近日，特斯拉女車主大鬧車展現(xiàn)場，站在車頂***的***，引起了廣大網(wǎng)友的高度關注。在4月19日，是上海車展日，在特拉斯的展臺，一名女子身穿帶有“剎車失靈”“特斯拉”標語的衣服在現(xiàn)場***，并站在車頂高喊“特斯拉剎車失靈”，該女子的行為，引起了大批群眾的圍觀，該***還上傳到社交網(wǎng)絡并瘋狂傳播。
隨后，因保安強行把該女子拖走，導致現(xiàn)場一度出現(xiàn)混亂。該女子過激的行為，使得特斯拉的安保人員強行該女子控制住，多名男子以“拖四肢”的方式將這位女子抬離展臺。據(jù)悉，為了不讓拍攝，更有媒體記者的手機被特斯工作人員摔爛、衣服被撕爛。
因造成的輿論影響太大，特拉斯官方不得不站出來回應。在19日晚，特斯拉官方微博回應，關于特斯拉產(chǎn)品安全問題的疑問和關注。聲稱如果是特斯拉產(chǎn)品的問題，特斯拉一定堅決負責到底，該賠的賠、該罰的罰，“對不合理訴求不妥協(xié)，同樣是我們的態(tài)度”。
特斯拉的官方回應引發(fā)了外界的不滿。要知道特斯拉車發(fā)生安全***的事故也不是一次兩次。在3月9日，就被報道出，河南安陽一特斯拉女車主就聲稱，
自己購買的特斯拉Model 3轎車剎車失靈發(fā)生事故，車輛追尾兩輛 汽車 最后撞到路邊防護欄才停下。造成父母受傷。
此外，在17日晚，美國得克薩斯州發(fā)生了一起交通事故，一輛特斯拉Model S型 汽車 在公路行駛時撞上一棵樹并起火，車內(nèi)兩名男子身亡。據(jù)警方調(diào)查，事發(fā)時 汽車 處于無人駕駛狀態(tài)。
受此***的影響，導致特斯拉股市一夜跌去1500億。周一美股開盤，特斯拉低開低走，大跌超6%，一舉跌破700美元，最低跌至691.85美元，市值縮水達460億美元。截至收盤，特斯拉股價下跌3.4%，報714.63美元，市值縮水241億美元，折合人民幣1571億元。
華為碾壓特斯拉？近日，華為第一輛車問世，還對該車進行了安全試驗，該車不僅可以在城區(qū)復雜的非正規(guī)道路，在行人車輛混雜的街區(qū)，實現(xiàn)無人駕駛，還可以自動規(guī)避行人，避開讓司機頭疼的“鬼探頭”，可以說華為的自動駕駛技術相當厲害，完全碾壓特斯拉。特斯拉事故頻發(fā)，你還敢買特斯拉車嗎？
禍從口出，蘇菁傷及華為“造車”根本
01?|?第三代?哈弗H6碰撞測試時氣囊失效?
2020年12月23日，中汽中心C-NCAP對第三代哈弗H6進行了側面碰撞測試，并全程進行了***直播，然而在直播過程中，第三代哈弗H6在被側面撞擊之后，側氣囊和側氣簾都未打開，隨后中汽中心的官方網(wǎng)站無法訪問。因為這是一次直播測試，所以事故發(fā)生之后在行業(yè)內(nèi)迅速蔓延開來，中汽中心和長城汽車也在當天相繼發(fā)布了聲明。據(jù)中汽中心回應，C-NCAP官方網(wǎng)站無法訪問是因操作原因?qū)е?a href="/tags-x-f.html" target="_blank" class="22170bd46024c34d relatedlink">消費者在***瀏覽C-NCAP相關信息以及無法觀看C-NCAP熱門車型試驗***。而長城汽車針對側氣囊和側氣簾在碰撞后未彈出問題表示，是因為車輛處于斷電狀態(tài)導致，判斷依據(jù)是車輛在碰撞后雙閃未閃爍，四門均處于鎖止狀態(tài)。目前車輛斷電原因還未知，仍在做進一步調(diào)查。
02?|?特斯拉上海工廠被曝將不合格零件直接裝上車
近日有媒體曝出，特斯拉巨大的產(chǎn)量壓力導致供應商難以承受。“根本供應不了，很難受?！币幻厮估墓陶f。當對產(chǎn)量的要求達到臨界點時，代價將是質(zhì)量做出犧牲，“解決辦法非常簡單粗暴，就是把有問題的零件，也就是次品，直接上線”。多名特斯拉中國內(nèi)部人士透露：“為了完成產(chǎn)量，特斯拉正在不擇手段地降低自己的質(zhì)量標準?！?/p>
03?|?特斯拉中國回應使用不合格零部件裝車：報道不實，邏輯錯誤
對于特斯拉上海工廠被曝降低質(zhì)量標準一事，特斯拉中國公關表示，相關文章不實，有很多地方有邏輯問題。這位特斯拉中國公關稱，MoldeS系列都是進口的，上述文章中說是上海工廠生產(chǎn)的，“明顯沒有經(jīng)過仔細推敲，不符合事實”。特斯拉中國副總裁陶琳也疑似在其微博上隔空回應稱，造謠抹黑是這個世界上最容易的事情之一。據(jù)悉，特斯拉已經(jīng)準備***相關媒體。
04?|?全球首款量產(chǎn)5G車下線
12月24日，搭載全球首個5G+V2X智能終端的廣汽埃安AION?V量產(chǎn)下線，這款搭載華為最新一代巴龍5000芯片的全球首款量產(chǎn)5G車將陸續(xù)交付到用戶手上。廣汽埃安總經(jīng)理古惠南當日表示，5G技術給智能電動汽車帶來的好處主要體現(xiàn)在三方面：一是5G技術為城市道路等應用場景賦能，通過V2X車路協(xié)同技術，促進自動駕駛加速發(fā)展；二是推動智能座艙發(fā)展；三是有助于汽車空中下載技術（OTA）軟件升級。
05?|?蔚來將于2021年1月9日發(fā)布首款轎車
在蔚來舉行的100kWh電池分享會上，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪透露將在2021年1月9日舉行的NIO?Day活動上發(fā)布旗下首款轎車、150kWh電池、NT2.0自動駕駛平臺以及第二代換電站。
06?|?吉利新繽瑞正式上市?
12月24日，吉利旗下定位“新勢力國民轎跑”的明星車型——2021款新繽瑞正式上市。新車共推出F-type運動版、F-type旗艦版和亞運版三款車型，官方指導價為9.18萬元-10.98萬元。新車***用全新造型設計，新增麥加紅和尼斯藍兩種車型配色，全系均搭載1.4T+8CVT的黃金動力組合，GKUI19吉客智能交互系統(tǒng)，L2?智能駕駛***系統(tǒng)等全面升級。新繽瑞從外觀內(nèi)飾到科技安全配置全方位進階，誠意滿滿。
07?|?理想ONE?OTA?2.0版12月26日開始推送理想汽車從12月26日起按照提車順序推送OTA?2.0版。本次OTA?2.0版是理想車主參與內(nèi)測人數(shù)最多的一個版本，超過300位車主進行重度內(nèi)測。本次升級將增加12項新功能，并對12項功能進行優(yōu)化升級。
08?|?百公里油耗1.1L?本田CR-V插電混動版明年1月上市
據(jù)悉，東風本田CR-V插混版將于2021年1月上市，新車外觀整體延續(xù)了燃油版車型風格，不同的是格柵改為橫幅式鍍鉻樣式。動力方面，CR-V插混版由2.0L發(fā)動機+電動機組成，百公里綜合油耗1.1L。
09?|?一汽奔騰2021年***推6款產(chǎn)品
日前，從官方獲悉，2021年一汽奔騰將推6款新車。其中，包括3款全新車型和3款在售的升級車型。據(jù)悉，三款新車將包括奔騰T55?代號D359車型以及一款未知車型，在售車型升級版包括?B70和T77。
10?|?孚能科技與吉利成立合資公司，未來合計產(chǎn)能將達120GWh12月24日晚間，孚能科技發(fā)布公告稱,公司與吉利科技集團有限公司（以下簡稱“吉利科技”）簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方將共同設立合資公司建設動力電池工廠。根據(jù)協(xié)議的約定，預計合資公司和孚能科技合計產(chǎn)能將達到?120?GWh，其中2021年開工建設不少于?20?GWh。
11?|?比亞迪擴產(chǎn)動力電池極片
投資8000萬元的惠州比亞迪電池公司動力電池極片擴產(chǎn)項目日前獲大亞灣發(fā)展和改革局復核。該項目位于惠州大亞灣經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)比亞迪二期工業(yè)園，項目起止年限為2021年3月1日至2022年3月1日，建成后可以實現(xiàn)每天72000米成品極片及3600支半成品極芯產(chǎn)出。
12?|?華為首發(fā)車規(guī)級激光雷達
12月21日，華為首次面向行業(yè)正式發(fā)布車規(guī)級高性能激光雷達產(chǎn)品和解決方案。官方表示，基于場景分析，華為設計、開發(fā)了96線中長距激光雷達產(chǎn)品，可以實現(xiàn)城區(qū)行人車輛檢測覆蓋，并兼具高速車輛檢測能力，更符合中國復雜路況下的場景。
13?|?何小鵬回應電動汽車股暴漲
在近日2020騰訊風云演講年會中，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬談到智能汽車今年在股市飆升。他認為汽車是一個巨大的市場，與手機市場是兩種不同的估值體系，智能汽車的未來因更多人相信所以看見。
14?|?汽車零部件訂單大增！出口同比大增41.9%！
從今年9月份開始，中國汽車零部件出口金額連續(xù)三個月創(chuàng)出新高，11月份汽車零部件出口更是同比大增41.9%。根據(jù)中國汽車協(xié)會公布數(shù)據(jù)顯示，今年11月汽車零配件出口金額59.6億美元。
15?|?東風汽車預計全年汽車銷量達17.2萬輛
東風汽車股份發(fā)文稱，預計全年汽車銷量達到17.2萬輛，超***達成年度挑戰(zhàn)目標，銷量同比增長8%；2021年要達成全年20萬輛、同比增長16.3%的挑戰(zhàn)目標；到2025年，東風汽車股份銷量要實現(xiàn)30萬輛，實現(xiàn)LCV行業(yè)第二。
16?|?福特汽車（中國）有限公司召回部分進口林肯飛行家汽車
日前，福特汽車（中國）有限公司決定從2021年1月6日起，召回2019年8月24日至2019年9月30日生產(chǎn)的部分2020年款進口林肯飛行家汽車，共計1339臺。此次召回范圍內(nèi)的車輛，由于供應商的管焊設備在生產(chǎn)過程中過熱停機，導致當時生產(chǎn)的后傳動軸可能會存在焊縫裂紋。經(jīng)過長時間使用，存在焊縫裂紋的后傳動軸可能會斷裂，致使車輛意外移動和失去動力；同時，如后傳動軸出現(xiàn)斷裂變形，也可能會與傳動系統(tǒng)分離并損壞燃油箱，致使燃油泄漏，如燃油泄漏后接觸火源可能會增加起火的風險，存在安全隱患。?
17?|?特斯拉正式納入標普500指數(shù)
12月21日，特斯拉股票被納入標準普爾500指數(shù)（S&P500）在美國當?shù)貢r間周一開盤時正式完成。這家電動汽車制造商在該指數(shù)中的權重將為1.69%，僅次于美國四大科技巨頭排名第五。如果將Alphabet旗下所有股票類別加在一起，特斯拉將成為大盤股基準指數(shù)中的第六大公司。
18?|?大眾電動汽車e-Golf停產(chǎn)
據(jù)國外媒體報道，?大眾汽車?e-Golf日前正式停產(chǎn)，為全新ID.3?和?ID.4?讓路。作為全球排名第十的暢銷EV車型，e-Golf落下帷幕也意味著大眾正在超越最初的合規(guī)性需求，加速擁抱更好的電動汽車技術。大眾e-Golf早在2014年就開始投產(chǎn)，并在短短7年的時間內(nèi)生產(chǎn)了145561輛，登上InsideEV預估的全球最暢銷電動汽車排名前十榜單。
19?|?大眾CEO承認蘋果汽車將帶來更大挑戰(zhàn)，擁有近乎無限的***
據(jù)報道，大眾CEO迪斯稱，與豐田等傳統(tǒng)競爭對手相比，蘋果這種手握巨資的科技巨頭生產(chǎn)汽車將給汽車行業(yè)帶來更大挑戰(zhàn)。迪斯表示：“我們期待迎來新競爭者，他們會加速行業(yè)變革，帶來新技術?！?/p>
20?|?蘋果獲抬頭顯示器專利，可將圖像投射到玻璃
近日，美國專利商標局授予了蘋果公司一項與車輛抬頭顯示器(HUD)相關的專利。該抬頭顯示器***用全息光學元件，可將圖像投射到乘客一側的擋風玻璃或車輛側窗。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
蘇菁犯了華為大忌，免去其職務，到戰(zhàn)略預備隊反省，已經(jīng)算是比較好的結果了。
日前，華為發(fā)布的一封人事任免文件顯示，免去蘇菁智能駕駛產(chǎn)品部部長職務。蘇菁將進入預備隊接受訓戰(zhàn)和分配，這封任免文件是由華為公司創(chuàng)始人任正非簽批署名。
公告顯示，公司智能 汽車 解決方案BU蘇菁在參加外部活動談及自動駕駛技術與安全時，針對特斯拉，發(fā)表了不當言論，蘇菁已就其個人不當言論進行了深刻檢討，但鑒于其言論造成的不良影響，華為決定免去蘇菁智能 汽車 解決方案BU智能駕駛產(chǎn)品部部長職務。蘇菁將去戰(zhàn)略預備隊接受訓戰(zhàn)和分配。有消息稱，原華為消費者BG首席技術官卞紅林將接任這一職務。
任正非一直強調(diào)要謹言慎行，當年華為二把手余承東曾多次揚言“三年超蘋果，五年超三星”，結果就被任正非警告。而蘇菁此次因為過激言論被處以免職的處罰，顯然是撞到了槍口上，這也真正詮釋了禍從口出的含義。
禍從口出
這篇免職公告，還要追溯到7月8日的世界人工智能大會上。
蘇菁在訪談中表示：“特斯拉這幾年下來，它的事故率還是挺高的，而且是從殺第一個人到最近殺的人，它的事故類型非常像”。他進一步闡述說：“這個地方我用‘’這個詞，大家聽起來可能是嚴重的。但大家想一想，機器進入人類 社會 和人類共生的時候機器是一定會造成事故率的，講難聽點就是‘’，只是說我們要把它的事故概率降到盡量低。從概率上來說，這就是一件有可能發(fā)生的事”。
同時針對特斯拉CEO埃隆馬斯克所提到的“L5級別的自動駕駛”，蘇菁表示：“L5 級別的自動駕駛永遠不可能達到，這主要是因為 L5 級別自動駕駛的定義，即任何時間、任何地點、全天候覆蓋應對所有場景，沒有一位人類司機能做到，因此機器更無法做到。”
而當時特斯拉就因為自動駕駛的問題處于風口浪尖之上，此番言論一出，便引起軒然***，多家媒體甚至以“”一詞描繪特斯拉。
縱觀蘇菁履歷，其是一個標準的“工科男”，曾任華為終端公司首席架構師，后出任華為智能駕駛產(chǎn)品部負責人。尤其是他率領團隊打造的自動駕駛系統(tǒng)解決方案ADS，并搭載在北汽極狐阿爾法S上亮相而聲名鵲起。
不過因多次發(fā)表飽受爭議的言論也注定了他的悲劇。除了此次‘’***，蘇菁還表述過車和計算機的關系。他表示，傳統(tǒng)車廠看法首先我的基座是車，現(xiàn)在有些計算機的單點，那么我是把車作為一個基礎，試圖把計算機嵌進去，這是傳統(tǒng)車廠的看法。我們的看法不一樣，基礎是計算機，車是計算機控制的外設，一個大計算機了事，把車掛上去。這是本質(zhì)看法不一樣，會導致所有事情看法都不一樣。
將華為計算機的重要性鼓吹到了一定的高度，也致使部分車企對華為產(chǎn)生了更大的顧慮。上汽董事長陳虹在某次股東大會上就表示：“與華為這樣的第三方公司合作自動駕駛，上汽是不能接受的。這就好比又一家公司為我們提供整體的解決方案，如此一來，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體?！?
殃及華為自動駕駛與合作伙伴
前不久小米集團清河大學副校長王嵋在公共場合表示：“我們小米認為未來的天下，得***絲者得天下，一定是年輕人的天下?！贝搜砸怀黾匆疖幦?**，由于嚴重影響了小米的企業(yè)形象，王嵋也主動請辭，而蘇菁此次情況也頗有些相似。
如果說僅是針對特斯拉‘’的言論，蘇菁還“罪不至死”，但其將攻擊范圍進一步延展到自動駕駛，就實實在在地殃及到了一眾研究自動駕駛行業(yè)的企業(yè)，包括自家華為。
上文提到，蘇菁關于‘’的評論中有這么一句話“從概率上來說，（）這就是一件有可能發(fā)生的事?！碧K菁還表示：“如果我們的自動駕駛變得更高級，普通用戶對于新 科技 產(chǎn)品會有一個傾向性，一開始他們會完全不信任，一旦試過覺得很好后就會非常非常信任，這其實就是出事故的開始”。而他也認為在未來的一百年內(nèi)，機器的智商都不會超過人類，而L5級(即完全自動駕駛)在這輩子也很難實現(xiàn)。
誠然，蘇菁當時發(fā)表的是自己對自動駕駛的理解，是對自動駕駛的考量。有華為內(nèi)部人士對媒體表示：“蘇菁在世界人工智能大會上的言論，本意不是指責特斯拉，而是希望人們對技術要有敬畏之心?！?
但蘇菁的“大實話”，卻可解讀為，自動駕駛在未來30-50年里永遠也不會實現(xiàn)，而在這幾十年里，‘’事故不可避免。這番話也致使華為站到了宣傳自動駕駛更安全企業(yè)的對立面，其中就包括自身做自動駕駛的華為及合作車企，可謂樹敵頗多。
對于這個結果，并非是正在開拓 汽車 市場的華為所能承受的。
自從被美國***制裁，導致缺芯等情況的發(fā)生，華為手機業(yè)務瀕臨危機的邊緣，而如何解決手機業(yè)務的虧空，華為則將目標瞄向了智能 汽車 業(yè)務。2019年5月，華為成立智能 汽車 事業(yè)部，其定位是幫助車企造好車。
據(jù)不完全統(tǒng)計，華為已經(jīng)與北汽、廣汽等超過8家主流車企達成合作關系，而這些合作車企中大部分均有涉及到自動駕駛。其中4 月，華為聯(lián)手北汽新能源推出了搭載華為Hi智能 汽車 解決方案的極狐阿爾法 S，也標志著華為自動駕駛量產(chǎn)成果的落地。而上述言論，則恰巧影響到自家辛苦研發(fā)的自動駕駛以及以智能駕駛為賣點的合作車企。
而且華為其自身在造車領域還未穩(wěn)定根基，幫車企造好車的口號也處于風口浪尖之上，前段時間，華為又再次重申不造車，就是為了能夠打消合作伙伴的顧慮。
因此華為在此次回應中提到，尊重產(chǎn)業(yè)界每一個參與者在自動駕駛領域的努力與貢獻，也希望與產(chǎn)業(yè)界共同推動自動駕駛技術的發(fā)展。從這句話也可看出，華為并不想在自動駕駛領域樹敵，以致被聯(lián)合抵抗。
而如今華為方面，對于這樣的言論已經(jīng)愈發(fā)克制。近日的2021中國人工智能大會(CCAI 2021)上，華為智能車云服務CTO喻杰表示，如果將L3級以上定位為高階自動駕駛，則還需要一段時間，因為目前在技術層面和法律層面都存在難點。顯然與蘇菁激烈的言論有了很大的反差。
標簽： #特斯拉
