21款比亞迪漢ev還在售?，F(xiàn)在是2023年1月5日，通過汽車之家查詢，21款比亞迪漢ev在德州乾順店的售賣價是21.48萬，在比亞迪盛世王朝店的售賣價是21.98萬，所以21款比亞迪漢ev還在售。
比亞迪試駕
對于比亞迪來說，旗下的“王朝”系列給人們留下了深刻的印象，同時在市場層面也獲得了巨大成功。為了占據(jù)更多的國內(nèi)新能源市場份額，比亞迪“海洋系列”車型投放也加速進(jìn)行。比亞迪海豹作為海洋系列的第二款車型，憑借極富現(xiàn)代感的設(shè)計(jì)，豐富的智能科技配置以及700km的續(xù)航，成功圈粉無數(shù)。那么它在日常使用中的駕駛體驗(yàn)如何？我們接著往下看。
外觀：動感優(yōu)雅
外觀上，比亞迪海豹沿用了“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，流暢的線條讓車輛看上去非常優(yōu)雅，而前翼子板處較高的隆起、下潛式車頭搭配保險杠兩側(cè)的導(dǎo)氣口，也增加了運(yùn)動氣息。
在側(cè)面，車輛頂部線條從B柱處開始逐步下滑，配合短小的尾部以及較長的車頭，營造出轎跑車型的既視感。車輛尾部造型簡潔，后備廂蓋末端微微凸起的“鴨尾”設(shè)計(jì)搭配后包圍兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽以及底部大尺寸擾流板，打造出極強(qiáng)的運(yùn)動效果。
海豹的前大燈***用了全新的飛梭式設(shè)計(jì)，內(nèi)部集成了遠(yuǎn)近光燈以及LED轉(zhuǎn)向燈，而下方的水波紋LED日間行車燈造型頗為新穎，整體點(diǎn)亮后視覺效果非常炫酷。車輛尾燈***用了時下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，在點(diǎn)亮后兩段還呈現(xiàn)出點(diǎn)陣放射形態(tài)，在夜間視覺效果更為出眾。
另外，D柱上的水滴裝飾也帶來海洋系列特有的氣息?；ò晔降惋L(fēng)阻輪轂***用了雙色設(shè)計(jì)，搭配隱藏式門把手和流暢的車身造型，使得自身的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.219Cd。車輛輪胎***用了馬牌SportContact系列，該輪胎具備出色的安全性、優(yōu)異的操控性和卓越的里程表現(xiàn)。
內(nèi)飾：配色典雅科技感強(qiáng)
來到車內(nèi)后，比亞迪海豹給人以全新的面貌，內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)較為優(yōu)雅，同時中控臺上的貫穿飾條也好似浪潮般一樣起伏。在材質(zhì)上，車輛內(nèi)部***用了大量軟質(zhì)材料以及翻毛皮材料包裹，提升了整體檔次感。10.25英寸全液晶儀表顯示效果出眾，內(nèi)部可顯示多媒體、導(dǎo)航等多種信息。方向盤造型新穎同時還***用了真皮包裹，手感極為舒適，兩側(cè)多媒體按鍵可對巡航以及多媒體進(jìn)行控制。
15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad我們已經(jīng)再熟悉不過了，內(nèi)置了最新的DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)并支持5G網(wǎng)絡(luò)連接，內(nèi)部UI顯示較為素雅且標(biāo)識清晰。在5G網(wǎng)絡(luò)的加持下，刷抖音、看***以及玩游戲的速度均有了大幅提升。在語音交互方面，車內(nèi)乘客只要說出“你好小迪”便可將其喚醒，喚醒后可控制導(dǎo)航、空調(diào)以及多媒體等功能。此外，試駕車型還配備了丹拿音響系統(tǒng)，整體音效和音質(zhì)得以保證。
空調(diào)控制系統(tǒng)依舊通過中控屏進(jìn)行控制，此外在電子擋把右側(cè)也配備了實(shí)體快捷鍵，方便日常操作，屏幕界面顯示非常直觀。如果想調(diào)整前排風(fēng)向的話，只需滑動屏幕中空調(diào)出風(fēng)口處的“氣流”即可。
在舒適性配置方面，該車也有著出色的表現(xiàn)，全車座椅***用了皮質(zhì)包裹并且前排座椅還支持加熱通風(fēng)功能，舒適度得以保證。空調(diào)系統(tǒng)還配有PM2.5過濾裝置、負(fù)離子發(fā)生器以及車載空氣凈化器，保證了車內(nèi)空氣質(zhì)量。與此同時，超大的全景天幕也保證了車內(nèi)***光效果。另外，在后排空調(diào)面板下方還配有220V電源接口和USB接口，進(jìn)一步滿足了乘客用車需求。
動力：700km續(xù)航無壓力
比亞迪海豹的動力系統(tǒng)具有電池車身一體化、八合一電動力總成、熱泵系統(tǒng)、升壓快充等技術(shù)。車輛電機(jī)最大功率230kW，最大扭矩360N·m，百公里加速僅為5.9秒。在電池方面，該車配備了容量為82.5kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC純電續(xù)航里程為700km。
比亞迪海豹支持常規(guī)、運(yùn)動以及經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式。首先在常規(guī)模式下，該車的加速踏板腳感較為平緩，動力輸出比較線性。隨著車速的增加，電動機(jī)的動力逐漸釋放，在行駛中加速還能體驗(yàn)到些許推背感。
在運(yùn)動模式下，車輛會變得非常激進(jìn)，尤其是原地急加速時突如其來的動力會給人強(qiáng)烈的失重感，同時車輛爆發(fā)出的動力也會讓人牢牢的貼在座椅靠背上。當(dāng)在高速行駛中加速時，動力輸出同樣直接，但推背感肯定不如剛起步時那樣強(qiáng)烈。在經(jīng)濟(jì)模式下，車輛整體會有些“慵懶”，整個提速過程不緊不慢，如果你此時深踩加速踏板提速的話，它也會做出反應(yīng)，整體駕駛感受與常規(guī)模式類似。
比亞迪海豹的動能回收有標(biāo)準(zhǔn)和較大兩種可選，在標(biāo)準(zhǔn)模式下松開加速踏板后車輛拖拽并不明顯，感覺和燃油車類似。而在較大回收模式下，車輛內(nèi)部的拖拽感較為明顯，車體會有明顯前傾。所以在日常駕駛時，更推薦使用標(biāo)準(zhǔn)回收模式。
在續(xù)航方面，我們從南五環(huán)出發(fā)時顯示續(xù)航里程為630km，一路向北行駛途經(jīng)西四環(huán)、北四環(huán)等城市主干道等重要路段，平均時速為80km/h左右，經(jīng)過25公里的行駛到達(dá)目的地，此時電腦續(xù)航里程顯示為596km，續(xù)航表現(xiàn)較為出色。
在轉(zhuǎn)向力度方面，比亞迪海豹的方向盤沒有任何虛位，并且隨著車速增加，方向盤也會變得愈發(fā)沉重一些。懸架方面，前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架能給車輛強(qiáng)有力的支撐，尤其是在彎路上大幅減少了拖拽感。
比亞迪海豹依舊搭載了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。開啟巡航后，車輛可跟隨前車提速；在較小的彎路上還會隨著車道線轉(zhuǎn)彎，此外，當(dāng)前車減速時車輛也可隨之減速，并且直到剎停。再次起步時只需輕點(diǎn)加速踏板即可再次啟動。
空間：家用綽綽有余
在空間表現(xiàn)上，身高187cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間還有一拳的距離，整體表現(xiàn)較為寬裕。在儲物空間方面，擋把前方配備了兩個手機(jī)無線充電板，增加了前排乘客的便利性，并且在不用時還可放入錢包等物品。前操作臺下方還配有貫穿的儲物格，內(nèi)部空間較大，能放入腰包等隨身物品。前排杯架表現(xiàn)出色，放入水杯后可有效固定。中央扶手箱內(nèi)部容積也很出色，放下500ml礦泉水后蓋板還能順利開閉。
保持前排不動，體驗(yàn)者來到后排，腿部空間為一拳四指，頭部空間為三指。此外，車輛地板非常平直，因此乘坐三人時并不會擁擠。前排座椅后方的儲物袋***用了分層式設(shè)計(jì)，上層可放入手機(jī)等物品，下層可放入書籍等。在空調(diào)出風(fēng)口下方還配有小型儲物格。
后備廂地臺較為平直，并且在蓋板下方還配有較大的儲物廂，此外，機(jī)器蓋下方還配有前備廂，使用后排座椅放倒功能，可以提升該車的裝載能力。
安全：全方位保護(hù)
360度全景攝像系統(tǒng)顯示極為清晰，并且照射范圍非常廣泛，同時該車還支持多角度查看功能，使得我們觀測車輛周圍更加全面。在高級駕駛***方面，當(dāng)車輛行駛中偏離車道時，系統(tǒng)會自動糾正且力度較為輕盈。
總結(jié)：比亞迪海豹上市之初，其訂單就已經(jīng)超過了6萬，通過此次試駕，似乎也讓我明白了為何它會受到如此多消費(fèi)者的青睞。相比海豚而言，海豹更加流暢的車身可以說將仿生學(xué)設(shè)計(jì)的優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致，在內(nèi)部該車的整體樣式和用料也比現(xiàn)有車型有了很大提升。值得一提的是，全新的DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)操作更為順暢，并且在5G網(wǎng)絡(luò)的加持下，網(wǎng)上沖浪可以說毫無壓力。作為純電動車型的硬指標(biāo)，海豹擁有的700km續(xù)航能力在同級別車型里優(yōu)勢明顯，足以滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的日常出行所需，外加20.98-28.68萬元的售價區(qū)間，令其具有極高的性價比。如果你現(xiàn)在正想買一臺運(yùn)動、續(xù)航以及價格都很完美的車型，那么我覺得海豹就很適合你。
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比亞迪漢是窮人開的車嗎
比亞迪漢不是窮人開的車。
比亞迪漢外觀大氣，內(nèi)飾豪華，是屬于大眾喜愛的一款車。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料上，比亞迪漢同樣都是隨處可見的豪華感，全車配備極具運(yùn)動感的紅色N***a真皮座椅、中間一塊15.6英寸液晶屏、后排中間扶手放倒。
一塊接近8英寸后排控制屏、座椅通風(fēng)加熱等等，更重要的是無論配置的高低，主、被動安全裝備都一視同仁。漢EV使用的是全新設(shè)計(jì)的“龍臉”造型，與以往不同的是，漢EV***用的是封閉式前臉設(shè)計(jì)。
搭配上貫穿式的一體式動態(tài)燈組，把“大伶牙”收了起來，保持低風(fēng)阻高動力的設(shè)計(jì)，同時也照顧到了老百姓對于純電轎跑的審美定位。
比亞迪漢
比亞迪漢是一款雙模電動車，電池容量76.9kw·h，共4款車型，其中3款純電動，1款插電式混合動力，于2020年7月12日上市。比亞迪漢使用新型磷酸鐵鋰刀片電池，放電倍率大幅提升。
壽命為8年120萬公里，同時成本節(jié)約百分之三十，電池體積比能量密度提升百分之五十。刀片電池空間利用率約百分之六十，傳統(tǒng)電池包空間利用率約百分之四十。
比亞迪純電動2022款最低報價
比亞迪秦ev續(xù)航里程數(shù)是421km。續(xù)駛里程也稱為續(xù)航能力，是指汽車輪船等行駛工具在最大的燃料儲備下可連續(xù)行駛的總里程。電動汽車的續(xù)駛里程是指動力蓄電池以充滿狀態(tài)開始到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)結(jié)束時所走過的里程，是電動汽車重要的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。
以下是續(xù)航里程數(shù)的介紹：
1、汽車油箱裝滿后在一定路況下的連續(xù)行駛里程，一般車輛為300～500公里，軍用汽車一般達(dá)到600～800公里；
2、續(xù)航里程數(shù)在儀表盤上顯示，以便于駕駛員對車輛使用狀況的判斷；
3、新能源汽車?yán)m(xù)駛里程指電池充滿一次電在理想路況、風(fēng)速、氣溫等條件下等速行駛的里程數(shù)，混合動力車及鉛酸電池相對續(xù)駛里程要短。
漢買了后悔死了
尤其是咱們作為家用車就應(yīng)該考慮全面一點(diǎn)，比亞迪漢雖說是有著我們都很喜歡的外觀造型，也給我們帶來很不錯的駕駛體驗(yàn)，但這二手車的保值率就太低了，而且當(dāng)時購車的價格也不低，因?yàn)闆]有享受到太大優(yōu)惠，就是不知道后期的這個價格到底還能不能定下去，總的來說還是不太劃算的。
作為兩名孩子的父親，現(xiàn)在家里沒有一臺車也確實(shí)是不太方便的，之前還沒覺得什么，但現(xiàn)在越來越覺得沒有車子特別麻煩了，所以買這輛車也正是為了我們一家四口的出行方便。其實(shí)我們這平時的用車環(huán)境就比較局限了，大多數(shù)時間都是集中在市區(qū)路段，我們這邊離老家比較遠(yuǎn)，平時回家的頻率也不是很高，之所以選擇電動車，還是很大程度上考慮到我們的用車環(huán)境，既可以能讓我們用很低的成本在車流較大的市區(qū)通勤又可以，又滿足我們平時的中長途出行。
雖然當(dāng)時覺得比亞迪漢的價格真不便宜，但又想到后期不會有太高的用車成本，且續(xù)航能力真的很強(qiáng)，所以我們當(dāng)時也直接入手的是這個長續(xù)航版本的，也算是彌補(bǔ)了這一缺陷，再說它的價格也完全在我的購車預(yù)算之內(nèi)，要說國產(chǎn)新能源我還是比較信賴比亞迪的，所以最終就選擇了這輛車。
空間
比亞迪漢的空間是非常大的，平時就是我們一家四口在用車，兩個孩子現(xiàn)在還都在上小學(xué)，它的空間對我們來說肯定是綽綽有余，畢竟也是一臺C級轎車了，所以說尺寸是非常大的，當(dāng)然空間肯定也是小不了的。
動力
在行駛過程中能感受到它的動力響應(yīng)是非常積極的，官方給出的零百加速只需要7.9秒，所以開我的車真的是提速非?？?，這樣的動力表現(xiàn)真的是相當(dāng)讓我滿意了，尤其是在市區(qū)開車的時候，起步非常平穩(wěn)，而且加速也非常快。
操控
車子的剎車踩下去總是有一種十分線性的感覺，動能的回收也是非常平穩(wěn)的，再加上穩(wěn)重厚實(shí)的底盤更加增強(qiáng)了整臺車的車身穩(wěn)定性，整臺車也始終能保持非常穩(wěn)定的姿態(tài)。
電耗
比亞迪漢讓我最放心的就是它的續(xù)航能力了，目前充滿一次電的情況下，基本上也能跑到580KM左右，平均每百公里的電量消耗在15.5千瓦時左右，況且我們這平時的用車頻率還是非常高的，都是在比較擁堵的市區(qū)路段，開純電動車真的是超節(jié)省。
舒適性
舒適度是真的很，這輛車在工作的過程中是不會發(fā)出太大的噪音的，而且本身的隔音比較好一點(diǎn)，車窗緊閉的情況下車內(nèi)真的是非常安靜，前排的座椅加熱和通風(fēng)也是很實(shí)用的，坐好之后腿部的承托性也非常棒。
外觀
它的外觀造型在比亞迪家族中有著非常高的辨識度，整臺車身***用了極簡的設(shè)計(jì)，這樣才能更加凸顯出一定的高級感，貫穿式的鍍鉻飾條連接兩側(cè)的大燈看上去還蠻犀利的。
內(nèi)飾
能明顯的發(fā)現(xiàn)，比亞迪漢的內(nèi)飾想用簡約的風(fēng)格來營造一種豪華氣息，當(dāng)然，整個車內(nèi)的用料都是非常扎實(shí)的，大尺寸的中控車機(jī)也很是醒目，內(nèi)飾風(fēng)格我挺喜歡的。
點(diǎn)評：
優(yōu)點(diǎn)：
這臺車子確實(shí)是帶給了我們一個非常不錯的用車體驗(yàn)，首先時間擁有著非常出色的動力表現(xiàn)，同時也擁有著非常強(qiáng)的續(xù)航能力，在用車成本上可以說是非常低了，其次車子的外觀設(shè)計(jì)也是非常漂亮的，而且也擁有著非常大的空間以及非常高的配置，單單就從車子本身來講，可以說幾乎是無可挑剔了，因?yàn)閹Ыo我們的用車感受實(shí)在是太高級，可以說在國產(chǎn)純電動車?yán)?/a>面，這臺車子的綜合素質(zhì)也是目前眾多新能源電動車很難超越的了。
缺點(diǎn)：
購車的價格還是比較高的，并沒有享受到太大的優(yōu)惠，還有就是這種純電動車，尤其是我們國產(chǎn)的純電動車，在保值率上也是很一般的。
曉車評：比亞迪漢是買純電動還是買混動版 哪款更值得選
頂配落地價35萬左右。
比亞迪漢ev青山翠的落地價是32.98萬元。
比亞迪漢ev青山翠是比亞迪漢EV家族的頂級型號，同時也是比亞迪有史以來配置最強(qiáng)的純電動車型。
2022款比亞迪漢EV共推出4款車型，售價區(qū)間為26.98-32.98萬元，2020款漢EV為3款車型，2021款車型僅提供1款基礎(chǔ)款。售價方面，2022款漢EV的整體售價均有所上調(diào)，不過相應(yīng)的配置和續(xù)航表現(xiàn)也均有所提升。
2022款漢EV的外觀精致時尚，內(nèi)飾布局亦是可圈可點(diǎn)：環(huán)抱式的內(nèi)飾造型，富有質(zhì)感的材質(zhì)，讓整個內(nèi)飾具有較強(qiáng)的檔次感。值得一提的是，不少車主和我們一樣，也對新車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)贊賞有加。
從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，這款純電動車動力響應(yīng)快、動力輸出直白，讓我們的超車變道很有信心。并且這款車線性的動力輸出，對于許多初次駕駛電動車的朋友來說，無疑是比較友好的。另外，2022款漢EV擁有多層隔音玻璃等部件，靜謐性表現(xiàn)也不錯，即使是在高速上，也不會覺得有太多噪音。
百萬購車補(bǔ)貼
比亞迪漢在車身設(shè)計(jì)上***用的是Dragon?Face家族式設(shè)計(jì)，純電動版車型中超長續(xù)航版續(xù)航里程為605km，四驅(qū)高性能版續(xù)航里程為550km；比亞迪漢DM版車型，純電模式續(xù)航81km。
新車變化及亮點(diǎn)：
1、外觀Dragon?Face家族式設(shè)計(jì)，矩陣LED大燈、隱藏式門把手、貫穿LED尾燈。
2、全液晶儀表、15.6英寸中控屏、360度全景影像。
3、兩款超長續(xù)航版車型的NEDC續(xù)航里程為605km，四驅(qū)高性能版車型的NEDC續(xù)航里程為550km。
新車解析：
顏值上，比亞迪漢EV版車型和DM混動版車型的外觀變化區(qū)別比較明顯，朋友們選擇哪款車型主要針對各自的需求來定即可，其中混動版車型售價21.98萬元，純電動版車型價格區(qū)間為22.98萬元-27.95萬元。
內(nèi)飾及配置方面，比亞迪漢EV版車型和DM混動版車型在主被動安全配置上基本上相同。
主要區(qū)別在座椅的舒適性配置方面，這是4款車型區(qū)別較大的地方。
動力上，EV版車型***用了單電機(jī)和雙電機(jī)的區(qū)別，這也是超長續(xù)航版和性能版之間的差異，因此EV超長續(xù)航版綜合續(xù)航能力605km，官方百公里加速時間7.9秒，另外EV四驅(qū)性能版車型的綜合續(xù)航為550km，官方百公里加速時間為3.9秒，足足快了近1倍，因此售價也高出近5萬元?；靹影孳囆图冸娎m(xù)航僅為81km，官方百公里加速時間4.7秒。
通過這一番了解，想必朋友們該了解了這四款車的主要區(qū)別。
競品對比：
這里的競品主要是燃油版和純電動版之間的同一車型間的對比！
先說說EV版車型之間，如果消費(fèi)者選擇EV超長續(xù)航版車型，對比來看，其中兩者的主要差異還是在座椅配置上，其余配置上，在并線***、前駐車?yán)走_(dá)、倒車車側(cè)預(yù)警以及泊車功能方面有所差異，其余配置基本相同。如果消費(fèi)者不太注重座椅部分功能，那么選擇22.98萬元的豪華型，性價比更高。
如果消費(fèi)者是注重體驗(yàn)EV版車型的“性能”，追求3.9秒破百的加速度，那么需犧牲50km的續(xù)航來實(shí)現(xiàn)自己的愿望，不過也意味著在購車成本上增加5萬余元，從性價比的角度上來說，追求不同很難評價“值與不值的問題”。
當(dāng)然，配置上座椅的電動調(diào)節(jié)功能更加豐富，后排座椅同樣兼具加熱和通風(fēng)功能，這一點(diǎn)無疑也是不少消費(fèi)者追求舒適的選擇，后排多媒體控制和12喇叭以及車內(nèi)氛圍燈，也成為該車加分項(xiàng)。
最后我們再來對比下，EV四驅(qū)版車型和DM四驅(qū)版這兩款，一款是雙電機(jī)四驅(qū)，一款是前置四驅(qū)，主要差異化配置上，DM四驅(qū)版少了并線***、前車?yán)走_(dá)、車側(cè)預(yù)警、自動泊車、電動調(diào)節(jié)方向盤、駕駛席座椅記憶、后排獨(dú)立空調(diào)和車內(nèi)氛圍燈。這些對于日常用車來說，影響說句實(shí)話，并不大。
畢竟共同擁有360度全景影像、后倒車?yán)走_(dá)、12.3寸液晶儀表、駕駛席電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)加熱等配置外，舒適性配置其實(shí)日常應(yīng)用也確實(shí)不高，所以從性價比角度上來說，比亞迪漢DM四驅(qū)版更值得選，5萬余元的價格差異才是真正的實(shí)惠所在。
市場競爭力分析：
目前市場上，20-30萬級別的純電動車型不在少數(shù)，但作為一款中大型車而言，比亞迪漢還是有著不小的優(yōu)勢。
在中大型車市場，對應(yīng)的是寶馬5系新能源、奧迪A6L新能源、奔馳E級新能源和沃爾沃S90新能源，市場價格基本上都在50萬元起步，因此比亞迪漢的出現(xiàn)算是打破了新能源市場中大型轎車的市場格局。
購車觀點(diǎn)：如果是從家用車角度來考慮，比亞迪漢DM版的性價比更高，日常代步出行81km的純電續(xù)航能力，能夠滿足大部分朋友的城市用車需求，百公里1.4L的油耗標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)性也不錯，當(dāng)然，如果是為了追求那3.9秒破百的加速***，誰又能說不值呢？
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標(biāo)簽： #比亞
