1. 特斯拉股價(jià)閃崩三分之一，這是怎么回事？
2. 股價(jià)暴走的特斯拉：下一個(gè)比特幣泡沫？
3. 怪獸特斯拉股價(jià)暴漲暴跌背后：壓注特斯拉贏者通吃是一種妄想
4. 特斯拉股價(jià)近期接連暴跌創(chuàng)紀(jì)錄，造成其股價(jià)下跌的原因是什么？
5. 特斯拉股票行情現(xiàn)在怎么樣？這個(gè)公司前景如何？

美聯(lián)儲利率的上升直接導(dǎo)致了資本市場流動性的減弱，這也是包括特斯拉在內(nèi)的許多股票大幅下跌的直接原因。

由于美聯(lián)儲加息的過程將持續(xù)1至2年，加息幅度將非常大，這一現(xiàn)象可能導(dǎo)致資本市場所有價(jià)格的進(jìn)一步下跌。我們可以將這一現(xiàn)象解釋為資產(chǎn)價(jià)格價(jià)值的回歸，在這一過程中經(jīng)常會出現(xiàn)股價(jià)下跌的現(xiàn)象。這主要是因?yàn)橼厔菔强陀^存在的，明天的興衰是主觀判斷。買賣股票時(shí)，首先要判斷的是趨勢。潛力的重要性應(yīng)該高于數(shù)量和價(jià)格，因此它是潛力、數(shù)量和價(jià)格。

只要趨勢判斷正確，下一步就很容易。當(dāng)趨勢發(fā)生變化時(shí)，不要拿起飛刀，不要幻想第二波回調(diào)，更喜歡在第二波趨勢上升時(shí)拿起。股市的漲跌是一種正常的周期性規(guī)律。特斯拉隔夜下跌12%。許多人總結(jié)了幾個(gè)原因。一般來說，有以下幾個(gè)方面：首先，馬斯克的兄弟首先出售了特斯拉的一些股票，特斯拉的股票市場在一周內(nèi)下跌，根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，馬斯克可以通過出售股票來償還部分貸款。

分析師認(rèn)為，下降的確切原因并不十分清楚，這可能是多種因素的影響。這可能只是一個(gè)周期性的漲跌，因?yàn)樘厮估墓善鄙蠞q了這么長時(shí)間，只是為了喘息和做出適當(dāng)?shù)?a href="/tags-t-z.html" target="_blank" class="e043fb0028ad5989 relatedlink">調(diào)整。 ?

市場的壞處在于，你應(yīng)該避開它，相信自己的感受。當(dāng)然，這種運(yùn)作模式與個(gè)人性格有很大關(guān)系，我的個(gè)性決定了我的上述重新上市技能，當(dāng)然，這并不適合每個(gè)人。根據(jù)我的投資風(fēng)格找到我自己的重新上市模式是正確的。

特斯拉股價(jià)閃崩三分之一，這是怎么回事？

很明顯，特斯拉現(xiàn)在已經(jīng)度過了自己的黃金時(shí)期。從現(xiàn)在的股票交易價(jià)格來看的話，特斯拉的交易價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了每股566美元。相比較于他最高峰的時(shí)候，跌幅已經(jīng)超過了36%，市值直接縮水了3000億美元。但說實(shí)話，這一次的股票交易價(jià)格下跌對于特斯拉來說并不意味著不是一件好的事情。雖然這可能會導(dǎo)致很多投資者出現(xiàn)嚴(yán)重的虧損。但說實(shí)話，能夠買得起特斯拉股票的人也不是一般人。那么今天我們就來探討一下，為什么特斯拉會出現(xiàn)這樣的股票下跌。

第一，特斯拉公司本身存在的水分。

其實(shí)在所有關(guān)于特斯拉公司股票交易價(jià)格的問答下邊，我都進(jìn)行過這樣的描述，那就是特斯拉公司是一個(gè)非常善于營銷的公司，它本質(zhì)上披著一個(gè)科技公司的外殼，不斷的生產(chǎn)項(xiàng)新能源汽車或者制造火箭進(jìn)行火星移民。這樣的***看起來非常的宏大。但是我們要知道，在本質(zhì)上來說，特斯拉之所以能夠擁有這么多的熱度，很大程度上是因?yàn)?a href="/tags-t-m.html" target="_blank" class="b2e4ddbaf4230713 relatedlink">他們善于營銷，能夠把你推上風(fēng)口浪尖。也正是因?yàn)檫@樣，特斯拉到公司股票才能夠一路水漲船高。在當(dāng)時(shí)主要就是背后資本不斷的投資他們。

第二，特斯拉價(jià)格的回歸。

特斯拉價(jià)格的回歸其實(shí)也就印證了一個(gè)觀點(diǎn)，那就是新能源汽車現(xiàn)在正在回歸理性。記得在當(dāng)時(shí)，所有人都認(rèn)為新能源汽車代表著未來，但說實(shí)話，沒有一個(gè)產(chǎn)品可以代表人類社會的發(fā)展軌跡。汽車在我們?nèi)祟惏l(fā)展的過程當(dāng)中并不是一個(gè)必需品，所以他不用不能夠代表我們高精尖的科技。而馬斯克所宣傳的移民火星***，在我看來完全就是癡人說夢，最起碼在100年的時(shí)間里邊兒幾乎是沒有辦法完成的。正如同一個(gè)名言所說的那樣，他越宣傳什么，就越缺少什么。雖然他一直信誓旦旦，但是在我看來，這是完全不可信的。

第三，特斯拉公司的股票為什么能夠漲幅這么大？

這是那公司的股票之所以能夠有這么大的漲幅，一方面是因?yàn)樗麄兤囦N量的確非常的好看，從他們的公司財(cái)務(wù)報(bào)表就可以看出，這也是為什么在當(dāng)時(shí)有很多的資本投資他們。但是隨著特斯拉火箭的發(fā)射失敗，再加上市場當(dāng)中的份額正在逐漸的降低，所以他們的投資正在逐漸的恢復(fù)理性。

股價(jià)暴走的特斯拉：下一個(gè)比特幣泡沫？

特斯拉股價(jià)近期接連下跌，最低每股566美元，與每股883美元的最高點(diǎn)相比跌幅接近36%，市值也縮水超3000億美元。本輪下跌的不僅是特斯拉，還有蔚來、理想、小鵬等多家新能源汽車公司。這次特斯拉股價(jià)大跌是由多個(gè)原因組成的。

1、新能源領(lǐng)域競爭太過激烈。

電動汽車領(lǐng)域競爭越發(fā)激烈，多家知名企業(yè)相繼入場。許多投資者不再把雞蛋放在一個(gè)籃子里。比如美國巴倫資本創(chuàng)始人羅恩?巴倫在過去約半年的時(shí)間里已經(jīng)拋售了大約170萬股的特斯拉股票，轉(zhuǎn)而投資特斯拉的競爭對手通用汽車旗下Cruise和亞馬遜支持的Rivian。此外，特斯拉的車輛質(zhì)量問題也頻頻上熱搜。之前國家市場監(jiān)督管理總局與中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部等五部門就消費(fèi)者反映的異常加速、電池起火、車輛遠(yuǎn)程升級等問題約談了特斯拉，這一現(xiàn)象導(dǎo)致特斯拉在消費(fèi)者中口碑下滑。?

2、材料供應(yīng)不足。

受***疫情的影響，多國經(jīng)濟(jì)發(fā)展受限，許多原材料供應(yīng)不足，比如半導(dǎo)體。特斯拉CEO馬斯克發(fā)表推特也承認(rèn)了，特斯拉加州弗里蒙特汽車廠因?零部件短缺?臨時(shí)停產(chǎn)兩天。還有特斯拉在公布2020年第四季度財(cái)報(bào)時(shí)表示，芯片短缺可能打擊到其2021年上半年的汽車產(chǎn)量目標(biāo)。

3、美國市場重新開放。

美國在經(jīng)歷了***疫情和總統(tǒng)大選兩件大事之后，整個(gè)政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境有了大調(diào)整，由于美國經(jīng)濟(jì)重新開放，?價(jià)格上行壓力?和?通貨膨脹短期增長?可能會出現(xiàn)，資本市場擔(dān)憂利息上漲但美聯(lián)儲卻沒辦法阻擋這種趨勢，所以科技股集體受到了影響，股價(jià)大跌。

怪獸特斯拉股價(jià)暴漲暴跌背后：壓注特斯拉贏者通吃是一種妄想

一路開掛的特斯拉股價(jià)，越來越讓人看不懂了。

2月3日、4日兩天，在除了2019Q4財(cái)報(bào)之外沒有其他利好***的情況下，特斯拉股價(jià)累計(jì)暴漲36%，然后又在2月5日暴跌17%。

當(dāng)股票分析師普遍認(rèn)為特斯拉股價(jià)已經(jīng)遠(yuǎn)離業(yè)績基本面的時(shí)候，2月6日，這只神奇的汽車股又頑強(qiáng)拉升近2%。

截至2月6日收盤，特斯拉股價(jià)2020年已經(jīng)累計(jì)上漲78.8%，最高逼近1000美元，市值接近1700億美元，一度超過大眾+通用市值總和。

這股瘋狂勁，直追2017年的比特幣。

盡管特斯拉2019年經(jīng)營性現(xiàn)金流顯著增長，達(dá)到24.05億美元，也遠(yuǎn)未達(dá)到支持現(xiàn)有市值的水平，這表明，特斯拉股價(jià)已經(jīng)進(jìn)入泡沫階段。

2018年比特幣泡沫破裂***的情景仍歷歷在目，暴走中的特斯拉，會是下一個(gè)比特幣嗎？

“妖股”特斯拉的異動

過去幾天，特斯拉股票的受歡迎程度，幾乎可以比肩一藥難求的抗病毒藥物瑞德西韋。

光2月3號一天，漲幅就達(dá)到20%，4號再追加13.7%的漲幅，兩天時(shí)間讓空頭們損失了整整57億美金。

僅僅6個(gè)交易日，特斯拉市值就上漲了約600億美金，股價(jià)一度沖擊969美元，逼近1000美元大關(guān)，市值最高接近1700億美元，在全球汽車行業(yè)中排名第二，僅次于豐田汽車。

就在媒體們感嘆“特斯拉熱”時(shí)，特斯拉股價(jià)急轉(zhuǎn)直下，一天暴跌17%，不僅如此，第二天還能漲回2%，完全超出了人們的正常理解范疇。

這段時(shí)間，特斯拉只有兩個(gè)比較大的消息，一個(gè)是發(fā)布2019四季度財(cái)報(bào)，另一個(gè)是宣布與中國電池制造商寧德時(shí)代達(dá)成合作。第二個(gè)消息，主要是利好寧德時(shí)代，事實(shí)上，寧德時(shí)代股價(jià)也已因此一路狂飆，4號5號連續(xù)兩天漲停，四天累計(jì)上漲30%。而特斯拉股價(jià)之所以能夠開掛，完全源于2019Q4業(yè)績。

1月29日盤后，特斯拉披露了2019年第四季度財(cái)報(bào)，無論是營業(yè)收入還是現(xiàn)金流，都明顯超出市場預(yù)期，尤其是自由現(xiàn)金流達(dá)到了10.1億美元，明顯超過市場預(yù)估的4.295億美元。

從數(shù)據(jù)來看，特斯拉已連續(xù)兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，全年凈利潤雖虧損8.62億美元，但與2018年的9.76億美元相比，虧損程度有所改善。

另一方面，隨著上海超級工廠的啟用，特斯拉的產(chǎn)能壓力得到緩解。2019Q4，特斯拉共計(jì)生產(chǎn)汽車10.49萬輛，環(huán)比增加9.1%，交付汽車11.21萬輛，環(huán)比增長15.2%，均創(chuàng)單季度最高記錄。特斯拉的整***存周轉(zhuǎn)天數(shù)已下降至11天，創(chuàng)出四年以來最佳水平。

產(chǎn)能、盈利能力以及現(xiàn)金流的明顯改善，確實(shí)是很大的利好消息，但僅憑這份財(cái)報(bào)，就足夠動力支持四個(gè)工作日累計(jì)上漲52.7%嗎？

而2月5日的暴跌，也并無出現(xiàn)任何負(fù)面消息，這樣的股票，已經(jīng)不能用“神奇”來形容，而更像是一只“妖股”，脫離了正常的波動范疇。

“我暫時(shí)沒有看到當(dāng)前如此高估值的邏輯，除非是真正的長線持有者?！本瓦B持有大量Tesla股票的小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬也大呼“看不懂”。

估值泡沫風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步凸顯

上海超級工廠啟用，產(chǎn)能提升，交付量增加，現(xiàn)金流得到改善，這些利好消息讓特斯拉這個(gè)全球電動車領(lǐng)頭羊的未來長期發(fā)展備受看好，估值非常高，但當(dāng)前的高估值卻脫離理性層面，股價(jià)也已遠(yuǎn)離業(yè)績基本面。

市值排在全球車企第三位的大眾汽車集團(tuán)（約950美元），2019年共銷售了10***萬輛汽車，而特斯拉去年的銷量（36.78萬輛）只有大眾汽車的3.4%，市值卻是后者的1.42倍，這顯然讓人無法理解，因?yàn)椋厮估壳暗默F(xiàn)金流水平，遠(yuǎn)未達(dá)到支持它的市值的水平。

更多人相信，特斯拉股價(jià)已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重的泡沫，充斥著濃濃的投機(jī)氛圍。

“特斯拉已經(jīng)成為新的華爾街?！睂τ谔厮估诠蓛r(jià)的異常現(xiàn)象，美國知名做空機(jī)構(gòu)Citron?Research（香櫞研究）一言道出真諦。

特斯拉從來不缺追隨者，更不乏賣空者。事實(shí)上，特斯拉是被華爾街做空量最大的股票，其空頭凈額比率超過18%，其最近幾天的開掛，讓空頭們都遭遇了重創(chuàng)。據(jù)S3?Partner數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，2020年以來，特斯拉空頭的虧損已經(jīng)達(dá)到120億美元（840億元人民幣）。

據(jù)《***》分析，引發(fā)本輪特斯拉暴漲的原因之一正是空頭擠壓。

做空者賣出特斯拉股票，并打算在特斯拉股價(jià)下跌時(shí)買回，從中套利。但特斯拉股票大幅上漲，逼著賣空者不得不回購股票去止損，從而進(jìn)一步推高股價(jià)，產(chǎn)生“空頭擠壓”效應(yīng)。這不僅會給當(dāng)前的空頭造成損失，也會阻止新投資者做空。最近半年時(shí)間的開掛，表明特斯拉股價(jià)正在遭遇嚴(yán)重的空頭擠壓。

雖然做空者損失慘重，但不少機(jī)構(gòu)仍認(rèn)為特斯拉股票有做空價(jià)值。2月5日特斯拉股價(jià)暴跌17%，更是讓人懷疑，這是空頭們自導(dǎo)自演的一場投機(jī)游戲。如今，特斯拉估值泡沫風(fēng)險(xiǎn)正在進(jìn)一步凸顯。

貝斯普克投資集團(tuán)的分析師認(rèn)為，特斯拉股價(jià)走勢接近拋物線，令人聯(lián)想到互聯(lián)網(wǎng)泡沫和金融危機(jī)前的房地產(chǎn)股票。***投資CEO邁克爾·諾沃格拉茨則直言，一路開掛的特斯拉股價(jià)堪比2017年比特幣泡沫。

“特斯拉確實(shí)是家偉大的公司，但這不意味著特斯拉值這么多錢，特斯拉股價(jià)不會一直漲下去，現(xiàn)在是泡沫效應(yīng)?！边~克爾·諾沃格拉茨說。

會否成為下一個(gè)比特幣？

比特幣2018年的大***至今讓人印象深刻，泡沫越擠越大的特斯拉，會否成為下一個(gè)比特幣？這是投資者最擔(dān)心的問題。

分析特斯拉的競爭力，長期來看是讓人有信心的。

相比其他電動汽車品牌，特斯拉的優(yōu)勢是很明顯的，品牌，性能，無人駕駛技術(shù)，都是其他車企無法比擬的，而且隨著自動駕駛技術(shù)的完善，與其他車企的差距將進(jìn)一步拉開。就連何小鵬也非?？春锰厮估J(rèn)為特斯拉值得長線持有。

但在短期內(nèi)，支撐特斯拉如此高估值的利好因素，顯然不夠分量。

馬斯克對即將面市的緊湊型SUV?Model?Y寄予厚望，認(rèn)為Model?Y的銷量將會超過之前特斯拉所有車型銷量的總和，但這款電動車要到2021年以后才能與大眾見面，至少在最近一年內(nèi)，特斯拉仍主要靠Model?3這款車征戰(zhàn)。

特斯拉2020年的交付目標(biāo)定為50萬輛，其中，中國承擔(dān)了15萬輛的任務(wù)，中國市場是特斯拉尋求市場增長的一個(gè)突破口。

目前，國產(chǎn)Model?3零部件本地化率為30%，到2020年年底將實(shí)現(xiàn)100%本地化率，這讓目前起步價(jià)已經(jīng)降至30萬元以下的國產(chǎn)Model?3仍有進(jìn)一步降價(jià)的空間，但即使如此，國產(chǎn)Model?3的起步價(jià)也不會低于25萬元，其所在的價(jià)格區(qū)間競爭對手主要是BBA等主流豪華品牌。

2019年，在中國汽車市場下滑8.2%的情況下，寶馬、奔馳、奧迪依然分別增長13%、4%、4%，說明中國消費(fèi)者對豪華車的需求仍然龐大，對BBA等主流豪華品牌的認(rèn)可度也很高，品嘗到甜頭的BBA也一直在加大對中國市場的投入力度，特斯拉對上BBA，絕對難言輕松。

在美國市場，特斯拉的銷量已經(jīng)出現(xiàn)疲軟，2019年僅增長0.3%。在美國最大的電動汽車市場加州，特斯拉2019Q4的新注冊量下降了近一半，說明失去政策補(bǔ)貼的特斯拉，銷量出現(xiàn)明顯疲態(tài)。

另一方面，***肺炎疫情對特斯拉上海工廠的產(chǎn)能也有一定影響，雖然影響不會很大，特斯拉在電動車領(lǐng)域依然會保持絕對的優(yōu)勢，但難免遇到一些阻礙。

估值嚴(yán)重虛高的特斯拉，短期內(nèi)都難以取得與其當(dāng)前市值相匹配的優(yōu)異業(yè)績，擠出來的泡沫終會破裂。

或許有一天，特斯拉會突破萬億市值，但絕對不是現(xiàn)在，而是在還比較遙遠(yuǎn)的未來。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

特斯拉股價(jià)近期接連暴跌創(chuàng)紀(jì)錄，造成其股價(jià)下跌的原因是什么？

當(dāng)所有人都在吹捧特斯拉的時(shí)候，距離資本的收割也只剩下一個(gè)導(dǎo)火索，但反向來看，至少證明了特斯拉擁有炒作的噱頭，證明了特斯拉已經(jīng)從危險(xiǎn)的邊緣走了出來。這幾日來的暴漲暴跌，給那些投機(jī)者一個(gè)啟示：如果以為特斯拉可以吃下世界汽車轉(zhuǎn)型電動車的所有紅利，則過于妄想。

文丨AutoR智駕?王碩奇

昨天，在英國當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月4日，英國首相鮑里斯·約翰遜表示，在在征詢意見后，英國******在2035年前終止新的汽油、柴油車及混合動力車的銷售。相比原定時(shí)間2040年提前五年。

據(jù)路透社報(bào)道，全球有越來越多國家和城市***打擊柴油汽車，巴黎、馬德里、墨西哥城和雅典的***表示，***在2025年前禁止柴禁止柴油車進(jìn)入市中心。

在這樣的驚天利好下，一度將空頭斬盡殺絕一路狂飆的特斯拉的股價(jià)在昨天大跌17.18%。有評論指，特斯拉這支股票正在進(jìn)入技術(shù)性熊市。

近五日來，從1月30日的600美元直線拉升，在2月4日一度達(dá)到961美元的高點(diǎn)，收887美元。但在昨天2月5日開盤不久后，特斯拉股價(jià)回落至$800以下，當(dāng)天收盤價(jià)$734.70，大跌17.18%。

而股價(jià)大跌的原因，則是該公司一名高管表示，正在中國肆虐的冠狀病毒有可能推遲Model?3的交付時(shí)間。

馬斯克曾在2018年簽下協(xié)議，當(dāng)特斯拉股票達(dá)到1000美元時(shí)，他個(gè)人將獲得第一筆期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)，金額高達(dá)3.億美元。

兩日來，特斯拉股價(jià)大起大落，著實(shí)讓世界各地的投資者心跳加速。

而在其眼看到1000美元之際，似乎因?yàn)橹袊姆窝滓咔椋獫u行漸遠(yuǎn)。

特斯拉現(xiàn)在的股價(jià)仍然接近725美元，在去年，特斯拉的產(chǎn)量是36.8萬輛，是大眾、福特和通用汽車的1%，然而它目前的市值，卻是這三家老牌汽車巨頭的總和，在汽車行業(yè)內(nèi)僅次于豐田。

那么特斯拉的股價(jià)是否在合理區(qū)間呢？

據(jù)財(cái)報(bào)分析，特斯拉不僅已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩個(gè)季度凈利，在整個(gè)2019年實(shí)際上還凈賺了3,580萬美元，要知道，這家公司在上市至今10年里只有極少數(shù)季度盈利過，說明一切正在向好的方向發(fā)展。

也正是因?yàn)檫@樣的歷史，在相當(dāng)長一段時(shí)間里，特斯拉的股票一直是空頭們的最愛。在最夸張的時(shí)候，特斯拉大約四分之一的流通股被空。就連伊隆·馬斯克本人都曾在去年5月預(yù)測公司有可能破產(chǎn)，甚至提出過私有化的***。

但這樣的盈利表現(xiàn)，顯然支撐不起這樣的股價(jià)，要知道，福特在2019年同比暴跌***%的凈利潤仍然為8400萬美元，仍超過特斯拉。

經(jīng)歷了暴跌，特斯拉的股價(jià)仍約為2021年預(yù)期凈利潤的55倍。相比之下，亞馬遜為49倍，蘋果為22倍，Alphabet為23倍。

但無奈之前這一波漲勢的背后，除了資本的推波助瀾，還有特斯拉自身的一系列好消息。

特斯拉的產(chǎn)能正在逐步提升，在2019年取得了36.8萬輛——對于這家隨時(shí)接近破產(chǎn)的公司來說實(shí)屬不易。而據(jù)馬斯克透露2020年，特斯拉的產(chǎn)能預(yù)計(jì)將會進(jìn)一步提高36%，至50萬輛的水平。

銷量的提升背后也有中國工廠的力量，借“中國速度”迅速建立的上海工廠，在年關(guān)之際已經(jīng)交付第一批Model?3，到2021年德國工廠落成后，特斯拉的年產(chǎn)能將超過100萬。

此外，成本最高的電池，從2010年的1,100美元每千瓦時(shí)降低至了2019年的156美元每千瓦時(shí)。成本的降低顯著緩解了特斯拉的盈利壓力。

而近期寧德時(shí)代股價(jià)的逆趨勢大漲，也與特斯拉的合作密不可分。

我們從寧德時(shí)代發(fā)布的公告中可以看到，后續(xù)寧德時(shí)代和LG化學(xué)將成為成為繼松下之后，特斯拉的新動力電池供應(yīng)商；寧德時(shí)代與特斯拉的供貨協(xié)議時(shí)間期限是從2020年7月1日至2022年6月30日，為期兩年；寧德時(shí)代電池有助于降低成本，國產(chǎn)特斯拉未來有望進(jìn)一步降價(jià)。

特斯拉對于未來車型的銷售預(yù)測也很自信。馬斯克在財(cái)報(bào)會議上曾表示，即將面市的緊湊型?SUV?Model?Y?銷量將會超過?Model?3。

至于剛發(fā)布沒多久的電動卡車?Cybertruck，預(yù)定數(shù)據(jù)顯示也不錯(cuò)，盡管存在取消預(yù)訂的可能，但馬斯克表示特斯拉生產(chǎn)的卡車全都能賣掉。

可以說單看盈利，特斯拉還配不上現(xiàn)在的股價(jià)，但現(xiàn)在的股價(jià)似乎是描繪出華爾街對于未來新能源產(chǎn)品的樂觀情緒，但資本必須要看到盈利，光有情懷和向好的趨勢，只需要倒下一根稻草就容易產(chǎn)生踩踏，暴漲后下跌也就不足為奇了。

摩根士丹利的分析師?Adam?Jones?在給客戶的郵件中指出，除非特斯拉能在10年后每年銷售300萬到400萬輛汽車，今天的股價(jià)才是真實(shí)的。

而輿論的炒作，更像是一場沒有硝煙的博弈，在今日暴跌前，華爾街大都表示樂觀。

特斯拉大股東、億萬富翁投資者Ron?Baron堅(jiān)定支持特斯拉，其同名公司持有近163萬股特斯拉股票。Baron認(rèn)為，特斯拉十年后的收入將達(dá)到1萬億美元。他表示，這只是個(gè)開始，特斯拉有望成為全球最大的企業(yè)之一，因此自己不會出售任何特斯拉的股份。

上周，ARK?Invest創(chuàng)始人Catherine?Wood，目前，特斯拉股價(jià)仍然“被嚴(yán)重低估”。ARK在?1月31日發(fā)布的研究報(bào)告預(yù)計(jì)，特斯拉股價(jià)在2024年時(shí)將達(dá)到7000美元，屆時(shí)，特斯拉市值將會達(dá)到1.3萬億美元，提出這一預(yù)測的部分原因是，特斯拉將會推出一個(gè)可實(shí)現(xiàn)盈利的“自動駕駛出租車“車隊(duì)。

證券公司W(wǎng)edbush?Securitie分析師Dan?Ives曾在2019年中警告稱，"華爾街仍持懷疑態(tài)度。"他認(rèn)為，需求和獲利能力仍將是未來幾個(gè)季度提振特斯拉股價(jià)的兩大主要推動力，暗示特斯拉面臨的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)未結(jié)束。

但日前，Ives一改此前的說法，他預(yù)計(jì)特斯拉股價(jià)將達(dá)到每股1000美元，并且他認(rèn)為2020年及以后，全球電動汽車需求將出現(xiàn)明顯拐點(diǎn)，而特斯拉將引領(lǐng)這一趨勢。

而當(dāng)特斯拉股票出現(xiàn)下跌時(shí)，則出現(xiàn)了這樣的表態(tài)。

曾經(jīng)的特斯拉大空頭，在2018年一轉(zhuǎn)態(tài)度宣布再也不會做空特斯拉的?Citron?Research，這回再度改口了……它在Twitter上表示：“我們喜歡特斯拉，保證再也不會做空它了。但現(xiàn)在市場被抬得太高，我們認(rèn)為如果馬斯克本人是基金經(jīng)理的話，他也會想要做空的。這（股價(jià)）已經(jīng)和科技沒有關(guān)系了。特斯拉已經(jīng)成為了新的華爾街?！?/p>

就連那些之前從未購買過特斯拉股票的人，都像瘋了一樣想要擠進(jìn)來。這樣的場景被美國財(cái)經(jīng)媒體稱為?FOMO，F(xiàn)ear?of?missing?out（害怕錯(cuò)過）。

來自股票交易軟件?Robinhood?的數(shù)據(jù)顯示在2月的頭三天里，有1.36萬人首次購買了特斯拉股票，其中約1.2萬人是在特斯拉股價(jià)沖破$700美元首次***購買的。

可以說分析師的嘴，騙人的鬼，留下的只有一地雞毛。

但這種博弈就是股票的魅力，像所有的股票投資一樣，價(jià)格上漲是對未來的***，而沒有利潤支持大幅度上漲，終究是泡沫。

但有件事實(shí)目前已經(jīng)可以確認(rèn)，那就是目前談?wù)撎厮估呀?jīng)從破產(chǎn)的議論方向，轉(zhuǎn)變?yōu)槭欠駷榕菽姆较?，那最基本的判斷就是特斯拉已?jīng)從最危險(xiǎn)的處境中，順利走出來，并且在相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)是美國的科技龍頭企業(yè)。

而馬斯克在資本市場上收獲的信任與關(guān)注，事實(shí)上是美國資本對于這位堅(jiān)持創(chuàng)新者的獎(jiǎng)賞，如果考慮到他曾經(jīng)的焦慮與瘋顛，這一幕股價(jià)上的起落只不過是為他的***新增了一頁故事。

不過，如果以為特斯拉可以吃下世界汽車轉(zhuǎn)型電動車的所有紅利，則過于妄想，汽車市場之大遠(yuǎn)遠(yuǎn)不同于智能手機(jī)。

面對特斯拉市值的暴漲，中國的造車新勢力何小鵬表示，自己也看不懂，沒有看到當(dāng)前如此高估值的邏輯。他說：“作為一個(gè)持有大量Tesla和少數(shù)幾家汽車股票的從業(yè)者，我一直堅(jiān)持認(rèn)為，十年內(nèi)，智能汽車會有多家市值在1000億-10000億美元以上的公司。Tesla、蘋果都是非常有力的選手，小鵬汽車也會努力早日到達(dá)；但汽車和手機(jī)差異巨大，很難形成巨大的贏者通吃和超高毛利，因此我暫時(shí)沒有看到當(dāng)前如此高估值的邏輯，除非是真正的長線持有者。今天中國的疫情給我們一點(diǎn)新的提示，即使高自動***能力的駕駛時(shí)代到來，私有車輛模式的比例還是會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過全職共享模式；當(dāng)前中國在智能汽車時(shí)代重視數(shù)量而不重視質(zhì)量的情況已經(jīng)被不少人真正意識到，但是還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”

但我們不能否認(rèn)特斯拉給了同樣在這條道路上奔跑的人看到了希望。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

特斯拉股票行情現(xiàn)在怎么樣？這個(gè)公司前景如何？

我認(rèn)為造成特斯拉股票價(jià)格接連暴跌的原因是市場當(dāng)中的大體環(huán)境不容樂觀，以及市場當(dāng)中的悲觀情緒比較濃厚，這兩個(gè)方面是非常主要的兩個(gè)方面，而且很多投資者在購買股票的過程當(dāng)中是非常悲觀的，在悲觀的情緒的影響之下肯定會出現(xiàn)下跌的情況的。

相信大家都已經(jīng)知道了，特斯拉股票接連出現(xiàn)了暴跌的記錄，這在全球有史以來也是非常罕見的一種現(xiàn)象，特斯拉作為納斯達(dá)克的成長性的股票其實(shí)一直受著全世界人們的關(guān)注，在現(xiàn)如今的市場當(dāng)中，其實(shí)特斯拉已經(jīng)從神話故事當(dāng)中跌落了下來。

我認(rèn)為情緒的影響是非常致命的一種影響，因?yàn)榍榫w的影響直接會影響到資金量的介入，如果人們已經(jīng)失去了耐心和信心的話，那么資金量肯定也會失去耐心和信心的。最終的結(jié)果就是導(dǎo)致一只股票價(jià)格毫無底線的下跌的，如果一直下跌的話，那么這種悲觀情緒會一直蔓延在這只股票的周圍，從而導(dǎo)致這只股票很難形成上漲的趨勢，所以目前特斯拉最應(yīng)該做的就是讓市場恢復(fù)對于特斯拉的信心，才能夠從根本上解決連續(xù)暴跌的狀況。

全球的市場其實(shí)都出現(xiàn)了或大或小的跌幅，所以全球的資金量都一直在迅速的流動當(dāng)中的，因?yàn)橘Y金總是趨向于利益的地方，哪里有收益就往哪里去，目前全球都處于不斷的調(diào)整當(dāng)中，所以資金也是處于不斷的流動當(dāng)中的，一直在尋找著機(jī)會。

這一階段主要處于市場的調(diào)整的位置，所以全球的市場都存在著巨大的風(fēng)險(xiǎn)的，所以大家在這一段時(shí)間只能夠繼續(xù)觀望，任何的操作都不具有科學(xué)性的，而且通過技術(shù)層面的分析，現(xiàn)如今的操作都是沒有必要的。

現(xiàn)階段的市場其實(shí)是非常悲觀的一個(gè)市場，不僅僅美國的股市出現(xiàn)了大幅的波動，而且我們國家的股市也出現(xiàn)了非常大幅度的調(diào)整，我們國家的股市已經(jīng)調(diào)整了20%左右了，而且創(chuàng)業(yè)板市場的跌幅是非常大的，美國的納斯達(dá)克市場也一直在持續(xù)不斷的下跌，并且美國的特斯拉這家公司的股票價(jià)格在6周的時(shí)間之內(nèi)已經(jīng)跌去了40%的市場價(jià)值，這對于特斯拉的影響還是比較大的。

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，在我們的現(xiàn)實(shí)生活之中，大家應(yīng)該會去購買股票或者是基金來幫助自己更好的進(jìn)行相關(guān)的投資活動，大部分購買股票的時(shí)候，應(yīng)該會去購買特斯拉的股票，因?yàn)檫@些年來特斯拉的發(fā)展特別的迅速，而且也正是因?yàn)樘厮估善钡脑鲩L，才導(dǎo)致馬斯特坐上了世界首富的位置。不過很多人在購買特斯拉股票的過程之中，應(yīng)該會有這樣的疑惑，那就是現(xiàn)在特斯拉的行情怎么樣？其實(shí)現(xiàn)在特斯拉的經(jīng)營出現(xiàn)了很大的問題，但是公司的前景還是非常不錯(cuò)的。

根據(jù)網(wǎng)上的相關(guān)資料顯示，特斯拉股票目前的行情還是非常不錯(cuò)的，一直都在成一種持續(xù)性的增長，而且對于特斯拉這個(gè)公司也是有著非常好的發(fā)展方向，主要是因?yàn)檫@個(gè)公司里面有著很多的專利技術(shù)，在新能源汽車這個(gè)領(lǐng)域里面，特斯拉掌握了很多核心的技術(shù)，這也是為什么特色，它能夠憑借著這些技術(shù)走到現(xiàn)在的原因。

這些年來，雖然特斯拉傳輸?shù)木p聞特別的多，但時(shí)間對于特斯拉本身的影響確實(shí)非常的小，況且唯一在產(chǎn)品和技術(shù)定位高端的旗艦里面都出自于特斯拉，所以特斯拉擁有著自己的核心經(jīng)濟(jì)護(hù)城河，因此想要從新能源汽車方面去發(fā)展的話，那么購買相應(yīng)的股票，選擇特斯拉還是非常不錯(cuò)的，畢竟特斯拉在新能源汽車等領(lǐng)域是取得了很高的成就。

綜上所述，我們能夠明顯的知道特斯拉股票行情現(xiàn)在還是非常不錯(cuò)的，至少達(dá)到了9.26美元一股，針對特斯拉這個(gè)公司本身還是有的很大的發(fā)展前景，因?yàn)樘厮估莆樟撕芏嘈履茉雌嚨暮诵募夹g(shù)，而汽車行業(yè)的利潤是非常高的，所以很有可能在未來的時(shí)間里面，特斯拉的發(fā)展還會得到更大的提升。