- 特斯拉即將大降價？謠言還是實錘？
- 特斯拉報價是多少？目前值得入手么？
- 特斯拉汽車價格表
- 特斯拉又雙叒叕降價了?。。?/a>
- 特斯拉model3參數(shù)是多少？性價比高不高？
- 特斯拉Model3落地價多少錢
- 小鵬P7和國產(chǎn)特斯拉Model 3，你選誰？
特斯拉model3是純電車車型，很顯然在很多一線城市會多次看到此款電車。大多數(shù)都在市區(qū)里面用來代步，在其他路段很少看見。因為是純電車，無噪音、無排量，對市民來說，更不用限號。所以是市區(qū)的最好選擇。
? 特斯拉Model3是純電動式中型車，四門五座三廂車。長4690，寬1850，高1443，軸距2875，前輪距1580，后輪距1580。最小離地間隙138。廠商指導(dǎo)價為33.99萬。續(xù)航里程可達675km。快充時間為一小時，慢充時間為10小時。最大功率為357。最大扭矩為659。電動機為486。變速箱為電動車單速變速箱。最高車速261，官方零百加速3.3秒。行李箱容積為425。整車整備質(zhì)量為1836。電動機類型為前感應(yīng)/異步后永磁/同步。電動機總功率為357。電動機總扭矩659。驅(qū)動電機數(shù)為雙電機。電機布局為前置加后置。電池類型為三元鋰電池。電池能量為78.4百公里耗電為13.2。變速箱類型為固定齒比變速箱。驅(qū)動方式為雙電機四驅(qū)。前后懸架為雙叉臂式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。助力類型為電動助力。車體承載式結(jié)構(gòu)。前制動器類型為通風(fēng)盤式后制動器類型為通風(fēng)盤式。
外形方面比較時尚潮流簡約。整體比較靠下，富有運動風(fēng)格。很潮流。
內(nèi)飾看起來非常簡約，整體就能看見中控大屏。就像未來的座艙。簡約舒適，整體由中控大屏控制，比如空調(diào)等或功能。
動力非常給力，也可以達到跑車的速度。操作起來非常的簡單、輕松。更關(guān)鍵的是開起來一點聲音沒有，最高速度更是達到了261。更不像是快，更像是低空飛行。但電池有限，不適合遠行。
這款車，跑遠不行、聲音小、無排量、不限號。更像是為城市道路代步而生的。是城區(qū)的最好選擇。
特斯拉即將大降價？謠言還是實錘？
無論是傳統(tǒng)燃油汽車的行業(yè)寒冬還是新能源汽車的陰云密布，2019年是中國汽車產(chǎn)業(yè)“我太難了”的一年。在12月30號，在上海工廠里國產(chǎn)特斯拉model?3進行了首批客戶的交付，盡管交付對象均為特斯拉員工，交付給其他普通消費者還需等到1月7日，但仍然得到了廣泛的關(guān)注。要知道，上海超級工廠從開工建設(shè)到車輛組裝生產(chǎn)交付，用時還不到一年。特斯拉Model?3作為家族中最親民的普及車型，自上市以來，無論產(chǎn)能、售價還是制造品質(zhì)等等一直都是熱點問題。而今，國產(chǎn)化后的Model?3盡管只有標準續(xù)航后驅(qū)升級版，價格為35.58萬元，已經(jīng)比進口版便宜了近十萬元了，據(jù)悉目前訂單不斷。對于這款沒有“儀表盤”的電動車，到底香不香呢？
為什么說它是沒有“儀表盤”的車呢？坐進國產(chǎn)Model?3的車內(nèi)，普通車放置儀表盤的地方，它是空缺的，儀表盤的信息都放置在中控屏里，這或許會感到奇怪，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口也設(shè)計得很隱蔽，但是這種極致簡約的風(fēng)格，看久之后應(yīng)該會習(xí)慣。
而中控臺大量***用了皮質(zhì)材料，搭配橫貫裝飾木紋飾板，凸顯出不錯的檔次感。D型運動三幅式方向盤，***用皮革包裹，手感舒適。中控的核心就是懸浮式設(shè)計的15英寸液晶顯示屏，Model?3的全車控制都可以在這塊顯示屏操作。屏幕可以分為兩個區(qū)域，左側(cè)相當于儀表盤，顯示車速、電量、續(xù)航里程等行車參數(shù)信息；右側(cè)相當中控屏，不僅支持傳統(tǒng)的影音功能，還支持車輛網(wǎng)和OTA升級功能。盡管簡約的內(nèi)飾風(fēng)格看慣了，會感覺乏味，而且真的挺不利于駕駛員盲操作的。
當然，延續(xù)海外版設(shè)計的除了內(nèi)飾，還有外觀，國產(chǎn)特斯拉Model?3有著轎跑式的前臉，沒有前格柵的裝飾，平滑線條的設(shè)計，彰顯出不錯的立體感。兩側(cè)前大燈，內(nèi)部燈組為矩陣式的構(gòu)架，全部***用LED光源，點亮后效果絢麗。下方兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)口，可以引導(dǎo)氣流為剎車散熱，設(shè)計巧妙而且動感不錯。
從側(cè)面看過去，隱藏式的鍍鉻門把手很是顯眼。兩條俯沖向前的腰線，平直硬朗，運動氣勢十足。***用鍍鉻飾條裝飾的車窗線條，微微向上翹的“鴨尾”設(shè)計，配合溜背式的車頂造型，是典型的轎跑風(fēng)格。
尾部的多條平直線條的設(shè)計與車尾弧形線條相得益彰，呈現(xiàn)出不錯的層次感。鍍鉻的品牌LOGO、中文字“特斯拉”和“MODEL?3”字樣，很容易看出是國產(chǎn)版本車型。尾燈則由大面積的霓虹燈和狹長燈組組成，也***用LED作為光源。
特別值得一提的是配置，這款國產(chǎn)版本是標配基礎(chǔ)版***駕駛功能的，特斯拉的自動駕駛水平在行業(yè)一直處于領(lǐng)先地位，對于科技迷的消費者而言這是一個不錯的消息。甚至很多人說開特斯拉還敢真正地“解放雙手”。但也有更大一部分人覺得車買回來就是開的，如果依賴自動駕駛，還有什么開車的必要。
憑借2875mm的軸距，Model?3的空間表現(xiàn)都還不錯，與同級相比，有過之而無不及。天窗雖然不能開啟，但是也為乘員提供更廣闊的視覺效果。乘坐方面，比較不滿意的是它的座椅頭枕，實在是設(shè)計得比較小，靠在上面并不能得到比較好的承托，如果能造得更寬大就更好了。
目前，國產(chǎn)Model?3僅有一個版本，搭載了后驅(qū)交流異步電動機，最大功率175千瓦，最大扭矩375牛·米，搭配固定齒比變速箱，官方百公里加速僅為5.6s。電車的動力一直不用太擔心，續(xù)航里程才是制約電車的關(guān)鍵指標。國產(chǎn)Model?3搭載的電池電量為60度電，工信部續(xù)航里程為460公里，市區(qū)內(nèi)通勤是沒多大問題，但是更長的續(xù)航版本還是得買進口版的，這一點還是不夠厚道，希望國產(chǎn)的腳步能繼續(xù)加快。
總的來說，無論外觀、內(nèi)飾風(fēng)格還是智能配置、強勁動力、電池續(xù)航等，特斯拉都是自成一派的，除了品控受到不少詬病外，其他方面倒是可靠。但是，想知道國產(chǎn)特斯拉Model?3實際表現(xiàn)值得這35萬元，還是得等第一批車主實用后的反饋了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉報價是多少？目前值得入手么？
特斯拉又登上熱搜了！
網(wǎng)傳本周六特斯拉將大降價，Model Y系列降4.3萬元，Model Y系列降4.6萬元。
眾多網(wǎng)友留言：
針對特斯拉降價的消息，CMZ專門去特斯拉進行了求證，店內(nèi)工作人員回應(yīng)表示“暫無消息”。
實際上，回顧特斯拉之前的降價，關(guān)于特斯拉具體降價的時間，幾乎沒人預(yù)測成功，不然也不會有特斯拉降價當天的“***潮”了。
不過，大家也別失望，下半年特斯拉肯定會降價。
原因一：
近日，特斯拉在全球范圍內(nèi)掀起一波降價潮。
4月7日，特斯拉下調(diào)了美國的售價。
Model 3和Model Y分別降價1000美元、2000美元，Model S和Model X降價5000美元，整體降幅在2%至6%之間。
4月14日，特斯拉下調(diào)了丹麥的售價。
特斯拉Model 3高性能版售價下調(diào)9.1%至42.699萬克朗，Model Y高性能版售價下調(diào)9.2%至45.65萬克朗。
4月14日，特斯拉下調(diào)了新加坡的售價。
特斯拉Model 3和Model Y兩款車型，售價下調(diào)了4.3%至5%。
4月15日，特斯拉下調(diào)了香港的售價。
Model 3 Performance，“一換一”價格由44.0335萬港元起，減幅達14.7%；Model 3長續(xù)航版本，“一換一”價格為39.9485萬港元，減幅為11.06%；Model Y長續(xù)航版本及Performance版本分別亦將降價8.7%及9.03%，至45.9685萬港元起及48.7205萬港元起。
4月18日，特斯拉再度下調(diào)了北美地區(qū)的售價。
Model Y長續(xù)航版售價下調(diào)9.1%從52990美元降至至49990美元，Model Y高性能版售價下調(diào)8.5%從56990美元降至至53990美元，Model 3后輪驅(qū)動版售價下調(diào)7%從41990美元降至39990美元。
原因二：
特斯拉今年的銷量目標是200萬輛車，這意味著特斯拉平均每月需要賣出16.7萬輛車。
而今年1-3月份，特斯拉銷量為22.9萬輛，并未達到預(yù)期。
下半年，特斯拉肯定會以價換量。
原因三：
近幾個月，新能源汽車原材料電池級碳酸鋰價格持續(xù)走低，相比高位跌幅達60%。
這意味著電池生產(chǎn)成本至少降低一半，一臺車純電動車型至少能節(jié)省30-40%的生產(chǎn)成本，留給車企降價的空間非常大，尤其是在新能源車型價格戰(zhàn)激烈的當下，特斯拉肯定會放棄利潤選擇增配或降價來換取市場。
原因四：
馬斯克多次在社交媒體平臺表示：很多人都想買一部特斯拉電車，但是可能負擔不起，所以只有把車價降下來，才是真正滿足大眾的需求。
近日，馬斯克更表示：未來特斯拉更有可能0利潤銷售車輛。
原因五：
現(xiàn)在國內(nèi)能與特斯拉相提并論的就只有比亞迪了，而近期頻頻傳出比亞迪的降價消息。
競爭對手都在降價，相信特斯拉也快坐不住了。
今日話題：你認為特斯拉會在幾月份降價？歡迎在評論區(qū)留言。
本文來自易車號作者參謀長說車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
特斯拉汽車價格表
特斯拉的報價可以自己在網(wǎng)上搜一下， 目前的熱門車型Model 3（中型） 40萬起 ， Model S（中大型） ?73萬起，Model X（中大型SUV) 78萬起。作為時下最熱門的電動車，我想底價不會比報價差太多。
如果考慮買電動車又資金充足，當然“墻裂”推薦購買，但是如果綜合考慮，還是要根據(jù)個人的關(guān)心點來決定，下面是我個人的一些觀點，希望有幫助，首先來說一下優(yōu)點。
先不論其他， 第一點， 顏值及正義！還記得2年前在上海出差時，中午在跟小伙伴遛彎的路上， 一下子被停在園區(qū)一輛藍色特斯拉拉風(fēng)的外表吸引住，當時對電動車概念甚微，看外表猜想是一個自己不能高攀的車，然而看實際報價，其實并不是一個叫我等平民望而卻步的車子，總而言之，滿滿地高級感。第二大優(yōu)點， 節(jié)能環(huán)保，新科技代言人。
整臺車吸引我的優(yōu)點有點少， 下面是我購買時會考慮的地方，我不是專業(yè)從事汽車制造業(yè)的人，所以不會從廠商報的數(shù)據(jù)參數(shù)去分析。提到特斯拉，給人的第一印象除了節(jié)能環(huán)保外，大概是出色的加速度，然而，城里能低空飛行的空間很有限，再強調(diào)速度有點雞肋。提到速度我想到的是安全性，作為一個科技產(chǎn)物，與嫻熟的汽油車技術(shù)相比，一些電子控制系統(tǒng)可能會出現(xiàn)不穩(wěn)定狀況，去年奔馳車電子控制下剎車失靈就是個很好的參考例子，其次，高速碰撞下，即使是電動車也會面臨爆炸起火，比如去年廣州發(fā)生的一起特斯拉碰撞后爆炸事例，因此，個人認為它的安全性并不象宣傳表象一樣安全。
另外，就是大家關(guān)心的充電蓄電問題了。現(xiàn)在一般的新建大型居住區(qū)都會在區(qū)域內(nèi)設(shè)立充電樁，***如充電問題解決了， 特斯拉的滿電續(xù)航大概400KM不到，并且續(xù)航能力會隨氣溫能耗的變化而減少，在北方， 大家暫時不要考慮購買了，在長江附近的城市，冬季續(xù)航能力大概也會降到2/3。再者就是電池的消耗和更換，成本大概都可以再購買一輛新車。
以上是我的分析， 是否推薦入手主要看你住哪以及對新科技的認同， 傳統(tǒng)的購車使用參數(shù)不十分需要考慮。
特斯拉又雙叒叕降價了！?。?/h3>
特斯拉汽車價格表
2022最新款特斯拉ModelY共有兩款在售車型，其指導(dǎo)價格為31.69-37.59萬元，其***斯拉modely后驅(qū)驅(qū)動版關(guān)注度高，該車型的裸車價格為31.69萬元。購買汽車的時候有一些細節(jié)需要我們注意，看中一輛車型一定要先知道該車型的...
特斯拉算豪車嗎
算是。
雖然特斯拉的價格不算是豪車里最貴的，但也是中等偏上的水平，而且根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉已經(jīng)超過奧迪，成為了美國第四大豪華車品牌，特斯拉已經(jīng)成為了全球新能源汽車的先驅(qū)。
特斯拉的優(yōu)勢
在電動車領(lǐng)域，特斯拉很多設(shè)計和技術(shù)都是開創(chuàng)性的，在引導(dǎo)著這個行業(yè)進步發(fā)展的方向，一個作為行業(yè)標桿的品牌，一個能引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向的品牌，當然可以算是豪華品牌。此前特斯拉還沒有國產(chǎn)時，其銷量確實沒有那么優(yōu)秀，但國產(chǎn)后的特斯拉無疑大大提升了在國內(nèi)的保有量。
特斯拉給人留下豪華品牌印象，靠的是ModelS和ModelX這兩款車，這兩款車不但售價高達上百萬，而且在剛推出時，極富科技感和未來感的設(shè)計，也給人們留下了深刻印象，豪華品牌之所以豪華，除了車本身之外，更重要的是品牌的歷史和傳承給這個品牌注入的精神內(nèi)核，給這個品牌附以的靈魂。
modelY買了后悔死了
特斯拉的成功說明在絕對實力面前，所有的負面信息都不值得一提，無論是否曾經(jīng)討厭過、***過、謾罵過，當它出現(xiàn)在你面前，眼角的余光總是忍不住多看一眼。
特斯拉不斷地顛覆傳統(tǒng)、打破常規(guī)，帶來全新的認知體驗，用銷量證明了自己在純電領(lǐng)域的絕對統(tǒng)治地位。
2021年，特斯拉ModelY累計賣了198533輛，同級別的蔚來ES6累計銷量僅45094輛，壓根就不是一個量級，蔚來與其要對標BBA，還不如先定一個小目標——超越特斯拉
只有宋PLUSDM-i和理想ONE銷量突破了10萬大關(guān)，但是差距依然很大。
作為一款空間表現(xiàn)一般、裝配工藝粗糙、內(nèi)飾如同毛坯房的ModelY，取得了如此可怕的銷售成績，在大多數(shù)消費者眼中，這是不可想象的，不禁感慨，到底有何魅力？
埃隆·馬斯克是一位成功的工程師，也是一位成功的商人，他成功地把電動車包裝成了未來汽車，成功地讓電動車重新出現(xiàn)在大眾的視線中。
他也是一位營銷天才，確定了從高端電動車入局，讓硅谷的工程師成為第一批車主，塑造了特斯拉高端電動車品牌形象。
特斯拉Model3很好超越，ModelY很好模仿，但是馬斯克的個人魅力和特斯拉汽車營造出的科技感是難以***的，恰恰也是消費者最想要的。
小鵬P7、蔚來ES6、理想ONE都擁有智能***駕駛能力，都是主打科技感，但是少了品牌創(chuàng)始人的個人魅力，再好的酒，沒有故事，也難以喝下去。
埃隆·馬斯克曾表示：特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力范圍內(nèi)的純電動車輛。
從特斯拉Model3不斷降價來看，普通消費者越來越容易接觸特斯拉了，買電動車第一時間就想到了特斯拉，而造車新勢力的車型越來越貴，塑造了高端的品牌形象，注定難有觀眾緣。
據(jù)說ModelQ的價格將更加平民，起步價在16萬左右，要成為對標卡羅拉的電動車。
特斯拉不斷降價，給了消費者一種占了便宜的感覺，即使?jié)q價了，大家不但沒有抱怨，反而還后悔自己買遲了。
各位觀眾老爺，這是什么心理啊？這就是粉絲心態(tài)，就好像iphone手機的果粉，小米手機的米粉一樣，有了固有的粉絲群體，即使外人說不好，也不會影響最終銷量。
粉絲會自愿宣傳，自發(fā)推薦，這種細微到個體的營銷是傳統(tǒng)品牌所不具備的，而這種營銷卻是最有效的，比鋪天蓋地的廣告有信服力多了。
你的朋友說特斯拉好，你的同事說特斯拉好，甚至你的老板都是特斯拉好，你為了融入群體，還好說特斯拉不好嗎？
特斯拉廣告費幾乎為0，我們卻無時無刻都能看見特斯拉的消息，當產(chǎn)品本身就具備傳播力時，它自己就是流量。
說了這么多，是不是覺得馬斯克很有魅力，特斯拉很值得購買，既然大家都開始心動了，那我就開始說缺點了。
Model3剛上市時讓很多人眼前一亮，但是三年后把它等比例放大，似乎就沒有那么驚艷了。在大多數(shù)人眼中，ModelY就是把Model3拉高了，兩者的辨識度不高。
相同的外觀設(shè)計，相同的內(nèi)飾風(fēng)格，感覺特斯拉很激進，ModelY卻很保守，好在被歸為SUV類別，空間表現(xiàn)要好一些，比較符合國人的審美。
有喜歡的，就有不喜歡的，很多人因為3大缺點而后悔買了ModelY。
ModelY一共有4種配色，分別是深海藍、中國紅、珍珠白、冷光銀、純黑色，前面四種顏色都挺好聽的，唯獨黑色就叫純黑，毫無名詞修飾，感覺像是抱來的孩子一樣，爹不疼，媽不愛。
不過，對于喜歡黑色車漆的讀者們，恭喜你，黑色車漆不加價，其它四種配色都價值8000元，只有黑色不要錢，有沒有買到就是賺到的感覺？
有一句話怎么說的？買的不如賣的精，黑色車漆便宜，別真的以為自己撿到便宜了，這款車漆最大的缺點就是又薄又軟。
一位特斯拉ModelY說：“車漆軟、不抗造是真的，我以前都發(fā)誓買車不會貼車衣，結(jié)果還是去貼了。普通洗車、擦車都會留細小的“太陽紋”，老婆開車門，副駕駛門把手都被指甲劃出了印子，嚇得我當天送去貼車衣，建議車子提回來先去貼車衣?！?/p>
不僅是一位車主反映車漆薄，我們在網(wǎng)上隨便一搜“特斯拉ModelY黑色車漆薄”，就會出現(xiàn)很多車主在吐槽，說明黑色車漆薄是通病。
車漆薄就格外容易劃傷，下雨天被泥水沖擊到車身、馬路上被細小的石子打到車身都會在車漆上留下痕跡。
車漆出現(xiàn)劃痕了，補漆還是貼車衣成為了眾多車主糾結(jié)的問題。
特斯拉官方售后噴漆是600-800元/面，如果車身多處出現(xiàn)劃痕，全車重新噴漆是1萬元，在外面汽車美容店噴漆要便宜一些。
補漆或重新噴漆只能解決舊的劃痕，依然難以避免新的劃痕出現(xiàn)，很多車主選擇了貼車衣，根據(jù)材料和品牌收費，ModelY全車貼膜價格在1-2萬元左右。
如果你選擇了黑色車漆，或者就是喜歡黑色，雖然前期優(yōu)惠了8000元，但是后期將要付出更大的成本養(yǎng)護車漆，大家在買ModelY之前就應(yīng)該做好心理準備。
ModelY的空間表現(xiàn)是優(yōu)于同級別的燃油車的，***用了長軸短懸的底盤結(jié)構(gòu)，前排乘坐空間很寬敞，橫向空間和縱向空間表現(xiàn)良好，儲物空間也比較豐富。
前排座椅沒有腿托，大長腿會比較難受；***用一體式的頭枕，脖子長時間懸空會變得僵硬，乘坐空間沒有問題，問題是座椅設(shè)計得不合理。
后排頭部空間還好，配備了全景天幕，視野很開闊，沒有空間壓抑感，早晚陽光比較柔和的情況下，坐在后排看風(fēng)景是非常美妙的，容易讓人心情愉悅。
但是座椅靠背的角度讓人難受，并且又短又硬，適合腿短腰長的人乘坐，如果你“腿長股小”，長時間乘坐就感到非常疲憊。
最離譜的是，ModelY和Model3的座椅是通用的，把ModelY的地臺升高放上Model3的座椅就完事了，ModelY座椅下方隆起的地臺是空心的。
如果是三口之家，夫妻坐前排，小孩坐后排，倒是也沒有問題，如果你對后排空間比較在意，最好是自己親自乘坐體驗一下。
前排***用了雙層夾膠隔音玻璃，后排是單層玻璃，由于電車沒有發(fā)動機的噪音，車內(nèi)相對比較安靜，在后排能夠感受到比較明顯的電流聲、胎噪聲和風(fēng)噪聲。
當然了，也不用過多在意，這應(yīng)該算是電動車的通病了，在小鵬P7和極氪001上也有同樣的感受。
ModelY的懸架調(diào)校是優(yōu)點也是缺點，懸架很有韌性，路感清晰，快速過彎時支撐性很好，沒有明顯的側(cè)傾。
在遇到顛簸路段和過減速帶時就比較一般了，會有明顯的顛簸感；為了增加續(xù)航，胎壓很高，能夠感受到輪胎壓在細小砂石上的沙沙聲。
特斯拉最大的魅力，最迷人的地方就是智能化的用車體驗，自動***駕駛是特斯拉一直引人津津樂道的地方，可是自動***駕駛功能不是全部免費的，需要單獨購買。
增強版自動***駕駛功能需要3.2萬元，具備自動***駕駛導(dǎo)航、自動***變道、自動泊車、智能招喚。
完全自動駕駛能力需要6.4萬元，多了識別交通信號燈和停車標志并做出反應(yīng)，還有在城市街道中自動***駕駛。
這些***駕駛功能才是特斯拉的核心競爭力，也是特斯拉擁有超高估值的原因，外觀、內(nèi)飾、電機、電池都可以外包，這些沒有什么技術(shù)含量。
任何一家企業(yè)都能夠造電動車，但不是任何一家企業(yè)能夠研發(fā)自動***駕駛，可是話說回來，特斯拉一直引以為傲的自動***駕駛功能不是標配的，智能化的體驗需要額外花錢，是不是瞬間有些小失望呢？
這點就不如理想ONE性價比高了，一款車型，一個配置，沒有加價，同樣擁有智能***駕駛功能和完整AEB功能。
不過，兩輛車定位完全不同，沒什么可比性，我想了又想，好像真的找不到對標ModelY的車型，或許這樣也是銷量高的原因之一。
特斯拉ModelY銷量如此之高，一定是有自身獨特的優(yōu)勢，有人感到后悔也很正常，沒有完美的車，只有最適合自己的車。
Model3適合代步潮玩，但要是多口之家，想要家用，注重實用性，后排的乘坐空間和舒適性是一大硬傷。
希望想要買車的讀者，在看清缺點以后是基于喜歡購買，而不是沖動消費，我的夢想就是讓大家理性選車不跟風(fēng)，僅此而已。
特斯拉三大缺點
1、做工粗糙
雖然特斯拉奉行極簡主義，取消物理按鍵等配置，以此擴大用戶的使用空間。但很多消費者對此并不買單，整體內(nèi)飾方面整體給人的感覺就是很簡陋，很粗糙。
2、懸掛系統(tǒng)差強人意
根據(jù)不少車主的的回應(yīng)，在不是那么平坦的道路上行駛，那么車內(nèi)是比較顛簸的。有車友就調(diào)侃，如果有腎結(jié)石的話，那么在破路上行駛，特斯拉能給你把腎結(jié)石抖出來。
3、安全性能低
這主要是物理按鍵的取消，雖然所有功能集成到中控屏幕，通過虛擬按鍵去操控會很有科技感。但在駕駛的時候，如果想要調(diào)整某樣?xùn)|西，駕駛員就得在屏幕上戳來戳去，注意力也會分散在屏幕上，從而降低了安全駕駛性能。
特斯拉model3參數(shù)是多少？性價比高不高？
在***期的第一天特斯拉發(fā)布了重磅消息，特斯拉Model?3又又雙叒叕降價了，對于準備或者考慮買Model?3的消費者來說無疑是一件喜訊，但對于剛購買的消費者得知這消息無疑是被當“韭菜”了。
國產(chǎn)特斯拉Model?3標準續(xù)航后驅(qū)升級版，調(diào)整前售價為27.155萬元，調(diào)整后補貼售價24.99萬元，足足是降了兩萬多；Model?3長續(xù)航后驅(qū)驅(qū)動板，調(diào)整前售價為34.405萬元，調(diào)整后售價為30.99萬元，跌幅為3.415萬；Performance高性能版，售價保持41.98萬元不變
特斯拉Model?3在沒有調(diào)整價格前的銷量都是已經(jīng)非常不錯，加上特斯拉這次再進行降級還提升了續(xù)航里程，這波操作下，銷量也會更加出色。
特斯拉不斷的將價格往下探，無疑是提升了車型的綜合競爭力，其次對于同價位的新能源來說都面臨著巨大的壓力，畢竟特斯拉無論是在技術(shù)上還是科技上，都要比同價位的純電車更具優(yōu)勢，其次品牌的價值也更高。
對于已經(jīng)入手特斯拉Model?3的車主來說，只能是安慰自己“早買早享受”了。畢竟現(xiàn)在無論你是購買什么品牌的新能源車型來說，都會面臨著降價，其次保值率也沒有傳統(tǒng)燃油車高，不過特斯拉此次降級是真的香，大家會選擇趁著雙節(jié)提一輛嗎
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉Model3落地價多少錢
特斯拉model3參數(shù)是擁有固定齒比的變速箱，續(xù)航力達590KM，售價在47萬左右，性價比很高。
這款特斯拉Model3的外觀設(shè)計還是非常大膽的，雖然***用了全封閉式的設(shè)計但是在前車蓋的位置增加了縫隙的設(shè)計，具有一定的散熱能力。雖然是全封閉式的但是他的顏值依舊得到了保留，前臉的大燈增加了折角的設(shè)計并且***用了LED的光源。
下唇具有不俗的一體性，不僅與兩側(cè)的霧燈相互銜接，在進口的左右兩側(cè)還增加了飾板的設(shè)計，圓形的LED霧燈點綴在兩側(cè)。不得不說這款Model3的外設(shè)做的確實用心！在原中網(wǎng)的位置***用了凹板的元素，具有較強的一體性！
后視鏡***用了車身一體的設(shè)計，并且在中間的銜接處增加了轉(zhuǎn)向燈的元素。其實只是從側(cè)面來看的話確實能夠感受到它緊湊型的定位4694毫米1849毫米1443毫米2875毫米。
確實能夠看出在車長方面它優(yōu)勢并不明顯，但是基于2875的軸距表現(xiàn)之后，在車內(nèi)的乘坐上仍然能夠帶給我們良好的體驗效果！四個無門車框的設(shè)計為此增加了不少的辨識度并且能夠感受到它的拉風(fēng)所在!
續(xù)航的表現(xiàn)是這款Model3最大的優(yōu)勢所在，官方稱這款Model3搭載的是21700的電池，了解過的小伙伴肯定都了解過，它在性能上確實有著非常優(yōu)秀的表現(xiàn).并且與老款Model3相對比的話，確實在體積上進行了不少的增加。
并且官方數(shù)據(jù)顯示電池的密度上進行了20%的提升。這種續(xù)航能力如此強勁的設(shè)計，即便是將其開在高速上，也不用產(chǎn)生任何多余的擔心。值得一提的是Model3的百米加速僅僅之后六秒，確實讓我們瞠目結(jié)舌，其實這也是Model品牌的一貫作風(fēng)！
相對比大膽的外設(shè)我感覺Model3在內(nèi)設(shè)上更加的大膽，車內(nèi)的配置取消了儀表盤的設(shè)計，僅僅只有一款中控屏幕的設(shè)計，并且于T型區(qū)域相互銜接在一起。其實這種設(shè)計我確實第一次見。
里面所涵蓋的內(nèi)容非常豐富，譬如一些常用的導(dǎo)航，或者是行駛信息等等，都能夠通過這塊屏幕輕而易舉的了解到。內(nèi)設(shè)的材質(zhì)***用了較多的皮革包裹，但是中控的中間增加了一塊木紋飾板的設(shè)計，三幅式的圓環(huán)沒有集中太多的按鍵但是所體現(xiàn)給用戶的握感與軟度都是非常優(yōu)秀的。
小鵬P7和國產(chǎn)特斯拉Model 3，你選誰？
網(wǎng)民文章投稿：自身工作中朝九晚五，工作也是有頭班車專車接送，可是吃不消版車的繞道，又認為自身目前的M4在市區(qū)開了難受，因此也就萌發(fā)了買電瓶車的念頭，實際上是自身一直想買一輛特斯拉，為自己找的原因，最新款國內(nèi)Model3專業(yè)版深圳市汽車4S店的最新報價是261,544元，想問一問這里的價位高嗎？
特斯拉Model32020款規(guī)范續(xù)航力后輪驅(qū)動全新升級官方網(wǎng)參考價29.18萬，再加上我國對新能源車的補貼、及其深圳市當?shù)?**對購買純電動車補貼2萬余元后售價25.155萬，全款買房買車再加上交通強制險、車船使用稅、商業(yè)保險及其新車上牌費用，最終這款特斯拉Model3落地價全款買房260,***7元。
自然不一樣地方所頒布的買車現(xiàn)行政策也會各有不同，如廣東地區(qū)選購新能源車給與每輛車1萬余元的綜合型補貼，因而比較之下深圳市地域補貼后的售價的確很性價比高，而粉絲的這一份價格也在享補的范疇內(nèi)，價錢這方面也是十分性價比高。
此外針對“特斯拉Model3售價22萬”的消息，針對此消息實際上特斯拉官方網(wǎng)已在4月份回應(yīng)當消息不確鑿，但能夠預(yù)料的是特斯拉現(xiàn)階段并未終止價錢下挫的姿勢，堅信伴隨著有關(guān)制度的干擾及其費用的轉(zhuǎn)變，特斯拉在我國也還會繼續(xù)有調(diào)價的狀況。
特斯拉Model3自2019年5月接納規(guī)范續(xù)航力全新升級預(yù)訂迄今，早已開展了4次減價調(diào)節(jié)，每一次調(diào)價也必然也會出現(xiàn)許多車主給自己消費者***的響聲，有的車主乃至規(guī)定退換，以致于那句“如今買，你怎么知道下月不減價”變成車主中間無可奈何的吐槽。
百萬購車補貼
早前，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬發(fā)表評論說：“我覺得Model?3國產(chǎn)版32.8萬（不帶自動駕駛）毫無競爭力，起碼應(yīng)該再降價1萬美元?，F(xiàn)在和5年前已經(jīng)完全不同，Tesla的電池優(yōu)勢、智能差異和我們相比都已經(jīng)沒有，在拿了***這么多政策和補助后還是這個價格，要不然是成本控制有問題，要不然還想獲得5年前的利潤率?！?/p>
時至如今，小鵬P7大部分產(chǎn)品力已經(jīng)曝光，雖然還沒有正式上市，但是預(yù)售價也打出來了，基本確定在24-37萬元，而特斯拉Model3國產(chǎn)版指導(dǎo)價為32.38萬元起，補貼后29.905萬元起。小鵬P7碾壓國產(chǎn)特斯拉Model?3，能做到嗎？
小鵬P7產(chǎn)品力的確夠強，性價比高
據(jù)悉，小鵬P7預(yù)計在今年4月份正式上市，交付時間為5-6月份。在產(chǎn)品信息上，小鵬P7***推出了3款車型，分別為入門級的后驅(qū)長續(xù)航版，NEDC標準下續(xù)航里程為550km+；后驅(qū)超長續(xù)航版，NEDC標準下續(xù)航里程為650km+（一說超700km），以及四驅(qū)高性能版，NEDC標準下續(xù)航里程為550km+，這3款車型的預(yù)售價格分別為24、27、37萬元。單就續(xù)航里程來看，小鵬P7這個續(xù)航能力可以說是非常好了，相比特斯拉Model?3?國產(chǎn)標準版445km和進口Model?3高性能全輪驅(qū)動版595km續(xù)航來看，小鵬P7還是具有很大的續(xù)航優(yōu)勢的。此外，小鵬P7還有何優(yōu)勢呢？
在定位上，小鵬P7定位中大型轎車，而Model?3定位中型車，在尺寸上，小鵬P7的長寬高分別為4880/1896/1450mm，軸距2998mm，Model?3長寬高則為4694/1850/1443?mm,軸距為2875mm，因此從尺寸上看，小鵬P7的確占有優(yōu)勢。至于造型上，兩款車型都***用了溜背式的造型，算是各有特色，只是小鵬P7看上去更大罷了。
在產(chǎn)品特色上，特斯拉Model?3最大的特點就是簡約的設(shè)計和可靠的性能，在設(shè)計上，Model?3的內(nèi)飾只有一塊屏幕，設(shè)計思維可謂是極簡主義，而小鵬P7則更加的科技和豪華一些，在配置上，特斯拉的優(yōu)勢在于可以選配AutoPilot自動***駕駛功能，其價格為27800元，F(xiàn)SD完全自動駕駛選裝價格為56000元，雖然價格偏貴，但是特斯拉的駕駛***完成度較高，實用性更強。而在這方面，小鵬P7雖然XPILOT?3.0?自動駕駛***系統(tǒng)在高速行車時可以實現(xiàn)L3級自動***駕駛，但是想必大部分消費者實際心里是很沒底的。
當我們買一輛特斯拉，買的是什么？
想要探討小鵬P7是不是賣得過特斯拉Model?3，只探討產(chǎn)品力本身是不能得到答案的，想要探討這個問題，我們要考慮當我們買一輛特斯拉，買的是什么？當我們買一輛小鵬P7，買的是什么？
書戈以為，當我們購買一輛特斯拉Model?3，我想大部分買的是品牌、情懷，然后才是優(yōu)勢產(chǎn)品力，前者來看，特斯拉在全球范圍內(nèi)的聲譽和品牌美譽度可謂是很高的，特斯拉好比是電動車品牌中的“Apple”，因此，特斯拉的品牌是具有巨大吸引力的，其次，特斯拉完備的產(chǎn)品力經(jīng)過了眾多消費者檢驗，是得到了全球消費者認可的，比如其搭載的自動駕駛功能就名聲在外，雖然出過一些事故，但這并不影響他吸引人的程度。加上特斯拉在國內(nèi)一直屬于“豪車”，國產(chǎn)特斯拉Model?3把價格拉到了30萬元邊緣，能有超過450公里的續(xù)航，實際上已經(jīng)十分夠用了，而這幾乎讓電動車擁躉無法回避特斯拉的吸引力。
當我們買一輛小鵬P7，買的是什么？
更大的尺寸、更豐富的配置、更長的續(xù)航，無論從產(chǎn)品力本身哪個點出發(fā)，小鵬P7都是很好，甚至大部分產(chǎn)品力都比特斯拉Model?3更有優(yōu)勢，低配的價格也更低，但是我們?nèi)耘f要考慮，當我們買一輛小鵬P7，我們買的是什么？
當前，小鵬汽車雖然在電動車領(lǐng)域有了一定建樹，但是小鵬品牌的知名度很低，全國來看知名度遠不及特斯拉，同時車主數(shù)量少，產(chǎn)品和品牌的口碑都相對一般，雖然P7數(shù)據(jù)誘人，但是對于大都數(shù)消費者來講，小鵬P7還遠沒有一個立體的形象，光憑數(shù)據(jù)優(yōu)勢就聲稱碾壓特斯拉，這無疑是癡人說夢。而選擇購買小鵬P7的人，基本都是看中的是P7出眾的性價比，但是拿著相同數(shù)額的現(xiàn)今，能有多少人都拒絕品牌優(yōu)勢這么大的特斯拉呢？反正如果是書戈，書戈反手就選擇特斯拉了。
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