- 特斯拉與國產(chǎn)電動汽車相比較優(yōu)勢在于哪里？
- 誰對尼古拉.特斯拉有研究？他是個怎樣的天才。
- 現(xiàn)在買特斯拉的人不少，你覺得特斯拉的外觀怎么樣？
- 你會選擇購買特斯拉的汽車嗎？為什么？
- 特斯拉報價是多少？目前值得入手么？
現(xiàn)在的新能源產(chǎn)業(yè)越來越受到國家重視，各大廠家也都積極制作高質量車型，再加上許多地區(qū)的限號措施，讓不少用戶對電動車的好感劇增，這種車型也漸漸步入人們視野中。
在如今市場中，一般水平的車型其續(xù)航能力在400km左右，能夠突破600km的車型也是存在的，如果街道上和小區(qū)里能夠安設充電裝置，購買電動車就更加方便了。下面我將介紹兩款具有真實力的電動車型供車友了解。
第一款是特斯拉Model?3，相信許多車友都知道特斯拉，可以用巨頭來形容它在新能源市場中的地位，更重要的是，這款Model?3是品牌中價格最低的一款，特別是國產(chǎn)版本，如果戶有購買想法可以直接到汽車***定做。
當前特斯拉Model?3仍在銷售的車型除了國產(chǎn)化標準續(xù)航升級版，還有進口的長續(xù)航版和高性能版，它們的續(xù)航里程分別是445km、590km和595km，最后一款速度達到百公里的時間僅需3.4s，是在令人驚訝。
特斯拉作為電動行業(yè)的焦點，各項配置都不能馬虎。在***駕駛功能上有著L2級別水平，而且可以增價來選裝更高級別的版本，還具有自動駕駛能力。
雖然在價格上，Model?3是品牌中價格最低的一款，但各項性能也不輸高級別車型，即便是30萬左右的國產(chǎn)版也是非常值得用戶購買的。
第二款是幾何A，作為吉利品牌旗下的電動車型也是備受關注，現(xiàn)在市面上有6款車型，其***有兩種續(xù)航版本，數(shù)據(jù)分別是410km和500km，這樣的能力在如今市場中處于中等稍稍偏上水平。
該車百公里所需時間為8.8s，當然與上面那款特斯拉Model?3是沒有可比性的，但與普通的油耗車型相比還是存在一定優(yōu)勢的。
幾何A的制車主題以環(huán)保和科技為主。在環(huán)保層面上，除了純電動的能源類型，其車內(nèi)使用的材質也是遵循了優(yōu)先使用環(huán)保材料，座椅也是如此，車內(nèi)并無異味且工藝十分出色。在科技層面上，該車配置了L2?PLUS智能駕駛和互聯(lián)等功能。
即便是15萬起價格的幾何A，在底盤調(diào)校上也有著極高水平，在實際行駛時并無拖拽感，相比其他電動車而言十分舒適。
其實，如果當下社會多多設立充電點，相信會有更多用戶來購買電動車，以上兩款純電動車型都表現(xiàn)不錯，有興趣的朋友可以自行了解。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
29.905 萬元即可成為特斯拉車主？成為車主前你還要知道這些
特斯拉的主要成就有交流電系統(tǒng)、無線電系統(tǒng)、無線電能傳輸、雷達、放***射機。1856年7月10日，特斯拉生于南斯拉夫克羅地亞的斯米良。1895年，他替美國尼加拉瓜發(fā)電站制造發(fā)電機組，該發(fā)電站至今仍是世界著名水電站之一。
18***年，他使馬可尼的無線電通信理論成為現(xiàn)實。1898年，他制造出世界上第一艘無線電遙控船，無線電遙控技術取得專利。1899年，他發(fā)明了X光（X-Ray）攝影技術。其他發(fā)明包括：收音機、雷達、傳真機、真空管、霓虹燈管、飛彈導航、星球防御系統(tǒng)等。
擴展資料人物軼事：
由于家境貧寒，父親希望小尼古拉子承父業(yè)當一名神職人員，但小尼古拉卻對神靈無動于衷，立志當電氣工程師，并因此常常和父親發(fā)生沖突。17歲前的特斯拉“中了邪”般地沉浸在發(fā)明創(chuàng)造的幻想里，腦袋里經(jīng)常浮現(xiàn)出種種異常奇怪的現(xiàn)象。
17歲時，特斯拉驚奇地發(fā)現(xiàn)，自己能夠充分利用想象力，完全不需要任何模型、圖紙或者實驗，就可以在腦海中把所有細節(jié)完美地描繪出來，和實際情況沒有絲毫差別。后來特斯拉發(fā)明創(chuàng)造都依靠這種能力。
百度百科——尼古拉·特斯拉
特斯拉與國產(chǎn)電動汽車相比較優(yōu)勢在于哪里？
特斯拉?Model?3?怎么樣？這是在?2020?年?1?月?3?日后被問最多的問題。
2020?年?1?月?3?日，特斯拉中國***正式調(diào)整?Model?3?的售價，相比以往的"增配漲價"，這一次特斯拉調(diào)價來的更直接，國產(chǎn)?Model?3?首次降到?30?萬元內(nèi)——29.905?萬元起，并對選裝配置價格也進行了下調(diào)。
此舉帶來直接的影響，就是到店看?Model?3?的人數(shù)增多。不僅僅是那些熟悉特斯拉的消費者，一些不熟悉特斯拉的消費者也被此次降價吸引，準備入手特斯拉?Model?3。這一次我們就從小白的角度去看一看，如果購買一臺特斯拉車型需要知道哪些。
目錄
一、購買特斯拉車型前要知道的那些車型基本信息
二、特斯拉智能***系統(tǒng)包括?OTA、AP、FSD、哨兵模式
四、關于特斯拉質保時間、保養(yǎng)周期
一、購買特斯拉車型前你要知道這些
1、特斯拉目前在售有哪幾款車型？售價、續(xù)航分別是多少？
特斯拉中國***顯示，目前國內(nèi)在售有三款車型和一款預售車型，其起售價范圍從?29.905?萬元-?90.99?萬元不等，續(xù)航也是從?445km-660km不等。其中國產(chǎn)特斯拉?Model?3?是售價最低的一款車型，售價為?29.905?萬元，綜合續(xù)航為?445km。
2、要怎么購買？不同城市購買車價會不一樣嗎？
熟悉特斯拉的都知道，特斯拉體驗店更多是開在人流量較大的商場中，相較于那些傳統(tǒng)的的?4S?店，特斯拉直營店承擔的則是車輛展示和到店試駕體驗的角色。
來自網(wǎng)絡
特斯拉的購買方式為線上下單，用戶可自行登陸特斯拉中國***，進行車輛以及配置的選擇、最終下訂單，另外，消費者也可以到店通過銷售協(xié)助下單。
特斯拉中國***首頁
***選購自己想要的配置
最終付款時可選擇提車門店以及付款方式售價方面，特斯拉所有車型的售價都是以***信息為主，不存在不同城市購買相同配置車型車價格不同的情況。
3、購買后不滿意可在?7?天或?1600km?后退車嗎？
特斯拉推出了購車后不滿意，可在?7?天或行駛?1600km?內(nèi)無理由退車并全額退款。但新出行在和特斯拉銷售溝通時，銷售表示：“如果在購車前你已經(jīng)試駕過就不能享受這一政策?！?/p>
4、國產(chǎn)?Model?Y?什么時候能買到？
Model?Y?目前國內(nèi)***顯示?2021?年開始生產(chǎn)，從此前的信息顯示特斯拉國產(chǎn)?Model?Y?將會在?2021?年?2?月前，在中國上海的超級工廠達到每周生產(chǎn)?5000?輛?Model?Y?的目標，但按照特斯拉在國內(nèi)建廠以及交付速度來看，國產(chǎn)?Model?Y?的交付提前也不是不可能。
5、什么是車主引薦***？
車主引薦***簡單的理解就是特斯拉車主給好友推薦一臺特斯拉新車，讓好友成為特斯拉車主。在好友購買全新特斯拉車輛時，好友填寫你的引薦碼，確定購買完成車輛后您會和好友將各自獲得?1500?公里的免費超級充電額度。
6、特斯拉能享受哪些政策？
目前特斯拉還能享受國內(nèi)哪些政策也是網(wǎng)友比較關心的。首先限行方面，特斯拉是純電動車型可上綠牌，綠牌的京牌純電動車型在北京不限行，在深圳、上海等地區(qū)不限行還免搖號。
購置稅方面，特斯拉目前國內(nèi)在售全系車型（Model?S/X/3），已經(jīng)全部進入了工信部免購置稅目錄了，也就相當于在國內(nèi)購買特斯拉全系車型可以免購置稅。
最后，國產(chǎn)?Model?3?還可以享受?2.475?萬元的補貼，在獲得補貼下國產(chǎn)?Model?3?的售價為?29.905?萬元起，該補貼僅針對國產(chǎn)?Model?3?車型。但?2020?年后新能源汽車補貼政策是否會取消或退坡暫時還不清楚。
二、這才是重點?特斯拉那些智能***系統(tǒng)
續(xù)航只是特斯拉的基礎，特斯拉最吸引消費者的點更多的是來自***駕駛系統(tǒng)以及"常用常新"的整車?OTA?功能，所以如果您是一個準備入手特斯拉純電動車型的小白，可以先了解下什么是?AP、什么是?OTA。
1、什么是?AP？什么是?FSD？
AP?全稱為?AutoPilot，官方稱之為基礎版***駕駛功能。具有該功能的特斯拉車輛能夠根據(jù)其他車輛與行人在行駛車道內(nèi)自動***實施轉向、加速和制動等功能。目前特斯拉在售的車型均標配?AP。
Model?3?AP?開啟后大屏上車道變藍色
FSD?則是更高一階的完全自動駕駛能力的功能。FSD?在具有?AP?的基礎版***駕駛功能外，還具有；
自動泊車； 識別交通信號燈和停車標志并做出反應； 在城市街道中自動***駕駛； 自動***導航駕駛：自動駛入和駛出高速公路匝道或立交橋岔路口，超過行駛緩慢的車輛； 召喚：停在車位的車輛會響***喚，在停車場的任意角落找到您。目前，市面上在售的很多車型都搭載了自動***駕駛系統(tǒng)，每家車企推出的自動***駕駛系統(tǒng)搭載的硬件以及可達到的功能也不相同。不過從用戶體驗來說，特斯拉的自動***駕駛系統(tǒng)是在第一梯隊的，從新出行多次的體驗也證明了這一點。
2、什么是?OTA?升級？
OTA?即?Over?The?Air?/空中下載，可以理解為一種遠程無線升級技術。汽車?OTA?有?FOTA?與?SOTA?兩大類，F(xiàn)OTA?為?Firmware-over-the-air，譯為固件在線升級；SOTA?為?Software-over-the-air，譯為軟件在線升級。
以特斯拉?Model?3?為例，特斯拉的車機系統(tǒng)為自主研發(fā)，并不對外開放。最初交付時包括?QQ?音樂、騰訊***、愛奇藝***以及喜馬拉雅均能均未配備，但特斯拉在后續(xù)通過?OTA?升級推出的升級版本中就有了這一系列?APP。另外，特斯拉在之前還通過?OTA?提高車輛電機功率等等，真正的做到“常用常新”。
3、怎么進行?OTA?升級？
汽車?OTA?的架構和流程大致如何？無論是?FOTA?還是?SOTA，都可以被分成三個階段，第一步，生成更新包；第二步，傳輸更新包；第三步，安裝更新。整個流程在特斯拉中控大屏上根據(jù)提示即可完成，和當下智能手機升級步驟差不多。
OTA?技術具備減少召回成本、快速響應安全需求、提升用戶體驗等多種優(yōu)勢，是未來智能化汽車時代的必然選擇，特斯拉在?OTA?這一塊同樣有自己的優(yōu)勢，真正的做到"常用常新"。
4、哨兵模式是什么？
特斯拉的模式太多，每一次的?OTA?或多或少都會給你增加個新模式，類似的有哨兵模式、圣誕模式、寵物模式、節(jié)能模式等等數(shù)十種模式。但相對來說我個人覺得最棒的當屬哨兵模式。
哨兵模式打開方式是在進入控制→安全與保護→哨兵模式。哨兵模式是特斯拉利用自身的?AutoPilot?攝像頭來做記錄儀，記錄下車身周圍?360?度的畫面。在哨兵模式下，車輛檢測到"威脅"時會自動將錄制的***保存，車主可以下載車輛受到威脅時攝像頭拍攝到的***記錄。
但需要注意的是，哨兵模式下會消耗車輛本身的電量，所以如果長時間停車且想開哨兵模式就要確保車輛本身電量充足。
三、關于特斯拉充電方面
1、家用充電樁怎么安裝？
目前特斯拉?Model?3?將家庭充電服務包變成了選裝（8000?元），不過?Model?S?和?Model?X?依然是標配。所以，如果我購買了一臺特斯拉該如何安裝家用充電樁？
新出行公司在?2017?年的申請書
根據(jù)物業(yè)需求規(guī)范申請
在安裝家用充電樁之前需要向物業(yè)申請，物業(yè)公司同意后會給您一個同意安裝的申請表和一個固定車位的證明，拿著這些證明去到當?shù)毓╇娋稚暾?，申請成功后供電局會到你的車位附近勘查并安裝電表。電表安裝完成后特斯拉會在之后上門給你安裝特斯拉家用充電樁。
新出行曾安裝過的特斯拉、蔚來以及別克的充電樁
供電局上門安裝并不收費。另外，特斯拉充電服務包提供的是?80?米線，如果?80?米不夠，超出的部分大概?1?米收費?100?元。另外，新出行也曾詳細介紹過物業(yè)不同意裝充電樁怎么破？
2、除了家用充電樁外我還可以怎么充電？
除了使用家用充電樁，還可以使用特斯拉自建的超級充電站、目的地充電樁以及第三方充電樁。一些沒有家充或者需要快速完成補電的特斯拉用戶可到超充站進行補能，出去旅行的時候可以到目的地充電樁充電或是使用第三方充電樁充電，其中超級充電樁充電速度最快。
特斯拉超充
目的地充電樁
使用國網(wǎng)給特斯拉?Model?3?充電
目的的充電樁是特斯拉與各類商旅合作伙伴共建的特斯拉目的地充電樁網(wǎng)絡,合作伙伴囊括酒店、餐飲、購物中心和度***勝地等地方，這些充電樁的規(guī)格為?380V?32A，充電功率在?7kW?左右，和家用充電樁一樣。
另外，需要注意的是特斯拉和第三方的充電匹配協(xié)議做的并不是很好，部分第三方充電設備都不能給特斯拉充電。新出行網(wǎng)友就曾遇到過特斯拉在第三方充電樁上無法充電的問題。不過，就與第三方充電問題，新出行已經(jīng)反饋給特斯拉官方，并得到官方的回復，期待早日做好匹配工作。
3、超充充電多少錢一度電？怎么支付？
說到充電，特斯拉超充是目前我使用過的所有充電樁中最舒服，用戶體驗最棒的充電樁，沒有之一，且充電樁故障率也比較小。
為什么說是最棒的，首先特斯拉車輛在超充站是"無感充電"。車主將充電搶連接上車輛后不需要繁瑣的掃碼、輸入金額等問題，插上即充。充電完成后也不需要單獨進行手工結算，充電費用通過客戶綁定在賬戶上的***/支付寶來進行付錢。所有的收費項目和信息都可以在網(wǎng)站上進行查看，并且可以打印相關的收據(jù)。
超充充電費用方面，現(xiàn)階段深圳地區(qū)的超充大概?1.8?元/kWh?左右。另外，特斯拉?Model?S?和?Model?X?針對首任車主是終身免費超充充電。
4、我要怎么查哪里有超充樁？
在特斯拉中控大屏即可查找超級充電樁的具***置，之后可以通過大屏直接點擊導航或者是通過手機導航到超充樁即可。
四、關于特斯拉售后服務
1、特斯拉質保期如何？
特斯拉?Model?S/X?的汽車產(chǎn)品包修期為整車?4?年或?80000?公里（以先到者為準）；?汽車產(chǎn)品三包有效期為?2?年或?50000?公里（以先到者為準）；高壓電池與驅動總成質保期為?8?年不限公里數(shù)；
Mode?3?的汽車產(chǎn)品包修期為整車?4?年或?80,000?公里（以先到者為準）?；汽車產(chǎn)品三包有效期為?2?年或?50000?公里（以先到者為準）；高壓電池與驅動總成質保期：裝配標準續(xù)航版或中續(xù)航版電池的?Model?3?為8?年或?160,000?公里（以先到者為準），且質保期內(nèi)保有最低?70%?的電池容量；裝配長續(xù)航版電池的?Model?3?為?8?年或?192,000?公里（以先到者為準），且質保期內(nèi)保有最低?70%?的電池容量。
2、電池損壞怎么辦？
特斯拉***用的是?18650?或?21700?的圓柱電池，特斯拉將多個?18650?或?21700?的圓柱電池組合，最終整包成一個可裝車的電池包，電池包放置在車輛底盤下方，如果在日常行車中不注意刮到底盤，并且對電池包造成了損傷，就必須整個電池包更換，不能單獨進行維修。單個電池包價格在?10?萬元以上。
3、特斯拉怎么保養(yǎng)？所在城市沒有服務中心，怎么辦？
特斯拉除了在人流量較大的商場有體驗店外，還有自己的特斯拉服務中心，如果您的車輛出現(xiàn)問題，特斯拉會根據(jù)問題的情況來進行遠程故障診斷以及技師上門維修等服務。如果車輛必須到店進行檢查，車主可以通過?特斯拉應用程序來預約到店服務。如果所在城市沒有服務中心，可以就近選擇去到附近或隔壁城市的特斯拉服務中心。
也就是說，當您的特斯拉出現(xiàn)問題時，特斯拉會根據(jù)車主反應的不同問題來對應不同的服務，如果遠程故障診斷以及技師上門維修可以解決，那就不用去的服務中心，如果解決不了且需要到店的就去特斯拉服務中心就行。
4、特斯拉多久需要保養(yǎng)一次？
特斯拉車型的保養(yǎng)政策可以參閱《車主手冊》，但純電動車型的保養(yǎng)相對來說會便宜一點，因為純電動車型的保養(yǎng)少去了大量的油水更換。更多的是常規(guī)檢查、空調(diào)濾清、制動液更換等項目。
編輯總結?/
隨著特斯拉?Model?3?售價降至?30?萬元內(nèi)，那些原本對特斯拉不感興趣的消費者也開始關注特斯拉，并且有很多消費者是真的準備拿出錢去購買特斯拉車型。另外，從現(xiàn)在的環(huán)境來看，現(xiàn)階段國內(nèi)部分消費者在購買車型時不再是單單只考慮燃油車型，也會將純電動車型納入自己的選擇項中，這正是整個行業(yè)進步的一個小縮影。不過，純電動車型要走的路依然還很長，還需更完善的充電網(wǎng)絡布局、更智能的產(chǎn)品......期待。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
誰對尼古拉.特斯拉有研究？他是個怎樣的天才。
斯特拉電動車相比于我們國產(chǎn)電動車來說非常受歡迎，優(yōu)點也很多，下面我來一一列舉一下。
提到買純電動汽車，大多數(shù)人第一反應都是特斯拉，尤其是最近特斯拉的頻繁動作，讓特斯拉的知名度變得更高，講真，有時候都覺得買純電動汽車不買特斯拉似乎都會被人嘲笑。那么特斯拉到底好在哪，為什么就是比國產(chǎn)純電動汽車受歡迎？
尤其是在國產(chǎn)純電動汽車發(fā)展到今天著這種情況，還有很多人國人如此追捧特斯拉。講真，如果追捧的是奔馳、寶馬，或許我也就不說什么了，追捧特斯拉的確是讓人好奇。相信很多人和我一樣好奇吧，所以我問了一大圈喜歡特斯拉和買特斯拉的朋友，簡單總結了下面這幾個原因。
不得不說的是特斯拉的想法是很超前的，這點國產(chǎn)車企里面好像也就蔚來有的一拼。不論是充電站，還是快充的想法與實現(xiàn)，實際上特斯拉做的都是快人一步。
最近特斯拉充電站所謂的充電5分鐘，續(xù)航120公里不也是在很多人心中激起波瀾了嗎。講真，對于純電動汽車，你可以不在意續(xù)航，畢竟市內(nèi)代步夠用，高速2、300公里范圍內(nèi)肯定有充電樁，但是誰也受不了動輒幾個小時，或者十幾個小時的充電時間，難道不是嗎？
其實國產(chǎn)純電動汽車的技術并不差在哪，但是和特斯拉比起來，在一些方面還是比較弱的，比如說自動駕駛，雖然這一功能目前只能作為***功能使用，但是嘗試過的小伙伴都知道特斯拉的自動駕駛如何。
不過對于國內(nèi)的用車環(huán)境來說，我覺得基本上也就是能讓你低頭拿東西的時候更安全吧。除了這一技術之外，那就是充電技術，不能說特斯拉的電池比國產(chǎn)車好多倍，但是耐用的程度或許并不同，續(xù)航大多數(shù)時間是更長的，這點是讓人羨慕的，而且充電時長也比很多國產(chǎn)車企要好，只能說車主愿意買、敢買，還是有原因的。
現(xiàn)在買特斯拉的人不少，你覺得特斯拉的外觀怎么樣？
人物簡介折疊編輯本段
1856年7月10日，尼古拉·特斯拉出生在克羅地亞斯米灣村一個塞族家庭，父母都是塞爾維亞人，他是五個孩子中的老四。尼古拉·特斯拉他父親是一所教堂里的牧師，自小就在***教的家庭里長大。1880年畢業(yè)于布拉格大學后，于1884年移民美國成為美國公民，并獲取耶魯大學及哥倫比亞大學名譽博士學位。
他一生的發(fā)明多不勝數(shù)：1882年，他繼愛迪生發(fā)明直流電（DC）后不久，即發(fā)明了交流電（AC），并制造出世界上第一臺交流電發(fā)電機，并始創(chuàng)多相傳電技術。?1895年，他替美國尼加拉瓜發(fā)電站制造發(fā)電機組，致使該發(fā)電站至今仍是世界著名水電站之一。?18***年，他使馬可尼的無線傳訊理論成為現(xiàn)實。?1898年，他又發(fā)明無線電搖控技術并取得專利（美國專利號碼#613.809）。?1899年，他發(fā)現(xiàn)了X光（X-Ray）攝影技術。其他發(fā)明包括：收音機、雷達、傳真機、真空管、霓虹光管……等甚至以他名字而命名的磁力線密度單位（1?Tesla?=?10,000?Gause）更表明他在磁力學上的貢獻。
生平經(jīng)歷折疊編輯本段
奇才誕生折疊
特斯拉出生于一個名叫斯米連村莊的塞爾維亞人家庭中。這個村莊位于奧地利帝國（今克羅地亞共和國）的利卡區(qū)戈斯皮奇附近。他的受洗紀錄證明他出生于1856年6月28日（格里歷7月10日）。其父親名為米盧廷·特斯拉（Rev.?Milutin?Tesla），是一位在斯雷姆斯基卡爾洛夫奇教區(qū)的塞爾維亞東正教教堂里的神父。其母親名為久卡（?uka）就是一位塞爾維亞東正教神父的女兒，并且非常擅長于制作家庭手工工具。她能背許多塞爾維亞史詩，但從未學過認字。他的教父，Jovan?Drenovac，是保衛(wèi)軍事邊疆的陸軍上尉。特斯拉為家中五個孩子之一，有一個兄弟（Dane，在尼古拉五歲時死于騎馬意外）和三個姊妹。1862年時他的家庭移居到戈斯皮奇。
學生時代折疊
特斯拉在克羅地亞的卡爾洛瓦茨上學，并在1875年奧地利的格拉茨科技大學修讀電機工程。至少有兩份資料說明他在格拉茨大學得到學士學位。然而他的學校卻宣稱他從來沒有獲得過學位，他在大學一年級只上了第一學期的課，并且在那期間已經(jīng)不聽課了。另一些人稱他因交不起第一學期的學費而被迫退學了。據(jù)他大學室友所說，特斯拉沒有畢業(yè)。在1878年，他離開格拉茨并且與家里斷絕了所有的聯(lián)系。他去了斯洛文尼亞的馬里博爾，在那里他首次被聘為助理工程師持續(xù)了一年。在這期間他患上了神經(jīng)衰弱。他的父親一直勸他回到布拉格大學的查爾斯-費迪南德大學分校，于是他于1880年到那里讀了夏季學期。然而當他父親死后，只讀完了一個學期，他就離開了大學。
愛迪生公司的工程師折疊
在1882年他去了法國巴黎，在愛迪生公司做一名工程師，設計改進電器。同年特斯拉發(fā)明了感應馬達并開始開發(fā)各種用到旋轉磁場的設備（于1888年取得了專利）。
不久以后，特斯拉因得知母親病危而急匆匆地離開巴黎，剛到達不久后的幾個小時母親就死了，當時是1882年4月。她臨終前的最后一句話是：“你終于來了，尼古拉，我的驕傲。”當她死后，特斯拉就病了。他在母親的出生地查茨和戈斯皮奇休養(yǎng)了兩三個星期。
離開愛迪生折疊
1884年，特斯拉第一次踏上美國國土，來到了紐約。除了前雇主查爾斯·巴奇勒所寫的推薦函外，他幾乎是一無所有。這封信是寫給托馬斯·愛迪生的，信中提到：“我知道有兩個偉大的人，你是其中之一，另一個就是這個年輕人了?！睈鄣仙陀昧颂厮估才潘趷鄣仙鷻C械公司工作。特斯拉開始為愛迪生進行簡單的電器設計，他進步很快，不久以后解決了公司一些非常難的問題了。特斯拉完全負責了愛迪生公司直流電機的重新設計。
1919年，特斯拉寫道：“如果他完成馬達和發(fā)電機的改進工作，愛迪生將提供給他驚人的5萬美元（如計入通貨膨脹，相當于今天（2006年）的一百萬美元）”。特斯拉說他的工作持續(xù)了將近一年，幾乎將整個發(fā)電機重新設計了，使愛迪生公司從中獲得巨大的利潤和新的專利所有權。當特斯拉向愛迪生索取5萬美元時，據(jù)傳聞愛迪生回答他：“特斯拉，你不懂我們美國人的幽默”，就此違背了自己的諾言。這筆獎金的金額相當于公司創(chuàng)始資本，而以特斯拉當時每周18美元的薪水，他需要工作53年才能賺到。當特斯拉要求加薪至每周25美元遭到拒絕后，他辭職了。
特斯拉最后發(fā)現(xiàn)自己在愛迪生的公司僅僅是出賣體力，但在這段時間里，他開始關注于交流電系統(tǒng)的設計。
碩果累累的科學家折疊
在1886年，特斯拉創(chuàng)建了自己的公司，特斯拉電燈與電氣制造公司（Tesla?Electric?Light?&?Manufacturing）。投資商不同意特斯拉關于交流電發(fā)電機的***，并且最終罷免了他的職務。在1886到1887期間，特斯拉在紐約做一個普通的勞動者，?既是為了糊口，也是為他的下一個工程***積累資金。在1887，他組裝了最早的無電刷交流電感應馬達（brushless?alternating?current?induction?motor），?并在1888年為美國電氣電子工程師學會作了演示。同年（1888），他發(fā)展了特斯拉線圈的原理，并且開始在西屋電器與制造公司（Westinghouse?Electric?&?Manufacturing?Company）位于匹茲堡的實驗室與喬治·威斯汀豪斯一起工作。威斯汀豪斯聽取了他的關于利用多相系統(tǒng)遠程傳輸交流電的想法。
在早期的研究中，尼古拉·特斯拉特斯拉制定了許多實驗來產(chǎn)生X射線。特斯拉認為用他的電路，“我的儀器可以產(chǎn)生的愛克斯光（即X射線）的能量比一般儀器可以產(chǎn)生的要大的多?！?/p>
他還談到用他的電路和單節(jié)點X射線產(chǎn)生設備在工作時的危害。在他許多調(diào)查這種現(xiàn)象的記錄中，他歸結了導致皮膚損傷的許多原因。他認為早期的皮膚損傷并不是X射線所引起的，而是臭氧的產(chǎn)生與皮膚接觸，和一些亞硝酸接觸所致。特斯拉錯誤的認為X射線是縱波。
特斯拉完成了一些實驗先于倫琴證實了他的發(fā)現(xiàn)（包括拍攝他的手的X射線照片，之后他將照片寄給了倫琴)，但沒有使他的發(fā)現(xiàn)眾所周知，他的大部分研究資料在1895年三月的第五大道一次實驗室大火中給燒毀了。
特斯拉的發(fā)電機于1895年被其改進，改進中考慮到了液態(tài)空氣。特斯拉知道，根據(jù)威廉·湯姆森（開爾文）的發(fā)現(xiàn)，液態(tài)空氣重新液化時會吸收的并可以用來驅動東西的熱量，要比理論上產(chǎn)生的要更多。
特斯拉早在1891年證實了無線能量傳輸，特斯拉效應（以此紀念特斯拉）是用來闡述這種類型的電導應用的術語（即能量穿過空間和物體的運動并不只是像穿過導體的電流一樣）。
于1889年，特斯拉決定遷往有讓他有做高頻高壓實驗地方的科羅拉多州的科羅拉多斯普林斯，并開始在那兒搞研究。到達后不久他向法國記者說，他正在做用無線傳電將訊號從派克斯峰（他附近的一座山）送到巴黎的實驗。特斯拉的日記有著他跟電離層及地下經(jīng)縱波或橫波傳播的地電流相關的實驗說明。在實驗室中，特斯拉證明了大地是導電體及制造出人工閃電（放出的電有數(shù)百萬伏，最長的有135英尺長）。特斯拉亦有研究大氣層電力，觀察他用接收器收到的閃電訊號。由***品可見，特斯拉的接收器及金屬檢波器電路有著令人意想不到的復雜性（例如：分散式高Q螺旋共振管、無線電波反饋、原外差效應及再生技巧）。
特斯拉聲稱他這時觀測到駐波。在科羅拉多實驗室里，他“記錄”到他相信是外太空電波訊號的訊號，不過他的宣稱和數(shù)據(jù)都被科學社群給否決了。他提到從他接收器的數(shù)據(jù)中有著重覆的訊號，跟他已經(jīng)提及過的雷電及土壤干擾上得到的訊號本質上很不同。他以后更明確地重提那些訊號是一組組地出現(xiàn)，一個、兩個、三個及四個地合出一起的組。特斯拉的后半生都在嘗試向火星發(fā)訊。1996年科拉姆發(fā)表了一篇木星上的等離子環(huán)形圓紋曲面訊號分析，當中指出了科羅拉多的火星沉落，和特斯拉仍在的1889年夏季的木星訊號中止一致。
特斯拉的晚年折疊
1900年，特斯拉拿著150,000美金?（51%來自于J.P.?摩根）?開始***華登克里夫塔。于1902年7月，特斯拉的研究從休士頓街移到了華登克里夫塔。此塔最終在第一次世界大戰(zhàn)期間被拆除而報廢。當時的報紙稱華登克里夫塔為“特斯拉的百萬大建筑”。于1904年，美國專利局撤銷了原本的判決，給了古列爾莫·馬可尼（Guglielmo?Marconi）無線電的專利權，之后特斯拉便開始他的無線電專利權之戰(zhàn)。1906年，在他的50歲生日之際，特斯拉示范了他的200匹馬力（約150千瓦），每分鐘一千五百轉的無葉片渦輪。1900年－1911年之間，在紐約的Waterside?Power?Station，他的一些無葉渦輪引擎被測試到100–5000匹馬力（相當于73.5-3675kW）。
通古斯大爆炸
1908年6月30日，在俄羅斯帝國西伯利亞森林的通古斯河畔，突然爆發(fā)出一聲巨響，巨大的蘑菇云騰空而起，天空出現(xiàn)了強烈的白光，氣溫瞬間灼熱烤人，爆炸中心區(qū)草木燒焦，七十公里外的人也被嚴重灼傷，還有人被巨大的聲響震聾了耳朵。不僅附近居民驚恐萬狀，而且還涉及到其它國家。英國倫敦的許多電燈驟然熄滅，一片黑暗；歐洲許多國家的人們在夜空中看到了白晝般的閃光；甚至遠在大洋彼岸的美國，人們也感覺到大地在抖動……
有人推測說只是這位曠世奇才尼古拉·特斯拉尼古拉·特斯拉的一次交流電試運轉。根據(jù)其樹木的炭化程度及土地的磁化，可發(fā)現(xiàn)這并不是一般的線形閃電所造成，而更像球形閃電所釋放的巨大能量。在此爆炸發(fā)生前期的夜晚，莫斯科等城市上空均出現(xiàn)極亮的閃電，那很可能就是特斯拉在進行遠距離無線能量傳輸試驗。并經(jīng)過精準的運算后（誤差不超過一度），準確將強大的交流電集中于通古斯這個杳無人煙之地。可以肯定的是，在爆炸發(fā)生時，特斯拉就在俄國伊爾庫茲克州，該地也是能夠看見大爆炸的地方之一?，根據(jù)俄國當?shù)厥妨嫌涊d?，6月那日?特斯拉以**之名召集當?shù)財?shù)百群眾見證了通古斯大爆炸，當時沒有人相信該爆炸能夠由人所為。但是，特斯拉曾說過類似的話：“我可以劈開世界，但我不會這么去做?！蓖瑫r，直到如今種種的跡象仍舊表明，在那個時代，只有他才可以做到那種相當于廣島1000倍能量的釋放。另有一個細節(jié)是，在通古斯大爆炸前，這位偉大的科學家還多次前往圖書館查閱西伯利亞的地圖。[1]
1908年通古斯爆炸之后，特斯拉停止了沃登克里弗塔的無線電能傳輸實驗，由于紐約市民關于沃登克里弗塔實驗現(xiàn)象的描述和通古斯***目擊者觀察到的征狀相符，同時在通古斯大爆炸前前后后，特斯拉多次到圖書館查閱中西伯利亞地區(qū)的地圖，故有科學家認為通古斯大爆炸和特斯拉利用沃登克里弗塔進行的無線電能傳輸實驗有關。但是這一***說并不成立，因為在通古斯***發(fā)生之時，沃登克里弗塔基本沒有在運作，因為特斯拉從1903年就陷入財政危機。
偉人辭世折疊
1943年，尼古拉·特斯拉與世長辭，享年87歲。終生未娶。
榮譽記錄折疊編輯本段
關于諾貝爾獎折疊
諾貝爾物理學獎自創(chuàng)立開始的三十年里，尼古拉·特斯拉一個人就被評選出九次，與愛迪生一起二次，而他把這十一次的諾貝爾獎全部讓賢。拒絕1912年和愛迪生共享那次的理由是從好友馬克吐溫那里學來的：「娶一個老婆如何能兩人共享，特別是與一位騙徒竊盜慣犯共享豈不危險？」雖然愛迪生后來通過各種渠道，年年以通用電氣去爭取諾貝爾獎，卻從來都全面性的遭到否決，終身沒有得諾貝爾獎。
縱觀諾貝爾得獎歷史，科學家研究尼古拉·特斯拉的作品，從而得到啟發(fā)獲得諾貝爾物理學獎的比率占了27%，間接得到啟發(fā)的比率超過65%。比如幫他證明X光危害的倫琴（Wilhelm?Conrad?Roentgen）隨即成為1901年首屆諾貝爾物理學獎得主。
尼古拉·特斯拉在1910年還推薦了居里夫人（Maria?Sklodowska?Curie）在放射性元素方面的成就，從而也讓居里夫人獲得了第二次的諾貝爾獎，且這次避開了物理學獎而得到化學獎，在當時，化學獎的成就比物理學獎高，而且她是女性，對全人類的意義非凡。
所以尼古拉特斯拉雖然一次都未接受諾貝爾獎，但在他1931年75歲生日的時候，收到八位諾貝爾物理學獎得主的感謝函。?1943年他的葬禮時，有三位諾貝爾物理學獎得主代表諾貝爾團隊致詞。
關于財富折疊
尼古拉·特斯拉一生獨立開發(fā)并取得專利七百種，合作開發(fā)達一千種以上，幫忙開發(fā)的更是數(shù)不清，卻分文未放入自己囊中。
尼古拉·特斯拉是一位完全開悟的智者，他了然愛迪生的賺錢原理，卻從不效仿。他在晚年受不了財團的日日威脅，毅然將「交流電專利」撕毀，讓其永遠成為免費***。如果交流電的發(fā)明專利不送給全人類***，則每一馬力交流電就將給他帶來2.53美元的「專利費」，一年之內(nèi)，他的現(xiàn)金就會超過世界首富。他一生的專利，以及科技成果帶來的金錢，除了用于設備或生活開銷，全部贊助給世界各國的貧苦***，用以照顧老百姓。換言之，他堅持***均富，世界大同。
盡管他的晚年窮困潦倒，尼古拉·特斯拉堅持拒絕美國***的挽留打算回南斯拉夫安度晚年。不久之后，美國***動用國力，撥了天文數(shù)字的款項給予南斯拉夫及其他國家在經(jīng)濟方面的支持，如此尼古拉·特斯拉才在美國住了下來。至今南斯拉夫和塞爾維亞的紙幣上仍然印有尼古拉·特斯拉的頭像。
人物成就折疊編輯本段
在美國，特斯拉在歷史上或通俗文化上的名聲可以媲美任何其他的發(fā)明家或科學家。1893年他展示了無線通訊并成為了電流之戰(zhàn)的贏家之后，就成為了美國最偉大的電子工程師之一而備受尊敬。許多他早期的成果變成現(xiàn)代電子工程的先驅，而且他的許多發(fā)現(xiàn)極具開創(chuàng)性和重要性。在公元1943年，美國最高***承認他為無線電的發(fā)明者。
特斯拉晚年被視為一個瘋狂科學家并由于宣稱可以創(chuàng)造怪異的科學發(fā)明而被注意。許多他的成就已伴隨著一些爭議被應用，去支持著許多的偽科學，如幽浮理論和新世紀神秘理論。特斯拉當代的欽佩者視他為“創(chuàng)造出二十世紀的人”。他是一個被世界遺忘的偉人。交流發(fā)電機就是他發(fā)明的，而愛迪生鐘愛自己發(fā)明的直流發(fā)電機，因而與一些公司極力打壓特斯拉。要不是特斯拉被強迫放棄了交流電的專利權供世人***（每馬力$2.53），那他會是世界上最富有的人。他的夢想就是給世界提供用之不竭的能源。特斯拉從不在意他的財務狀況，于窮困且被遺忘的情況下病逝，享年86歲。雖然他是一個絕世天才，但是很遺憾沒有多少人記得他。
特斯拉對機器人、彈道學、信息科學、核子物理學和理論物理學等各種領域上有貢獻。除了以上這些，他本人有特異功能，同時跟特異功能、飛碟、粒子束武器之類的稀奇古怪的發(fā)明有關。連通古斯大爆炸也懷疑跟他有關。但在特斯拉的死被公開之后，隸屬***的外國人財產(chǎn)保管局仍取得了他的研究資料和專利。在他去世的時候，特斯拉仍然在繼續(xù)他對teleforce武器和死亡射線的研究。盡管他沒有成功向美國戰(zhàn)爭部推銷出這些武器。他提出的死亡射線看起來與他有關球形閃電和等離子體的研究有關，被認為是一個粒子束武器。美國***沒有找到安全的原型裝置。在戰(zhàn)爭部聯(lián)系了FBI之后，他的研究被宣布為最高機密。受總統(tǒng)顧問的意見，他的所有個人物品都被查封；約翰·埃德加·胡佛宣布由于特斯拉得發(fā)明及專利的性質，他的所有研究都為絕密。
特斯拉繼發(fā)明「交流電發(fā)電機」后，他便著手研究「免費能源」的可行性。
于1889年，他在美國科羅拉多泉（ColoradoSprings）建設實驗室，專心研究『特斯拉線圈』的原理和反應。在1895年，當他的發(fā)明生涯正處于巔峰之際，一場離奇的火災將整座實驗室燒毀了，他半生所研究的心血、所有珍貴的研究設備和科學實驗的資料，皆付之一炬，特斯拉的經(jīng)濟遭到嚴重損失。在這殘酷的打擊下，他茫然若失。
經(jīng)過很久的的沉寂和恢復，于1901年，他再從痛苦中卷土重來，四出尋求合作伙伴，結果他得到世界富豪J.P.摩根?（J.PierpontMorgan）的投資15萬美元及另外100萬美元貸款，便在美國長島（LongIsland）始建首座大型「特斯拉線圈」，以供給大西洋兩岸「無線通訊」和「無線輸電」之用。此項世界廣播系統(tǒng)則被命名為「沃登克里弗***」（WardendyffeProject）。
交流電的發(fā)明折疊
1888年，當時眾多報章皆大肆報導：著名發(fā)明家愛迪生（Thomas?Edison）宣稱尼古拉特斯拉（Nikola?Tesla）是科學界一大“異端”，他所發(fā)明的交流電（AC）直接影響人類的性命安全，并屢次展示狗和貓如何通過交流電后瞬間死亡（“電椅”***亦因此被啟發(fā)出來------據(jù)說愛迪生為了打擊交流電，買通美國某些州***官員，把當?shù)?**由絞刑改為交流電電刑?？山涣麟婋姴凰廊?，把都電成半死）。
但事實上，今天大家都知道，世界是何等需要交流電的存在。交流電的發(fā)明改善了人們的生活，增進了工業(yè)的發(fā)展并加促科學的進步。但為什么愛迪生三番四次攻擊交流電和它的發(fā)明家——特斯拉呢？答案就是交流電的出現(xiàn)直接威脅了愛迪生所經(jīng)營的直流電生意。因為使用直流電實在有太多的缺點和限制。如：直流電不利長途傳輸，每隔1公里則要增設發(fā)電站，但交流電卻可利用變壓器變壓作為長途輸電；使用直流電價錢較為昂貴，并且效能也遠遠不及交流電?；诶嫔系臎_突，愛迪生便極力打壓特斯拉的發(fā)明。
在此之前特斯拉為偉大科學家愛迪生共發(fā)明了24項新產(chǎn)品，包括直流發(fā)電機和直流電動機的一系列重新設計，并由愛迪生取得專利，加以大量生產(chǎn)。愛迪生也從中賺到了很多錢，但愛迪生卻拒絕給特斯拉已許諾好的獎金，甚至連薪水也不加，還說是“美式幽默”。結果，特斯拉心感忿怒并從此脫離愛迪生和他的公司。這就是歷史上電流之戰(zhàn)的序幕。
1888年，特斯拉得到西屋公司（Westing?House）的企業(yè)家喬治威斯汀豪斯（Geovge?Westing?House）支持研發(fā)已構思了6年的交流電體系。半年后，他研制的交流電發(fā)電機取得專利，并應美國電機工程師學會（American?Institute?of?Electrical?Engineers）邀請講解和示范交流電體系的研究成果。因為交流電的效能遠比直流電優(yōu)勝，因此交流電開始廣泛***用，并慢慢取替?zhèn)鹘y(tǒng)直流電的位置。在利益的驅動下，愛迪生大力抨擊特斯拉，并將其冠以“科學異端”之名，一場科學迫害應運而起。雖然今天交流電成為工業(yè)和社會供電的主流，成為我們?nèi)粘Ｉ畹谋匦杵?，但尼古拉特斯拉（Nikola?Tesla）的名字卻一直被人遺忘，甚至一直未受到應有的***。這就是“正統(tǒng)”科學的杰作。
尼亞加拉水電站折疊
如果大家曾到過美國尼亞加拉大瀑布（Niagara?Falls），相信大家都會為這幅壯麗的奇觀而發(fā)出由衷的贊嘆。?數(shù)以萬噸的河水從四方八面匯流，以山崩地裂之勢傾瀉下來，河水猛然沖擊的隆隆聲響，令人生畏。在這條川流不息的河流里，蘊藏著意想不到的豐富***。
18***年，舉世知名的尼亞加拉水電站中，第一座10萬匹馬力的發(fā)電站建成，成為35公里外的紐約州水牛城（The?City?of?Buffalo）的主要供電來源。其后十多座大大小小的發(fā)電站相繼建成，每日所生產(chǎn)的電力足以供應美國紐約州和加拿大安大略省總需求的四分之一。至今，這項建成足足超過100年的電力建設仍然運作如常，從未間斷地產(chǎn)出天然能源，可謂是人類近百年科學史上的一大奇跡。
這項科學上的百年奇跡，就是天才科學家特斯拉在三十多歲時的一項設計，當***運用了他9項專利發(fā)明，包括特斯拉所發(fā)明的交流電發(fā)電機和交流電輸電技術。
其實在當時的工商業(yè)、公共設置和家用電器，都使用著費用高昂的直流電。因為在電路上的損耗，使用直流電時必須每隔一公里便建設一套發(fā)電機組。所以在建造尼亞加拉水電站時，如將電力以直流電方式傳送，輸電至35公里以外的紐約州水牛城，是不可能的。所以建設尼亞加拉水電站時，美國人***用了特斯拉發(fā)明的交流電供、輸電技術，用高壓電來實現(xiàn)了遠距離供電。這項劃時代的發(fā)明，不僅解決了尼亞加拉水電站作遠距離供電的難題，并且?guī)Ыo人們一個既方便又便宜的用電環(huán)境。
后來，人們在尼亞加拉瀑布的公園中樹立了特斯拉的銅像，以紀念他在尼亞加拉水電站上的貢獻。
免征專利稅折疊
特斯拉一生的發(fā)明見證著他對社會無私的貢獻。雖然他一生致力不斷研究，并取得約?1000?個專利發(fā)明。但他晚年卻是窮困潦倒，長年經(jīng)濟拮據(jù)。雖然，有不少企業(yè)家利用了這位天才科學家的愛心和才華，騙取了他的研究成果和榮譽，可是晚年的他依然為著人類的幸福而努力研究和發(fā)明。
在特斯拉眾多的發(fā)明里，最惠及大眾的莫過于交流電?（AC）?及交流電發(fā)電機了。在世界每一角落，經(jīng)貿(mào)的發(fā)展、科學的進步和生活的享受都離不開交流電的幫助。2003?年年末的美國大停電和歐洲大停電，就曾陷社會和經(jīng)濟于大癱瘓。早于1882?年，特斯拉已經(jīng)發(fā)明了世界第一臺交流電發(fā)電機，更于1885?年發(fā)明多相電流和多相傳電技術，就是現(xiàn)在全世界廣泛應用的50-60Hz（?赫茲?）?傳送電力的方法。
愛迪生發(fā)明直流電后，電器得到廣泛應用，而電費同時卻十分高昂，所以經(jīng)營輸出直流電成為了當時最賺錢的生意。到1884?年，特斯拉脫離愛迪生公司后，遇上西屋公司負責人喬治威斯汀豪斯?（George?Westinghouse）?，并在其支持下于1888?年正式將交流電帶給當時代的社會。在?1893?年?1?月位于芝加哥的一次世界博覽會開幕禮中，特斯拉展示了交流電同時點亮了?90，000?盞燈泡的供電能力，震懾全場，因為直流電根本達不到這種效果。事后，特斯拉因此次展示取得了尼亞加拉水電站電力設計的承辦權。
從此交流電咸魚翻身，取代了直流電成為供電的主流。而特斯拉擁有著交流電的專利權，在當時每生產(chǎn)一匹交流電就必須向特斯拉繳納1美元的版稅。在強大的利益驅動下，當時一股財團勢力要脅特斯拉放棄此項專利權，并意圖獨占牟利。經(jīng)過多番交涉后，特斯拉決定放棄交流電的專利權，條件是交流電的專利將永久公開。從此他便撕掉了交流電的專利，損失了收取版稅的權利。從此交流電再沒有專利，成為一樣免費的發(fā)明。
理論發(fā)明折疊
特斯拉開始推理關于用電和磁翹曲?（或僅是改變）?空間和時間的可能性，并且想使其能被人們所控制。在他臨終之時，特斯拉深深著迷于波粒二象性，也就是電磁波既是波，也是粒子的理論，一個早已被量子物理所納入的主張。特斯拉對此領域的研究使其有了一個想法，那便是操弄一定模式的電磁波去創(chuàng)造出“光之墻”。此神秘之墻能使時間、空間、重力和物質被意志所改變，并產(chǎn)生出一系列似乎只在科幻***中出現(xiàn)的事物，包括反重力太空船、空間傳送和時間旅行?（詳細可看**《致命魔術》）。
他最奇異的發(fā)明可能就屬“意識攝像”機器。特斯拉設想，當一個意識在腦中形成，就會有一個相對應的圖案在視網(wǎng)膜上出現(xiàn)，并且這段經(jīng)由神經(jīng)元傳導的電子檔案能被一個機器讀出且記錄下來。這段資訊能之后再被一個人工視神經(jīng)處理，然后回放到銀幕上?（詳細可看**《最終剪接》）
社會影響折疊編輯本段
在美國，特斯拉在歷史上或通俗文化上的名聲可以媲美任何其他的發(fā)明家或科學家。1893年他展示了無線通訊并成為了電流之戰(zhàn)的贏家之后，就成為了美國最偉大的電子工程師之一而備受尊敬。許多他早期的成果變成現(xiàn)代電子工程的先驅，而且他的許多發(fā)現(xiàn)為開創(chuàng)性的重要。在公元1943年，美國最高***承認他為無線電的發(fā)明者。特斯拉從不在意他的財務狀況，死于窮困且被遺忘。
在使用電的現(xiàn)代世界上到處都可以看見特斯拉的遺產(chǎn)。撇開他在電磁學和工程上的成就，特斯拉也被認為對機器人、彈道學、資訊科學、核子物理學和理論物理學上等各種領域有貢獻。特斯拉晚年被視為一個瘋狂科學家并由于宣稱可以創(chuàng)造怪異的科學發(fā)明而被注意。許多他的成就已伴隨著一些爭議被應用，去支持著許多的偽科學，如幽浮理論和新世紀神秘理論。特斯拉當代的欽佩者視他為“創(chuàng)造出二十世紀的人”。
1990年7月10日一次美國國會會議中，10多名美國參議員藉此紀念特斯拉134周年生辰之外，更表揚他在電力學上的貢獻和他如何改變了人類對發(fā)電概念的認識。甚至在這次國會會議中，特斯拉更被稱譽為比愛迪生?（?直流電的發(fā)明者?）?一生的貢獻更偉大。
你會選擇購買特斯拉的汽車嗎？為什么？
現(xiàn)在買特斯拉的人不少，你覺得特斯拉的外觀怎么樣？
說到新能源汽車，你會想到哪個汽車品牌？ 我相信很多朋友的腦海里會自動聯(lián)想到特斯拉。 畢竟，在新能源汽車領域，特斯拉因其時尚前衛(wèi)的風格，以及出色的續(xù)航里程和先進的技術，得到了眾多消費者的認可。 接下來，我們來談談特斯拉的中型車特斯拉中國-Model? 3。
國產(chǎn)特斯拉Model? 3，造型前衛(wèi)裝修技術，質量如何？
特斯拉Model? 3(國產(chǎn))，指導售價26.57-41.98萬元，優(yōu)惠幅度(長沙):1.98萬元。 關于這樣的價格區(qū)間，相對來說可以說是相當親民，但是一直以來，特斯拉的高昂價格，被很多朋友期待著。 現(xiàn)在Model? 3可以讓很多朋友實現(xiàn)特斯拉的夢想。 造型方面，特斯拉Model? 3繼承了家族設計風格，其前臉***用全封閉型設計，降低風阻，***用俯臥的身體、銳利的LED前燈、保險杠兩側的導風槽，給人一種“不易冒犯”的視覺感受。
在最近一年的銷售額中，特斯拉Model? 3表現(xiàn)出色，基本上呈上升趨勢，由此可見我們國民的喜愛。 其實，寶馬3系和奔馳c級也受到了一定的銷量沖擊。 畢竟，在預算變化不大的情況下，有些朋友想花錢買Model? 3。 為什么呢？ 新能源車不限于號，使用成本低廉，充電即可，行駛也穩(wěn)定沒有換擋沖擊感等理由，很多朋友認為我用一年的油耗帶妻子去玩不是“香”嗎？
車身尺寸方面，2020年特斯拉Model? 3的長寬分別為4694/1850/1443mm，軸距為2875mm，這樣的車身數(shù)據(jù)與同級車型相比沒有什么優(yōu)勢。 但是，由于軸距的表現(xiàn)，在真實空間中，特斯拉Model? 3的后排空間還很充裕，無論是腿部空間還是頭部空間，都不會給乘客帶來壓迫感。
在內(nèi)飾方面，特斯拉Model? 3***用了極其簡單的風格，方向盤前沒有儀表板，所以對于很多朋友來說，一開始可能很難適應。 最引人注目的是中間的15英寸液晶顯示器，它集多種功能于一體，從技術上講，萬一這個顯示器出了什么故障，那也是比較麻煩的。 畢竟，很多功能都在這個顯示器上面。國產(chǎn)特斯拉Model? 3，造型前衛(wèi)裝修技術，質量如何？
另一方面，2020年特斯拉Model? 3有2個驅動器和4個驅動器可供選擇，有202kw/339kw的電機可供選擇。 續(xù)航距離分別為468/600/668公里。 其中，快速充電時間為1小時，慢慢充電需要10個小時。 (2020特斯拉Model? 3)頂級機型為0-10。 總體來說，特斯拉Model? 3的續(xù)航距離可以滿足大部分人的用車出行需求。
不少車主認為特斯拉Model? 3的懸架減震不舒適、存儲空間設計不合理、車內(nèi)隔音效果不佳等。 但是，除了一些業(yè)主反映的這些小問題外，特斯拉Model? 3業(yè)主也表示質量不行。 無論是以前的舊車型，還是現(xiàn)在銷售的2020種特斯拉Model? 3，業(yè)主都投訴了這個問題。 你們也別說小編故意在這里“杠”。 對于很多想買特斯拉Model? 3的朋友來說，更全面的了解并不是件好事。 至少在購買時，可以盡量“避開漏洞”。
特斯拉報價是多少？目前值得入手么？
在市面上能夠讓大家選擇的汽車品牌和汽車類型是非常多的，但是很多人不知道為什么汽車才是最合適的，所以小編就建議大家最好還是帶上熟人，去挑選合適的汽車。大家應該都知道特斯拉這個品牌，那么你會購買特斯拉的汽車嗎？為什么呢？
一、不會購買特斯拉的汽車就小編個人而言，其實小編對于汽車了解的并不是很多，但是特斯拉這個品牌最近在國內(nèi)也引起了消費者的廣泛討論，小編也在網(wǎng)絡上查找了相關的信息。其實網(wǎng)友們都說特斯拉的這款汽車的價格比并不是那么便宜。也就是說，普通人都覺得這款汽車有些貴了，而且大家都說特斯拉這款汽車存在一定的安全隱患，所以大家都不敢去購買這款汽車了，小編覺得購買汽車肯定是要考慮安全性的，如果這個汽車老是出現(xiàn)問題，大家肯定是不敢購買。
二、為什么不會購買特斯拉的汽車小編在網(wǎng)絡上搜索了特斯拉的相關信息，其實很多人都說特斯拉這款汽車開起來還是非常舒服的，而且比寶馬汽車的操作性更強，但是特斯拉這款汽車的燃油非常的高。也就是說這款汽車的耗油量很高，大家在日常生活中，如果使用這款汽車駕駛很長時間的話，你就會發(fā)現(xiàn)自己要花很多錢，這對于普通人來說是無法接受的，但是現(xiàn)在特斯拉已經(jīng)進行了全新的升級，對于汽車的各方面都在進行不斷地改進。這樣的話也能夠讓消費者更加相信，但是小編還是覺得特斯拉這款汽車不適合普通人。
三、結語但是特斯拉這款汽車也是有優(yōu)點的，任何汽車有優(yōu)點肯定就會有缺點，如果你不在意特斯拉這款汽車的缺點，那么小編覺得也是可以考慮的，大家也要謹慎選擇，了解清楚詳細的信息。
特斯拉的報價可以自己在網(wǎng)上搜一下， 目前的熱門車型Model 3（中型） 40萬起 ， Model S（中大型） ?73萬起，Model X（中大型SUV) 78萬起。作為時下最熱門的電動車，我想底價不會比報價差太多。
如果考慮買電動車又資金充足，當然“墻裂”推薦購買，但是如果綜合考慮，還是要根據(jù)個人的關心點來決定，下面是我個人的一些觀點，希望有幫助，首先來說一下優(yōu)點。
先不論其他， 第一點， 顏值及正義！還記得2年前在上海出差時，中午在跟小伙伴遛彎的路上， 一下子被停在園區(qū)一輛藍色特斯拉拉風的外表吸引住，當時對電動車概念甚微，看外表猜想是一個自己不能高攀的車，然而看實際報價，其實并不是一個叫我等平民望而卻步的車子，總而言之，滿滿地高級感。第二大優(yōu)點， 節(jié)能環(huán)保，新科技代言人。
整臺車吸引我的優(yōu)點有點少， 下面是我購買時會考慮的地方，我不是專業(yè)從事汽車制造業(yè)的人，所以不會從廠商報的數(shù)據(jù)參數(shù)去分析。提到特斯拉，給人的第一印象除了節(jié)能環(huán)保外，大概是出色的加速度，然而，城里能低空飛行的空間很有限，再強調(diào)速度有點雞肋。提到速度我想到的是安全性，作為一個科技產(chǎn)物，與嫻熟的汽油車技術相比，一些電子控制系統(tǒng)可能會出現(xiàn)不穩(wěn)定狀況，去年奔馳車電子控制下剎車失靈就是個很好的參考例子，其次，高速碰撞下，即使是電動車也會面臨爆炸起火，比如去年廣州發(fā)生的一起特斯拉碰撞后爆炸事例，因此，個人認為它的安全性并不象宣傳表象一樣安全。
另外，就是大家關心的充電蓄電問題了?，F(xiàn)在一般的新建大型居住區(qū)都會在區(qū)域內(nèi)設立充電樁，***如充電問題解決了， 特斯拉的滿電續(xù)航大概400KM不到，并且續(xù)航能力會隨氣溫能耗的變化而減少，在北方， 大家暫時不要考慮購買了，在長江附近的城市，冬季續(xù)航能力大概也會降到2/3。再者就是電池的消耗和更換，成本大概都可以再購買一輛新車。
以上是我的分析， 是否推薦入手主要看你住哪以及對新科技的認同， 傳統(tǒng)的購車使用參數(shù)不十分需要考慮。
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