緩沖器其實就是一個起到一個阻尼作用的裝置。
大家應(yīng)該都學過簡諧振動，再理想狀態(tài)下是會不斷往復(fù)運動的，汽車彈簧也是一樣，當汽車經(jīng)過坑洼后盡管路面很平整，但是汽車仍然會因為彈簧還在振動而跟著振動。為了避免這一種現(xiàn)象就有了這個阻尼減震器。
其實這個阻尼減震器的結(jié)構(gòu)很簡單，里面是油或者其他物質(zhì)，中間隔開兩層，中間有個單向閥也有個小孔。單向閥的孔很大，但是它是單向的，液體從A面留到B面單向閥是開的，所以沒什么阻力。當液體從B流向A那么單向閥關(guān)閉了，只能從小孔通過，那么液體就要克服阻力做功了。當這樣的裝置裝在彈簧上，那么就能將彈簧的往復(fù)運動消除。
緩沖器其實就是一個起到一個阻尼作用的裝置。
大家應(yīng)該都學過簡諧振動，再理想狀態(tài)下是會不斷往復(fù)運動的，汽車彈簧也是一樣，當汽車經(jīng)過坑洼后盡管路面很平整，但是汽車仍然會因為彈簧還在振動而跟著振動。為了避免這一種現(xiàn)象就有了這個阻尼減震器。
其實這個阻尼減震器的結(jié)構(gòu)很簡單，里面是油或者其他物質(zhì)，中間隔開兩層，中間有個單向閥也有個小孔。單向閥的孔很大，但是它是單向的，液體從A面留到B面單向閥是開的，所以沒什么阻力。當液體從B流向A那么單向閥關(guān)閉了，只能從小孔通過，那么液體就要克服阻力做功了。當這樣的裝置裝在彈簧上，那么就能將彈簧的往復(fù)運動消除。
至于要測尺寸的話需要拆開阻尼減震器，如果只是外形尺寸的話就不必。如果有圖紙就更加方便了。
判斷阻尼減震器的故障很簡單，你在車的一邊對車進行大力搖動（大車的話可能很麻煩哦），然后突然停止搖晃，看車身的反映，一般轎車會再自己晃動1－2個周期然后停止，這比較正常的。如果車身自己還在不?；蝿?，比如說3－4個周期那么減震器就應(yīng)該壞了?；瓮曛蟮杰嚽懊婵匆幌?a href="/tags-c-z.html" target="_blank" class="6621a6a3d814cd52 relatedlink">車子兩邊是不是對稱。一般這樣就能判斷減震器的狀況了。
如果你是說減震器的好壞的話……很難有一個具體的定論，因為根據(jù)用戶需要，有人喜歡操縱性，有人喜歡舒適性。
標簽： #單向閥
