汽車一般由發(fā)動機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備組成。發(fā)動機(jī)是汽車的動力裝置；底盤的作用是支承、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件；車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。
1、發(fā)動機(jī)：發(fā)動機(jī)2大機(jī)構(gòu)5大系：曲柄連桿機(jī)構(gòu)；配氣機(jī)構(gòu)；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點(diǎn)火系；起動系。
2、底盤：底盤作用是支撐、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件總稱，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，保證
正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。
汽車構(gòu)造3、車身：車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。
4、電氣設(shè)備：電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)；用電設(shè)備包括發(fā)動機(jī)的起動系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。
汽車組成的四大部分是什么？
汽車已經(jīng)在我們的生活中普及，變成我們?nèi)粘３鲂械慕煌üぞ?，那么你知道一輛汽車是由哪幾個部分組成的嘛？他們都各自有什么作用呢？
一輛汽車通常都是由發(fā)動機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備這四個部分組成的。這個是汽車愛好者需要牢記的事情。
首先汽車發(fā)動機(jī)可以分成運(yùn)動部件和固定部件兩大類。運(yùn)動部件主要包括了凸輪軸、曲軸、連桿、氣門、活塞、飛輪、風(fēng)扇、水泵、燃油泵、正時帶或正時鏈條等；固定部件主要包括了進(jìn)氣歧管、排氣歧管、氣缸蓋、氣缸體、油底殼等。也可以按照兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)分，兩大機(jī)構(gòu)為曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)，五大系統(tǒng)為燃油供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)(汽油機(jī))、啟動系統(tǒng)。
汽車底盤主要是由行駛和傳動兩大系統(tǒng)組成。行駛系統(tǒng)包括車輪、輪胎、懸架系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等；傳動系統(tǒng)包括變速器、離合器、差速器、半軸和傳動軸等。
汽車車身由駕駛室、座椅、行李箱和汽車外殼等組成，汽車外殼有前圍、發(fā)動機(jī)艙蓋、發(fā)動機(jī)艙蓋內(nèi)板、翼子板、側(cè)圍、車門、車門內(nèi)板、頂蓋、行李箱蓋、地板、橫梁和縱梁等部件組成。
汽車車身結(jié)構(gòu)有兩種類型：承載式車身和非承載式車身。
汽車電氣設(shè)備包括中央車身電氣系統(tǒng)、供電和總線系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)、照明和信號裝置和一些***電子系統(tǒng)等。
這個比較復(fù)雜一般人還真看不懂，比如我。但是身為汽車愛好者的你們要記住這四個部分哦！并且這四個部分相輔相成，缺誰都不可以，不存在誰比較重要。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
汽車三大件是什么
一輛汽車的組成分為四個部分：汽車發(fā)動機(jī)、汽車底盤、汽車車身、汽車電氣系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)：發(fā)動機(jī)是動力的源頭也是汽車的"心臟"，發(fā)動機(jī)燃燒燃料產(chǎn)生動力，再通過底盤傳動系驅(qū)動汽車行駛，主要由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣結(jié)構(gòu)還有"五系"的冷卻系、潤滑系、啟動系、點(diǎn)火系和燃料供給系組成，要注意的是還有一個無點(diǎn)火系的柴油發(fā)動機(jī)。汽車底盤：單單只有動力還不行，需要一個結(jié)構(gòu)來產(chǎn)生運(yùn)動，那支撐整輛汽車和接收發(fā)動機(jī)動力驅(qū)動的是底盤，汽車的所有部件都在底盤的基礎(chǔ)上組裝而成，主要由制動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、傳動系組成。汽車車身：在底盤之上是用于乘坐和載物還有保護(hù)安全的汽車車身結(jié)構(gòu)，單單只有動力是不行，需要有人來操作，并且具有保護(hù)作用，被各部件掛載，汽車車身一般分為駕駛乘坐部分和載物部分，主要由發(fā)動機(jī)蓋、車門、行李箱蓋、車頂蓋、支撐柱、翼子板等等組成，隨著技術(shù)的越來越進(jìn)步，越來越多廠商在車身下功夫，各種空氣力學(xué)被應(yīng)用。汽車電氣系統(tǒng)：這系統(tǒng)又分為兩大類，電源發(fā)電類和用電設(shè)備類。電源發(fā)電類由發(fā)電機(jī)和蓄電池組成，而用電設(shè)備類就比較多，由照明裝置、顯示裝置、點(diǎn)火系、調(diào)節(jié)器、音響等組成。
知識車上最重要的零件是什么？它是保證安全和性能的基礎(chǔ)！
汽車三大件分別是，發(fā)動機(jī)、底盤、變速箱
只有具備這三個大件，車輛才能行駛，少了其中任何一個車輛都沒法行駛。
以下是對汽車三大件的具體介紹：
1、發(fā)動機(jī)被譽(yù)為汽車的心臟，發(fā)動機(jī)是汽車的動力源。汽車發(fā)動機(jī)大多是熱能動力裝置，簡稱熱力機(jī)。熱力機(jī)是借助工質(zhì)的狀態(tài)變化將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。決定著汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。根據(jù)動力來源不同，汽車發(fā)動機(jī)可分為柴油發(fā)動機(jī)、汽油發(fā)動機(jī)、電動汽車電動機(jī)以及混合動力等。
2、汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統(tǒng)和液壓操縱系統(tǒng)組成。通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。變速箱主要功能為：改變傳動比，在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛，利用空擋，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機(jī)能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動力輸出。
3、汽車底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，保證汽車的正常行駛。
汽車主要的零件有哪些？
車輪是人類最偉大的發(fā)明之一，除了阿茲特克和瑪雅文明，世界上所有文明都發(fā)明并廣泛使用了輪子。很多人認(rèn)為輪胎是車上最簡單的一部分，其實(shí)不然！車輪作為汽車和路面直接接觸的唯一零件，其重要性不亞于發(fā)動機(jī)變速箱！
溫度
輪胎能正常工作的前提是處在它預(yù)設(shè)的工作溫度區(qū)間中！眾所周知，制作輪胎的主要材料是橡膠，橡膠是一種受溫度影響很大的材料，受冷變硬變脆、受熱變軟變黏是橡膠最基本的特性。喜歡汽車運(yùn)動的朋友可能會注意到場地賽中賽車的輪胎都非常注重輪胎溫度，其目的就是為了讓輪胎能處于最佳工作溫度以提供最佳性能。
超出輪胎預(yù)設(shè)的工作溫度會對駕駛安全帶來極大的隱患，建議各位根據(jù)不同的用車環(huán)境及時更換輪胎以保證安全，特別是南方朋友在冬季自駕去東北地區(qū)一定要及時更換雪地輪胎，車上原裝的四季胎完全無法適應(yīng)東北寒冷環(huán)境下的積雪路面。
柔軟和彎曲
車輪由橡膠和纖維制成等柔軟可以產(chǎn)生形變的材料制成，這對轉(zhuǎn)向意義重大。一般來說，小型汽車的胎壓為外界氣壓的2-2.5倍，氣壓讓其車輪可以支撐至少1,000kg的車輛重量，同時也讓輪胎在動態(tài)中可以發(fā)生形變。
19世紀(jì)汽車誕生初期，汽車使用和馬車一樣的由薄鐵皮包覆著的木質(zhì)車輪，那時候的汽車別說靈活的轉(zhuǎn)向，甚至無法急加速與緊急制動。如果仔細(xì)觀察現(xiàn)代汽車的輪胎，不難發(fā)現(xiàn)輪胎觸地部分會被輕微的壓扁，正是因?yàn)檩喬サ娜彳浶允沟幂喬サ慕佑|面積增加而提升了汽車抓地性能。
軌道交通工具因?yàn)槭褂媒饘佘囕?，所以輪子與軌道接觸的面積很小，當(dāng)然有極少數(shù)軌道交通工具使用橡膠車輪，筆者在云南鐵路博物館見到過使用橡膠車輪的米其林動車組。普通小型汽車單個輪胎的觸地面積與普通成年男子的手掌面積差不多，同時輪胎的觸地面積和胎壓也有很大關(guān)系，合適的胎壓能保證輪胎發(fā)揮正常性能。
汽車加速、制動、轉(zhuǎn)向的時候輪胎的觸地面積和形狀都會發(fā)生改變，如果不好理解可以用手掌按住桌面，當(dāng)給手掌施加不同方向的力時就能感受到手掌各部位的受力正在發(fā)生改變；除了胎面，胎壁在汽車改變運(yùn)動狀態(tài)時也會產(chǎn)生形變。無論是胎面還是胎壁，輪胎的形變大部分是有利于車輛行駛的。
胎壓不是某個固定不變的數(shù)值，應(yīng)該根據(jù)不同道路條件或不同載重適當(dāng)調(diào)整輪胎的氣壓，比如沙漠/積雪較厚地區(qū)應(yīng)該盡可能降低胎壓減少陷車機(jī)率；而在較薄的冰雪道路上行駛時應(yīng)適當(dāng)提高胎壓減少輪胎與路面的接觸面積，這樣便于輪胎壓破冰雪直接接觸到路面。
抓地力
對于日常駕駛來說安全駕駛=輪胎不打滑，只要輪胎不打滑汽車就能按照廠商設(shè)定和駕駛員操作執(zhí)行加速、制動和轉(zhuǎn)向。
如何能避免打滑？答案很簡單：不要突破車輪的抓地力極限！一旦輪胎突破抓地力極限大多數(shù)駕駛者就會無法控制車輛，不過對于某些特殊駕駛技巧來說，讓輪胎打滑是重要的競技手段。
輪胎的抓地力在行駛中被分別分配給了加速、制動和轉(zhuǎn)向，那么怎么才能知道輪胎的極限呢？引入“摩擦圓”的概念能很好的解釋這個問題，只要不突破摩擦圓輪胎就不會打滑。所謂的車輛“極限”可以基本等同于輪胎的物理抓地力極限，而“極限”高就是摩擦圓的面積大。
隨著路面情況的改變摩擦圓也會相應(yīng)地?cái)U(kuò)大或減小，路面干燥溫度適中摩擦圓面積增大，道路濕滑/結(jié)冰溫度較低面積減小。另外，0-100km/h加速時間、100-0km/h剎車距離與輪胎也有極大的關(guān)系。總結(jié)：輪胎空轉(zhuǎn)就無法加速，輪胎抱死就無法制動。
上文已經(jīng)說到汽車的加速、制動、轉(zhuǎn)向都源于輪胎所提供的抓地力，正是因?yàn)樽サ亓Φ拇嬖诓拍茏屍囃ㄟ^其的“反作用力”來改變自身運(yùn)動狀態(tài)，簡單的說沒有抓地力汽車就無法行駛。抓地力來源于三個方面：1.橡膠的摩擦，橡膠摩擦產(chǎn)熱，熱量是保證輪胎具有抓地力的重要因素；2.輪胎的形變，輪胎的產(chǎn)生的形變增大了車輪的接地面積，同樣也增加了摩擦力；3.橡膠的損耗，橡膠間防止發(fā)生斷裂的阻力也是抓地力的來源。
舒適&靜音
說到輪胎和舒適性的關(guān)系，首先想到的就是輪胎對濾振的作用，輪胎尺寸、扁平比、材質(zhì)和胎壓等都會對乘坐舒適性產(chǎn)生影響，比如輪胎的氣壓越高橡膠越難產(chǎn)生形變，對振動的抑制作用就越弱。
除此之外，輪胎花紋又是造成噪音的主要原因，賽車使用的光頭胎因?yàn)闆]有花紋所以產(chǎn)生的胎噪很小。如果只觀察輪胎上的單個花紋轉(zhuǎn)動叩擊地面的路徑，在數(shù)學(xué)中這樣的路徑被稱為擺線（一個圓沿一條直線運(yùn)動時，圓邊界上一定點(diǎn)所形成的軌跡），輪胎上的每一個膠塊都會以類似的曲線叩擊地面產(chǎn)生噪聲，這便是胎噪的來源。
為了減少噪聲，輪胎花紋不是一排花紋同時叩擊地面，而是被設(shè)計(jì)得有先后順序，錯開橡膠塊的位置讓膠塊觸地有先后順序，能起到減小噪聲的作用，膠塊的面積和形狀也很有講究。
花紋
除了舒適和靜音，輪胎的花紋有什么用？很多人會說“為了增加抓地力”，那筆者想問為什么賽車用的是沒有花紋的“光頭胎”？其實(shí)輪胎紋是為了增加輪胎對不同路況的適應(yīng)能力。
輪胎與地面接觸面積越大抓地力越強(qiáng)，賽車為了追求抓地力的最大化所以會使用沒有花紋的輪胎，但一遇到下雨便要進(jìn)入維修區(qū)更換雨胎。普通民用汽車做不到根據(jù)道路情況實(shí)時更換輪胎，所以民用汽車就需要安裝能盡量多適應(yīng)不同路況的通用型輪胎。
下面解釋為什么花紋會在雨天提升抓地力，這就必須引入輪胎的排水性這一概念，如果沒有花紋的輪胎與路面間的積水接觸時會導(dǎo)致無法及時排開積水，積水會在地面與輪胎之間形成水膜導(dǎo)致輪胎接觸不到地面而打滑。此時花紋的作用就像一條條排水渠，在壓上積水時能用花紋將積水排開讓輪胎可以接觸地面。
對于越野愛好者來說輪胎的自清潔性同樣重要，如果輪胎壓上的不是水而是附著力更強(qiáng)的泥，又淺又窄的花紋很快會被泥填滿而喪抓地力。泥地輪胎花紋的造型、深度和寬度都很有學(xué)問，MT胎溝壑很深很寬便是為了讓胎紋中依附的泥或雜物能夠通過輪胎旋轉(zhuǎn)自行脫落。
寫在最后
看似簡單的輪胎背后還是有很多學(xué)問，只有在充分了解輪胎相關(guān)知識后才能在后續(xù)輪胎的使用、保養(yǎng)和更換輪胎時才不會手足無措、受人蠱惑。
一套性能優(yōu)秀的輪胎是行駛安全最基本的保證，沒有安全的輪胎再多安全配置都是空中樓閣；對于性能車也是一樣，很多時候原廠車不用做任何改裝，一套好的輪胎就能大幅度提升圈速！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
發(fā)動機(jī)配件，主要包括發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)總成、節(jié)氣門體、氣缸體、漲緊輪等;
制動系配件，主要包括制動總泵、制動分泵、制動器總成、制動踏板總成、壓縮機(jī)、剎車盤、剎車鼓等;
汽車電器配件，汽車電器配件是汽車最重要的配件之一，主要包括電瓶、電瓶卡子、電瓶線、線尾、啟動機(jī)、磁力開關(guān)、單向器、轉(zhuǎn)子、定子、碳刷、碳刷架、銅套、軸承、啟動繼電器、點(diǎn)火開關(guān)、
發(fā)動機(jī)是驅(qū)動汽車的裝置。其作用是使燃料燃燒，然后驅(qū)動汽車通過底盤的驅(qū)動。發(fā)動機(jī)主要為汽油機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)。
現(xiàn)代汽車廣泛***用往復(fù)式活塞內(nèi)燃機(jī)。它是通過可燃?xì)怏w在汽缸燃燒膨脹中產(chǎn)生壓力，推動活塞運(yùn)動和曲軸旋轉(zhuǎn)通過連桿到外部輸出功率。主要包括兩個主要機(jī)構(gòu)和五個系統(tǒng)，分別是曲柄連桿機(jī)構(gòu)、燃?xì)鈾C(jī)構(gòu)、燃油供應(yīng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)(汽油機(jī))、起動系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)。
柴油機(jī)的點(diǎn)火方式是燃燒型，所以沒有點(diǎn)火系統(tǒng)。
1。曲柄連桿機(jī)構(gòu)由缸體、活塞環(huán)、連桿、曲軸和飛輪組成。圓柱體的上部為圓柱體，下部為曲軸箱?；钊谄桌铩；钊h(huán)用來填補(bǔ)氣缸和活塞之間的間隙，防止氣體從氣缸泄漏到曲軸箱。曲軸安裝在曲軸箱中。
飛輪固定在曲軸的后端，并延伸到發(fā)動機(jī)塊外，負(fù)責(zé)外部輸出功率。連桿用于連接活塞和曲軸，以傳遞它們之間的動力和運(yùn)動。汽車發(fā)動機(jī)是一個多缸發(fā)動機(jī)，活塞和連桿的數(shù)量與氣缸的數(shù)量相同，但曲軸只有一個。
2?？諝夥峙錂C(jī)構(gòu)主要由凸輪軸、閥門和閥門執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。每個氣缸有一個進(jìn)氣閥和排氣閥，它位于進(jìn)排氣口，并負(fù)責(zé)密封和打開進(jìn)氣管道。
凸輪軸由正時齒輪或齒形皮帶驅(qū)動，由曲軸和旋轉(zhuǎn)，定時，開啟閥門的閥門總成部件，新鮮的液體灌裝缸或從汽缸燃燒后。
3。汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)主要由空氣濾清器、化油器(或燃油噴射裝置)、進(jìn)氣管、排氣管道、消聲器、汽油泵、汽油箱組成。
主要的功能是將汽油霧化，蒸發(fā)并混合空氣到不同濃度的可燃混合氣中燃燒。同時，排氣氣缸的燃燒。缸內(nèi)的混合料由駕駛員通過加速踏板控制，以滿足發(fā)動機(jī)不同的負(fù)荷要求。
4.柴油機(jī)供油系統(tǒng)主要由空氣過濾器、進(jìn)氣管、排氣管道、消聲器、柴油罐、油泵、噴油器等組成。空氣在氣缸內(nèi)通過空氣過濾器和進(jìn)氣管。柴油罐內(nèi)的柴油從泵抽出，進(jìn)入燃油噴射泵。
在噴注泵加壓后，通過噴霧器直接注入氣缸的燃燒室。柴油在燃燒室里汽化。廢氣由排氣管從排氣管排出。根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷的大小，司機(jī)每次都控制向氣缸內(nèi)注入的柴油量。
5。汽油機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)是獨(dú)特的，由蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、分電器總成、點(diǎn)火線圈、高壓線路和火花塞組成。火花塞位于汽缸燃燒室中。
該系統(tǒng)的主要功能是使火花塞在時間上產(chǎn)生電火花，并點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣來做功。柴油機(jī)的燃燒方式為自燃(點(diǎn)火)，無點(diǎn)火系統(tǒng)。
6。冷卻潤滑系統(tǒng)的冷卻潤滑系統(tǒng)負(fù)責(zé)保護(hù)發(fā)動機(jī)的正常工作，使發(fā)動機(jī)的使用壽命長。冷卻系統(tǒng)由水泵、散熱器、風(fēng)扇、水套和恒溫器等組成，它負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī)的正常工作溫度。
該潤滑系統(tǒng)由機(jī)油泵、濾油器、主油槽、油槽組成，可潤滑、冷卻、清洗、密封。
7。起動系統(tǒng)主要由蓄電池、起動控制和傳動機(jī)構(gòu)和起動電機(jī)(電機(jī))組成。它被用來啟動發(fā)動機(jī)并將其投入運(yùn)行。
底盤的支持，安裝汽車發(fā)動機(jī)和底盤部件和總成，形成汽車整體造型，并接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，保證正常行駛。底盤由傳動、驅(qū)動、轉(zhuǎn)向和制動組成。
傳動系統(tǒng)為離合器、傳動、通用傳動裝置和驅(qū)動軸，用于發(fā)動機(jī)輸出功率的驅(qū)動輪。
標(biāo)簽： #輪胎
