1. 2022年華菱汽車重卡銷量
2. 華菱星馬：吉利商用車意向受讓控股股東擬轉(zhuǎn)讓的公司股份
3. 為什么華菱簡稱為CAMC
4. 華菱星馬擬向吉利商用車定向增發(fā) 專家：可以補(bǔ)強(qiáng)吉利商用車短板
5. 4.35億拿下15.24%股份！吉利接盤華菱星馬
6. 吉利商用車集團(tuán)獲得華菱星馬15.24%股權(quán)
7. 吉利正式入主，華菱星馬擬更名為漢馬科技

（文/彭科峰）日前，華菱星馬發(fā)布公告稱，公司控股股東星馬集團(tuán)及其全資子公司華神建材與吉利商用車集團(tuán)簽署了《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》。本次股份轉(zhuǎn)讓完成后，吉利商用車集團(tuán)將持有華菱星馬15.24%股份，成為該公司控股股東。同時(shí)，華菱星馬的實(shí)際控制人也由馬鞍山市人民***變更位吉利汽車創(chuàng)始人李書福。

華菱星馬在公告中稱，該公司分別于4月、5月和6月刊登了三份“關(guān)于控股股東擬轉(zhuǎn)讓公司股份”的公告。6月中下旬，星馬集團(tuán)組織的專業(yè)評審人員對意向受讓方吉利商用車集團(tuán)進(jìn)行了綜合評審，認(rèn)為吉利商用車集團(tuán)符合本次公開征集轉(zhuǎn)讓受讓方的條件，確認(rèn)其為本體公開征集轉(zhuǎn)讓受讓方。

公開資料顯示，華菱星馬的前身是馬鞍山建筑材料廠，于2003年4月在上交所上市。2019年，華菱星馬實(shí)現(xiàn)重卡銷售16,795輛。顯然，吉利看重的是華菱星馬在乘用車方面的資質(zhì)和技術(shù)積累。就今年的情況來看，在乘用車表現(xiàn)不佳的情況下，商用車異軍突起，銷量一路高漲。顯然，吉利也希望在商用車方面分一杯羹。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

2022年華菱汽車重卡銷量

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 高飛昌?一路“買買買”的吉利又盯上一個(gè)新獵物。6月7日，華菱星馬（600375）發(fā)布了“控股股東轉(zhuǎn)讓所持公司股份公開征集受讓方的進(jìn)展公告”。據(jù)該公告顯示，在公開征集期內(nèi)共有一家意向受讓方遞交了受讓意向書及相關(guān)申請材料，并支付了認(rèn)購意向金人民幣3000萬元，而該受讓方是浙江吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司（簡稱“吉利商用車”）。

這證實(shí)了此前業(yè)內(nèi)傳出的吉利將要收購華菱星馬股份的消息。6月7日，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者就此向吉利商用車進(jìn)行咨詢，該公司一名內(nèi)部人士未提供更多的信息，僅表示“一切以公告為準(zhǔn)?！?/p>

據(jù)了解，華菱星馬股份轉(zhuǎn)讓的消息最早出現(xiàn)在4月26日。彼時(shí)華菱星馬表示，接到馬鞍山市國資委通知，其實(shí)際控制人馬鞍山市人民***正在籌劃與公司相關(guān)的重大事項(xiàng)，可能導(dǎo)致公司控股股東及實(shí)際控制人發(fā)生變更。而后的5月22日，華菱星馬表示，其控股股東安徽星馬汽車集團(tuán)有限公司（星馬集團(tuán)）及其全資子公司馬鞍山華神建材工業(yè)有限公司（華神建材）擬轉(zhuǎn)讓所持華菱星馬8468萬股股份，占總股本的15.24%。由于星馬集團(tuán)是華菱星馬的控股方，因而轉(zhuǎn)讓完成后華菱星馬的實(shí)際控制人將變更。

星馬集團(tuán)在轉(zhuǎn)讓華菱星馬股份的同時(shí)也開出了一系列條件。例如，擬受讓方或其實(shí)際控制人所控制的企業(yè)集團(tuán)，2019年經(jīng)審計(jì)的合并報(bào)表總資產(chǎn)應(yīng)不少于人民幣2000億元，凈資產(chǎn)應(yīng)不少于人民幣500億元；盈利水平方面，應(yīng)該最近三年連續(xù)盈利，經(jīng)審計(jì)的合并報(bào)表每年利潤總額不少于人民幣50億元。此外，擬受讓方或其所屬的企業(yè)集團(tuán)應(yīng)具有乘用車和商用車生產(chǎn)資質(zhì)。

正是因?yàn)檫@些硬性條件，讓業(yè)內(nèi)認(rèn)為吉利將會是一個(gè)潛在買家。因?yàn)椋趪鴥?nèi)能夠滿足上述條件的企業(yè)并不多，全國僅有一汽、東風(fēng)、長安、廣汽、上汽這些大型國企滿足條件，但同是國企的身份被視為“可能性不大”。而民營企業(yè)中能夠滿足條件的只有吉利控股。根據(jù)吉利汽車的財(cái)報(bào)，其近三年?duì)I業(yè)收入均超過1000億，而且連續(xù)三年盈利，年度盈利約100億元，而吉利汽車的母公司吉利控股的資產(chǎn)規(guī)模更大。更重要的是，吉利同時(shí)擁有乘用車和商用車業(yè)務(wù)。

據(jù)了解，吉利商用車旗下的品牌包括遠(yuǎn)程汽車和倫敦電動出租車兩個(gè)品牌，前者是吉利在2016年收購東風(fēng)南充汽車有限公司100%股權(quán)的基礎(chǔ)上推出的。為打造遠(yuǎn)程品牌，吉利控股表示要投資70億元建設(shè)新能源商用車基地，包括年產(chǎn)10萬臺新能源商用車和5萬臺燃?xì)?/a>發(fā)動機(jī)。不過，遠(yuǎn)程汽車目前的主要車型為中大型客車和輕卡，且該品牌發(fā)展較為緩慢。有數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年遠(yuǎn)程汽車總銷量為4446輛，僅為同行業(yè)龍頭企業(yè)如宇通客車、金龍汽車等的月銷量。

公開資料顯示，華菱星馬的主要業(yè)務(wù)集中在重卡、專用車及汽車底盤、汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。主要產(chǎn)品涵蓋重卡 底盤、重卡整車、混凝土攪拌車、散裝水泥車、混凝土泵車、半掛牽引車、工程自卸車、發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋等。這些均是吉利商用車目前尚未涉足的領(lǐng)域，因而兩者之間存在“優(yōu)勢互補(bǔ)”的可能性。

“擬通過本次公開征集轉(zhuǎn)讓的方式引進(jìn)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、綜合實(shí)力強(qiáng)的戰(zhàn)略伙伴，后續(xù)在資金、管理、業(yè)務(wù)等方面為華菱星馬提供支持，從而提升華菱星馬的規(guī)模和盈利能力，保持華菱星馬持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展，做大做強(qiáng)華菱星馬汽車品牌?！叭A菱星馬在5月23日的公告中表示。

近兩年，華菱星馬的銷量與業(yè)績表現(xiàn)均處于下滑之中，這成為其想要尋求外部支持的重要原因。根據(jù)華菱星馬發(fā)布的2019年財(cái)報(bào)，當(dāng)年其營業(yè)收入為63.82億元，同比下降12.47%，歸屬于上市公司的凈利潤為0.43億元，同比下降27.27%。而扣非凈利潤方面，2019年為-0.30億元，同比2018年下降2339.71%。銷量方面，2019 年華菱星馬銷售中重卡16,795 輛，較上年同期下降 17.19%；實(shí)現(xiàn)專用車上裝銷售 12,001 臺，較上年同期下降 8.35%。2020年第一季度，華菱星馬營業(yè)收入10.70億元，同比下降44.15%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-1.09億元，同比下降1941.73%。

事實(shí)上，吉利控股已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)廣為人知的“大買家”，今年業(yè)內(nèi)的多起資產(chǎn)并購過程中均傳出過吉利或?qū)⒊鍪值南?。這背后的原因也不難理解，近幾年吉利控股通過收購、合資、內(nèi)部孵化等多種手段，已擁有了多達(dá)12個(gè)汽車品牌，構(gòu)建起全球罕見的多品牌架構(gòu)，品牌數(shù)量僅次于德國大眾汽車集團(tuán)。吉利旗下的品牌包括吉利、沃爾沃、領(lǐng)克、寶騰、路特斯、倫敦出租車、遠(yuǎn)程商用車、太力飛行汽車、幾何汽車、Smart汽車、極星汽車、楓葉汽車等，覆蓋乘用車、商用車、新能源車、飛行汽車和出租車。而如果華菱星馬成功加入，吉利將完善目前的商用車業(yè)務(wù)鏈條，并且吉利控股的品牌總數(shù)將一舉超越大眾集團(tuán)。

此外，由于華菱星馬作為一家成熟的上市公司，是一個(gè)現(xiàn)成的資本運(yùn)作平臺，這對吉利的吸引力頗大。一直以來，吉利不斷“買買買”的擴(kuò)張發(fā)展，使其資金壓力成為廣受業(yè)界爭議的話題。對此華菱星馬表示：“華菱星馬作為全國重要的重型卡車、重型專用車及零部件生產(chǎn)研發(fā)基地，相關(guān)資質(zhì)齊備，可以為擬受讓方提供上市公司這一資本運(yùn)作平臺，借助于擬受讓方的資金、管理、業(yè)務(wù)等方面的支持，以及華菱星馬現(xiàn)有的制造能力和多年的產(chǎn)業(yè)布局，實(shí)現(xiàn)擬受讓方與華菱星馬的優(yōu)勢互補(bǔ)。”

對吉利而言，收購華菱星馬所付出的代價(jià)并不算大。華菱星馬確定的轉(zhuǎn)讓價(jià)格擬不低于人民幣5.14 元/股，最終價(jià)格將依據(jù)相關(guān)法規(guī)并在擬受讓方報(bào)價(jià)基礎(chǔ)上綜合考慮各種因素確定。若以5.14元的價(jià)格算，8468萬股意味著僅4.35億元的資金。據(jù)了解，自4月26日股份轉(zhuǎn)讓的消息公布以來，華菱星馬股價(jià)不斷上漲，已從4月29日的4.98元上漲至6月7日的9.04元，一個(gè)多月時(shí)間里股價(jià)接近翻倍。但即便按照翻倍后的價(jià)格計(jì)算，收購價(jià)也不會超過10億元。

吉利控股曾不止一次表示過要成為世界級汽車集團(tuán)的決心，而當(dāng)前其構(gòu)建的多品牌發(fā)展模式，是其實(shí)現(xiàn)全球化發(fā)展目標(biāo)的重要支撐。事實(shí)上，縱觀全球排名靠前的頂尖汽車集團(tuán)，如大眾集團(tuán)、雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟、豐田汽車、PSA集團(tuán)、福特汽車等等，無一不是有著完善的商用車和乘用車布局，并且在商用車領(lǐng)域競爭力不俗。而吉利通過華菱星馬入局商用車涉足重卡和專用車，將補(bǔ)齊其多品牌架構(gòu)中尚缺少的一塊重要拼圖。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

華菱星馬：吉利商用車意向受讓控股股東擬轉(zhuǎn)讓的公司股份

2022年13.93萬輛。

2022年華菱汽車重卡銷量13.93萬量，較2021年相比也足足多了6.35萬輛。

華菱汽車股份有限公司是安徽星馬汽車集團(tuán)有限公司控股子公司，現(xiàn)有凈資產(chǎn)5億元，固定資產(chǎn)10億元，總資產(chǎn)15億元以上。具有很強(qiáng)的技術(shù)開發(fā)能力，并擁有先進(jìn)的工藝裝備。

為什么華菱簡稱為CAMC

6月7日，華菱星馬發(fā)布公告稱，控股股東擬轉(zhuǎn)讓公司股份公開征集受讓方事項(xiàng)取得進(jìn)展，公開征集期內(nèi)，意向受讓方吉利商用車集團(tuán)向控股股東星馬集團(tuán)遞交了受讓意向書及相關(guān)申請材料，并支付了認(rèn)購意向金3000萬元。星馬集團(tuán)將確定意向受讓方是否符合受讓條件。

此前在4月29日和5月23日，華菱星馬發(fā)布《公司關(guān)于控股股東擬協(xié)議轉(zhuǎn)讓公司股份暨公司股票復(fù)牌的提示性公告》和《公司關(guān)于控股股東擬轉(zhuǎn)讓公司股份公開征集受讓方的公告》。其控股股東安徽星馬汽車集團(tuán)有限公司（下稱“星馬集團(tuán)”）及其全資子公司馬鞍山華神建材工業(yè)有限公司（下稱“華神建材”）擬通過公開征集受讓方的方式轉(zhuǎn)讓所持公司全部股份。其中，星馬集團(tuán)本次擬公開征集轉(zhuǎn)讓24,136,112股股份，華神建材本次擬公開征集轉(zhuǎn)讓60,544,793股股份，合計(jì)占公司總股本的15.24%。

公開資料顯示，華菱星馬是一家重卡以及專用車制造企業(yè)，前身是成立于1***0年的馬鞍山市建筑材料機(jī)械廠。2003年4月在上交所上市，2004年引進(jìn)日本三菱技術(shù)進(jìn)入卡車領(lǐng)域。經(jīng)過50年的發(fā)展，華菱星馬主要生產(chǎn)重卡、礦卡以及新能源貨車，同時(shí)也為卡車制造商們提供發(fā)動機(jī)、變速箱以及車橋在內(nèi)的動力總成產(chǎn)品。

近年來，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)減速，國民經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)下行壓力，不少省市的重大工程項(xiàng)目因而延期甚至停工，進(jìn)而對商用車市場也造成了不小的沖擊。根據(jù)華菱星馬過去5年披露的財(cái)報(bào)顯示，華菱星馬的凈利潤一直在5000萬元左右徘徊。2019年，華菱星馬實(shí)現(xiàn)營收63.8億元，同比下滑12.48%；凈利潤4327萬元，同比下滑27.27%。今年一季度，受疫情影響，華菱星馬營收僅為10.7億元，同比下滑44.27%；凈利潤虧損10.96億元。

據(jù)了解，星馬集團(tuán)的實(shí)際控制人為馬鞍山市***。當(dāng)?shù)?**引入戰(zhàn)略投資者的原因在于，華菱星馬作為馬鞍山汽車生產(chǎn)企業(yè)的龍頭企業(yè)，近年來受限于下***業(yè)需求的變化以及所屬行業(yè)的競爭和成長空間，財(cái)務(wù)狀況不佳，資產(chǎn)負(fù)債率偏高，資產(chǎn)和業(yè)務(wù)規(guī)模難以繼續(xù)做大。?

如若本次公開征集轉(zhuǎn)讓完成后，該公司控股股東及實(shí)際控制人將發(fā)生變更。

因此，現(xiàn)有控股股東對受讓方的資質(zhì)方面，也提出了一些要求：

一是受讓方或其所屬的企業(yè)集團(tuán)具有乘用車和商用車生產(chǎn)資質(zhì)，通過業(yè)務(wù)協(xié)同、規(guī)模擴(kuò)大、效率提高等方式，以提升上市公司華菱星馬的市場占有率和盈利能力；

二是擬受讓方或其實(shí)際控制人所控制的企業(yè)集團(tuán)2019年度經(jīng)審計(jì)的合并報(bào)表總資產(chǎn)應(yīng)不少于人民幣2,000億元，凈資產(chǎn)應(yīng)不少于人民幣500億元；

三是擬受讓方或其實(shí)際控制人所控制的企業(yè)集團(tuán)最近三年連續(xù)盈利，經(jīng)審計(jì)的合并報(bào)表每年利潤總額不少于人民幣50億元。

華菱星馬證券部人士透露，引入戰(zhàn)略投資者是股東方的決策，雖然公告有列出了具體的財(cái)務(wù)指標(biāo)，但同時(shí)公司也十分關(guān)注擬受讓方與公司業(yè)務(wù)的關(guān)聯(lián)度，希望有***一起做大。

從幾項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)來看，吉利是能夠符合上述要求的民營企業(yè)集團(tuán)。2018年，吉利控股集團(tuán)的總資產(chǎn)便邁進(jìn)了2000億元大關(guān)，而在2017~2019年，旗下子公司吉利汽車的凈利潤分別達(dá)到106.34億元、126.7億元以及81.9億元。

公告顯示，華菱星馬此次公開征集轉(zhuǎn)讓的價(jià)格擬不低于人民幣5.14元/股，如果吉利接盤全部8468萬股，至少需要4.35億元。

2016年，吉利以4.07億元收購東風(fēng)南充公司100%股權(quán)，成立吉利四川商用車有限公司，正式進(jìn)軍商用車領(lǐng)域。而在2017年吉利又豪擲33億美元，獲得沃爾沃卡車8.2%的股份和15.6%投票權(quán)，位居最大單一股東地位。從目前來看，吉利四川商用車公司的產(chǎn)品更多專注于增程式動力系統(tǒng)及甲醇動力系統(tǒng)等新能源領(lǐng)域，收購華菱星馬，可以快速的獲得傳統(tǒng)重卡技術(shù)領(lǐng)域的***和技術(shù)儲備。

從數(shù)據(jù)上看，2019年華菱星馬銷售中重卡1.8萬輛，實(shí)現(xiàn)營收63.8億元，相較于一汽、東風(fēng)等集團(tuán)企業(yè)，體量雖然相對弱小，但除了重卡整車生產(chǎn)制造，華菱星馬在動力總成方面深耕多年，擁有自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)、變速器和車橋，具備一定的自主技術(shù)優(yōu)勢。此外，作為一家上市公司，其還可以為擬受讓方提供資本運(yùn)作平臺。

如果，華菱星馬有了吉利雄厚資金實(shí)力的支持，以及在收購沃爾沃之后取得的技術(shù)優(yōu)勢，或許在商用車市場，華菱星馬新車將會再次出現(xiàn)。

華菱星馬擬向吉利商用車定向增發(fā) 專家：可以補(bǔ)強(qiáng)吉利商用車短板

CAMC是CHINA?ANHUI?MA AN SHAN?CAR的縮寫，即中國安徽馬鞍山汽車的意思。

華菱汽車屬于安徽星馬汽車集團(tuán)有限公司控股子公司，是全國重要的重型卡車、重型專用車及核心零部件生產(chǎn)研發(fā)基地，國家重點(diǎn)支持企業(yè)，首批“國家汽車整車出口基地企業(yè)”，第四批國家科技部科技創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)。

2009年12月7日，由中國汽車報(bào)社主辦、中國汽車工程研究院承辦的“2010年中國卡車年度車型”評選活動揭曉，華菱第二代重卡產(chǎn)品“星凱馬” 摘得 “2010年年度重卡” 桂冠。

歷史沿革

1***0年 馬鞍山市建筑材料機(jī)械廠（即華菱星馬集團(tuán)前身）成立。 1***9年 第一臺散裝水泥車問世。 1980年 開始批量生產(chǎn)散裝水泥車。 1986年 成為散裝水泥車全國定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)。

華菱汽車于2003年4月1日上市（股票代碼：600375），2011年完成資產(chǎn)重組上市，2012年3月更名為華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司。公司總資產(chǎn)100億元，凈資產(chǎn)35億元，固定資產(chǎn)60億元；員工5000人，工程技術(shù)人員1200人；占地面積3500畝，建筑面積40余萬平米。

百度百科-華菱汽車

華菱星馬***-集團(tuán)簡介

4.35億拿下15.24%股份！吉利接盤華菱星馬

華菱星馬擬向吉利商用車定向增發(fā)。

11月12日，華菱星馬發(fā)布公告稱，公司擬非公開發(fā)行不超過1.16億股，募集資金總額不超過6.95億元，發(fā)行對象為公司控股股東吉利商用車集團(tuán)，后者以現(xiàn)金方式認(rèn)購公司本次發(fā)行的全部A股股票。

對于此次認(rèn)購華菱星馬新增股份的意義和目的，吉利汽車方面沒有進(jìn)行詳細(xì)解讀，只表示此舉為了補(bǔ)充流動資金和償還銀行貸款。

今年7月22日，華菱星馬發(fā)布公告，公司控股股東安徽星馬汽車集團(tuán)有限公司及其全資子公司馬鞍山華神建材工業(yè)有限公司，與浙江吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司簽署了《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，轉(zhuǎn)讓完成后，吉利商用車集團(tuán)將持有公司15.24%股權(quán)，成為公司控股股東。

2016年吉利收購東風(fēng)南充汽車有限公司，成立吉利四川商用車有限公司。在2017年吉利又豪擲33億美元，獲得沃爾沃卡車8.2%的股份和15.6%投票權(quán)，位居最大單一股東地位。但是，從目前來看，吉利四川商用車公司的產(chǎn)品更多專注于增程式動力系統(tǒng)及甲醇動力系統(tǒng)等新能源領(lǐng)域，收購華菱星馬，可以快速的獲得傳統(tǒng)重卡技術(shù)領(lǐng)域的***和技術(shù)儲備。

招銀國際研究員白毅陽表示，吉利在商用車領(lǐng)域起步相對較晚，表現(xiàn)遠(yuǎn)沒有其在乘用車方面亮眼。從吉利控股的關(guān)聯(lián)方來看，戴姆勒、沃爾沃集團(tuán)等優(yōu)秀跨國車企，除了在乘用車領(lǐng)域具備較強(qiáng)實(shí)力外，在商用車領(lǐng)域也表現(xiàn)亮眼。因此吉利集團(tuán)希望通過并購補(bǔ)強(qiáng)其在商用車領(lǐng)域的短板，并利用新能源發(fā)展的機(jī)會，實(shí)現(xiàn)在新能源商用車領(lǐng)域的彎道超車。從技術(shù)上，華菱星馬主要在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域具備一定的技術(shù)積累，短期內(nèi)有一定的幫助。但是長期來看，吉利將利用上市公司著力發(fā)展新能源商用車領(lǐng)域，從這個(gè)意義上看華菱星馬的營銷渠道等方面的幫助更大。

中國是商用車第一市場?吉利欲有所作為

目前中國商用車市場是全球最大的市場，份額占全球銷量的一半，2019年銷量達(dá)到436萬輛，在乘用車市場上升放緩情況下，還出現(xiàn)了1.9%的增長。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1月-9月，商用車產(chǎn)銷分別完成373.5萬輛和374.1萬輛，同***別增長21.5%和19.8%，從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢來看，四季度商用車受政策、投資的拉動將繼續(xù)保持增長態(tài)勢。

隨著中國經(jīng)濟(jì)的向好發(fā)展，特別是在后疫情時(shí)期，擴(kuò)大內(nèi)需***經(jīng)濟(jì)、新基建等需求，商用車市場的前景有著很大潛力。

吉利汽車自然不愿錯(cuò)過這個(gè)難得的市場機(jī)會。

吉利控股旗下有三家汽車子公司：吉利汽車集團(tuán)、沃爾沃汽車集團(tuán)和吉利新能源，囊括吉利汽車、領(lǐng)克汽車、沃爾沃汽車、Polestar、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動汽車、遠(yuǎn)程新能源商用車、太力飛行汽車、曹操專車等知名品牌?？傮w看，乘用車表現(xiàn)突出。

但商用車方面，盡管此前吉利收購東風(fēng)南充有了遠(yuǎn)程商用車品牌，但遠(yuǎn)程商用車主要在純電、甲醇、氫燃料等新能源方向，但目前的商用車市場特別是重卡方面還是以傳統(tǒng)燃油車為主，吉利目前難與東風(fēng)、解放，乃至江淮、等重型商用車廠商抗衡。

此前，吉利汽車董事長李書福設(shè)定了“2020年實(shí)現(xiàn)商用車年銷25萬輛”的目標(biāo)，在此情況下收購華菱星馬顯得勢在必行。

華菱星馬被收購前情況不佳

華菱星馬前身為成立于1***0年的馬鞍山市建筑材料廠，2003年4月在上交所上市，2004年引進(jìn)日本三菱技術(shù)進(jìn)入卡車領(lǐng)域。2019年，華菱星馬與一汽解放、東風(fēng)商用車等一同躋身“中國汽車(卡車)企業(yè)創(chuàng)新排行榜TOP5”。

財(cái)報(bào)顯示，2016年至2019年，華菱星馬歸屬于上市公司股東的凈利潤徘徊在0.5億元左右。

2019年華菱星馬中重卡累計(jì)銷量為18044輛，同比下降11.03%。2017年末、2018年末、2019年末及2020年9月末，公司資產(chǎn)負(fù)債率分別為73.41%、76.88%、76.55%和80.17%，存在較大財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

2020年一季度，華菱星馬歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約1.1億元，去年同期約為596萬元，同比大幅下滑1941.73%。

一位業(yè)內(nèi)人士表示，吉利商用車應(yīng)該是華菱星馬最適合的“歸宿”，兩家企業(yè)在甲醇重卡戰(zhàn)略規(guī)劃上志同道合。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

吉利商用車集團(tuán)獲得華菱星馬15.24%股權(quán)

在吉利將接盤華菱星馬的消息爆出不到兩個(gè)月后，這一原本充滿變數(shù)的收購方案如今卻悄然落地。

7月22日，華菱星馬發(fā)布公告稱，公司控股股東星馬集團(tuán)及其全資子公司華神建材與吉利商用車集團(tuán)正式簽署了《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》。

轉(zhuǎn)讓完成后，吉利商用車集團(tuán)將持有公司15.24%股權(quán)，為公司控股股東，公司實(shí)際控制人由馬鞍山市人民***變更為李書福。而據(jù)公告顯示，此次交易經(jīng)最終確認(rèn)標(biāo)的股份的轉(zhuǎn)讓價(jià)格為人民幣5.14元/股，轉(zhuǎn)讓價(jià)款則總計(jì)4.35億元。

事實(shí)上，在今年4月29日，當(dāng)華菱星馬發(fā)布公告顯示，星馬集團(tuán)及其全資子公司馬鞍山華神建材工業(yè)有限公司，擬以公開征集受讓方的方式轉(zhuǎn)讓所持本公司的全部股份8468萬余股后，在那一公開征集期內(nèi)，作為意向受讓方的浙江吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司，確向星馬集團(tuán)遞交受讓意向書及相關(guān)申請材料，并支付認(rèn)購意向金3000萬元。

雖然自此之后，吉利接盤華菱星馬的下文并未過多地向外透露，但在《汽車公社》于7月初在馬鞍山的實(shí)地探訪中，這一消息就已從華菱星馬的內(nèi)部人士口中得已確認(rèn)。而無論如何，事到如今對于吉利汽車來說，抑或是對于華菱星馬而言，此次雙方間轉(zhuǎn)讓協(xié)議的簽訂，顯然是互利共贏的最佳方案。

要知道，目前中國商用車市場是全球最大的市場，份額占全球銷量的一半，2019年銷量達(dá)到436萬輛，在乘用車市場哀鴻一片時(shí)，還出現(xiàn)了1.9%的增長。換言之，隨著中國經(jīng)濟(jì)的向好發(fā)展，特別是在這個(gè)后疫情時(shí)期，擴(kuò)大內(nèi)需***經(jīng)濟(jì)、新基建等需求，商用車市場的前景有著很大潛力。

而單方面來看吉利商用車部門，盡管此前以收購東風(fēng)南充成了遠(yuǎn)程商用車品牌，可礙于遠(yuǎn)程商用車主打包括純電、甲醇、氫燃料等在內(nèi)的新能源方向，那勢必會使得在這個(gè)傳統(tǒng)商用車市場尚未出現(xiàn)式微的情況下，吉利商用車要想在短期內(nèi)形成對東風(fēng)、解放，乃至江淮、重汽等企業(yè)的制約，還太過困難。

況且，結(jié)合此前有媒體報(bào)道稱，吉利汽車董事長李書福設(shè)定了“2020年實(shí)現(xiàn)商用車年銷25萬輛”的目標(biāo)。那在這樣的前提下，遠(yuǎn)程商用車過于投身于新能源技術(shù)所導(dǎo)致的產(chǎn)銷低下，以及研發(fā)前期過大投資造成的入不敷出，都會成為吉利汽車擴(kuò)大商用車版塊的障礙。

因此對吉利來說，收購成熟的商用車公司，接管或?qū)氘a(chǎn)品是推動商用車快速、可持續(xù)發(fā)展的絕佳路徑。

或許從實(shí)際的市場份額和實(shí)地的調(diào)查中，都不難得出，華菱星馬在整個(gè)中國商用車市場中都算不是一個(gè)佼佼者。尤其在北方市場，華菱星馬的產(chǎn)品在解放等車企的制肘下更是毫無招架之力。

但好在，相比傳統(tǒng)的輕中卡領(lǐng)域，華菱星馬在槽罐車、專用車底盤上占據(jù)的較大市場份額，至少能在一定程度上給了吉利發(fā)展商用車市場提供所需要的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，在動力總成方面深耕多年的華菱星馬，也已經(jīng)擁有了自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)、變速器和車橋等較為完備的產(chǎn)品體系。

那毫無疑問，直接收購華菱星馬，吉利在傳統(tǒng)商用車領(lǐng)域上的短板將得到及時(shí)消除。

另一方面，當(dāng)我們回過頭來看華菱星馬，由于受局限在南方市場和特定商用車領(lǐng)域等多重因素影響，近年來華菱星馬經(jīng)營狀況不佳。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度華菱星馬虧損約1.1億元。另據(jù)華菱星馬發(fā)布的業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)公司2020年上半年度經(jīng)營業(yè)績將虧損8000萬元至虧損1億元。

即便對于虧損原因，華菱星馬宣稱，是由于產(chǎn)品市場價(jià)格不斷降低，才導(dǎo)致公司銷售收入、主營業(yè)務(wù)利潤同比減少。加之，由于華菱星馬的控股方不再由馬鞍山人民***擔(dān)任，那華菱星馬過去仰賴***所獲得大訂單的機(jī)會，或?qū)⒌玫较魅酢?/p>

那綜合來看，隨著國內(nèi)重卡和專用車行業(yè)競爭進(jìn)一步加劇，尚在苦苦支撐的華菱星馬也的確亟需一個(gè)擁有雄厚資本實(shí)力和管理手段的強(qiáng)勢企業(yè)來扶持。至于此次權(quán)益變動是否能就此產(chǎn)生促進(jìn)公司轉(zhuǎn)型發(fā)展和戰(zhàn)略聯(lián)盟、突出主營業(yè)務(wù)發(fā)展，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)整合，提升市場競爭力等此類的效果，還有待雙方日后的優(yōu)化調(diào)整來評判。

文/曹佳東

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吉利正式入主，華菱星馬擬更名為漢馬科技

財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車訊?吉利入主華菱星馬終落地。

7月22日晚間，華菱星馬發(fā)布公告，公司控股股東安徽星馬汽車集團(tuán)有限公司及其全資子公司馬鞍山華神建材工業(yè)有限公司，與浙江吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司簽署了《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，轉(zhuǎn)讓完成后，吉利商用車集團(tuán)將持有公司15.24%股權(quán)，成為公司控股股東。

華菱星馬于今年4月29日公告稱，公司控股股東擬協(xié)議技術(shù)轉(zhuǎn)讓股份。

今年6月3日，有媒體報(bào)道，吉利或?qū)⑹召徤逃密嚿鲜泄救A菱星馬15.24%股份。

今年5月底吉利收購華菱星馬的消息就已傳出。

據(jù)了解，5月23日華菱星馬發(fā)布關(guān)于控股股東擬轉(zhuǎn)讓公司股份公開征集受讓方的公告。

2020?年?6?月?6?日，星馬集團(tuán)函告華菱星馬，在本次公開征集期內(nèi)（2020年5月23日至2020年6月5日），共有一家意向受讓方浙江吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司向星馬集團(tuán)遞交了受讓意向書及相關(guān)申請材料，并支付了認(rèn)購意向金人民幣3，000萬元。星馬集團(tuán)將組織專業(yè)評審人員對意向受讓方吉利商用車集團(tuán)進(jìn)行綜合評審，以確定意向受讓方是否符合受讓條件。

華菱星馬前身為成立于1***0年的馬鞍山市建筑材料廠，2003年4月在上交所上市，2004年引進(jìn)日本三菱技術(shù)進(jìn)入卡車領(lǐng)域。2019年，華菱星馬與一汽解放、東風(fēng)商用車等一同躋身“中國汽車(卡車)企業(yè)創(chuàng)新排行榜TOP5”。

財(cái)報(bào)顯示，2016年至2019年，華菱星馬歸屬于上市公司股東的凈利潤徘徊在0.5億元左右。2020年一季度，華菱星馬歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約1.1億元，去年同期約為596萬元，同比大幅下滑1941.73%。

有業(yè)內(nèi)人士表示，作為吉利控股集團(tuán)的董事長，李書福的夢想是將吉利打造成大眾那樣的跨國汽車集團(tuán)，彌補(bǔ)商用車業(yè)務(wù)的短板勢在必行。

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10月28日晚間，華菱星馬披露，鑒于公司控股股東已變更為浙江吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司，公司實(shí)際控制人變更為李書福，根據(jù)公司未來發(fā)展戰(zhàn)略及發(fā)展規(guī)劃，為進(jìn)一步擴(kuò)大品牌效應(yīng)，提升品牌影響力，公司擬將公司名稱由“華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司”變更為“漢馬科技集團(tuán)股份有限公司”。

近日，公司已收到馬鞍山市市場監(jiān)督管理局出具的《企業(yè)名稱變更登記通知書》（（國）名內(nèi)變字[2020]第25353號），公司名稱變更事項(xiàng)已通過市場監(jiān)督管理部門的預(yù)核準(zhǔn)，尚需提交公司股東大會審議。公司將在股東大會審議通過后，盡快辦理公司名稱工商登記變更手續(xù)，變更后的公司名稱以市場監(jiān)督管理部門最終核準(zhǔn)的名稱為準(zhǔn)。

公司同時(shí)披露三季報(bào)。報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營收53.36億元，同比增長7.13%；凈利潤虧損1.72億元。

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