我個(gè)人認(rèn)為這意味著特斯拉想要統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樘厮估?a href="/tags-c-j.html" target="_blank" class="5e7cc2dd61c98ac0 relatedlink">超級(jí)充電樁的協(xié)議是特斯拉自己制定的，馬斯克這次也說了，支持特斯拉的超級(jí)充電協(xié)議的車，都可以使用特斯拉的充電樁。
不得不說，馬斯克還是兌現(xiàn)了他的承諾，他曾經(jīng)說過特斯拉不會(huì)獨(dú)占超級(jí)充電樁?，F(xiàn)在，他實(shí)現(xiàn)了他諾言，他的這一舉動(dòng)，也讓特斯拉的市值突破了1.2萬億美元，他也成功登頂世界首富的寶座，硅谷鋼鐵俠就是不一樣。
一：為什么不同公司之間的充電協(xié)議不一樣？
首要的原因就是因?yàn)?a href="/tags-j-z.html" target="_blank" class="61c98ac0f7970241 relatedlink">競(jìng)爭(zhēng)，如果協(xié)議通用，那么大家的充電樁都可以共用，這是不公平的，為什么？比如A公司自己花錢建造了一萬個(gè)充電樁，B公司就建了一千個(gè)充電樁，然后因?yàn)槌潆妳f(xié)議一樣，B公司的汽車可以使用A公司的充電樁，這對(duì)于A公司來說不是很虧嗎？所以這就為什么充電協(xié)議不一樣的一個(gè)原因。還有就是每個(gè)公司對(duì)于充電安全的看法不一樣，有的公司認(rèn)為充電最大電流5A就可以了，再大就容易出事，所以這個(gè)公司的充電協(xié)議就把最大電流限制在5A；但是有些公司認(rèn)為應(yīng)該限制10A，這就出現(xiàn)分歧了，所以就會(huì)有不同的充電協(xié)議了。充電協(xié)議不一樣主要就兩個(gè)原因。
二：那特斯向其它品牌開放充電樁到底意味著什么？
首先，特斯拉開放充電樁，最大的受益人是我們?nèi)罕姡驗(yàn)椴挥谜覍ｉT的充電樁了。其次，特斯拉開放充電樁其實(shí)是深思熟慮的，開放充電樁，就意味著必須***用特斯拉的充電協(xié)議，協(xié)議這東西也是可以賺錢的，就像蘋果手機(jī)充電線一樣，是蘋果獨(dú)有的，其它廠商生產(chǎn)的蘋果充電線，想要可以正常給蘋果充電，必須要交協(xié)議費(fèi)，也就是認(rèn)證費(fèi)。所以說，永遠(yuǎn)不要以為資本家是為你好，資本家做什么都是深思熟慮的。
特斯拉可以用第三方充電樁嗎
國家電網(wǎng)表示，特斯拉的充電樁是***用自己的技術(shù)協(xié)議，不存在國家電網(wǎng)電流過大，導(dǎo)致汽車逆變器故障的問題。近日，媒體披露，一位南昌的特斯拉車主表示，自己的model 3買來才六天的時(shí)候，在第二次充電的時(shí)候，突然汽車發(fā)生斷電事故，隨后汽車就不能啟動(dòng)看。而且由于斷電，車門車窗都打不開了。據(jù)該車主表示，當(dāng)時(shí)自己的電動(dòng)汽車充滿之后，自己就去拔下插頭，結(jié)果充電頭一拔下，車子就抖動(dòng)了一些，隨后汽車主屏就顯示故障。當(dāng)時(shí)車主還打電話給了特斯拉的客服，但按照客服的指示操作后依然沒有反應(yīng)。
隨后車主不得不通知售后將車子拖走，之后車主聯(lián)系特斯拉的售后，對(duì)方表示，初步檢測(cè)，應(yīng)該是汽車的逆變器燒壞了，所以導(dǎo)致汽車斷電的。而且該售后人員還表示，逆變器燒毀可能是國家電網(wǎng)的電流突然升高導(dǎo)致的，不一定是汽車的問題。該車主后來，表示希望官方可以更換一輛新車，但對(duì)方拒絕了這個(gè)請(qǐng)求，并且表示，只能更換對(duì)應(yīng)的零件。但特斯拉售后的言論引起了多方的質(zhì)疑，首先國家電網(wǎng)南昌分公司發(fā)文表示不滿。
國家電網(wǎng)在其官方社交平臺(tái)發(fā)文表示，特斯拉充電樁是***用自己的充電協(xié)議充電的，汽車并不是直接和國家電網(wǎng)連接，所以并不存在電流過高，導(dǎo)致汽車逆變器損毀的現(xiàn)象。而國家電網(wǎng)表示，事發(fā)當(dāng)?shù)?，其他電?a href="/tags-s-b.html" target="_blank" class="60835e7cc2dd61c9 relatedlink">設(shè)備也都在正常使用，說明當(dāng)?shù)仉妷弘娏魇欠蠂覙?biāo)準(zhǔn)的。
參考資料：
特斯拉開發(fā)的第一款車Roadster，是在蓮花汽車公司（Lotus）的Elise跑車基礎(chǔ)上開發(fā)。電動(dòng)汽車最主要的三項(xiàng)技術(shù)是電池、電機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)。特斯拉的傳動(dòng)技術(shù)來自AC Propulsion公司；它的電池***購自松下生產(chǎn)的18650電池；它的電機(jī)，***購自臺(tái)灣富田電機(jī)。這種交流電機(jī)的源頭，可以追溯到一百五十多年前的天才發(fā)明家尼古拉?特斯拉（Nikola Tesla）?特斯拉的公司名正是以他老人家的名字命名。?
全球首款量產(chǎn)版電動(dòng)敞篷跑車，由坐落于美國加利福尼亞州硅谷的Tesla Motors生產(chǎn)。2008年二月，Tesla公司的創(chuàng)辦者之一埃隆?馬斯克（Elon Musk）購得第一輛Tesla Roadster。這是第一輛使用鋰電池技術(shù)每次充電能夠行駛320公里以上的電動(dòng)車。
太平洋汽車***斯拉可以用第三方充電樁，特斯拉走的是技術(shù)封鎖路線，所以導(dǎo)致有些第三方充電樁充不進(jìn)電。原先特斯拉還不允許第三方的充電樁進(jìn)行充電，因?yàn)槌潆娍诟揪筒灰粯?。隨著中國市場(chǎng)的逐漸擴(kuò)充，特斯拉在2019年就已經(jīng)改成國標(biāo)，所以通常正規(guī)的第三方充電樁都可以給特斯拉車型充電。
特斯拉走的是技術(shù)封鎖路線，所以導(dǎo)致有些第三方充電樁充不進(jìn)電。原先特斯拉還不允許第三方的充電樁進(jìn)行充電，因?yàn)槌潆娍诟揪筒灰粯?。隨著中國市場(chǎng)的逐漸擴(kuò)充，特斯拉在2019年就已經(jīng)改成國標(biāo)，所以通常正規(guī)的第三方充電樁都可以給特斯拉車型充電。
充不進(jìn)電的原因除了充電樁自身質(zhì)量問題，還可能是車輛的充電協(xié)議沒有更新，或者是充電樁的充電協(xié)議沒有更新。
兩者協(xié)議不能正確匹配，就會(huì)出現(xiàn)安全沒反應(yīng)，或者充幾分鐘就斷開的現(xiàn)象。
不過需要注意，特斯拉明確表示在第三方充電樁出現(xiàn)的車輛問題，售后是不保修的。
特斯拉敢走技術(shù)封鎖路線，因?yàn)樗兄鴱?qiáng)大的直流電充電網(wǎng)。利用自家的充電設(shè)施，在軟件適配上更加穩(wěn)定，充電效率更高。其實(shí)在早期，蔚來與小鵬汽車等國內(nèi)的新能源汽車充電樁，同樣也是各玩各的。奈何國內(nèi)新能源市場(chǎng)進(jìn)展并非想象的那么飛速，新能源車企不得不報(bào)團(tuán)取暖，否則能不能熬過寒冬都是未知數(shù)。充電樁設(shè)施的通用，不知道對(duì)于車企的利益是否收到很大的影響，但對(duì)于消費(fèi)者肯定是方便了不少。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
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