凱迪拉克與紅旗哪個(gè)更保值_凱迪拉克和紅旗哪個(gè)好

tamoadmin 2024年06月28日 04:14 1 0

二線豪華品牌9月銷量解析：凱迪拉克反超奪冠，紅旗是最大黑馬！
以下四款車怎么選？
二線豪華怎么選？紅旗H7對(duì)比凱迪拉克CT5，三十萬內(nèi)誰(shuí)更超值？
紅旗H9和凱迪拉克CT6的對(duì)比！
十大最保值suv

雷薩:豐田豪華品牌，這個(gè)品牌很“低調(diào)”，屬于悶聲發(fā)大財(cái)?shù)钠放?。饑餓營(yíng)銷，基本沒現(xiàn)車，排隊(duì)3個(gè)月到半年，有的地方需要加錢購(gòu)買，有的地方只賣分期客戶，4s店也少。一般家用不建議，土豪除外……（其實(shí)我也沒看出來這款車好在哪，我就是有錢也不會(huì)買）

沃爾沃:質(zhì)量口碑爆棚，營(yíng)銷點(diǎn)就是安全。自從被吉利收購(gòu)以后開始走平民化路線，換句不好聽的話就是品牌定位越來越偏低，銷量在有些地方也越來越低。

捷豹:小眾品牌，由于路虎捷豹是雙品牌營(yíng)銷，路虎的標(biāo)在捷豹前，一般都被路虎的名氣給蓋住了。優(yōu)惠大，質(zhì)量可以，外觀也好看，我個(gè)人也比較喜歡。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

林肯:車給我的感覺是很笨重（也可能是我自己不太喜歡所以說很笨重），也是小眾品牌，甚至比捷豹還小，銷量不多，4s店也不多。

凱迪:銷量可以，質(zhì)量也可以，外觀好看，跟捷豹的設(shè)計(jì)有異曲同工（也可能是我比較喜歡這兩款車的外觀設(shè)計(jì)，所以才這么認(rèn)為）不過由于中美貿(mào)易戰(zhàn)，價(jià)格浮動(dòng)太大，據(jù)說油耗高，據(jù)說不太保值，具體的你可以查看專業(yè)的測(cè)評(píng)。

紅旗:這么多年過得很慘，突然一下爆紅，自己定位為國(guó)產(chǎn)好話，不過市場(chǎng)認(rèn)可度不算高，跟政界相關(guān)的人士買的多，你懂的。

一家之言，難免片面，不妥之處，敬請(qǐng)諒解。

我分享一個(gè)方法:寫出10個(gè)你買車關(guān)心的方面，比如外觀、顏色、空間、操控、價(jià)格、配置、口碑、油耗等等，按照在你心中的重要程度順序排序，去掉后面5個(gè)，再重新排序，再去掉2個(gè)，剩下的3個(gè)能滿足你就買吧。

二線豪華品牌9月銷量解析：凱迪拉克反超奪冠，紅旗是最大黑馬！

一提到豪華汽車品牌，大家腦海中就會(huì)想到什么？或許大部分的網(wǎng)友想到的就是“德系BBA”，也就是所謂的奔馳寶馬奧迪。那么，如果有一天，你一不小心年少有為，手握30多萬的預(yù)算，不想買奔馳寶馬奧迪，覺得它們太普遍，不夠符合你的氣質(zhì)，那還有什么豪華品牌可以選擇呢？?凱迪拉克CT6和紅旗H9，不妨可以了解一下，它們之間的實(shí)力究竟如何，下面小編就帶你們一起來了解一下。

此次對(duì)比，小編選取了2021款凱迪拉克CT6?28T領(lǐng)先超級(jí)巡航型，指導(dǎo)售價(jià)（46.97萬元），優(yōu)惠幅度：9萬。2020款紅旗H9?2.0T智聯(lián)旗暢版，指導(dǎo)售價(jià)（36.98萬），目前暫無優(yōu)惠。參考全國(guó)的終端優(yōu)惠，這兩款車型的最終落地價(jià)相差不大，因此，具有很高的可比性。本次對(duì)比希望能夠給買車的你起到一個(gè)參考作用。

外觀方面：凱迪拉克CT6霸氣側(cè)漏，紅旗H9沉穩(wěn)內(nèi)斂

凱迪拉克CT6作為美系的旗艦型轎車，一直以來，在國(guó)內(nèi)的銷量表現(xiàn)非常的不佳，但是，銷量不能代表這臺(tái)車的實(shí)力。就外觀設(shè)計(jì)而言，凱迪拉克CT6前臉盾形的進(jìn)氣格柵，加以鍍鉻的包邊，配合兩側(cè)經(jīng)典的淚眼式大燈，看上去極具個(gè)性，給人一種“不好惹”的視覺感受。

紅旗H9一經(jīng)亮相，就吸引了無數(shù)國(guó)人的關(guān)注，它也被譽(yù)為“東方的勞斯萊斯”，由此可見，國(guó)人對(duì)它的喜愛。前臉大尺寸的直瀑式進(jìn)氣格柵，極具科技感的大燈設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后的辨識(shí)度極高，整體看上去非常的大氣豪華，有一種“勞斯萊斯”的既視感。

車身尺寸方面：凱迪拉克CT6與紅旗H9相差不大

車身尺寸方面，我們可以從數(shù)據(jù)上面分析出，凱迪拉克CT6的長(zhǎng)度和軸距相較于紅旗H9略勝一籌，但是，紅旗H9的寬度和高度，又要?jiǎng)儆趧P迪拉克CT6。總而言之，這兩款車型的車身尺寸完全符合自身的定位，也得益于車身數(shù)據(jù)的優(yōu)異表現(xiàn)，所以，在乘坐體驗(yàn)感方面，都非常的舒適寬敞。不過值得一提的就是，由于都是后驅(qū)車型，所以后排中間凸起較高，對(duì)于坐中間的乘客來說，不是很友好。

內(nèi)飾方面：凱迪拉克CT6和紅旗H9，紅旗H9的豪華感更勝一籌

內(nèi)飾方面：凱迪拉克CT6看上去簡(jiǎn)約大氣，在這里小編想說，好歹也是一臺(tái)豪華中大型轎車，內(nèi)飾氛圍感還需要提升，雖然大面積的軟性材質(zhì)的包裹，舒適性表現(xiàn)非常不錯(cuò)，但是，豪華感還是少了那么一點(diǎn)。紅旗H9內(nèi)飾看上去則具有強(qiáng)烈的豪華感氛圍，中控臺(tái)采用了“T”字型布局，12.3英寸的液晶顯示屏，提升了其科技感，大面積皮革材質(zhì)的包裹，木紋飾板的運(yùn)用，以及細(xì)節(jié)之處的縫線處理，使其整體看上去非常的豪華大氣。

動(dòng)力方面：2021款凱迪拉克CT6?28T領(lǐng)先超級(jí)巡航型搭載了一臺(tái)2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面，與之匹配的是10擋手自一體變速箱，最大馬力可達(dá)237匹。2020款紅旗H9?2.0T智聯(lián)旗暢版搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面，與之匹配的是7擋雙離合，最大馬力可達(dá)252匹。

總結(jié)：上述的這兩款中大型豪華汽車，凱迪拉克CT6與紅旗H9，無論是外觀造型，空間表現(xiàn)，還是動(dòng)力性能，綜合表現(xiàn)都還算不錯(cuò)。30多萬，你不想選擇大街上隨處可見的BBA，那么，凱迪拉克CT6與紅旗H9，不妨可以考慮一下。如果在預(yù)算相同的情況下，凱迪拉克CT6與紅旗H9，你會(huì)如何選擇呢？歡迎在下方留言探討哦?。ǘ噹煾缯衽d編輯報(bào)道）

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以下四款車怎么選？

車圈“金九銀十”的好時(shí)節(jié)已經(jīng)到來，不僅十一國(guó)慶期間北京、上海、深圳多地舉辦了車展刺激銷量，不少?gòu)S商也陸續(xù)公布九月的戰(zhàn)報(bào)——這些成績(jī)單里，BBA三足鼎立穩(wěn)保前三的格局依舊不可動(dòng)搖，但來到二線豪華品牌隊(duì)列，可以說是暗流涌動(dòng)廝殺激烈！不少反轉(zhuǎn)劇情，電視劇都不敢這么拍。

凱迪拉克、雷克薩斯展開拉鋸戰(zhàn)

凱迪拉克此前一直是二線豪華品牌里的老大哥，但沒想到孤傲的“小眾品牌”雷克薩斯，居然會(huì)對(duì)自己形成了威脅?？椿卮饲?019年的年終數(shù)據(jù)，一直被罵加價(jià)的雷克薩斯，居然爆冷以25%的同比增長(zhǎng)率狂銷20萬臺(tái)車，直接逼近了年銷21.4萬的凱迪拉克。去年依舊處于汽車寒冬，凱迪拉克全年同比下跌6.3%，似乎已經(jīng)預(yù)兆這兩個(gè)品牌此后的趨勢(shì)大局。

結(jié)果就在今年7月份，雷克薩斯實(shí)現(xiàn)了對(duì)凱迪拉克的反超，但好景不長(zhǎng)，就在剛過去的9月，又以20090臺(tái)的銷量，惜敗給凱迪拉克的26000輛。其中凱迪拉克9月的銷量成績(jī)?yōu)?020年最優(yōu)，并實(shí)現(xiàn)了42%的同比增長(zhǎng)，其中XT4以6666輛的銷量成為家族頂梁支柱，這臺(tái)車在第三季度同比增長(zhǎng)達(dá)到了74%。

不過諷刺的是，盡管兩家同樣都是二線豪華品牌里的高銷量品牌，但凱迪拉克采用了降價(jià)策略，而雷克薩斯則一直處于高調(diào)升價(jià)的節(jié)奏里。先不評(píng)判雷車“好車才貴”的策略是否可取，但目前多數(shù)“以價(jià)換量”的二線豪華品牌，都遭到了口碑的“反噬”，而死活不肯國(guó)產(chǎn)，也沒有降價(jià)的雷車，反而以常年的冠軍保值率，和不斷上漲的銷量，給這些品牌狠狠地打了臉。另外值得注意的是：9月份雷克薩斯還在美國(guó)超越了BBA的銷量，時(shí)隔十年重新成為全美第一豪華品牌。

紅旗上位沃爾沃掉出前三

紅旗可以說是今年熱度最高的自主品牌之一。6月份紅旗H9的初登場(chǎng)可以用驚艷四座來形容，此后氣場(chǎng)完全不輸勞斯萊斯庫(kù)里南的eHS9也緊接著亮相。盡管這兩臺(tái)車都不是紅旗的銷售主力軍，但足夠的流量，以及足夠多的品牌實(shí)力展示，對(duì)整個(gè)品牌的銷量、聲量帶動(dòng)是功不可沒的。

于是乎，經(jīng)過了接連的上漲，最終紅旗品牌在9月份共計(jì)銷售2.15萬輛車，超越了雷克薩斯，同比增長(zhǎng)達(dá)86%；今年前9月累計(jì)銷量突破13萬輛，同比增長(zhǎng)104%。主銷的?紅旗HS5在8月份貢獻(xiàn)了1.07萬輛的成績(jī)，破萬的數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到了主流suv的優(yōu)秀水平。哪怕還有一些二線豪華品牌的銷量未公布，但紅旗品牌一步登天成為9月二線豪華品牌第二把手的戰(zhàn)績(jī)應(yīng)該沒有疑問了。

被擠兌出前三名的，自然是大家所熟悉的沃爾沃。實(shí)際上沃爾沃的數(shù)據(jù)不算難看，其9月份銷量為1.72萬輛，同比增長(zhǎng)15.9%，而且這已經(jīng)是持續(xù)數(shù)月的同比增長(zhǎng)了；今年累計(jì)銷量也達(dá)到了11.3萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.4%，放在疫情影響的車市里，還算不賴。其中主力車型XC60/XC40前9個(gè)月銷量分別達(dá)到131091輛/121905輛。

不過9月份相比起銷量，沃爾沃更大的新聞無疑是135316輛車的召回，這一波還直接讓沃爾沃繼8月份的召回后，繼續(xù)登頂9月召回榜的榜首，妥妥“蟬聯(lián)冠軍”走不掉。此前我們已經(jīng)發(fā)布過文章《頻繁召回?質(zhì)量墊底，這也算沃爾沃對(duì)安全的“從不妥協(xié)”？》，盡管積極地“亡羊補(bǔ)牢”，但一定程度也說明了沃爾沃品控的下滑。在二線豪華榜單上滑出前三，是否也跟海量的召回有關(guān)？

林肯停產(chǎn)轎車，捷豹XE退出美國(guó)

如果說沃爾沃好歹還有亮眼的銷量數(shù)據(jù)可看，那么像捷豹、林肯、英菲尼迪、謳歌等二線豪華品牌，就真正是前文所說“被以價(jià)換量反噬”的最好例子。其中林肯9月份銷量7300臺(tái)，刷新了入華以來的最佳成績(jī)，并且實(shí)現(xiàn)了連續(xù)5個(gè)月同比環(huán)比雙增長(zhǎng)，其中9月銷量同比去年增長(zhǎng)75%。其中被我們?cè)u(píng)定為“性價(jià)比之王”的冒險(xiǎn)家，月銷首次突破了4000臺(tái)。

但相當(dāng)可惜的是，由于銷量不佳，自旗艦車型大陸停產(chǎn)后，林肯又在7月21日把海外MKZ停產(chǎn)了，同時(shí)關(guān)閉的還有同平臺(tái)、同工廠打造的福特蒙迪歐——也就是說，林肯不再保留任何轎車產(chǎn)品線，未來將專注打造跨界車和SUV車型。無獨(dú)有偶的是，就在前些天，全新2021款捷豹XE，也因?yàn)?a href="/tags-j-z.html" target="_blank" class="48f1f09e65260661 relatedlink">競(jìng)爭(zhēng)力問題宣布在北美市場(chǎng)停售。

捷豹在北美的戰(zhàn)績(jī)十分慘淡，今年上半年僅售出886輛XE，而中大型轎車XF盡管保留市場(chǎng)，但上半年僅售出349輛；當(dāng)然，捷豹在國(guó)內(nèi)也混得不咋地，XEL在8月僅賣了954輛，還掉進(jìn)了“以價(jià)換量”的輪回，目前甚至20萬左右，已經(jīng)可以拿下一款XEL了……如果各位對(duì)捷豹的車情有獨(dú)鐘，現(xiàn)在或許真的一個(gè)抄底的時(shí)機(jī)，相當(dāng)于凱美瑞的價(jià)格，買到縱置后驅(qū)，前后車身五五開，還能上200匹的豪華轎車。

寫在最后：

一線豪華品牌龍頭位子雖然常在奧迪手上，不過也會(huì)有多次易主的動(dòng)蕩時(shí)刻；二線豪華品牌就更是暗流涌動(dòng)，此前穩(wěn)住前三的沃爾沃緊緊盯著勢(shì)頭大好的特斯拉，誰(shuí)知道還能殺出來一個(gè)紅旗？到底，隨著大家對(duì)汽車的認(rèn)知逐步加強(qiáng)，選擇不再僅限于BBA時(shí)，甚至說BBA三家已經(jīng)逐步被市場(chǎng)同質(zhì)化時(shí)，就輪到二線豪華品牌精彩紛呈的時(shí)候了。

然而，特色往往更需要價(jià)值認(rèn)同。就像雅閣怎么優(yōu)惠隨意，反正阿特茲習(xí)慣一毛不拔。

這時(shí)候看看雷克薩斯，在品控過關(guān)、口碑過硬、保值率高的前提下，堅(jiān)持不降價(jià)、不國(guó)產(chǎn)，甚至還有意加價(jià)出售，居然連續(xù)同比上漲且進(jìn)入前三，或許能給不少二線豪華品牌一些啟發(fā)（當(dāng)然不是加價(jià)）。正如雷車車主多數(shù)都具備價(jià)值認(rèn)同一般，相反的，屢次降價(jià)的特斯拉，他們的車主就習(xí)慣稱自己為任人宰割的“韭菜”。那么另外那些已經(jīng)把門檻降到20萬出頭，以及把C級(jí)車當(dāng)B級(jí)車賣的二線豪華，又期待車主對(duì)品牌還有多少認(rèn)同？

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

二線豪華怎么選？紅旗H7對(duì)比凱迪拉克CT5，三十萬內(nèi)誰(shuí)更超值？

選擇時(shí)應(yīng)建議考慮以下因素：

1. **品牌形象**：如果對(duì)沃爾沃的低調(diào)、安全可靠的印象較好，且對(duì)其內(nèi)飾風(fēng)格有所接受，那么沃爾沃S90可能是一個(gè)合適的選擇。而如果對(duì)豪華的紅旗H9更有吸引力，那么紅旗H9可能是首選。

2. **內(nèi)飾和舒適性**：紅旗H9的豪華內(nèi)飾和舒適的座椅可能使其在舒適性方面優(yōu)于其他車輛。而奔馳C級(jí)在豪華品牌中一直以舒適性著稱，也可能會(huì)是一個(gè)考慮。凱迪拉克CT5可能在舒適性上稍遜于其他車輛，但它有更多的運(yùn)動(dòng)型特征。

3. **技術(shù)特性**：奔馳C260L可能具有最新的MBUX多媒體系統(tǒng)，提供更加智能和人性化的用戶體驗(yàn)。而凱迪拉克CT5將提供一些最新潮的駕駛輔助系統(tǒng)，如Super Cruise。沃爾沃S90則在駕駛質(zhì)感上可能表現(xiàn)更佳。

4. **燃油效率**：在這些車型中，沃爾沃S90和凱迪拉克CT5標(biāo)準(zhǔn)版可能會(huì)更注重燃油效率。如果燃油經(jīng)濟(jì)性是主要考慮因素，那么這兩款車可能是一個(gè)選擇。

5. **外觀和個(gè)性化**：如果對(duì)外觀和個(gè)性化有特別的要求，那么可以選擇紅旗H9旗享版，它的外觀更加豪華和個(gè)性化。

6. **維護(hù)和保值率**：在考慮車輛的整體成本時(shí)，除了購(gòu)買價(jià)格，還應(yīng)注意維護(hù)成本和保值率。這些車型的保值率大致相當(dāng)，但維護(hù)成本可能會(huì)有所不同。

綜上所述，建議根據(jù)個(gè)人喜好、預(yù)算、實(shí)際需求等因素進(jìn)行綜合考慮，并在購(gòu)買前做好充分的調(diào)查和比較。

紅旗H9和凱迪拉克CT6的對(duì)比！

建議選擇H9并糾正一個(gè)錯(cuò)誤·紅旗汽車并不是二線豪華

對(duì)比車型：

這幾臺(tái)車放在一起，哪臺(tái)車最值得選擇呢？

首先需要說明的是凱迪拉克不適合與紅旗汽車對(duì)比，因?yàn)閯P迪拉克只是在美國(guó)屬于豪華品牌，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的品牌人設(shè)已經(jīng)變成了“浴皇大帝”，不論是品牌營(yíng)銷的刻意包裝還是競(jìng)品的惡搞，該人設(shè)都已經(jīng)形成且難以改變；可以說這個(gè)人設(shè)短期內(nèi)還看不到對(duì)凱迪拉克的影響，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看來也許會(huì)毀掉這個(gè)品牌，Diaos三寶就是個(gè)先例。

紅旗汽車已經(jīng)是高級(jí)公務(wù)用車的選項(xiàng)，最高定位是領(lǐng)袖級(jí)座駕，這不是凱迪拉克在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可以相提并論的品牌形象；雖說凱迪拉克在美國(guó)也是總統(tǒng)座駕，但有川普和“老猴子”這倆角色代言也已經(jīng)成了笑話。所以論形象和氣質(zhì)之爭(zhēng)，CT6顯然是輸給紅旗H9的，包括奧迪也失敗了，因?yàn)橥鈬?guó)品牌汽車自2017年開始就不在允許采購(gòu)用于公務(wù)用車。至于從銷量分析也是凱迪拉克完敗，2021年度凱迪拉克總銷量為23.31萬臺(tái)，紅旗汽車總銷量已經(jīng)超過了30萬臺(tái)。

不過就車論車還得從技術(shù)角度進(jìn)行解讀，紅旗H9是值得選擇的，H7還沒有換代則不建議選擇，其技術(shù)還是多年前的水平。

不用贅述了吧，很顯然紅旗H7的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)很落后了，H9裝備的一汽自研直噴2.0T的水平要高很多；要比凱迪拉克CT5/6裝備的LSY動(dòng)力更強(qiáng)，其標(biāo)準(zhǔn)為174kw/350N·m（1500~4000rpm）。

所以紅旗H7是不建議選擇的，此車已經(jīng)是換代在即；H9 2.0T版本的指導(dǎo)價(jià)為30.98-36.98萬，雖然價(jià)格下探幅度不算大但低配也在30萬以內(nèi)，以CT5的預(yù)算想要選擇商務(wù)氣質(zhì)轎車的話，H9是不二之選，預(yù)算充足可以考慮2.5S-V6、3.0S-V6。

凱迪拉克CT5是一臺(tái)主攻運(yùn)動(dòng)風(fēng)格、想要體現(xiàn)駕駛樂趣的轎車，和紅旗H7/9都沒有直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，這三臺(tái)車放在一起就像是毛頭小伙子和他的爸爸同框，完全不是一種氣質(zhì)；CT6倒是比較沉穩(wěn)，但相比H9還是差了點(diǎn)氣場(chǎng)。CT5真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手其實(shí)是漢DM-p，這臺(tái)車的設(shè)計(jì)感也偏運(yùn)動(dòng)，不過整體風(fēng)格和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的感覺更偏向雅痞，CT4/5的感覺是“真痞”、類似于思域的風(fēng)格。

撇開設(shè)計(jì)不談，僅討論性能和駕駛品質(zhì)，這三臺(tái)車放在一起又會(huì)有什么差異呢？

沒有什么好討論了吧。

漢的純電模式為后置后驅(qū)，油電混合經(jīng)濟(jì)模式為適時(shí)四驅(qū)（不需要內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的時(shí)候直接熄火），油電混合運(yùn)動(dòng)模式為全時(shí)四驅(qū)，麋鹿測(cè)試極限80km/h、超越CT5；所以想要真正具備運(yùn)動(dòng)實(shí)力的轎車，合資車可以考慮CT5、因?yàn)楹腺Y車陣營(yíng)整體實(shí)力偏弱，加上國(guó)產(chǎn) 汽車顯然就要選擇漢了。

在中高端轎車陣營(yíng)中，C級(jí)車?yán)?/a>運(yùn)動(dòng)實(shí)力最強(qiáng)的目前還是漢DM-p，商務(wù)用車則是紅旗H9領(lǐng)銜，這兩臺(tái)熱銷車可以作為首選項(xiàng)。

天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利

買凱迪你只會(huì)在賣車的時(shí)候不爽，買紅旗的話買回來就不爽了，你覺得該怎么選

肯定是玉皇大帝

十大最保值suv

凱迪拉克CT6和紅旗H9定位均為C級(jí)車，盡管二者在指導(dǎo)價(jià)方面相差很大，但是終端零售價(jià)基本持平，這也讓二者不可避免地被放在一起比較。從亮相時(shí)間來看，CT6和紅旗H9都算是C級(jí)車市場(chǎng)的新人，相較之下CT6入市比紅旗H9早幾年，有一定先入為主的優(yōu)勢(shì)，不過從目前的銷量表現(xiàn)來看，后來居上的紅旗H9似乎并不落下風(fēng)，這說明紅旗H9相較于CT6是有一定優(yōu)勢(shì)的。

紅旗H9和CT6都是C級(jí)車，到C級(jí)車這個(gè)級(jí)別三大件和配置方面的差距基本不會(huì)太大。以2.0車型為例，二者的賬面動(dòng)力數(shù)據(jù)基本沒差，變速箱也半斤八兩，整體配置水平也在同一水平線上，不過在同價(jià)位車型的配置豐富程度方面，紅旗H9要顯得更有誠(chéng)意一些，這是紅旗H9相較CT6的第一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

我們還以2.0車型為例，對(duì)比車型是紅旗H9智聯(lián)旗悅版和CT6 28T精英型，二者終端售價(jià)同為30.9萬元。在售價(jià)相同的情況下，紅旗H9多了自動(dòng)駐車、矩陣式大燈、前霧燈、4個(gè)BOSE音響喇叭、后排獨(dú)立空調(diào)和負(fù)離子發(fā)生器這幾項(xiàng)關(guān)鍵配置，這些都是后期改裝/加裝難度較大的配置，紅旗H9配置更現(xiàn)代化、更貼合國(guó)內(nèi)的用車環(huán)境。

紅旗H9相較于CT6的第二個(gè)優(yōu)勢(shì)就是它更加完善的售后政策。在整車質(zhì)保方面，凱迪拉克CT6是3年不限公里，而紅旗H9是4年或10萬公里，相差不大。但是，紅旗H9比凱迪拉克CT6多了一個(gè)首任車主質(zhì)保政策，這個(gè)首任車主質(zhì)保政策是不限年限/不限公里的，和當(dāng)前很多電動(dòng)車推行的首任車主質(zhì)保政策一樣，這在C級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)還是比較少見的。

首任車主質(zhì)保政策對(duì)于養(yǎng)車比買車難的豪華車消費(fèi)者來說是一大利好。豪華車維修保養(yǎng)費(fèi)用本身就高，而且換車周期相較家用代步車稍長(zhǎng)一些，這時(shí)候首任車主終身質(zhì)保的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來了，車主不必再擔(dān)心出質(zhì)保后車輛出現(xiàn)質(zhì)量問題。

從另外一個(gè)角度來說，廠商敢于推出首任車主終身質(zhì)保政策也表明廠商對(duì)紅旗H9的產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性非常有信心，這就是紅旗H9的優(yōu)勢(shì)。

紅旗H9的第三個(gè)優(yōu)勢(shì)自然就是它的自主品牌身份了。近年來自主品牌紛紛開啟高端化路線，不過絕大多數(shù)都止于20萬這個(gè)天花板了。而紅旗特殊的身份決定了它的與眾不同，紅旗H9一上來就是30萬，創(chuàng)造記錄的同時(shí)也填補(bǔ)了自主品牌沒有傳統(tǒng)意義上的豪華車的市場(chǎng)空缺。

以往國(guó)人在選購(gòu)豪華車的時(shí)候只能看BBA和其他品牌，紅旗H9出現(xiàn)之后這種局面被打破了，盡管對(duì)于年輕的90/95后而言30萬級(jí)別可能仍然會(huì)首選BBA的入門車，但是對(duì)于有商務(wù)、行政需求以及有情懷的80后來說，在自主品牌豪華車紅旗H9和“洗浴王”凱迪拉克CT6的PICK中，顯然更多人會(huì)傾向于前者，畢竟紅旗H9代表的是國(guó)產(chǎn)之光。

紅旗H9相較凱迪拉克CT6有三點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，但這并不意味著它沒有短板，紅旗H9相較于凱迪拉克CT6主要有兩個(gè)短板。

1.變速箱

凱迪拉克CT6搭載的是通用和福特聯(lián)合研發(fā)的10AT變速箱，這臺(tái)變速箱風(fēng)評(píng)一般，不過到目前為止這臺(tái)10AT變速箱已經(jīng)經(jīng)受住了市場(chǎng)考驗(yàn)，福特敢把這臺(tái)10AT放到銷量支柱猛禽F150上就是最好的例證，現(xiàn)在通用也正在全力推廣這臺(tái)10AT，這表明這臺(tái)10AT是可靠的。

對(duì)比之下，紅旗H9的雙離合變速箱可能會(huì)勸退一部分雙離合恐懼癥患者。很多人說哎呀你看那是7擋濕式雙離合，奧迪也在用濕式雙離合不都好好的嗎？對(duì)不起，對(duì)于雙離合恐懼癥患者來說，不管你是干式還是濕式都是見面繞行，在10AT和7擋雙離合的選擇中，相信更多人傾向于前者。

2.品牌方面的劣勢(shì)

紅旗H9的國(guó)產(chǎn)車身份是一把雙刃劍，對(duì)于有自主情懷的消費(fèi)者來說這是吸引力，但對(duì)于更傾向于老牌豪華車品牌的消費(fèi)者來說，自主品牌可能是首先就要PASS的。

凱迪拉克雖然降價(jià)狠，但是到C級(jí)車這個(gè)級(jí)別之后，保值率可能不是車主重點(diǎn)考慮的因素，所以凱迪拉克降價(jià)狠這個(gè)屬性并不會(huì)影響到消費(fèi)者對(duì)這個(gè)品牌的喜愛，有誰(shuí)會(huì)拒絕30萬買到指導(dǎo)價(jià)40萬的CT6呢？

十大最保值suv有：奔馳GLC，寶馬X3，理想ONE，凱迪拉克XT6，奧迪Q5L，蔚來ES6，沃爾沃XC60，蔚來ES8，紅旗HS7。

1、奔馳GLC

第一名被奔馳GLC以76.9%的成績(jī)毫無懸念拿下，雖然去年品牌總銷量不敵寶馬，但是奔馳主要輸在了C級(jí)和E級(jí)兩大轎車車型的銷量，在SUV領(lǐng)域，GLC仍有主動(dòng)權(quán)。

2、寶馬X3

論保值率，德系豪華品牌對(duì)比美系和日系品牌有著明顯優(yōu)勢(shì)，寶馬X3的三年車齡保值率高達(dá)74.9%，輕松奪得第二名。

3、理想ONE

理想ONE對(duì)于許多城市精英而言，是個(gè)不錯(cuò)的選擇，六座布局大空間，具有較強(qiáng)的家用屬性，理想ONE三年保值率達(dá)到了73.3%，奪得第三名。

4、凱迪拉克XT6

凱迪拉克雖然終端優(yōu)惠幅度不小，但是保值率卻能達(dá)到67.7%的水平。

5、奧迪Q5L

奧迪Q5L以66.2%的保值率排進(jìn)了榜單第五名，品牌力對(duì)車型產(chǎn)生的影響開始顯現(xiàn)。

6、蔚來ES6