1. 蔚藍(lán)鋰芯跟蔚來(lái)汽車(chē)關(guān)系
2. 無(wú)懼特斯拉？配固態(tài)電池，續(xù)航超1千公里，蔚來(lái)eT7詳解
3. 寧德時(shí)代或?yàn)槲祦?lái)固態(tài)電池供應(yīng)商，制造固態(tài)電池難關(guān)是什么？
4. 十大新能源電池供應(yīng)商
5. 蔚來(lái)電池托盤(pán)是哪家供應(yīng)商

易車(chē)訊 11月9日，智能駕駛計(jì)算方案提供商地平線創(chuàng)始人兼首席科學(xué)家余凱透露，征程5于近日正式定點(diǎn)蔚來(lái)新品牌旗下車(chē)型。

余凱表示，“征程5拿下了一系列的定點(diǎn)，包括上汽集團(tuán)、一汽紅旗、比亞迪、自游家等。上周，我們也正式定點(diǎn)了蔚來(lái)新品牌的一個(gè)新車(chē)型。另外還包括大眾，我們最近跟大眾集團(tuán)也有深入的合作?！?/p>

地平線的征程5芯片，單顆芯片算力高達(dá)128TOPS，真實(shí)計(jì)算性能可達(dá)到1531 FPS，已經(jīng)拿到了包括上汽、紅旗、理想、自游家、比亞迪等國(guó)內(nèi)多家車(chē)企的定點(diǎn)合作。

目前蔚來(lái)的二代平臺(tái)新品ET7、ES7、ET5已全系標(biāo)配了Aquila超感系統(tǒng)和Adam蔚來(lái)超算平臺(tái)。Adam蔚來(lái)超算平臺(tái)是目前量產(chǎn)車(chē)上綜合算力最高的計(jì)算平臺(tái)。其搭載四顆NVIDIA Drive Orin X芯片，擁有48個(gè)CPU內(nèi)核，256個(gè)矩陣運(yùn)算單元，8096個(gè)浮點(diǎn)運(yùn)算單元，共計(jì)680億個(gè)晶體管，總算力高達(dá)1016 TOPS，ISP每秒可處理億像素，還擁有每秒32GB的超高帶寬數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)以及獨(dú)立完整的冗余備份芯片。

此前，蔚來(lái)資本投資的激光雷達(dá)公司圖達(dá)通、固態(tài)電池公司衛(wèi)藍(lán)、可穿戴AR眼鏡公司Nreal，陸續(xù)成為蔚來(lái)的供應(yīng)商。此次，蔚來(lái)新品牌卻選擇了地平線的芯片，可能另有考慮。

蔚來(lái)資本管理合伙人朱巖表示：接受蔚來(lái)資本的投資和與蔚來(lái)汽車(chē)合作之間并沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)，是否能合作更多是雙方市場(chǎng)化的決定。

地平線近期剛剛接受了大眾汽車(chē)集團(tuán)總計(jì)24億歐元的投資，將與Cariad成立合資公司，未來(lái)也將有更多大眾集團(tuán)的車(chē)型***用地平線的芯片。

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蔚藍(lán)鋰芯跟蔚來(lái)汽車(chē)關(guān)系

蔚來(lái)申建研發(fā)中心，欲自研動(dòng)力電池

　蔚來(lái)申建研發(fā)中心，欲自研動(dòng)力電池，早在2021年9月，蔚來(lái)就發(fā)布了自研動(dòng)力電池包。該電池包***用了三元鋰與磷酸鐵鋰電芯混合排布的方式，蔚來(lái)申建研發(fā)中心，欲自研動(dòng)力電池。

蔚來(lái)申建研發(fā)中心，欲自研動(dòng)力電池1

　5月25日消息，上海企事業(yè)單位環(huán)境公開(kāi)平臺(tái)顯示，蔚來(lái)汽車(chē)準(zhǔn)備在上海嘉定區(qū)建造一個(gè)新的研發(fā)基地，用于汽車(chē)動(dòng)力電池研發(fā)。公告內(nèi)容指出，該基地包含31個(gè)鋰電池電芯和電池包研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，以及1條鋰電池試制線和1條電池包pack線。

?。▓D源：企事業(yè)單位環(huán)境公開(kāi)平臺(tái)）

　結(jié)合蔚來(lái)汽車(chē)提交的環(huán)評(píng)報(bào)告，該研發(fā)基地的總建筑面積達(dá)到22090.02平方米，施工期為2022年8月到10月，總投資金額達(dá)到2.185億元?；仡A(yù)計(jì)從事研發(fā)約250天，人員規(guī)模達(dá)到400余人。

　研發(fā)實(shí)驗(yàn)室主要研發(fā)探索鋰離子電芯和電池包在不同溫度、拉力、濕度等環(huán)境下，電芯及電池包的充放電性能、溫度性能、安全性能等。而試制線和電池包pack線則負(fù)責(zé)鋰離子電芯和電池包的試制。

　很明顯，蔚來(lái)投資建造這個(gè)研發(fā)基地，就是想要自研汽車(chē)動(dòng)力電池。此前，蔚來(lái)曾發(fā)布首款150kWh半固態(tài)電池，能量密度高達(dá)360Wh/kg，遠(yuǎn)高于主流三元鋰電池的200Wh/kg。這款半固態(tài)電池被應(yīng)用在最新的蔚來(lái)ET7上，CLTC續(xù)航里程超過(guò)1000公里，應(yīng)該是目前續(xù)航最高的純電汽車(chē)。

　（圖源：蔚來(lái)官方）

　動(dòng)力電池可以看成是電動(dòng)汽車(chē)的心臟，影響著汽車(chē)的動(dòng)力性能、續(xù)航和充電。電池綜合性能指標(biāo)更強(qiáng)，就有機(jī)會(huì)造出更先進(jìn)的車(chē)型。如今，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都在進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，但很多車(chē)企使用的都是最主流的磷酸鐵鋰電池或三元鋰電池，盡管不同汽車(chē)廠商選擇的電池規(guī)格略有不同，但很難拉開(kāi)太大差距，也無(wú)法讓自家的汽車(chē)從行業(yè)內(nèi)脫穎而出。

　比亞迪電動(dòng)汽車(chē)之所以賣(mài)得那么好，自研的刀片電池功不可沒(méi)，這就是比亞迪掌握的核心競(jìng)爭(zhēng)力。另外，特斯拉自己研發(fā)的4680電池也已經(jīng)投產(chǎn)，相比舊款電池能量密度更高，能延長(zhǎng)汽車(chē)15%以上續(xù)航，這也能提高特斯拉汽車(chē)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

　所以，想要讓自家的產(chǎn)品更亮眼，有領(lǐng)先其他廠商的優(yōu)勢(shì)，自研動(dòng)力電池勢(shì)在必行?？梢源竽懖聹y(cè)，肯定不止蔚來(lái)一家在自研電池，寶馬、奔馳、豐田等一眾車(chē)企必然也在進(jìn)行電池研發(fā)，未來(lái)就要比拼各家的技術(shù)實(shí)力了，不知道蔚來(lái)能否借此機(jī)會(huì)追趕上特斯拉呢？

蔚來(lái)申建研發(fā)中心，欲自研動(dòng)力電池2

　5月25日，上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開(kāi)平臺(tái)顯示，上海蔚來(lái)汽車(chē)有限公司擬投資2.185億元，***在上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)新建研發(fā)項(xiàng)目，包括從事鋰離子電芯和電池包研發(fā)的31個(gè)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，以及1條鋰離子電芯試制線和1條電池包pack線，預(yù)計(jì)今年8月至10月期間施工。

　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這意味著蔚來(lái)開(kāi)始自研電芯，為自研、自產(chǎn)、自用動(dòng)力電池做好準(zhǔn)備。但就是否會(huì)自研、自產(chǎn)電芯，蔚來(lái)汽車(chē)方面暫未對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者做出回復(fù)。不過(guò)在建設(shè)項(xiàng)目工程分析中，蔚來(lái)汽車(chē)明確表示，本項(xiàng)目試制線的建設(shè)擬為后續(xù)發(fā)展過(guò)程中可能的規(guī)模化生產(chǎn)做好前期探索，試制樣品用于后續(xù)深度開(kāi)發(fā)。

　早在2021年9月，蔚來(lái)就發(fā)布了自研動(dòng)力電池包。該電池包***用了三元鋰與磷酸鐵鋰電芯混合排布的方式，蔚來(lái)方面稱(chēng)之為“三元鐵鋰”電池，并擁有其相關(guān)發(fā)明專(zhuān)利。但值得注意的是，該電池包中的三元鋰電芯和磷酸鐵鋰電芯供應(yīng)商均為寧德時(shí)代。

　目前蔚來(lái)汽車(chē)共擁有寧德時(shí)代和衛(wèi)藍(lán)新能源兩家動(dòng)力電池供應(yīng)商，但衛(wèi)藍(lán)新能源主打半固態(tài)及固態(tài)電池，尚未進(jìn)入量產(chǎn)階段，目前蔚來(lái)所有在售產(chǎn)品上使用的動(dòng)力電池電芯均由寧德時(shí)代提供。

　起點(diǎn)研究院（SPIR）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年蔚來(lái)汽車(chē)是寧德時(shí)代第二大客戶(hù)，僅次于特斯拉。小鵬汽車(chē)則是寧德時(shí)代第三大客戶(hù)，約80%的動(dòng)力電池供應(yīng)來(lái)自于寧德時(shí)代。此外，寧德時(shí)代還是理想汽車(chē)的`獨(dú)家供應(yīng)商。

　中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代的市占率已經(jīng)連續(xù)兩年在50%以上，占據(jù)了中國(guó)動(dòng)力電池的半壁江山。但僅依靠寧德時(shí)代供應(yīng)動(dòng)力電池，已給部分新能源車(chē)企帶來(lái)了風(fēng)險(xiǎn)。

　早前由于電池供應(yīng)問(wèn)題，小鵬部分車(chē)型出現(xiàn)延期交付的情況，進(jìn)而發(fā)生用戶(hù)******；蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌在去年3月財(cái)報(bào)電話會(huì)議中亦表示，當(dāng)年二季度的電池供應(yīng)是其最大瓶頸。

　汽車(chē)行業(yè)研究員張翔在接受媒體***訪時(shí)曾表示，“寧德時(shí)代的產(chǎn)能有限，不可能滿足那么多車(chē)企的供應(yīng)需求，那么車(chē)企就不得不找別的供應(yīng)商?！彼J(rèn)為，超過(guò)50%的市場(chǎng)份額讓寧德時(shí)代話語(yǔ)權(quán)過(guò)大，這并非車(chē)企樂(lè)意看到的。

　隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，動(dòng)力電池漲價(jià)和缺貨已成為新能源車(chē)企的“切膚之痛”。此外亦有報(bào)道顯示，車(chē)企不滿寧德時(shí)代較為強(qiáng)勢(shì)的態(tài)度，多家車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始布局在寧德時(shí)代之外的“備選方案”。

　5月23日的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬稱(chēng)，小鵬汽車(chē)從去年下半年開(kāi)始一直在引入更多的電池合作伙伴，期望有更多電池合作伙伴，解決之前由于缺乏電池而導(dǎo)致產(chǎn)能不足的問(wèn)題。今年2月24日，蔚來(lái)關(guān)聯(lián)企業(yè)蔚瑞投資投資欣旺達(dá)電池，出資2.5億，持股2%。

　3月27日，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南對(duì)媒體表示，埃安電池試制線將于今年年底投入運(yùn)營(yíng)，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)自己掌握核心技術(shù)，并仍將與上游鋰電公司保持合作。近期蔚來(lái)的環(huán)評(píng)報(bào)告亦顯示了蔚來(lái)有意布局電芯、電池包等技術(shù)的自研。

　中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)、電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教向第一財(cái)經(jīng)記者表示，電池供應(yīng)商一家獨(dú)大風(fēng)險(xiǎn)過(guò)高；其次隨著市場(chǎng)空間的擴(kuò)大，整車(chē)廠不想只給上游“打工”了，也試圖去改變寧德時(shí)代的壟斷局面和爭(zhēng)奪相應(yīng)的定價(jià)權(quán)。

蔚來(lái)申建研發(fā)中心，欲自研動(dòng)力電池3

　近期，蔚來(lái)將自研動(dòng)力電池的消息引起關(guān)注。

　上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開(kāi)平臺(tái)顯示，蔚來(lái)汽車(chē)***在上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)新建研發(fā)項(xiàng)目，包括從事鋰離子電芯和電池包研發(fā)的31個(gè)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，以及1條鋰離子電芯試制線和1條電池包pack線，擬投資2.185億元，相關(guān)人員規(guī)模達(dá)400人，預(yù)計(jì)今年8月至10月期間施工。

　文件顯示，研發(fā)實(shí)驗(yàn)室主要從事鋰離子電池充放電測(cè)試、溫度測(cè)試、封口測(cè)試、安全性能測(cè)試等；鋰離子電芯試制線和電池包 pack 線主要從事鋰離子電芯和電池包的試制。

　同時(shí)，研發(fā)實(shí)驗(yàn)室旨在探索鋰離子電芯和電池包在不同溫度、拉力、濕度等物理實(shí)驗(yàn)條件下，電芯及電池包的充放電性能、溫度性能、安全性能等，探索電芯材料理化性質(zhì)、配比、改性情況、注液優(yōu)化條件、電池包裝配優(yōu)化條件等。

　值得注意的是，目前蔚來(lái)兩大試驗(yàn)中心均位于上海安亭鎮(zhèn)，業(yè)務(wù)涵蓋整車(chē)、整車(chē)電子架構(gòu)集成、三電、電源管理及充換電設(shè)施、售后服務(wù)、備件管理及分撥等新能源、智能化汽車(chē)全體系的測(cè)試及研發(fā)等?？梢灶A(yù)見(jiàn)，該動(dòng)力電池研發(fā)實(shí)驗(yàn)室將與兩大試驗(yàn)中心形成協(xié)同，推動(dòng)新能源汽車(chē)研發(fā)。

　蔚來(lái)汽車(chē)作為造車(chē)新勢(shì)力的代表，一直強(qiáng)調(diào)自研，每年不惜重金投入研發(fā)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)汽車(chē)投入為45.92億元，同比增長(zhǎng)84.58%。此前，蔚來(lái)曾曝出將研發(fā)手機(jī)及芯片，受到熱議。而動(dòng)力電池當(dāng)屬新能源汽車(chē)至關(guān)重要的零部件，占據(jù)整車(chē)成本低的大頭，一旦實(shí)現(xiàn)自研，將受益匪淺。

　目前，寧德時(shí)代占據(jù)了國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)約30%的市場(chǎng)份額，蔚來(lái)也是其大客戶(hù)。然而，在上游原材料價(jià)格居高不下，動(dòng)力電池廠商紛紛漲價(jià)，讓主機(jī)廠苦不堪言。為此，主機(jī)廠不得不尋找更多動(dòng)力電池供應(yīng)商，以擺脫寧德時(shí)代的依賴(lài)。自研自然是一勞永逸的選擇，但要面對(duì)技術(shù)、量產(chǎn)、規(guī)模等客觀因素，并非輕而易舉。

無(wú)懼特斯拉？配固態(tài)電池，續(xù)航超1千公里，蔚來(lái)eT7詳解

蔚藍(lán)鋰芯跟蔚來(lái)汽車(chē)沒(méi)有關(guān)系，因?yàn)槲邓{(lán)鋰芯從事LED芯片業(yè)務(wù)、鋰電池及金屬物流配送三大業(yè)務(wù)，其主要產(chǎn)品和服務(wù)為L(zhǎng)ED芯片、電鍍鋅鋼板、圓柱型鋰電池等。

蔚藍(lán)鋰芯在三元材料動(dòng)力型圓柱電池領(lǐng)域精耕細(xì)作多年，擁有在世界上首屈一指的圓柱型鋰電池自動(dòng)化產(chǎn)線，同時(shí)還具備了較大規(guī)模的圓柱形動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)能力，在工具型動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的企業(yè)中是最優(yōu)秀的。

主要優(yōu)勢(shì)：

蔚藍(lán)鋰芯其實(shí)也是國(guó)內(nèi)唯一進(jìn)入全球前四電動(dòng)工具公司供應(yīng)鏈的鋰電池供應(yīng)商。蔚藍(lán)鋰芯目前已有圓柱電池產(chǎn)能約3.9億顆，將于21年第四季度釋放新增3億顆的產(chǎn)能。

另外，蔚藍(lán)鋰芯淮安新廠區(qū)40億AH項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)始興工建設(shè)，預(yù)測(cè)明年3季度將按***順利新添加6億顆產(chǎn)能。未來(lái)蔚藍(lán)鋰芯憑借產(chǎn)能擴(kuò)張和技術(shù)及成本優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)份額將會(huì)越來(lái)越多。

寧德時(shí)代或?yàn)槲祦?lái)固態(tài)電池供應(yīng)商，制造固態(tài)電池難關(guān)是什么？

中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始邁向更高的臺(tái)階。

2021年伊始，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y上市所造成的熱度尚未消散。作為中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力代表之一的蔚來(lái)，在1月9日的蔚來(lái)NIO Day又發(fā)布了一款全新的重磅車(chē)型——eT7。蔚來(lái)eT7的亮相再度引爆了市場(chǎng)對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)的熱情。

作為蔚來(lái)旗下的首款純電動(dòng)轎車(chē)，eT7是一款定位中大型市場(chǎng)的純電動(dòng)轎車(chē)。新車(chē)先期將提供三種配置車(chē)型，包括：eT7 70kWh、eT7 100kWh以及eT7首發(fā)版，補(bǔ)貼前售價(jià)為44.8-52.6萬(wàn)元。根據(jù)***，蔚來(lái)還將在之后提供搭載固態(tài)電池的150kWh車(chē)型（NEDC續(xù)航里程超過(guò)1000公里）。與此同時(shí)，eT7也提供電池租用方案。

隨著蔚來(lái)eT7的發(fā)布，中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力所代表的純電動(dòng)汽車(chē)造成水平又進(jìn)入到了一個(gè)新高度。然而，不管蔚來(lái)是否有意與特斯拉進(jìn)行對(duì)比，消費(fèi)者都會(huì)不自覺(jué)的將蔚來(lái)eT7拿來(lái)與特斯拉的產(chǎn)品進(jìn)行比較。因?yàn)椋乩咕褪悄壳凹冸妱?dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的頂流品牌。

外形方面，蔚來(lái)eT7***用了蔚來(lái)品牌的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，好不好看，取決于消費(fèi)者的喜好。其在外形上最大的亮點(diǎn)在于0.23cd的風(fēng)阻系數(shù)。

內(nèi)飾部分，雖然也是***用純電動(dòng)車(chē)最流行的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)布局。但相比特斯拉的單調(diào)，蔚來(lái)eT7 10.2英寸全液晶數(shù)字儀表盤(pán)+12.8英寸AMOLED中控屏的雙大屏配置，搭配上蔚來(lái)NOMI的組合，還是更顯檔次一些。

尺寸方面，雖然蔚來(lái)eT7號(hào)稱(chēng)將與寶馬7系Li對(duì)標(biāo)，但它的實(shí)際車(chē)身三圍尺寸僅達(dá)到寶馬5系Li的水平。蔚來(lái)eT7的車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為5098/1987/1505mm，軸距3060mm。與之相比，寶馬5系Li長(zhǎng)軸版的軸距為3105mm，寶馬7系Li長(zhǎng)軸版的軸距為3210mm。另外，考慮到蔚來(lái)eT7的電池組布局，其實(shí)際乘坐空間表現(xiàn)具體如何也需要打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。

因此，至少在內(nèi)飾豪華感到車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)這兩個(gè)維度，蔚來(lái)eT7是無(wú)法與寶馬7系Li，甚至寶馬5系Li相比的。不過(guò)，相比同領(lǐng)域的特斯拉Model S，蔚來(lái)eT7在豪華感和尺寸上占有優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力性能方面， 蔚來(lái)eT7***用了前180kW永磁電機(jī)+后300kW感應(yīng)電機(jī)的動(dòng)力組合，兩具電機(jī)為車(chē)輛構(gòu)成了一套電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，最大綜合功率輸出 480kW，峰值扭矩850牛米，0-100kph僅需3.9秒。

根據(jù)搭載的電池組容量的不同，蔚來(lái)eT7的續(xù)航表現(xiàn)分別為70kWh電池組500+公里；100kWh電池組700+公里；150kWh電池組1000+公里。在此值得說(shuō)明的是，蔚來(lái)eT7的三種電池組續(xù)航里程都是以NEDC標(biāo)準(zhǔn)估算。NEDC標(biāo)準(zhǔn)的續(xù)航表現(xiàn)是在理想工況下測(cè)試完成的，如果以更貼近實(shí)際行駛工況的WTLP標(biāo)準(zhǔn)來(lái)估算eT7的續(xù)航表現(xiàn)。其三種規(guī)格電池組的車(chē)型的續(xù)航里程都會(huì)有明顯縮水。尤其是***用鋰電池組的70kWh和100kWh這兩種規(guī)格車(chē)型，在冬季低溫環(huán)境下行駛，它們是很難達(dá)到NEDC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程的。

不過(guò)隨著蔚來(lái)eT7的發(fā)布，其也帶來(lái)一項(xiàng)引發(fā)業(yè)界關(guān)注的新配置——150kWh固態(tài)電池。相比目前主流的鋰電池，固態(tài)電池在能量密度與穩(wěn)定性等方面都有明顯優(yōu)勢(shì)。

固態(tài)電池最核心的特性是通過(guò)固態(tài)電解質(zhì)取代傳統(tǒng)電池的液態(tài)電解質(zhì)。其可以在保證物理特性穩(wěn)定的情況下，做到更高的能量密度。根據(jù)目前的消息顯示，蔚來(lái)eT7的150kWh固態(tài)電池能量密度可以達(dá)到360Wh/kg。而鋰電池的能量密度極限預(yù)計(jì)就在300Wh/kg左右，隨著能量密度的提升，鋰電池還存在自燃起火等一系列不穩(wěn)定的風(fēng)險(xiǎn)。

因此，業(yè)界都非常期待蔚來(lái)eT7所搭載的150kWh固態(tài)電池能為純電動(dòng)車(chē)汽車(chē)領(lǐng)域帶來(lái)革新。但隨著更多消息的曝光，蔚來(lái)eT7所搭載的所謂固態(tài)電池或僅僅只是被稱(chēng)為半固態(tài)電池的過(guò)渡產(chǎn)品，其距離真正意義上的全固態(tài)電池還有一段距離。另外，由于是全新應(yīng)用的技術(shù)，固態(tài)電池的裝備也意味著更高的成本。蔚來(lái)***在2022年底為eT7提供所謂的150kWh固態(tài)電池組，但是否能如期交付還需要打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。此外，配備固態(tài)電池所帶來(lái)的售價(jià)增幅也是未知。

此前有消息稱(chēng)，蔚來(lái)eT7的固態(tài)電池供應(yīng)商為清陶能源。清陶能源在2020年9月已經(jīng)獲得廣汽資本E++輪融資，這說(shuō)明業(yè)界看好未來(lái)固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展。同時(shí)，日本也有相關(guān)企業(yè)***推出固態(tài)電池。但是根據(jù)最新清陶能源或沒(méi)有與蔚來(lái)合作的***。因此，蔚來(lái)的固態(tài)電池供應(yīng)商可能是寧德時(shí)代或者輝能科技。

其實(shí)，不論最終蔚來(lái)eT7***用哪家的固態(tài)電池組，以當(dāng)下的實(shí)際情況來(lái)看，蔚來(lái)eT7的續(xù)航表現(xiàn)都已達(dá)到一流水準(zhǔn)。但我個(gè)人的觀點(diǎn)認(rèn)為：在純電動(dòng)車(chē)的使用過(guò)程中，相對(duì)于超長(zhǎng)的續(xù)航里程，更快的充電速度才是解決純電動(dòng)汽車(chē)普及的重點(diǎn)。續(xù)航里程達(dá)到500公里，就可以完全滿足日常的通勤使用；但如果想要純電動(dòng)車(chē)的使用更加便利，最根本需要解決的還是充電效率問(wèn)題。傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)先于純電動(dòng)車(chē)的地方就是在于更高的能源補(bǔ)給效率。

除了150kWh固態(tài)電池組，<a class="f0d30b9a9cb75952 hidden" href="" title="蔚來(lái)" data-keyType="MasterBrand" data-id="266" target="_bl

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十大新能源電池供應(yīng)商

我認(rèn)為制造固態(tài)電池最大的難關(guān)是怎樣用更小的電池體積獲得更長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間。目前市面上的電池續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)的，都過(guò)于笨重且占用空間大。而稍微輕便的電池蓄電能力又差。所以續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)的小體積電池是目前固態(tài)電池最大的難關(guān)。

蔚來(lái)電池托盤(pán)是哪家供應(yīng)商

國(guó)內(nèi)十大新能源電池供應(yīng)商分別為：寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、LG新能源、鳳巢能源、欣旺達(dá)、億緯鋰能、孚能科技、瑞浦能源。

1、寧德時(shí)代，2011年成立，2017年靠三元鋰電池一炮而紅，成為國(guó)內(nèi)外最大電池供應(yīng)商。生產(chǎn)的動(dòng)力電池供應(yīng)特斯拉最多，占比20%。此外還有蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)。

2、比亞迪，1995年成立，老牌電池生產(chǎn)企業(yè)，后續(xù)以電池為基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車(chē)整車(chē)制造生產(chǎn)，成就了今天的新能源汽車(chē)一線企業(yè)。其主要生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，刀片電池是其招牌，旗下動(dòng)力電池超90%為自用，小部分供應(yīng)中國(guó)一汽、金康汽車(chē)等。

3、中創(chuàng)新航，2007年成立，原名中航鋰電，2018年換帥后，從商用車(chē)轉(zhuǎn)戰(zhàn)到乘用車(chē)領(lǐng)域，一路猛沖。此前主要生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，后續(xù)也推出了三元鋰電池。旗下動(dòng)力電池主要供應(yīng)廣汽集團(tuán)最多，占比65%。此外還有長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽通用五菱、零跑汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等。

4、國(guó)軒高科，1995年成立，2015年借殼東源電器上市后的國(guó)軒高科成為目前A股上市公司最純正的動(dòng)力電池標(biāo)的。旗下動(dòng)力電池供應(yīng)上汽集團(tuán)車(chē)輛最多，占比29%。此外還有江淮汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、零跑汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)等。

5、LG新能源，隸屬韓國(guó)LG集團(tuán)，全球第二大動(dòng)力電池供應(yīng)商。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，旗下動(dòng)力電池主要供應(yīng)特斯拉，占比超95%，小部分供應(yīng)上汽通用、吉利汽車(chē)等。

6、蜂巢能源，2016年成立，前身為長(zhǎng)城動(dòng)力電池事業(yè)部，后獨(dú)立發(fā)展，變身為長(zhǎng)城汽車(chē)兄弟企業(yè)。2021年裝機(jī)量同比增長(zhǎng)384%，發(fā)展迅猛，首推短刀片磷酸鐵鋰電池，2022年將實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，或首搭長(zhǎng)城歐拉新車(chē)型。

7、欣旺達(dá)，19***年成立，2011成功在深交所創(chuàng)業(yè)板上市，一直深耕鋰電池，從手機(jī)、VR頭顯、掃地機(jī)器人、再到為新能源汽車(chē)提供動(dòng)力電池。目前主要供應(yīng)日產(chǎn)、上汽通用、吉利、東風(fēng)、小鵬等車(chē)企。

8、億緯鋰能，2001年成立，主要生產(chǎn)磷酸鐵鋰，三元軟包電池等。旗下動(dòng)力電池主要供應(yīng)小鵬汽車(chē)，占比46%，此外還有東風(fēng)汽車(chē)、南京金龍、吉利商用車(chē)等。

9、孚能科技，2009年成立，主流動(dòng)力電池生產(chǎn)商中，唯一一家堅(jiān)持三元軟包路線的企業(yè)。旗下動(dòng)力電池主要供應(yīng)戴姆勒。

10、瑞浦能源，2017年成立，背靠青山集團(tuán)，憑借獨(dú)創(chuàng)的SCL卷芯設(shè)計(jì)工藝，乘著磷酸鐵鋰之風(fēng)，快速擠進(jìn)國(guó)內(nèi)動(dòng)力市場(chǎng)前十。主要客戶(hù)為上汽通用五菱、上汽集團(tuán)等。

以上內(nèi)容參考百度百科-寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司百度百科-比亞迪百度百科-中創(chuàng)新航百度百科-合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司

清陶能源。

近期，蔚來(lái)發(fā)布150度固態(tài)電池包（半固態(tài)電池），蔚來(lái)固態(tài)電池包的供應(yīng)商可能有清陶能源。1月14日，記者來(lái)到位于江蘇昆山的清陶能源，據(jù)悉其整個(gè)集團(tuán)有四五百人，昆山這邊有兩百多人，包括研發(fā)人員和工人。目前研發(fā)、生產(chǎn)都集中在一棟樓。

能源，是指能夠提供能量的***。這里的能量通常指熱能、電能、光能、機(jī)械能、化學(xué)能等?？梢詾槿祟?lèi)提供動(dòng)能，機(jī)械能和能量的物質(zhì)。