1. 福田、比亞迪代表商用車企出征 這場(chǎng)國(guó)際展會(huì)來(lái)了哪些“靚車”？

新能源汽車市場(chǎng)百家爭(zhēng)鳴，只有技術(shù)領(lǐng)先者才能在競(jìng)爭(zhēng)中生存

2023年5月，中信證券發(fā)布最新研究報(bào)告，指出中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)需求已顯著恢復(fù)。4月，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)到63.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)112.8%，然而環(huán)比下降2.6%。與此同時(shí)，歐洲地區(qū)的電動(dòng)車銷量在4月份承受壓力，同比增長(zhǎng)率約為20%，但環(huán)比下降。

盡管4月份的銷售狀況并不理想，但從長(zhǎng)期來(lái)看，全球新能源汽車市場(chǎng)仍將保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。因此，應(yīng)依托全球電動(dòng)化供應(yīng)鏈中的優(yōu)質(zhì)標(biāo)的機(jī)會(huì)，特別是比亞迪、寧德時(shí)代、LG化學(xué)供應(yīng)鏈。

比亞迪是中國(guó)領(lǐng)先的新能源車生產(chǎn)商之一，其銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全球。2022年4月，比亞迪的新能源汽車銷量達(dá)到了14.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了54.1%。目前，比亞迪已經(jīng)開始擴(kuò)大在海外的市場(chǎng)份額。

寧德時(shí)代是全球最大的鋰電池制造商。該公司向全球多家知名汽車制造商供應(yīng)鋰電池，包括特斯拉、戴姆勒和沃爾沃等。2022年第一季度，寧德時(shí)代的凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)了117%。

LG化學(xué)是全球電池制造業(yè)的佼佼者之一。公司在電動(dòng)車市場(chǎng)中擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，并與多家大型汽車制造商合作，在提供高質(zhì)量電池方面扮演著重要角色。2022年第一季度，公司的電池銷售額同比增長(zhǎng)了12.6%。

需要注意的是，中國(guó)車企在海外新能源市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)還有不足，后期需要發(fā)展的方向。未來(lái)，中國(guó)新能源汽車企業(yè)需要加強(qiáng)自身技術(shù)研發(fā)能力，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，才能更好地在國(guó)際市場(chǎng)上獲得發(fā)展機(jī)遇。

總之，在全球新能源汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期保持增長(zhǎng)勢(shì)頭背景下，投資者可以抓住全球電動(dòng)化供應(yīng)鏈中的優(yōu)質(zhì)標(biāo)的機(jī)會(huì)，特別是比亞迪、寧德時(shí)代和LG化學(xué)供應(yīng)鏈，而中國(guó)新能源汽車企業(yè)則需要加強(qiáng)自身的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，并進(jìn)一步提升產(chǎn)品質(zhì)量和創(chuàng)新能力，以適應(yīng)激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

福田、比亞迪代表商用車企出征 這場(chǎng)國(guó)際展會(huì)來(lái)了哪些“靚車”？

我認(rèn)為以下是比亞迪新能源汽車2023款最新款價(jià)格

1、價(jià)格區(qū)間

比亞迪新能源汽車2023款最新款的價(jià)格區(qū)間在10萬(wàn)元-30萬(wàn)元左右。

2、購(gòu)買方式

購(gòu)買比亞迪新能源汽車2023款最新款可以通過線上或線下方式進(jìn)行。

3、價(jià)格影響因素

比亞迪新能源汽車2023款最新款的價(jià)格受到多種因素的影響，包括車型配置、電池續(xù)航里程、政策補(bǔ)貼等。

第一商用車網(wǎng)?張緒強(qiáng)

10月10日，第五屆中國(guó)（北京）國(guó)際電動(dòng)車博覽會(huì)在北京舉行；同時(shí)，2020國(guó)網(wǎng)電動(dòng)出行博覽會(huì)暨第四屆中國(guó)（北京）國(guó)際電動(dòng)車充電技術(shù)展覽會(huì)同期舉行。

本屆展會(huì)由北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司、國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、北京華興東方展覽有限公司聯(lián)合主辦，***取兩展聯(lián)動(dòng)的方式，以“攜手創(chuàng)新、共贏未來(lái)”為主題，聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，福田汽車、比亞迪均有商用車產(chǎn)品展出。雖然來(lái)的企業(yè)不多，但是本屆展會(huì)的商用車展品依然不乏看點(diǎn)，大客、中巴公務(wù)車、輕客、輕卡等車型悉數(shù)登場(chǎng)。

展會(huì)開幕式

福田汽車展出4款產(chǎn)品?大客、輕客、輕卡全都有

做為東道主的福田汽車在本次展會(huì)中展出了4款車型，車型包含大客、輕客和輕卡。

福田展臺(tái)

大客方面，福田展出的是福田歐輝BJ6117純電動(dòng)城間客車，車長(zhǎng)11米，座位數(shù)為47+1。該車搭載255.48kWh磷酸鐵鋰電池，工況下的續(xù)駛里程達(dá)250公里，***用雙式充電，只需1.1小時(shí)即可充滿，主要適用于企業(yè)通勤班車和短途專線旅游市場(chǎng)。該車還搭載福田智科（iFOTON）智能車載管理系統(tǒng)，可提供智能運(yùn)營(yíng)支持和智能人***。

福田歐輝BJ6117純電動(dòng)城間客車

福田歐輝BJ6117純電動(dòng)城間客車

輕客方面，福田展出了兩款產(chǎn)品：圖雅諾智藍(lán)純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車和風(fēng)景智藍(lán)純電動(dòng)廂式物流車。其中，圖雅諾智藍(lán)純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車的車身尺寸為5990mm×2000mm×2460mm，其搭載79.92kWh錳酸鋰電池，配峰值功率100kW（136馬力）電機(jī)，等速下續(xù)駛里程達(dá)350公里。該車車身***用承載式整體鋼板骨架結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度車身，較傳統(tǒng)車身硬度提高20%，安全性更好。這款車目前已交付京東、順豐等物流大客戶使用。

圖雅諾智藍(lán)純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車

風(fēng)景智藍(lán)純電動(dòng)廂式物流車搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，電池容量為50.23kWh，電機(jī)峰值功率為85kW（116馬力），該車百公里耗電量僅20.1kWh，能耗更低，續(xù)駛里程更長(zhǎng)，等速下續(xù)駛里程達(dá)235公里。

風(fēng)景智藍(lán)純電動(dòng)廂式物流車

輕卡方面福田汽車展出的是一款歐馬可智藍(lán)純電動(dòng)廂式物流車，這款車搭載寧德時(shí)代高密度磷酸鐵鋰電池組，載電量為81.14kWh，電機(jī)輸出功率為100kW（136馬力），最高車速可達(dá)90km/h，等速下續(xù)駛里程達(dá)300公里，工況下續(xù)駛里程達(dá)210公里。該車***用永磁同步電機(jī)直驅(qū)的形式，控制擋位集成在一個(gè)旋鈕上，美觀而且實(shí)用。該車電池、電機(jī)、控制器等高壓部件均滿足IP67高防水等級(jí)，確保高壓系統(tǒng)涉水安全。

歐馬可智藍(lán)純電動(dòng)廂式物流車

比亞迪展出兩款產(chǎn)品?C6公務(wù)車和T5物流車登場(chǎng)

比亞迪在本屆展會(huì)展出了兩款產(chǎn)品，分別是C6公務(wù)中巴車和T5純電動(dòng)輕卡。

比亞迪C6公務(wù)中巴車的座椅布局有16+1、18+1、19+1、20+1、22+1等多種可選，充分滿足不同客戶群體的使用需求。這款車搭載135kWh電池，續(xù)駛里程可達(dá)220公里，充電時(shí)間僅需1-1.5小時(shí)。該車的三電系統(tǒng)防護(hù)等級(jí)均達(dá)到IP68，安全性更好；電池方面標(biāo)配電池液冷，選裝電池加熱，可讓電池始終處于最佳溫度環(huán)境，在有效保障電池安全的同時(shí)，可提升電池使用壽命10%以上。

比亞迪展臺(tái)

比亞迪C6公務(wù)中巴車

比亞迪T5純電動(dòng)物流車有4.5噸和7.3噸兩種可選，分別適用于不同的運(yùn)輸需求。本次展會(huì)展出的比亞迪T5物流車為4.5噸藍(lán)牌廂貨車，該車搭載84.4kWh電池，等速下續(xù)駛里程達(dá)385公里，典型工況下續(xù)駛里程為200公里。該車貨廂***用的是一款鋁合金貨廂，可減輕車身自重?cái)?shù)百公斤。

比亞迪T5純電動(dòng)輕卡

結(jié)束語(yǔ)

今年由于疫情的影響，新能源商用車市場(chǎng)遭遇了比較嚴(yán)重的打擊，不過隨著疫情防控形勢(shì)趨于穩(wěn)定，在政策、低碳和運(yùn)營(yíng)成本低等優(yōu)勢(shì)下，新能源商用車也在慢慢復(fù)蘇，希望接下來(lái)能在更多展會(huì)中看到它們的身影。

責(zé)任編輯：李秀枝

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。