8月10日，據(jù)媒體報(bào)道，造車耗時(shí)四年，但在百日之內(nèi)，賽麟汽車?猝死?。賽麟汽車賬戶已經(jīng)被凍結(jié)，賽麟汽車位于如皋的兩家工廠、上海分公司都被南通中院查封，高管和員工紛紛離職，賽麟轟然倒塌。而身處美國(guó)的王曉麟和如皋***隔空對(duì)峙，互相指責(zé)導(dǎo)致公司停擺的原因在于對(duì)方。
今年4月27日，江蘇賽麟汽車前高級(jí)法務(wù)經(jīng)理喬宇東實(shí)名舉報(bào)公司董事長(zhǎng)、CEO兼法定代表人王曉麟，對(duì)王曉麟涉嫌虛***技術(shù)出資及挪用巨額國(guó)資提出質(zhì)疑。?我沒有任何責(zé)任！? 如今遠(yuǎn)在美國(guó)的王曉麟拒絕回國(guó)，被人稱為?造車界的賈躍亭?。他說，?江蘇賽麟已經(jīng)沒有了，剩下的就是對(duì)這個(gè)事情來追究責(zé)任。?天眼查APP顯示，江蘇賽麟汽車科技有限公司成立于2009年7月，注冊(cè)資本100億人民幣，公司經(jīng)營(yíng)范圍包括涉及汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研究；汽車零部件制造；與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的技術(shù)咨詢服務(wù)；自營(yíng)和代理各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)（國(guó)家限定企業(yè)經(jīng)營(yíng)或禁止進(jìn)出口的商品和技術(shù)除外）。在該公司工商披露的股東中，南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司為第一大股東，持股比例為33.42%，而南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司則由如皋市人民***100%持股。 ?
報(bào)道指出，江蘇賽麟汽車科技有限公司的其余股權(quán)則歸屬外資股東。其中注冊(cè)在英屬維京群島的資富控股集團(tuán)通過如皋薩林混合動(dòng)力汽車科技有限公司等三家企業(yè)持股55.5％，每家公司擁有一項(xiàng)SUV的知識(shí)產(chǎn)權(quán)；注冊(cè)在美國(guó)的威蒙工業(yè)集團(tuán)通過如皋積泰電動(dòng)汽車科技有限公司持股11％，這家公司擁有微型電動(dòng)車知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
天眼查APP顯示，江蘇賽麟汽車科技有限公司涉及多條風(fēng)險(xiǎn)信息，包括如皋薩林混合動(dòng)力汽車科技有限公司、南通獅邁汽車科技有限公司等多位股東的股權(quán)被江蘇省南通市中級(jí)人民***凍結(jié)，被執(zhí)行人持有股權(quán)、其它投資權(quán)益的數(shù)額總計(jì)為665,813萬人民幣。
面對(duì)公司即將被凍結(jié)的結(jié)局，小編覺得大家都是受害者。“窮”且益“艱”，新舊造車勢(shì)力“助力”行業(yè)洗牌
麟是什么樣的車？賽麟是美國(guó)威蒙積泰汽車公司為消費(fèi)者提供超跑產(chǎn)品的頂級(jí)跑車品牌。這個(gè)車輛品牌本質(zhì)上是賽車和高性能汽車改裝廠。盡管該品牌知名度不高，參與者較少，但在賽車界卻很有名。賽林推出了完全自主設(shè)計(jì)的頂級(jí)超跑SaleenS7。此外，賽林車型還包括賽林野馬、賽林陀螺、賽林挑戰(zhàn)者等高性能跑車和賽車。該車輛品牌曾在8屆世界馬拉松制造商大會(huì)上奪冠。其中，SaleenS7車型是一輛高性能跑車，是世界上最早挑戰(zhàn)400km/h超高速的超級(jí)跑車之一。該車***用全碳纖維車身，搭載福特V8發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管只有7.0L排量，但整車重量?jī)H有1.3噸。此外，該車還具有特殊的空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)，4秒內(nèi)即可破百。
造車燒錢還是PPT燒錢？又一家新勢(shì)力經(jīng)營(yíng)困難“全員待崗”
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2020年5月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為218.7萬輛和219.4萬輛，分別同比增長(zhǎng)18.2%和14.5%。今年前五個(gè)月的總體產(chǎn)銷量分別為778.7萬輛和795.7萬輛，同比下降24.1%和22.6%。
被視為“希望”的新能源汽車，表現(xiàn)同樣不佳。乘聯(lián)會(huì)月度數(shù)據(jù)顯示，5月新能源乘用車批發(fā)銷量7.02萬輛，同比下降25.8%。5月新能源乘用車銷量同比下滑19.6%。
在疫情影響下，不管是傳統(tǒng)車企，還是造車新勢(shì)力，境遇都是一樣的艱難。
今年上半年，一些新舊造車勢(shì)力在巨大的市場(chǎng)壓力下，面臨“生死局”。
賣賣賣：傳統(tǒng)車企斷臂求生
最近幾天，一汽夏利“火”了。近日，*ST夏利發(fā)布公告，6月18日，公司召開董事會(huì)會(huì)議，審議通過了重大資產(chǎn)重組相關(guān)的議案。本次交易完成后，上市公司控股股東將由一汽股份變?yōu)殍F物股份，實(shí)際控制人不變。
從前幾年賣出持有的一汽豐田股份之日起，一汽夏利就一直在走下坡路。賣股份、賣資產(chǎn)成為續(xù)命的主要招數(shù)。
如今，一汽夏利完成最后一賣，從此退出汽車圈。作為中國(guó)汽車市場(chǎng)的早期“三小”之一，夏利的結(jié)局雖然讓人感到惋惜和無奈，但市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的就是如此殘酷。在中國(guó)汽車市場(chǎng)不斷向前發(fā)展的進(jìn)程中，守著老本過日子，不能順應(yīng)環(huán)境變化而變化的夏利，出局是必然結(jié)果。
夏利之后，會(huì)輪到誰呢？是眾泰汽車？還是海馬汽車？都有可能。
先來看眾泰汽車。2019年度，眾泰汽車公司完成營(yíng)收29.86億元，同比下降79.78%；歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)-111.9億元，同比下降1498.98%；基本每股收益-5.52元。
產(chǎn)銷量的大幅度下滑，是眾泰汽車深陷泥沼的關(guān)鍵因素。在走“模仿”路線的車企中，眾泰算是有一號(hào)。眾泰T600、眾泰Z700、眾泰SR7等，都有一個(gè)個(gè)明星車型做“背書”，比如大眾途銳、保時(shí)捷、奧迪Q3等，深刻地貫徹著“眾泰集團(tuán)始終堅(jiān)持國(guó)際化思路，密切關(guān)注和跟蹤國(guó)際汽車界的發(fā)展動(dòng)態(tài)，不斷進(jìn)行技術(shù)升級(jí)改造……”的理念。
但是，空有顏值，沒有“才華”，?模仿了別人的臉，模仿不了別人的品質(zhì)，是眾泰汽車迅速落伍的關(guān)鍵。尤其是在動(dòng)力系統(tǒng)方面，由于眾泰旗下車型遲遲邁不過“國(guó)六”這個(gè)坎，眾泰汽車的銷量大幅度下滑，在二線自主品牌中也落后了。數(shù)據(jù)顯示，眾泰汽車2019年汽車銷售量?jī)H為2.12萬輛，同比下降86.29%。此外，2020年前五個(gè)月，眾泰汽車銷量?jī)H為3573輛，同比暴跌96%。
在審計(jì)部門對(duì)眾泰汽車年報(bào)出具了無法表示意見的審計(jì)報(bào)告后，眾泰汽車被深交所實(shí)行“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”處理，公司簡(jiǎn)稱變更為“*ST眾泰”。
眾泰汽車披星戴帽不同，同為上市公司的海馬汽車因?yàn)椤皟?yōu)化和盤活存量資產(chǎn)”，日前正在申請(qǐng)摘掉“*ST”的帽子，股票名稱恢復(fù)為“海馬汽車”。
海馬汽車雖然在造車版塊虧損巨大，但是憑借在房地產(chǎn)版塊的豐厚積累，又一次挺了過來。最近幾年，依靠拋售房產(chǎn)、股權(quán)等，海馬汽車不僅頑強(qiáng)的生存下來，而與那些四處拖欠各種費(fèi)用的車企相比，也算是良心企業(yè)。
不知道海馬汽車能不能挺過一關(guān)又一關(guān)，真正在造車方面雄起。如果造車這個(gè)主業(yè)始終不見起色，那即便賣光房產(chǎn)也挽回不了關(guān)停的命運(yùn)。
最近日子不好過的車企，還有力帆汽車。
日前，力帆汽車公告召回3651輛650EV300純電動(dòng)汽車，召回原因?yàn)?50EV300車型的動(dòng)力電池包存在磨損所致的短路隱患。
在工信部6月發(fā)文要求開展新能源汽車安全隱患排查工作，降低車輛起火風(fēng)險(xiǎn)后，力帆汽車又一次因?yàn)檎倩爻蔀榈湫?。這對(duì)于業(yè)績(jī)表現(xiàn)不佳的力帆汽車來說，無疑是雪上加霜。
今年4月發(fā)布的力帆股份2019年年度報(bào)告顯示，2019年?duì)I收為74.5億元，同比下滑32.35%；凈利潤(rùn)為虧損46.8億元，同比下滑1950.83%。6月18日，力帆股份發(fā)布公告稱，公司涉及訴訟已達(dá)392件，涉及金額29.06億元。
營(yíng)收下滑，虧損嚴(yán)重，外債眾多，力帆陷入“資金緊張，面臨嚴(yán)重的流動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)”的境地，且沒有找到有效的解決方案。
對(duì)于日前傳出的吉利汽車收購(gòu)的力帆汽車的消息，也被雙方先后否定，股市的一漲一跌，更加說明市場(chǎng)對(duì)力帆汽車并不看好。
雖然力帆股份也在賣地賣資質(zhì)，諸如將重慶力帆汽車有限公100%股權(quán)以人民幣6.5億元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給車和家、將15萬輛乘用車項(xiàng)目的生產(chǎn)基地以約33.15億元的價(jià)格出售給重慶兩江新區(qū)土地儲(chǔ)備整治中心，但是這種飲鴆止渴式的做法，并不能阻止今時(shí)今日困難局面的發(fā)生。
走過輝煌，走向落幕，成為歷史，傳統(tǒng)造車汽車的紅利期已經(jīng)結(jié)束，夏利、眾泰、海馬、力帆的境遇，必定還會(huì)發(fā)生在其他車企身上。
欠欠欠，造車新勢(shì)力鬧錢荒
相對(duì)于有些家底可賣的傳統(tǒng)車企，造車新勢(shì)力一開始就為錢發(fā)愁，每天想的就是從哪里找到錢。業(yè)界普遍認(rèn)同的200億元門檻，已經(jīng)將許多造車新勢(shì)力攔在門外。此時(shí)，正努力將一條腿往門里邁的造車新勢(shì)力，卡在進(jìn)退不能的境地，可謂無比的尷尬。
6月13日，博郡汽車董事長(zhǎng)、CEO黃希明發(fā)聲“博郡目前遭遇到了嚴(yán)重的經(jīng)營(yíng)困難”、“?公司的現(xiàn)金流出現(xiàn)無法挽回的損失”、“博郡汽車決定重新定位公司的商業(yè)模式，以形成成果和產(chǎn)品，積極對(duì)外合作，爭(zhēng)取創(chuàng)造正向現(xiàn)金流，并力爭(zhēng)帶領(lǐng)博郡汽車走出困境?！?/p>
自2019年5月起，博郡汽車就傳出拖欠員工工資、拖欠供應(yīng)商貨款、變相裁員、融資困難等問題，如今這層窗戶紙終于被黃希明戳破了，同時(shí)戳破的還有博郡汽車的造車夢(mèng)。
在與一汽夏利合資成立天津博郡后，博郡汽車一直未能按協(xié)議履行出資義務(wù)，擬出資20.34億元，結(jié)果實(shí)際出資僅1410萬元。
博郡汽車的出資為何遲遲不到位，現(xiàn)實(shí)的一面是賬上沒有錢，猜想的一面或許是博郡汽車想先行獲取一汽夏利的造車資質(zhì)，然后再用這個(gè)資質(zhì)去融資的***沒能實(shí)現(xiàn)。
一汽夏利沒拿到“彩禮”，就把自己給“嫁”了，現(xiàn)在估計(jì)在想如何“悔婚”呢。
無獨(dú)有偶，近日拜騰汽車幾千員工集體討薪，成了業(yè)界焦點(diǎn)之一。拜騰汽車回應(yīng)稱，管理層和股東正在積極應(yīng)對(duì)，爭(zhēng)取盡快妥善解決相關(guān)問題。
顯然，“爭(zhēng)取盡快妥善解決”，其實(shí)就是有繼續(xù)拖下去的意思。同時(shí)，有報(bào)道稱，拜騰汽車南京工廠因欠費(fèi)被相關(guān)方斷電，員工大量離職和流失。
而且，拜騰汽車也與一汽夏利有所關(guān)聯(lián)。2018年9月，一汽夏利將全資子公司一汽華利汽車100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給南京知行，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為1元，南京知行承擔(dān)一汽華立8億元債務(wù)，上述款項(xiàng)分期在2019年9月30日前全部?jī)斶€完畢。
一旦這次交易完成，拜騰將獲得乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。但是，在支付了3.3億元后，仍有4.7億元債務(wù)未能按期償還。
6月2日晚，一汽夏利發(fā)布公告稱，拜騰、一汽夏利、一汽華利、天津一汽夏利運(yùn)營(yíng)管理有限責(zé)任公司四家公司簽署了相關(guān)協(xié)議。協(xié)議規(guī)定，拜騰必須在今年10月31日前付清剩余欠款4.7億元，其中6月30日前支付2.35億元，10月31日前支付全部剩余的2.35?億元。
看來，對(duì)于博郡汽車和拜騰汽車來說，一汽夏利都展現(xiàn)著“寬容”的態(tài)度，畢竟大家都是“泥菩薩過江”，抱團(tuán)取暖是有必要的。
與博郡汽車和拜騰汽車相比，賽麟汽車的日子更加艱難。
6月23日，網(wǎng)上曝出賽麟汽車上海分公司，已被江蘇省南通市中級(jí)人民***查封。
而且，4月份賽麟汽車董事長(zhǎng)兼CEO王曉麟遭該公司喬宇東的實(shí)名舉報(bào)，稱國(guó)有股東南通嘉禾實(shí)際提供了總計(jì)66億元資金，王曉麟實(shí)際控制的四家企業(yè)股東以虛***技術(shù)出資作價(jià)66億元。
對(duì)此舉報(bào)，王曉麟在內(nèi)部***中表示，受誣告***影響，如皋市***已組織工作組就其相關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行調(diào)查。在此期間，公司員工的正常薪資發(fā)放或?qū)⑹艿接绊憽?/p>
目前，賽麟公司已經(jīng)不能正常支付月度工資，包括執(zhí)行副總裁陳磊、人事副總裁王芳、財(cái)務(wù)副總裁于福忠、***購(gòu)副總裁于瑞林等高管在內(nèi)的員工提出離職，公司管理陷入停擺狀態(tài)。
與此同時(shí)，王曉麟身在美國(guó)，因機(jī)票一直被航空公司取消，無法回到國(guó)內(nèi)，也無法就如皋市***的調(diào)查，給與當(dāng)面回應(yīng)。
除了事實(shí)上的員工欠薪、運(yùn)營(yíng)停擺外，如果虛***出資也是事實(shí)的話，那賽麟汽車的造車之路估計(jì)就到此為止了。
結(jié)束語
不管是傳統(tǒng)造車企業(yè)在新時(shí)期下難以適應(yīng)而謀求退路，還是造車新勢(shì)力借電動(dòng)化“春風(fēng)”野蠻生長(zhǎng)，都要守好底線，有所為有所不為，切莫胡作非為，千萬別搬起石頭砸自己的腳。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
在過去的幾年間，隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持的力度加大，各路英雄紛紛投身到了造車領(lǐng)域之中，有些忙著建工廠做原型車，有些忙著用精美的PPT吸引風(fēng)投。一時(shí)間，“造車新勢(shì)力”們用各種方式成功的攪動(dòng)了整個(gè)汽車行業(yè)，看看下面這張圖，這些“新勢(shì)力”你能認(rèn)出幾個(gè)？
不過，盡管所謂的“造車新勢(shì)力”在過去的幾年間泥沙俱下，但經(jīng)過過去兩年車市寒潮之后，已經(jīng)有不少魚目混珠的“新勢(shì)力”被大浪淘沙。
今天汽車圈又爆新聞，著名造車新勢(shì)力之一的“拜騰汽車”被傳從明天（7月1日）起暫停中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)，全員待崗。
拜騰汽車，自2017年成立以來，共進(jìn)行4輪融資，總金額約84億元。曾經(jīng)在國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）和2018年的北京車展上大秀拳腳的拜騰汽車時(shí)至今日仍然造不出量產(chǎn)車，陷入經(jīng)營(yíng)危機(jī)，日前甚至被央視點(diǎn)名“燒光84億元沒有造出車”。
在6月29日晚召開的董事會(huì)上，拜騰汽車CEO戴雷表示，經(jīng)過公司股東和管理層的溝通，公司決定自7月1號(hào)起暫停中國(guó)內(nèi)地業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，停運(yùn)時(shí)間預(yù)計(jì)為6個(gè)月。停工停產(chǎn)期間，大部分中國(guó)區(qū)員工將待崗，僅有小部分員工留崗值守，維持公司最基本的職能運(yùn)轉(zhuǎn)。
其中，中國(guó)區(qū)留崗值守員工大概率留下不到100人，生產(chǎn)和研發(fā)占50%。此外，拜騰北美和德國(guó)辦公室已根據(jù)當(dāng)?shù)胤桑?a href="/tags-q-d.html" target="_blank" class="d6d86e64ef84919f relatedlink">啟動(dòng)破產(chǎn)申請(qǐng)程序，北美和德國(guó)辦公室分別保留10余人。
在6月23日會(huì)議召開之前，就有內(nèi)部人員披露拜騰已經(jīng)拖欠包括總監(jiān)級(jí)在內(nèi)的員工4個(gè)月工資。有拜騰員工表示：“拜騰是每月5號(hào)發(fā)工資，最近一次收到工資是3月5號(hào)。”
據(jù)報(bào)道，拜騰上海辦公室已于4月撤租、北京辦公室6月撤租、南京工廠因欠費(fèi)停水?dāng)嚯婈P(guān)廠。以外，拜騰還有與一汽夏利間還有一筆高達(dá)4.7億元債務(wù)尚未還清。
而就在6月23日，網(wǎng)上曝出賽麟汽車上海分公司已被江蘇省南通市中級(jí)人民***查封。這則消息讓網(wǎng)友們感到十分驚訝，這個(gè)在2019年高調(diào)在鳥巢舉辦“賽麟之夜”的汽車品牌怎么一下子被查封了？
其實(shí)除了拜騰和賽麟，喧鬧一時(shí)的造車新勢(shì)力里的日子過得不好的大有人在。
正道汽車杳無音信
正道汽車2018年在北京車展上發(fā)布了正道K350概念車，這是一輛由意大利知名汽車設(shè)計(jì)公司賓尼法利納（Pininfarina）設(shè)計(jì)的一款新能源SUV車型。在次年的上海車展上，正道汽車還發(fā)布了5座SUV概念車正道K550，外觀同樣是由意大利賓尼法利納公司設(shè)計(jì)，很有英菲尼迪QX80的霸氣感。
然而讓人不解的是，在概念車發(fā)布之后，正道汽車從此杳無音信。在2017年時(shí)，正道集團(tuán)在寧波動(dòng)力電池的一期工程項(xiàng)目（寧波京威動(dòng)力電池有限公司）開始動(dòng)工，它是正道集團(tuán)提供30萬（鈦酸鋰電池項(xiàng)目）輛新能源汽車的配套工程。該項(xiàng)目總占地面積311畝，一期工程建筑面積12.6萬平方米，總投資20億元，預(yù)計(jì)是2018年底建成并投產(chǎn)，但此項(xiàng)目至今沒有投產(chǎn)，而正道汽車的制造基地也沒有著落。
云度汽車元?dú)獯髠?/p>
2020年5月18日，云度汽車對(duì)外發(fā)布公告宣布，“林密正式出任云度新能源汽車股份有限公司CEO，全面主持公司的整體戰(zhàn)略制定及日常經(jīng)營(yíng)工作”。這一份紙書讓沉寂一年之久的云度汽車再次回歸到大眾視野，林密的再度回歸，似乎預(yù)示著云度汽車要重整旗鼓。
然而，如今的云度汽車早已元?dú)獯髠诮衲暌患径蠕N量?jī)H為227輛，同比暴跌超9成，市場(chǎng)占比趨近于零。除了銷量暴跌之外，在營(yíng)收方面也不樂觀，資料顯示，云度汽車在2019年的全年營(yíng)收僅為1.04億元，全年虧損1.77億元，這也是云度新能源在2018年凈利虧損1.38億元、2017年虧損0.95億元之后，連續(xù)第三年出現(xiàn)巨額虧損，且虧損額在逐年增加。
林密和云度汽車會(huì)走向何方，尚未可知。
長(zhǎng)江汽車代工度日
長(zhǎng)江汽車最高光的時(shí)刻也是在上一屆的北京車展上，當(dāng)時(shí)長(zhǎng)江汽車一口氣亮相了三款概念車的大秀很是吸引了不少目光，但直到現(xiàn)在這幾款產(chǎn)品都未能落地。自2019年7月起，關(guān)于長(zhǎng)江汽車欠薪停產(chǎn)的新聞不斷被爆出。如今，長(zhǎng)江汽車的薪資拖欠問題仍然沒有得到解決，并且愈演愈烈。
實(shí)際上，早在2019年初，長(zhǎng)江汽車就開始為同是造車新勢(shì)力的零跑汽車代工，以期盤活閑置產(chǎn)能展開自救。不過，零跑汽車的銷量尚未成規(guī)模，成立至今累計(jì)銷量1000多輛，這對(duì)長(zhǎng)江汽車來說，只是杯水車薪。加上近期零跑汽車副總裁趙剛“出走”，其產(chǎn)品規(guī)劃和營(yíng)銷將受到影響，零跑汽車的日子也并不好過。
奇點(diǎn)汽車股權(quán)凍結(jié)
同樣是在2018年的北京國(guó)際車展上，奇點(diǎn)汽車宣布其首款智能電動(dòng)量產(chǎn)車型奇點(diǎn)iS6將于2018年底量產(chǎn)上市。不過，在跳票到了2019年之后，時(shí)間又來到了2020年的6月，奇點(diǎn)iS6的量產(chǎn)車依然沒有確切的音訊。
2020年的5月28日，奇點(diǎn)汽車母公司智車優(yōu)行科技（上海）有限公司成為被執(zhí)行人，約8703萬元的股權(quán)數(shù)額被凍結(jié)。另外，智車優(yōu)行科技（上海）有限公司控股子公司安徽奇點(diǎn)智能新能源汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱安徽奇點(diǎn)汽車）日前發(fā)生多項(xiàng)變更事項(xiàng)，其中，銅陵欣榮銅基新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金（有限合伙）（以下簡(jiǎn)稱銅陵產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金）退出了股東行列。
博郡汽車跑路美國(guó)
2020年6月24日，博郡汽車創(chuàng)始人黃希鳴已經(jīng)到了美國(guó)，并且表示“不回中國(guó)了”。
2019年9月，博郡汽車與一汽夏利正式成立天津博郡汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“天津博郡”)，注冊(cè)資本25.40億元。博郡以現(xiàn)金出資20.34億元，持股比例80.1%，一汽夏利以整車相關(guān)土地、廠房等資產(chǎn)及負(fù)債作價(jià)5.05億元出資，持股比例19.9%。博郡因此獲得造車資質(zhì)。
按照協(xié)議，在取得營(yíng)業(yè)執(zhí)照后30日內(nèi)，博郡汽車要完成首期繳付出資10億元，剩余的則需在6個(gè)月內(nèi)完成繳付。然而，根據(jù)一汽夏利在2020年5月28日發(fā)布的公告，博郡汽車僅向天津博郡繳付了1410萬元。為此，一汽夏利已向博郡汽車發(fā)送了2次公函和3次律師函。夏利方面強(qiáng)調(diào)稱，如郡汽車持續(xù)違約，有權(quán)終止協(xié)議。
博郡汽車的資金危機(jī)就此爆發(fā)，隨后公司業(yè)務(wù)停頓，員工討薪******頻發(fā)。
前途汽車拖欠工資
2018年8月，前途汽車首款產(chǎn)品K50上市，這是一款定位高端、售價(jià)高達(dá)75.43萬元的電動(dòng)跑車。在2019年的上海車展上，前途汽車第二款新車K20亮相，同樣是定位于純電動(dòng)高性能轎跑車。
然而，2020年以來，前途汽車多次被員工曝光拖欠工資，該公司多名員工表示，前途汽車（蘇州）有限公司自2019年7月起拖欠員工工資，以融資未到位，公司沒錢為由拒絕支付工資，員工多次討要無果，離職員工也未能結(jié)清工資，目前已有多名員工發(fā)起仲裁，同時(shí)有多名員工向***部門反映情況，但目前仍未改變企業(yè)欠薪的現(xiàn)狀。
前途汽車董事長(zhǎng)陸群已被***列為限制高消費(fèi)人員。
寫在最后
希望那些混水摸魚的“新勢(shì)力”趕緊滾蛋，為認(rèn)真造車的人們留出一篇凈土，賽麟那種從“賽麟之夜”開始就用“Sao操作”驚嚇世人的所謂新勢(shì)力每活一天，都是對(duì)善良人們的傷害。至于那些認(rèn)真造車，但是遇到難關(guān)的車企，只能默默祝福了。
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