1. 既生阿維塔 又生深藍(lán) 長(zhǎng)安汽車(chē)這是什么操作？

近期，降價(jià)潮席卷整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，共有40多個(gè)品牌參與其中。車(chē)型降價(jià)方式分為多種，有些是直接官降，有些是訂金抵扣購(gòu)車(chē)款等舉措，還有些廠商則以推出新車(chē)型的方式來(lái)拉低售價(jià)，比亞迪、零跑都是如此。不久前，阿維塔科技也加入了這一行列。?

3月19日，阿維塔科技首款車(chē)型阿維塔11單電機(jī)版本亮相，該車(chē)已在同月24日正式上市，售價(jià)31.99萬(wàn)-34.99萬(wàn)元，提供長(zhǎng)續(xù)航版、超長(zhǎng)續(xù)航版2款車(chē)型。

與現(xiàn)款車(chē)型相比，新車(chē)的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本沒(méi)有變化，只是將在售車(chē)型的雙電機(jī)系統(tǒng)換為單電機(jī)版本，起售價(jià)也降至31.99萬(wàn)元。那么這款車(chē)的前景如何呢？

單電機(jī)版本有哪些變化？?

阿維塔11是目前阿維塔科技旗下的唯一車(chē)型，雙電機(jī)版售價(jià)34.99萬(wàn)-60萬(wàn)元，是一款定位于高端市場(chǎng)的中大型SUV。

阿維塔11雙電機(jī)版車(chē)型搭載前后雙電機(jī)和三元鋰電池，匹配電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率為425kW，峰值扭矩達(dá)650N·m，車(chē)輛續(xù)航里程則分為555km、680km兩種，動(dòng)力性能表現(xiàn)不錯(cuò)。

阿維塔11單電機(jī)版則***用后置后驅(qū)電機(jī)系統(tǒng)，最大功率為313kW，峰值扭矩為370N·m，車(chē)輛純電續(xù)航里程則分為600km、705km兩種。其中，超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版的705km續(xù)航表現(xiàn)為全系最佳。

除此之外，阿維塔11單電機(jī)版取消了電動(dòng)吸合車(chē)門(mén)、自動(dòng)開(kāi)合車(chē)門(mén)、電動(dòng)擾流板等部分配置，但整體配置水平仍然保持了高標(biāo)準(zhǔn)。?

同時(shí)，阿維塔11單電機(jī)版的售價(jià)下調(diào)至31.99萬(wàn)-34.99萬(wàn)元，拉低價(jià)格門(mén)檻以吸引更多用戶(hù)。理想汽車(chē)也曾經(jīng)通過(guò)推出定價(jià)更低、配置簡(jiǎn)化的新車(chē)來(lái)拉低價(jià)格門(mén)檻。

為什么要推出單電機(jī)版？?

阿維塔11雙電機(jī)版起售價(jià)達(dá)34.99萬(wàn)元，如果與同級(jí)別的BBA品牌車(chē)型相比，前者的價(jià)格稱(chēng)得上親民，配置上也更有誠(chéng)意。但目前阿維塔品牌的車(chē)型才剛交付不久，因此需要用高性?xún)r(jià)比來(lái)提升吸引力。?

這樣的動(dòng)作，比官方大幅度降低在售車(chē)型指導(dǎo)價(jià)更合理。作為中大型SUV，阿維塔11雙電機(jī)版零百公里加速時(shí)間最快達(dá)到3.98秒，但從實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，多數(shù)用戶(hù)不太需要這樣的加速能力。

舍棄一定的動(dòng)力性能，拉低入門(mén)車(chē)型售價(jià)，基本不會(huì)影響阿維塔的品牌定位，卻能提升其競(jìng)爭(zhēng)能力。?

阿維塔的高端之路能否走得通？?

阿維塔是由華為、長(zhǎng)安、寧德時(shí)代三方聯(lián)合打造的高端品牌，動(dòng)力電池來(lái)自寧德時(shí)代；強(qiáng)大的智能座艙和駕駛***系統(tǒng)則源于該領(lǐng)域第一梯隊(duì)的華為；設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售則由長(zhǎng)安汽車(chē)負(fù)責(zé)。阿維塔11單電機(jī)版的上市，有望對(duì)品牌車(chē)型銷(xiāo)量起到一定的促進(jìn)作用。?

但華為、長(zhǎng)安、寧德時(shí)代存在企業(yè)文化和經(jīng)營(yíng)理念差異，三方求同存異，怎樣合力將阿維塔科技運(yùn)營(yíng)好也是對(duì)它們的考驗(yàn)。?

此外，到目前為止，僅有理想和蔚來(lái)在高端市場(chǎng)取得了一定的成績(jī)，理想是憑借“超級(jí)奶爸車(chē)”的精準(zhǔn)定位贏得市場(chǎng)的，蔚來(lái)則通過(guò)全國(guó)換電網(wǎng)絡(luò)形成了服務(wù)優(yōu)勢(shì)，吸引了注重補(bǔ)能體驗(yàn)的高端用戶(hù)。

阿維塔11雖然拉低了車(chē)型售價(jià)門(mén)檻，推出了全款購(gòu)車(chē)直減萬(wàn)元等多項(xiàng)購(gòu)車(chē)權(quán)益，但想要取得較大突破，卻并不容易。

經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，中國(guó)新能源汽車(chē)的普及率已經(jīng)達(dá)到了較高水平，而競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。阿維塔11一方面要應(yīng)對(duì)BBA燃油車(chē)，一方面要對(duì)標(biāo)同價(jià)位的新能源車(chē)型，其成功走上高端之路的難度可想而知。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者汽車(chē)經(jīng)緯AUTOMATRIX，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

既生阿維塔 又生深藍(lán) 長(zhǎng)安汽車(chē)這是什么操作？

在借力新能源汽車(chē)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”后，自主品牌開(kāi)始推動(dòng)定位轉(zhuǎn)型，從原來(lái)主攻“以?xún)r(jià)換量”的低端市場(chǎng)，逐步入局中高端市場(chǎng)，并在當(dāng)下取得了一定的成效，國(guó)人對(duì)于自主品牌的固有印象正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。正因如此，面對(duì)“金三銀四”的銷(xiāo)量誘惑，各大自主汽車(chē)廠商都在推動(dòng)全新新能源產(chǎn)品登臺(tái)亮相。

3月24日，全新阿維塔11單電機(jī)版宣布正式上市，共推出兩款車(chē)型，官方售價(jià)區(qū)間為31.99萬(wàn)-38.99萬(wàn)元，價(jià)格有所下沉。那么，作為長(zhǎng)安布局新能源高端市場(chǎng)的旗艦產(chǎn)品，阿維塔11單電機(jī)版具體的產(chǎn)品表現(xiàn)如何？為此，車(chē)叔找來(lái)了同級(jí)別市場(chǎng)的又一款主力產(chǎn)品——小鵬G9，其官方售價(jià)區(qū)間為30.99萬(wàn)-46.99萬(wàn)元，價(jià)格重復(fù)度較大的同時(shí)，也成了不少車(chē)友的選擇難題。下面就讓我們?cè)趯?duì)比中，將“如何選”這個(gè)疑惑給解決。

靜態(tài)對(duì)比：阿維塔11舒適性配置更優(yōu)

小鵬G9安全體驗(yàn)更出彩

阿維塔11單電機(jī)版基本延續(xù)了雙電機(jī)版車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)，前臉***用封閉式進(jìn)氣格柵，兩側(cè)配合分體式的LED頭燈組，帶有很強(qiáng)的時(shí)尚質(zhì)感。而熏黑處理的梯形前包圍，也能利用色彩反差，形成層次分離。

側(cè)身方面，阿維塔11單電機(jī)版利用兩根筋骨分明的腰線、隱藏式門(mén)把手和溜背式車(chē)頂，來(lái)營(yíng)造運(yùn)動(dòng)觀感，無(wú)框車(chē)門(mén)也能帶來(lái)滿(mǎn)滿(mǎn)的時(shí)尚質(zhì)感。

空間方面，阿維塔11單電機(jī)版的長(zhǎng)寬高分別為4880/1***0/1601 毫米，軸距達(dá)到2***5毫米，與雙電機(jī)版相同，空間優(yōu)勢(shì)十分明顯，能夠?yàn)榍?a href="/tags-h-p.html" target="_blank" class="281ed6f17a1c6c60 relatedlink">后排乘客提供充裕的腿部與肩部環(huán)境，并支持選裝4座布局，讓后排秒變“老板椅”。

配置方面，阿維塔11單電機(jī)版提供主副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱/通風(fēng)/***、色氛圍燈、熱泵空調(diào)等?？萍寂渲梅矫妫⒕S塔11單電機(jī)版***用Harmony OS車(chē)機(jī)系統(tǒng)，涵蓋手勢(shì)控制、面部識(shí)別、OTA升級(jí)等大熱產(chǎn)品，支持L2級(jí)別***駕駛系統(tǒng)，科技含量出彩。

尾部方面，阿維塔11單電機(jī)版***用貫穿式尾燈組，并支持電動(dòng)尾門(mén)，集顏值與實(shí)力于一體。

再說(shuō)小鵬G9，其外觀造型很有家族范。前臉***用封閉式處理，配合由貫穿式LED燈帶+分體式頭燈組成的燈光系統(tǒng)，帶有很強(qiáng)的科技未來(lái)觀感。

側(cè)身方面，小鵬G9車(chē)身曲面相對(duì)平直，配合隱藏式門(mén)把手和平直的車(chē)頂，看著更為魁梧大氣。

空間方面，小鵬G9的長(zhǎng)寬高分別為4891/1937/1670（1680） 毫米，軸距為2998毫米，在尺寸上與阿維塔11單電機(jī)版沒(méi)有太大區(qū)別，空間優(yōu)勢(shì)十分明顯。但憑借平直的車(chē)頂，讓小鵬G9后排頭部空間更為富裕。

配置方面，相同價(jià)格下，小鵬G9的數(shù)量更少，比阿維塔11單電機(jī)版少了后排座椅加熱/通風(fēng)/***等，但舒適性也在線?？萍寂渲梅矫妫※iG9支持Xmart OS車(chē)機(jī)系統(tǒng)，支持OTA升級(jí)、高精地圖，以及多元化的影音系統(tǒng)。安全配置方面，小鵬G9支持XPILOT***智駕系統(tǒng)和XNGP系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛能力更強(qiáng)。

尾部方面，小鵬G9***用貫穿式LED尾燈組，配合熏黑處理的包圍，時(shí)尚感更強(qiáng)。

動(dòng)力對(duì)比：續(xù)航優(yōu)勢(shì)明顯

小鵬G9性能體驗(yàn)更優(yōu)?

先說(shuō)阿維塔11單電機(jī)版，其***用后置單電機(jī)，最大功率為230千瓦，峰值扭矩為370?！っ住Ｆ渲?，長(zhǎng)續(xù)航版的百公里加速時(shí)間為6.6秒，搭載90千瓦時(shí)的電池組，CLTC純電續(xù)航里程為600公里；超長(zhǎng)續(xù)航版的百公里加速時(shí)間為6.9秒，搭載116千瓦時(shí)的電池組，CLTC純電續(xù)航里程為705公里。

再說(shuō)小鵬G9，其能提供后置后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力組合。其中，后驅(qū)車(chē)型搭載最大功率230千瓦的永磁同步電機(jī)，四驅(qū)車(chē)型則會(huì)在前橋增加一臺(tái)最大功率175千瓦的交流異步電機(jī)，百公里加速最快時(shí)間為3.9秒。其搭載容量為98千瓦時(shí)的電池組，后驅(qū)版車(chē)型CLTC續(xù)航里程為570公里和702公里，四驅(qū)版車(chē)型則為650公里。

車(chē)叔總結(jié)

通過(guò)上述對(duì)比，想來(lái)各位車(chē)友已經(jīng)對(duì)兩款車(chē)型的產(chǎn)品表現(xiàn)有了大致了解。作為新能源市場(chǎng)自主品牌的旗艦產(chǎn)品，二者從配置、空間到續(xù)航與性能，都格外亮眼。但單從上述對(duì)比來(lái)看，車(chē)叔個(gè)人更看好小鵬G9，其自動(dòng)駕駛能力更強(qiáng)，性能優(yōu)勢(shì)更明顯，能為年輕消費(fèi)者帶來(lái)更全面的乘駕體驗(yàn)。?

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者汽車(chē)點(diǎn)評(píng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

易車(chē)原創(chuàng) 這幾年的汽車(chē)圈并不缺乏新面孔，“蔚小理”以及背靠傳統(tǒng)車(chē)企的埃安、極氪、智己等陸續(xù)走進(jìn)全國(guó)各大城市的繁華地段，紛紛搶占消費(fèi)者的目光。

論造新品牌，作為后來(lái)者的長(zhǎng)安汽車(chē)更為激進(jìn)。

近日，在長(zhǎng)安汽車(chē)全球伙伴大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車(chē)正式發(fā)布全新純電動(dòng)品牌——深藍(lán)，同時(shí)宣布UNI系列也將被品牌化運(yùn)營(yíng)。

再加上去年11月才發(fā)布的阿維塔，長(zhǎng)安已手握N個(gè)品牌，這葫蘆里到底賣(mài)的是什么藥？

長(zhǎng)安汽車(chē)一下子推出這么多品牌，可能很容易讓大家都蒙圈。

其實(shí)我們可以簡(jiǎn)單理解為：阿維塔是獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的高端智能純電動(dòng)品牌，其前身是長(zhǎng)安蔚來(lái)。蔚來(lái)放手后改由長(zhǎng)安與寧德時(shí)代、華為合作共創(chuàng)。

而全新的純電品牌“深藍(lán)”、即將推出全新微型車(chē)LUMIN、品牌化運(yùn)營(yíng)的UNI電動(dòng)化系列都?xì)w屬于“長(zhǎng)安新能源車(chē)”。

常言道廣撒網(wǎng)多斂魚(yú)，長(zhǎng)安汽車(chē)如此布局目的顯而易見(jiàn)：

阿維塔在寧德時(shí)代、華為的支援下，對(duì)標(biāo)特斯拉等高端智能電動(dòng)品牌；

深藍(lán)、UNI電動(dòng)化系列面向中低端市場(chǎng)，對(duì)標(biāo)比亞迪、小鵬等更大眾化的品牌；

LUMIN、奔奔則負(fù)責(zé)低端市場(chǎng)，對(duì)標(biāo)五菱。

車(chē)企針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)，推出不同品牌精準(zhǔn)打擊，快速收割市場(chǎng)，屬于市場(chǎng)進(jìn)攻者的常規(guī)打法。

放眼國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，上汽有智己、飛凡，吉利有極氪、幾何，長(zhǎng)城有沙龍、歐拉，北汽有極弧和北汽新能源。

幾乎各家車(chē)企都用不同的品牌戰(zhàn)略，把高-中-低端的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)填滿(mǎn)，借助擺脫過(guò)去形象的新品牌，方便講新故事，試錯(cuò)成本也更低。

而對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，布局中高端市場(chǎng)尤為重要。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)1-3月新能源車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到305輛。

雖然已經(jīng)躋身廠商前十名，但略顯有些隱憂的是，這個(gè)成績(jī)絕大部分由定位微型車(chē)的奔奔EV所貢獻(xiàn)（1-3月銷(xiāo)量為26119輛）。

雖說(shuō)人民需要平價(jià)代步車(chē)，但車(chē)企總不能只靠薄利多銷(xiāo)，來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利和可持續(xù)發(fā)展。阿維塔和深藍(lán)就是要打破這一不平衡，沖破高端化瓶頸，完成品牌價(jià)值轉(zhuǎn)型提升。

當(dāng)下，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)快速革新也是中國(guó)品牌向上的千載難逢機(jī)遇?！拔敌±怼币炎C明道路的可行性，有新技術(shù)、新營(yíng)銷(xiāo)加持的阿維塔與深藍(lán)或許也可以。

一方面是品牌向上的內(nèi)因，另一方面則是市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)的外因。從目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出典型的“啞鈴”消費(fèi)結(jié)構(gòu)，即高端產(chǎn)品放量，低端產(chǎn)品爆發(fā)，中端產(chǎn)品少且銷(xiāo)量低。

隨著新能源車(chē)的需求普及，中高端市場(chǎng)逐漸爆發(fā)出巨大的潛力。此前，沈暉就判斷預(yù)計(jì)到2030年，15萬(wàn)元-25萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的電動(dòng)車(chē)型將占據(jù)約60%的市場(chǎng)份額，滲透率將從3%增長(zhǎng)至40%。

深藍(lán)正是長(zhǎng)安汽車(chē)面向這片藍(lán)海駛出的遠(yuǎn)航之船。

說(shuō)起新能源，長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)際上并不完全算是后來(lái)者。早在2001年，長(zhǎng)安汽車(chē)就開(kāi)始涉足新能源領(lǐng)域；

2017年，長(zhǎng)安汽車(chē)還發(fā)布了新能源全新戰(zhàn)略“香格里拉***”，宣布2025年時(shí)開(kāi)始全面停止銷(xiāo)售傳統(tǒng)意義的燃油車(chē)，并實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。

在當(dāng)時(shí)看來(lái)，這轉(zhuǎn)型思維甚至比起比亞迪還要超前。

四五年過(guò)去了，如今的長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)弱化“禁售燃油車(chē)”的字眼，畢竟國(guó)家的新政策指導(dǎo)方針也沒(méi)有對(duì)燃油車(chē)一刀切，而且循序漸行地向混動(dòng)化過(guò)渡。長(zhǎng)安汽車(chē)難以一下子割舍自己在燃油車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。

而在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)安的表現(xiàn)并不盡人意。

原因一是依賴(lài)低端車(chē)走量，其他油改電產(chǎn)品難以與市面上熱銷(xiāo)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)；二是產(chǎn)品更新迭代速度相對(duì)較慢，以至于目前聲量還不及比亞迪、極氪、埃安等。

隨著MPA、EPA、CHN三大產(chǎn)品技術(shù)架構(gòu)以及未來(lái)的SDA智能純電架構(gòu)到來(lái)，這樣的歷史將會(huì)被改寫(xiě)。

（1）MPA架構(gòu)兼容燃油車(chē)，以及插混、混動(dòng)等電氣化產(chǎn)品。

（2）EPA架構(gòu)覆蓋三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，EPA0、EPA1、EPA2分別能衍生出微型和小型車(chē)、緊湊型、中型及以上車(chē)型，其中率先發(fā)布的是LUMIN、C385、C673。

（3）CHN架構(gòu)則是由長(zhǎng)安與華為、寧德時(shí)代打造的智能電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)平臺(tái)，率先發(fā)布的是對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y的阿維塔11。

三者互為補(bǔ)充，締造出長(zhǎng)安新能源產(chǎn)品的DNA，其應(yīng)用范圍還將涵蓋歐尚、凱程等品牌，實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品的電動(dòng)化過(guò)渡。

單在今年，長(zhǎng)安汽車(chē)自主品牌就將推出8款新能源車(chē)。隨著架構(gòu)的逐步落地，其產(chǎn)品攻勢(shì)將愈發(fā)強(qiáng)烈，所勾勒的未來(lái)藍(lán)圖也逐漸清晰。

按照規(guī)劃，到2025年，長(zhǎng)安汽車(chē)總銷(xiāo)量目標(biāo)400萬(wàn)輛，其中長(zhǎng)安品牌目標(biāo)300萬(wàn)輛，新能源銷(xiāo)量目標(biāo)105萬(wàn)輛，新能源占比35%。

到2030年，長(zhǎng)安汽車(chē)總銷(xiāo)量目標(biāo)為550萬(wàn)輛，其中長(zhǎng)安品牌銷(xiāo)量目標(biāo)為450萬(wàn)輛，其中新能源銷(xiāo)量目標(biāo)為270萬(wàn)輛，占比60%；海外市場(chǎng)占30%。

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