宋家族已更新為宋專業(yè)版。目前宋DM全系統(tǒng)指導(dǎo)價16.98 ~ 21.98萬。插電式 混合動力 系統(tǒng)用于提供最長81公里的 純電動 電池壽命。宋DM的電池是一塊15.7kwh的電池，從宋PRO燃油版的價位來說，宋DM上面這套三電系統(tǒng)值七萬
比亞迪宋DM電池是不是終身包換
宋家族已更新為宋專業(yè)版。目前宋DM全系統(tǒng)指導(dǎo)價16.98 ~ 21.98萬。 插電式混合動力 系統(tǒng)用于提供最長81公里的純電動電池壽命。
宋DM的電池是一塊15.7kwh的電池，從宋PRO燃油版的價位來說，宋DM上面這套三電系統(tǒng)值七萬塊。其中這塊電池占了大頭。現(xiàn)在的電池技術(shù)還不是很發(fā)達(dá)，電池衰減是 新能源車 企避不開的話題。宋DM的電池是15.7kwh的電池。從宋PRO燃油版的價格來看，宋DM上面的三電系統(tǒng)價值7萬塊。其中，這款電池占了大頭。目前電池技術(shù)還不是很發(fā)達(dá)，電池衰減是新能源車企不可回避的話題。
至于宋DM電池的質(zhì)保，比亞迪的政策是整車質(zhì)保6年15萬公里，其中燃油動力系統(tǒng)質(zhì)保4年或純?nèi)加蛙?0萬公里，但插電式和混動車可以質(zhì)保6年15萬公里，而電芯則提供終身更換服務(wù)。
所謂電芯，值得是整個電池包里面的單體電芯，但是電芯是高度集成在電池包內(nèi)部的，而4S店又不具備換單體電芯的技術(shù)水平，所以看似是換電芯，但其實(shí)是換電池包。所謂電芯就是整個電池組中的單體電池，但是電池高度集成在電池組內(nèi)部，4S店沒有更換單體電池的技術(shù)水平，所以看起來是在換電池，其實(shí)是在換電池組。
根據(jù)比亞迪的電池更換標(biāo)準(zhǔn)，電池衰減到一定百分比，大約66%可以考慮更換電池。車主需要駕駛車輛到4S店進(jìn)行4S檢查，廠家確認(rèn)符合更換標(biāo)準(zhǔn)后會將電池送去更換。
目前一個電池的價格在2萬塊左右，但是電池不花什么錢，但是會收取幾百塊的材料費(fèi)和300塊的檢測費(fèi)，沒有工作時間。但是也有很多免費(fèi)的替換品，都是免費(fèi)的。
所謂宋DM電池終身包換目前還沒看到具體的政策，電池終身包換目前只有唐EV，漢EV系列才有，具體政策是“三電系統(tǒng)終身質(zhì)?！薄Ｋ^宋DM電池終身更換還沒有看到具體政策。目前只有唐EV和漢EV系列才有電池終身更換，具體政策是“三電系統(tǒng)終身質(zhì)?！?。
雖然叫終身保修，但是有條件的，有幾個要點(diǎn):非營運(yùn)，第一個車主，連續(xù)12個月行駛里程低于3萬公里，必須到廠家授權(quán)的維修點(diǎn)維修保養(yǎng)。
非商務(wù)對于私家車來說是沒有壓力的，但是連續(xù)12個月里程低于3萬公里就更難計算了。比如第一年有沒有開三萬公里就很容易計算了。一年半結(jié)束，從第六個月算到第十八個月，要求很高。
雖然宋DM沒有三電系統(tǒng)終身質(zhì)保的政策，但是電芯終身包換也足夠了。三電系統(tǒng)里面的電機(jī)，電控都不容易壞，電芯才是最容易出問題的部件。雖然宋DM沒有三重動力系統(tǒng)終身保修的政策，但是電池終身更換就足夠了。三電系統(tǒng)中電機(jī)的電控不容易出故障，電芯是最容易出問題的部件。
但更換電池的前提是電池自然衰減，達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)。如果4S店發(fā)現(xiàn)電池護(hù)板被砸或劃傷，電池更換政策將失效，您必須自己支付電池費(fèi)用。
比亞迪宋DM和起亞KX5選哪個合適 不考慮牌照問題當(dāng)然選擇宋ProDM了，選擇此類車有多少人是為了牌照呢？
首先我們明確一點(diǎn)，一線自主品牌還沒有下降到與韓系車對標(biāo)品質(zhì)的水平。起亞KX5自吸版動力弱，油耗高。增壓版***用干式雙離合，車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度基本代表行業(yè)最低水平線。這種車不適合任何有職業(yè)道德的車評人推薦。讓我們把重點(diǎn)放在宋的ProDM上。
比亞迪ProDM:綠色車牌不選這種車！新能源汽車有很多低價車，比如幾萬的純電動代步車，或者一些消費(fèi)級的前輪混合動力SUV。但是這些車的銷量都比比亞迪王朝系列的高價SUV差?？磥磉@些車的F牌新能源車都不是要占領(lǐng)品牌了。那么這些車有哪些亮點(diǎn)呢？
參考雙擎DM3.0
亮點(diǎn)1: BSG和混合DCT。說到王朝系列混合動力SUV，最大的槽點(diǎn)可能是六速濕式雙離合，但卻是PHEV車型最大的亮點(diǎn)。參考ECVT/EDU等類型的雙動力變速箱，這類機(jī)器的內(nèi)燃機(jī)只有一個前進(jìn)擋，輸出功率可以通過提高內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)無級變速動力輸出(CVT)。這種模式雖然可以實(shí)現(xiàn)足夠平穩(wěn)的內(nèi)燃機(jī)功率提升，但只通過功率提升和旋轉(zhuǎn)來調(diào)節(jié)總功率，會影響油耗和NVH性能，技術(shù)水平其實(shí)很低。
六速濕式DCT匹配PHEV插電式混合動力汽車可以說是目前的標(biāo)桿水平，因?yàn)樗梢酝ㄟ^傳統(tǒng)的齒輪組實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的調(diào)速。但這并不是核心亮點(diǎn)，其優(yōu)勢主要是“專用混動”與BSG電機(jī)的結(jié)合；眾所周知，雙離合變速箱在低速換擋時容易出現(xiàn)磕碰。原因是TCU邏輯與實(shí)際路況的沖突。一次誤判會導(dǎo)致多次換擋動作，因車速下降導(dǎo)致發(fā)動機(jī)制動。而DM3.0系統(tǒng)可以穩(wěn)定BSG電機(jī)的換擋速度，所以DCT也讓AT/CVT變得平順。
亮點(diǎn)二:豐富的運(yùn)營模式。參考宋ProDM的雙引擎系統(tǒng)，其核心總成包括1.5T直噴增壓器、電機(jī)和后置(架構(gòu))驅(qū)動電機(jī)。這種組合可以實(shí)現(xiàn)豐富的模式，不僅可以提高駕駛樂趣，還可以降低總能耗。
EV純電模式-后輪驅(qū)動REEV行車發(fā)電模式（增程）-后輪驅(qū)動HEV油電混合模式-全時四驅(qū)
EV純電是插電式混合動力汽車(PHEV)的主要運(yùn)營模式，用于日常短途通勤，每公里成本只有幾毛錢。BSG電機(jī)的加入實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動發(fā)電，因?yàn)檫@款電機(jī)原本叫“發(fā)電起動一體機(jī)”，后輪軸驅(qū)動電機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率超過95%就可以加上25kw的額定功率。這種利用內(nèi)燃機(jī)額定轉(zhuǎn)速來發(fā)電的組合，勢必會實(shí)現(xiàn)油耗的大幅降低——電機(jī)的“熱效率”大約是內(nèi)燃機(jī)的三倍。
有了BSG電機(jī)的加入，HEV油電混合動力模式不會失去動力。很多沒有這種電機(jī)的插電式混動車都是非常嚴(yán)重的問題:一旦電池組降到最低SOC標(biāo)準(zhǔn)，就只能靠內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動，而這個時候，肯定是小馬拉大車。雙引擎3.0系統(tǒng)有高效的發(fā)電機(jī)電機(jī)，可以保證行駛時的階段低頻發(fā)電可以保證沒有動力損失，加速、爬坡等能耗最高的駕駛模式可以由電機(jī)驅(qū)動，保證油耗可以再次降低?？梢哉f，任何一款百公里加速6.5秒的燃油動力SUV，油耗必然是宋ProDM的兩倍甚至更高。
亮點(diǎn)3:強(qiáng)大的四輪驅(qū)動系統(tǒng)?？梢栽诤篁?qū)和四驅(qū)之間切換的車輛很多，比如非全時四驅(qū)和全時四驅(qū)燃油車。但由于分動箱的齒輪鏈條剛性組合，***4wd系統(tǒng)只能實(shí)現(xiàn)前橋與后輪軸50:50的動力分配，在鋪好的路面上用電子限滑系統(tǒng)是不可能轉(zhuǎn)彎的。機(jī)械全時四驅(qū)系統(tǒng)只能算高級別，因?yàn)樗姆謩酉涓采w了 差速器 和 差速鎖 ，道路行駛可以正常差速，越野模式可以鎖止回到***4wd。對于其余大多數(shù)全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，分動箱配備了多片離合器限滑差速器。離合器摩擦片壓緊容易實(shí)現(xiàn)限滑，傳遞極限和可靠性很一般。
宋ProDM的雙引擎四輪驅(qū)動系統(tǒng)完全不同，因?yàn)樗那昂筝S不是由前發(fā)動機(jī)分動驅(qū)動，而是由前內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)驅(qū)動，后驅(qū)動電機(jī)分別驅(qū)動前后軸。在控制程序的管理下，可以實(shí)現(xiàn)道路行駛的正常差速，越野時也可以實(shí)現(xiàn)4L模式的低速鎖止。該系統(tǒng)雖然沒有分動箱，但結(jié)構(gòu)與“分動箱加差速器加差速鎖”的G500完全相同。用一個額外的電動機(jī)來代替這些復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，電動機(jī)已經(jīng)具備了調(diào)節(jié)扭矩和限滑的優(yōu)勢，已經(jīng)具備了普通硬核SUV電子限滑的越野能力。
綜上所述:DM3.0系統(tǒng)，即便是低標(biāo)雙擎版本，已經(jīng)非常強(qiáng)大，在性能上超越了太多燃油車，可以說在四驅(qū)系統(tǒng)領(lǐng)域取代了博格華納。與燃油車相比，這些插電式混合動力汽車具有跨代技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。雖然這種評價看似夸張，但體驗(yàn)過這些車之后可能就更夸張了。建議嘗試后寫下自己的經(jīng)歷。
比亞迪宋DM電池是不是終身包換 @2019
比亞迪宋DM的后備箱都有什么功能？帶腳踢感應(yīng)嗎？
宋dm怎么充電充電方式有三種，比如安裝壁掛式充電樁，使用公共充電樁，或者使用車載充電器。其實(shí)也可以充220v的家用電。給家里充滿電可能需要11個小時，如果是專業(yè)充電站，一般一個小時就夠了。1....
比亞迪宋dm怎么充電 宋dm怎么充電
充電方式有三種，比如安裝壁掛式充電樁，使用公共充電樁，或者使用車載充電器。其實(shí)也可以充220v的家用電。給家里充滿電可能需要11個小時，如果是專業(yè)充電站，一般一個小時就夠了。1.安裝壁掛式充電樁。買車時，廠家會提供家用壁掛式充電樁。前提是有自己的車位，小區(qū)物業(yè)需要同意安裝。壁掛式充電樁的充電功率為3.3KW，實(shí)際上充電功率在3KW左右。比亞迪DM電池容量為16.9kWh，0到充滿電的時間為16.9kWh/3KW=帶充電樁5.6h?？紤]到電池不能完全耗盡再充電。實(shí)際的全職時間大約是5個小時。2.使用公共充電樁。公共充電樁主要有兩種類型，一種是DC快充樁，另一種是交流慢充樁。比亞迪宋DM混動車型不支持DC快充，所以在尋找公共充電樁時，比亞迪宋DM車主應(yīng)該尋找交流充電樁而不是DC充電樁，否則開車后無法充電。3.使用車載充電器。消費(fèi)者買車時，廠家會贈送一個便攜式家用汽車充電器。插上220V家用插座就可以直接充電，但實(shí)際充電功率只有1.5KW左右，有車載充電器，從0充到充滿的時間是16.9 kwh/1.5 kw = 11.3 h，這種充電方式確實(shí)有點(diǎn)太慢了。
比亞迪宋dm和唐dm對比
最大的區(qū)別就是前者屬于高端大氣系列車，后者屬于平民系列車：
1、首先是定位差別，唐定位中型SUV，而宋DM為緊湊型SUV。車身尺寸上，唐長寬高分別是4815*1855*1720mm，軸距2720mm；宋DM長寬高分別是4565*1870*1720mm，軸距2660mm。唐在長度和軸距上占優(yōu)，當(dāng)然車內(nèi)空間方面也比宋DM更加出色；
2、動力方面，唐***用2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與兩個電動機(jī)組成的 混合動力 系統(tǒng)，并搭載全時電四驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率為205馬力。 傳動系統(tǒng) 與發(fā)動機(jī)匹配的是6速雙離合變速箱。其0-100km\/h加速時間為4.9秒。值得一提的是，新車兼具混動（HEV）和純電（EV）兩種模式，純電續(xù)航里程為80公里，官方百公里油耗低至2L\/100km；
3、宋DM***用1.5T發(fā)動機(jī)和雙電動機(jī)的雙模動力技術(shù)，并搭載全時電四驅(qū)系統(tǒng)，在混合動力模式下，最大可輸出333千瓦的總功率，740?！っ椎目偱ぞ?，0-100km\/h加速時間為4.9秒，官方百公里油耗低至1.4L\/100km。 比亞迪宋dm怎么充電 比亞迪宋dm和唐dm對比 @2019
2019款宋prodm有電池護(hù)板嗎
全新一代宋DM在智聯(lián)銳享型和智聯(lián)銳耀型上配置了智能感應(yīng)式電動尾門，電源擋位處于“OFF”擋且攜帶有效智能鑰匙站在后背門傳感器有效的檢測區(qū)域內(nèi)，在后保險杠下方將腳舒適流暢的抬起做一個類似腳踢的動作，不需要接觸到后保險杠。
若后背門為關(guān)閉狀態(tài)，則后背門開啟；若后背門為完全開啟狀態(tài)，則后背門關(guān)閉；若后背門正在開啟 / 關(guān)閉過程中，則后背門懸停；再次進(jìn)行腳踢，則執(zhí)行相反動作
適用于2019款車型。
比亞迪秦和比亞迪宋怎么選 哪個更值得入手
2019款宋prodm有電池護(hù)板。
比亞迪電池護(hù)板有必要！
首先考慮到比亞迪這款新能源汽車電池必須要有護(hù)板，保護(hù)電池防盜，防水作用！比亞迪電池護(hù)板在雨中也可以直接充電，這個時候，護(hù)板就起到了一定的作用，防止誰滲入汽車充電插口！比亞迪汽車值得信賴。
我是一位汽車愛好者，現(xiàn)在擁有比亞迪秦和比亞迪宋兩款車型。我首先想分享一下我的駕駛體驗(yàn)。
作為一個日常通勤的城市上班族，我經(jīng)常需要在擁堵的交通中穿梭。兩款車的駕駛感受都非常好，但是秦的動力更加出色。秦搭載了一臺混合動力系統(tǒng)，動力響應(yīng)非常迅捷，加速度很高，讓我在起步和超車時都感到非常流暢。而宋則配備了一臺傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機(jī)，動力相對來說稍遜一些，但也完全足夠應(yīng)對城市交通。
除了動力之外，我還注意到秦的燃油經(jīng)濟(jì)性相對更佳。它的油耗表現(xiàn)非常出色，即使在城市擁堵的情況下，也能保持較低的油耗。宋的油耗也不錯，但相比之下稍高一些。此外，兩款車的操縱穩(wěn)定性和制動性能都非常出色，給人一種安全可靠的感覺。而在乘坐舒適性方面，秦的座椅更舒適，懸掛系統(tǒng)也更加柔軟，對于長時間的駕駛來說更加舒適。
綜上所述，親身體驗(yàn)中我認(rèn)為秦在動力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面更勝一籌，而宋在乘坐舒適性方面稍強(qiáng)一些。接下來我將根據(jù)不同的使用場景對這兩款車進(jìn)行比較。
性能對比
- 比亞迪秦
動力：混合動力系統(tǒng)，動力響應(yīng)迅捷
燃油經(jīng)濟(jì)性：較佳油耗表現(xiàn)，在城市中保持較低的油耗
操縱穩(wěn)定性：出色的操控穩(wěn)定性
制動性能：優(yōu)秀的制動性能
乘坐舒適性：舒適的座椅和柔軟的懸掛系統(tǒng)
通行能力：適應(yīng)城市交通
總結(jié)：動力強(qiáng)勁，燃油經(jīng)濟(jì)性好，操控穩(wěn)定，乘坐舒適。
- 比亞迪宋
動力：傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)，動力表現(xiàn)稍遜一些
燃油經(jīng)濟(jì)性：良好的油耗表現(xiàn)，但相比秦稍高
操縱穩(wěn)定性：出色的操控穩(wěn)定性
制動性能：優(yōu)秀的制動性能
乘坐舒適性：較為舒適的座椅和懸掛系統(tǒng)
通行能力：適應(yīng)城市交通
總結(jié)：動力表現(xiàn)良好，油耗適中，操控穩(wěn)定，乘坐舒適。
使用場景對比
場景：上下班通勤
- 比亞迪秦
優(yōu)勢：動力強(qiáng)勁，燃油經(jīng)濟(jì)性好
劣勢：乘坐舒適性稍弱
- 比亞迪宋
優(yōu)勢：動力表現(xiàn)良好，油耗適中
劣勢：乘坐舒適性稍弱
**推薦**：比亞迪秦
場景：家庭乘坐
- 比亞迪秦
優(yōu)勢：乘坐舒適性好
劣勢：燃油經(jīng)濟(jì)性稍弱
- 比亞迪宋
優(yōu)勢：乘坐舒適性較好
劣勢：燃油經(jīng)濟(jì)性稍弱
**推薦**：比亞迪秦
場景：旅游出行
- 比亞迪秦
優(yōu)勢：動力強(qiáng)勁，燃油經(jīng)濟(jì)性好
劣勢：乘坐舒適性稍弱
- 比亞迪宋
優(yōu)勢：動力表現(xiàn)良好，油耗適中
劣勢：乘坐舒適性稍弱
**推薦**：比亞迪秦
場景：探索未知
- 比亞迪秦
優(yōu)勢：動力強(qiáng)勁，燃油經(jīng)濟(jì)性好
劣勢：乘坐舒適性稍弱
- 比亞迪宋
優(yōu)勢：動力表現(xiàn)良好，油耗適中
劣勢：乘坐舒適性稍弱
**推薦**：比亞迪秦
根據(jù)性能對比和使用場景對比，總體而言，比亞迪秦更值得入手。它具有強(qiáng)勁的動力和較佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，在城市交通中表現(xiàn)出色。對于上下班通勤、家庭乘坐、旅游出行和探索未知等不同使用場景，秦都能滿足需求，并且在大部分場景下優(yōu)于宋。
標(biāo)簽： #比亞
