昨天我們看了轎車的銷量排行榜，相比5月份的數(shù)據(jù)，變化并不是太大。今天我們再來回顧SUV的銷量榜單。

與轎車榜單略有區(qū)別，雖然SUV車型在榜單中占據(jù)很靠前的位置，但就上榜的車型品類而言，合資車型依舊是超過自主品牌。在這當(dāng)中，長安CS75、博越、比亞迪宋、榮威RX5等車型均因?yàn)?a href="/tags-h-d.html" target="_blank" class="244543a998c1f3d9 relatedlink">換代，有著不錯的漲勢。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會

而合資車型行列，賣得較好的依舊是榜單“常客”，諸如本田CR-V、途觀、豐田RAV4、奔馳GLC等車型。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，6月份，SUV總銷量為77.2萬輛，同比增長1.9%，環(huán)比增長2.3%。同時，此細(xì)分市場還是所有車型矩陣中唯一實(shí)現(xiàn)銷量雙增長的品類。

自主品牌：哈弗H6成唯一下滑品牌

細(xì)數(shù)榜單，自主品牌上榜的一共有5款，他們分別是哈弗H6、長安CS75、博越、比亞迪宋，以及榮威RX5。在榜單中，哈弗H6成了自主車型行列唯一下滑的品牌。不過在車型銷售的末期，哈弗H6依舊保持著不錯的“生命力”，以22803臺的成績位居榜首。

排在哈弗H6后面的是“千年老二”長安CS75，不過在銷量上，長安CS75也沒有讓哈弗H6占到任何便宜，截止到6月底，長安CS75已實(shí)現(xiàn)了多月銷量上漲。我們以1~6月份的累計(jì)銷量為例，哈弗H6的數(shù)據(jù)為117537臺，同比下滑31.0%，而長安CS75的數(shù)據(jù)為106883臺，同比上漲61.6%。所以在銷量方面，哈弗H6應(yīng)當(dāng)感到壓力。

得益于四驅(qū)版的加入，當(dāng)前吉利博越的競爭力也是得到了提升。在6月份，吉利博越的銷量為17882臺，同時在1~6月，博越的累計(jì)銷量也達(dá)到了92396臺，雖然被后面的本田CR-V牢牢跟上，但其銷量目前并沒有受到太大的威脅。

排名前十的還是比亞迪宋，在銷量排行榜前十五，比亞迪宋的成績最為亮眼，同比暴漲591.3%。自宋Pro上市以后，比亞迪的宋系列也就成為了市場上的“香餑餑”，無論是國際***設(shè)計(jì)的顏值，還是可旋轉(zhuǎn)的中控屏配置，都是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。值得一提的是，除了銷量，比亞迪的股票也有著不錯的漲勢，目前已超過上汽集團(tuán)，榮登國內(nèi)汽車股“龍頭”。

最后就是榮威RX5，目前，除了RX5?MAX，榮威的換標(biāo)車型?RX5?2020款PLUS也已經(jīng)上市。作為一款全新上市，新車***用了榮威家族最新的扁平化車型，同時在細(xì)節(jié)上，也進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。榮威RX5、榮威RX5?2020款PLUS、榮威RX5?MAX三款共同助力車型銷量上漲。

主流合資：皓影不懼“碰撞”再入榜單

與幾個月前有所不同，合資車型的銷量占比正在穩(wěn)步提升，排在榜單前列的依舊是本田CR-V。在剛剛過去的6月，本田CR-V的銷量達(dá)到了19343臺，同比下滑13.0%。其實(shí)，相比本田CR-V，其姊妹車型皓影更有看點(diǎn)，在歷經(jīng)了此前的中保研“碰撞門”之后，皓影在6月的銷量依舊達(dá)到了14782臺，當(dāng)屬不易！另外，繽智和XR-V也作為小型SUV上榜。

在日系車行列，同樣暢銷的還有豐田RAV4。6月，豐田RAV4的銷量為167***臺，同比上漲35.2%。同雖然在此前有“機(jī)油增多”***曝出，但其銷量并沒有受到太大的影響。反觀豐田威蘭達(dá)，作為一款較后上市的車型，威蘭達(dá)的“存在感”相對就要弱一些。

時間步入到2020年，“日系三杰”中的日產(chǎn)就沒有以往那么猛了！雖然軒逸在6月以超五萬臺的銷量奪冠，但SUV的短板還是不能讓日產(chǎn)高興太多。除了奇駿以13.1%的下滑出現(xiàn)在榜單以外，日產(chǎn)已無車型出現(xiàn)在其前列。不得不說，在主流合資SUV行列，日產(chǎn)車型的產(chǎn)品策略亟需改變。

一直以來，合資SUV就是中、德、日的天下，前面我們提到的是日系車和自主品牌，現(xiàn)在我們來看看德系品牌。在6月的榜單中，途觀和探岳在***中上榜，不過相比去年同期途觀的銷量下滑了43%，在2019年6月，其銷量高達(dá)336***臺，穩(wěn)超哈弗H6。相比之下，探岳的表現(xiàn)則是穩(wěn)中有進(jìn)，上漲了32.6%。

豪華品牌：奔馳GLC再次霸榜第一

根據(jù)乘聯(lián)會公布的豪車車型銷量榜單來看，6月份共有8款豪車（售價大于30萬）銷量過萬，實(shí)現(xiàn)銷量同比增長，其中BBA依舊是銷量的主要來源。在SUV細(xì)分市場，一共有三款車型銷量過萬，分別是奔馳GLC、奧迪Q5L和寶馬X3。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會

其中，奔馳GLC?6月銷量增長45.3%至16604輛，位居豪華SUV榜單第一，同時它也是1~6月的豪華SUV“銷冠”；在這當(dāng)中，奧迪Q5是三款車型中唯一出現(xiàn)下滑的車型，不過其銷量依舊達(dá)到了137臺；排名第三的是寶馬X3，在榜單中，寶馬X3以13067的成績上漲了13.9%。不難看出，寶馬X3與奧迪Q5的差距正在被逐步縮小。

其它車型方面，途昂排在第四的位置，在別克昂科旗上市以后，業(yè)內(nèi)認(rèn)為它可以挑戰(zhàn)途昂的地位，現(xiàn)在看來，二者的實(shí)力差距并不小。在二線豪華車行列，凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60的銷量分別為6087輛和5681輛，當(dāng)然了，它們二者也有一個共同的優(yōu)勢：降價多！

作為入門的七座豪華SUV，如今奔馳GLB的銷量也達(dá)到了5千輛的水平，雖然有一款為眾人吐槽的發(fā)動機(jī)，但在實(shí)際銷售中，GLB憑借星輝標(biāo)并沒有給奔馳掉鏈子。在后期，奔馳GLA也將換新上市，屆時，奔馳SUV家族的產(chǎn)品力將得到進(jìn)一步提升。

緊隨其后的還有凱迪拉克XT6、普拉多、發(fā)現(xiàn)神行等車型，低于三千臺的銷量，只能算得上一般水平。值得一提的是，目前普拉多已經(jīng)停產(chǎn)，后期“普拉多”這個名字還能出現(xiàn)在榜單多久，似乎就要“聽天命”了！

寫在后面的話

在6月SUV銷量榜單中，國產(chǎn)、合資、豪華平分秋色。不過，隨著合資產(chǎn)品的持續(xù)加碼和價格下探，國產(chǎn)車型面臨的生存壓力也將越來越大。同時，豪華品牌的價格下探，對主流合資SUV的市場也是一個沖擊！未來市場如何，我們靜待銷量！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

據(jù)乘聯(lián)會最新綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，6月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)166.1萬輛，同比下降5.9%，環(huán)比增長3.3%；1-6月累計(jì)銷量771.2萬輛，同比下降22.5%。不難看出，今年上半年的國內(nèi)車市確實(shí)遭遇了不小的打擊。不過就目前情況來看，已逐步呈上升態(tài)勢。眾所周知，日系車近些年來在國內(nèi)是“順風(fēng)順?biāo)?，?shí)現(xiàn)了口碑與銷量的雙豐收。那么面對逆勢，日系三強(qiáng)今年上半年的銷量表現(xiàn)如何呢？

為此，小智幫大家搜集了豐田、本田以及日產(chǎn)品牌官方公布的1-6月銷量信息。接下來，小智將對這三個品牌的市場表現(xiàn)作出點(diǎn)評，并且對其重點(diǎn)產(chǎn)品作出簡要分析。

今年上半年，豐田品牌在華累計(jì)銷量達(dá)674375輛。其中一汽豐田在6月銷售新車82210輛，同比增長30%；1-6月，一汽豐田累計(jì)銷量為350759萬輛，同比微增0.7%。廣汽豐田6月銷量為74270輛，同比增長44%；1-6月，廣汽豐田的累計(jì)銷量達(dá)到323616輛，同比增幅為6%。

就具體車型而言，卡羅拉依舊是一汽豐田的銷量主力軍；6月份銷量達(dá)到36103輛，占比為44%。有了TNGA架構(gòu)的加持，其在安全性以及行駛品質(zhì)等方面有了不小的提升。并且除了燃油與雙擎版車型外，其還提供插電混動車型供選擇。

此外，亞洲龍也在5月首次銷量破萬后延續(xù)了增長態(tài)勢，6月銷量為13245輛，上半年累計(jì)銷量為46518輛。與此同時，伴隨著普拉多的正式停產(chǎn)，該條生產(chǎn)線在未來將會專注于亞洲龍車型的生產(chǎn)，產(chǎn)能的提升或?qū)⑦M(jìn)一步帶動亞洲龍的銷量增長。而在SUV領(lǐng)域，RAV4榮放的單月銷量也達(dá)到15566輛，相比去年同期增長了18%。

就像是卡羅拉之于一汽豐田，雷凌對于廣汽豐田也有著相當(dāng)重要的意義。在6月，其共計(jì)銷售22576輛新車，占總體銷量的30%；今年上半年，雷凌的累計(jì)銷量為103866輛，同比增幅達(dá)21%。而在6月底，雷凌運(yùn)動版也正式問世，外觀造型方面會更為年輕與時尚。此外，旗下中型轎車凱美瑞也在6月收獲了17268輛的銷量表現(xiàn)。而在SUV領(lǐng)域，威蘭達(dá)于2月份正式上市；它的到來，則彌補(bǔ)了廣汽豐田長期以來在緊湊型SUV領(lǐng)域的市場空缺。

今年6月，威蘭達(dá)的銷量為8272輛。對比“老大哥”漢蘭達(dá)6月份8775輛的市場表現(xiàn)，其銷量還存在增長空間，未來也有望追平一汽豐田的RAV4榮放。此外，全新漢蘭達(dá)預(yù)計(jì)也會在今年年底于國內(nèi)亮相，相信已經(jīng)有不少朋友正在持幣待購。

本田上半年在中國的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為612007輛，同比下降17.9%。其中，廣汽本田終端累計(jì)銷量為315032輛，同比下降17.2%；東風(fēng)本田終端累計(jì)銷量為296***5輛，同比下降18.6%。

從銷量數(shù)據(jù)來看，兩田銷量在上半年均出現(xiàn)大幅下滑；對于工廠處于武漢的東風(fēng)本田，以及主要供應(yīng)鏈均處湖北的本田系企業(yè)，受到疫情影響明顯更為嚴(yán)重。而根據(jù)近三月公布的銷量數(shù)據(jù)，東風(fēng)本田銷量已實(shí)現(xiàn)環(huán)比3次增長，市場表現(xiàn)逐步回暖。在東風(fēng)本田的產(chǎn)品序列中，思域、CR-V和XR-V依然是銷量的主力軍。

其中，本田思域上半年的銷量為92484輛，表現(xiàn)并不算理想。但隨著車市的回暖，其在6月收獲了24439輛的成績，位于6月轎車銷量榜的第4名。此外，CR-V和XR-V則在上半年獲得了85968輛和61418輛的亮眼表現(xiàn)，分別為1-6月SUV銷量榜的第4名與第13名。而就在近日，CR-V完成了中期改款，內(nèi)外均得到提升。此外，兩廂版思域也有望于7月底正式上市。

廣汽本田方面，雅閣和皓影的市場表現(xiàn)均較為穩(wěn)健，其中雅閣上半年的銷量為89272輛，同比下降14.9%，而皓影則在6月份收獲了14782輛的成績。此外，凌派銳·混動車型的上市，也提供給消費(fèi)者更為豐富的選擇。其搭載本田的第三代i-MMD混動系統(tǒng)，可兼顧動力與燃油經(jīng)濟(jì)性。

值得一提的是，全新飛度也將在下半年正式上市。因?yàn)閲挠绊懀陂焺e市場許久之后，全新飛度終于要來到我們身邊。作為昔日小型車市場的“霸主”，新車的上市也將進(jìn)一步***廣汽本田的銷量。而有意思的是，據(jù)悉，“飛度”也將成為本田國內(nèi)雙車戰(zhàn)略的布局重點(diǎn)，東風(fēng)本田版飛度也有望在年內(nèi)與大家見面。

1-6月日產(chǎn)汽車中國區(qū)銷售業(yè)績?yōu)?96342輛，同比下降17.0%；6月銷量為136929輛，同比增長4.5%。而在此之中，東風(fēng)日產(chǎn)+東風(fēng)啟辰的銷量為483425輛，東風(fēng)汽車股份有限公司+鄭州日產(chǎn)的銷量為100437輛。此外，東風(fēng)日產(chǎn)的工廠以及供應(yīng)鏈也多位于湖北地區(qū)，因此產(chǎn)能在年初也受到不小的影響。

具體車型方面來看，軒逸是東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)打?qū)嵉匿N量主力軍，6月銷量達(dá)到了48***7輛，成為單月轎車銷量榜冠軍；而在今年上半年，軒逸系列車型的銷量更是超過了20萬輛，市場表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。作為一款居家取向的緊湊型轎車，換代后的軒逸在外觀、內(nèi)飾以及空間方面的提升均較為顯著。

與此同時，前代軒逸也依然能夠提供不俗的表現(xiàn)，為軒逸整體銷量的穩(wěn)固提供了較大的幫助。而不同于軒逸的是，定位中型的天籟則表現(xiàn)略顯平淡，6月份銷量為10254輛，與本田雅閣、豐田凱美瑞存在一定的差距。SUV方面，日產(chǎn)奇駿在6月份貢獻(xiàn)了16133輛的成績，同比下滑13.7%，在單月SUV銷量榜中排名第11。1-6月，奇駿共計(jì)售出69083輛新車，位于SUV銷量榜第10名。

值得一提的是，在售的奇駿瀕臨換代，主銷車型的市場優(yōu)惠可達(dá)到3萬元左右。而全新的奇駿已于海外正式發(fā)布，分體式的前燈組讓筆者一時有些難以接受，不過內(nèi)外時尚感的提升還是可圈可點(diǎn)的。據(jù)悉，新車的國產(chǎn)版車型有望于年底亮相，不過上市就要等到明年年初了。但就以現(xiàn)款車型的產(chǎn)品力而言，若是后期優(yōu)惠進(jìn)一步加大，也會是不錯的選擇。除了奇駿外，逍客的表現(xiàn)也較為不錯，6月銷量達(dá)到12375輛；而定位更低的勁客則略顯頹勢，6月銷量為3584輛。

以上就是小智對于今年上半年日系三強(qiáng)銷量的解讀和分析，可以看出，面對逆勢的大環(huán)境，日系三強(qiáng)均在市場上發(fā)揮了應(yīng)有的水準(zhǔn)。在此之中，可以看出豐田依舊是日系品牌中的最大贏家。而對于本田而言，兩廂思域以及全新飛度則會在今年下半年進(jìn)一步***本田的銷量。至于日產(chǎn)，其整體銷量會略遜色于豐田與本田，但是軒逸的表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。最后，關(guān)于日系三強(qiáng)的上半年銷量，你有什么看法呢？歡迎在下方積極留言。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。