1. 特斯拉ModelY直降16萬元 2021電動(dòng)汽車圈暴擊？

隨著2021年進(jìn)入下半，回望上半年的中國車市，純電動(dòng)車成為了最大贏家。在今年上半于國內(nèi)市場上投放的新款純電動(dòng)車之中，有三款比較有代表性的重磅車型。以下，我們將詳細(xì)回溯這三款新車。

特斯拉Model Y

在中國市場，受定價(jià)策略、公關(guān)風(fēng)格、產(chǎn)品質(zhì)量等因素的影響，特斯拉在成為目前純電動(dòng)車領(lǐng)域頂流品牌的同時(shí)，也同樣是最具爭議的品牌之一。

2021年1月1日，特斯拉宣布國產(chǎn)Model Y正式在中國市場上市。先期上市的兩款車型為長續(xù)航版和Performance高性能版，起售價(jià)分別為：33.99萬元，36.99萬元。

國產(chǎn)Model Y的上市后，迅速收獲大量訂單，但因?yàn)楫a(chǎn)能問題，其在今年三月才達(dá)到1萬輛的零售銷量水準(zhǔn)。然而，隨著2021上海車展特斯拉“剎車門”***的影響，四月，Model Y的終端銷量出現(xiàn)大跌。

不過頂流就是頂流，不論有多少負(fù)面信息影響，特斯拉依舊是目前純電動(dòng)車市場最具號召力的品牌。因此，不論是Model Y還是Model 3的銷量都重新恢復(fù)正常，好似任何事都沒發(fā)生過。

隨著輿論環(huán)境趨于穩(wěn)定，就在近日，特斯拉官方宣布，國產(chǎn)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版正式上市，售價(jià)27.6萬元起（補(bǔ)貼后）。由于年初我們就已經(jīng)預(yù)測會有這么一款定價(jià)低于30萬元，并且搭載磷酸鐵鋰電池組的國產(chǎn)Model Y車型。因此，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的定價(jià)并未讓我們覺得意外。

隨著價(jià)格的下調(diào)，國產(chǎn)特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的性能也是跟著下降的。由于電池組從三元鋰電池改為由寧德時(shí)代提供的磷酸鐵鋰電池，國產(chǎn)特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的生產(chǎn)成本也隨之下降。另外，在電池的物理特性方面，磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn)在于穩(wěn)定性好、使用壽命相對更長，但低溫性能不佳，且能量密度比三元鋰電池低。所以，特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的冬季實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)是非常有待觀察的，特別是在冬季會出現(xiàn)極寒天氣的北方地區(qū)消費(fèi)者，要更加注意。

除此之外，Model Y長續(xù)航版和Performance高性能版***用雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版還改為單電機(jī)后驅(qū)。新車0-100kph加速成績5.6秒，極速217kph，國標(biāo)工況下最大續(xù)航里程525公里。這里需要一提的是，由于國產(chǎn)Model Y在售的三款車型續(xù)航里程，是***用不同標(biāo)準(zhǔn)的測試工況得出的數(shù)據(jù)。因此，簡單的數(shù)字對比并無法真實(shí)反映三款車型的實(shí)際續(xù)航里程。

雖然依舊存在各種缺點(diǎn)，但短時(shí)間看，特斯拉在目前中國純電動(dòng)車市場的霸主地位還難以被撼動(dòng)。國產(chǎn)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的上市，也必然會為特斯拉的火熱再加一把柴。

大眾ID.4

作為大眾汽車集團(tuán)在中國市場投放的首款MEB純電動(dòng)平臺下的車型，大眾ID.4分別以上汽大眾ID.4 X和一汽-大眾ID.4 CROZZ的形式完成了雙車上市。

對于大眾汽車來說，積極的推進(jìn)ID.系列純電動(dòng)車的國產(chǎn)，除了想實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑中國新能源車賽道的目標(biāo)外；另一個(gè)重要的目的就是為了緩解碳排放積分壓力。純電動(dòng)車的銷量越多，大眾汽車在中國市場為碳積分所要付出的成本就越低。因此，不論是ID.4 X、ID.4 CROZZ還是最新到來的ID.6?X、ID.6 CROZZ，都將它們打造成了更適合家用需求的產(chǎn)品，以期望這些車有更高的銷量。

不過，在現(xiàn)在的市場環(huán)境下，每賣一臺ID.系列車型大眾汽車可能都在虧錢的。因此，大眾也在盡力的在不影響車輛性能的情況下降低生產(chǎn)成本。比如說，輿論上很受爭議的國產(chǎn)ID.4 X、ID.4 CROZZ***用后輪鼓剎的問題。后輪鼓剎的配置，毫無疑問，大眾就是為了控制成本。但后輪鼓剎是不是影響車輛的剎車性能，實(shí)際測試過后，確實(shí)沒有太大差異。

其實(shí)，如果拋開后輪鼓剎看ID.4 X和ID.4 CROZZ，這兩款車的基礎(chǔ)配置水平還是很高的。包括標(biāo)配：5.3英寸全液晶儀表盤（高配有AR HUD抬頭顯示器）和12英寸中控觸屏。支持車聯(lián)網(wǎng)、蘋果Carplay和百度Carlife的車機(jī)系統(tǒng)。全景天窗、座椅加熱、座椅***、倒車影像等。除此之外，這兩款車型還在主動(dòng)安全配置方面標(biāo)配了：全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)識識別、疲勞提醒、主動(dòng)剎車等?？傮w來看，ID.4 X和ID.4 CROZZ的產(chǎn)品策略就是想更討好家庭用戶的喜好。

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特斯拉ModelY直降16萬元 2021電動(dòng)汽車圈暴擊？

近日有海外博主拿到了?2021?款特斯拉?Model?3?的升級配置清單，其中許多亮眼配置都將配備，并在未來應(yīng)用到國產(chǎn)車型中。此前我們已經(jīng)對此做過解讀，這次配置信息有所補(bǔ)充。

其中內(nèi)飾的配置升級包括了：

1、位于中控臺的兩個(gè)高功率?Type-C?充電口

2、在手套箱中加入了第?5?個(gè)?USB?接口

3、為哨兵模式、行車記錄儀新增了?USB?存儲

4、內(nèi)置無線充電器

5、全新設(shè)計(jì)的中控臺設(shè)計(jì)

而在外觀設(shè)計(jì)部分，主要更新了：

1、電尾門

2、黑色裝飾

3、外觀更加運(yùn)動(dòng)的車輪

4、EMEA?大燈

除此以外，最重要的便是續(xù)航、加速能力的提升以及更具效率的熱泵空調(diào)。這些都讓小改款的?Model?3?更具備競爭力，升級了很多此前用戶需要的功能。同時(shí)在價(jià)格方面，補(bǔ)貼后全系售價(jià)區(qū)間為?24.99-30.99?萬。其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型的價(jià)格相比原來的?27.155?萬下降了?2.165?萬元，電池類型也換成了磷酸鐵鋰電池。長續(xù)航版車型的價(jià)格相比原來的?34.405?萬下降了?3.415?萬元，而性能版車型的價(jià)格保持不變。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

特斯拉ModelY直降16萬元 2021電動(dòng)汽車圈暴擊？新年伊始，特斯拉又趁此機(jī)會開始“搞事情”了，這次可謂是給國內(nèi)眾多新能源車企當(dāng)頭一棒，如果這些新能源車企不想辦法應(yīng)對，那特斯拉將會在短時(shí)間內(nèi)搶占大量市場份額。

據(jù)車叔在特斯拉中國***得到的消息，國產(chǎn)特斯拉MODEL Y現(xiàn)已正式上市，其中MODEL

Y長續(xù)航版的起售價(jià)為33.99萬元，此前為48.8萬元，下調(diào)14.81萬元。而特斯拉MODEL Y

Performance高性能版的起售價(jià)為36.99萬元，此前為53.5萬元，直降16.51萬元。

動(dòng)力以及續(xù)航方面，MODEL

Y長續(xù)航版***用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，百公里加速時(shí)間為5.1秒，續(xù)航里程為594km;Performance高性能版車型同樣使用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，百公里加速只需3.7秒，續(xù)航里程為480km。

對比來看，特斯拉自2013年引進(jìn)MODEL S車型以來，又陸續(xù)增加了MODEL X、MODEL 3以及MODEL

Y車型，一直到現(xiàn)在的這6年間，特斯拉全系產(chǎn)品都處在一直降價(jià)的狀態(tài)，現(xiàn)在入門車型的補(bǔ)貼后最低售價(jià)為24.99萬元。再來看國內(nèi)的“造車新勢力”，小鵬汽車在近年來售價(jià)區(qū)間一直在上漲，而蔚來以及理想的入門價(jià)格已經(jīng)高于特斯拉，在這種狀況下，消費(fèi)者如何選擇呢？答案顯而易見！

如果說特斯拉之前在中國起到的是“鯰魚效應(yīng)”，那現(xiàn)在的特斯拉還能被成為“鯰魚”嗎？這種降維打擊的方式被說成是“鯊魚”也不為過，國內(nèi)的這些新能源車企若是有一絲懈怠，極有可能會遭遇到滅頂之災(zāi)。