1. 再跌11%！特斯拉“拋售潮”愈演愈烈股價(jià)料創(chuàng)最差年度表現(xiàn)
2. 市值蒸發(fā)近300億美元，特斯拉股價(jià)背后的“警告”
3. 特斯拉2021首個(gè)交易日市值創(chuàng)新高 美股收于729.77美元
4. 美股利好：全線大漲特斯拉一夜大漲2000億

美東時(shí)間周一，美股三大指數(shù)低開高走集體收漲，投資者準(zhǔn)備迎接11月消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)(CPI)和美聯(lián)儲(chǔ)決議。

所有人的目光都將集中在周二發(fā)布的CPI數(shù)據(jù)上，預(yù)計(jì)該指數(shù)將繼續(xù)放緩。摩根大通分析師認(rèn)為，如果美國年化通脹率回落到6.9%或更低，就有可能將標(biāo)普500指數(shù)推高8%至10%，這將使該指數(shù)從去年10月低點(diǎn)的上漲幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過20%。

低于預(yù)期的CPI數(shù)據(jù)也將證明美聯(lián)儲(chǔ)加息50個(gè)基點(diǎn)是合理的，并將說明市場是否可以預(yù)期美聯(lián)儲(chǔ)在2023年底降息。盡管央行官員已暗示加息步伐將放緩，但他們也強(qiáng)調(diào)，在一段時(shí)間內(nèi)，利率仍需保持在限制性水平。

當(dāng)天，被稱為“新美聯(lián)儲(chǔ)通訊社”的NickTimiraos發(fā)表了最新文章，著重體現(xiàn)了今年最后一次加息前，美聯(lián)儲(chǔ)內(nèi)部面臨的分裂和掙扎。美聯(lián)儲(chǔ)***鮑威爾當(dāng)前面臨著兩個(gè)難題：從現(xiàn)在開始將利率提高到多高，以及將利率維持在這一水平多長時(shí)間以克服通脹。

Mediolanum國際基金的固定收益主管CharlesDiebel表示：“就基本情緒而言，市場已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，這主要是受CPI數(shù)據(jù)可能會(huì)好轉(zhuǎn)的推動(dòng)。考慮到市場的劇烈波動(dòng)，如果CPI數(shù)據(jù)令人失望，將會(huì)引發(fā)巨大的負(fù)面反應(yīng)?！?/p>

市場動(dòng)態(tài)

截至收盤，道指漲528.58點(diǎn)，漲幅為1.58%，報(bào)34005.04點(diǎn)；納指漲139.12點(diǎn)，漲幅為1.26%，報(bào)11143.74點(diǎn)；標(biāo)普500指數(shù)漲56.18點(diǎn)，漲幅為1.43%，報(bào)3990.56點(diǎn)。

標(biāo)普500指數(shù)的11個(gè)板塊全線收漲，其中，能源板塊收漲2.49%領(lǐng)跑，公用事業(yè)板塊漲約2.3%，信息技術(shù)/科技板塊漲約2.2%，工業(yè)、金融、保健、日用消費(fèi)品板塊也至多漲1.7%，可選消費(fèi)板塊漲幅不足0.4%漲幅最小。

美股行業(yè)ETF全線收漲，全球航空業(yè)ETF漲超2.7%領(lǐng)跑，能源業(yè)ETF漲超2.6%，公用事業(yè)ETF漲約2.3%，科技行業(yè)ETF漲約2.2%，網(wǎng)絡(luò)股指數(shù)ETF漲超2.0%，銀行業(yè)ETF、區(qū)域銀行ETF、生物科技指數(shù)ETF漲幅均不到1.0%，可選消費(fèi)ETF收漲超0.2%表現(xiàn)最差。

熱門股表現(xiàn)

大型科技股多數(shù)上漲，英偉達(dá)漲超3%，微軟漲近3%，蘋果漲超1%，特斯拉跌超6%，奈飛跌1.5%，Meta跌1%。

半導(dǎo)體設(shè)備、航空公司板塊漲幅居前，新能源車、馬斯克概念股走低，聲網(wǎng)跌超8%，康迪車業(yè)跌超7%，RivianAutomo跌超6%，法拉第未來大漲超53%，收盤市值勉強(qiáng)企穩(wěn)2億美元。

熱門中概股普跌，納斯達(dá)克中國金龍指數(shù)跌2.77%。嗶哩嗶哩跌超9%，騰訊音樂跌超6%，滿幫、小鵬汽車、愛奇藝、拼多多跌超4%，百度、阿里巴巴跌超2%，富途控股、理想汽車、微博、京東、蔚來、網(wǎng)易跌超1%，唯品會(huì)小幅下跌。趣店漲超3%，智富融資漲超5%。

公司消息

急需改善現(xiàn)金流Rivian擱置與梅賽德斯-奔馳的合作***

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，電動(dòng)車初創(chuàng)公司Rivian宣布，為了改善現(xiàn)金流，公司擱置了與梅賽德斯-奔馳在歐洲合作生產(chǎn)電動(dòng)箱式貨車的***。今年9月，Rivian和梅賽德斯-奔馳宣布，他們正就成立合資公司進(jìn)行談判，雙方有意在波蘭一家奔馳工廠合作生產(chǎn)電動(dòng)貨車，這些貨車***于2025年上市。消息公布后，Rivian當(dāng)天股價(jià)上漲了11%，創(chuàng)下四個(gè)月來最大單日漲幅。然而，Rivian周一卻表示，它將專注于消費(fèi)者和現(xiàn)有的商業(yè)業(yè)務(wù)，從而盡快在美國市場實(shí)現(xiàn)盈利，因此，該公司不得不暫停與梅賽德斯-奔馳的合作***。

特斯拉獲批在得州建立虛擬電廠貢獻(xiàn)一度電或得2美元

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉已被批準(zhǔn)在得克薩斯州開始一個(gè)“全州市場設(shè)計(jì)試點(diǎn)”虛擬發(fā)電廠(VPP)。該試點(diǎn)將涉及得州的Powerwall所有者將其儲(chǔ)存的能源集中起來，向電網(wǎng)供電，同時(shí)獲得報(bào)酬。特斯拉去年在加州推出了VPP試點(diǎn)，其已經(jīng)推出了一個(gè)付費(fèi)版本，在加州的大部分地區(qū)，參與者每貢獻(xiàn)一千瓦時(shí)的能源就能獲得2美元的補(bǔ)償。在得州***同樣的做法并不簡單。特斯拉必須游說進(jìn)行政策改革，以允許安裝了太陽能和電池的房主參與該州的能源市場。

高盛將再次裁掉數(shù)百名員工超過常規(guī)裁員規(guī)模

高盛***至少再裁員數(shù)百人。這家華爾街巨頭正在重組其陷入困境的消費(fèi)者業(yè)務(wù)，并為未來一年不確定的經(jīng)濟(jì)形勢做準(zhǔn)備。據(jù)知情人士透露，該行正在起草***，可能從虧損的零售銀行業(yè)務(wù)中裁減至少400個(gè)職位。高盛首席執(zhí)行官D***idSolomon曾表示，他正在削減該公司在消費(fèi)者銀行業(yè)務(wù)方面的雄心。高盛每年都會(huì)裁掉一些表現(xiàn)不佳的員工，最近的裁員表明，該行已經(jīng)超過了常規(guī)裁員規(guī)模。Solomon最近還表示，他正在評估其他業(yè)務(wù)線，以管理員工人數(shù)和限制成本。

微軟斥資28億美元收購倫敦證券***4%股份

微軟同意以28億美元的云計(jì)算交易收購倫敦證券***集團(tuán)4%的股份。雙方宣布達(dá)成為期10年的合作關(guān)系，微軟將提供下一代數(shù)據(jù)、分析和云端基礎(chǔ)設(shè)施解決方案。周一微軟表示，這一合作將加速市場向云的遷移，并使微軟能夠開發(fā)新的產(chǎn)品和服務(wù)。

甲骨文第二財(cái)季調(diào)整后收入為122.8億美元分析師預(yù)期120.2億美元

甲骨文第二財(cái)季調(diào)整后收入為122.8億美元，分析師預(yù)期120.2億美元；第二財(cái)季調(diào)整后每股收益為1.21美元，分析師預(yù)期1.18美元。第二財(cái)季云服務(wù)和許可支持收入86.0億美元，同比增長14.0%；第二財(cái)季運(yùn)營利潤50.9億美元，分析師預(yù)期49.6億美元。

以下為全球市場重要資訊匯總：

美聯(lián)儲(chǔ)“喉舌”最新發(fā)文：加息進(jìn)入深水區(qū)委員意見顯現(xiàn)分歧

紐約聯(lián)儲(chǔ)調(diào)查：11月消費(fèi)者預(yù)計(jì)明年美國通脹將大幅放緩

歐盟禁令生效第一周俄羅斯原油出口不減反增近90%流向亞洲

國際能源署：歐盟明年的天然氣危機(jī)更加嚴(yán)峻能源行業(yè)需要千億投資

聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會(huì)議：預(yù)計(jì)今年全球?qū)嶋HGDP增速將放緩至3.3%

兼具天然氣、氫能概念沙特阿美為1100億美元項(xiàng)目尋找外部投資者

美股三大指數(shù)集體收漲熱門中概股普跌特斯拉跌超6%

歐股主要指數(shù)集體下跌

周一熱門中概股多數(shù)下跌新能源汽車中概股小幅收跌

再跌11%！特斯拉“拋售潮”愈演愈烈股價(jià)料創(chuàng)最差年度表現(xiàn)

本周，美股再次沸騰。以特斯拉為首的新能源汽車股依然是其中增長勢頭最強(qiáng)勁，表現(xiàn)也最搶眼的一種。

11月25日消息，截至周二美股收盤，特斯拉股價(jià)大漲6.43%，刷新收盤歷史高位至555.38美元，市值首次突破5000億美元大關(guān)，達(dá)52億美元。

馬斯克的身價(jià)水漲船高，凈資產(chǎn)超過1200億美元，超越比爾·蓋茨，躍升為全球第二大富豪。

當(dāng)日，中國三大造車新勢力的漲勢同樣喜人，小鵬汽車大漲33.92%，理想汽車大漲14.48%，蔚來汽車大漲12.45%，均創(chuàng)收盤新高。

但電動(dòng)車“四虎”股價(jià)這次毫無預(yù)兆的高漲，著實(shí)讓人驚訝不已，連投資界也不能例外。

“只能說太神奇了，”某市場研究機(jī)構(gòu)的投資人深深吸了一口氣，對第一電動(dòng)網(wǎng)說道，“簡直找不到背后的投資邏輯，好像所有的投資理論這次都失效了?！?/p>

變幻莫測的股市，讓所有人都迫切地找到背后的答案：特斯拉股價(jià)再次狂飆猛進(jìn)的原因是什么？為什么CEO馬斯克確認(rèn)感染***病毒的消息都未對其股價(jià)帶來負(fù)面影響？蔚來、理想、小鵬又是如何一夜之間就做到后來居上，股價(jià)漲幅一度超越了特斯拉？尤其是小鵬汽車，為什么會(huì)這么“兇猛”？

特斯拉打通任督二脈?

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月18日，據(jù)瑞典電視臺(tái)報(bào)道特斯拉CEO埃隆·馬斯克確認(rèn)感染***病毒，但這一消息并未對特斯拉的股價(jià)造成任何負(fù)面影響。恰恰相反，特斯拉不僅很快被納入了標(biāo)普500指數(shù)，還獲得了摩根士丹利三年多來的首次增持評級。

美股周三收盤，特斯拉市值在一夜之間大增約427億美元，約合人民幣2803億元。進(jìn)入2020年以來，特斯拉股價(jià)的累計(jì)漲幅已經(jīng)達(dá)到了500%左右，成為了世界上市值最高的汽車制造商。

Wedbush分析師丹尼爾·艾維斯認(rèn)為，在最好的情況下，“特斯拉股價(jià)有可能達(dá)到1000美元水平”。

拋出美股今年以來充斥的泡沫不談，特斯拉股價(jià)此番能夠再度實(shí)現(xiàn)高企，與其自身“功力”大漲脫不開干系。

據(jù)特斯拉公布的最新財(cái)報(bào)顯示，該公司在第三季度的凈利潤總營收為87.71億美元（約合人民幣575億元），同比增長39%；歸屬于普通股股東的凈利潤為3.31億美元，同比增長131%，均超出市場預(yù)期。至此，特斯拉已實(shí)現(xiàn)連續(xù)5個(gè)季度盈利。同時(shí)，還再次確認(rèn)了今年的交付目標(biāo)是50萬輛。

值得一提的是，在今年10?月以來特斯拉Model?S與國產(chǎn)Model?3頻繁降價(jià)的背景之下，特斯拉汽車業(yè)務(wù)第三季度的毛利率依然達(dá)到27.7%，總體毛利率達(dá)到23.5%，均創(chuàng)下新高。這一成績似乎從側(cè)面說明了，特斯拉已經(jīng)實(shí)打?qū)嵉膶⒃燔嚦杀窘盗讼聛怼?/p>

而成本的有效下調(diào)，則離不開生產(chǎn)與銷售鏈條的全面打通。

數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度特斯拉汽車?yán)塾?jì)交付了13.9萬輛，同比增加44％。其中，Model?3和Model?Y車型占三季度交付量的89％，達(dá)12.41萬輛；Model?S和Model?X車型交付量僅占11％。

其中中國市場做出了不小的主要貢獻(xiàn)。據(jù)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第三季度在國內(nèi)的上險(xiǎn)數(shù)為3.6萬余輛，約為特斯拉當(dāng)季總交付數(shù)據(jù)的26%。事實(shí)上，自2019年1月工廠破土動(dòng)工到10月開始試生產(chǎn)并且很快下線首臺(tái)試裝車，特斯拉上海超級工廠的產(chǎn)能和交付量便一直大踏步向前，屢創(chuàng)新高。據(jù)特斯拉發(fā)布的三季度財(cái)報(bào)顯示，上海超級工廠Model?3的產(chǎn)能已經(jīng)增加至每年25萬輛，遠(yuǎn)超過建廠之初的規(guī)劃產(chǎn)能年產(chǎn)15萬臺(tái)，每周約3000輛。

近期，又有消息傳出，特斯拉上海超級工廠2021年***生產(chǎn)約55萬輛電動(dòng)車，其中包括30萬輛Model?3車型和25萬輛Model?Y車型，約10萬輛Model?3和1萬輛Model?Y是為海外市場準(zhǔn)備的，并且特斯拉已向核心零部件供應(yīng)商發(fā)出了訂貨需求。

一方面接連下調(diào)售價(jià)帶動(dòng)銷量，另一方面不斷拉升產(chǎn)能保證供給，可謂是產(chǎn)銷兩端齊發(fā)力，并形成良性循環(huán)，最終在實(shí)現(xiàn)成本穩(wěn)步下降的同時(shí)，確保毛利率不斷攀升。而這些光鮮的數(shù)據(jù)對于資本市場而言，就無異于一劑又一劑強(qiáng)心針。

“當(dāng)市場認(rèn)可了汽車電動(dòng)化和智能化的預(yù)期后，特斯拉這個(gè)故事就變得非常值錢，市場開始按‘車企的營收+科技股的利潤率’來估值。車企往往有幾千億營收，但利潤率很低；科技公司是利潤率高，但營收規(guī)模不及車企。這種預(yù)期導(dǎo)致了特斯拉今天的市值超過了豐田和大眾汽車的總和?！苯?jīng)緯中國創(chuàng)始管理合伙人張穎表示。

國內(nèi)電動(dòng)三杰兇猛異常

雖說特斯拉市值突破?5000?億大關(guān)在車圈與資本市場引起了不小的震動(dòng)，但是，這次股市更奪人眼球的卻是蔚來、理想、小鵬。

人們印象當(dāng)中一直站在特斯拉開辟的賽道上，并緊緊追隨其后的國內(nèi)造車三兄弟，卻在美東時(shí)間11月23日收盤之時(shí)，突然逆襲，分別以12.45%（蔚來）、14.48%（理想）、33.92%（小鵬）的漲幅，遠(yuǎn)超過當(dāng)日的特斯拉（6.58%）。

這背后的邏輯又是什么？

據(jù)三大造車新勢力公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示：蔚來汽車10月份交付量首次超過5000臺(tái)，今年前十月累計(jì)交付31430臺(tái)，同比上漲111.4%；理想ONE10月交付量達(dá)到3692輛，這也是公司連續(xù)三個(gè)月刷新單月交付量紀(jì)錄；小鵬汽車10月交付了3040輛新車，連續(xù)兩個(gè)月銷量突破3000輛，今年前十月小鵬汽車?yán)塾?jì)交付17117輛，同比增長%。

而特斯拉今年10月份的銷量為12143臺(tái)，雖然這個(gè)數(shù)字超過了蔚來、理想、小鵬三家的銷量總和11787臺(tái)，但是特斯拉在2019?年10月的銷量達(dá)1.66萬輛新車，也就是說，相比去年同期，今年特斯拉的交付量不增反降，同比下降達(dá)36.7%。據(jù)了解，這主要是因?yàn)樘厮估衲?0?月在歐洲市場的交付量出現(xiàn)了周期性回落。

與特斯拉瞄準(zhǔn)全球不同，蔚來、理想、小鵬的目標(biāo)市場主要是在中國。在歐美大多數(shù)國家仍深陷疫情泥淖之時(shí)，中國已經(jīng)率先控制住疫情，國民經(jīng)濟(jì)也得以快速恢復(fù)運(yùn)行，不得不說，這為國內(nèi)電動(dòng)三杰的銷量大增奠定了基調(diào)。而隨著冬季來臨，歐美各國的疫情相繼發(fā)生反撲變成重災(zāi)區(qū)，這樣推測下來，依托于中國市場的電動(dòng)三杰未來將備受資本市場的青睞。

“國內(nèi)三大造車新勢力近期的股價(jià)大漲，我認(rèn)為包含三方面的原因：首先，因?yàn)橐咔橛绊?，全球大部分地區(qū)的經(jīng)濟(jì)都陷入停滯狀態(tài)，全球利率大幅下滑，為遏制疫情對經(jīng)濟(jì)的沖擊，瑞典、日本、歐洲等多地央行都在實(shí)施負(fù)利率政策，以提振疲軟的經(jīng)濟(jì)增速和飆升的失業(yè)。這樣一來，資金開始變得日益充裕；之后，資金自然而然開始尋找大型賽道伺機(jī)***，而智能電動(dòng)汽車正是其中最火熱的一條；當(dāng)大量資金涌入這個(gè)領(lǐng)域，就開始出現(xiàn)明顯的頭部效應(yīng)，大家一開始都選擇了聲量最大的特斯拉，可眼見著特斯拉股價(jià)很可能觸及天花板而有搖搖欲墜之勢，就不得不轉(zhuǎn)移視線，企圖尋找‘下一個(gè)特斯拉’，此時(shí)，銷量不斷攀升的國內(nèi)電動(dòng)三杰自然而然就成了大家的不二之選；但因?yàn)樵诒税兜耐顿Y界并不能明確說出蔚來、理想、小鵬這三家的區(qū)別，所以索性就都投。”某汽車行業(yè)企業(yè)對第一電動(dòng)網(wǎng)說道。

張穎同樣認(rèn)為，“以前說投資要找‘好公司+好價(jià)格’，現(xiàn)在‘好價(jià)格’需要重新定義。例如理想和小鵬都能以略高于特斯拉的P/S上市，就是因?yàn)槭袌龌谔厮估陌l(fā)展路徑，對優(yōu)秀的后來者有明確的預(yù)期，特別是理想和小鵬都有不錯(cuò)的交付量?！?/p>

一場罵戰(zhàn)成就了誰？

值得一提的是，小鵬汽車以33.92%的漲幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了蔚來、理想，甚至是特斯拉，成為了當(dāng)天增長“最猛”的一只股票。

那么，小鵬會(huì)為什么會(huì)這么猛？?這就要從廣州車展說起。

11月20日，小鵬汽車在廣州車展宣布，小鵬汽車將從2021年生產(chǎn)的車型開始，升級自動(dòng)駕駛軟件和硬件系統(tǒng)，***用激光雷達(dá)技術(shù)提高性能。屆時(shí)，小鵬P7將成為全球首款搭載激光雷達(dá)的汽車。

正在大洋彼岸接受隔離治療的馬斯克立刻坐不住了，在推特上回應(yīng)稱，小鵬汽車只有特斯拉的舊版軟件，沒有特斯拉最新的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)。并且，這只是小鵬的問題，其他中國的公司是沒有的。***裸地諷刺小鵬汽車是一家抄襲的企業(yè)。

身為小鵬汽車的董事長，何小鵬當(dāng)然不愿意啞巴吃黃連，隨即就在朋友圈與微博進(jìn)行回?fù)?，直接下?zhàn)書警告馬斯克做好心理準(zhǔn)備，因?yàn)槊髂曛袊淖詣?dòng)駕駛“會(huì)打得你找不著北”。

兩大掌門人這次的罵戰(zhàn)，看似針鋒相對，仿佛要致對方于死地，但明眼人都能看出來，刀光劍影的背后其實(shí)是一場千載難逢的營銷炒作。

借著攻擊小鵬的新技術(shù)，馬斯克在無形之中掩蓋了此前瘋狂造勢的Model?Y在廣州車展的缺席；而在小鵬汽車的角度出發(fā)，雖然馬斯克的污名化讓其憤恨，但不得不說，借著馬斯克和特斯拉這兩大流量體，小鵬汽車這次成功完成了一次“出圈”，不但點(diǎn)燃了吃瓜群眾心中的民族情懷趁機(jī)收獲了一波愛國粉兒，還引來了資本市場的關(guān)注——小鵬股價(jià)高達(dá)?33%的漲幅就佐證了這一點(diǎn)。

眼看著蔚來、理想、小鵬三大國內(nèi)新勢力，跟在特斯拉之后，在美股混得風(fēng)生水起，賺得盆滿缽滿，其他車企說不眼紅是***的。

尤其是上汽、廣汽這樣的國企，在近期不約而同地掀起了一陣新能源或者純電動(dòng)品牌的獨(dú)立潮流，并緊鑼密鼓地展開布局，以期早日實(shí)現(xiàn)資本化運(yùn)作。

股市的“不測風(fēng)云”

但股市就是股市，起伏漲落，變化莫測才是它的本色。

這不，周二還在峰頂賞春光無限好的國內(nèi)電動(dòng)三杰，受到“做空”消息影響，不過一夜之間，便相繼大跌，數(shù)十億瞬間蒸發(fā)。

截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三美股收盤，小鵬汽車股價(jià)大跌9%，報(bào)收于.27美元，公司市值為462.58億美元，較前一個(gè)交易日損失45.8億美元；理想汽車股價(jià)大跌7.37%，報(bào)收于40.72美元，公司市值為340.56億美元，較前一個(gè)交易日蒸發(fā)27億美元；蔚來汽車股價(jià)盤中一度大跌逾6%，但在收盤時(shí)微漲0.34%，報(bào)收于53.69美元，公司市值為724.23億美元。

據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，在最新的全球車企市值排行中，特斯拉仍然穩(wěn)居榜首，蔚來、小鵬與理想分別以4761.16?億元、3041.05?億元、2238.88?億元位列第4、第11?與第?14?名。除了蔚來保持此前名次，小鵬與理想的排名則均出現(xiàn)不同程度的下滑。

超漲與超跌之間，似乎毫無邊界，也毫無預(yù)警。

但對于那些拼了命要在智能電動(dòng)江湖站穩(wěn)腳跟的新老車企而言，此時(shí)此刻股市“圍城”之內(nèi)發(fā)生的一切都充滿了魅力，因?yàn)楸绕鹞粗娘L(fēng)險(xiǎn)，他們更愿意信仰大浪淘金的***。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

市值蒸發(fā)近300億美元，特斯拉股價(jià)背后的“警告”

臨近年底，特斯拉股價(jià)的跌勢越發(fā)不可阻擋。截至周二美股收盤，該股跌逾11%，報(bào)109.10美元，今年迄今的跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大至72.72%。

有媒體評論道，在臨近月底和年底之際，特斯拉股價(jià)有望取得上市以來最糟糕的月度、季度和年度表現(xiàn)，并超越Meta成為2022年最有價(jià)值科技公司中表現(xiàn)最差的股票。投資者擔(dān)心的因素包括馬斯克分心于推特、對特斯拉電動(dòng)汽車的需求下降以及利率上升環(huán)境下整體市場下滑。

具體而言，單單12月份，特斯拉的股價(jià)暴跌了44%，是迄今為止最糟糕的一個(gè)月，因?yàn)樗鼜膩頉]有在一個(gè)月內(nèi)下跌超過25%。而今年第四季度以來，該公司股價(jià)下跌了59%，比今年第二季度38%的跌幅還要大，而今年第二季度已是該公司有記錄以來最糟糕的時(shí)期。

據(jù)悉，自2021年11月股價(jià)創(chuàng)下歷史新高以來，特斯拉的市值已蒸發(fā)約70%。全球經(jīng)濟(jì)的不確定性正在加深，同時(shí)消費(fèi)者有越來越多的其他電動(dòng)汽車可以選擇，這使得華爾街擔(dān)心特斯拉可能需要犧牲盈利水平來維持其銷售增長速度。

推特是股價(jià)下跌的罪魁禍?zhǔn)?/strong>

不過值得注意的是，在眾多導(dǎo)致特斯拉股價(jià)暴跌的因素中，推特這塊“燙手山芋”仍是罪魁禍?zhǔn)?。為了收購并持續(xù)運(yùn)營推特，馬斯克拋售了大量的特斯拉股票。因此，他在近期的暴跌后安撫市場稱，兩年內(nèi)不會(huì)再拋售。然而投資者們似乎對其表態(tài)并不買賬。

在與股東的辯論中，馬斯克將特斯拉股價(jià)下跌歸咎于美聯(lián)儲(chǔ)加息，他在推特上寫道，“人們將越來越多地將資金從股票中轉(zhuǎn)移到現(xiàn)金中，從而導(dǎo)致股票下跌。”

美國投行Wedbush分析師DanIves在一份報(bào)告中寫道，馬斯克的領(lǐng)導(dǎo)力問題可能會(huì)給這家汽車制造商帶來更深層次的問題。

他寫道，“面對可能出現(xiàn)的全球經(jīng)濟(jì)衰退，特斯拉正在降價(jià)，全球庫存開始增加，而從***的角度來看，馬斯克會(huì)被視為‘***’?！?/p>

羅斯資本合伙公司(RothCapital)分析師CraigIrwin表示，“我認(rèn)為他真的需要專注于運(yùn)營，專注于為我們提供出色的汽車?！彼麑υ摴山o予持有評級，但目標(biāo)價(jià)僅為85美元。

特斯拉2021首個(gè)交易日市值創(chuàng)新高 美股收于729.77美元

“我沒有目標(biāo)價(jià)，也不知道未來的走勢。感覺就像其他泡沫一樣。”此刻，對于特斯拉近幾日的股價(jià)走勢，或許就如坎托·菲茨杰拉德公司首席市場策略師切基尼所說一般，誰都無法知曉它的上限究竟在哪，誰也無法準(zhǔn)確預(yù)測它的上揚(yáng)還是下跌，好像一切都像虛無縹緲的泡沫一般，外表極盡華麗令人迷惑，但是一旦破裂，墜落速度也會(huì)足夠驚人。

因?yàn)閯倓倓?chuàng)下單日美股最大漲幅的特斯拉，再次將歷史最大跌幅紀(jì)錄收入囊中。北京時(shí)間2月4日，特斯拉股價(jià)當(dāng)日盤中漲幅一度達(dá)到24%，至968.99美元，逼近1,000美元大關(guān)，最終收盤價(jià)為887.06美元，漲幅13.73%，市值為1,598.88億美元，創(chuàng)歷史新高逼近“豐田”。

但是僅僅一天之后，北京時(shí)間2月5日，特斯拉股價(jià)跳空低開，開盤即跌7%，盤中跌幅繼續(xù)擴(kuò)大，一度下跌至20%。截至收盤，單日跌幅達(dá)17.18%，最終每股報(bào)收734.70美元，市值一夜之間蒸發(fā)近300億美元至1,324.26億美元，創(chuàng)歷史最大跌幅。

不知為何總有一種感覺，特斯拉這條近乎拋物造型的“K線”，不禁令人聯(lián)想到曾經(jīng)金融危機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)泡沫前房地產(chǎn)業(yè)股票的瘋漲，甚至石油危機(jī)與比特幣風(fēng)波。但是對于特斯拉這樣一家顛覆傳統(tǒng)的新能源車企甚至科技公司，還是由衷的希望此刻的輝煌并不會(huì)轉(zhuǎn)瞬即逝，而是長久彌存。

華爾街的新

不可否認(rèn)，近來特斯拉的股價(jià)“盛宴”好似懸疑**劇情般跌宕起伏，不僅令一眾股民時(shí)而狂歡時(shí)而悲傷，大起大落之間心境如“過山車般”***。甚至連車企高管與專業(yè)分析師也無法完全理清背后的脈絡(luò)，預(yù)測未來走勢。

就在股價(jià)暴漲之后，中國新勢力車企小鵬汽車CEO何小鵬位于某社交平臺(tái)表達(dá)了自己的看法?！昂枚嗯笥褑栁覟槭裁礉q的這么厲害，說實(shí)話我也看不懂。作為一個(gè)持有大量Tesla和少數(shù)幾家汽車股票的從業(yè)者，我一直堅(jiān)持認(rèn)為十年內(nèi)，智能汽車會(huì)有多家市值在1000億-10000億美元以上的公司，Tesla、蘋果都是非常有力的選手，小鵬汽車也會(huì)努力早日到達(dá)；但是汽車和手機(jī)差異巨大，很難形成巨大的贏者通吃和超高毛利，因此我暫時(shí)沒有看到當(dāng)前如此高估值的邏輯，除非是真正的長線持有者”

的確，無法看到特斯拉如此高估值的邏輯，就是目前許多人心***有待解答的疑惑，而此次股價(jià)暴漲后的大幅下跌或許正是其逐漸回歸冷靜與理性的一個(gè)過程。在拋開特斯拉自2019年以來給于資本市場展現(xiàn)出的利好信號，如全球銷量再創(chuàng)新高、連續(xù)兩季度實(shí)現(xiàn)盈利、上海工廠成功投產(chǎn)、與寧德時(shí)代達(dá)成合作等主觀因素外，股價(jià)的大幅上漲還與“空頭”有關(guān)。

“如果特斯拉創(chuàng)始人馬斯克是基金經(jīng)理，現(xiàn)在也會(huì)做空，特斯拉已經(jīng)成為新的華爾街”，這是美國知名做空機(jī)構(gòu)Citron?Research（香櫞研究）對于其近況的態(tài)度。

實(shí)際上，因?yàn)榻鼛讉€(gè)月其股價(jià)的持續(xù)走高，導(dǎo)致看衰特斯拉的部分空頭在融券賣出到還卷的過程中個(gè)股卻在上漲，這時(shí)為保證利益就必須強(qiáng)行買回股票進(jìn)行回補(bǔ)，頗為有趣的是這也導(dǎo)致許多空頭回補(bǔ)成了多頭，反而促使其股價(jià)的進(jìn)一步拉升。

未來，特斯拉在繼續(xù)保證自身位于全球新能源市場的強(qiáng)勢地位外，馬斯克與“空頭們”的資本博弈游戲還將繼續(xù)上演。同樣，作為不同行業(yè)的科技巨頭，目前特斯拉的市值僅為蘋果公司的十分之一，上升空間仍很巨大，所以其已然成為華爾街新的絕對主角。但是作為忠告，此次下跌或許只能視作資本市場對于特斯拉的小小“泡沫警告”，未來仍需更加腳踏實(shí)地。

不利因素浮出“水面”

近來們對于特斯拉的利好消息我們似乎已經(jīng)司空見慣，由于市值大漲其一直占據(jù)著各大平臺(tái)的流量中心位置，殊不知關(guān)于它的不利因素悄然浮出“水面”。

2月4日，位于微博平臺(tái)有用戶提問受春節(jié)***期與冠狀病毒疫情影響，特斯拉是否會(huì)因疫情影響延遲第一、二季度的車輛交付工作。對此特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳表示，原定春節(jié)后2月初的交付將暫緩，會(huì)在疫情好轉(zhuǎn)后補(bǔ)上暫緩速度，目前也在各種***制定中。

但是根據(jù)一周前特斯拉Q4財(cái)報(bào)會(huì)議上，其首席財(cái)務(wù)官Zach?Kirkhorn表示，Model?3的量產(chǎn)推遲周期將會(huì)在一周半左右，并且停產(chǎn)將會(huì)影響公司于2020年第一季度最終盈利狀況。對于第一季度的交付預(yù)期也將受到車市冬季傳統(tǒng)的沖擊，并且對于具體數(shù)據(jù)預(yù)期呈保守態(tài)度。

總是在說，2020年將是特斯拉正式顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)的一年，但是這個(gè)開端好似并不順利。疫情影響下，全球汽車零部件供應(yīng)商也將受到不小沖擊，此前已經(jīng)遭遇嚴(yán)重“產(chǎn)能危機(jī)”的特斯拉，對于供應(yīng)鏈“瓶頸”帶來的影響一定深有感觸。后續(xù)身處不利因素影響之下，如何保證按時(shí)交車仍是特斯拉必須正視的問題之一。