- 現(xiàn)實(shí)中的鋼鐵俠——埃隆馬斯克，來(lái)看看他要改變世界的商業(yè)帝國(guó)
- 特斯拉神話破滅，鋼鐵俠馬斯克如何應(yīng)對(duì)四大危機(jī)？
- 讓馬斯克如此推崇的第一性原理到底是什么？
- 《硅谷鋼鐵俠：埃隆·馬斯克的冒險(xiǎn)人生》
- 硅谷鋼鐵俠：埃隆馬斯克的冒險(xiǎn)人生，讓你想到了什么？
特斯拉老板叫什么名字
特斯拉（Tesla）新能源車知名品牌可謂是聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，其總公司在國(guó)外佛羅里達(dá)州美國(guó)硅谷的帕羅奧多。特斯拉是由喬治·艾伯哈德（MartinEberhard）和馬可·塔彭寧（MarcTarpenning）在2003年一同成立的，2004年埃隆·馬斯克（ElonMusk）進(jìn)到企業(yè)并領(lǐng)導(dǎo)干部了A輪股權(quán)融資。
特斯拉老總叫什么？
特斯拉現(xiàn)階段的首席執(zhí)行官（也就是老總）是埃隆·馬斯克，馬斯克有著澳大利亞和英國(guó)多重國(guó)籍，兼任創(chuàng)業(yè)者、技術(shù)工程師、慈善家多重身份。不但是特斯拉的首席執(zhí)行官，或是在職宇宙探索技術(shù)性企業(yè)（SpaceX）CEO兼CTO、企業(yè)（SolarCity）股東會(huì)現(xiàn)任***。
“馬斯克有我國(guó)血系”實(shí)屬空穴來(lái)風(fēng)，馬斯克于1***1年6月28日出生于巴西的比勒陀利亞，他的父親是一個(gè)英荷混血，是一名機(jī)械工程師，他的媽媽出生于澳大利亞，是一名女***，與此同時(shí)擔(dān)任文學(xué)家和高級(jí)營(yíng)養(yǎng)師的工作中。1980年，九歲的馬斯克在夫妻離婚后追隨父親日常生活，在父親的啟示下，埃隆·馬斯克在小的時(shí)候?qū)萍歼M(jìn)步十分沉迷。
特斯拉汽車怎么樣
特斯拉是英國(guó)一家產(chǎn)供銷電瓶車的企業(yè)，由喬治·艾伯哈德（MartinEberhard）技術(shù)工程師于2003年7月1日創(chuàng)立，總公司位于美國(guó)西雅圖的美國(guó)硅谷地區(qū)。創(chuàng)辦人將公司命名為“特斯拉車輛（TeslaMotors）”，以留念科學(xué)家尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）。
談起特斯拉，大家必須談一個(gè)人，那便是埃隆馬斯克·埃隆馬斯克，這名Spacex宇宙探索技術(shù)性企業(yè)、環(huán)境保護(hù)超級(jí)跑車企業(yè)特斯拉（Tesla）及其SolarCity三家企業(yè)的CEO可謂是特斯拉在全世界最佳的品牌代言人，人叫“硅谷鋼鐵俠”。
2018年2月7日，埃隆馬斯克·埃隆馬斯克(ElonMusk)集團(tuán)旗下SpaceX企業(yè)的重型獵鷹火箭彈取得成功發(fā)送，吸引住了全球的關(guān)心，變成 了人們航天航空在歷史上一個(gè)主要的里程碑式。這支重型獵鷹火箭彈上配備了一輛鮮紅色特斯拉Roadster電動(dòng)跑車，這一行為讓特斯拉和埃隆馬斯克變成了全世界探討的網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)。
特斯拉現(xiàn)階段在售車系關(guān)鍵為ModelS（小汽車）、ModelX（SUV）和Model3（小汽車），ModelS的***參考價(jià)71.06-123.26萬(wàn)，ModelX的***參考價(jià)77.56-131.56萬(wàn)，而Model3的售價(jià)為3.5萬(wàn)美元，折算RMB約24萬(wàn)，有希望在2022年登陸我國(guó)。
那麼，做為當(dāng)前全世界 純電動(dòng) 汽車的典范知名品牌，特斯拉的車輛究竟如何？對(duì)比于大部分 電動(dòng)車 品牌，特斯拉車輛的價(jià)錢為何那么貴，它重在哪兒？應(yīng)對(duì)這類疑惑，下邊咱們來(lái)為我們開展解釋。
特斯拉ModelS
特斯拉ModelS是一款由Tesla汽車集團(tuán)生產(chǎn)制造的全規(guī)格高性能電動(dòng)轎車，外型造型設(shè)計(jì)層面，此車精準(zhǔn)定位一款四門Coupe車系。
ModelS的性能主要表現(xiàn)十分優(yōu)異，0-100千米/鐘頭加快更快僅需3.0秒。根據(jù)Autopilot全自動(dòng)***駕駛(選配)，ModelS還能夠使高速路安全駕駛更加可靠且輕輕松松，使你更快的體驗(yàn)安全駕駛快樂。
ModelS安全性性能關(guān)鍵歸功于獨(dú)具特色的電子器件傳動(dòng)裝置，該系統(tǒng)軟件坐落于車子鋁質(zhì)乘客艙底端，并封裝于獨(dú)立外殼內(nèi)。這一與眾不同的安排能夠最高程度上的減少車翻風(fēng)險(xiǎn)性。產(chǎn)生安全事故時(shí)，六個(gè)汽車安全氣囊會(huì)維護(hù)前座和后排座乘客，充電電池系統(tǒng)軟件會(huì)自行斷開主開關(guān)電源。
在充電電池性能層面，全部ModelS都能夠免費(fèi)試用特斯拉非常電池充電互聯(lián)網(wǎng)，享有8年不分里程數(shù)的充電電池及推動(dòng)模塊質(zhì)保，一切正常電池充電后里程數(shù)能夠400多少公里。
特斯拉ModelX
ModelX是一款高性能、安全性、智能化的全規(guī)格SUV。標(biāo)準(zhǔn)配置全輪推動(dòng)，及其可給予489千米里程數(shù)的90kWh充電電池。ModelX有著開闊的駕駛室內(nèi)空間和置物室內(nèi)空間，足夠容下7位成年人以及隨員武器裝備。
在車子安全系數(shù)層面，ModelX有著專業(yè)的積極安全性防御系統(tǒng)，系統(tǒng)軟件能夠根據(jù)監(jiān)控?cái)z像頭、雷達(dá)探測(cè)和聲納系統(tǒng)不斷監(jiān)控周邊地面狀況，為駕駛員給予交通路況意見反饋，最大限度防止安全事故的產(chǎn)生。即便 在汽車行使時(shí)，ModelX亦會(huì)于突發(fā)狀況下全自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)。
除此之外，ModelX的鋰電池組坐落于車子底端，這使汽車的重心點(diǎn)比類似SUV更低，可降低50%的翻車風(fēng)險(xiǎn)性。與眾不同的充電電池構(gòu)造還有利于ModelX抵擋側(cè)邊撞擊時(shí)的形變?nèi)肭?，在加上傳統(tǒng)式的沒有汽柴油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，前備箱可在正臉撞擊時(shí)當(dāng)做緩沖區(qū)域，合理消化吸收碰撞動(dòng)能。
特斯拉Model3
對(duì)比之前2款，特斯拉Model3（一般版）的價(jià)錢算得上很便宜了，根據(jù)前些生活明確在我國(guó)辦廠后，特斯拉Model3的售價(jià)可能在海外售價(jià)3.5萬(wàn)美元（折合RMB22.3萬(wàn)）的根基上再次降低，小于20萬(wàn)也是很有可能的，不清楚中國(guó)的電動(dòng)車品牌能不能接納住特斯拉的沖擊性。
但是Model3（高性能版）起步價(jià)7.8萬(wàn)美金(折合RMB49.76萬(wàn)余元)，***如安裝AutoPilot還好附加加價(jià)。此車售價(jià)與寶馬五系M3(新手入門車系售價(jià)66500美金)類似，但Model30-96千米/鐘頭加快的時(shí)間僅需3.5秒，比M3用時(shí)減少15%，最大車速250千米，里程數(shù)499千米。
因?yàn)镸odel3的精準(zhǔn)定位小于ModelS，因而在制定之初特斯拉對(duì)整車的費(fèi)用和性能有不一樣的考慮到，這促使Model3的充電電池、電動(dòng)機(jī)和電驅(qū)系統(tǒng)軟件都經(jīng)歷了再次設(shè)計(jì)方案，但是在安全性性能層面，特斯拉Model3或是沒有以次充好的，前不久，美國(guó)公路安全性研究室（IIHS）根據(jù)對(duì)Model3開展了一些檢測(cè)，并在防止正臉撞擊層面授予了此車“非凡（superior）”定級(jí)。 特斯拉老板叫什么名字 特斯拉汽車怎么樣 @2019
現(xiàn)實(shí)中的鋼鐵俠——埃隆馬斯克，來(lái)看看他要改變世界的商業(yè)帝國(guó)
馬斯克經(jīng)常以“鋼鐵俠”的稱呼出現(xiàn)在媒體中，我們不重復(fù)那些詞匯，今天帶你認(rèn)識(shí)一個(gè)不太一樣的馬斯克。
1、謙遜
是的，你沒看錯(cuò)，就是謙遜。馬斯克自己很謙遜，經(jīng)常承認(rèn)自己什么都不懂。馬斯克造車之前，已經(jīng)通過出售電子支付平臺(tái) PayPal 賺到了第一桶金，很多人此時(shí)可能會(huì)覺得自己是超人，但是馬斯克沒有這種自大的毛病。他選擇創(chuàng)建特斯拉的時(shí)候，對(duì)汽車行業(yè)了解得并不多，他也承認(rèn)這一點(diǎn)，并用極其強(qiáng)大的學(xué)習(xí)能力和工作狂一般的熱情去理解這個(gè)新進(jìn)入的產(chǎn)業(yè)，當(dāng)接受厄班***訪的時(shí)候，他已經(jīng)比任何一個(gè)汽車行業(yè)的工程師更了解這個(gè)行業(yè)了。
2、懷疑權(quán)威
馬斯克之所以愿意去嘗試造車，就是因?yàn)樗芮宄?，傳統(tǒng)汽車行業(yè)里的所謂權(quán)威，其實(shí)都看不到即將顛覆汽車行業(yè)的新技術(shù)，或者看到了未來(lái)也不一定愿意說出來(lái)。比起權(quán)威，馬斯克更相信自己的觀察。
3、相信科學(xué)
馬斯克強(qiáng)調(diào)，要成為好的創(chuàng)業(yè)者，就一定要有一種科學(xué)的態(tài)度，這樣才能寬容地對(duì)待失敗。換句話說，任何一個(gè)想要成就一番事業(yè)的人，都需要像科學(xué)家那樣思考，也就是從不盲信權(quán)威，永遠(yuǎn)有懷疑精神，寬容對(duì)待失敗，只有這樣，我們才能時(shí)刻提醒自己知識(shí)的局限，對(duì)未來(lái)的可能更充滿信心。
特斯拉最早推出的那款基于蓮花跑車的 Roadster 反響很差，銷售額更是慘淡，但是馬斯克從第一次造車的失敗中看到了兩點(diǎn)非常重要的經(jīng)驗(yàn)：一方面，他驗(yàn)證了鋰電池的續(xù)航能力，這堅(jiān)定了他堅(jiān)持在電動(dòng)車領(lǐng)域走下去的信心；另一方面，他也意識(shí)到自己低估了制造一款好車的難度，這對(duì)設(shè)計(jì)制造 Model S 有很大幫助。
特斯拉神話破滅，鋼鐵俠馬斯克如何應(yīng)對(duì)四大危機(jī)？
馬斯克是我除了喬布斯以外最佩服的一個(gè)外國(guó)商人，他的人生簡(jiǎn)直就是現(xiàn)實(shí)版的“鋼鐵俠”。埃隆馬斯克他是一個(gè)凌駕于瘋子之上的天才，他的商業(yè)理念真的是太偉大了。他是美國(guó)硅谷中 科技 公司的領(lǐng)袖人物，了解他的商業(yè)帝國(guó)和企業(yè)理念之后，你就會(huì)覺得所有的創(chuàng)業(yè)者在他的面前真的都弱爆了！所有的公司跟他的商業(yè)理念比也都弱爆了！
接下來(lái)讓我們將從以下九個(gè)領(lǐng)域解析馬斯克的商業(yè)帝國(guó)，以及它們將如何顛覆這些行業(yè)并改變世界：
1.支付金融：PayPal（美國(guó)最流行的支付）
PayPal的創(chuàng)始人彼得·蒂爾提出過這樣一個(gè)問題，“為什么人類登上月球半個(gè)世紀(jì)后，我們的 科技 進(jìn)步僅僅造出來(lái)140個(gè)字符的社交網(wǎng)絡(luò)，卻沒能造出會(huì)飛的車？”硅谷聚集了全世界最聰明的人，而這些人將他們的聰明才智都用到了如何讓人們更多的點(diǎn)擊廣告上。馬斯克已經(jīng)厭煩了這些不痛不癢的“創(chuàng)新”。馬斯克曾經(jīng)是PayPal最大的股東，賣掉PayPal后，他實(shí)現(xiàn)了財(cái)富自由。那時(shí)候他才30歲，而之后，他才真正開啟了自己瘋狂的冒險(xiǎn)人生。下面讓我們來(lái)看看他正在做的那些真正瘋狂事情！
2.電動(dòng) 汽車 ：Tesla 特斯拉（全球第一電動(dòng) 汽車 ）
特斯拉成立于 2003 年，是馬斯克繼 PayPal 之后的第二個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，也是他最雄心勃勃的項(xiàng)目之一。特斯拉成立之初便設(shè)想了自動(dòng)駕駛 汽車 的未來(lái)：大多數(shù)人將乘坐自動(dòng)駕駛的特斯拉出行，而且車主還能將愛車出租賺錢。但產(chǎn)能問題始終困擾著它，由此引發(fā)的延遲交貨也曾一度讓很多股東擔(dān)憂。特斯拉的大肆宣傳使其成為做空者眼中的誘人目標(biāo)，但至少在 2020 年，特斯拉的表現(xiàn)讓做空者損失慘重，各家空頭總虧損超過 200 億美元。從各國(guó)政策走向角度看，期望電動(dòng) 汽車 成為主流是有道理的。英國(guó)和法國(guó)已經(jīng)決定從 2040 年禁止柴油和汽油車銷售。作為最大的 汽車 市場(chǎng)，中國(guó)也表示，到 2025 年，20% 的車輛應(yīng)使用某些替代燃料。在這種政策的引導(dǎo)下，各大傳統(tǒng)車企也在推動(dòng)電動(dòng) 汽車 的研發(fā)、制造和銷售。按這種節(jié)奏發(fā)展，在電動(dòng)車市場(chǎng)獨(dú)占鰲頭，似乎就意味著最終將領(lǐng)跑整個(gè) 汽車 行業(yè)。（這也是中美貿(mào)易戰(zhàn)的重要原因，引進(jìn)特斯拉和發(fā)展新能源。因?yàn)槭褪呛兔涝?a href="/tags-b-d.html" target="_blank" class="6694d4b40dba6996 relatedlink">綁定的）
3.火箭公司 ：space x（全球第二的獨(dú)角獸公司2000億美金）
Space X最厲害的地方在于他的火箭不是一次性的，而是可以回收多次使用的，這就讓火箭發(fā)射成本大大降低。（這項(xiàng)技術(shù)目前只有四個(gè)人擁有：美國(guó)、俄羅斯、中國(guó)、馬斯克）借助于Space X的這一套火箭系統(tǒng)，馬斯克做了幾件事情。第一件事情就是可以用它來(lái)幫助別的機(jī)構(gòu)發(fā)射衛(wèi)星賺錢，他接了NASA（美國(guó)宇航局）10億美元的訂單，還幫助其他國(guó)家或者商業(yè)公司發(fā)射衛(wèi)星，這是它的商業(yè)模式。第二件事情，馬斯克利用自己家的space x火箭，不斷地向天空發(fā)射衛(wèi)星，形成了一個(gè)覆蓋全球的衛(wèi)星鏈系統(tǒng)。這就是他的星鏈***(Starlink）2019年10月22日，馬斯克成功通過星鏈發(fā)送了一條 歷史 性的推特，并表示星鏈已能提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。Starlink的目標(biāo)是到2020年在美國(guó)北部和加拿大提供服務(wù)，到2021年將其服務(wù)范圍擴(kuò)大到接近全球。SpaceX***在2020年代中期之前在三個(gè)軌道上部署接近12000顆衛(wèi)星：首先在550千米軌道部署約1600顆衛(wèi)星，然后是在1150軌道部署約2800顆Ku波段和Ka波段衛(wèi)星，最后是在340千米軌道部署約7500顆V波段衛(wèi)星。整個(gè)***預(yù)計(jì)需要約100億美元的支出。第三件事情也是最偉大的一件事情，他要搭建太空站，把人類送到火星上去居住。這就是他的把人類從地球生物進(jìn)化成為星際生物的目標(biāo)。同樣利用他的這個(gè)火箭系統(tǒng)，可以讓紐約到上海的時(shí)間縮短到一個(gè)小時(shí)以內(nèi)。
4.電信/互聯(lián)網(wǎng)：Starlink星鏈（衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)）
用衛(wèi)星部署互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的想法并沒有很“創(chuàng)新”，自上世紀(jì) 90 年代初期至今，曾有銥星、Teledesic、Globalstar 和 OneWeb 等公司涉足其中，但沒有一家能堅(jiān)持下去。Starlink 與它們相比，具備一些重要優(yōu)勢(shì)：1.成本：如前文所述，SpaceX 已經(jīng)并繼續(xù)將衛(wèi)星的發(fā)射成本大為降低；2.速度：以前的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)嘗試的上限速度為 25Mbps，而 SpaceX 的目標(biāo)速度約為 1Gbps；3.延遲：數(shù)據(jù)包在地球和衛(wèi)星之間傳播所花費(fèi)的時(shí)間，目前的高軌道運(yùn)營(yíng)商提供約 600 毫秒的延遲，而 SpaceX 低軌道衛(wèi)星的目標(biāo)是 20 毫秒以下。2018 年，SpaceX 獲得了 FCC（美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)）的批準(zhǔn)，可發(fā)射多達(dá) 11943 顆寬帶衛(wèi)星。幾個(gè)月后，SpaceX 首次將二手火箭送入太空，之后 SpaceX 將一顆衛(wèi)星的發(fā)射成本降低到了約 6200 萬(wàn)美元，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格則高達(dá) 1.65 億美元。SpaceX 重復(fù)利用的火箭技術(shù)可以進(jìn)一步改良，將成本壓縮到 3000 萬(wàn)美元以下。截至 2020 年 8 月，Starlink 已部署了近 600 顆衛(wèi)星（預(yù)計(jì)要 800 顆衛(wèi)星才能讓互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)開始工作）。該公司***在 2020 年底之前在北美提供服務(wù)，2021 年擴(kuò)大到接近全球的覆蓋范圍。
5.新能源：SolarCity（代替化石能源的）
很多人還不知道的是特斯拉旗下還有一個(gè)太陽(yáng)能公司，叫SolarCity，這是馬斯克和他的哥哥一起創(chuàng)立的，后來(lái)被特斯拉收購(gòu)了。馬斯克想打造的是一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，利用solarcity的太陽(yáng)能電池在屋頂發(fā)電，而特斯拉的電池就相當(dāng)于是一個(gè)電能儲(chǔ)存系統(tǒng)。如果你有額外的更多的電，還可以把它賣給別的人。這才是真正的清潔能源，而不是我們現(xiàn)在做的，用燒煤火電發(fā)出來(lái)的電，去驅(qū)動(dòng)電動(dòng) 汽車 ，這是偽清潔能源。SolarCity公司于2008年10月成立，是美國(guó)一家專門發(fā)展家用光伏發(fā)電項(xiàng)目的公司，位于加州福斯特城。Solarcity其實(shí)是一個(gè)金融服務(wù)提供商,為用戶提供屋頂光伏設(shè)備的經(jīng)營(yíng)性租賃服務(wù)，SolarCity現(xiàn)在市值估價(jià)在100億美元左右，在未來(lái)的領(lǐng)域?qū)?huì)更加的廣闊，原因是未來(lái)***更加受人關(guān)注，越來(lái)越多清潔能源將代替現(xiàn)在的化石能源，該公司的客戶也越來(lái)越多。
6.交通運(yùn)輸：Hyperloop（比飛機(jī)更快、更便宜地運(yùn)送）
Hyperloop用真空管道運(yùn)輸是一個(gè)世紀(jì)以前就誕生的想法，但直到 2012 年，人們才開始慢慢受到馬斯克的影響、改變想法。他們?cè)O(shè)想了一種“膠囊艙”式容器，可以在 2 分半鐘內(nèi)行駛 30 英里，將 6 個(gè)小時(shí)的行程縮短到 30 分鐘，而且只需花費(fèi)約 20 美元就能維系收支平衡。這是 Hyperloop 商業(yè)運(yùn)輸模式的雛形。它比任何傳統(tǒng)運(yùn)輸方式都要快，是日本新磁懸浮列車時(shí)速的兩倍。Hyperloop 可能會(huì)對(duì)幾個(gè)不同的行業(yè)產(chǎn)生重大影響。首當(dāng)其沖的是 7600 億美元市場(chǎng)規(guī)模的航空業(yè)。除了不能跨越大海，Hyperloop 可以比飛機(jī)更快、更便宜地運(yùn)送乘客，這種速度可能會(huì)改變?nèi)藗兊木幼『蜕罘绞剑阂粋€(gè)人可以在紐約曼哈頓上班，卻住在 6 小時(shí)車程以外的鄉(xiāng)村，因?yàn)橛?Hyperloop 通勤只需要 30 分鐘。
7.基礎(chǔ)設(shè)施/隧道挖掘：Boring Company（無(wú)聊公司）
2016年12月，馬斯克堵在路上了，于是他發(fā)推文說：“堵車快把我逼瘋了！我要造一臺(tái)隧道挖掘機(jī)，開始挖隧道”。不到1小時(shí)，這個(gè)項(xiàng)目正式命名為“The Boring Company”，而在2小時(shí)后他再次發(fā)推：“我們真的要開始挖隧道了。” 2017年2月，馬斯克在SpaceX的停車場(chǎng)挖了一條“demo地道”。2017年3月，馬斯克的推特賬戶中出現(xiàn)了一張照片，一頂有著“The Boring Company”刺繡的鴨舌帽。有錢人的生活果然是枯燥而且無(wú)聊。隨隨便便成立個(gè)無(wú)聊的公司，也能震驚世界。Boring 公司正在洛杉磯建造一個(gè)地下隧道網(wǎng)絡(luò)，在隧道中，系統(tǒng)將自動(dòng)通過電動(dòng)滑板來(lái)傳輸 汽車 ，電動(dòng)滑板的最快速度達(dá)到 200公里 / 小時(shí)。馬斯克曾表示，這個(gè)地下隧道網(wǎng)絡(luò)將多達(dá) 30 層隧道，可傳輸 汽車 ，也可以傳輸超級(jí)列車。2019年5月，美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)投票，批準(zhǔn)了馬斯克（Elon Musk）旗下挖掘公司Boring（“無(wú)聊公司”，The Boring Company）價(jià)值4860萬(wàn)美元的合同，Boring將在建商用隧道。這代表馬斯克的這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)得到了官方認(rèn)同，就像當(dāng)年NASA購(gòu)買SpaceX的火箭一樣。據(jù)說去年7月，馬斯克還在和中國(guó)***商談挖隧道的事情。
8.人工智能：OpenAI（規(guī)模最大的自然語(yǔ)言處理）
馬斯克做人工智能的原因挺奇葩的，他害怕人類無(wú)法控制人工智能，所以才去做了一個(gè)人工智能公司。他對(duì)于谷歌的人工智能非常擔(dān)心，他曾建議谷歌的創(chuàng)始人拉里佩奇放棄人工智能的研究，因?yàn)樗浅?dān)心人工智能得不到控制，會(huì)毀滅掉人類。但是人工智能是谷歌未來(lái)的核心產(chǎn)品，不可能會(huì)放棄的。所以馬斯克就聯(lián)合硅谷的其他一幫牛人，組建了一個(gè)人工智能公司，而且這個(gè)公司是非盈利的。馬斯克知道自己的特斯拉 汽車 想要發(fā)展無(wú)人駕駛技術(shù)就必然借助AI，知道SpaceX的火星***也必然需要AI的協(xié)助，但是他也害怕AI發(fā)展失控。于是他所能想到的最好辦法就是讓每個(gè)人都擁有AI的力量。他說：“我認(rèn)為，防止AI濫用的最好辦法就是讓盡可能多的人擁有AI?！薄叭绻總€(gè)人都擁有AI，那么也就不存在某個(gè)人或者某一部分人持有AI特權(quán)了。”
9.醫(yī)療保?。篘euralink（腦機(jī)接口）
Neuralink是一個(gè)神經(jīng) 科技 公司，由馬斯克和八名其他聯(lián)合創(chuàng)辦者創(chuàng)辦，負(fù)責(zé)研發(fā)植入式腦機(jī)界面技術(shù)。2017年成立，公司的總部在舊金山。馬斯克希望人們可以像微創(chuàng)眼科手術(shù)一樣安全無(wú)痛地植入腦機(jī)接口芯片。新推出的“打孔器”使用激光在頭骨上鉆孔，盡可能減少損害。而“縫紉機(jī)”可以將一條只有人頭發(fā)絲 1/4 粗細(xì)的線路植入腦中，同時(shí)可以避開大腦血管。Neuralink 表示，它希望在 2020 年底之前將其系統(tǒng)植入癱瘓的志愿者腦中。而馬斯克此前曾表示，他希望在十年內(nèi)為 健康 人群測(cè)試這個(gè)“心靈感應(yīng)”的設(shè)備。簡(jiǎn)單來(lái)說，Neuralink就是在你的大腦中嵌入一個(gè)芯片，你可以通過意念操控機(jī)器。比如我現(xiàn)在在打字寫文章，是我的意念指揮我的手打字。但是如果嵌入這個(gè)芯片后，可能我大腦里面想到什么字，不需要我的手來(lái)敲鍵盤了，芯片和電腦連接后，只要你去想你要輸入的字，直接就可以在電腦上敲出字來(lái)。他們現(xiàn)在已經(jīng)在老鼠身上做了實(shí)驗(yàn)，接下來(lái)就是做人體實(shí)驗(yàn)了。
總結(jié)：這就是馬斯克的商業(yè)帝國(guó)！不可否認(rèn)，馬斯克的每一家公司，對(duì)我們的未來(lái)都有著重要意義，至于它們將如何顛覆行業(yè)、改變世界，唯有時(shí)間可以給我們答案。往往天才和瘋子真的都是一線之隔，馬斯克是我很敬佩國(guó)外的企業(yè)家。 馬斯克正帶領(lǐng)人類，走向一個(gè)全新的世界！
讓馬斯克如此推崇的第一性原理到底是什么？
瀕臨破產(chǎn)的特斯拉汽車終于選擇用裁員來(lái)應(yīng)對(duì)危機(jī)，埃隆馬斯克日前對(duì)外宣布公司將進(jìn)行架構(gòu)重整并陸續(xù)裁掉9%的員工。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年為止，特斯拉擁有約37500名員工，這意味著本次裁員規(guī)模大致為3000左右。坦白說，鋼鐵俠馬斯克并不是一個(gè)輕易服軟的人，這次裁員意味著特斯拉確實(shí)存在前所未有的危機(jī)。
而從馬斯克的內(nèi)部信來(lái)看，其中提到“為降低生產(chǎn)成本和實(shí)現(xiàn)盈利，公司必須做出這個(gè)艱難的決定?！边@句話有兩層意思：第一，馬斯克的態(tài)度是頗為糾結(jié)的，否則不會(huì)稱其為艱難的決定；
第二，裁員旨在降低生產(chǎn)成本，推動(dòng)業(yè)績(jī)立竿見影的提升。這不禁讓我想起了前不久特斯拉第一季度的財(cái)報(bào)會(huì)議，在那次電話會(huì)議上，有分析師向馬斯克提出了毛利潤(rùn)率的相關(guān)問題，馬斯克拒絕回答這一問題，并稱該問題“太無(wú)聊了”。
一句話，在以前，馬斯克或許并不在乎股價(jià)的漲跌，也不在乎暫時(shí)的虧損，甚至不在乎分析師怎么看待特斯拉的業(yè)績(jī)，但現(xiàn)在馬斯克不得不妥協(xié)，因?yàn)樵俨涣ν炜駷懀厮估嬉甑啊?/p>
實(shí)際上，特斯拉今天所面臨的問題、所處的窘境一點(diǎn)不奇怪，早在幾年前，我就多次分析過特斯拉的產(chǎn)品、模式和競(jìng)爭(zhēng)力，得出結(jié)論------特斯拉只是一個(gè)趕時(shí)髦的“網(wǎng)紅產(chǎn)品”而已，特斯拉公司更是一個(gè)典型的“偽高科技”企業(yè)。我知道，肯定有人不服，別著急，慢慢來(lái)。
一、特斯拉的兩大噱頭——純電動(dòng)、科技感
相信絕大多數(shù)買特斯拉的客戶主要沖著這兩個(gè)牛逼的詞匯去的，一是純電動(dòng)，二是科技感。先說純電動(dòng)，坦白說，在節(jié)能減排、綠色環(huán)保、能源消耗壓力越來(lái)越大的今天，純電動(dòng)汽車確實(shí)可以解決很多問題，自然就被視為汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的大趨勢(shì)。
而特斯拉無(wú)疑是這一趨勢(shì)的先行者，特斯拉第一款汽車產(chǎn)品Roadster發(fā)布于2008年，為一款兩門運(yùn)動(dòng)型跑車，但當(dāng)時(shí)并未引起轟動(dòng)，因?yàn)榻^大多數(shù)傳統(tǒng)汽車廠商主要致力于通過增壓的方式來(lái)解決動(dòng)力和能耗之間的矛盾，特斯拉的產(chǎn)品顯得不入流，未能掀起波瀾。
這種情況到2012年有所改變，這一年，特斯拉發(fā)布了第二款汽車產(chǎn)品——Model S，一款四門純電動(dòng)豪華轎跑車，憑借驚艷的外形和超強(qiáng)的性能一炮而紅，在全球范圍內(nèi)吸睛無(wú)數(shù)，當(dāng)然在這個(gè)時(shí)間段，不少傳統(tǒng)汽車廠商也加大了對(duì)混動(dòng)和純電動(dòng)的研發(fā)，這對(duì)特斯拉超前的產(chǎn)品理念無(wú)疑是側(cè)面的肯定。
除了純電動(dòng)之外，特斯拉強(qiáng)調(diào)的就是科技感。據(jù)悉，特斯拉初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)主要來(lái)自硅谷，從一開始，特斯拉就在用IT理念來(lái)造車。
《硅谷鋼鐵俠：埃隆·馬斯克的冒險(xiǎn)人生》
第 一性原理這個(gè)名詞，自特斯拉出現(xiàn)以后，就被炒得很火。原因是“鋼鐵俠”埃隆·馬斯克（特斯拉汽車CEO），他曾在***訪中表示自己對(duì)“第 一性原理”這個(gè)思考方法特別推崇?；鹗呛芑穑芏嗳硕疾涣私馑暮x。那到底什么是第 一性原理呢？
第 一性原理指的是，還原事物基本的條件，然后把它拆分成各個(gè)小解構(gòu)進(jìn)行分析，從而找到實(shí)現(xiàn)目標(biāo)優(yōu)先路徑的方法。每個(gè)物體的系統(tǒng)中都會(huì)有一個(gè)基本的命題存在，并且還不能違背或者刪除它。更直白地說，就是想要做成某件是的必要條件或底層規(guī)律，也就是你想要A就必 須有B。
第 一性原理的思維方式常見的一般都是用在物理學(xué)的角度去分析，也就是撥開事物外面的一層層表象，才能看到里面的本質(zhì)，再?gòu)谋举|(zhì)的基礎(chǔ)上一層層往上走。
這樣說可能有些人還是有點(diǎn)懵，用身邊的例子來(lái)說就簡(jiǎn)單了。
比如，在物理學(xué)上，想把水結(jié)成冰，必 須得再零度以下才能實(shí)現(xiàn)。這就是第 一性原理。
有人想在夏天也能得到冰塊，就需要再高溫下用什么方法把水的溫度降到零下，于是就有了后來(lái)的冰箱。這就是第 一性原理思維。
還比如，在幾何學(xué)里面，不管你怎么畫，兩點(diǎn)之間沒有比直線更短的了。這就是第 一性原理。
又或者，經(jīng)濟(jì)學(xué)中的供求理論。也就是一件商品不夠賣時(shí)價(jià) 格上漲，當(dāng)商品太多了賣不掉時(shí)價(jià) 格下降。這是經(jīng)濟(jì)學(xué)中的第 一性原理。
第 一性原理它還有有三個(gè)關(guān)鍵的屬性：
屬性1：“第 一性原理”針對(duì)的是“具體事物的一個(gè)整體的系統(tǒng)”，它不是單獨(dú)孤立的一個(gè)事物，也不能拋開它的情境自己討論。屬性2：第 一性原理雖然比較具有穩(wěn)定性，但不是“真理”。
屬性3：想要獲得它，你得通過長(zhǎng)期觀察積累、努力思考還有實(shí)踐、才能獲得，而不是靠天賦和運(yùn)氣。
硅谷鋼鐵俠：埃隆馬斯克的冒險(xiǎn)人生，讓你想到了什么？
1、馬斯特的人生經(jīng)歷
17歲一個(gè)人離開南非的家去加拿大尋找新生活，21歲拿到賓夕法尼亞大學(xué)的獎(jiǎng)學(xué)金到美國(guó)讀書，28歲時(shí)以3億美元賣掉了他創(chuàng)辦的第一家互聯(lián)網(wǎng)公司，31歲時(shí)以15億美元賣掉了他和彼得·蒂爾聯(lián)合創(chuàng)辦的第二家互聯(lián)網(wǎng)公司。
他拿著自己全部的財(cái)產(chǎn)投身實(shí)業(yè)，***般地同時(shí)從事航空航天、電動(dòng)汽車和太陽(yáng)能這三個(gè)發(fā)展長(zhǎng)期停滯不前的高科技行業(yè)。最艱苦的時(shí)候，面臨其中兩家企業(yè)同時(shí)倒閉的危險(xiǎn)，也被庸眾當(dāng)作兜售虛***希望的騙子。最后，他忍受著難以想象的屈辱和壓力，奇跡般地把這三家企業(yè)都做成了：SpaceX成為航空航天業(yè)最穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)商，特斯拉已經(jīng)是全球最酷最暢銷的純電動(dòng)豪華汽車，目前是最大的消費(fèi)者商用太陽(yáng)能電池板安裝供應(yīng)商。
畢業(yè)后，他先是做了互聯(lián)網(wǎng)公司Zip2和X***（后改名為Paypal）、太空探索公司Spacex、太陽(yáng)能公司SolarCity、電動(dòng)汽車公司特斯拉、隧道挖掘公司The Boring Company、超級(jí)高鐵項(xiàng)目Hyperloop等。
2、馬斯特認(rèn)為哪些領(lǐng)域影響人類的未來(lái)：
認(rèn)為有5個(gè)領(lǐng)域?qū)⑸羁逃绊懭祟惖奈磥?lái)：互聯(lián)網(wǎng)、新能源、太空探索、人工智能和生命科學(xué)。
3、前妻評(píng)價(jià)？
如他的前妻賈斯汀所說：“他隨心所欲地做他想做的事，并為之不懈努力。這就是埃隆的世界，而我們其他所有人都與之息息相關(guān)。”
4、大學(xué)教授對(duì)他的評(píng)價(jià)？
馬斯克真正突出的地方在于，他將復(fù)雜的物理概念與商業(yè)***相結(jié)合的能力。不僅如此，他還顯示出了將一項(xiàng)科研成果轉(zhuǎn)化為營(yíng)利性企業(yè)的非凡才能。
5、第一次創(chuàng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)同事對(duì)馬斯特的評(píng)價(jià)？
不成功，便成仁，絕不放棄?！?/p>
馬斯克被奉為現(xiàn)實(shí)版的鋼鐵俠，為何特斯拉***路是雪上加霜了？
埃隆·馬斯克，這個(gè)世紀(jì)的超級(jí)怪才！特斯拉的創(chuàng)始人，也是SpaceX的****，一個(gè)人同時(shí)管理三家公司，他到底是在一個(gè)什么樣的家庭長(zhǎng)大的呢？他的自傳能給你帶來(lái)什么樣的啟發(fā)呢？
看了書中的第一二章，
對(duì)于原生家庭，我有以下幾點(diǎn)的感受：
1、家庭的歸屬感很重要，多宣揚(yáng)祖上的好事，讓孩子感到驕傲，對(duì)家族有歸屬感，他們做事情會(huì)更加有魄力或者有模仿的對(duì)象。 （這也是家庭教育敘事療法中提及的重要的一點(diǎn)）
就如埃隆馬斯克的母親，從小就崇拜著自己的父母，覺得他們的冒險(xiǎn)和勇于改變的精神是無(wú)比的強(qiáng)大，也讓她驕傲，從而也在她日后的三次人生歸零的時(shí)候，不再懼怕，而是繼續(xù)勇往直前……埃隆馬斯克從小也在聽著祖父的各種冒險(xiǎn)中長(zhǎng)大，內(nèi)心深處的冒險(xiǎn)敢拼的精神早以埋下了***。
2、 家族基因遺傳的重要 ，埃隆馬斯克的父母都是很優(yōu)秀的學(xué)者，頭腦的聰明才智，雖然學(xué)識(shí)是可以通過后天努力學(xué)習(xí)得來(lái)，可是更多的根本也在于遺傳，無(wú)可奈何，有些孩子就是天生聰明一些。
而埃隆馬斯克就是天生比較聰明的一類，再加上他對(duì)知識(shí)的渴望和思考，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了一切，也成就了他現(xiàn)在的王國(guó)。他追求的是改變?nèi)祟?，推?dòng)人類的進(jìn)化，而不是只單純追求名利。
作為父母的我們，未必***都能有優(yōu)秀的遺傳基因，可是我們能做的就是 學(xué)習(xí)優(yōu)秀的學(xué)習(xí)方法，成就自己，從而也把這些高效優(yōu)秀的學(xué)習(xí)方法教育給我們的下一代。
現(xiàn)在的腦科學(xué)和各項(xiàng)研究都表明，學(xué)習(xí)是有方法的， 只有遵循高效的學(xué)習(xí)方法和規(guī)律，養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，大部分的孩子都可以成為優(yōu)秀的學(xué)霸 。這都是需要父母的引導(dǎo)和堅(jiān)持，并持續(xù)的成長(zhǎng)自己！
3、 父母對(duì)他們的教養(yǎng)方式 ，對(duì)埃隆馬斯克的教育都是放任自流的，并發(fā)自內(nèi)心的相信孩子自己能成。書中有一句話： “他教導(dǎo)我們說，你能夠做成任何事情，你只需要做出決定，然后放手去做?！?這樣的教養(yǎng)方式也應(yīng)用到了幾代后的埃隆馬斯克身上。這就是相信的力量，孩子會(huì)在自己的經(jīng)歷中一次又一次的成長(zhǎng)。
作為父母，不能以愛為借口，而折斷了他們可以翱翔天際的翅膀，有挫折才有成長(zhǎng)，我們給予孩子的，就是給他們的足夠信任和支持！
當(dāng)埃隆馬斯克看到自己的母親和外祖父都為自己的人生和夢(mèng)想如此的努力和奮斗的時(shí)候，他內(nèi)心肯定也會(huì)受到深淵的影響，不害怕失敗，多學(xué)習(xí)多吸收并從新再來(lái)。
這本書也鼓舞著我更加努力的成為更好的自己！
我們要對(duì)比的不是別人，而是從前的自己！
共勉！
主要是特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間并不長(zhǎng)，面對(duì)每月上萬(wàn)的銷量，其售后服務(wù)根本跟不上，所以才會(huì)出現(xiàn)這么多問題。特斯拉進(jìn)入中國(guó)，也有一段時(shí)間了，帶著鋼鐵俠的頭銜，馬斯克創(chuàng)立的特斯拉在很短的時(shí)間內(nèi)，就實(shí)現(xiàn)中國(guó)新能源車銷量的第一名，并且霸榜至今。不過與特斯拉瘋狂增長(zhǎng)的銷量不同的是，其售后似乎有點(diǎn)跟不上了。面對(duì)車主的售后投訴，特斯拉的服務(wù)水平確實(shí)不算高，解決不了問題，就算了，還喜歡推卸責(zé)任。
例如有車主表示，自己開的特斯拉汽車剎車根本踩不動(dòng)，最后還差點(diǎn)發(fā)生事故。結(jié)果特斯拉售后表示，汽車沒有問題，是車主力氣太小，踩不動(dòng)剎車。顯然這個(gè)說法引起了不小的質(zhì)疑。還有車主透露，自己充電的時(shí)候，車子突然斷電，徹底死機(jī)了。而特斯拉卻回應(yīng)，可能是充電線路有問題，國(guó)家電網(wǎng)電壓太大了。該說法，甚至直接被國(guó)家電網(wǎng)的官方反駁，最后才改口稱是汽車變壓器燒了。
作為一家大型車企，汽車有點(diǎn)故障并不意外，但特斯拉的服務(wù)態(tài)度，確實(shí)讓人難以接受，不少人都認(rèn)為特斯拉的工作人員太傲慢了。
參考資料：
輝煌的業(yè)績(jī)背后，一些特斯拉車主卻黯然神傷。在過去一年的時(shí)間里，全國(guó)各地的特斯拉頻繁出現(xiàn)諸如自燃、失控、充電遇阻等各種問題。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2021年首月，特斯拉就出現(xiàn)4起失控，1起自燃，1起充電故障***。
不僅如此，特斯拉官方在處理問題時(shí)的態(tài)度也難稱令人滿意，面對(duì)消費(fèi)者的指控，公司一貫***取?不認(rèn)錯(cuò)?的方案，前不久還曾因在充電問題上甩鍋國(guó)家電網(wǎng)沖上微博熱搜。
目前，特斯拉車主***隊(duì)伍愈發(fā)龐大。雷達(dá)財(cái)經(jīng)***訪了幾名特斯拉車主，以下是他們的***故事。
標(biāo)簽： #馬斯克
