“開了10多年的車，過去沒那么多復雜的協(xié)議，我們買車也主要就看看質(zhì)量和價格。在格式條款面前，消費者是弱勢群體，我們沒有辦法去修改、拒絕格式條款。希望***方面能多做一些此類行為，推動行業(yè)改善，維護消費者的權(quán)益。
“車主很少會一個字一個字看各種條款，其中一些不平等條款隱藏在合同里面，這需要整個行業(yè)來保護車主的正當權(quán)益?！?/p>
汽車市場的不公平格式條款因為江蘇省消費者權(quán)益保護委員會（以下簡稱江蘇消保委）的一份調(diào)查報告再次進入用戶視野。
江蘇消保委日前發(fā)布的《新能源汽車行業(yè)不公平格式條款調(diào)查報告》（以下簡稱《報告》）顯示， 14家新能源汽車企業(yè)的47份協(xié)議中，有10個方面共15項不公平格式條款問題，涉及車企免責條款過寬，加重消費者的責任和義務、約定管轄只考慮車企，加重消費者***成本、用戶發(fā)布作品即為廣泛授權(quán)，損害用戶的知識產(chǎn)權(quán)等。
針對此情況，汽車流通協(xié)會新能源汽車分會秘書長章弘表示，《報告》出現(xiàn)多達15項不公平的格式條款，最主要的原因是時至今日，新能源汽車市場還沒有一個國家級亦或是團體機構(gòu)級的新能源汽車服務標準。
格式條款在汽車行業(yè)較為普遍，其中涉及不少歧視性條款，希望在江蘇消保委后有更多有關(guān)部門能夠站出來為用戶發(fā)聲。
不公平格式條款問題普遍存在，消費者權(quán)益是否被侵犯？
在江蘇消保委公布的10個方面共15項不公平格式條款問題，部分內(nèi)容是行業(yè)迅速發(fā)展下產(chǎn)生的新矛盾、部分內(nèi)容則是汽車行業(yè)乃至整個市場中存在的一些“頑疾”。
格式條款是汽車行業(yè)常年來的問題，一方面可能是為了買賣雙方更高效率地進行溝通，但另一方面卻從未有聽說消費者和經(jīng)銷商、企業(yè)協(xié)商撰寫條款之說。在這些格式條款中，就衍生出了一些企業(yè)“投機取巧”之事。
以《報告》第九條：“約定管轄只考慮車企，加重消費者***成本”為例，小鵬汽車就曾因為涉嫌“利用格式條款約定在北京賣車，消費者要去廣州仲裁委員會進行仲裁”
在汽車與科技飛速結(jié)合的時代，國家已經(jīng)出臺了《個人信息保***》，2021年下半年國家網(wǎng)信辦更是推出了《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》。汽車企業(yè)也應該注意到更加規(guī)范、合法地簽訂合同，與用戶平等溝通、公平交易。
“《民法典》規(guī)定，若企業(yè)通過格式條款不合理地免除或者減輕自身責任、加重消費者責任或排除、限制消費者主要權(quán)利，則該格式條款無效?；谄降?、自愿原則，只有在車企向消費者盡到了格式條款的提示、說明義務后，才能最大限度避免***的發(fā)生。
過去手機APP會一次性索取用戶大量個人信息，如果不同意則無法使用該APP。隨著《個人信息保***》不斷普及，手機廠也在幫助用戶從系統(tǒng)方面限制APP運營商們過渡索取用戶信息。如現(xiàn)在打開一款APP，部分手機系統(tǒng)就會主動詢問，是否允許該APP打開攝像頭、讀取通訊錄信息、追蹤用戶使用習慣等。
企業(yè)方面如何看待不公平格式條款，行業(yè)要如何健康發(fā)展？
江蘇消保委公布的相關(guān)問題很多是“行業(yè)通病”，甚至是多個行業(yè)的問題，不是企業(yè)一家能解決的。需要各個企業(yè)共同努力克服。
“我們能做的，是在法律法規(guī)范圍內(nèi)做好條款內(nèi)容。格式條款對于企業(yè)、消費者雙方都是省時省力的方法，可能確實有些友商會寫一些保護性條款、有些時候在法律空白地帶也需要企業(yè)自身的“約束”，但整體來說，行業(yè)是在不斷進步的。
14家企業(yè)在47份銷售服務協(xié)議中，出現(xiàn)10個方面多達15項不公平的格式條款，最主要的原因是時至今日，新能源汽車市場還沒有一個國家級亦或是團體機構(gòu)級的新能源汽車服務標準。
“在多款不公平格式條款中，我們注意到了關(guān)于客戶隱私***集、使用和保護方面存在多種漏洞，這是燃油車不曾有的新問題。”章弘認為，有些領(lǐng)域無法可依，導致各個車企自立規(guī)矩，只知維護甚至過度保護車企的利益，而輕視和削減消費者的權(quán)益。
未來汽車行業(yè)如何良性發(fā)展？車企與任何一類商家相同，都在追求成本最小化利益最大化，無可厚非。加之近年由于受疫情影響，造車成本日漸增加。削減購車用戶的優(yōu)惠和權(quán)益，也成了車企削減成本的一種方式。
不過消費者是車企的衣食父母，車企如不能平等對待消費者，尊重消費者的各項應得權(quán)益，那么消費者只會與車企漸行漸遠，最終受損的還是車企。
***方面聽取市場的聲音，理解各方訴求，推出同時照顧買賣雙方權(quán)益的政策，是推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要途徑。
行業(yè)協(xié)會應該是車企、消費者、經(jīng)銷商三者之間的信息渠道，溝通紐帶，交流橋梁。將各方訴求予以解釋，對政策法規(guī)數(shù)據(jù)條款進行解讀和說明。比如服務收費是否合理，是否應該事前就加以公開說明等。
行業(yè)協(xié)會還應與車企和市場研究機構(gòu)合作，對出臺各種行業(yè)標準，以規(guī)范市場行為，讓買賣雙方都有法可依。此外，行業(yè)協(xié)會還應體恤民情，充分展開市場研究，向***有關(guān)部門提出合理化建議，比如減征購置稅，以促進汽車市場公平穩(wěn)健成熟地發(fā)展。
***與協(xié)會可能在新技術(shù)發(fā)展的過程中較為滯后，等事物發(fā)展的相對成熟后，再介入管理。***的任務是監(jiān)督，協(xié)會則應該發(fā)揮引導作用，企業(yè)則應將技術(shù)進行充分示范運營，得到市場認可再交給用戶使用，形成良性循環(huán)。
新能源汽車技術(shù)就業(yè)方向及前景
3月13日，“攜手同行，共創(chuàng)輝煌”湖南省充電基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)會（下簡稱：協(xié)會）年會暨全省充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政企對接會在長沙舉行。
湖南省能源局局長湯吉鴻，湖南省能源局電力處處長袁勁松，湖南省工信廳機關(guān)黨委行業(yè)黨委委員張建軍，湖南省計量檢測研究院所長謝小軍，湖南省充電基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)會會長、國網(wǎng)湖南電動汽車服務有限公司董事長李宗賜，湖南京能新能源科技有限公司總經(jīng)理邱石軍等來自***相關(guān)職能部門、科研機構(gòu)、新能源汽車行業(yè)、充電設(shè)施研發(fā)制造和上下游企業(yè)等的300多名嘉賓出席了活動。
京能新能源榮獲三大獎項
年會在協(xié)會會長李宗賜的《協(xié)會2022年度工作報告》中正式拉開序幕。隨后，協(xié)會對年度先進單位和先進個人進行了表彰。本次表彰一共有六大獎項，分別為：湖南省充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)年度誠信經(jīng)營示范單位、湖南省充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)企業(yè)年度安全示范單位、協(xié)會年度優(yōu)秀會員單位、湖南省充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)家、協(xié)會優(yōu)秀黨建工作者、湖南省充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)創(chuàng)新項目獎。
京能新能源更是屢創(chuàng)佳績。
其中，湖南京能新能源科技有限公司榮獲“湖南省充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)年度誠信經(jīng)營示范單位”
董事長曹金方先生榮獲“湖南省充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)家”。
由總經(jīng)理邱石軍先生牽頭研發(fā)的“充電樁車位鎖聯(lián)動裝置及扣費方法”榮獲“湖南省充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)創(chuàng)新項目”獎。
搭建政企聯(lián)絡(luò)平臺，促新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展
2023年1月，湖南省工信廳、湖南省發(fā)改委、湖南省財政廳聯(lián)合出臺了《關(guān)于支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干政策措施》（下簡稱：《措施》）、《關(guān)于進一步加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意見》（下簡稱：《意見》）。
為了加深會員企業(yè)對系列政策的了解，搭建政企聯(lián)絡(luò)平臺，推動全省充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進一步發(fā)展，湖南省能源局局長湯吉鴻、省能源局電力處二級調(diào)研員吳正平分別發(fā)表了重要講話。
湯吉鴻指出，充電基礎(chǔ)設(shè)施是電動汽車用戶綠色出行的重要保障,是促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推進新型電力系統(tǒng)建設(shè)、助力雙碳目標實現(xiàn)的重要支撐，作為有社會責任感的、大多是和新能源產(chǎn)業(yè)相關(guān)的上中下游參會企業(yè)，應強化創(chuàng)新驅(qū)動、強化服務能力、強化數(shù)字化支撐，加快構(gòu)建充電基礎(chǔ)設(shè)施服務網(wǎng)絡(luò)，加快城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)布局，積極建設(shè)城際充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
吳正平表示，《意見》明確了到2025年，湖南省大中及以上城市新建和配建停車場站，力爭具備規(guī)范充電條件的車位比例較城市注冊電動汽車比例高10%以上，長株潭都市圈50%的居民小區(qū)具備充電條件，這將大力促進新能源產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
智造大功率快充樁，助力雙碳政策落地
作為研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、平臺、建設(shè)、運營于一體的新能源汽車充電設(shè)備整體解決方案提供商，京能新能源在會上就“超充在城市化運營及工程機械領(lǐng)域的應用”進行了分享。
京能新能源總經(jīng)理邱石軍詳細介紹了京能新能源大功率快充樁在城市化運營和工程機械中成功運用的案例，并特別介紹了京能自主研發(fā)的480/960kW液冷超充終端。
邱總還指出，超充樁充電時間短、效率高，是破解充電難及解決電動汽車充電排隊的一條路徑，同時，超充樁能在一定程度上緩解北方冬季低溫條件下電動汽車續(xù)駛里程縮短、充電頻繁的實際痛點。大功率快充對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要性無疑相當于5G網(wǎng)絡(luò)于互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)?；诖耍蠊β士斐湔诔蔀楦髀穮⑴c者的競爭制高點，京能新能源也正在加大布局大功率快充產(chǎn)品的研發(fā)力度。
企業(yè)分享會之后，由湖南省消防救援總隊一級注冊消防工程師王建給參會嘉賓分享了《電動汽車充電設(shè)施消防安全知識講座》。最后，全體嘉賓移步到了宴會廳，共享晚宴，分享著相見的喜悅，暢聊著對未來的期許，以另一種輕松的方式延續(xù)著大會交流。一片歡聲笑語中，湖南省充電基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)會暨全省充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政企對接會圓滿結(jié)束。
會議雖然結(jié)束了，但于京能新能源新而言，是一個新的開始。
京能新能源將不負“湖南省充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)年度誠信經(jīng)營示范單位”的稱號，繼往開來，立足湖南，放眼中國，研發(fā)制造出更多兼具高性能和高性價比的量產(chǎn)級大功率快充樁，推動新能源產(chǎn)業(yè)智能化升級，助力雙碳政策的落地。
本文來自易車號作者京能新能源，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢如何
新能源汽車技術(shù)就業(yè)方向及前景很好。
一、就業(yè)方向：
電動汽車制造與研發(fā)： 包括電動汽車的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)集成等，涉及電池技術(shù)、電機技術(shù)、車載電子等方面。
電池技術(shù)與儲能系統(tǒng)： 對新能源汽車電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)以及儲能系統(tǒng)的設(shè)計和開發(fā)，具備較高的技術(shù)含量。
充電設(shè)施建設(shè)： 針對電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、運營和維護，涉及充電站、充電樁等設(shè)施的建設(shè)和管理。
智能交通系統(tǒng)： 新能源汽車與智能交通系統(tǒng)結(jié)合，需要相關(guān)技術(shù)人員進行系統(tǒng)設(shè)計、數(shù)據(jù)分析等工作。
汽車電子技術(shù)： 包括車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等技術(shù)的研發(fā)和應用，對傳感器、芯片等有著較高要求。
二、就業(yè)前景：
政策扶持： 許多國家和地區(qū)都出臺了支持新能源汽車發(fā)展的政策，將為相關(guān)企業(yè)提供更多發(fā)展機會和市場空間。
技術(shù)需求： 隨著新能源汽車技術(shù)不斷升級和發(fā)展，相關(guān)領(lǐng)域?qū)夹g(shù)人才的需求也在不斷增長。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展： 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈涉及廣泛，涵蓋了電池、電機、充電設(shè)施、智能系統(tǒng)等多個領(lǐng)域，將促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
全球趨勢： 全球?qū)Νh(huán)保意識的提升和能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級，推動了新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，為行業(yè)從業(yè)者提供更廣闊的發(fā)展空間。
三、發(fā)展趨勢：
技術(shù)創(chuàng)新： 新能源汽車行業(yè)在電池技術(shù)、充電技術(shù)、智能化技術(shù)等方面需要不斷創(chuàng)新，對技術(shù)人才的需求將持續(xù)增加。
智能化發(fā)展： 未來汽車將更智能化，涉及車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、人工智能等領(lǐng)域，為相關(guān)技術(shù)人員提供更多發(fā)展機會。
產(chǎn)業(yè)升級： 新能源汽車產(chǎn)業(yè)的升級換代將帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，包括材料、電子、智能制造等領(lǐng)域。
四、就業(yè)建議：
加強專業(yè)
知識： 新能源汽車技術(shù)在不斷更新迭代，保持學習的狀態(tài)，跟上行業(yè)發(fā)展步伐。
新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域是一個充滿活力和發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)，對于有志于從事汽車、電子、能源等相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)人士來說，提供了廣闊的就業(yè)機會和發(fā)展前景。
在未來，請問新能源汽車的發(fā)展是啥？
我國新能源汽車
行業(yè)發(fā)展趨勢如何
2021年3月1日，工業(yè)和信息化部部長介紹，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)6年位居世界第一，累計銷售550萬輛。
近年來，我國陸續(xù)出臺60多項扶持政策措施，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。實質(zhì)性突破。 2020年，新能源汽車增速將達到10.9%，并會持續(xù)增長。
同時指出，新能源汽車發(fā)展仍處于爬坡爬坡的關(guān)鍵時期。新能源汽車市場競爭激烈，在技術(shù)、質(zhì)量、消費者認知等方面還存在諸多問題需要進一步解決。
中國新能源汽車發(fā)展驅(qū)動力分析：政策
新能源汽車是我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。***高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，相繼出臺了全方位的激勵政策，從研發(fā)環(huán)節(jié)的***補貼、生產(chǎn)環(huán)節(jié)的雙積分，到消費環(huán)節(jié)的財政補貼和稅收使用環(huán)節(jié)的減免、不限牌不限購、運營端收費優(yōu)惠等，幾乎涵蓋了新能源汽車的全生命周期。
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈
2020年上半年中國新能源汽車銷量
數(shù)據(jù)顯示，疫情爆發(fā)初期，傳統(tǒng)汽車和新能源汽車銷量均出現(xiàn)斷崖式下滑，且傳統(tǒng)汽車同比降幅大于新能源汽車。隨著防疫工作的穩(wěn)步推進和疫情的有效控制，汽車行業(yè)被壓抑的消費需求得到釋放，傳統(tǒng)汽車銷量率先回暖。不過，7月份新能源汽車銷量出現(xiàn)今年以來首次同比增長，增速甚至超過了傳統(tǒng)汽車。車。
2020年11月新能源汽車累計銷量增速由負轉(zhuǎn)正
iiMedia? Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，2020年11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達到19.8萬輛和20萬輛，同***別增長75.1%和104.9%。
純電動新能源汽車市場表現(xiàn)突出
iiMedia? Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，2020年11月，純電動汽車產(chǎn)銷量分別為16.4萬輛和16.7萬輛，同***別增長66.2%和100.5%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷量均為3.3萬輛，同***別增長136.4%和128.9%。
2020-2021年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展總結(jié)
汽車行業(yè)整體面臨滯脹瓶頸。經(jīng)過20多年的高速增長，2018年中國車市進入微增長時代，進入調(diào)整期，預計將持續(xù)3-5年左右。調(diào)整期，國內(nèi)車市降溫，車企競爭壓力將進一步加大。在此背景下，迫切需要通過發(fā)展新能源汽車來緩解產(chǎn)業(yè)瓶頸?；旌蟿恿π履茉雌嚢l(fā)展最快。插電式混合動力車的便利性不如燃油車，但又比純電動車差，基本達到了消費者可以接受的范圍。由于國家政策的傾斜，插電式混合動力車的綜合成本已經(jīng)低于燃油車。在國家補貼政策的大力支持下，插電式混合動力汽車成為增長最快的新能源汽車。
新能源汽車充電樁仍需進一步完善。 2019年我國新建新能源汽車充電樁44萬個，車樁比從2018年的3.3:1下降到3.1:1。消費者找樁的時間減少了，充電便利性也提高了。但行業(yè)短板仍不容忽視。從私人充電樁來看，由于停車位不足、電力負荷不足，安裝率較低。目前約有31.2%的新能源汽車沒有配備充電樁；汽車占用空間大，市場布局不合理，故障率高，影響用戶充電體驗。
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析
艾媒咨詢分析師認為，中國新能源汽車的主要市場是B端和限購限行的一線城市。但2020年B端市場需求下滑明顯，限購限行城市需求也將遭遇瓶頸。新能源汽車亟待發(fā)展。新的更大的市場，廣闊的農(nóng)村市場是一個很好的潛在市場。同時，在國家“新能源汽車下鄉(xiāng)”政策的推動下，新能源汽車開拓下沉市場將成為趨勢。但需要看到的是，農(nóng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施尚未全面鋪開。同時，缺乏符合農(nóng)村實際需求的汽車產(chǎn)品。今后，要繼續(xù)在農(nóng)村推廣新能源汽車。
作者：iiMedia***? 來源：bilibili
新能源汽車相關(guān)有哪些？
在未來，新能源汽車的發(fā)展可能會呈現(xiàn)出以下幾種趨勢：
1. 技術(shù)創(chuàng)新：新能源汽車領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)推動技術(shù)創(chuàng)新，包括電池技術(shù)、充電技術(shù)、能源管理等方面。未來的新能源汽車將擁有更高的能效、更長的續(xù)航里程、更快的充電速度，以及更低的維護成本。
2. 多元化能源供應：新能源汽車的能源供應將變得更加多元化，除了電能之外，還將有更多種能源類型可供選擇，例如氫能、生物質(zhì)能等。這將有助于解決能源依賴單一的問題，提高能源安全性。
3. 智能化和自動駕駛：隨著人工智能和自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，未來的新能源汽車將更加智能化和自動化，能夠提供更加便捷、安全和舒適的出行體驗。
4. 公共基礎(chǔ)設(shè)施：***和城市將加大投入，建設(shè)更加完善的公共充電設(shè)施和充電網(wǎng)絡(luò)，以方便新能源汽車的使用和推廣。
5. 環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展：隨著環(huán)保意識的提高和可持續(xù)發(fā)展的需求，未來的新能源汽車將更加注重環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展，***用更加環(huán)保的材料和設(shè)計，減少對環(huán)境的影響。
6. 電動化平臺：未來的新能源汽車將***用更加先進的電動化平臺，實現(xiàn)模塊化、標準化和通用化，以提高生產(chǎn)效率、降低成本、方便維護和使用。
7. 共享經(jīng)濟：隨著共享經(jīng)濟的發(fā)展，未來的新能源汽車也將更加注重共享和互聯(lián)互通，提供更加便捷的租賃和使用服務，減少車輛閑置和浪費。
總之，未來的新能源汽車將會更加智能化、環(huán)保、便捷和經(jīng)濟，為人們的生活帶來更多的便利和價值。
新能源汽車包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。以下是相關(guān)介紹：
1、新能源汽車：是指***用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、***用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
2、油電混合動力汽車（HEV）：油電混合動力汽車，由于電機天生便有扭矩最大的優(yōu)勢，所以HEV車型在車輛起步、上坡、以及急加速這種需要大扭矩輸出的時候，電動機便會協(xié)助發(fā)動機來工作，從而幫助車輛減少能源的消耗。
新能源汽車介紹
新能源汽車是指***用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、***用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車等。2020年11月，國務院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，要求深入實施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略，推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強國。
截至2021年5月底，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會，我國新能源汽車保有量約580萬輛，約占全球新能源汽車總量的50%。
標簽： #新能源
