文/磊磊
備受期待的凱迪拉克CT4車型現(xiàn)已通過線上直播方式正式上市，新車此次僅推出兩款配置，其中28T時尚版售價23.***萬元，28T精英版售價25.***萬元。今天，我們就來好好聊聊，全新上市的CT4究竟有何誘人的產(chǎn)品點？相比同品牌XT4車型，值不值得買？應(yīng)該怎么買？
外形設(shè)計
外形層面，新車看做一款“CT5?mini”倒也無從指摘，整體設(shè)計風(fēng)格與CT5較為相似，甚至說“完全一致”。整車風(fēng)格應(yīng)用了全新進化的凱迪拉克鉆石切割美學(xué)，具備凱迪拉克品牌一以貫之的視覺銳度，但不同形面之間的過渡相比ATS-L等“光榮父輩”確實會圓滑自然許多。而頗具心機的運動式前進氣格柵與尾箱翹臀上的尾翼設(shè)計也賦予了這款車一些可被視覺感知的運動。
并且此次CT4也像家族其他車款一樣引入風(fēng)尚版和運動版兩套外觀設(shè)計（時尚型車款***用風(fēng)尚外觀套件/精英型車款***用運動外觀套件）。車頭，兩套設(shè)計分別***用大尺寸金屬點陣與黑色運動中網(wǎng)造型，下包圍也通過不同色澤的飾條營造出明顯的區(qū)別。而在車尾處，運動版車型***用了透明燈罩和熏黑燈組，整體風(fēng)格更加年輕。
而XT4則是款足夠運動，但不太能看到豪華的美系。這款車應(yīng)用著凱迪拉克家族標(biāo)志性鉆石切割風(fēng)格。整體觀感冷峻凜冽，看著多少有些“不茍言笑”。推薦車款——“28T?兩驅(qū)技術(shù)型”搭載一套豪華取向的金屬鱗片式進氣格柵，支撐出這款車上不無聊的風(fēng)格調(diào)性。車尾處應(yīng)用的上置梯形尾燈，也讓這款車與上游車款“XT5”有了較為明顯區(qū)分，足夠符合這款車個性年輕的風(fēng)格取向。
推薦車款——“28T?兩驅(qū)技術(shù)型”雖是全系丐版，但也裝配著全LED遠近照明燈組，這也構(gòu)建出這款車足稱深邃的目光如炬。
內(nèi)飾風(fēng)格
內(nèi)飾層面，新車具備相當(dāng)?shù)暮廊A風(fēng)和精良感。大面積軟質(zhì)包裹和皮革縫線的配搭，成功營造出不錯的檔次感；自然融入內(nèi)飾的中控大屏搭配對稱式飾條頗具現(xiàn)代感。而就實用表現(xiàn)來說，它的儲物空間不僅數(shù)量多，而且設(shè)計上也頗為講究，許多儲物格的開口都被足夠得體地隱藏，讓整套內(nèi)飾更加渾然一體。但實話實說，一黑到底的內(nèi)飾配色，也許一定程度上掩蓋了這款車內(nèi)飾上頗為厚道的用料與相當(dāng)優(yōu)渥的工藝。并且新車也未曾***用上游車款CT5上的電子檔把，依舊***用一款傳統(tǒng)機械式檔把。
車機系統(tǒng)層面，兩款配置均搭載一臺8英寸觸控車機，內(nèi)建支持OTA遠程升級的通用安吉星系統(tǒng)、蘋果/安卓雙系統(tǒng)手機互聯(lián)，并均支持語音控制電話及多媒體系統(tǒng)。另外值得一提的是，新車此次應(yīng)用有通用汽車全新電子架構(gòu)，該架構(gòu)可能實現(xiàn)高速網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸、整車云更新功能（FOTA）從而實現(xiàn)更為多樣、全面的電子化用途。
而XT4的內(nèi)飾則延續(xù)著凱迪拉克車系的老毛病，用料確實是很不錯的，工藝至少也是不粗糙的、電子檔把/皮革縫線這些橫貨，也是有的。但一黑到底的的配色與毫無風(fēng)情的風(fēng)格設(shè)計，讓這套內(nèi)飾看著不是很上檔次，或者說得再直白些——“看著確實有些廉價”。你可以說，這樣的設(shè)計更為偏向功能與運動屬性，但對于廣大普通消費者來說，這樣的風(fēng)格確實不太討好。
車機系統(tǒng)層面，推薦車款——“28T?兩驅(qū)技術(shù)型”搭載一款8英寸觸控屏，內(nèi)建蘋果CarPlay/安卓CarLife、藍牙互聯(lián)、支持OTA在線升級的安吉星系統(tǒng)，整體配備獨特。并且全新升級的扁平化安吉星UI也足夠簡潔清爽，易于使用。
空間及乘坐舒適性
空間層面，基于CT4車款2775mm的軸距，CT4整體空間與思域/速騰等傳統(tǒng)緊湊級轎車較為相似。座墊長度、座椅填充物厚實程度都相當(dāng)優(yōu)渥，從而提升了乘坐的舒適度。兩款配置均有搭載的后排出風(fēng)也為后座乘客爭取到了不錯的***，全系標(biāo)配比例放倒的后排座椅為大件物品的裝運創(chuàng)造了足夠的條件。但車內(nèi)體驗并不完美?；诤?a href="http://brevcom.com/tags-q-c.html" target="_blank" class="7ad4299a11571dee relatedlink">驅(qū)車款先天特質(zhì)，CT4后排地板中部的凸起確實比較大，這就讓第五位乘客很難找到舒適的坐姿。
而XT4的也***用了寬厚舒適的座椅形制，整體包裹感、下陷感表現(xiàn)相當(dāng)不錯。
動力及駕駛體驗
動力層面，新款CT4全系搭載整合閉缸技術(shù)的2.0T發(fā)動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350?！っ?。但新車并未***用CT5車型上10AT變速箱，依舊搭載ATS-L車款上8AT自動變速箱。
操控層面，CT4應(yīng)用前麥弗遜、后多連桿這樣一套懸掛形式。整體懸掛設(shè)定較為運動，激烈駕駛工況下能夠能夠較好地控制與梳理好車身動態(tài)，路面隔離感相比ATS-L車型雖有所減弱，但仍舊十分鮮明，方向盤與座椅所能傳達的信息依舊算同級相當(dāng)豐富的一個。而在當(dāng)下消費者較為看重的主動安全方面，CT4車型也交出了一份挺讓人滿意的答卷。全新標(biāo)配的主動剎車功能，足夠為駕乘者創(chuàng)造日常出行的安心便捷。
XT4車型，也在這一章節(jié)展示了相當(dāng)高的能力及水準(zhǔn)。動力層面，?XT4***用了極為靈敏的油門設(shè)定，初段表現(xiàn)甚至接近亢奮，一踩就躥的感覺頗為有益于城市路段的搶道***。但就后段來說，XT4所搭載的9AT變速箱整體調(diào)校平順但不夠“拼搏”，中后段響應(yīng)調(diào)性較為松弛，雖然在大腳油門催逼下，有很強的提速超車能力，但日常駕駛調(diào)性自如線性。
底盤層面，XT4整體貫徹著相當(dāng)強的隔絕感，經(jīng)過較小坑洼時能夠十分堅決且高效率地過濾干凈路面上坑洼震動。?轉(zhuǎn)向?qū)用妫琗T4的整體表現(xiàn)明顯松弛許多，手感輕盈并且預(yù)留了不算很小的虛位，車身動態(tài)對于轉(zhuǎn)向角度的回應(yīng)也沒那么“賊”，雖然對于年輕人來說，這樣的駕駛感不太運動，但是對于此類豪華緊湊級SUV最大公約數(shù)的家庭用戶，這樣的表現(xiàn)無疑相當(dāng)討喜。
總結(jié)：
01：對于看重駕駛的消費者來說，基于縱置后驅(qū)架構(gòu)的CT4確實會領(lǐng)先許多。
02：對于看重空間及“空間感”的家庭用戶，XT4車型也具備相當(dāng)情緒價值。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
大眾凌渡l跑得過凱迪拉克ct4嗎
凱迪拉克XT4 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是 凱迪拉克 品牌的一款中小型豪華SUV，2018年8月29日在中國上市。XT4是 凱 迪拉克進入緊湊型豪華SUV的全球戰(zhàn)略車型。
凱迪拉克XT4和之前的XT5相比，經(jīng)典的設(shè)計 元素 如鉆石切割的線條，星瀑式的前大燈等都在XT4上面得到了延續(xù)，同時XT4還根據(jù)用戶不同的喜好，推出了兩種版本外觀設(shè)計，提供了運動版和 風(fēng)尚 版2種不同的車型，很符合年輕人的胃口。
凱迪拉克XT4運動版和風(fēng)尚版的進氣格柵有著明顯的區(qū)別，前者為全黑的蜂窩狀結(jié)構(gòu)，后者則是為鍍鉻的點陣狀排列了。運動版車型***用了和車身同色的門把手，帶有無鑰匙進入的功能，而風(fēng)尚版車型車型則是***用了緞面鍍鉻把手，其中不僅有鍍鉻裝飾條，還融入了氛圍燈，凸顯出細節(jié)上的豪華感。 @2019
20多萬買個豪華小轎車只能整個前驅(qū)？23.***萬起售的CT4了解一下
2022款 凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗艦版
詢價
2022款 凱迪拉克CT4 28T 風(fēng)尚型
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高亮差異 隱藏相同2022款 凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗艦版
詢價
2022款 凱迪拉克CT4 28T 風(fēng)尚型
詢價
報價
官方報價
18.99萬
23.***萬
全國最低報價
18.99萬
-
基本信息
產(chǎn)地屬性
國產(chǎn) 國產(chǎn)
級別屬性
緊湊型車 中型車
款型
2022 2022
排量(L)
1.4 2.0
最高車速(km/h)
200 220
0-100加速時間(s)
6.9
工信部綜合油耗(L)
5.92 6.7
保修政策
三年或10萬公里 3年不限里程
車身參數(shù)
長/寬/高(mm)
4784*1831*1469 4760*1815*1421
軸距(mm)
2731 2775
前輪距(mm)
1534
后輪距(mm)
1577
最小離地間隙(mm)
整備質(zhì)量(Kg)
1450 1535
車身結(jié)構(gòu)
掀背車 三廂車
車門數(shù)(個)
5 4
座位數(shù)(個)
5 5
油箱容積(L)
51 66
后備箱容積(L)
523-1446 364
發(fā)動機
發(fā)動機型號
EA211-DJS LSY
氣缸容積(cc)
1395 1998
進氣方式
渦輪增壓 渦輪增壓
氣缸排列形式
L L
氣缸數(shù)(個)
4 4
每缸氣門數(shù)(個)
4 4
壓縮比
配氣機構(gòu)
DOHC DOHC
缸徑
最大馬力(Ps)
150 237
最大功率(kW)
110 174
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)
4800-5200 5000
最大扭矩(Nm)
250 350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)
1750-3000 1500-4000
發(fā)動機特有技術(shù)
Tripower可變氣門管理技術(shù)
燃油類型
汽油 汽油
燃油標(biāo)號
***號(京95號) ***號(京95號)
供油方式
直噴 直噴
缸蓋材料
鋁合金 鋁
缸體材料
鋁合金 鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)
國VI 國VI b
變速箱
變速箱簡稱
7擋干式雙離合 8擋手自一體
擋位個數(shù)
7 8
變速箱類型
DCT(雙離合) AMT
底盤轉(zhuǎn)向
驅(qū)動方式
前置前驅(qū) 前置后驅(qū)
四驅(qū)形式
中央差速器結(jié)構(gòu)
前懸掛類型
麥弗遜式獨立懸掛 麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型
多連桿式獨立懸掛 多連桿式獨立懸掛
助力類型
電動助力 電動助力
車體結(jié)構(gòu)
承載式 承載式
車輪制動
前制動器類型
通風(fēng)盤式 通風(fēng)盤式
后制動器類型
盤式 通風(fēng)盤式
駐車制動類型
電子駐車 電子駐車
前輪胎規(guī)格
225/45 R18 225/45 R17
后輪胎規(guī)格
225/45 R18 225/45 R17
選裝包
選裝包1
選裝包2
選裝包3
安全配置
駕駛座安全氣囊
● ●
副駕駛安全氣囊
● ●
前排側(cè)氣囊
● ●
后排側(cè)氣囊
-
前排頭部氣囊(氣簾)
● ●
后排頭部氣囊(氣簾)
● ●
膝部氣囊
● -
胎壓監(jiān)測裝置
● ●
零胎壓繼續(xù)行駛
-
前方碰撞預(yù)警
●
安全帶未系提示
● ●
ISO FIX兒童座椅接口
● ●
LATCH兒童座椅接口
-
疲勞駕駛提示
-
遙控鑰匙
● ●
無鑰匙啟動系統(tǒng)
● ●
車道偏離預(yù)警
● -
無鑰匙進入
● ●
夜視系統(tǒng)
-
主動安全
● -
備胎
非全尺寸
操控配置
ABS防抱死剎車
● ●
制動力分配(EBD)
● ●
剎車***(EBA/BAS等)
● ●
牽引力控制系統(tǒng)
● ●
車身穩(wěn)定控制
● ●
發(fā)動機啟停技術(shù)
● ●
自動駐車/上坡***
● ●
陡坡緩降系統(tǒng)
-
可變懸掛
-
空氣懸掛
-
道路交通標(biāo)識識別
● -
主動剎車
● ●
后方交通預(yù)警
-
主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
-
并線提示系統(tǒng)
● -
自動泊車入位
● -
可變轉(zhuǎn)向比
-
前橋限滑差速器/差速鎖
-
中央差速器鎖止功能
-
后橋限滑差速器/差速鎖
-
車道保持***
● -
外部配置
天窗
●
全景天窗
-
運動版套裝
●
鋁合金輪圈
● ●
電動吸合門
-
尾門玻璃獨立開啟
●
內(nèi)部配置
真皮方向盤
●
方向盤上下調(diào)節(jié)
● ●
方向盤前后調(diào)節(jié)
● ●
方向盤電動調(diào)節(jié)
-
多功能方向盤
● ●
方向盤加熱
● -
方向盤換擋
●
定速巡航系統(tǒng)
●
自適應(yīng)巡航控制
-
全速自適應(yīng)巡航
● -
前雷達
● -
后倒車雷達
● ●
倒車影像
● -
車內(nèi)中控鎖
● ●
全景攝像頭
-
行車電腦顯示屏
● ●
HUD抬頭數(shù)字顯示
● -
座椅配置
皮+布座椅
-
皮質(zhì)座椅
-
運動座椅
-
座椅高低調(diào)節(jié)
●
腰部支撐調(diào)節(jié)
●
肩部支撐調(diào)節(jié)
-
前排座椅電動調(diào)節(jié)
● -
第二排座椅移動
-
第二排座椅靠背調(diào)節(jié)
-
后排座椅電動調(diào)節(jié)
-
電動座椅記憶
-
后排座椅加熱
-
前排座椅加熱
● -
座椅通風(fēng)
● -
座椅***
-
后排座椅整體放倒
-
后排座椅按比例放倒
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第三排座椅
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前座中央扶手
● ●
后座中央扶手
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后排杯架
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電動后備箱
● -
多媒體配置
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)
● ●
網(wǎng)絡(luò)互動系統(tǒng)
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中控臺液晶屏
● ●
多媒體控制系統(tǒng)
●
內(nèi)置硬盤
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藍牙/電話系統(tǒng)
● ●
車載電視
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中控液晶屏分屏顯示
-
后排液晶屏
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外接音源支持
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MP3/WMA支持
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單碟CD
-
虛擬多碟CD
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多碟CD系統(tǒng)
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單碟DVD
-
多碟DVD系統(tǒng)
-
2-3喇叭揚聲器系統(tǒng)
-
4-5喇叭揚聲器系統(tǒng)
-
6-7喇叭揚聲器系統(tǒng)
-
≥8喇叭揚聲器系統(tǒng)
● ●
燈光配置
氙氣大燈
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LED大燈
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日間行車燈
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感應(yīng)大燈
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轉(zhuǎn)向***燈
●
可轉(zhuǎn)向頭燈
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自適應(yīng)遠近光
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前霧燈
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大燈高度可調(diào)
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大燈清洗裝置
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車內(nèi)氛圍燈
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大燈隨動轉(zhuǎn)向
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玻璃/后視鏡
前電動車窗
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后電動車窗
● ●
車窗防夾手功能
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防紫外線/隔熱玻璃
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后視鏡電動調(diào)節(jié)
● ●
后視鏡加熱
● ●
后視鏡自動防眩目
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后視鏡電動折疊
● -
后視鏡記憶
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后風(fēng)擋遮陽簾
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后車窗遮陽簾
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遮陽板化妝鏡
● ●
后雨刷
● -
感應(yīng)雨刷
● -
空調(diào)/冰箱
手動空調(diào)
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自動空調(diào)
● ●
后排獨立空調(diào)
-
后排出風(fēng)口
● ●
溫度分區(qū)控制
● ●
車內(nèi)空氣凈化
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車載冰箱
-
車內(nèi)PM2.5過濾裝置
● ●
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新車速遞 | 攤牌之后的凱迪拉克CT4售價23.***萬元起
就在剛剛，定位“新美式風(fēng)尚后驅(qū)轎車”的凱迪拉克CT4上市了，給出了28T時尚型23.***萬、28T精英型25.***萬元的價格，提供6種炫彩車身顏色和3種新意內(nèi)飾選擇。
講真，極車君真的沒想到凱迪拉克會把這臺品牌入門級的后驅(qū)轎車的價格定在24萬以內(nèi)，而且CT4還加入凱迪拉克#租啦#長租***，月租2,999元起，這完全是擺低姿態(tài)放手一搏的節(jié)奏?。∫?，24萬不到的價格，在此之前無論你怎么挑，都找不到一臺后驅(qū)新車，BBA能夠給你的只能是前驅(qū)平臺的作品。
后驅(qū)真的很重要嗎？
如果你看重車內(nèi)空間的話，好的，您已經(jīng)可以忽略一下的所有文字了——我完全可以理解，上有老下有小的身份決定了你必須做出這樣的抉擇。然而，如果你沒有類似的家庭用車顧慮，那極車君真的建議你認真看看這部CT4，因為你肯定還挺年輕的，既然這樣，何不讓自己擁有更多日常生活的樂趣？
上汽通用汽車總經(jīng)理王永清坦言，“新時代的年輕人，個性鮮明、勇敢率真，以更真實的人生態(tài)度，更真我的行事思維，逐漸成為各個領(lǐng)域的主角。凱迪拉克CT4與他們一樣，不玩虛的，要玩‘就玩真的’！”
事實上，以極車君的親身經(jīng)歷，在此之前的數(shù)不清的新車發(fā)布會上，類似褒獎新時代年輕人的話術(shù)無數(shù)次地出現(xiàn)過，然而，在今天這臺CT4的上市發(fā)布會上，極車君才覺得真的是很貼切的，尤其是在當(dāng)下這個特殊的語境下——年初這場抗擊***肺炎疫情的戰(zhàn)役中，我們看到太多有朝氣、有擔(dān)當(dāng)、有勇氣的年輕人奔赴和奮斗在抗疫第一線。
順便說一下，為了向***肺炎抗疫一線勇敢付出的人們致以敬意，上汽通用汽車凱迪拉克品牌將推出“抗疫勇士”與“守護天使”***，即日起，全國援鄂抗疫醫(yī)務(wù)工作者和湖北省醫(yī)護人員，都將享受到凱迪拉克全系車型購車、保養(yǎng)優(yōu)惠禮遇，不錯！
好了，來認真看看凱迪拉克的這臺入門級新車吧。新車基于凱迪拉克全新一代輕量化后驅(qū)平臺打造，車身長寬高為4,760×1,815×1,428mm，軸距2,775mm，說是入門級車型，其實尺寸上完全不吃虧，如果大家有疑惑：CT4的競品是誰？這樣說吧，基本可以理解為標(biāo)軸的寶馬3系和標(biāo)軸的奔馳C級。而且CT4的前后軸重量配比也做到了50:50，如果不是后驅(qū)布局，絕難做到這樣的配重效果。
事實上從設(shè)計的角度，相比于CT5和CT6，極車君更欣賞CT4的設(shè)計，無論是車身整體的比例控制，還是細節(jié)的刻畫，都讓這部車顯得更加精致、精神，既有美系車應(yīng)有的力量感，同時更多了歐系豪華車的干練。遠近光一體式閃電LED前大燈與LED閃電日行燈組成的光影曲面，和同級獨有的LED轉(zhuǎn)角***照明燈，在中低速轉(zhuǎn)彎或變道時顯著增強盲區(qū)視野之余，精氣神與當(dāng)下的年輕精英們很貼合。
在“以駕駛員為中心”的設(shè)計理念下，CT4的內(nèi)飾設(shè)計集成了多功能8英寸懸浮式中央觸摸***顯示屏，并向駕駛座一側(cè)傾斜，觸感柔軟的Moli真皮座椅以打孔工藝呈現(xiàn)細致紋理，配合橘色法式雙縫線形成高對比度撞色搭配，讓整個車廂的氛圍營造更具有視覺張力和精致感。
凱迪拉克一直以來使用的Bose?音響，在CT4上是Premium優(yōu)享系列，以同級最多的14顆高性能揚聲器，配合CenterPoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù)、AudioPilot噪音補償、Bose?ANC主動降噪靜音系統(tǒng)等頂尖音頻科技，讓本就對生活品質(zhì)愈發(fā)挑剔的年輕人不會擔(dān)心自己的耳朵投訴什么。
最關(guān)鍵的，來看看極車君極力倡導(dǎo)的年輕人就應(yīng)該擁有一部有操控樂趣的座駕，基本的配置應(yīng)該是怎么樣的。后驅(qū)已經(jīng)說過了，CT4搭載的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機匹配8速手自一體變速箱，最大馬力輸出237hp，峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm，0-100km/h加速6.9秒，配合同級唯一的機械式可變傳動比轉(zhuǎn)向齒條和SSPS隨速自適應(yīng)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，雖然極車君還沒能親自試車，但是從這些信息中已經(jīng)可以基本窺見CT4的駕駛樂趣，以這個價位而言，一定能喚起大多數(shù)人對駕駛的小欲望！
此外，凱迪拉克官方公布的新車油耗僅為6.7升/100公里，還著實有點感人?。?/p>
最后，來看看CT4身上還藏了哪些可圈可點的硬核裝備。新車搭載凱迪拉克云電子架構(gòu)，以4.5TB/小時的超強算力帶來5倍信息處理速度的提升，全面提高整車系統(tǒng)效率和網(wǎng)絡(luò)安全，還能讓車輛如同智能手機一樣遠程升級，不斷迭代更新；還配備凱迪拉克全新一代移動互聯(lián)體驗CUE，多種HMI交互模式、全面升級的車載應(yīng)用App、更加能的定制化信息推送以及100G/年的終身車機免費流量，充分迎合了“人、車、云端”互聯(lián)的時代發(fā)展脈絡(luò)。
怎么樣？
原本20多萬剛夠買個配置還可以的奔馳A級加長、奧迪A3或者寶馬1系，現(xiàn)在可以整個配置可一點不低的后驅(qū)CT4，顏值也不輸給德國人出品，是不是重新考慮一下？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
千呼萬喚的凱迪拉克CT4已經(jīng)于4月8日正式上市了，新車共推出兩款車型，官方指導(dǎo)售價為23.***-25.***萬元。新車定位入門中型豪華轎車，和旗下其他車型一樣將提供兩種外觀（風(fēng)尚版和運動版），并全系標(biāo)配2.0T發(fā)動機、8速自動變速箱，并基于通用輕量化后驅(qū)平臺打造。
在網(wǎng)絡(luò)直播發(fā)布會上，上汽通用汽車總經(jīng)理王永清表示，新時代的年輕人個性鮮明，果敢真實，凱迪拉克CT4與他們一樣，不玩虛的，要玩‘就玩真的’！”
針對此次疫情王永清也表示，在這場“戰(zhàn)疫”中，太多有朝氣、有擔(dān)當(dāng)、有勇氣的年輕人奮斗在抗疫第一線，值得人們尊敬。為此，凱迪拉克品牌將推出“抗疫勇士”與“守護天使”***——即日起，全國援鄂抗疫醫(yī)務(wù)工作者和湖北省醫(yī)護人員，都將享受到凱迪拉克全系車型購車、保養(yǎng)優(yōu)惠。
回到這臺車本身，凱迪拉克CT4的顏值與大哥CT5十分相似，全新的家族式設(shè)計元素戰(zhàn)斗氣息拉滿。在車身顏色的選擇上，新車提供了云海白、星空藍、水墨灰、瑪雅黑、楓葉紅、珊瑚紫六種配色。
從外觀來看，新車***用了凱迪拉克最新的家族式設(shè)計，盾型的前格柵配合品牌LOGO以及下方的大尺寸梯形進氣口，動感十足。纖長有神的遠近光一體式閃電LED前大燈，與LED日行燈構(gòu)成富有張力的光影曲面，并且配備了自動頭燈功能。無論顏值和實用性CT4都非常討人喜歡，這讓我想起一句話，“確認過眼神，我遇上對的人”。相比風(fēng)尚設(shè)計套裝（上圖），紅色車身的運動套裝（下圖）前包圍的黑色前唇很有運動感，配合兩側(cè)的鍍鉻裝飾拉升了整體的戰(zhàn)斗氣息。此外，CT4中網(wǎng)融入主動閉合技術(shù)，可減少風(fēng)阻并降低油耗。
CT4的車身側(cè)面造型流暢，***用了一條貫穿式腰線，從視覺上增加了車身長度，也讓人更加懷念當(dāng)初進口引進的凱迪拉克ATS。新車車尾***用較有立體感的設(shè)計，車頂下滑的幅度頗有溜背的氣質(zhì)，配合“小鴨尾”的造型，看起來運動氣息濃厚。線條流暢的LED飛翼尾燈向三方向延伸，搭配雙邊共兩出的排氣讓車尾造型更顯立體。值得一提的是全系標(biāo)配四門無鑰匙進入功能，十分厚道。
輪胎尺寸，低配時尚型配備的是17英寸雙五輻銀色輪圈，前后輪胎規(guī)格為225/45?R17；高配精英型配備的是18英寸槍灰色輪圈，造型更加的戰(zhàn)斗，前后輪胎規(guī)格為235/40?R18，輪胎配備的是馬牌PROCONTACT?RX系列的靜音省油胎，這似乎與戰(zhàn)斗二字有些出入。與CT5不同的是，高配車型并沒有配備Brembo四活塞剎車卡鉗，這無疑給那些喜歡玩車的朋友留下一個很好的改裝基礎(chǔ)。毛坯房開始裝修是最省心的不是嗎??！
凱迪拉克CT4，官方將其定義為是“中小型新美式豪華后驅(qū)轎車”。新車的長寬高分別為4760/1815/1421（1428）mm，長度超過現(xiàn)款3系標(biāo)軸，但2775mm的軸距比3系標(biāo)軸少76mm。由此可見，凱迪拉克CT4定位介于A+級和B級轎車之間；而其***用后驅(qū)布局，不僅可以和自家的CT5組成中級車產(chǎn)品陣營，還將成為該級別中最大的賣點：20+萬的豪華中級后驅(qū)車，可謂定位非常的精細。
內(nèi)飾方面，CT4的設(shè)計與CT5比較相似，首次推出的高對比度的撞色內(nèi)飾搭配，橘色法式雙縫線與黑色碰撞，將運動和質(zhì)感結(jié)合。而中控設(shè)計經(jīng)過明亮鍍鉻飾條的勾勒后更顯層次分明；機械式儀表盤中融入了4.2英寸的液晶顯示屏，可以顯示豐富的行車數(shù)據(jù)信息；8英寸懸浮式中央觸摸中控屏向駕駛員適度傾斜，其中集成了凱迪拉克CUE移動互聯(lián)系統(tǒng)，支持車載Wi-Fi、導(dǎo)航、蘋果CarPlay和OTA在線更新。不過，值得注意的是CT5上的電子擋桿在CT4上變成了傳統(tǒng)的機械擋桿，當(dāng)然這也是出于成本的考慮。在車內(nèi)顏色的選擇上，新車提供了檀黑、霧米、漿果三種配色，中控面板則提供了太空銀鏡面和極黑幻影兩種不同樣式的面板。
凱迪拉克CT4***用14顆高性能揚聲器的Bose優(yōu)享系列音響系統(tǒng)，屬同級別最多，并配有CenterPoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù)和AudioPilot噪音補償?shù)榷囗椧纛l科技，可惜的是該配置只在精英型上配備。不過，ANC主動降噪靜音系統(tǒng)為全系標(biāo)配，它是通過獨特算法抵消噪音，為駕乘者提供更加靜謐的座艙環(huán)境，此外還配備ESE引擎聲浪優(yōu)化系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)動機超過3000rpm時，系統(tǒng)會用算法優(yōu)化“發(fā)動機聲浪”，提升車內(nèi)聲音質(zhì)感。
其他配置層面，CT4全系標(biāo)配后雷達、主動安全系統(tǒng)、定速巡航、自動駐車、電動天窗、真皮多功能方向盤、換擋撥片、前排雙層夾膠玻璃、自動空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口等配置。
精英型比時尚型多了前雷達、倒車影像、單色車內(nèi)氛圍燈、外后視鏡倒車自動下翻/記憶、內(nèi)后視鏡自動防眩目、感應(yīng)雨刷等配置。
座椅方面，時尚型配備的是皮革座椅，有檀黑和霧米兩種配色可選，并且主駕駛位配有8向電動調(diào)節(jié)和2向腰部支撐調(diào)節(jié)；精英型則升級成了Moli真皮座椅，“漿果”配色的這套座椅顏色更偏暗紅，很有檔次感，前排座椅帶有8向電動調(diào)節(jié)+4向腰部支撐調(diào)節(jié)以及腿托，主駕還支持兩組記憶功能，升級不少。
底盤方面，CT4將***用前麥弗遜獨立懸架、后五連桿獨立懸架的結(jié)構(gòu)設(shè)定，并會使用大量的鋁合金材質(zhì)達到簧下減輕的作用。和老大哥CT5一樣，CT4也將提供運動、舒適、防滑三種標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式和一個“MyMode我的駕駛模式”，在該自定義模式下可以支持對引擎聲浪、剎車、方向盤阻尼等多方位的個性化調(diào)節(jié)，滿足消費者對于駕駛多元化的需求。
動力方面，新車將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為237馬力，峰值扭矩為350?！っ?。傳動系統(tǒng)方面，與2.0T匹配的是8速手自一體變速箱，0-100km加速時間為6.9秒。據(jù)悉，CT4所搭載的發(fā)動機帶有Tripower可變氣門管理技術(shù)，可在“四缸高性能”、“四缸經(jīng)濟模式”和“兩缸超經(jīng)濟”三種模式之間進行選擇切換。根據(jù)凱迪拉克官方公布的消息顯示，CT4的百公里油耗為6.7L/100km。
寫在最后
根據(jù)官方給的定位來看，凱迪拉克CT4擁有同級別獨有的后驅(qū)結(jié)構(gòu)，相對前驅(qū)車型擁有更大的前輪轉(zhuǎn)向角度（最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.55米）同時還能享受到獨特的駕駛樂趣，這可以算是CT4上市后最大的底牌。同時，根據(jù)凱迪拉克一貫的“打折銷售”策略，CT4未來也許會出現(xiàn)“以大打小”的局面，到時候的競爭對手會下放到奔馳A級、寶馬1系（國產(chǎn)）、奧迪A3這類緊湊型豪華車，這對于凱迪拉克CT4無疑是利好的，因為這樣等于是把車身結(jié)構(gòu)和空間優(yōu)勢無限放大，想不火都難。?
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標(biāo)簽： #凱迪拉克
