東風(fēng)汽車在國內(nèi)有多個生產(chǎn)基地，其中在十堰生產(chǎn)重型和中型商用車、汽車零部件、汽車裝備等；在廣州和武漢生產(chǎn)乘用車；在襄陽生產(chǎn)輕型商用車和乘用車。東風(fēng)汽車屬于東風(fēng)柳州汽車。東風(fēng)柳州汽車在1969年正式進(jìn)入汽車領(lǐng)域后，取得快速的進(jìn)步，在汽車的創(chuàng)新和關(guān)鍵部位的開發(fā)上取得了新的成績，是我國汽車工業(yè)自主品牌的創(chuàng)造者。東風(fēng)柳州汽車在廣西柳州有商用車、乘用車的生產(chǎn)基地和加工基地，除了生產(chǎn)乘用車以外，還生產(chǎn)工程車。東風(fēng)柳州汽車***用實力證明了我國自主汽車品牌同樣可以獲得出色的發(fā)展成績，東風(fēng)柳州汽車旗下的幾個子品牌代表著東風(fēng)柳州汽車不同的發(fā)展方向。
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武漢汽車廠家有哪些
2007年11月9日東風(fēng)偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司宣布，為滿足當(dāng)?shù)乜蛻羧找嬖鲩L的需求，公司已著手?jǐn)U建武漢工廠。作為全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商偉世通、延鋒偉世通和東風(fēng)電子科技股份有限公司的合資企業(yè)，東風(fēng)偉世通***于今年12月份完成武漢工廠的擴(kuò)建。擴(kuò)建后的武漢工廠產(chǎn)能預(yù)期將提高至每年生產(chǎn)30萬輛份優(yōu)質(zhì)汽車內(nèi)外飾系統(tǒng)產(chǎn)品。
東風(fēng)偉世通總經(jīng)理瑞米（Remi Andre）先生表示：“華中和武漢地區(qū)的汽車市場增長顯著。武漢工廠在擴(kuò)建后將提升產(chǎn)能，從而更好地服務(wù)于我們當(dāng)?shù)氐闹匾蛻?，?a href="/tags-t-m.html" target="_blank" class="3bd9cbcd7386a76f relatedlink">他們提供最佳品質(zhì)的產(chǎn)品。工廠擴(kuò)建***也顯示了我們致力于滿足當(dāng)?shù)乜蛻粜枨蟮某兄Z?！?/p>
武漢工廠的擴(kuò)建***總投資人民幣775萬元，擴(kuò)建面積達(dá)4,100平方米。東風(fēng)偉世通***將新增面積主要用于注塑、儀表板產(chǎn)品的油漆線、裝配和焊接。擴(kuò)建后，東風(fēng)偉世通將利用新增產(chǎn)能滿足其最大客戶神龍汽車有限公司的需求增長。
神龍汽車有限公司***購部部長寧曉陽表示：“東風(fēng)偉世通多年來一直為我們提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。隨著我們業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展，東風(fēng)偉世通將在擴(kuò)建后更好地滿足我們?nèi)諠u擴(kuò)大的需求。我們期待未來能在合作上取得更大突破。”
工廠擴(kuò)建***同時也將滿足東風(fēng)偉世通其他主要客戶的多元化需求，并提升東風(fēng)偉世通支持客戶的能力。為配合客戶發(fā)展，東風(fēng)偉世通已向中國市場引進(jìn)真空陰模成型和注塑成型翼子板等先進(jìn)技術(shù)，其武漢工廠是中國唯一一家使用上述兩大技術(shù)的工廠。憑借為客戶提供的卓越支持，東風(fēng)偉世通連連獲得主要客戶的嘉獎，所獲殊榮包括“神龍公司2006年國產(chǎn)化優(yōu)勝獎”和“東風(fēng)日產(chǎn)2006年優(yōu)秀供應(yīng)商獎”等。
自2003年成立以來，東風(fēng)偉世通已成為偉世通在中國國內(nèi)成績最突出的合資企業(yè)之一。東風(fēng)偉世通能分享偉世通的全球研發(fā)能力、杰出創(chuàng)新技術(shù)以及一流的產(chǎn)品成果，這些優(yōu)勢使其成為偉世通長期致力開拓中國市場的典范。2006年，東風(fēng)偉世通榮獲中國外商投資企業(yè)協(xié)會頒發(fā)的“中國外商投資雙優(yōu)企業(yè)獎”。
東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理徐平表示：“自東風(fēng)偉世通于2003年成立以來，實現(xiàn)了強(qiáng)勢增長，并呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。東風(fēng)公司非常重視與偉世通在汽車零部件領(lǐng)域的合作，武漢工廠的擴(kuò)建將進(jìn)一步強(qiáng)化雙方的長期合作，并為東風(fēng)汽車提供巨大支持。”
偉世通在亞太地區(qū)的業(yè)務(wù)拓展已有十多年歷史。目前，偉世通在中國、日本、韓國、泰國、菲律賓和印度共設(shè)30多家生產(chǎn)廠，可為全球和地區(qū)汽車市場提供服務(wù)。在全球增長最快的亞太汽車市場中，偉世通是汽車空調(diào)、內(nèi)飾和電子系統(tǒng)領(lǐng)域的佼佼者。
偉世通公司是一家全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商，為全球汽車生產(chǎn)廠商設(shè)計和制造創(chuàng)新的空調(diào)系統(tǒng)，汽車內(nèi)飾，以及包括照明在內(nèi)的電子系統(tǒng)，并提供多種產(chǎn)品以滿足汽車售后市場的需求。公司總部位于美國密歇根州范布倫鎮(zhèn)，亞太區(qū)總部位于中國上海，歐洲地區(qū)總部位于德國Kerpen。偉世通共有員工約43,000名，并在26個國家設(shè)有多家分支機(jī)構(gòu)。
東風(fēng)雷諾工廠啟動 武漢車企全數(shù)復(fù)產(chǎn)
根據(jù)查詢太平洋汽車***得知，武漢汽車廠家有神龍汽車、東風(fēng)汽車、上汽通用等。
1、神龍汽車，武漢經(jīng)開區(qū)聚集了神龍公司、東風(fēng)雷諾三廠等知名汽車生產(chǎn)廠家，同時擁有規(guī)模以上零部件企業(yè)370余家，已成為繼德國“狼堡”、法國“索肖”之后的世界第三大汽車工業(yè)聚集地。
2、東風(fēng)汽車，東風(fēng)汽車公司是中國四大汽車集團(tuán)之一，主要業(yè)務(wù)涵蓋商用車、乘用車、新能源汽車及汽車零部件的生產(chǎn)和銷售。
3、上汽通用，上汽通用武漢分公司在武漢生產(chǎn)及銷售多款車型，包括別克昂科威、雪佛蘭邁銳寶等。
東風(fēng)零部件值得去嗎
體量較小的東風(fēng)雷諾恢復(fù)生產(chǎn)，意味著在漢車企已悉數(shù)復(fù)產(chǎn)。
武漢工廠開始作業(yè)
3月30日，東風(fēng)雷諾武漢工廠正式啟動，部分職能部門已現(xiàn)場辦公多日。3月26日，東風(fēng)雷諾方面曾對中車網(wǎng)表示：“目前武漢還在逐漸解禁，我們前期一直在辦各類證件，為復(fù)工做準(zhǔn)備。對于車企，***要求分批次有序復(fù)工，我們只能根據(jù)***和東風(fēng)集團(tuán)的安排來復(fù)工?！?/p>
現(xiàn)今，東風(fēng)雷諾一位內(nèi)部人士告訴中車網(wǎng)，公司供應(yīng)商基本已復(fù)工，后續(xù)將***用單班生產(chǎn)模式?，F(xiàn)在武漢工廠已在調(diào)試設(shè)備，已有人開始作業(yè)，但因著手恢復(fù)生產(chǎn)時間不長，目前還未下線整車。
中車網(wǎng)了解到，東風(fēng)雷諾目前在安排員工分批次復(fù)工，各部門都有人員復(fù)工，但出于防疫安全等考慮，各部門目前都未全員復(fù)工。預(yù)計清明之后，東風(fēng)雷諾武漢工廠才可實現(xiàn)員工100%返崗。
東風(fēng)雷諾已屬武漢較晚復(fù)工整車廠，3月16日，東風(fēng)本田下線復(fù)產(chǎn)后首臺乘用車。3月24日，東風(fēng)乘用車已實現(xiàn)每小時下線24臺整車。3月25日，神龍汽車成功下線一輛東風(fēng)標(biāo)致2008。武漢東風(fēng)集團(tuán)以外整車廠也在著手恢復(fù)生產(chǎn)，據(jù)報道，上汽通用武漢工廠，200多家旗下供應(yīng)商3月26日已實現(xiàn)復(fù)產(chǎn)，當(dāng)天，該工廠已在做設(shè)備驗證測試。
在漢汽車業(yè)加速重啟
由于武漢交通尚未完全恢復(fù)，***要求復(fù)工企業(yè)對返崗員工***取?"?點對點、一站式?"?方式集中精準(zhǔn)輸送。為方便員工上下班并減少人員接觸，東風(fēng)雷諾統(tǒng)一為員工安排了通勤車輛，并嚴(yán)格限定人員密度，做好上下車的體溫檢測。
與此同時，為保證有序安全生產(chǎn)，東風(fēng)雷諾生產(chǎn)辦公均***取網(wǎng)格化管理，在全公司范圍內(nèi)設(shè)立63個網(wǎng)格，并選配103名熟悉防疫要求的員工擔(dān)任網(wǎng)格員，幫助員工做好復(fù)工防控工作。
據(jù)悉，東風(fēng)雷諾武漢工廠建立于2014年，現(xiàn)已具備年產(chǎn)15萬輛整車、5萬臺發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)能力。在漢車企中，東風(fēng)雷諾產(chǎn)能相對較小，兄弟公司神龍汽車在武漢共有四座工廠，二廠年產(chǎn)能15萬，三廠年產(chǎn)能30萬。武漢最大車企東風(fēng)本田在漢共建三個工廠，產(chǎn)能超過70萬輛。
武漢是全國六大車都之一，共有1200余家汽車零部件廠商。汽車工業(yè)為武漢第一大支柱產(chǎn)業(yè)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)武漢市GDP?20%以上。東風(fēng)雷諾攜帶配套供應(yīng)商恢復(fù)生產(chǎn)，意味著武漢車企已全數(shù)復(fù)產(chǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)加速重啟。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
東風(fēng)科技重組(東風(fēng)科技股票)
第一，零部件公司是本田汽車的一個核心供應(yīng)商，利潤還好，體量不大，待遇一般，因為惠陽臨深，物價房價一直穩(wěn)步上漲，現(xiàn)在好像又漲了。其次，公司地位屬于東風(fēng)集團(tuán)中邊緣中的邊緣，應(yīng)聘時要認(rèn)清HR說的內(nèi)部競聘的，在那公司你連集團(tuán)內(nèi)部招聘的賬號都無法注冊。
第二，制造業(yè)工資低，工作苦是全國通病，這里也不好，不要被東風(fēng)和本田的牌子忽悠了，而且這里不是整車廠，和武本，東本整車，發(fā)動機(jī)廠相比，這的待遇并不好。有些部門去車間搬鐵是常事，比如制造生產(chǎn)等部門，一個零部件二三十斤很沉的，累腰。
第三，我們那時新員工年薪6w，加獎金2w多，一共快要9w左右。如果算上公司交的五險一金好像也有10w把，但到手7w。但公積金，養(yǎng)老保險交的挺多，將近一千。可是在不升職的前提下，每年月薪漲150，讓我絕望，其實就是你干一年和五年的薪資沒太大變化。
第四，關(guān)于職務(wù)資格晉升。找找關(guān)系，有機(jī)會的話，也要六七年的，位置太少。而且人生最有價值的時光已過，年齡三十左右，沒有去民營企業(yè)的同學(xué)進(jìn)步快，雖然民營企業(yè)剛開始待遇一般。
其實這里大部分工作大專生就能搞定，好多領(lǐng)導(dǎo)都是大專，個別領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì)很差，罵人。招本科只是因為內(nèi)卷而已。普通人肯在這公司熬，也是有機(jī)會的。四十歲前應(yīng)該能熬到系長待遇，在往上就很難了，所以我換賽道了，我太窮了。
第五，外地人如果找不到更好的工作可以去的；能找到就算了，惠陽那地方不比深圳壓力小，單身不出去消費還好，結(jié)婚的話僅靠工資會活的和貧困戶一樣，找對象也難，本地人都瞧不上你。
第六，優(yōu)點也有很多的，比較穩(wěn)定，表面氛圍很好，午餐有點心。我覺得本地人挺適合，沒有財務(wù)壓力，考不上公務(wù)員，可以搞搞副業(yè)享受余生 ，可惜我不是，就只能去其他地方繼續(xù)內(nèi)卷了。
第七，其實這個公司怎么樣，還是看你自己的情況，畢竟每個人，層次不一樣，期望不一樣，如果喜歡安穩(wěn)，沒經(jīng)濟(jì)壓力，我覺得挺好的。
但我建議有事業(yè)心，有賺大錢欲望的同學(xué)好好考慮下，這里最讓人絕望的就是如果不升職，入職時的薪資和工作五年，十年后的薪資基本沒有太大變化。
但崗位是有限的，不是誰想升就能升的，我記得那時公司大部分領(lǐng)導(dǎo)是三四十歲，所以覺得未來二十年年不會有崗位空缺。
補充一下:我記得當(dāng)時HR說這公司平均學(xué)歷很低，中層領(lǐng)導(dǎo)學(xué)歷不高，你是重點高校出身，機(jī)會很多，其實是有一定道理的，但是不妨反過來想，會領(lǐng)悟更多道理。
入職前最好打聽清楚各方面情況，尤其是待遇是否真實，為了招人，HR有時會刻意回避敏感提問，因為大家算法不一樣，最好問一下以前入職的伙伴。
最后，應(yīng)屆生身份很寶貴的，一輩子可能就只有一次進(jìn)央企的機(jī)會，尤其是壟斷型央企，只招應(yīng)屆生。第一次擇業(yè)不理想就只能回爐重造，再以應(yīng)屆生身份求職了。
說句題外話，機(jī)械是真的苦，修機(jī)器又苦又累，勸退機(jī)械行業(yè)，碩士可以往機(jī)電一體化靠一靠，學(xué)學(xué)編程。
人生20歲到30歲的時光挺寶貴的，希望大家少走彎路。
希望對你有幫助
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東風(fēng)科技是一家中國知名的汽車制造企業(yè)，成立于1958年。它是東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司的全資子公司，總部位于湖北省武漢市。東風(fēng)科技主要從事汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，是中國汽車工業(yè)的重要組成部分。近期，東風(fēng)科技宣布將進(jìn)行一次重組，引起了廣泛關(guān)注。
背景介紹東風(fēng)科技的重組***是為了進(jìn)一步加強(qiáng)公司的競爭力，提高綜合實力。隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展和市場競爭的加劇，東風(fēng)科技需要通過重組來調(diào)整公司結(jié)構(gòu)，提高效率，并優(yōu)化***配置。此次重組將有助于東風(fēng)科技在全球市場中更好地發(fā)展并保持領(lǐng)先地位。
重組方向東風(fēng)科技的重組方向主要包括以下幾個方面：
1.***整合：通過與其他相關(guān)企業(yè)的合作，共享***，提高產(chǎn)能利用率和運營效率。
2.技術(shù)創(chuàng)新：加強(qiáng)研發(fā)實力，提高產(chǎn)品技術(shù)含量，推動新技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。
3.國際化發(fā)展：加強(qiáng)與國際知名汽車企業(yè)的合作，拓展國際市場，提高品牌影響力。
4.產(chǎn)業(yè)鏈延伸：通過收購或合作，拓展產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)上下游的協(xié)同發(fā)展。
重組目標(biāo)與前景東風(fēng)科技的重組目標(biāo)是打造成為全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商，提高市場份額和盈利能力。通過重組，東風(fēng)科技將進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，滿足市場需求。同時，重組將有助于加強(qiáng)公司在技術(shù)創(chuàng)新方面的實力，推動智能化和電動化發(fā)展。預(yù)計重組完成后，東風(fēng)科技將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。
風(fēng)險與挑戰(zhàn)重組過程中，東風(fēng)科技也面臨一些風(fēng)險與挑戰(zhàn)：
1.管理整合：重組后需要整合各個子公司的管理體系，確保協(xié)同運作，避免***浪費。
2.技術(shù)風(fēng)險：在技術(shù)創(chuàng)新方面，需要加大投入并加強(qiáng)人才培養(yǎng)，以保持競爭力。
3.市場競爭：汽車行業(yè)競爭激烈，重組后需要與其他企業(yè)競爭，提高市場占有率。
4.國際化難度：進(jìn)一步拓展國際市場需要克服文化差異、法律法規(guī)等多方面的挑戰(zhàn)。
總體而言，東風(fēng)科技的重組對于公司而言是一個重要的戰(zhàn)略舉措。通過重組，東風(fēng)科技將進(jìn)一步提升自身實力，提高市場競爭力，并為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。
標(biāo)簽： #東風(fēng)
