沃爾沃是一個汽車品牌,它出自于瑞典,是豪華汽車的一個代言。曾經(jīng)沃爾沃也被翻譯為富豪,可見,能夠購買起沃爾沃的人都是有著一定身家的人。這個品牌是在1927年的時候創(chuàng)建的,在10年前,也就是2010年的時候,中國的汽車企業(yè)吉利汽車就花費了120億元購買了沃爾沃的擁有權,那這么多年時間過去,如今吉利汽車依靠沃爾沃賺了多少錢呢?
隨著時代不斷的發(fā)展,國內(nèi)的汽車市場實際上也逐漸的發(fā)展起來,人們在選擇購買汽車的時候,也不會單一的選擇只購買國外的品牌,支持國產(chǎn)已經(jīng)成了如今中國人越來越多人的口號。不僅僅是因為愛國之心,更多是因為國內(nèi)的價格越來越低廉,質(zhì)量也越來越好。本篇文章要講的吉利汽車品牌,或許很多人都知道他的名字吧,吉利汽車品牌是一個國產(chǎn)汽車的品牌,他們的價格是非常親民的。這種低價的汽車品牌,怎么會花120億購買沃爾沃這個品牌呢?因此,在九年前這一***出現(xiàn)后,很多人紛紛表示疑問,吉利公司真的能通過購買沃爾沃來進行賺錢嗎?120億并非一個小數(shù)目,吉利品牌能夠在幾年內(nèi)就順利滾利,能夠翻身嗎?
其實沃爾沃雖然作為國外的一個知名富豪品牌,但是在國內(nèi)來說,很多人都不會去選擇這個品牌,因為它的價格實在是太昂貴了,并非普通市民能夠擁有的。并且,吉利汽車品牌收購沃爾沃的價格實在是高達天人,當時福特公司收購過沃爾沃,但是也僅僅是以一半的價格收購的,也就是60億元。福特公司曾經(jīng)花了60億元收購沃爾沃,其實是想通過沃爾沃進行翻身,能夠賺取一些利潤。但是現(xiàn)實并沒有沃爾沃爾并沒有想象中的這么美好,福特公司并沒有贏得銷量。反而是沃爾沃的銷量一直都在虧損的狀況,這種虧損的壓力讓福特公司難以承受其中的損失,因此才迫于無奈將沃爾沃品牌賣給了吉利公司。
對于福特公司來說,沃爾沃僅僅是一個燙手的山竽,無法賺錢的工具,所以說,當吉利公司肯出120億價格來購買沃爾沃,是福特公司內(nèi)心還是非常開心的。因為這個120億能夠一定程度上的補償。那么有了這個前車之鑒,更多的網(wǎng)友都認為。沃爾沃很難能夠為吉利公司帶來一些利潤。對于吉利公司來說,這分明就是一個驚天動地的挑戰(zhàn),而如今,九年過去之后,吉利公司是否通過沃爾沃賺了錢呢?
10年之后,花了120億收購沃爾沃的吉利汽車品牌,如今的價值也已經(jīng)暴漲了十倍之多。能夠暴漲這么多的價值,也是因為沃爾沃在中國的市場上找到了需求方,找到了自己獨有的價值。這也從另一方面展示出了中國制造的力量,化腐朽為神奇的一個魅力。如今,受人矚目的沃爾沃品汽車品牌,也逐漸走向了市場,那個吉利汽車品牌也成了銷售海外的一個高端汽車品牌。九年的時間,通過收購改變了吉利的全部命運,而沃爾沃的命運也逐漸改變,十年來吉利的市場暴漲五十三倍。
同時,吉利汽車品牌也通過沃爾沃登上了汽車市場的一個領頭位置,無論是在國內(nèi)還是在國外,吉利汽車品牌都受到了非常多人的喜愛,他的商業(yè)價值也逐漸的暴漲,中國制造也通過這一個品牌,走出了國門。
國內(nèi)汽車廠商有收購或者參股國外的汽車品牌嗎?
吉利又傳要收購沃爾沃了,北汽在競購***失敗后可能加入沃爾沃爭取戰(zhàn)……一波又一波的海外并購傳聞此消彼長,可當記者拿傳聞去向企業(yè)求證時,車企又都支支吾吾,或干脆否認或顧左右而言他,到底真相如何?本報記者***訪了一直在為一些中國汽車廠商謀求海外發(fā)展的美國資深律師王樹盛先生。王樹盛告訴記者,目前在售的、并未最終簽訂收購協(xié)議的品牌,像***、薩博、沃爾沃等,中國汽車企業(yè)收購的可能性不是很大。 原來是美國企業(yè)尋求中國發(fā)展 現(xiàn)在是中國企業(yè)要在美國找機會 王樹盛所在的律師事務所有50多家中國的整車和零部件企業(yè)客戶。以前他們事務所多是幫美國公司在中國拓展業(yè)務,最近兩三年,中國企業(yè)要求來美國發(fā)展的勢頭越來越強勁。尤其今年,王律師說,幾乎所有的中國客戶都想要在美國購買資產(chǎn)。這讓王律師的團隊今年特別忙碌,在接受記者***訪的前一刻,他還在幫助一家中國企業(yè)準備法庭需要的文件。 王律師告訴記者,其實在正常情況下,只要挺得住,企業(yè)的資產(chǎn)是不會賣的。但今年因為全球經(jīng)濟低迷,很多企業(yè)被迫甩包袱、賣家當,這對中國企業(yè)來說,當然是個難得的機會,每家企業(yè)都想抓住它。 而一些美國公司也委托事務所幫助尋找買家。這里面什么樣的公司都有,比如底特律一些小的家庭企業(yè),以前一年幾千萬美元的產(chǎn)值,生存是沒問題的,但現(xiàn)在由于汽車企業(yè)***購力下降了,很多家庭企業(yè)沒能力進行國際性的業(yè)務拓展,就只好賣掉。一些中型企業(yè)則因為從銀行借不到錢,資金困難,銷售下降,人工、原材料、現(xiàn)金流都出現(xiàn)問題,也只好被迫出讓。而大型企業(yè)的問題就更加突出,像德爾福、韋士通這樣的零部件企業(yè)也有類似的問題,整車企業(yè)***購一下降,利潤本來就很薄的零部件企業(yè)就難以維持。破產(chǎn)是一條出路,賣掉一部分資產(chǎn)、關掉一部分工廠也是一種選擇,這些都為中國企業(yè)創(chuàng)造了機會。 如果競購中有歐美企業(yè)參與 中國企業(yè)一般很難勝出 雖然國內(nèi)盛傳吉利、奇瑞欲購買沃爾沃等品牌,但王樹盛提醒大家期望值不宜過高。收購一個國際知名品牌不僅僅是資金問題,更是信心問題、能力問題。中國車廠是否有能力來保留和發(fā)展一個國際知名品牌,這是很多賣家擔心的。其實,單從資金上講,相信有些中國公司能買下通用??少I下來之后的投入和運營就不是那么容易了。一些中國企業(yè)對海外收購想法很簡單,買下來,把生產(chǎn)線搬到中國去,其實這基本上不可能。先不說生產(chǎn)線能不能搬走,就是能搬走,很多問題也無法解決,比如品牌與當?shù)亟?jīng)銷商的合同怎么辦?當?shù)?**希望的穩(wěn)定和就業(yè)怎么辦?這也就是為什么一旦有了歐美企業(yè)加入競購,中國企業(yè)基本上就沒有機會的原因。土星賣給了本土經(jīng)銷商Roger Penske,***賣給了麥格納,薩博也差不多賣給了瑞典本國企業(yè)Koenigsegg,這樣的結局是毫不奇怪的。Roger Penske原來是做賽車起家的,在經(jīng)銷領域做得非常成功,他們實力雄厚,而且買下土星后,土星依然由通用生產(chǎn),Roger Penske只做銷售,這樣的結局在美國可算是皆大歡喜,但這樣的思路中國車企很難接受。因為中國車企是靠低成本發(fā)展起來的,如果買下一個品牌之后,依然在歐美生產(chǎn),那么高成本問題就難以解決。 坦白說,中國車企如果真的想買這些海外資產(chǎn),首先就要解決思路問題,要把它們當成國際品牌來買,也當成國際品牌來經(jīng)營。如果現(xiàn)在做不到,就要慢慢來。王樹盛舉了個最通俗的例子,如果一個買家說我出很多錢買下這個品牌來,關掉它或搬走它,而另一個買家出錢不多,但承諾在當?shù)厣a(chǎn)和銷售,那誰的機會更大一些呢?
加快國際化步伐,長城汽車正式收購通用汽車泰國羅勇府工廠
感謝回答你的問題。
1、首先第一個是上汽通用,收購的是英國的一個豪華品牌榮威。
2、第二個呢,當然是吉利了,這兩年非?;鸨?,它收購了瑞典豪華品牌沃爾沃,但僅僅是沃爾沃的轎車系列,沃爾沃的卡車、輪船、飛機方面的業(yè)務,吉利沒有收購。
希望可以幫到你。
沃爾沃是合資車嗎
隨著近些年自主品牌在造車實力以及技術積累層面的日趨提升,曾經(jīng)自主品牌在國際市場缺乏一定影響力的現(xiàn)象也早已不復存在。與之相反,越來越多的自主品牌開始了努力開拓國際市場的步伐。這其中,作為專注于SUV以及皮卡車型的長城汽車在此前正式攻入俄羅斯與印度市場之后,又帶給了國內(nèi)汽車行業(yè)一個極好的消息。正式收購通用汽車集團在泰國的羅勇府工廠表明了長城打開東盟市場的決心。此舉之后,羅勇府工廠將成為長城汽車全球第十一個、海外第三個全工藝整車工廠。
自2000年投產(chǎn)以來,泰國羅勇府工廠作為區(qū)域制造中心,已生產(chǎn)了近140萬輛汽車,產(chǎn)品面向泰國國內(nèi)和出口市場。此前這一工廠主要用于通用汽車集團為泰國國內(nèi)和出口市場生產(chǎn)世界級的皮卡和SUV。此次收購將助力長城汽車在泰國及東盟市場的發(fā)展。長城汽車將以泰國為中心輻射整個東盟地區(qū),將產(chǎn)品出口到東盟其他國家及澳大利亞等國。根據(jù)雙方已簽署的具有約束力的條款書,包括羅勇府汽車工廠和動力總成工廠在內(nèi)的通用汽車泰國公司將移交給長城汽車,雙方***在2020年底完成交易和最終移交,該協(xié)議尚需***和監(jiān)管機構的批準。
此前,長城汽車已經(jīng)在全球60多個國家建立500余家經(jīng)銷網(wǎng)絡。2019年,長城汽車海外首個全工藝整車工廠——俄羅斯圖拉工廠正式投產(chǎn)。同年,長城汽車在俄羅斯市場以289%的超高增長率,躍居中國汽車品牌第一名。另外,長城汽車也在不久前與通用汽車已簽署了收購印度塔里岡工廠的協(xié)議。隨后,長城汽車攜哈弗及長城EV品牌亮相印度德里國際車展,并宣布將在印度打造完整的研、產(chǎn)、銷體系,以印度為基地,出口產(chǎn)品至其他國家,實現(xiàn)印度研發(fā)、印度生產(chǎn)、全球銷售。
此次的正式收購是長城汽車品牌乃至自主品牌再次向國際市場向前邁步的又一標志。除去擴張市場、提高產(chǎn)能這兩個對于廠商來說有利的作用以外,長城汽車的這一次投資也將為當?shù)靥峁└嗟木蜆I(yè)機會,推動供應鏈、研發(fā)和相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,并推動更大的經(jīng)濟活動。毫無疑問,對于國內(nèi)外汽車市場的發(fā)展以及長城汽車來說,這一次收購都算得上是自主品牌的又一次進步。
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不是沃爾沃是一個很特殊的存在——,是中國品牌收購的國外豪華品牌。由于沃爾沃汽車公司已被吉利全資收購,理論上屬于中國企業(yè),根據(jù)中國相關法律法規(guī),不需要與國內(nèi)汽車品牌合資。然而,它可以像中國本土汽車公司一樣,在中國的獨資工廠生產(chǎn)車輛。
沃爾沃現(xiàn)在分為沃爾沃汽車公司和沃爾沃集團。沃爾沃汽車是沃爾沃集團家用車業(yè)務的一部分,由吉利控股,沃爾沃集團獨立運營。
沃爾沃還包括沃爾沃卡車和雷諾卡車、麥克卡車、UD卡車、沃爾沃客車、沃爾沃建筑設備、沃爾沃班達、沃爾沃航空和沃爾沃金融服務。沃爾沃集團不包括沃爾沃汽車公司。
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