1. 特斯拉Model3及ModelY降價(jià)，對(duì)市場(chǎng)有何影響？
2. 兩天降價(jià)2次！特斯拉無(wú)奈再宣布降價(jià)，原因或是遇到更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
3. 特斯拉又又又又價(jià)降了
4. 國(guó)產(chǎn)特斯拉突降價(jià)至30萬(wàn)以下，狼真的來(lái)了？
5. 特斯拉大降價(jià)老車主哭了：開了五天一天降一萬(wàn)！有補(bǔ)償嗎？官方回應(yīng)

你知道嗎？特斯拉又降價(jià)了！

眾所周知，近幾年隨著各種宣傳以及推廣，新能源汽車已經(jīng)越來(lái)越被消費(fèi)者所認(rèn)可，而在新能源汽車市場(chǎng)上，特斯拉一直都是非?；鸨?，更直觀一點(diǎn)說(shuō)，它是一個(gè)自帶流量的品牌。甚至毫不夸張的說(shuō)，它在許多人心中的地位，堪比是燃油車界的BBA，這不第三季度它全球交付了139300輛新車，再次創(chuàng)下了新的銷售記錄。

可是就是這么一個(gè)明星品牌，其實(shí)今年它的日子并不太平，頻頻登上了各大平臺(tái)的頭條，在前一段時(shí)間里，由于特斯拉拒絕向拼多多團(tuán)購(gòu)車主交付Model?3，引起眾多網(wǎng)友們熱議。然而此事剛剛被大伙淡忘，特斯拉在國(guó)慶期間又“搞”了個(gè)大新聞，10月1日午間，特斯拉又一次對(duì)旗下國(guó)產(chǎn)Model?3車型進(jìn)行官降。

是的，筆者并沒(méi)有用錯(cuò)詞，確實(shí)是“又一次”，因?yàn)檫@已經(jīng)是特斯拉Model?3在中國(guó)市場(chǎng)上第6次下調(diào)價(jià)格，此次將國(guó)產(chǎn)Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)從原本的27.155萬(wàn)元降至24.99萬(wàn)元，而中國(guó)制造Model?3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)則從33.905萬(wàn)元降至30.99萬(wàn)元。這是一個(gè)什么概念呢？

可能有些人還不太清楚，國(guó)產(chǎn)Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版最初定價(jià)是35.58?萬(wàn)元，而現(xiàn)在僅需要24.99萬(wàn)元就能買到，僅一年的時(shí)間其價(jià)格降幅已超10萬(wàn)元，這讓最初購(gòu)買的車主情何以堪?。「鼮閷擂蔚氖?，此次的降價(jià)非常突然，有人9月底剛提了新車，沒(méi)想到10月初就降價(jià)了，這就意味著可能隔了一天的時(shí)間，車主卻損失好幾萬(wàn)呢！

不僅如此，更讓車主接受不了的是，國(guó)產(chǎn)Model?3除了價(jià)格方面的變化之外，標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航的車型還從原來(lái)的445km提升至468km，這就是典型的“加量還降價(jià)”，對(duì)于準(zhǔn)備買車的消費(fèi)者是開心了，可是對(duì)那些剛剛提車的車主而言，為什么事先一點(diǎn)風(fēng)聲都沒(méi)呢？這算不算是隱瞞式銷售呢？甚至還有車主吐槽自己是被割的“韭菜”。

而面對(duì)網(wǎng)友的聲討和不滿，特斯拉官方給出的解釋是，因?yàn)槌杀鞠陆担?a href="/tags-s-y.html" target="_blank" class="8c5296d692fd7f16 relatedlink">所以新車定價(jià)下調(diào)。并且特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳表示：汽車行業(yè)銷售方式這么多年套路都太多了，我們只想用最坦誠(chéng)直接的方式打破這種套路，畢竟最終受益的會(huì)是絕大部分消費(fèi)者；我們的初心確實(shí)是希望讓消費(fèi)者能擁有性價(jià)比更好的產(chǎn)品而不是自己利潤(rùn)最大化。

如此冠冕堂皇的辭令，確實(shí)讓人聽起來(lái)好“感動(dòng)”，可是事實(shí)真是這樣嗎？呵呵，我想問(wèn)問(wèn)大伙，你覺(jué)得商人會(huì)不注重利潤(rùn)嗎？

特斯拉之所以會(huì)頻繁降價(jià)，其最根本的原因還是在于搶奪市場(chǎng)，中國(guó)作為全球最大的汽車市場(chǎng)之一，其競(jìng)爭(zhēng)激烈的程度可想而知，目前在新能源領(lǐng)域?qū)μ厮估匚换⒁曧耥竦木陀形祦?lái)、小鵬、比亞迪等品牌。所以，為了最大可能穩(wěn)住自己的地位，特斯拉不惜以降價(jià)為代價(jià)，通過(guò)薄利多銷來(lái)實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)。

當(dāng)然了，短期內(nèi)它確實(shí)會(huì)取得一定的成效，但長(zhǎng)期來(lái)看特斯拉的這波操作無(wú)疑是“傷敵一千，自損八百”。首先以價(jià)換量對(duì)品牌的傷害是巨大的，更會(huì)讓最早一批支持你的消費(fèi)者寒心；其次特斯拉接二連三降價(jià)，也把友商們逼上了絕路，尤其是蔚來(lái)、小鵬和比亞迪，當(dāng)他們對(duì)比特斯拉沒(méi)了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，又該靠什么去取勝呢？

不過(guò)這還不是最可怕的，隨著特斯拉上海工廠產(chǎn)能的提升，加上高成本零件逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)***購(gòu)，未來(lái)國(guó)產(chǎn)Model?3的價(jià)格或?qū)⑦M(jìn)一步壓低，到時(shí)候現(xiàn)在購(gòu)買的這波消費(fèi)者又將成為新的“韭菜”，那會(huì)不會(huì)掀起一波新的***浪潮呢？

另外值得一提的是，近年來(lái)特斯拉一味追求自我的發(fā)展速度，導(dǎo)致自身的品控是直線下滑，像Model?3失控撞車以及特斯拉的電池自燃事故屢見(jiàn)不鮮，讓人們對(duì)特斯拉安全性和穩(wěn)定性的質(zhì)疑達(dá)到了***，未來(lái)隨著特斯拉進(jìn)一步壓縮成本，這方面的問(wèn)題會(huì)不會(huì)更多呢？所以想買特斯拉的還請(qǐng)三思哦！

最后就在發(fā)稿前（10月13日），筆者又得到了一個(gè)消息，特斯拉官方宣布?Model?S長(zhǎng)續(xù)航版與高性能版均降價(jià)2.3萬(wàn)元人民幣，這樣神奇的操作真是讓人越來(lái)越搞不懂特斯拉的用意是什么了，一臉無(wú)奈！

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

特斯拉Model3及ModelY降價(jià)，對(duì)市場(chǎng)有何影響？

特斯拉中國(guó)突然宣布下調(diào)國(guó)產(chǎn)特斯拉車型的售價(jià)，Model 3的起售價(jià)降至22.99萬(wàn)，Model Y的起售價(jià)降至25.99萬(wàn)，最大降幅高達(dá)4.8萬(wàn)。在宣布降價(jià)后，有不少老車主沖進(jìn)了特斯拉的經(jīng)銷商鬧事***，試圖給自己爭(zhēng)取一定的補(bǔ)償。

當(dāng)然啦，補(bǔ)償是不可能補(bǔ)償?shù)?，畢竟特斯拉的價(jià)格波動(dòng)也不是一次兩次了，每次都有老車主去鬧事，最終也是不了了之。而對(duì)于那些原本持幣待購(gòu)的用戶來(lái)說(shuō)，這一波降價(jià)那絕對(duì)是“喜聞樂(lè)見(jiàn)”的。根據(jù)相關(guān)人士表示，特斯拉在上周五宣布降價(jià)后僅3天，就收獲了超過(guò)3萬(wàn)張新車訂單，用戶進(jìn)店量環(huán)比增長(zhǎng)了450%，而且大多數(shù)是純新用戶，直接到店下單訂車。不得不說(shuō)，人們面對(duì)降價(jià)后的特斯拉，也是難逃“真香定律”??！

最近工信部正式通過(guò)了GB 15084-2022《機(jī)動(dòng)車輛 間接視野裝置 性能和安裝要求》的新國(guó)標(biāo)，新國(guó)標(biāo)于2022年12月29日發(fā)布，2023年7月1日起正式實(shí)施。這也就意味著自今年7月1日后，汽車將可以搭載電子后視鏡。

或許是早早得到了國(guó)標(biāo)即將實(shí)施的消息，路特斯前段時(shí)間已經(jīng)宣布旗下的全新純電SUV ELETRE可以花費(fèi)1.6萬(wàn)元選裝電子后視鏡；同時(shí)北汽也表示旗下的緊湊型SUV魔方可以選裝電子后視鏡。與傳統(tǒng)的光學(xué)玻璃后視鏡相比，電子外后視鏡不僅可以讓車輛的外觀看起來(lái)更加炫酷，還能降低風(fēng)阻，對(duì)于燃油車的油耗，以及電動(dòng)車的續(xù)航都有一定幫助。同時(shí)，電子后視鏡還能帶來(lái)更寬廣的視野，在雨天、霧天不會(huì)受到車窗視野的影響。在夜晚行駛時(shí)，電子后視鏡也不會(huì)出現(xiàn)后車遠(yuǎn)光燈眩光的問(wèn)題，有助于提升夜間行車的安全性。

不過(guò)與傳統(tǒng)的光學(xué)后視鏡相比，電子后視鏡的視野需要一定的適應(yīng)時(shí)間，并且攝像頭的延遲問(wèn)題也需要廠商做更多的研發(fā)調(diào)校匹配。但不可否認(rèn)的是，電子后視鏡一定是未來(lái)新車的大趨勢(shì)，我們應(yīng)該會(huì)在越來(lái)越多的車上見(jiàn)到這項(xiàng)配置。

雖然特斯拉在中國(guó)降價(jià)拉動(dòng)了銷量增長(zhǎng)，但卻沒(méi)有拉動(dòng)特斯拉CEO埃隆·馬斯克的個(gè)人資產(chǎn)。最近，根據(jù)吉尼斯世界紀(jì)錄***顯示，馬斯克正式打破了“歷史上個(gè)人財(cái)產(chǎn)損失最大”的世界紀(jì)錄。由于特斯拉股票持續(xù)下跌，馬斯克的個(gè)人資產(chǎn)從2021年的3200億美元，下降到了2023年1月的1380億美元，損失了足足1820億美元，約合人民幣1.2萬(wàn)億。

此前，個(gè)人資產(chǎn)損失的紀(jì)錄由日本軟銀集團(tuán)CEO孫正義保持，在2000年2月至2000年7月之間，孫正義的資產(chǎn)從780億美元下跌至194億美元，跌幅達(dá)到了586億美元。即使算上過(guò)去20年里的通貨膨脹，馬斯克的跌幅也要比當(dāng)年孫正義的跌幅更高，這個(gè)世界紀(jì)錄他算是“實(shí)至名歸”的。另外，由于個(gè)人資產(chǎn)大幅縮水，馬斯克也丟掉了世界首富的寶座，現(xiàn)在的世界首富是法國(guó)奢侈品集團(tuán)LVMH的CEO貝爾納·阿爾諾。

最近，一張疑似全新一代AMG GT的官圖在網(wǎng)上泄露，新車***于今年發(fā)布，目前正處于測(cè)試狀態(tài)。從泄露的來(lái)看，全新AMG GT依舊延續(xù)了現(xiàn)款的造型風(fēng)格，整車車頭非常修長(zhǎng)，線條以圓潤(rùn)的曲線為主，看起來(lái)非常優(yōu)雅動(dòng)感。

同時(shí)，AMG標(biāo)志性俯沖鯊魚頭，以及豎條大標(biāo)中網(wǎng)也悉數(shù)保留，

根據(jù)此前官圖透露的消息，全新一代AMG GT將使用與全新一代SL相同的底盤平臺(tái)打造，在動(dòng)力部分將不再全系***用4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，入門版很可能使用全新C 63 S同款的2.0T插混動(dòng)力，高性能版本則搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

因此，全新一代AMG GT更像是SL的硬頂版本，應(yīng)對(duì)不同的需求，推出不同的動(dòng)力規(guī)格，來(lái)滿足更多消費(fèi)者的口味。

兩天降價(jià)2次！特斯拉無(wú)奈再宣布降價(jià)，原因或是遇到更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

今年以來(lái)，特斯拉已經(jīng)兩次降價(jià),4月1日特斯拉宣布國(guó)產(chǎn) Model 3價(jià)格下調(diào)至21.8萬(wàn)元;5月22日又宣布國(guó)產(chǎn) Model Y價(jià)格下調(diào)至25.8萬(wàn)元;7月6日宣布國(guó)產(chǎn) Model Y車型將于7月7日起降價(jià)20%,售價(jià)為34.88萬(wàn)元。降價(jià)幅度如此之大，那么，特斯拉降價(jià)之后對(duì)市場(chǎng)有何影響呢？我們來(lái)看下數(shù)據(jù)：從圖表上可以看出，目前特斯拉汽車在中國(guó)市場(chǎng)的零售價(jià)格區(qū)間為24.8萬(wàn)元至27.8萬(wàn)元，降價(jià)幅度達(dá)到20.6%至28.6%;而國(guó)產(chǎn) Model 3的定價(jià)區(qū)間為22.8萬(wàn)元至24.8萬(wàn)元，降價(jià)幅度達(dá)到20.4%至28.6%。

一、特斯拉的盈利能力比較突出

在當(dāng)前汽車市場(chǎng)整體處于下行周期的情況下，特斯拉能實(shí)現(xiàn)營(yíng)收和凈利潤(rùn)持續(xù)雙位數(shù)增長(zhǎng)的原因在于，特斯拉在今年第二季度實(shí)現(xiàn)了每股收益1.03美元，高于市場(chǎng)預(yù)期2.42美元。另外，特斯拉在第三季度的凈收入為4.5億美元。根據(jù) Euromonitor數(shù)據(jù),2019年第三季度特斯拉凈虧損3.53億美元，而2019年同期凈虧損6.53億美元；而2019年前三季度特斯拉凈利潤(rùn)為9.億美元，凈利潤(rùn)遠(yuǎn)超凈虧損6億美元的美國(guó)通用汽車首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克(Elon Musk)在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中表示其2018年Q3營(yíng)收為103.35億美元。此外特斯拉汽車銷售凈利率也超過(guò)了20%(特斯拉2018年Q3實(shí)現(xiàn)營(yíng)收147.95億美元）。

二、特斯拉是國(guó)內(nèi)新能源汽車中表現(xiàn)最好的

特斯拉今年上半年的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉的表現(xiàn)可謂是最好的。6月特斯拉的銷售數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)市場(chǎng)的總銷量為41,515輛，其中 Model 3銷量為41,845輛，同比增長(zhǎng)259.9%, Model Y銷量為31,701輛，同比增長(zhǎng)259.1%,而 Model 3則下降62.1%, Model Y則上升85.5%。雖然，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)銷售排名第一。但是從2018年上半年中國(guó)新能源汽車的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看（數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)）來(lái)看，特斯拉仍然是新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)最好的一個(gè)品牌。

三、特斯拉本次降價(jià)也暴露了一些問(wèn)題

本次降價(jià)之后，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷量并未出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的情況，反而是在國(guó)外大幅增長(zhǎng)后其銷量出現(xiàn)了大幅下滑，而且銷量下滑幅度遠(yuǎn)大于國(guó)內(nèi)，這說(shuō)明特斯拉在中國(guó)的車型銷量并不如預(yù)期的那么好，甚至還出現(xiàn)了下滑特斯拉本次降價(jià)之后消費(fèi)者擔(dān)心汽車安全性問(wèn)題。特斯拉汽車在國(guó)外被稱為?黑科技?，其安全性問(wèn)題一直是消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題，也是特斯拉和國(guó)內(nèi)車企最大的差距所在。今年以來(lái)特斯拉就曾因?yàn)榕鲎矄?wèn)題在全球范圍內(nèi)召回了多款汽車，包括 Model 3、 Model Y等車型。而本次特斯拉下調(diào)了部分車型后消費(fèi)者擔(dān)憂其安全性問(wèn)題更為嚴(yán)重，例如特斯拉汽車***用了非常先進(jìn)且安全性非常高且?guī)缀鯖](méi)有瑕疵的激光雷達(dá)傳感器系統(tǒng)，并且該傳感器還集成了3D Tesla VR技術(shù)。因此本次降價(jià)對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)并沒(méi)有影響太多。

四、特斯拉中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展

目前中國(guó)市場(chǎng)仍是特斯拉最重要的市場(chǎng)。特斯拉產(chǎn)品一直在中國(guó)市場(chǎng)銷售，如果國(guó)產(chǎn) Model 3進(jìn)一步降價(jià)，那么中國(guó)特斯拉將迎來(lái)更多消費(fèi)者的青睞，未來(lái)有望進(jìn)一步打開新市場(chǎng)新格局。首先，從價(jià)格上來(lái)看，國(guó)產(chǎn) Model 3起售價(jià)已經(jīng)降至30萬(wàn)以內(nèi)，加上補(bǔ)貼后市場(chǎng)零售價(jià)低于25萬(wàn)元，價(jià)格上沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，特斯拉本身價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，定價(jià)合理，加之有一定的利潤(rùn)空間和融資能力，中國(guó)市場(chǎng)將是特斯拉在全球新能源汽車中利潤(rùn)空間最大的市場(chǎng)之一。其次，從質(zhì)量上來(lái)看，隨著國(guó)內(nèi)制造技術(shù)以及成本優(yōu)勢(shì)日益凸顯，國(guó)產(chǎn) Model 3對(duì)國(guó)外造車新勢(shì)力具有較大吸引力；并且中國(guó)***為新能源汽車推廣補(bǔ)貼等政策密集出臺(tái)以及特斯拉不斷加大力度推廣中國(guó)造車新勢(shì)力市場(chǎng)份額導(dǎo)致特斯拉國(guó)產(chǎn) Model 3銷量持續(xù)走高。因此，未來(lái)特斯拉中國(guó)市場(chǎng)對(duì)國(guó)產(chǎn) Model 3銷量將起到關(guān)鍵作用。

五、特斯拉國(guó)產(chǎn)化對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車的推動(dòng)

2019年6月特斯拉上海超級(jí)工廠開工，今年4月特斯拉上海超級(jí)工廠正式投產(chǎn)。截止到目前，特斯拉上海超級(jí)工廠已經(jīng)生產(chǎn)了近5000輛 Model 3和 Model Y,預(yù)計(jì)今年將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)30萬(wàn)輛~40萬(wàn)輛的產(chǎn)能目標(biāo)。此外，今年以來(lái)國(guó)產(chǎn)新能源汽車銷量持續(xù)走高，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2020年上半年在中國(guó)新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)178%,連續(xù)三個(gè)月保持在200萬(wàn)輛以上的水平。

特斯拉又又又又價(jià)降了

日前，和訊汽車從特斯拉CEO馬斯克的社交媒體了解到，其本人宣布特斯拉旗下車型?Model?S的售價(jià)將調(diào)整至6.942萬(wàn)美元（約合人民幣46.65萬(wàn)元，10月15日匯率，下同）。這也是10月13日該車型降價(jià)后的再次降價(jià)，兩天內(nèi)合計(jì)將降價(jià)5570美元（約合人民幣3.74萬(wàn)元）。

特斯拉在10月13日才剛將Model?S的價(jià)格降低3000美元至71990美元，并且中國(guó)也進(jìn)行同步，特斯拉進(jìn)口Model?S長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版均降價(jià)人民幣2.3萬(wàn)元。按照慣例，本次繼續(xù)調(diào)價(jià)，中國(guó)市場(chǎng)將同樣進(jìn)行同步。

不過(guò)有趣的是，價(jià)格的下降可能并不一定會(huì)***到Model?S的銷量增長(zhǎng)。今年5月，Model?S車型就已經(jīng)進(jìn)行過(guò)今年的第一次降價(jià)，其中美國(guó)降價(jià)5000美元，中國(guó)降價(jià)29000元，但交付量卻并沒(méi)有因此增加，原因可能是對(duì)價(jià)格敏感的用戶會(huì)更傾向于選擇便宜的Model?3，因?yàn)樵撥囆徒档母荨?/p>

和訊汽車猜測(cè)，馬斯克此舉的目的或是為了狙擊其競(jìng)爭(zhēng)車企Lucid?Motors旗下的Lucid?Air車型。作為美國(guó)的造車新勢(shì)力，Lucid?Motors近期剛剛公布了旗下新車Lucid?Air的售價(jià)。在扣除7500美元的美國(guó)聯(lián)邦稅收抵免后，新車售價(jià)為6.99萬(wàn)美元，已經(jīng)低于尚未調(diào)價(jià)的Model?S車型。

據(jù)Lucid?Motors官方表示，Lucid?Air的續(xù)航里程達(dá)到了442英里（約771km），這比目前新款的特斯拉Model?S的402英里（約7km）續(xù)航還要高出100多公里。同時(shí)新車將成為?“充電速度最快的電動(dòng)汽車”，能夠在20分鐘充電時(shí)間內(nèi)，最多可為車輛增加300英里（約合480公里）的續(xù)航里程。

性能方面，Lucid?Air的頂配車型將搭載最大功率1013馬力的電機(jī)，***用四輪驅(qū)動(dòng)，電池組容量為100kWh，還可提供130kWh容量的電池組，0-60英里/小時(shí)(0-96公里/小時(shí))的速度將不超過(guò)2.5秒，并且最高時(shí)速超過(guò)200英里/小時(shí)(322公里/小時(shí))。

Lucid?Air更加出色的新車性能和續(xù)航能力，使得2013年就已經(jīng)問(wèn)世的Model?S在產(chǎn)品力方面有些捉襟見(jiàn)肘，因此適當(dāng)降價(jià)以恢復(fù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力或許是目前馬斯克的無(wú)奈之舉。截止北京時(shí)間10月15日中午12時(shí)，特斯拉美國(guó)***和中國(guó)***顯示的Model?S價(jià)格均尚未調(diào)整，起售價(jià)分別為7.199萬(wàn)美元（約合人民幣48.38萬(wàn)元）和73.39萬(wàn)元。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

國(guó)產(chǎn)特斯拉突降價(jià)至30萬(wàn)以下，狼真的來(lái)了？

近日，小編從特斯拉***了解，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3的價(jià)格又變了！它的起售價(jià)由原來(lái)的35.58萬(wàn)元降至29.905萬(wàn)元。不得不說(shuō)，這個(gè)操作屬實(shí)厲害，尤其是在車市寒冬還沒(méi)有過(guò)去的現(xiàn)在。

但是高興的同時(shí)，又有誰(shuí)注意到，29.905萬(wàn)元為新車補(bǔ)貼后價(jià)格，如果沒(méi)了補(bǔ)貼的話，新車售價(jià)為32.38萬(wàn)元，然而新車交付的時(shí)間卻為2020年的第一季度，并不是現(xiàn)在！立刻！馬上！就能上牌，這就意味著，此時(shí)訂車的用戶必須要時(shí)刻緊盯國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整，一旦補(bǔ)貼取消或者再做調(diào)整，那么現(xiàn)在省下的錢就還要再交出去。

另外，除了整車價(jià)格以外，***還顯示，這次特斯拉還調(diào)整了部分選裝件的價(jià)格，比如之前售價(jià)9500元的黑色車漆這次調(diào)整為免費(fèi)；售價(jià)為18900元的中國(guó)紅調(diào)整為8000元，選配的19英寸運(yùn)動(dòng)輪轂也從14200元下調(diào)至6000元。不得不說(shuō)，這樣大幅度的“跳水”式降價(jià)吸引了一***消費(fèi)者關(guān)注的同時(shí)，也反映了特斯拉對(duì)中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)必爭(zhēng)的野心。這對(duì)中國(guó)市場(chǎng)中其它電動(dòng)車品牌無(wú)疑是一次沖擊，但是這樣的招數(shù)用多了也難免會(huì)讓人感受乏味。

畢竟，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從19年的2月份起，特斯拉大大小小的調(diào)整了大概9次價(jià)格，其中官方降價(jià)就有2次，漲價(jià)5次，變相降價(jià)2次。單是Model?3的價(jià)格到目前為止就來(lái)回拉扯了好幾個(gè)回合，以至于到2020年，特斯拉具體情況如何，誰(shuí)也說(shuō)不清楚。

但是單說(shuō)這次官方降價(jià)將特斯拉Model?3調(diào)整為30萬(wàn)元以內(nèi)，不知道在座的各位是否心動(dòng)呢？

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本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

特斯拉大降價(jià)老車主哭了：開了五天一天降一萬(wàn)！有補(bǔ)償嗎？官方回應(yīng)

1月7日，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3將正式對(duì)外交付。就在交付之前，特斯拉突然宣布下調(diào)價(jià)格。

1月3日，試駕報(bào)告了解到，國(guó)產(chǎn)Model?3基礎(chǔ)車價(jià)即日起從35.58萬(wàn)元下調(diào)至32.38萬(wàn)元。

根據(jù)國(guó)家政策，全系Model?3可以享受免征購(gòu)置稅政策，以及24750元的新能源補(bǔ)貼金額，國(guó)產(chǎn)Model?3補(bǔ)貼后售價(jià)為29.905萬(wàn)元如此一下，國(guó)產(chǎn)特斯拉價(jià)格下降到30萬(wàn)區(qū)間以內(nèi)。

同日，試駕報(bào)告從特斯拉公關(guān)部方面了解到，還未正式提車的車主，可以享受同等最新優(yōu)惠。

實(shí)際上，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3的價(jià)格已經(jīng)不是第一次調(diào)整。早在2019年5月，特斯拉就曾為新車發(fā)布預(yù)售價(jià)為32.8萬(wàn)元起（未含補(bǔ)貼）。

“特斯拉降價(jià)實(shí)屬正常?！?月3日，資深汽車行業(yè)分析師任萬(wàn)付向試駕報(bào)告表示，特斯拉此前的國(guó)產(chǎn)定價(jià)只是一種試探策略，35.58萬(wàn)元的售價(jià)實(shí)際保留著進(jìn)一步降價(jià)的空間。

據(jù)上海特斯拉“3號(hào)超級(jí)工廠”（Gigafactory?3）負(fù)責(zé)人12月30日公開介紹，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3目前的零部件國(guó)產(chǎn)化率約為30%，今年年中將達(dá)到80%，年底完成100%零部件國(guó)產(chǎn)化。這意味著，特斯拉還有進(jìn)一步降價(jià)的空間。

特斯拉的價(jià)格攻勢(shì)或許才剛剛開始。

國(guó)產(chǎn)Model?3究竟便宜了多少？

國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3本次降價(jià)，包括了車價(jià)本身與選配件兩方面。

除了車價(jià)調(diào)整外，國(guó)產(chǎn)Model?3的純黑色車漆從9500元調(diào)整為免費(fèi)提供，中國(guó)紅車漆也從18900元下調(diào)為8000元；19英寸運(yùn)動(dòng)輪轂從14200元下調(diào)至6000元。

自2019年5月31日開啟預(yù)售起，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3的價(jià)格已經(jīng)兩次出現(xiàn)變動(dòng)。如果算上選配政策上的更改，次數(shù)則更多。

這甚至讓已經(jīng)交了2萬(wàn)元定金的廣州準(zhǔn)車主劉先生直言：“很煩的，天天換政策?！?/p>

特斯拉針對(duì)國(guó)產(chǎn)Model?3頻繁調(diào)整產(chǎn)品定價(jià)策略，給車主帶來(lái)實(shí)惠了嗎？

試駕報(bào)告梳理發(fā)現(xiàn)，2019年5月31日，國(guó)產(chǎn)特斯拉正式開啟預(yù)售，價(jià)格32.8萬(wàn)元起；2019年10月25日，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3售價(jià)調(diào)整為35.58萬(wàn)元，全系新增標(biāo)配基礎(chǔ)版***駕駛功能（Autopilot），此前該功能標(biāo)價(jià)2.78萬(wàn)元。

與剛剛最初公布的起售價(jià)相比，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3最新的價(jià)格下調(diào)了4200元，配上了Autopilot基礎(chǔ)版***駕駛功能。但與此同時(shí)本來(lái)免費(fèi)的充電樁及安裝服務(wù)被取消，據(jù)***顯示，目前需要支付8000元。

在一輪眼花繚亂的價(jià)格操作下，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3與最初剛發(fā)布時(shí)的預(yù)售價(jià)格相差不大。

值得一提的是，目前國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3標(biāo)配的Autopilot基礎(chǔ)班***駕駛功能，只能實(shí)現(xiàn)類似ACC自適應(yīng)巡航的功能。若希望實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、自動(dòng)***變道、自動(dòng)***導(dǎo)航駕駛甚至目前“抖音”上大火的召喚功能，還需額外支付5.6萬(wàn)元激活FSD完全自動(dòng)駕駛能力。

特斯拉欲當(dāng)“價(jià)格屠夫”？

特斯拉“一騎絕塵”式的發(fā)展，已讓其他車企感受到沉重的競(jìng)爭(zhēng)壓力。此番降價(jià)操作，無(wú)疑讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手感受到其本地化生產(chǎn)后成本方面的優(yōu)勢(shì)。

早在一個(gè)月前，特斯拉就露出了“狐貍尾巴”。

當(dāng)時(shí)據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉將在中國(guó)進(jìn)行高達(dá)20％的降價(jià)幅度調(diào)整。報(bào)道認(rèn)為，特斯拉打算使用更多的本地零部件來(lái)降低成本，從2020年下半年開始下調(diào)在中國(guó)的起售價(jià)，同時(shí)價(jià)格下調(diào)幅度達(dá)20％。

有業(yè)內(nèi)人士分析，隨著特斯拉國(guó)產(chǎn)化加速，零部件本地化供應(yīng)占比上升，特斯拉還有進(jìn)一步的降價(jià)空間。

“在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，特斯拉國(guó)產(chǎn)和降價(jià)對(duì)造車新勢(shì)力的沖擊很大。像是蔚來(lái)，雙方產(chǎn)品定位和定價(jià)重合度比較高，對(duì)小鵬、威馬等車企也有不同程度的影響?！?任萬(wàn)付向試駕報(bào)告表示，BBA等車企也會(huì)受到?jīng)_擊，新能源豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將逐步白熱化。

作為頭部造車新勢(shì)力的蔚來(lái)可能會(huì)受當(dāng)其沖。目前，蔚來(lái)ES6起售價(jià)35萬(wàn)元以上，蔚來(lái)ES840萬(wàn)元以上。

隨著特斯拉國(guó)產(chǎn)化加速，Model?Y的量產(chǎn)也將提上日程，更將在SUV市場(chǎng)展開直接競(jìng)爭(zhēng)。

與此同時(shí)，特斯拉的充電服務(wù)設(shè)備布局也在快速擴(kuò)張之中。

2019年12月31日，特斯拉宣布在北京、上海、深圳等十個(gè)城市的超級(jí)充電樁同時(shí)運(yùn)行。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年全年特斯拉共開放112座超級(jí)充電站，874個(gè)充電樁。至此，特斯拉在國(guó)內(nèi)的超級(jí)充電樁數(shù)量已累計(jì)突破2300個(gè)，目的地充電樁已突破2100個(gè)。

不斷完善的充電服務(wù)，是特斯拉搶壓市場(chǎng)份額的又一利器。同時(shí)，特斯拉的價(jià)格下探，也會(huì)突破不少購(gòu)車者的心理防線，造車新勢(shì)力都將面臨嚴(yán)峻形勢(shì)。

此外，隨著BBA等豪華品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的純電動(dòng)車布局加快，與特斯拉之間也不可避免將有一場(chǎng)“惡戰(zhàn)”，將成為業(yè)界又一大看點(diǎn)。

已經(jīng)降至30萬(wàn)以下的國(guó)產(chǎn)特斯拉，你會(huì)買嗎？歡迎在我們后臺(tái)留言！

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

1月6日，特斯拉Model3與ModelY迎來(lái)價(jià)格調(diào)整，最高降價(jià)4.8萬(wàn)元。其中，Model3起售價(jià)降至22.99萬(wàn)元，成為歷史最低售價(jià)的特斯拉車型；ModelY起售價(jià)降至25.99萬(wàn)元。

特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳發(fā)布微博稱，從“第一性原理出發(fā)”，堅(jiān)持以成本定價(jià)。

那么，特斯拉大降價(jià)，老車主有補(bǔ)償嗎？

特斯拉客服稱，若車主已下訂單但未提車，則可以在當(dāng)前***價(jià)格和訂單價(jià)之間二選一，但會(huì)和此前的補(bǔ)貼政策沖突。若車主在降價(jià)前已提到車，則無(wú)法享受上述政策，且有相關(guān)補(bǔ)償政策的可能性較低。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，那些產(chǎn)品線價(jià)格與特斯拉降價(jià)后重疊的車企，或?qū)⒏械綁毫?，需要跟進(jìn)降價(jià)以維持銷量。

“開了五天，一天降一萬(wàn)”，消費(fèi)者心情復(fù)雜

“牌照都還沒(méi)上呢，就降價(jià)了”，消息一出，社交媒體中有不少特斯拉老車主發(fā)帖表達(dá)不滿。

有剛提車的車主卻自嘲為“韭菜”，車主怒稱：“開了五天，一天(降價(jià))一萬(wàn)?！边€有車主表示：“12月26日提的，心臟是今天停的?！?/strong>

據(jù)中新經(jīng)緯報(bào)道，針對(duì)特斯拉老車主是否有保價(jià)措施的問(wèn)題，中新經(jīng)緯以車主身份咨詢了特斯拉中國(guó)客服，對(duì)方表示，若車主已下訂單但未提車，則可以在當(dāng)前***價(jià)格和訂單價(jià)之間二選一，但會(huì)和此前的補(bǔ)貼政策沖突。若車主在降價(jià)前已提到車，則無(wú)法享受上述政策，且有相關(guān)補(bǔ)償政策的可能性較低。

“(針對(duì)已經(jīng)提車的車主的方案)目前是沒(méi)有，有的可能性也比較低。所以不會(huì)讓您有多大的一個(gè)期望，從我這邊了解到的是，如果有(補(bǔ)償方案)，肯定會(huì)官方通知，而且沒(méi)有的可能性還是非常高的。”特斯拉客服說(shuō)。

據(jù)悉，2022年9月底，曾傳出過(guò)特斯拉或迎大降價(jià)的消息，彼時(shí)，特斯拉中國(guó)公關(guān)部工作人員回應(yīng)中新經(jīng)緯稱該消息為“不實(shí)消息”。

2022年10月底，在特斯拉否認(rèn)將降價(jià)的一個(gè)月后，特斯拉官宣降價(jià)，最高降價(jià)幅度達(dá)3.7萬(wàn)元。

“價(jià)格的調(diào)整是今天剛出的，我們沒(méi)有辦法預(yù)計(jì)以后會(huì)出現(xiàn)什么樣的價(jià)格波動(dòng)，所以在官方政策沒(méi)出來(lái)之前，我們沒(méi)有辦法(對(duì)補(bǔ)償措施)去做肯定。我們可能沒(méi)有辦法去阻止大家做任何***的操作，因?yàn)檫@是個(gè)人的行為，我們確實(shí)是阻止不了?！鼻笆隹头f(shuō)。

特斯拉此前已多輪“降價(jià)”

早前消息，特斯拉國(guó)產(chǎn)車型大幅降價(jià)，Model3起售價(jià)22.99萬(wàn)元，ModelY起售價(jià)25.99萬(wàn)元。

值得注意的是，在具體降價(jià)幅度方面，Model3后輪驅(qū)動(dòng)版從26.59萬(wàn)元降至22.99萬(wàn)元，降價(jià)3.6萬(wàn)元；Model3高性能版從34.99萬(wàn)元降到32.99萬(wàn)元，降價(jià)2萬(wàn)元。ModelY后輪驅(qū)動(dòng)版從28.89萬(wàn)元降至25.99萬(wàn)元起售，降價(jià)2.9萬(wàn)元；ModelY長(zhǎng)續(xù)航版從35.79萬(wàn)元降到30.99萬(wàn)元，降價(jià)4.8萬(wàn)元；ModelY高性能版從39.79萬(wàn)元降到35.99萬(wàn)元，降價(jià)3.8萬(wàn)元。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)，特斯拉多輪“降價(jià)”，重要原因之一就是消費(fèi)者需求不達(dá)預(yù)期。從2022年下半年開始，特斯拉需求不振的消息便時(shí)有傳出。在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉從去年9月份開始便開啟了“變相降價(jià)”促銷，對(duì)于自9月16日到9月30日完成提車的車主，特斯拉提供8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，保險(xiǎn)補(bǔ)貼可直接用于減免車價(jià)。

去年10月24日，特斯拉突然宣布國(guó)產(chǎn)車型全系下調(diào)售價(jià)，下調(diào)幅度在1.4萬(wàn)~3.7萬(wàn)元。此后，特斯拉便時(shí)不時(shí)推出保險(xiǎn)優(yōu)惠、現(xiàn)車優(yōu)惠政策，用以提振需求。今年1月1日，特斯拉還推出新年限時(shí)***，即日至2月28日期間，完成交付的Model3和ModelY的新車訂單，可享受6000元限時(shí)交付激勵(lì)方案；若通過(guò)特斯拉合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)購(gòu)買相應(yīng)車險(xiǎn)，還可享受4000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。不過(guò)，該新年限時(shí)***因?yàn)榇舜谓祪r(jià)而提前終止了。

令人疑惑的是，目前新能源原材料價(jià)格居高不下，國(guó)內(nèi)車企普遍漲價(jià)，在此情形下，特斯拉為何能“反向操作”？“特斯拉的單車利潤(rùn)很高，約在1萬(wàn)美金。降價(jià)對(duì)特斯拉而言犧牲了一些利潤(rùn)，但是把產(chǎn)能利用起來(lái)，就把市場(chǎng)規(guī)模拉起來(lái)?！逼囯娮淤Y深工程師朱玉龍告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

“特斯拉這次降價(jià)在情理之中?！背寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹告訴財(cái)聯(lián)社記者，特斯拉在2023年的首次降價(jià)，主要?dú)w因?yàn)槌杀窘档?/strong>，“2022年特斯拉表現(xiàn)出色，市場(chǎng)規(guī)模大幅提升，故而導(dǎo)致成本下降，自然就應(yīng)該降價(jià)?！?/p>