新能源汽車小知識(shí)這些你都知道嗎？
隨著新能源汽車技術(shù)的不斷成熟，新能源汽車受到了廣大市民的歡迎，逐漸融入了我們的生活，道路上的綠色車牌越來(lái)越多。在我們使用的過(guò)程中，總會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題和疑問(wèn)。今天，就給大家介紹一些新能源汽車的常識(shí)。
第①：什么是新能源汽車？
新能源汽車是指以非常規(guī)車用燃料(或常規(guī)車用燃料和新型車載動(dòng)力裝置)為動(dòng)力源，集成了車輛動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)的先進(jìn)技術(shù)，具有先進(jìn)技術(shù)原理、新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括增程式電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車和混合電動(dòng)汽車。
第②：新能源汽車相比傳統(tǒng)汽車有哪些優(yōu)勢(shì)？
1.優(yōu)點(diǎn):節(jié)能減排
節(jié)能:傳統(tǒng)燃油汽車僅將儲(chǔ)存在燃油中的17%-21%的能量轉(zhuǎn)化為車輪的動(dòng)力，而電動(dòng)汽車可以將電網(wǎng)59%-62%的電力轉(zhuǎn)化為車輪的動(dòng)能。減排:傳統(tǒng)燃油汽車會(huì)產(chǎn)生大量有害氣體，如碳?xì)浠衔?、一氧化碳、氮氧化物等。，?huì)直接排放到空氣中，對(duì)生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重的污染和破壞。但是，電動(dòng)汽車不存在這樣的問(wèn)題。
2.優(yōu)點(diǎn):更舒適
與傳統(tǒng)汽車相比，電動(dòng)汽車啟動(dòng)、行駛和停止更平穩(wěn)，加速更快。沒(méi)有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，噪音更低。
3.優(yōu)點(diǎn):省錢多
購(gòu)買新能源汽車可享受地方***的各項(xiàng)優(yōu)惠和補(bǔ)貼政策；新能源汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，與傳統(tǒng)汽車相比，零部件更少，因此更不容易出現(xiàn)故障，節(jié)省了大量的維修保養(yǎng)費(fèi)用。
第③：如何保證電動(dòng)汽車正確的充電方式？
充電時(shí)觀察勤充淺放，掌握車輛的充電時(shí)間和頻率。保持電池處于充滿電狀態(tài)，直到電池容量低于15%至20%時(shí)再充電。過(guò)度放電會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部的正極活性物質(zhì)和負(fù)極活性物質(zhì)逐漸轉(zhuǎn)化為電阻，從而降低電池的使用壽命。日常使用中，如果當(dāng)前剩余電量不能滿足后續(xù)目的地里程，就要就近找充電樁充電。在時(shí)間充裕的情況下，優(yōu)先選擇慢充模式；再者，充電時(shí)要注意周末的環(huán)境和電池的溫度。比如寒冷季節(jié)在室外充電，極端條件下建議不要先做快充?？梢韵扔寐渥岆姵乇３?a href="/tags-l-h.html" target="_blank" class="d38bac6320683bce relatedlink">良好狀態(tài)，再用快充。
第④：電動(dòng)車的日常保養(yǎng)項(xiàng)目有哪些？
電動(dòng)車和傳統(tǒng)汽車一樣，也需要保養(yǎng)，只是保養(yǎng)項(xiàng)目不同。燃油車主如果是保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和變速箱傳動(dòng)系統(tǒng)，就要定期更換機(jī)油、機(jī)濾、空濾、汽濾。電動(dòng)汽車依靠電池提供能量，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)。機(jī)油和“三濾”等常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目自然就省略了。只有電池組和電機(jī)需要維護(hù)，以保持清潔。
機(jī)艙: 機(jī)艙檢查必須由專業(yè)人員進(jìn)行。打開(kāi)機(jī)艙前，應(yīng)做好防護(hù)工作。維修時(shí)，檢查機(jī)艙線束是否老化、虛接等。切記，由于新能源汽車的特殊性，不允許用水清洗車廂。
電池: 作為新能源汽車的動(dòng)力來(lái)源，電池是最重要的部件之一。應(yīng)該定期在修理廠進(jìn)行檢查和維護(hù)?；蛘呷粘Ｊ褂貌划?dāng)會(huì)造成電池?fù)p耗。
防凍液: 與燃油車不同，電動(dòng)車的防凍液是用來(lái)冷卻電機(jī)的，需要按照廠家規(guī)定的時(shí)間定期更換。
買純電車必看！日常使用到底方不方便、省不省錢？
我開(kāi)了3年比亞迪，又開(kāi)了1年特斯拉，新能源車有3大缺點(diǎn)，奉勸想買的人要三思，不然后悔都來(lái)不及！
其中減少高碳排放的化石能源使用和發(fā)展新能源，是實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”和“碳中和”最重要的一步。
新能源車就是在這樣的大環(huán)境中孕育而生，造車新勢(shì)力出現(xiàn)在了大眾視野，2018年是造車新勢(shì)力從PPT造成到實(shí)際交付的元年。
如今3年過(guò)年了，你們還能記住多少造車新勢(shì)力的車標(biāo)，其中又有幾家新能源車活了下來(lái)？
我們現(xiàn)在能在路上看見(jiàn)的造車新勢(shì)力車，可能只有小鵬、蔚來(lái)、理想ONE、威馬，這些新能源車活了下來(lái)，一方面是它們的車型足夠優(yōu)秀，另一方面它們本質(zhì)上還是資本的產(chǎn)物。
說(shuō)得通俗易懂一點(diǎn)，新能源車雖然是未來(lái)發(fā)展方向，但是它在目前這個(gè)階段，還是有自身的不可避免的缺點(diǎn)，還沒(méi)有完全得到消費(fèi)者的認(rèn)可，僅靠賣車還養(yǎng)不活自己。
我自己開(kāi)了3年的唐DM，還開(kāi)了1年的特斯拉，前一段時(shí)間試駕了小鵬P7和蔚來(lái)ES8，對(duì)新能源車有較深的感受，接下來(lái)將具體介紹我在使用新能源車過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的缺點(diǎn)和實(shí)際的用車感受，以及買新能源車是否要注重品牌？
缺點(diǎn)一，擔(dān)心電池安全我擔(dān)心的第一個(gè)安全問(wèn)題，發(fā)生交通事故時(shí)，電池可能遭受擠壓變形發(fā)生短路自燃。
我們以新能源車使用最多的三元鋰電池為例，這種電池能量密度非常大，一旦在交通事故中遭受外力擠壓破壞，就有極大的可能出現(xiàn)劇烈燃燒，一旦電池出現(xiàn)短路燃燒，基本上幾分鐘就可能燒毀一輛車，幾乎沒(méi)有救下來(lái)的可能性。
車子燒毀我是能夠接受的，但是在交通事故中車輛出現(xiàn)變形，人一旦被困車中，這時(shí)要是出現(xiàn)電池自燃問(wèn)題，這樣的后果是無(wú)法想象的。
我擔(dān)心的第二個(gè)問(wèn)題，充電時(shí)發(fā)生自燃，危及其它車輛或造成不可承受的財(cái)產(chǎn)損失。
新能源車在充電時(shí)發(fā)生自燃的可能性是有的，所以就非常擔(dān)心車在充電時(shí)發(fā)生自燃，如果僅是自己的車燒了最多自認(rèn)倒霉，但要是危及周圍車輛，那么事情就大了。
其中最讓我擔(dān)心的還是在地下停車場(chǎng)充電，如果在這個(gè)半封閉的環(huán)境中出現(xiàn)自燃，那么危及的車輛將更多，造成的財(cái)產(chǎn)損失將更大，甚至?xí)＜叭松踩?/p>
這兩個(gè)關(guān)于新能源車的安全問(wèn)題，也許是我太過(guò)于杞人憂天了，很多人可能會(huì)說(shuō)燃油車也會(huì)同樣的問(wèn)題，是的，沒(méi)錯(cuò)！但是燃油車出現(xiàn)自燃，只要發(fā)現(xiàn)及時(shí)，是可以被撲滅的，而新能源車發(fā)生自燃很難撲滅！
好在我所擔(dān)心的問(wèn)題都沒(méi)有發(fā)生，而且現(xiàn)在的車企也非常注重電池安全，比亞迪推出了磷酸鐵鋰“刀片電池”，廣汽埃安推出了三元鋰“彈夾電池”。
雖然刀片電池和彈夾電池并不是動(dòng)力電池的一次發(fā)明創(chuàng)造，但是這兩種新的電池安全解決方案，成功的降低了電池在發(fā)生擠壓受損短路出現(xiàn)自燃的概率。
這兩種電池安全解決方案都成功的完成了電池穿刺實(shí)驗(yàn)，在這種極端的測(cè)試中，兩款電池雖然都出現(xiàn)了短路冒煙現(xiàn)象，但是都沒(méi)有出現(xiàn)明火，這就大大的增加新能源車的安全性，讓準(zhǔn)備購(gòu)買新能源車的消費(fèi)者更加的放心。
缺點(diǎn)二，充電難，耗時(shí)耗力關(guān)于充電難的問(wèn)題，我認(rèn)為這是前幾批新能源車主經(jīng)常遇到的問(wèn)題，現(xiàn)在隨著充電樁的普及，想要充電已經(jīng)沒(méi)有那么困難了，但是這個(gè)還要看具體城市。
深圳和太原的充電樁就非常普及，我所在的蕪湖市充電樁普及率就稍微差點(diǎn)，我一開(kāi)始就經(jīng)常出現(xiàn)滿城找充電樁的情況，好在蕪湖市不大，對(duì)我造成的影響有限，但是也浪費(fèi)了我很多時(shí)間和精力。
如果想要購(gòu)買新能源車，首先就一定要對(duì)自己所在城市的充電樁做一個(gè)簡(jiǎn)單的調(diào)查。
可以查看小區(qū)和公司3公里范圍內(nèi)的充電樁數(shù)量，至少能夠保證在每個(gè)時(shí)間段都能夠隨到隨充，如果無(wú)法做到這樣，那么就證明充電樁數(shù)量是不夠的，對(duì)你之后用車會(huì)造成影響。
其次是自己所在小區(qū)是否能夠安裝充電樁
我之前住在老小區(qū)，連個(gè)固定車位都沒(méi)有，所以更不可能安裝私人充電樁，而且當(dāng)時(shí)我開(kāi)的還是二代唐DM，充滿電要6個(gè)小時(shí)，這就更加造成了我充電不方便。
如果自己所在小區(qū)無(wú)法安裝充電樁，自己所在的城市充電樁又不是很普及，那么我建議你暫時(shí)別買純電車，可以考慮混動(dòng)車型，比如比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)，對(duì)充電樁的依賴就沒(méi)有那么大。
缺點(diǎn)三，無(wú)法避免的里程焦慮很多人說(shuō)新能源車?yán)m(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了650公里，甚至有的車宣布續(xù)航1000公里，我們不應(yīng)該再把里程焦慮作為新能源車的缺點(diǎn)來(lái)說(shuō)了。
其實(shí)這句話很好反駁，我們看看這些長(zhǎng)續(xù)航新能源車的售價(jià)就知道了，最少23萬(wàn)以上，有的還在35萬(wàn)左右，這些車根本就不在大眾消費(fèi)者的選擇范圍內(nèi)，大多數(shù)人購(gòu)買的還是在10萬(wàn)元左右的新能源車，這些車的續(xù)航里程普遍在300公里左右。
300公里的巡航能夠干什么？跨市還可以，跨省就難了點(diǎn)，所以正在擔(dān)心續(xù)航里程的還是這些10萬(wàn)元左右的新能源車。這些車稍微出趟遠(yuǎn)門，首先查詢的就是沿路的充電樁位置，其次祈禱自己不要排隊(duì)，只有成功到達(dá)目的地才能長(zhǎng)舒一口氣。
想要購(gòu)新能源車的朋友注意了，如果你預(yù)算有限，無(wú)法購(gòu)買長(zhǎng)續(xù)航的純電車，那么奉勸你三思，即使你一年也不出一趟遠(yuǎn)門，但是長(zhǎng)續(xù)航能力不能沒(méi)有！
如果你還是想買新能源車，我建議你考慮一下秦PLUS DM-i，這款車13萬(wàn)左右，滿電滿油續(xù)航800公里以上，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
為什么我建議買傳統(tǒng)車企的新能源車？首先我對(duì)造車新勢(shì)力的車是非常欣賞的，它們的造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾做工、智能配置都是頂尖水平，可以說(shuō)新能源車在國(guó)內(nèi)是百花齊放百家爭(zhēng)鳴，現(xiàn)在小米、創(chuàng)維、360等 汽車 都宣布跨界造車。
這是一個(gè)大浪淘沙的時(shí)代，隨著傳統(tǒng)車企向新能源車轉(zhuǎn)型，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，能夠留下來(lái)的車企目前未知，但是可以確定造車新勢(shì)力的未來(lái)生存壓力很大。
我們不知道哪些造車新勢(shì)力可以一直生存下去，所以購(gòu)買它們的車就有了一定的隱患，其中最大的影響是更換電池！
電池是昂貴的，一款50kwh的動(dòng)力電池，市場(chǎng)價(jià)在6萬(wàn)左右，如果車主自行更換，那么將是一筆巨大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)！好在一些車企承諾電池終身質(zhì)保，還有一些車企承諾對(duì)三電系統(tǒng)8年或12萬(wàn)公里質(zhì)保。
我們先不討論電池質(zhì)保需要什么條件，就討論一條，我們的新能源車可以開(kāi)8年，那你的車企可以運(yùn)營(yíng)8年嗎？
這就是我建議大家購(gòu)買傳統(tǒng)車企新能源車的最主要原因，這些傳統(tǒng)車企有燃油車作為銷量保障，還有實(shí)體廠房、有技術(shù)積累、有財(cái)力支撐， 它們的生存能力是優(yōu)于造車新勢(shì)力的，我們買它們的車，至少能夠最大程度避免車還在，車企沒(méi)了。
新能源車的用車感受燃油車有好的體驗(yàn)也有不好的體驗(yàn)，動(dòng)力強(qiáng)，油耗就高，動(dòng)力弱，起步就頓挫，新能源車肯定也有好的體驗(yàn)和不好的體驗(yàn)。
好的體驗(yàn)有：起步快，動(dòng)力足，超車行云流水，有不錯(cuò)的操控感，并且用車成本低，保養(yǎng)便宜，有著好看的造型和不錯(cuò)的回頭率。
不好的體驗(yàn)：首先總是在充電的路上和考慮是不是要充電了，其次是乘客的乘坐體驗(yàn)不好，容易出現(xiàn)暈車現(xiàn)象，最后是保值率低，二手車難賣。
對(duì)于這些不好的體驗(yàn)，我還是能在接受的范圍內(nèi)，買來(lái)新車又不是當(dāng)二手車賣的；平時(shí)不出遠(yuǎn)門，所以里程焦慮慢慢減輕了；只是乘客容易暈車的現(xiàn)象，目前一直沒(méi)有找到好的解決方式。
寫(xiě)在最后雖然新能源車是未來(lái)的趨勢(shì)，但還是有一些缺點(diǎn)存在著，對(duì)于想買新能源車的人們，應(yīng)該根據(jù)自身的實(shí)際情況再做決定，如果盲目追趕潮流，沒(méi)有考慮實(shí)際情況，那么就容易因?yàn)橐粫r(shí)沖動(dòng)而感到后悔和自責(zé)。
我很喜歡新能源車，但是還是想要奉勸一下人在購(gòu)買之前要三思，畢竟車是奢侈品，更是消費(fèi)品，只有自身真的需要，才是最適合購(gòu)買的。
電車確實(shí)像數(shù)碼產(chǎn)品一樣，一年甚至半年就會(huì)有明顯的更新換代，所以永遠(yuǎn)是買新不買舊。個(gè)人認(rèn)為電車真正的"優(yōu)勢(shì)"是與政策限制密不可分的，比如北京這樣嚴(yán)格搖號(hào)、限行的地方，電車指標(biāo)意味著你能盡快擁有車輛，獲得一定的補(bǔ)貼并且節(jié)省購(gòu)置稅(8年搖號(hào)大概率不中和兩年搖號(hào)大概率中簽的差異)。
現(xiàn)在10-20萬(wàn)的電車普遍是500+的續(xù)航里程，北方冬季大概350-400，日常使用甚至非高峰***期出行沒(méi)什么問(wèn)題。今年新出的電車20-40萬(wàn)價(jià)位里程普遍1000+，出行壓力更小。
但是既然你問(wèn)缺點(diǎn)，說(shuō)明還沒(méi)做好準(zhǔn)備接受電車，或者說(shuō)沒(méi)有迫切性——那么如果可以選油車，不妨先買了用著。傳統(tǒng)的意味著更高的性價(jià)比和更好的通用性，就像上面說(shuō)的，主流的經(jīng)濟(jì)型新能源車也要10-20價(jià)位，主流的燃油車一般在10萬(wàn)以下就有很多選擇，10-20可以選中檔以上的進(jìn)口車了。而且電車雖然故障率低，但是配件維保通用性不高，基本上正經(jīng)的毛病都得廠家4S店修理。
總之，結(jié)合國(guó)家政策和全球趨勢(shì)，電車代表未來(lái)，如果3-5年以后買車，直接電車、或者其他動(dòng)力類型的新能源車吧。如果現(xiàn)在買而且當(dāng)?shù)貨](méi)有指標(biāo)壓力，不妨買個(gè)性價(jià)比高的油車，先開(kāi)個(gè)3-5年
2017年買的北汽EX260，續(xù)航里程250公里，家里有車位安裝了充電樁，跑了43000公里。家里還有一輛油車，整體電車用車感受：
1、很香，在市內(nèi)上班用電車很方便，用電成本相當(dāng)于油的十分之一，連續(xù)幾年的電費(fèi)每年大概1200元左右。保養(yǎng)了兩次大概四百元左右。
2、電池也沒(méi)感覺(jué)衰減，充滿電還是顯示250公里，基本沒(méi)在外面充過(guò)電，晚上回家充上，第二天滿電，可能一直是在家用慢充，電池保護(hù)的比較好吧。
3、電車操控性很好，加速很快，現(xiàn)在基本上不愿開(kāi)油車了。當(dāng)然，跑遠(yuǎn)一點(diǎn)的話還是開(kāi)油車。目前***再換一輛600-700公里的電車。
4、如果家里有一輛油車，第二輛上電車絕對(duì)沒(méi)毛病，如果有家用充電樁就更香了。
5、目前除了里程短一些沒(méi)有其它什么缺點(diǎn)?，F(xiàn)在市面上新車都600-700公里了，里程焦慮應(yīng)該緩解很多了。
只要你喜歡，現(xiàn)在完全可以選擇購(gòu)買新能源 汽車 。但是最近先不要考慮入手特斯拉，其他的新能源品牌你可以考慮一下；畢竟這段時(shí)間特斯拉的剎車失靈真的在網(wǎng)上炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的，新車還漲了價(jià)，這個(gè)時(shí)候顯然不是購(gòu)買特斯拉的最佳時(shí)間，你可以先看一下別的品牌。
然后早期的新能源車最大的問(wèn)題就是：省下油錢換電池；新能源車的油耗的確很低，但是車價(jià)高，二手車保值率極低，電池如果出現(xiàn)故障維修成本相當(dāng)高，這個(gè)也是很多人不建議購(gòu)買新能源 汽車 的原因。
但是新能源車子的優(yōu)勢(shì)也很大：首先這個(gè)電車的提速是比燃油車快的，而且加速非常平順，油耗非常經(jīng)濟(jì)，如果不考慮油耗的問(wèn)題保養(yǎng)也很便宜；但是這個(gè)缺點(diǎn)也很明顯：純電的車子冬季續(xù)航里程偏低，夏天一開(kāi)空調(diào)這個(gè)續(xù)航刷刷的往下掉，充能也不如燃油車方便快捷，燃油車加油最多幾分鐘，電動(dòng)車充電就是快充也得一個(gè)小時(shí)左右。
還有一個(gè)問(wèn)題就是救援：燃油車沒(méi)油了你可以選擇拿個(gè)鐵桶去加油站加油（不要用塑料容器裝汽油，容易引發(fā)火災(zāi)），電動(dòng)車沒(méi)電了你八成只能叫拖車，或者來(lái)個(gè)柴油發(fā)電機(jī)給你現(xiàn)場(chǎng)充電；反正這一塊上，燃油車的表現(xiàn)要比新能源要好一點(diǎn)。
可以隨心所欲的開(kāi)，又不能隨心所欲的開(kāi)！
這個(gè)問(wèn)題我有發(fā)言權(quán)，保證不捧不黑，我會(huì)完整介紹純電動(dòng)車的駕駛體驗(yàn)、乘坐體驗(yàn)、后期費(fèi)用、保值對(duì)比、續(xù)航能力、缺點(diǎn)感受僅供參考。
我第一款車，比亞迪G6，燃油車，手動(dòng)檔，2011年上牌，2014年過(guò)戶給小舅子。悲劇的是剛過(guò)完戶深圳限牌，15年初，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)買到一輛比亞迪工程部測(cè)試的比亞迪E6純電動(dòng)車，5萬(wàn)塊錢，那輛車被我***跑滴滴不到一年就賺回來(lái)了。17年辦理營(yíng)運(yùn)證之前免費(fèi)更換一次電池，續(xù)航回到400，之后掛靠到租賃公司，每月可得租金4000，后來(lái)三千，明年可能就兩千或者一千了，無(wú)所謂，那個(gè)車跑到現(xiàn)在已經(jīng)36萬(wàn)公里了，早已完成了他的使命。
2017年5月，我又落地一輛比亞迪純電動(dòng)E5，當(dāng)時(shí)比亞迪純電也的確沒(méi)什么可選，其他的品牌我也信不過(guò)，這輛車買的也貴了些，落地接近15萬(wàn)，續(xù)航300公里。買這輛純電我就是用他來(lái)***賺錢的，好像不到2019年吧，我就連本帶利賺回來(lái)了，之后因?yàn)橘嵚殕我脖容^少，再加上賺回來(lái)沒(méi)什么動(dòng)力了我也就沒(méi)怎么跑，目前總里程是十萬(wàn)八千公里。
接下來(lái)我從六個(gè)方面解析純電動(dòng)車究竟值不值得買，會(huì)不會(huì)后悔買。
首先談?wù)勸{駛體驗(yàn)，車身重，穩(wěn)，加速快，我的e5官方表顯0——100需要16秒，但是我依然可以很自信的告訴你，以經(jīng)濟(jì)模式起步100碼時(shí)速以內(nèi)我可以秒殺40萬(wàn)以下任意一款燃油車，當(dāng)然這并不代表100以上就會(huì)提速慢，而是燃油車速度起來(lái)了動(dòng)力也強(qiáng)勁了，這個(gè)的確要承認(rèn)的。所以我現(xiàn)在看到有人買比亞迪漢EV在糾結(jié)7.9秒和3.9秒的百公里加速，我就感覺(jué)好笑，其實(shí)不用糾結(jié)，很簡(jiǎn)單的一個(gè)道理，我純電動(dòng)一腳電門踩下去，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直達(dá)10000轉(zhuǎn)，而這個(gè)10000轉(zhuǎn)是直接轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的，而油車就不行，你一腳踩下去油門是到底了，但是，燃油要轉(zhuǎn)化動(dòng)力還需要一個(gè)燃燒的過(guò)程，所以還是會(huì)慢很多。
其二，乘坐體驗(yàn)，相信很多人有聽(tīng)說(shuō)乘坐電動(dòng)車會(huì)暈車，坐燃油車不會(huì)暈車，這個(gè)我也不否認(rèn)。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？首先就是電動(dòng)車起步或者加速都是直接提升動(dòng)力，沒(méi)有一個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)化的過(guò)程，再一個(gè)就是動(dòng)力回饋調(diào)至過(guò)大，時(shí)速過(guò)高丟開(kāi)電門會(huì)導(dǎo)致車輛自行急劇減速，我們都知道，急加速或者急減速都會(huì)導(dǎo)致乘坐人員暈車，無(wú)論你是電車或者是燃油車。但是，車是死的人是活的啊，我開(kāi)這么多年的電動(dòng)車，一直開(kāi)的就是電力回饋?zhàn)畲竽Ｊ剑瑓s極少有人說(shuō)暈車的。首先，急加速是可以控制的，和燃油車一樣，你只要不猛踩油門，一樣可以很平緩加速的，這種情況下你再暈車那我就沒(méi)辦法了。同理，電力回饋也是一樣啊，你可以慢慢丟棄電門啊，沒(méi)人規(guī)定你一定要把電門一下子丟掉啊，或者你可以調(diào)成電力回饋標(biāo)準(zhǔn)模式啊，不急加減速怎么會(huì)導(dǎo)致乘坐人員暈車呢？很多無(wú)知之人說(shuō)是輻射造成暈車的，這里我就笑笑不說(shuō)話了，自己去查去。
其三，使用及維保費(fèi)用；眾所周知，純電動(dòng)車是沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的，所以保養(yǎng)方面是不需要有換機(jī)油、換濾芯這些東西的，以我的E5為例，我的車保養(yǎng)手冊(cè)是要求12000km保養(yǎng)一次，我每次大概是14000km左右去做保養(yǎng)，保養(yǎng)項(xiàng)目就是洗車，保養(yǎng)目的就是怕出現(xiàn)什么故障4S店甩鍋，保養(yǎng)費(fèi)用是120元一次。我的E5行駛里程是108000km，除去頭兩次免費(fèi)，總保養(yǎng)費(fèi)用是600元。再來(lái)看充電費(fèi)用，由于我是有公司免費(fèi)充電，極少在外面公共充電樁充電，據(jù)我了解，夜間23:00——次日早上7:00是充電費(fèi)用最便宜的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候充電好像每公里不足1毛錢，白天稍微貴點(diǎn)，咱就按平均價(jià)吧，每公里0.12元應(yīng)該是夠了，以我車?yán)?/a>程為例，總充電費(fèi)用應(yīng)該不到13000元。咱們做一個(gè)對(duì)比，燃油車同里程送兩次保養(yǎng)情況下，后續(xù)每5000公里保養(yǎng)一次，一次保養(yǎng)費(fèi)用400元，燃油費(fèi)用按每公里0.5元計(jì)算，算上保養(yǎng)燃油車比電動(dòng)車多出29600元。
其四，算完使用費(fèi)用當(dāng)然要算保值率，我不知道15萬(wàn)落地3年半十萬(wàn)八千公里的燃油車現(xiàn)在還能賣多少錢，我也沒(méi)興趣了解，我只知道我的車賣了3.8萬(wàn)（我現(xiàn)在買了比亞迪漢EV），加上29600元的使用差價(jià)，實(shí)際對(duì)比燃油車等于賣了67600元。我認(rèn)為那些單純說(shuō)電動(dòng)車不保值的就是在耍流氓，實(shí)際是電動(dòng)車使用越久，越能凸顯他的保值率，而且不用擔(dān)心其他問(wèn)題，比亞迪電池是終生包換的，這就是我為什么依然選擇比亞迪的原因。至于我為什么要換車，首先是我覺(jué)得這個(gè)車已經(jīng)完成了他的使命，本錢撈回來(lái)了，再一個(gè)這個(gè)車空間的確小了點(diǎn)，想換個(gè)更大的，最重要的是漢EV的長(zhǎng)續(xù)航可以足夠我長(zhǎng)途行駛了，省得每次還要同親友換車。
其五，續(xù)航能力，上面有說(shuō)過(guò)，需要換一輛續(xù)航能力更強(qiáng)的，這個(gè)主要看自己需要，我也見(jiàn)過(guò)一個(gè)跑貨拉拉的面包車?yán)m(xù)航能力只有200km，疫情期間從深圳送口罩到安徽的，只是如果是我是沒(méi)那么大膽的，但實(shí)際是以我的車跑一千多公里也是可以的，現(xiàn)在高速上到處都是充電樁，只是要充五六次電著實(shí)也太麻煩了。換漢EV的話路上我充兩次電就可以回老家了。可能我的車一直是使用慢充的原因吧，三年多來(lái)我的續(xù)航基本沒(méi)變，上次實(shí)測(cè)是2020年5月份，冷空調(diào)一檔的情況下，滿電續(xù)航270往上，和新車差不多了，這個(gè)結(jié)果我也挺滿意的，慢充是比亞迪標(biāo)配的7KW的樁，實(shí)際電流是5KW，充滿需要8個(gè)多小時(shí)；身邊也有免費(fèi)換電池的車友，最高數(shù)據(jù)是充電能力下降到29.6KW（新車標(biāo)可充43KW）即免費(fèi)更換了一次電池，也就是說(shuō)電池續(xù)航下降32%左右，具體更換標(biāo)準(zhǔn)建議問(wèn)下4S店。
其六，電動(dòng)車缺點(diǎn)，首先就是續(xù)航焦慮，買電動(dòng)車你首先需要定位好買來(lái)是干什么的，如果只是作為城市代步用，不經(jīng)常遠(yuǎn)途，還是很省事的；再一個(gè)就是北方地區(qū)真不建議買，我實(shí)測(cè)過(guò)開(kāi)3擋暖風(fēng)，車輛不動(dòng)的情況下每分鐘耗電約2——3km，什么概念？就是一輛續(xù)航300KM的車，車輛不動(dòng)的情況下，開(kāi)3擋暖風(fēng)，約2小時(shí)就能把你車?yán)锏碾姺磐?。所以電池取暖的成本相?dāng)高。另外一個(gè)就是充電，如果你沒(méi)條件安裝自己的充電樁，或者你居住的周邊5kM范圍內(nèi)沒(méi)有公共充電樁，建議你還是不要買了，否則你會(huì)后悔的。
如果常出遠(yuǎn)門建議插混，如果生活圈不出省，純電足以了。有充電樁和沒(méi)充電樁是一天一地兩種體驗(yàn)。另說(shuō)開(kāi)過(guò)電車是不會(huì)換回純油車了。
車馬上就三年了說(shuō)下感受。
350的續(xù)航，冬天200出頭，其他300+，家里有樁。
北京用車，確實(shí)很省錢，無(wú)論是電費(fèi)還是保養(yǎng)。而且車也好開(kāi)，不限行，不用費(fèi)腦子記尾號(hào)輪換。
600+長(zhǎng)途開(kāi)過(guò)兩次，300+長(zhǎng)途開(kāi)過(guò)四五次，長(zhǎng)途用時(shí)要比油車費(fèi)時(shí)。
但是這是三年前的車，現(xiàn)在再買續(xù)航應(yīng)該普遍500+了。500的續(xù)航，高速冬天怎么也能開(kāi)到300+，這樣無(wú)論是長(zhǎng)短途，都沒(méi)問(wèn)題。即使一輛車也可以滿足多用途用車。
建議買續(xù)航600+以上的車，按電量買，80度以上的。用起來(lái)絕對(duì)值！
榮威，3年，跑了1萬(wàn)多，續(xù)航由420變成402啦，車也有點(diǎn)兒松的感覺(jué)，其他都好。都是自己家里充電，沒(méi)用過(guò)快充。北京的冬天，續(xù)航到過(guò)380。
新能源汽車優(yōu)勢(shì)
在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)的時(shí)代，吹牛不用打草稿，說(shuō)話也不用負(fù)責(zé)任，網(wǎng)上充斥著各種夸張與不實(shí)的消息，如何分辨真***成為了當(dāng)代人的一門必修課。所謂眼見(jiàn)為實(shí)，許多事物都要經(jīng)過(guò)自己的親身體驗(yàn)才能獲得真相，就比如網(wǎng)上有人說(shuō)純電車就是騙錢的，不僅用車麻煩而且比燃油車使用成本還高。也許確實(shí)有這樣的情況出現(xiàn)，但在我自己的使用中覺(jué)得純電車還是挺不錯(cuò)的。今天就跟大家分享一下自己的用車體會(huì)，希望能夠幫助到一些正在糾結(jié)買與不買的人。
買車已有一年多了，我買的是廣汽新能源的埃安S。當(dāng)初選擇埃安S的原因，主要是考慮到購(gòu)車預(yù)算與這款車的顏值、510km續(xù)航水平、大空間等都符合我們的選車標(biāo)準(zhǔn)。下面咱們直入正題，在日常的使用中這款純電車到底怎么樣？
充電場(chǎng)景：
順便說(shuō)一句，我生活在上海，買車主要是日常通勤和周末帶家人自駕游，這可能也是大部分都市人群的用車場(chǎng)景。
購(gòu)車時(shí)廣汽贈(zèng)送了一個(gè)充電樁，所以我平時(shí)都用自己的充電樁充電，基本上都是每周五下班回來(lái)了開(kāi)始預(yù)約充電時(shí)間，周六滿電取車，每次充電的具體充滿時(shí)間取決于車子剩余電量，從10%-15%電量到充滿差不多6個(gè)小時(shí)；也試過(guò)還剩一半電量就充電的情況，這時(shí)候要充滿差不多3個(gè)小時(shí)吧。充電的過(guò)程先快后慢，個(gè)人感覺(jué)充到80%和充滿剩下的20%時(shí)間差不多。當(dāng)然，外面的直流充電樁充電更快，基本半小時(shí)就能從30%電量充至80%，不過(guò)價(jià)格會(huì)貴一些，而且我每天上下班來(lái)回就50km，埃安S廠家標(biāo)定的510km續(xù)航一周通勤也完全沒(méi)問(wèn)題，所以很少用快充?？傮w感覺(jué)，純電車日常充電并不麻煩，而且還省去了往加油站跑。
日常用車成本：
私樁用的是民電，利用民用電的峰谷平分時(shí)電價(jià)，每次插槍連接、刷卡上電后在中控設(shè)置預(yù)約充電時(shí)間，在夜里十二點(diǎn)過(guò)后開(kāi)始充電，電費(fèi)真的很便宜（上海峰價(jià)0.1元/千瓦時(shí)，谷價(jià)0.331元/千瓦時(shí)）。簡(jiǎn)單算一下，按全車動(dòng)力電池58.8千瓦時(shí)容量計(jì)算，谷時(shí)足夠充滿，電費(fèi)也就19元多點(diǎn)不到20元。每個(gè)月國(guó)家電網(wǎng)都推送充電樁的電費(fèi)賬單，電費(fèi)大概處于60~90元區(qū)間。驚不驚喜？意不意外？就問(wèn)你香不香？這個(gè)省錢充電技能你學(xué)到了嗎？附上我用車以來(lái)，個(gè)人充電樁的電費(fèi)賬單、用電總量分析以及廣汽新能源APP推送的個(gè)人用車數(shù)據(jù)報(bào)告截圖，供大家參考。
充電樁用電戶號(hào)上顯示近一年用電總量2125kWh，廣新APP上統(tǒng)計(jì)年度總電耗量2329.37度，也就是90%以上的用車都是市區(qū)通勤，按每個(gè)月電費(fèi)平均80元算，扣除每周末出去浪、看裝修出去忙，工作日每天通勤單純用電成本不到3塊錢。車上三人，地鐵來(lái)回一天要33元；燃油車每天跑50km，按百公里8L計(jì)算，怎么也得20多塊。還有，上周末回4S店做第二次保養(yǎng)，就收了我常規(guī)保養(yǎng)（檢測(cè)）費(fèi)用100塊錢，線下系統(tǒng)、軟件升級(jí)免費(fèi)，保養(yǎng)的單子就不拍照發(fā)圖了。店里保養(yǎng)好了出門前給免費(fèi)洗車，上海梅雨季節(jié)我都沒(méi)洗車。想著保養(yǎng)費(fèi)用100塊錢，我們中午還吃了人兩份盒飯，怪不好意思。
總結(jié)：純電車使用方便不方便，其實(shí)因人而異，主要是看你的車輛用途與充電條件。在這方面由于我主要以家用充電樁為主，而且埃安S的續(xù)航水平也能夠做到一周一充，不會(huì)對(duì)我造成使用率上的困擾，所以非常方便。而至于純電車省不省錢，我認(rèn)為一定是比燃油車省錢的，因?yàn)榧词鼓阍诟叻迤谟每斐浣o車輛充電，也就1塊多一度電，比加油還是要少不少。當(dāng)然選擇一輛省電的車會(huì)更加省錢，在這一點(diǎn)上我買的埃安S表現(xiàn)確實(shí)挺不錯(cuò)的。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
新能源車容易壞嗎？
新能源汽車優(yōu)勢(shì)
近年來(lái),新能源汽車越來(lái)越受到消費(fèi)者的青睞,與傳統(tǒng)的燃油車相比,新能源汽車在環(huán)保、節(jié)能等方面具有諸多優(yōu)勢(shì),這也是新能源汽車能夠受到越來(lái)越多消費(fèi)者青睞的主要原因之一.
首先,對(duì)于環(huán)保這一問(wèn)題,新能源汽車具有很大的優(yōu)勢(shì).與傳統(tǒng)的燃油汽車相比,新能源汽車不會(huì)產(chǎn)生尾氣排放,從而能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)污染的運(yùn)行,并且對(duì)于緩解環(huán)境問(wèn)題具有顯著的作用.尤其是在我國(guó)治理空氣質(zhì)量問(wèn)題、推動(dòng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面,新能源汽車的推廣和應(yīng)用具有非常重要的意義.
其次,新能源汽車在能源利用效率方面也優(yōu)于傳統(tǒng)的燃油車.新能源汽車***用電池驅(qū)動(dòng),具有高能量轉(zhuǎn)換效率和節(jié)約能源的優(yōu)勢(shì),與傳統(tǒng)的燃油車相比,其能源利用率更高,能夠有效提高能源利用效率,降低能源消耗量,從而對(duì)環(huán)境產(chǎn)生更小的負(fù)擔(dān).
此外,新能源汽車還具有很好的行駛品質(zhì)和舒適性,能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更好的駕乘體驗(yàn).由于新能源汽車***用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),其起步平穩(wěn),加速快,行駛平穩(wěn),噪音小,這些特點(diǎn)為駕乘者提供了更加舒適、安靜的行駛環(huán)境.
另外,在汽車維護(hù)成本方面,新能源汽車也具有很明顯的優(yōu)點(diǎn).首先,由于不需要更換機(jī)油等常規(guī)燃油車維護(hù)項(xiàng),新能源汽車的維護(hù)成本比傳統(tǒng)燃油車更為低廉.而且,由于新能源汽車的動(dòng)力系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單,所以其故障率也要低于傳統(tǒng)燃油車.對(duì)于消費(fèi)者而言,購(gòu)買新能源汽車的綜合成本更低.
除了上述的一些優(yōu)點(diǎn)外,新能源汽車還具有一些其他的優(yōu)勢(shì),如:
1. 政策支持.***為鼓勵(lì)購(gòu)買新能源汽車而推出了一系列的財(cái)政補(bǔ)貼政策,從而大大減輕了消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的負(fù)擔(dān).
2. 多樣化的選擇.隨著技術(shù)的發(fā)展,新能源汽車也呈現(xiàn)出了多樣化的趨勢(shì),包括純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車、燃料電池車等,消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求和預(yù)算選擇適合自己的車型,滿足不同的消費(fèi)需求.
3. 長(zhǎng)期見(jiàn)效.由于新能源汽車具有高能量轉(zhuǎn)換效率和低污染排放等優(yōu)勢(shì),因此其使用壽命也相對(duì)久一些.
因此,新能源汽車具有很多優(yōu)勢(shì),不僅可以為我們的生活帶來(lái)更加環(huán)保、節(jié)能、舒適、便捷的出行方式,還可以幫助我們緩解環(huán)境問(wèn)題,為可持續(xù)發(fā)展作出貢獻(xiàn).
新能源汽車的優(yōu)勢(shì)有那些
并沒(méi)有容易壞的，新能源汽車的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)如下：
新能源汽車的優(yōu)勢(shì)是：
1、新能源汽車是環(huán)保的。新能源汽車主要使用非燃料動(dòng)力裝置，不需要燃燒汽油、柴油等。，而是使用清潔能源，如電、太陽(yáng)能、氫氣等。這樣就減少了二氧化碳等氣體的排放，從而達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的。
2、省錢。燃油車每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用電只需要0.2元。此外，電機(jī)的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，不易損壞，不需要頻繁維護(hù)。
3、新能源汽車不需要***出行。由環(huán)境污染嚴(yán)重，為了緩解環(huán)境壓力，許多城市都***用了限制汽車數(shù)量的方法來(lái)限制私家車的出行。但是新能源汽車幾乎是零污染、零排放，所以不在限行范圍內(nèi)，出行更加方便。
4、效率高。通用新能源汽車***用新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)來(lái)提高效率。
新能源汽車的缺點(diǎn)是：
1、充電困難且緩慢。由于新能源汽車還未普及，很多城市或地區(qū)缺少為新能源汽車充電的充電樁，充電不方便。另外，新能源汽車的動(dòng)力裝置系統(tǒng)還不是很成熟，充電慢，通常需要幾個(gè)小時(shí)，不方便。
2、續(xù)航里程短。對(duì)于使用電力的新能源汽車來(lái)說(shuō)，車輛電池的存儲(chǔ)容量是有限的，因此車輛的連續(xù)行駛里程也會(huì)受到限制，一般不可能行駛很長(zhǎng)的距離。
3、售后服務(wù)還不成熟。新能源汽車作為汽車行業(yè)的“新星”，各方面仍在探索和完善。對(duì)于新能源汽車的售后維修，不能及時(shí)維修的熟練維修人員并不多，給車主帶來(lái)了很大的不便。
增程式新能源汽車有哪些品牌
新能源汽車的優(yōu)勢(shì)有那些
新能源汽車是指使用新型能源作為動(dòng)力源的汽車，相較傳統(tǒng)汽車，具有以下幾個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)：
1. 環(huán)保：新能源汽車主要使用電能、氫能等清潔能源，減少了人類獲得能源對(duì)環(huán)境的消耗，排放的廢氣和噪音等也較傳統(tǒng)燃油車更少。這有助于環(huán)保事業(yè)的發(fā)展和改善空氣質(zhì)量。
2. 節(jié)能：新能源汽車使用電能燃料，能耗低于燃油車，對(duì)于節(jié)約能源有很好的積極意義。而且在能源成本方面，使用電和液態(tài)燃料相比較，其成本更低。
3. 行駛體驗(yàn)：新能源汽車的電機(jī)輸出線性，無(wú)噪音、振動(dòng)和排放口味，更加平穩(wěn)、舒適，較易使人放松，從而為將來(lái)設(shè)計(jì)駕駛員舒適性帶來(lái)更多的空間。
4. 安全性：新能源汽車普遍裝備的時(shí)尚配置，如倒車影像、自動(dòng)泊車、駕駛***系統(tǒng)等，并且新能源汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、電控系統(tǒng)等部件相對(duì)燃油車更簡(jiǎn)單，更容易維修和保養(yǎng)，提高了用戶的安全感。
5. 政策支持力度大：新能源汽車產(chǎn)業(yè)已成為中國(guó)***支持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，***對(duì)新能源汽車有較大優(yōu)惠政策支持，如購(gòu)車補(bǔ)貼、使用權(quán)、免費(fèi)充電等等，能夠有效地***消費(fèi)者購(gòu)車熱情，進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車發(fā)展。
由于具有以上的優(yōu)勢(shì)，新能源汽車正越來(lái)越受到人們的關(guān)注與青睞，而且隨著技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車的性能和價(jià)格比以往更加的優(yōu)越，有望成為未來(lái)主流的代表。但同時(shí)，也需注意新能源汽車在充電設(shè)施覆蓋、電池電量等方面還存在一定問(wèn)題，需在進(jìn)一步推進(jìn)技術(shù)和設(shè)施的建設(shè)的同時(shí)，促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步的發(fā)展。
增程式新能源汽車品牌有：上汽通用別克、東風(fēng)小康、廣汽乘用車、勞斯萊斯、雪佛蘭等。
1、上汽通用別克
市面上可以買到的增程式電動(dòng)汽車比較少，別克的VELITE5是一款價(jià)格相對(duì)便宜并且容易買到的增程式電動(dòng)汽車。
velite5搭載了一臺(tái)1.5升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有106馬力和138牛米的最大扭矩。VELITE5是一款雙電機(jī)車型，這款車的前橋和后橋都是有電動(dòng)機(jī)的。VELITE5的電動(dòng)機(jī)總功率為135kw，總扭矩為407牛米。別克VELITE5搭載了三元鋰電池。使用三元鋰電池可以降低整車的重量，三元鋰電池的重量輕，能量密度也是比較高的。
在底盤方面，別克velite 5的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架是一種比較常見(jiàn)的獨(dú)立懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)是非常簡(jiǎn)單的。麥弗遜懸架是由L型控制臂組成的。后懸架使用扭力梁是為了給巨大的電池組讓出空間，并且也可以增加后排的乘坐空間。
2、東風(fēng)小康
東風(fēng)小康的問(wèn)界M7搭載的是一臺(tái)代號(hào)為H15RT的增程式汽車專用發(fā)動(dòng)機(jī)。問(wèn)界M7相當(dāng)于一臺(tái)擁有213度電池的電動(dòng)車，沒(méi)有增程器的時(shí)候續(xù)航為135公里，雖然油費(fèi)比直接充電的電費(fèi)高，但帶來(lái)了超過(guò)1000公里的續(xù)航，這也是增程電動(dòng)車的最大優(yōu)勢(shì)。
3、廣汽乘用車
2014年，廣汽傳祺低調(diào)發(fā)布了首款增程式電動(dòng)車——GA5增程版(以下簡(jiǎn)稱GA5增程版)，GA5增程版是在傳祺GA5平臺(tái)上打造而來(lái)的，在外觀和內(nèi)飾上僅是對(duì)一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，整體造型依舊延續(xù)了GA5大氣、商務(wù)的風(fēng)格，長(zhǎng)4800mm、寬1819mm、高1484mm的車身尺寸數(shù)據(jù)也和GA5完全一致。
傳祺GA5增程版的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)永磁同步電機(jī)、1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和31千瓦發(fā)電機(jī)組成。其中，永磁同步電機(jī)的額定功率為45千瓦(61馬力)、峰值功率為94千瓦(128馬力)、最大扭矩225?！っ?，車輛搭載的13千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組可提供最多80km純電續(xù)航里程。
作為增程式電動(dòng)車，該車1.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輛，僅在電池電量消耗到一定程度時(shí)啟動(dòng)并對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電，配合45L油箱，總續(xù)航里程可超過(guò)600km。
4、勞斯萊斯
勞斯萊斯新車提供純電和增程兩種動(dòng)力，對(duì)開(kāi)門、黑色車身，再搭配上金色腰線，真可謂是低調(diào)奢華有內(nèi)涵，高端大氣上檔次。
5、雪佛蘭
雪佛蘭“伏特”它是雪佛蘭旗下的一款電動(dòng)汽車，也是汽車行業(yè)第一款增程式電動(dòng)汽車。它的中文名字叫“Wonda ”。“伏特”指的是原來(lái)的伏特，是電壓的單位。
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