1. 好開、舒適又智能，這三款新車可太香了！

“未來十年，全球一定會誕生世界級的中國品牌。大家會問，有哪些品牌？我不敢妄斷，但是有一個品牌是確定的，那就是長安 汽車 。”8月24日，在2021長安 汽車 科技 生態(tài)大會高峰論壇上，長安 汽車 董事長朱華榮對未來發(fā)出了這樣的預(yù)測。這也標(biāo)志著長安 汽車 全面加快向智能低碳出行 科技 公司轉(zhuǎn)型，重塑“新 汽車 新生態(tài)”未來定位。

同時(shí)，長安 汽車 還宣布將在未來5年內(nèi)投入1500億元，將品牌銷量提升至450萬輛級別。除了對未來發(fā)展定下新“KPI”以外，長安 汽車 還正式對外發(fā)布了此前與華為、寧德時(shí)代共同打造高端電動車品牌的首款車型E11，以及全新專用電動車平臺下的首款戰(zhàn)略車型C385。

到2030年成為世界級品牌

在2020年，長安品牌銷量突破了150萬輛，跨入了新一輪的上升通道。今年1至7月，長安品牌銷量再次超過百萬輛，實(shí)現(xiàn)同比增長46%，成為了既有規(guī)模，又有效益的中國品牌，也是第一個突破2000萬輛的中國品牌。

現(xiàn)階段，根據(jù)“新 汽車 新生態(tài)”所勾勒的藍(lán)圖，向世界一流 汽車 企業(yè)持續(xù)邁進(jìn)的長安 汽車 已經(jīng)確立新目標(biāo)：到2025年，實(shí)現(xiàn)長安品牌銷量300萬輛，其中新能源占比35%；到2030年，打造成為世界級品牌，實(shí)現(xiàn)銷量450萬輛，新能源占比達(dá)到60%，海外銷量占比達(dá)到30%。

此外，長安 汽車 還將攜手戰(zhàn)略伙伴，實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，構(gòu)建“天上一朵云，空中一張網(wǎng)，中間一平臺，地上全場景”新的產(chǎn)業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)與用戶及合作伙伴的直通直聯(lián)。

據(jù)朱華榮透露，未來五年，長安 汽車 預(yù)計(jì)在全產(chǎn)業(yè)鏈累計(jì)投入1500億元，打造 科技 公司技術(shù)生態(tài)，加快構(gòu)建軟件和智能化能力。此外，到2025年，智能化軟件人才占比達(dá)到50%；同時(shí)大力引進(jìn)領(lǐng)軍人才，打造全球優(yōu)秀人才聚集高地。

六大戰(zhàn)略加速推進(jìn)“新生態(tài)”

在朱華榮看來，當(dāng)前以智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化為代表的賽道已經(jīng)全面開啟， 汽車 產(chǎn)業(yè)的競爭要素由單一的產(chǎn)品和服務(wù)，拓展到人才、資本、數(shù)據(jù)、生態(tài)等全領(lǐng)域的競爭。

長安 汽車 目前已確立了六大戰(zhàn)略行動，從新品牌、新平臺、新 汽車 、新營銷、新服務(wù)、新生態(tài)六大維度，全力推進(jìn)“新 汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略建設(shè)。

具體來看，首先是以新品牌打造新形象。今年5月，長安 汽車 成立了阿維塔 科技 公司，將打造全新高端智能電動車品牌。新品牌集“硬件+軟件+數(shù)字化觸點(diǎn)+智慧生態(tài)”為一體，搭載長安、華為、寧德時(shí)代共創(chuàng)的、全球領(lǐng)先的智能電動網(wǎng)聯(lián) 汽車 架構(gòu)，打造最強(qiáng)“Smart EV”產(chǎn)品矩陣。

第二是通過新平臺來打造新產(chǎn)品。長安 汽車 將聯(lián)合華為和寧德時(shí)代，發(fā)揮各自在整車集成、軟件 科技 和電池領(lǐng)域的優(yōu)勢，共同打造了CHN平臺。從未來場景的用戶價(jià)值和服務(wù)出發(fā)， 探索 和拓展新的產(chǎn)品形態(tài)，未來三年，將開發(fā)轎跑、SUV、MPV以及其他形態(tài)的新物種。

第三是以新 汽車 開創(chuàng)新生活。在消費(fèi)需求全面升級以及軟件、智能技術(shù)雙驅(qū)動下， 汽車 被重新定義，“新 汽車 ”將具備四大特征：大型移動智能與計(jì)算終端、新型的儲能單元、智能移動空間、數(shù)據(jù)***集載體。

第四是以新營銷創(chuàng)造新價(jià)值。面向未來，長安 汽車 將構(gòu)建線上線下一體化、直通直聯(lián)的“車和美”新營銷平臺。通過數(shù)字 科技 賦能營銷渠道，攜手推進(jìn)渠道共享化和輕資產(chǎn)化。

第五是以新服務(wù)增添新體驗(yàn)。未來長安 汽車 將繼續(xù)深化客戶服務(wù)的“一號工程”，全面踐行“誠信服務(wù)五大承諾”。推出UNI Service主動智能服務(wù)平臺，為用戶帶來有溫度的、差異個性化的、超越客戶期待的服務(wù)體驗(yàn)。

最后是以新生態(tài)構(gòu)建新格局。長安 汽車 未來將重點(diǎn)共建 科技 生態(tài)、構(gòu)建數(shù)字生態(tài)、打造用戶生態(tài)、共創(chuàng)綠色生態(tài)等四大生態(tài)體系，為用戶提供更豐富的軟件服務(wù)和數(shù)字化生活體驗(yàn)。

需要注意的是，除了上述六大戰(zhàn)略以外，近一年來隨著長安UNI-T、UNI-K的熱銷，以及不久前UNI-V的發(fā)布，對于長安UNI產(chǎn)品序列品牌化的傳聞和呼聲也越來越高。朱華榮表示，關(guān)于UNI產(chǎn)品序列品牌化的問題后續(xù)還會有新的信息發(fā)布?！癊車匯”猜測，在今年廣州車展UNI-V實(shí)車亮相時(shí)，或許就會得出最終答案。

高端電動車E11“神秘開箱”

早在去年11月，長安 汽車 就宣布將與華為、寧德時(shí)代聯(lián)手打造高端智能 汽車 品牌。今年5月，與蔚來“和平分手”后的長安蔚來正式更名為阿維塔 科技 ，未來將聚合長安 汽車 、華為和寧德時(shí)代三方***，聯(lián)合打造高端智能電動 汽車 。

在此次2021長安 汽車 科技 生態(tài)大會上，阿維塔 科技 的首款車型E11也首次以預(yù)告的形式公布了局部造型。同時(shí)，長安 汽車 “香格里拉”***的最新成果，基于全新專用電動平臺打造的首款戰(zhàn)略車型C385也亮相此次 科技 生態(tài)大會，吸引了眾多關(guān)注。

此次，定位為中型SUV的E11雖僅以側(cè)顏亮相，但其獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)，以及搭載華為HI（Huawei Inside）全棧智能 汽車 解決方案和寧德時(shí)代最新的電動化技術(shù)，都將為用戶營造充滿溫度的人性化智能體驗(yàn)。

華為常務(wù)董事、智能 汽車 解決方案BU CEO余承東和寧德時(shí)代董事長曾毓群，也以***連線的方式共同揭開了E11的神秘面紗，并對這款新車寄予了厚望。據(jù)了解，目前E11正在進(jìn)行整車調(diào)試并將于今年年底正式亮相。

此外，作為長安 汽車 全新專用電動車平臺下的首款戰(zhàn)略車型，C385在APA7.0遠(yuǎn)程無人代客泊車系統(tǒng)、全球首發(fā)的電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)等黑 科技 的加持下，也實(shí)現(xiàn)了 汽車 價(jià)值的多維度進(jìn)化。

值得一提的是，據(jù)朱華榮透露，長安 汽車 目前還啟動了代號為E0的新 汽車 項(xiàng)目，未來將***用全新的模式與用戶和生態(tài)伙伴共創(chuàng)打造未來 科技 引領(lǐng)者。

總結(jié)：

“展望未來，我堅(jiān)信中國市場必將成為智能新能源全球普及的領(lǐng)先者，而中國主流品牌必將在中國市場乃至于全球的市場進(jìn)一步提升競爭力?！闭缰烊A榮所說，長安 汽車 正在為成為世界級品牌發(fā)起了新一輪的沖刺，隨著阿維塔E11、C385等全新車型的推出，以及六大戰(zhàn)略的實(shí)施，未來長安 汽車 在轉(zhuǎn)型的道路上該如何前行，讓我們拭目以待。

年底前發(fā)布 阿維塔E11或?qū)⒂诿髂甑诙径?a href="/tags-s-s.html" target="_blank" class="6379c8a738625d6b relatedlink">上市

這幾款新能源中國品牌高端車

新能源市場，中國汽車品牌通過阿維塔11、極氪009、埃安Hyper SSR、比亞迪仰望U8、猛士M18等表達(dá)了向更高端市場邁進(jìn)的強(qiáng)烈愿望。

阿維塔11

阿維塔11由長安汽車與華為、寧德時(shí)代共同打造，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)都極具科技感。由于有華為的加持，智能化方面，阿維塔11將擁有能輕松應(yīng)對高速道路、城區(qū)復(fù)雜道路等多種復(fù)雜場景的超感系統(tǒng)和超算系統(tǒng)。動力方面，阿維塔11將搭載寧德時(shí)代最新CTP三元鋰電池包、華為Drive ONE雙電機(jī)，最大輸出功率為425kW，峰值扭矩為650N·m，提供555km和680km兩種選擇，最快百公里加速僅3.98秒。

由于搭載了750V高壓充電系統(tǒng)，支持10分鐘即可充滿200km的續(xù)航。據(jù)此前長安汽車投資者會議披露的數(shù)據(jù)顯示，阿維塔自發(fā)售以來，累計(jì)訂單已經(jīng)超過2萬臺，并且平均訂單價(jià)已經(jīng)超過40萬元。目前，阿維塔中心已經(jīng)為阿維塔11的量產(chǎn)交付做好了準(zhǔn)備工作，隨著新車開啟交付，阿維塔科技也將正式進(jìn)入市場競爭。

極氪009

極氪009瞄準(zhǔn)了高端MPV市場，在極氪009上市之前，高端MPV市場的純電車型并不多見，很重要的一個原因就是對續(xù)航的要求較高。而極氪009搭載116kWh電池包的WE版，CLTC綜合工況續(xù)航里程為702km，已經(jīng)是全球首款續(xù)航超700km的純電MPV了。而ME版更是搭載了140kWh的CTP 3.0麒麟電池，CLTC綜合工況續(xù)航里程達(dá)到822km。

另外，極氪009兩款都是零百加速僅需4.5s的雙電機(jī)四驅(qū)車型，從續(xù)航和性能上，極氪009都超過了絕大多數(shù)傳統(tǒng)燃油MPV。在對高端MPV非常重要的車內(nèi)空間方面，極氪009的座椅布局是2-2-2，第二排雖然是兩個獨(dú)立座椅，但沒有設(shè)置中央通道，因此會比同級車型更加寬適，進(jìn)出第三排也不用擔(dān)心。依靠1.1m電動超長滑軌，只需一個按鍵，就能為第三排的進(jìn)出開辟一個寬度達(dá)67mm的VIP通道。

而基于“空間平移”開發(fā)理念，極氪009還將“全屋智能”搬進(jìn)了車內(nèi)。除了高通8155芯片、多模智能交互外，15.6英寸中央吸頂屏也格外引人關(guān)注。雖然極氪009售價(jià)達(dá)到了50萬級別，但無論是設(shè)計(jì)、豪華體驗(yàn)還是駕乘方面都足以對標(biāo)百萬級產(chǎn)品，即使是面對埃爾法這樣的對手，也能憑借電動化和智能化的代際優(yōu)勢，更好地滿足宜商宜家的用車需求。

埃安Hyper SSR

埃安Hyper SSR定位是中國第一超跑，新車共推出兩種版本，其中2.1秒標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)售價(jià)128.6萬元，1.9秒賽道版預(yù)售價(jià)168.6萬元，預(yù)計(jì)將于今年10月啟動交付。從月度銷量來看，埃安幾乎都排在新勢力前列，10-25萬價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品已經(jīng)贏得了市場認(rèn)可。下一步埃安的目標(biāo)是要向更高的價(jià)格區(qū)間和價(jià)值區(qū)間突破。

而高端化需要品牌、技術(shù)、產(chǎn)品等多維度的努力，很顯然，Hyper SSR就是為刷新歷史而來的。超跑是人類挑戰(zhàn)極限的一種夢想，作為一款擁有中國基因的100%中國超跑，從設(shè)計(jì)到研發(fā)再到制造，Hyper SSR都堅(jiān)持以導(dǎo)入中國科技為主。Hyper SSR搭載的兩檔四合一高性能電機(jī)，就通過換擋實(shí)現(xiàn)瞬間大功率，解決了單純靠疊加電機(jī)帶來的體積與重量矛盾，帶來了堪比火箭發(fā)射的強(qiáng)勁推背感，以及高出F1賽事標(biāo)準(zhǔn)1.5倍的綜合馬力。

Hyper SSR還突破性的使用了高鐵同款的碳化硅芯片，100%的碳纖維覆蓋件，以及源自于航天工業(yè)的長纖維碳陶制動盤、航空級輪胎、風(fēng)電級傳動軸等新技術(shù)材料，高度融合了中國工業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和科技材料。作為中國第一超跑，Hyper SSR不僅僅只是代表了埃安，從這些來自于汽車產(chǎn)業(yè)之外的新技術(shù)和新材料來看，Hyper SSR的到來，更是中國工業(yè)力量的彰顯。

仰望U8

憑借旗下新能源汽車的熱銷，比亞迪成為了車企銷量榜冠軍，接下來比亞迪的目標(biāo)很明確，就是沖擊一直以來被傳統(tǒng)品牌牢牢占據(jù)的百萬級高端市場。而仰望就是比亞迪旗下的高端品牌，其首款產(chǎn)品將是定位硬派越野的仰望U8。與此同時(shí)，仰望U8也將成為搭載“易四方”技術(shù)的首款量產(chǎn)車型。

作為中國國內(nèi)首個量產(chǎn)的四電機(jī)驅(qū)動技術(shù)，“易四方”主要致力于通過四電機(jī)獨(dú)立矢量控制技術(shù)，對車輛四輪動態(tài)進(jìn)行精準(zhǔn)控制，從而提高車身姿態(tài)的穩(wěn)定性和安全性，為用戶帶來極致的安全和性能體驗(yàn)。

其單電機(jī)最大功率220-240kW，最大扭矩320-420N.m，使仰望U8的0-100km/h加速表現(xiàn)在3秒級，要知道仰望U8可是一款長達(dá)到5300mm，軸距3050mm的超大尺寸SUV。

猛士M18

東風(fēng)旗下的高端品牌除了嵐圖還有猛士，目前東風(fēng)猛士首款車型M18的申報(bào)圖已經(jīng)曝光。新車基于M TECH猛士智能越野架構(gòu)打造,預(yù)計(jì)在今年的二季度左右正式投產(chǎn)。M TECH架構(gòu)是國內(nèi)首個豪華電動越野綜合技術(shù)解決方案，在平臺、動力、越野三大領(lǐng)域，打造行業(yè)領(lǐng)先的硬核技術(shù)集群。

包括：猛士滑板越野平臺MORA、猛士動力MEGA POWER、猛士越野全地形智能解決方案MATS。另外，猛士M18在外觀上也將延續(xù)猛士M-Terrain概念車的設(shè)計(jì)，既有硬朗的機(jī)甲風(fēng)，又充滿科技感。據(jù)了解，新車將具備L3級智能***駕駛能力，售價(jià)或超70萬元。

此前，長安汽車董事長朱華榮曾經(jīng)說過“自主與合資必有一戰(zhàn)”，從當(dāng)前的戰(zhàn)況來看，在新能源市場，中國品牌已經(jīng)成功壓制住了合資品牌，并且已經(jīng)開始向BBA所在的高端豪華市場進(jìn)軍。而在新能源豪華市場，奔馳多款車型的月銷還在個位數(shù)，可以說BBA的電動車還沒有形成戰(zhàn)斗力，現(xiàn)在正是中國品牌產(chǎn)品重新定義高端豪華市場的絕佳機(jī)會。

好開、舒適又智能，這三款新車可太香了！

易車訊? 日前，從相關(guān)渠道獲悉，長安阿維塔首款新車E11或?qū)⒂诿髂甑诙径壬鲜?，此前該?月24日首次亮相，阿維塔是長安與華為共同打造的新能源高端品牌，同時(shí)也是長安的第四個子品牌，據(jù)此前消息稱E11將于2021年底前正發(fā)布。

基于長安、華為、寧德時(shí)代的合作模式，阿維塔的首款車型為E11，新車搭載了華為HI智能汽車全棧解決方案、寧德時(shí)代最新電動化技術(shù)，擁有面向未來的前瞻設(shè)計(jì)美學(xué)、富有溫度的人性化智能體驗(yàn)。

造型方面，阿維塔E11并未完全展露真容，但通過車身輪廓可以看出新車定位中型SUV車型，同時(shí)將***用時(shí)尚的溜背式造型設(shè)計(jì)。細(xì)節(jié)方面，新車預(yù)計(jì)將***用分體式頭燈造型，并且車燈十分具有辨識度。

阿維塔科技將完全市場化運(yùn)作，獨(dú)立經(jīng)營，獨(dú)立發(fā)展，與長安汽車、華為、寧德時(shí)代攜手共創(chuàng)自主可控的智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車平臺（CHN），該平臺可以打造多種形式的車輛。此外，未來長安將進(jìn)一步升級EPA0、EPA1和EPA2，形成SDA平臺架構(gòu)，未來三年，將開發(fā)轎跑、SUV、MPV以及其他形態(tài)的新物種，共11款全新產(chǎn)品。

據(jù)了解，“阿維塔”之名取自英文Avatar，意為游戲或網(wǎng)絡(luò)世界中的虛擬化身。阿維塔科技則賦予了這個詞更深的含義，即為每一位用戶打造在智慧平行世界里的另一個自己,享受出行，自在生活，更多關(guān)注。

回顧中國汽車品牌的發(fā)展歷程，我們就會發(fā)現(xiàn)雖然經(jīng)歷過一些坎坷，但中國品牌車型憑借著實(shí)惠的價(jià)格和出色的性價(jià)比逐漸站穩(wěn)了腳跟。隨著近幾年中國汽車品牌的技術(shù)積累，曾經(jīng)的價(jià)格天花板早已不復(fù)存在，在各個價(jià)位中，我們都能看到中國制造的身影。而從消費(fèi)者的角度來看，代步如今只是最基礎(chǔ)的一項(xiàng)需求，如何滿足全家出行時(shí)的多元化場景才是關(guān)鍵。而這三款剛上市不久的車型，似乎就是不錯的選擇。

問界M7

指導(dǎo)價(jià)31.98-37.98萬元

作為AITO品牌旗下的第二款車型，問界M7定位中大型SUV。從外觀設(shè)計(jì)來看，問界M7延續(xù)了AITO品牌的家族化設(shè)計(jì)語言，整車的風(fēng)格與問界M5一脈相承。不過問界M7的窄條幅格柵與兩側(cè)大燈組相連接的貫穿式設(shè)計(jì)，很好地增加了視覺寬度，看起來會更有氣勢一些，并且中央的品牌LOGO還可以點(diǎn)亮。

車身側(cè)面的造型是典型的城市SUV設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格比較方正且極具力量感。另外最大21英寸的輪轂也有著不錯的視覺效果，隱藏式門把手作為時(shí)下比較流行的配置也出現(xiàn)在問界M7之上。尺寸方面，問界M7的長寬高分別為5020/1945/1775mm，軸距達(dá)到了2820mm。值得一提的是，得益于***一增程器較小的體積，問界M7的乘員艙得以向前拓展，空間轉(zhuǎn)化率達(dá)到了92.4%，說得再簡單點(diǎn)，就是車內(nèi)空間的公攤很小，得“房”率更高。

最后再來看看尾部設(shè)計(jì)，貫穿式的尾燈組自然不會缺席，并且造型與前臉形成了良好呼應(yīng)。下方的拍照區(qū)域搭配AITO品牌標(biāo)識帶來了出色的層次感，這點(diǎn)要比問界M5做得更好。隱藏式的排氣比較低調(diào)，這樣的設(shè)計(jì)也很符合問界M7家用車的定位。

接下來再來看看車內(nèi)的表現(xiàn)，整個座艙的設(shè)計(jì)風(fēng)格也延續(xù)了問界M5的極簡造型，10.25寸液晶儀表盤+15.6寸中控屏的組合，在HarmonyOS智能座艙的加持下帶來了極高的可玩性。比如新增的超級桌面功能可以讓手機(jī)與車機(jī)硬件之間相互調(diào)用，此外，車載家庭***、游戲模式等功能也讓問界M7成為了一個移動端艙。

座椅方面，問界M***用了2+2+2的六座布局，第二排***用了***用零壓感知人體工學(xué)設(shè)計(jì)的AITO零重力座椅支持六檔至多33度調(diào)節(jié)靠背調(diào)節(jié)，用戶語音或者一鍵打開即可實(shí)現(xiàn)最舒適的零重力坐姿，結(jié)合全新的小憩模式，能夠快速切換休息場景。

動力續(xù)航方面，問界M7搭載了一套由1.5T四缸增程器+雙電機(jī)組成的增程式混動系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)到了330kW。電池組容量為40.06kWh，CLTC工況的純電續(xù)航可達(dá)230km(后驅(qū))，綜合續(xù)航最高可達(dá)1220km。

問界M7延續(xù)了與華為深度合作帶來的優(yōu)勢，出色的車機(jī)交互系統(tǒng)讓這款車型有著出色的智能體驗(yàn)，再加上較高的空間利用率與六座布局，非常適合家用，也難怪余承東會說出“超越百萬豪車的舒適智能體驗(yàn)”的豪言壯語。不過關(guān)于增程式動力先進(jìn)與否的爭論依然存在，并且問界M7的用戶口碑也仍有待積累。

風(fēng)行游艇

指導(dǎo)價(jià)11.99-15.49萬元

說到全家出行這一需求，其實(shí)在SUV之外還有一個更舒適的選擇，那就是MPV。雖然今年有不少主打高端新能源細(xì)分市場的MPV出現(xiàn)，但是對于多數(shù)老百姓來說，20萬以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間才是被討論更多的。這不，東風(fēng)風(fēng)行就推出了品牌煥新后的首款7座MPV——風(fēng)行游艇。

不得不說，風(fēng)行游艇這名字還是挺跟得上時(shí)代潮流的，只是不知道從什么時(shí)候開始，自主品牌的車型命名已經(jīng)變得這么“野”了。不過從外觀設(shè)計(jì)來看，風(fēng)行游艇的造型還是很有新意的。這套名為“鋒動力學(xué)”的設(shè)計(jì)語言帶來了與以往傳統(tǒng)MPV造型區(qū)別明顯的外觀，車頭圍繞前格柵的鍍鉻飾條有著極高的辨識度。

定位中型MPV的風(fēng)行游艇有著較大的車身尺寸，其長寬高分別為4850/1900/1715mm，軸距達(dá)到了2900mm，與新款奧德賽、艾力紳相同。不過比較遺憾的是，風(fēng)行游艇并沒有配備側(cè)滑門，多少顯得有些不太正宗了。

再來看看車尾，除了入門版車型外，風(fēng)行游艇的其它三款配置車型都配備了貫穿式尾燈，懸浮式的車頂設(shè)計(jì)增添了層次感、時(shí)尚感。

進(jìn)入車內(nèi)，風(fēng)行游艇***用了非常溫馨的色彩搭配，再加上大面積的軟質(zhì)包裹、木紋飾板，整個座艙的高級感得到了保障。與此同時(shí)，10.25英寸的中控屏是全系標(biāo)配，并與液晶儀表盤組成了雙聯(lián)屏。與騰訊深度合作開發(fā)的Future Link4.0智聯(lián)系統(tǒng)還支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、導(dǎo)航、語音交互和遠(yuǎn)程控制等功能。

對于MPV來說，車內(nèi)的乘坐體驗(yàn)才是最重要的。風(fēng)行游艇全系***用2+2+3的座椅布局，中高配車型還為二排座椅配備了電動調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)、座椅加熱、座椅左右滑動和多功能小桌板等功能。不過由于側(cè)滑門的缺失，上下車多少還是不太方便了一些。

動力方面，風(fēng)行游艇配備了一臺由沈陽航天三菱提供的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率145kW，最大扭矩285N·m。傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的是一臺來自麥格納的7速濕式雙離合變速箱，官方給出的綜合油耗為6.6-6.8L/100km。

雖然風(fēng)行游艇在某些配置上的缺失稍顯遺憾，但結(jié)合11.99-15.49萬元的指導(dǎo)價(jià)，以及中型SUV的尺寸、空間，還是非?！跋恪钡摹．吘乖谶@個價(jià)位，比它大的沒它好看、配置高，比它配置高的又沒它空間大，可以說定位非常精準(zhǔn)。

阿維塔11

指導(dǎo)價(jià)34.99-60.00萬元

當(dāng)然，如果你的家庭成員只有3-4人，對于6座、7座的需求并不大，那么阿維塔11也同樣值得考慮。作為CHN電動化平臺的首款量產(chǎn)車型，阿爾塔11可以說肩負(fù)了阿維塔品牌迅速打開市場的重任。

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