另一方面，異響與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關(guān)系。發(fā)動機許多常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。1、異響只在怠速或低速運行時存在。發(fā)出聲音的原因是：-活塞和氣缸壁的間隙過大；-活塞銷過緊或連桿軸承過緊；-挺桿與導孔間隙過大；-配氣凸輪輪廓磨損；-開始把手可能松動，皮帶輪可能會響(轉(zhuǎn)速變化時變得明顯)。2、保持一定轉(zhuǎn)速時，聲音紊亂，急減速時，相繼發(fā)出短音。鳴響的原因是：-凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；-曲軸折斷；-活塞銷襯套松動；-凸輪軸的軸向間隙過大或襯套松動。3、發(fā)動機突然加速時會發(fā)出異響，即使維持高速運轉(zhuǎn)也會有聲音。發(fā)出聲音的原因是：-連桿軸承松動、金屬熔化或尺寸不匹配而旋轉(zhuǎn)；-曲軸軸承松動或金屬燒結(jié)；-活塞銷折斷；-曲軸折斷。一般鏈條和鏈條的齒磨損，鏈條張緊器達不到，請立即更換。否則，可能會引起清脆和斷裂，破壞其他東西。發(fā)動機鏈條概述：1、汽車發(fā)動機鏈條(正時鏈條和油泵鏈條)06B一升，其主動鏈輪轉(zhuǎn)速達5-7krlmin。遠遠超過鏈傳動動力傳動系曲線規(guī)定的極限轉(zhuǎn)速。除高速特性外，汽車發(fā)動機鏈條以下簡稱汽車鏈條為睡眠中進行變速、變速器的服役人員；2、因此，汽車鏈條的失效機理及其設(shè)計理論發(fā)生了根本性的變化，開拓了機械設(shè)計和機械傳動學科新的前沿研究領(lǐng)域，而零件滾動的早期斷裂失效和鏈條的早期朋磨州故障，構(gòu)成了行業(yè)內(nèi)負需要解決的關(guān)鍵技術(shù)；3、同時，汽車鏈條系統(tǒng)將進一步拓展到高速領(lǐng)域，其研究水平和深度不斷提高。
汽車發(fā)動機異響的原因
汽車加速行駛和發(fā)動機突然加速時，發(fā)動機發(fā)出“鐺，鐺。鐺”連續(xù)明顯、輕而短促的金屬敲擊聲（主要特征）；連桿軸承嚴重松曠時，怠速運轉(zhuǎn)也能聽到明顯的響聲，且機油壓力降低；發(fā)動機溫度變化時，響聲變化不明顯。
響聲隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而增大，隨負荷的增加而增強，產(chǎn)生響聲的部位在曲軸箱上部；單缸斷火，響聲明顯減弱或消失，但復火時又重新出現(xiàn)，即具有所謂響聲“上缸”現(xiàn)象。
原因：曲軸連桿軸承蓋的固定螺栓松動或折斷；曲軸連桿軸承減磨合金燒毀或脫落；曲軸連桿軸承或軸頸磨損過甚，造成徑向間隙太大；曲軸內(nèi)通連桿軸頸的油道堵塞；機油壓力太大、黏度太小或機油變質(zhì)。
擴展資料
對于連桿瓦，在軸瓦上涂一層薄機油，將連桿在相應(yīng)軸頸上，按規(guī)定力矩值擰緊螺栓，然后用手甩動連桿，能轉(zhuǎn)動1~1/2圈，沿軸線方向扳動連桿，沒有間隙感覺，即符合要求。
對于曲軸瓦，在各道軸頸鶴軸瓦表面涂以機油，裝好曲軸按規(guī)定力矩值擰緊螺栓，雙手扳動曲軸，以曲軸能轉(zhuǎn)動1/2圈，且轉(zhuǎn)動輕便、均勻無阻滯現(xiàn)象為合適。
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百度百科-汽車檢測
汽車發(fā)動機有異響是怎么回事？
一、汽車發(fā)動機異響的原因
1、緊固件松動
發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生振動，導致某些部件產(chǎn)生松動，出現(xiàn)撞擊聲。如飛輪固定螺栓松動，連桿螺栓松動等引起異響。
2、個別機件變形損壞
由于某部件變形或損壞導致異響。如連桿彎曲導致敲缸，氣門彈簧折斷、曲軸斷裂引起的異響。
因裝配調(diào)整或修理不當導致機件配合間隙失準。如活塞銷裝配過緊，氣門間隙調(diào)整不當引起的異響。
4、配合間隙過大
配合間隙是汽車裝配質(zhì)量的重要指標，當潤滑、溫度、負荷和速度一定時，異響會隨配合間隙的增大而越發(fā)明顯。發(fā)動機某些運動機件因自然磨損使間隙增大超出范圍導致異響，如活塞與氣缸壁的敲擊響聲，連桿軸承與軸頸的撞擊響聲等。
5、潤滑不良
潤滑是發(fā)動機正常工作的重要條件，通過潤滑系統(tǒng)可實現(xiàn)潤滑、冷卻、清洗、密封和防銹，當配合間隙、溫度、負荷和速度一定時，潤滑油膜的厚度受潤滑系統(tǒng)壓力和潤滑油品質(zhì)影響，品質(zhì)好的潤滑油和適宜的壓力就能產(chǎn)生較好的潤滑油膜，潤滑油膜越厚，機械沖擊越小，就不易發(fā)生異響。如果潤滑油膜過薄，導致磨損加劇，則產(chǎn)生的異響明顯而清晰。
連桿襯套為什么會轉(zhuǎn)掉？響聲是什么和什么撞擊聲？
汽車發(fā)動機出現(xiàn)異響，通常是由于發(fā)動機內(nèi)部的某些部件出現(xiàn)了問題所導致的。這些問題可能涉及到發(fā)動機的許多不同部分，包括活塞、連桿、曲軸、搖臂、氣門、油泵、水泵、機油濾清器和發(fā)動機皮帶等。下面，我們將介紹一些可能導致汽車發(fā)動機異響的常見原因，并提供一些解決方案。
1. 活塞故障
活塞是發(fā)動機最重要的部件之一，負責產(chǎn)生壓力并帶動曲軸。如果活塞出現(xiàn)問題，例如出現(xiàn)裂紋或磨損，就會導致發(fā)動機出現(xiàn)異響。此時，需要更換活塞。
2. 連桿故障
連桿是將活塞與曲軸相連的部件。如果連桿出現(xiàn)問題，例如出現(xiàn)裂縫或變形，就會導致發(fā)動機出現(xiàn)異響。此時，需要更換連桿。
3. 曲軸故障
曲軸是發(fā)動機內(nèi)部最重要的部件之一，負責轉(zhuǎn)動活塞和連桿。如果曲軸出現(xiàn)問題，例如出現(xiàn)裂紋或磨損，就會導致發(fā)動機出現(xiàn)異響。此時，需要更換曲軸。
4. 搖臂故障
搖臂是將氣門與凸輪軸相連的部件。如果搖臂出現(xiàn)問題，例如出現(xiàn)裂紋或變形，就會導致發(fā)動機出現(xiàn)異響。此時，需要更換搖臂。
5. 氣門故障
氣門是控制進入和排出發(fā)動機的空氣和燃料的部件。如果氣門出現(xiàn)問題，例如損壞或變形，就會導致發(fā)動機出現(xiàn)異響。此時，需要更換氣門。
6. 油泵故障
油泵是負責將機油供應(yīng)到發(fā)動機各部位的部件。如果油泵出現(xiàn)故障，例如損壞或泄漏，就會導致發(fā)動機出現(xiàn)異響。此時，需要更換油泵。
7. 水泵故障
水泵是負責將冷卻液供應(yīng)到發(fā)動機各部位的部件。如果水泵出現(xiàn)故障，例如損壞或泄漏，就會導致發(fā)動機出現(xiàn)異響。此時，需要更換水泵。
8. 機油濾清器故障
機油濾清器是負責過濾機油的部件。如果機油濾清器出現(xiàn)故障，例如堵塞或損壞，就會導致發(fā)動機出現(xiàn)異響。此時，需要更換機油濾清器。
9. 發(fā)動機皮帶故障
發(fā)動機皮帶是負責驅(qū)動發(fā)動機各部分的部件。如果發(fā)動機皮帶出現(xiàn)故障，例如松弛或斷裂，就會導致發(fā)動機出現(xiàn)異響。此時，需要更換發(fā)動機皮帶。
解決發(fā)動機異響問題的方法因具體情況而異。如果您不確定如何處理發(fā)動機異響問題，建議您咨詢專業(yè)技師。他們可以幫助您確定問題的根源，并提供修理或更換部件的專業(yè)建議。
柴油機發(fā)出異常響動有很多原因，我一一說給你聽；
柴油機的常見異響主要有機械異響和燃燒異響。機械異響如活塞敲缸、曲軸軸承松曠等，主要是因運動副配合間隙不當或配合面發(fā)生損傷，使運轉(zhuǎn)中引起沖擊和振動所造成燃燒異響主要是由于柴油機不正常燃燒造成。
柴油機的常見異響主要有活塞運動部位異響、氣門處異響、軸承異響、正時齒輪異響、燃燒異響等。
1．活塞運動部位異響
活塞運動部位異響主要包括活塞敲缸響、活塞環(huán)漏氣響、活塞銷響等。
(1)活塞敲缸響
活塞敲缸響的主要特點是：柴油機在怠速或低速運轉(zhuǎn)時，在汽缸的上部發(fā)出清晰而明顯的“嗒、嗒”的敲擊聲，隨著轉(zhuǎn)速的升高而逐漸減弱或消失。一般情況下。這種響聲冷車時明顯，熱車時減弱或消失。
造成活塞敲缸響的主要原因是活塞與汽缸套配合間隙太大、活塞與汽缸套間潤滑條件較差及活塞失圓等。
先在柴油機低溫下判斷，在怠速或低速下找出響聲明顯的轉(zhuǎn)速，然后緩慢加速至中速以上，若響聲減弱或消失，可斷定為活塞敲缸。當柴油機冷卻水溫度達正常狀態(tài)時，使柴油機在響聲明顯的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，若響聲減弱或消失，可斷定為因活塞與汽缸套間隙過小引起的活塞敲缸。否則為活塞與汽缸套間隙過大引起的異響。若敲擊聲出現(xiàn)在汽缸上部，且機油壓力正常?？?**用停缸法逐缸檢查，以便找出活塞敲缸的具***置。
活塞頂汽缸蓋，此時多系氣門與活塞頂相撞，在汽缸蓋與機體結(jié)合處，能聽到金屬撞擊聲。響聲多在柴油機高速運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)。且響聲嚴重。加大油門時，在汽缸上部可聽到連續(xù)不斷的“嗒、嗒”聲，響聲清脆震耳。
(2)活塞銷響
由于活塞銷與連桿襯套間隙過大造成的活塞銷響的主要特征是當柴油機在怠速運轉(zhuǎn)時無異常響聲，從怠速向低速使柴油機加速運轉(zhuǎn)，直至響聲出現(xiàn)，如聽到明顯、清晰而尖脆的“當、當”的金屬敲擊聲，當轉(zhuǎn)速突然變化時，此敲擊聲更為明顯，且強而有力?；钊N與連桿襯套或活塞銷與活塞的銷座松曠時，活塞在運動過程中會發(fā)生擺頭與汽缸套相撞，發(fā)出“空咚、空咚”的響聲，在柴油機突然改變轉(zhuǎn)速或低轉(zhuǎn)速時，響聲更為明顯，此種響聲在汽缸套的全長上都可清晰地聽到。
活塞銷響的主要原因是活塞銷與連桿襯套配合間隙過大、連桿襯套與連桿小頭軸承配合松曠及活塞銷與活塞的銷座孔配合間隙過大所致。
活塞銷響與供油時間過早引起的敲擊聲相似，要注意區(qū)分?？捎萌缦路椒ㄅ袛啵簩⒛掣坠┯蜁r間適當調(diào)遲些，如敲擊聲消失，說明供油時間過早；如仍有敲擊聲，則為活塞銷與連桿襯套的間隙過大。
(3)活塞環(huán)漏氣響
活塞環(huán)漏氣響的主要特點是：柴油機運轉(zhuǎn)時，從加注機油口處聽到曲軸箱內(nèi)發(fā)出“呲、呲”的聲響，負荷越大時響聲越強；隨著響聲的出現(xiàn)，加注機油口處向外冒煙。
造成活塞環(huán)漏氣響的原因是活塞環(huán)與汽缸套間隙過大、活塞環(huán)開口間隙太大或各環(huán)開口重合、活塞環(huán)卡死或折斷等。
判斷時可打開加機油口蓋，柴油機高速運轉(zhuǎn)時可聽到曲軸箱內(nèi)發(fā)出“呲、呲”的聲響，加注機油口處向外冒煙。減小油門時響聲減弱或消失。停缸試驗時。如停止某缸工作后響聲和煙氣消失，可斷定為該缸活塞環(huán)漏氣。
2．氣門處異響
在工作過程中，氣門處發(fā)出一種類似于“嘀嗒、嘀嗒”的敲擊聲，音調(diào)均勻、連續(xù)不斷，這主要是由于氣門間隙過大所致。當氣門燒損時，由于密閉不嚴，在空氣濾清器處往往也會聽到一種“哧、哧”的聲音。嚴重時，摸一摸進氣管有燙手的感覺。除此之外，當帶有座圈的氣門座口松動時，會發(fā)出一種“嚓、嚓”的聲音。伴隨著這種聲音的還有一股氣流聲，在柴油機熄火時最為明顯。氣門座圈松動時的響聲特點是時大時小，并帶有破碎聲。柴油機在低速運轉(zhuǎn)時響聲比較清晰，高速時聲音增大并變得雜亂。
氣門桿與氣門導管的間隙過大，也會產(chǎn)生敲擊聲。配氣凸輪磨損后，其凸輪型線發(fā)生變化，氣門挺柱在凸輪上有跳越運動，并發(fā)出類似響聲。對于頂置式氣門的柴油機，如果搖臂軸彈簧與搖臂接觸不良，當搖臂移動時彈簧與搖臂發(fā)生摩擦，易出現(xiàn)有節(jié)奏的“唧、唧、唧”響聲。在怠速運轉(zhuǎn)時，響聲較明顯、清晰；中速以上時，聲音變得鈍啞或消失。
標簽： #發(fā)動機
