- 汽車(chē)制動(dòng)原理是什么樣的概念，與慣性有關(guān)嗎？
- 汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)的原理是怎么回事?求詳解.
- 制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理是什么？
- 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理?
- 汽車(chē)制動(dòng)的原理？
- 轎車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)工作原理是什么？
剎車(chē)系統(tǒng)的原理是制造出巨大的摩擦力，將車(chē)輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能。
工作原理
目前大部分小型車(chē)都***用液壓制動(dòng)，因?yàn)橐后w是不能被壓縮的，能夠幾乎100%的傳遞動(dòng)力，基本原理是駕駛員踩下剎車(chē)踏板，向剎車(chē)總泵中的剎車(chē)油施加壓力，液體將壓力通過(guò)管路傳遞到每個(gè)車(chē)輪剎車(chē)卡鉗的活塞上，活塞驅(qū)動(dòng)剎車(chē)卡鉗夾緊剎車(chē)盤(pán)從而產(chǎn)生巨大摩擦力令車(chē)輛減速。
先從剎車(chē)總泵說(shuō)起，這個(gè)部件通常位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙防火墻靠近駕駛員的一側(cè)，有些車(chē)的剎車(chē)總泵”小得可憐“，甚至讓人懷疑它是否 提供足夠的剎車(chē)力。其實(shí)完全不必為此擔(dān)心，因?yàn)閯x車(chē)系統(tǒng)運(yùn)用了”帕斯卡定律“。
根據(jù)靜壓力基本方程(p=p0+ρgh),盛放在密閉容器內(nèi)的液體，其外加壓強(qiáng)p0發(fā)生變化時(shí)，只要液體仍保持其原來(lái)的靜止?fàn)顟B(tài)不變，液體中任一點(diǎn)的壓強(qiáng)均將發(fā)生同樣大小的變化。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是我們踩下制動(dòng)踏板后施加到剎車(chē)總泵液體上的壓強(qiáng)等于剎車(chē)盤(pán)活塞處的液體壓強(qiáng)，但因?yàn)閴毫Φ扔趩挝幻娣e的壓強(qiáng)，所以只要增大活塞的面積，施加的壓力就會(huì)增大。
汽車(chē)制動(dòng)原理是什么樣的概念，與慣性有關(guān)嗎？
工作原理：
1、機(jī)械式的手剎，通過(guò)鋼絲或者類(lèi)似機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)后輪的剎車(chē)卡鉗，拉起手剎后，卡鉗壓住剎車(chē)片，從而實(shí)現(xiàn)駐車(chē)的功能。
2、電子式的手剎，是通過(guò)開(kāi)啟駐車(chē)開(kāi)關(guān)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)鋼絲或者類(lèi)似機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)后輪的剎車(chē)卡鉗，通過(guò)卡鉗壓緊剎車(chē)片實(shí)現(xiàn)駐車(chē)功能。
3、手剎對(duì)于小型汽車(chē)來(lái)說(shuō)，有的是在變速箱后，與傳動(dòng)軸連接的地方有一個(gè)制動(dòng)盤(pán)，類(lèi)似盤(pán)式制動(dòng)器的（當(dāng)然也有鼓式的），然后通過(guò)鋼索，將拉力傳動(dòng)到那，從而實(shí)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)。
4、拉動(dòng)手剎后，它利用一個(gè)液壓輔缸，推動(dòng)車(chē)下邊的液壓總缸運(yùn)動(dòng)，然后帶動(dòng)氣閥，，然后氣閥動(dòng)作之后，制動(dòng)傳動(dòng)軸，汽車(chē)只手剎只剎傳動(dòng)軸的。
5、當(dāng)完成制動(dòng)傳動(dòng)軸之后，如果是普通的卡車(chē)則利用手剎桿的鋼索拉動(dòng)拉實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期剎車(chē)。如果是比較高檔的卡車(chē)，比如沃爾沃的，則使用電控制，上面當(dāng)你推動(dòng)手剎的時(shí)候，事實(shí)上有一個(gè)電動(dòng)拽引機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)，在空氣制動(dòng)完成之后他就拉近鋼索并且鎖定，當(dāng)然也有直接拉制動(dòng)器的。
擴(kuò)展資料:
使用注意事項(xiàng)
對(duì)于最常見(jiàn)的機(jī)械手剎來(lái)說(shuō)，首先要注意不要每次駐車(chē)時(shí)都***地拉起來(lái)，特別注意不要拉到頭，因?yàn)榻饘龠^(guò)度拉伸或者是長(zhǎng)時(shí)間保持拉伸都會(huì)加快形變，導(dǎo)致加速手剎拉線(xiàn)的制動(dòng)衰退。正確的做法是，拉手剎直到后輪抱死后再向上提1-2格，保證不溜車(chē)即可。
如果是在坡道上停車(chē)，不建議純粹用手剎將車(chē)固定住，因?yàn)檫@樣做會(huì)讓手剎承受太大的制動(dòng)力，加快手剎的磨損。正確的做法是駐車(chē)后先用手剎固定，然后找一些可靠的磚頭或者其他物體墊在輪胎下面，待車(chē)輪固定牢靠后，釋放手剎讓受力轉(zhuǎn)移到四個(gè)車(chē)輪上，再次拉起手剎，讓車(chē)輪和手剎共同受力。
汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)的原理是怎么回事?求詳解.
制動(dòng)原理是利用制動(dòng)盤(pán)與輪轂的摩擦，將汽車(chē)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)掉。
制動(dòng)盤(pán)分兩種，盤(pán)式（小車(chē)上面多用） 鼓式（卡車(chē)上面多用），其結(jié)構(gòu)可以百度
制動(dòng)力與制動(dòng)時(shí)的慣性沒(méi)有關(guān)系，制動(dòng)器的制動(dòng)力主要與制動(dòng)盤(pán)大小和摩擦系數(shù)有關(guān)，車(chē)輛的制動(dòng)力與汽車(chē)自重和路面附著系數(shù)有關(guān)，不過(guò)制動(dòng)時(shí)若相對(duì)的慣性越大，制動(dòng)距離越長(zhǎng)
制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理是什么？
制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車(chē)身(或車(chē)架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車(chē)輪(或傳動(dòng)軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來(lái)阻止車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。
可用一種簡(jiǎn)單的液壓制動(dòng)系統(tǒng)示意圖來(lái)說(shuō)明制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理。一個(gè)以?xún)?nèi)圓面為工作表面的金屬制動(dòng)鼓固定在車(chē)輪輪轂上，隨車(chē)輪一同旋轉(zhuǎn)。在固定不動(dòng)的制動(dòng)底板上，有兩個(gè)支承銷(xiāo)，支承著兩個(gè)弧形制動(dòng)蹄的下端。制動(dòng)蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動(dòng)底板上還裝有液壓制動(dòng)輪缸，用油管5與裝在車(chē)架上的液壓制動(dòng)主缸相連通。主缸中的活塞3可由駕駛員通過(guò)制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)來(lái)操縱。
當(dāng)駕駛員踏下制動(dòng)踏板，使活塞壓縮制動(dòng)液時(shí)，輪缸活塞在液壓的作用下將制動(dòng)蹄片壓向制動(dòng)鼓，使制動(dòng)鼓減小轉(zhuǎn)動(dòng)速度，或保持不動(dòng)。
使機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)部件停止或減速所必須施加的阻力矩稱(chēng)為制動(dòng)力矩。制動(dòng)力矩是設(shè)計(jì)、選用制動(dòng)器的依據(jù)，其大小由機(jī)械的型式和工作要求決定。制動(dòng)器上所用摩擦材料（制動(dòng)件）的性能直接影響制動(dòng)過(guò)程，而影響其性能的主要因素為工作溫度和溫升速度。摩擦材料應(yīng)具備高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)和良好的耐磨性。摩擦材料分金屬和非金屬兩類(lèi)。前者常用的有鑄鐵、鋼、青銅和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡膠、木材和石棉等。
在了解某款車(chē)型的剎車(chē)系統(tǒng)時(shí)，您可能經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到“前盤(pán)后鼓”或“前碟后鼓”這四個(gè)字，那么，它到底是什么意思呢？最近就有讀者通過(guò)電子郵件詢(xún)問(wèn)有關(guān)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的問(wèn)題，比如盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器的區(qū)別，通風(fēng)盤(pán)和實(shí)心盤(pán)的不同之處等等。
目前車(chē)市中很多發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小的中低檔車(chē)型，其制動(dòng)系統(tǒng)大多***用“前盤(pán)后鼓式”，即前輪***用盤(pán)式制動(dòng)器，后輪***用鼓式制動(dòng)器，比如常見(jiàn)的一汽大眾捷達(dá)、長(zhǎng)安鈴木奧拓及羚羊、比亞迪福萊爾、東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬、上海通用賽歐等等。我們先來(lái)簡(jiǎn)單了解一下后輪經(jīng)常***用的鼓式制動(dòng)器。
實(shí)際應(yīng)用差別很明顯，盤(pán)剎比鼓剎好用。剎車(chē)鼓中的石棉材料會(huì)致癌。鼓剎與盤(pán)剎各有利弊。在剎車(chē)效果上，鼓剎與盤(pán)剎的相差并不大，因?yàn)閯x車(chē)時(shí)，是輪胎和地面的摩擦力讓車(chē)子逐漸停止下來(lái)的。如果車(chē)身小巧，車(chē)身重量輕，后輪***用鼓剎就足以使輪胎和地面產(chǎn)生足夠的摩擦力了。如果后輪使用盤(pán)剎，ABS和EBD系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)降低其剎車(chē)力度，以保證后輪不會(huì)失去抓地力出現(xiàn)打滑、抱死現(xiàn)象。
散熱性上，盤(pán)剎要比鼓剎散熱快，通風(fēng)盤(pán)剎的散熱效果更好；在靈敏度上，盤(pán)剎會(huì)更高些，不過(guò)在下雨天道路泥濘的情況下當(dāng)剎盤(pán)沾了泥沙后剎車(chē)效果就會(huì)大打折扣，這也是盤(pán)剎的缺點(diǎn)；費(fèi)用方面，鼓剎較盤(pán)剎更低，而且使用壽命更長(zhǎng)，因此一些中低檔車(chē)多會(huì)***用鼓剎，中高檔以上的車(chē)型基本***取四輪盤(pán)剎。
汽車(chē)設(shè)計(jì)者從經(jīng)濟(jì)與實(shí)用的角度出發(fā)，一般轎車(chē)***用了混合的形式，前輪盤(pán)式制動(dòng)，后輪鼓式制動(dòng)。四輪轎車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中，由于慣性的作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車(chē)全部負(fù)荷的70%－80%，因此前輪制動(dòng)力要比后***。轎車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家為了節(jié)省成本，就***用前輪盤(pán)式制動(dòng)，后輪鼓式制動(dòng)的方式。四輪盤(pán)式制動(dòng)的中高級(jí)轎車(chē)，***用前輪通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)是為了更好地散熱，至于后輪***用非通風(fēng)盤(pán)式同樣也是成本的原因。畢竟通風(fēng)盤(pán)式的制造工藝要復(fù)雜得多，價(jià)格也就相對(duì)貴了。隨著材料科學(xué)的發(fā)展及成本的降低，在轎車(chē)領(lǐng)域中，盤(pán)式制動(dòng)有逐漸取代鼓式制動(dòng)的趨向。
一般制動(dòng)器都是通過(guò)其中的固定元件對(duì)旋轉(zhuǎn)元件施加制動(dòng)力矩，使后者的旋轉(zhuǎn)角速度降低，同時(shí)依靠車(chē)輪與地面的附著作用，產(chǎn)生路面對(duì)車(chē)輪的制動(dòng)力以使汽車(chē)減速。凡利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩的制動(dòng)器都成為摩擦制動(dòng)器。目前汽車(chē)所用的摩擦制動(dòng)器可分為鼓式和盤(pán)式兩大類(lèi)。
旋轉(zhuǎn)元件固裝在車(chē)輪或半軸上，即制動(dòng)力矩直接分別作用于兩側(cè)車(chē)輪上的制動(dòng)器稱(chēng)為車(chē)輪制動(dòng)器。旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動(dòng)系的傳動(dòng)軸上，其制動(dòng)力矩經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)橋再分配到兩側(cè)車(chē)輪上的制動(dòng)器稱(chēng)為中央制動(dòng)器。
汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理?
制動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成。制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作、控制制動(dòng)效果并將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器制動(dòng)系統(tǒng)的各個(gè)部件，制動(dòng)器產(chǎn)生阻礙車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力的部件。
1.汽車(chē)剎車(chē)踏板在方向盤(pán)下面，踩住剎車(chē)踏板，則使剎車(chē)杠桿聯(lián)動(dòng)受壓并傳至到剎車(chē)鼓上的剎車(chē)片卡住剎車(chē)輪盤(pán)，使汽車(chē)減速或停止運(yùn)行。汽車(chē)手動(dòng)剎車(chē)是在排擋旁，連于剎車(chē)杠。常見(jiàn)的還有自行車(chē)剎車(chē)，它是靠固定在車(chē)架上的桿狀制動(dòng)器或者盤(pán)裝抱剎制動(dòng)器等來(lái)進(jìn)行減速的。
2.剎車(chē)是靠剎車(chē)片與剎車(chē)鼓之間的激烈磨擦來(lái)完成的。
3.剎車(chē)作用的原理是把車(chē)子的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉，而動(dòng)能來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力，需要燃料燃燒做功來(lái)提供，也就是說(shuō)你踩一次剎車(chē)就意味著你的汽油要浪費(fèi)一點(diǎn)。所以，請(qǐng)你一定記住第一條：開(kāi)車(chē)盡可能少踩剎車(chē)，剎車(chē)只是為了舒適或者緊急情況下不得不***用的方法。
4.剎車(chē)有很多都是不得已而為之的緊急剎車(chē)，此時(shí)就必須注意剎車(chē)的技巧了。這里分兩種情況討論，一是不帶有ABS防抱死剎車(chē)系統(tǒng)的車(chē)輛，老式的車(chē)輛基本都是這樣的。這種車(chē)輛在遇到緊急剎車(chē)的時(shí)候，如果剎車(chē)力度過(guò)大則可能使車(chē)子輪胎抱死（輪胎完全不轉(zhuǎn)動(dòng)），我們?cè)?a href="/tags-g-l.html" target="_blank" class="fe01885b8e43da7a relatedlink">公路上經(jīng)?？梢钥吹酵系煤荛L(zhǎng)的兩條黑色剎車(chē)痕，這就是沒(méi)有ABS的汽車(chē)剎車(chē)時(shí)輪胎與地面摩擦的痕跡，輪胎由于緊急制動(dòng)導(dǎo)致輪胎抱死以后不再轉(zhuǎn)動(dòng)，但巨大的慣性會(huì)使車(chē)子的輪胎磨擦著地面繼續(xù)向前滑動(dòng)，輪胎與地面劇烈摩擦導(dǎo)致輪胎上磨擦掉的橡膠粒產(chǎn)生了一條黑色的痕跡。此時(shí)如果強(qiáng)行打方向往往會(huì)產(chǎn)生跑偏側(cè)滑甩尾甚至側(cè)翻失控等嚴(yán)重后果。
汽車(chē)制動(dòng)的原理？
汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理是駕駛員踩下剎車(chē)踏板，向剎車(chē)總泵中的剎車(chē)油施加壓力，液體將壓力通過(guò)管路傳遞到每個(gè)車(chē)輪剎車(chē)卡鉗的活塞上，活塞驅(qū)動(dòng)剎車(chē)卡鉗夾緊剎車(chē)盤(pán)從而產(chǎn)生巨大摩擦力令車(chē)輛減速。
汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)故障燈亮的原因以及解決方法如下：
1、剎車(chē)片磨損嚴(yán)重，剎車(chē)片分為帶有感應(yīng)線(xiàn)和不帶有感應(yīng)線(xiàn)兩種，帶有感應(yīng)線(xiàn)的會(huì)在剎車(chē)片磨損到極限位置時(shí)，感應(yīng)線(xiàn)就會(huì)自動(dòng)接通電路，這時(shí)就會(huì)亮起故障燈。需要更換剎車(chē)片；
2、剎車(chē)油液位過(guò)低，制動(dòng)液缺失同時(shí)還會(huì)伴有制動(dòng)力明顯不足，嚴(yán)重甚至?xí)霈F(xiàn)失去制動(dòng)力的狀況。這種情況警告燈會(huì)亮起。只要及時(shí)補(bǔ)充制動(dòng)液即可；
3、剎車(chē)系統(tǒng)漏油、***報(bào)警。直接影響到汽車(chē)的技術(shù)性能，導(dǎo)致潤(rùn)滑油、燃油的浪費(fèi)，消耗動(dòng)力，影響車(chē)容整潔，造成環(huán)境污染。會(huì)使故障燈亮起，需要更換襯墊或者油封加以解決。
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轎車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)工作原理是什么？
原理
1、一般制動(dòng)系的基本結(jié)構(gòu)
·主要由車(chē)輪制動(dòng)器和液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。
·車(chē)輪制動(dòng)器主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分和調(diào)整機(jī)構(gòu)組成，旋轉(zhuǎn)部分是制動(dòng)鼓；固定部分包括制動(dòng)蹄和制動(dòng)底板；調(diào)整機(jī)構(gòu)由偏心支承銷(xiāo)和調(diào)整凸輪組成用于調(diào)整蹄鼓間隙。
·制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由制動(dòng)踏板、推桿、制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸和管路組成。
2、制動(dòng)工作原理
制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車(chē)身(或車(chē)架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車(chē)輪(或傳動(dòng)軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來(lái)阻止車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。
1)制動(dòng)系不工作時(shí)
·蹄鼓間有間隙，車(chē)輪和制動(dòng)鼓可自由旋轉(zhuǎn)
2)制動(dòng)時(shí)
·要汽車(chē)減速，腳踏下制動(dòng)器踏板通過(guò)推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過(guò)兩輪缸活塞推使制動(dòng)蹄繞支承銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)，上端向兩邊分開(kāi)而以其摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。不轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄對(duì)旋轉(zhuǎn)制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動(dòng)力
3）解除制動(dòng)
·當(dāng)放開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)回位彈簧即將制動(dòng)蹄拉回原位，制動(dòng)力消失。
3、制動(dòng)主缸的結(jié)構(gòu)及工作過(guò)程
·制動(dòng)主缸的作用是將自外界輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能，從而液壓能通過(guò)管路再輸給制動(dòng)輪缸
·制動(dòng)主缸分單腔和雙腔式兩種，分別用于單、雙回路液壓制動(dòng)系。
（1）單腔式制動(dòng)主缸
1)制動(dòng)系不工作時(shí)
·不制動(dòng)時(shí)，主缸活塞位于補(bǔ)償孔、回油孔之間
2)制動(dòng)時(shí)
·活塞左移，油壓升高，進(jìn)而車(chē)輪制動(dòng)
3）解除制動(dòng)
·撤除踏板力，回位彈簧作用，活塞回位，油液回流，制動(dòng)解除
（2）雙腔式制動(dòng)主缸
1）結(jié)構(gòu)（如一汽奧迪100型轎車(chē)雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的串聯(lián)式雙腔制動(dòng)主缸）
·主缸有兩腔
·第一腔與右前、左后制動(dòng)器相連；第二腔與左前、右后制動(dòng)器相通
·每套管路和工作腔又分別通過(guò)補(bǔ)償孔和回油孔與儲(chǔ)油罐相通。第二活塞由右端彈簧保持在正確的初始位置，使補(bǔ)償孔和進(jìn)油孔與缸內(nèi)相通。第一活塞在左端彈簧作用下，壓靠在套上，使其處于補(bǔ)償孔和回油孔之間的位置。
2）工作原理
·制動(dòng)時(shí)，第一活塞左移，油壓升高，克服彈力將制動(dòng)液送入右前左后制動(dòng)回路；同時(shí)又推動(dòng)第二活塞，使第二腔液壓升高，進(jìn)而兩輪制動(dòng)
·解除制動(dòng)時(shí)，活塞在彈簧作用下回位，液壓油自輪缸和管路中流回制動(dòng)主缸。如活塞回位迅速，工作腔內(nèi)容積也迅速擴(kuò)大，使油壓迅速降低。儲(chǔ)液罐里的油液可經(jīng)進(jìn)油孔和活塞上面的小孔推開(kāi)密封圈流入工作腔。當(dāng)活塞完全回位時(shí)，補(bǔ)償孔打開(kāi)，工作腔內(nèi)多余的油由補(bǔ)償孔流回儲(chǔ)液罐。若液壓系統(tǒng)由于漏油，以及由于溫度變化引起主缸工作腔、管路、輪缸中油液的膨脹或收縮，都可以通過(guò)補(bǔ)償孔進(jìn)行調(diào)節(jié)。
4、制動(dòng)輪缸的結(jié)構(gòu)及工作過(guò)程
·制動(dòng)輪缸的功用：是將液力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械推力。有單活塞和雙活塞兩種。
1）結(jié)構(gòu)
·奧迪100的雙活塞式輪缸體內(nèi)有兩活塞，兩皮碗，彈簧使皮碗、活塞、制動(dòng)蹄緊密接觸。
2）工作過(guò)程
·制動(dòng)時(shí)，液壓油進(jìn)入兩活塞間油腔，進(jìn)而推動(dòng)制動(dòng)蹄張開(kāi)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
·輪缸缸體上有放氣螺栓，以保證制動(dòng)靈敏可靠。
轎車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)工作原理是：制造出巨大的摩擦力，將車(chē)輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，從而達(dá)到剎車(chē)目的。汽車(chē)液壓剎車(chē)系統(tǒng)構(gòu)成是：,1、操控系統(tǒng)：踏板，手剎。,2、液壓系統(tǒng)：由液壓油、剎車(chē)泵、液壓油管組成。,3、助力系統(tǒng)：真空助力泵。,4、電子控制系統(tǒng)：由ABS泵、ABS傳感器、ABS電腦組成。,5、執(zhí)行系統(tǒng)：由剎車(chē)鉗、剎車(chē)片、剎車(chē)盤(pán)組成。,擴(kuò)展內(nèi)容：,1、汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是指對(duì)汽車(chē)某些部分施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專(zhuān)門(mén)裝置。,2、制動(dòng)系統(tǒng)作用是：使行駛中的汽車(chē)按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車(chē)；使已停駛的汽車(chē)在各種道路條件下穩(wěn)定駐車(chē)；使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩(wěn)定。
標(biāo)簽： #制動(dòng)
