- 疫情之下，車企眾生相
- 患難見真情，眾車企紛紛扛起硬核責(zé)任
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----當(dāng)然存在這種可能。
----這個(gè)補(bǔ)貼，需要長馬4S店收集你的公務(wù)員相關(guān)資料，報(bào)給長馬大客戶部門去審核。
----這個(gè)審核的標(biāo)準(zhǔn)還是比較嚴(yán)格的，比如有作***嫌疑，車主與公務(wù)員資料人不符，單位只是事業(yè)單位不是行政單位，或者只是按照公務(wù)員管理的事業(yè)單位編制外人員等等比較復(fù)雜的情況，都可能審核不能通過的。
疫情之下，車企眾生相
公元2019年3月26日，備受消費(fèi)者關(guān)注的新能源補(bǔ)貼帶著寒意侵襲而至，致使原本就籠罩在一片陰云中的新能源市場(chǎng)再掀波瀾。
據(jù)核算，2019年，新能源車全年銷量120.6萬輛，同比下降4%。這也是自2013年推行新能源補(bǔ)貼政策以來，新能源車年銷量首次下滑。不過，新能源整車市場(chǎng)銷量下滑背后，上游動(dòng)力電池裝車量卻始終處于逆勢(shì)增長狀態(tài)。
根據(jù)最新發(fā)布的2019年動(dòng)力電池裝機(jī)數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到62.2GWh，同比增長9.2%。其中，寧德時(shí)代一家的裝機(jī)量就高達(dá)31.71GWh，占據(jù)全年動(dòng)力電池裝機(jī)量的51%，獨(dú)占鰲頭。
當(dāng)然，除去寧德時(shí)代一家，比亞迪、力神、億緯鋰能、國軒高科等位居國內(nèi)主流的動(dòng)力電池乘用車企業(yè)裝機(jī)量成績也還不錯(cuò)。那么，問題來了，在這寒冬車市，它們生產(chǎn)的動(dòng)力電池都給了誰呢？下面，我們一起來看看。
2019年中國動(dòng)力電池裝機(jī)量排名前十位的企業(yè)有寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科、力神、億緯鋰能、中航鋰電、孚能科技、時(shí)代上汽、比克和欣旺達(dá)幾家企業(yè)。其中，前三家企業(yè)累計(jì)出貨量占比73.8%，集中度驚人。
從前十位企業(yè)配套動(dòng)力電池種類看，絕大多數(shù)車企所用的動(dòng)力電池是三元鋰或磷酸鐵鋰電池。而從動(dòng)力電池配套車企來看，除比亞迪是自產(chǎn)自銷（不包括騰勢(shì)）外，其余電池企業(yè)都同時(shí)為多家車企提供動(dòng)力電池。
TOP?1：寧德時(shí)代（CLTA）寧德時(shí)代是當(dāng)今動(dòng)力電池行業(yè)的“領(lǐng)頭羊”，其裝機(jī)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)要高于同行業(yè)的其它企業(yè)。值得一提的是，2017?年寧德時(shí)代已經(jīng)超過了松下和比亞迪，排名全球第一。而據(jù)?2018?年最新數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代一家就占據(jù)?27%?的中國市場(chǎng)份額。
進(jìn)入2019年，其“朋友圈”規(guī)模仍在擴(kuò)大，截止到目前，與之合作的車企超過27家。不僅有上汽、東風(fēng)、長安、北汽、吉利、廣汽、奇瑞、宇通等傳統(tǒng)車企，還有蔚來、愛馳、小鵬、威馬等造車新企，甚至囊括寶馬、大眾、通用等國外造車巨頭。
TOP2：比亞迪（BYD）?比亞迪是國內(nèi)比較早起家的電池企業(yè)，后轉(zhuǎn)型制造車輛，2017年以前是國內(nèi)唯一一家自產(chǎn)自銷電池的企業(yè)。不過，自2017年動(dòng)力電池裝機(jī)量被寧德時(shí)代超越后，比亞迪就將電池業(yè)務(wù)部門拆分獨(dú)立，開始奮起向其它車企供應(yīng)動(dòng)力電池。
不過，根據(jù)目前資料和情勢(shì)看，現(xiàn)在市面上大多數(shù)動(dòng)力電池都已被寧德時(shí)代所壟斷，比亞迪所生產(chǎn)的電池90%是由比亞迪自家新能源車消化。當(dāng)然，比亞迪和奔馳攜手合作的新品牌——騰勢(shì)，也是***用比亞迪自主研發(fā)的動(dòng)力電池。
TOP3：國軒高科（GUOXUAN?HIGH·TECH）國軒高科早期生產(chǎn)的動(dòng)力電池主要搭載新能源客車，通過企業(yè)轉(zhuǎn)型，國軒高科現(xiàn)在已經(jīng)成為一家生態(tài)型的動(dòng)力電池企業(yè)，也是北汽新能源的股東方之一。它主要從事磷酸鐵鋰材料及電芯、三元電芯、動(dòng)力電池組、電池管理系統(tǒng)及儲(chǔ)能型電池組的研發(fā)和生產(chǎn)。
2017年開始，為搶占更多的新能源乘用車市場(chǎng)份額，國軒高科將工作重心往乘用車市場(chǎng)偏移，先后與北汽新能源、眾泰、奇瑞等新能源乘用車企達(dá)成了合作。目前，國軒高科主要為江淮、北汽、奇瑞、昌河、吉利等車企提供動(dòng)力電池。
TOP4：力神（LISHEN）力神電池是國內(nèi)鋰電池行業(yè)的沙場(chǎng)老將，是一家國有控股的混合所有制高科技企業(yè)。材料體系包含磷酸鐵鋰和三元電池，產(chǎn)品覆蓋五大系列，上千個(gè)型號(hào)，是全球少數(shù)兼?zhèn)鋱A柱、方形、軟包等全產(chǎn)品系列鋰電池研發(fā)與制造能力的企業(yè)之一。?
在早期，天津力神主要為中通、廈門金旅、北汽福田、安凱等客車提供動(dòng)力電池，但隨著新能源車的推廣以及新能源補(bǔ)貼政策的實(shí)施，力神汽車開始向吉利、江淮、長安、東風(fēng)、威馬、小鵬等企業(yè)提供動(dòng)力電池，其中江淮是其第一大客戶，但在寧德時(shí)代、國軒高科兩大企業(yè)面前，所占比例還是遜色一籌。
TOP5：億緯鋰能（EVE）億緯鋰能隸屬于國家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，其產(chǎn)品包含方型磷酸鐵鋰、三元圓柱、三元軟包和三元方型等四種技術(shù)方案，主打以不同技術(shù)路線的產(chǎn)品對(duì)應(yīng)不同目標(biāo)市場(chǎng)。近幾年，開始將重心轉(zhuǎn)移到了動(dòng)力、儲(chǔ)能領(lǐng)域，***用自動(dòng)化與信息化的生產(chǎn)方式?，為客戶提***品和服務(wù)。?
不同于前面四家企業(yè)，億緯鋰能主要是為客車提供電池服務(wù)，是南京金龍第一大供應(yīng)商。另外，在專用車領(lǐng)域，它除為南京金龍?zhí)峁╇姵胤?wù)外，還為吉利商用車、東風(fēng)汽車、深圳開沃提供電池，而深圳開沃是其第一大收入來源。
迫于新能源補(bǔ)貼新政的壓力，2019年新能源車增長趨勢(shì)有所放緩，而上半年各大車企上演的搶裝潮讓動(dòng)力電池市場(chǎng)爆發(fā)出逆勢(shì)增長態(tài)勢(shì)，為整個(gè)新能源市場(chǎng)頹態(tài)挽尊，但可以預(yù)見，到2020年后，隨著補(bǔ)貼退坡，大批造車新勢(shì)力出局，整體新能源車市場(chǎng)的發(fā)展前景不容樂觀。
畢竟，2019年動(dòng)力電池市場(chǎng)的增長很大程度歸功于補(bǔ)貼退坡前的搶裝潮，而補(bǔ)貼退坡后動(dòng)力電池裝機(jī)量明顯開始下降。因此，到2020年若動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的裝機(jī)量得不到有效***，或難以保持增長勢(shì)頭，甚至有可能轉(zhuǎn)而下滑。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
患難見真情，眾車企紛紛扛起硬核責(zé)任
疫情沖擊，2020年的車市會(huì)有多南已經(jīng)顯而易見了。
尤其對(duì)于線下經(jīng)銷商來說，線下團(tuán)購、展銷活動(dòng)等受到疫情影響難以完成，常規(guī)集客方式無法推進(jìn)，此外隨著到店客流銳減，成交量必然出現(xiàn)大幅度下滑，資金流轉(zhuǎn)效率也將大幅下跌。
除了面對(duì)無人買車的現(xiàn)狀外，還得承擔(dān)既定的銷售目標(biāo)，在這樣的大環(huán)境下，經(jīng)銷商別說盈利，連能不能活下去或許都是個(gè)大問題了。
這時(shí)就需要車企為經(jīng)銷商提供足夠的扶持政策，盡可能地為經(jīng)銷商釋壓。
各大車企如何為經(jīng)銷商減負(fù)？
在眾多積極為經(jīng)銷商“減負(fù)”的車企中，扶持政策的形式是比較多種多樣，不過仔細(xì)總結(jié)下來，其實(shí)大致可以分為以下這幾類：?
1·取消\降低銷售任務(wù)：
車企主動(dòng)降低或取消疫情期間經(jīng)銷商的銷售任務(wù)，并對(duì)考核任務(wù)進(jìn)行不考核或者降低考核指標(biāo)。
目前已實(shí)施這一扶持政策的車企有：
沃爾沃、長城汽車、上汽名爵、一汽奔騰、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽大眾奧迪、東風(fēng)悅達(dá)起亞、廣汽傳祺和比亞迪等。?
2·出臺(tái)金融政策：
即***用返利補(bǔ)貼，貼息降息、延長補(bǔ)貼時(shí)長以及調(diào)整經(jīng)銷商庫存結(jié)構(gòu)等多種方式手段，減輕經(jīng)銷商的資金壓力。
目前已實(shí)施這一扶持政策的部分車企有：
東風(fēng)日產(chǎn)、長城汽車、廣汽本田、沃爾沃、一汽奔騰、一汽大眾奧迪、廣汽傳祺、比亞迪、北京現(xiàn)代等。
3·增強(qiáng)線上看車訂車：
為解決疫情期間用戶到店購車?yán)щy，各大車企通過當(dāng)下比較盛行的短***、直播平臺(tái)等多種線上看車途徑，幫助經(jīng)銷商提升客戶線索。
目前已實(shí)施這一扶持政策的部分車企有：
比亞迪、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽大眾奧迪、上汽通用別克、廣汽豐田、廣汽本田、沃爾沃、長城汽車、一汽奔騰、一汽馬自達(dá)、東風(fēng)雪鐵龍等。
以上提及車企并非完全統(tǒng)計(jì)，僅為發(fā)稿前部分車企。此外，小白還整理了一份車企推出的扶持政策，一起看看在復(fù)產(chǎn)復(fù)工后，車企和經(jīng)銷商會(huì)如何共同度過第一道難關(guān)。
長城汽車：“三減三賦”政策
長城汽車作為國內(nèi)第一線的車企集團(tuán)，旗下哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡四大品牌正式推出考核減負(fù)、財(cái)務(wù)減負(fù)、金融減負(fù)、賦能多維度體驗(yàn)服務(wù)、賦能一線銷售團(tuán)隊(duì)，以及賦能湖北疫區(qū)經(jīng)銷商六大舉措等“三減三賦”支持政策。
對(duì)于銷量考核減負(fù)，主要表現(xiàn)為不考核銷售、不考核進(jìn)貨、不考核推廣，以保證經(jīng)銷商在當(dāng)前環(huán)境下健康發(fā)展。
而金融財(cái)務(wù)政策的表現(xiàn)主要是延長三方還款期限，對(duì)于2月份到賬的銀行承兌匯票統(tǒng)一免收貼息，三方承兌匯票到期需贖證車輛，將積極協(xié)調(diào)延長還款時(shí)間，為經(jīng)銷商提供更大的***空間，以保證經(jīng)銷商的資金鏈。
長城汽車作為自主品牌的頭部車企，以身作則為各大自主品牌開了個(gè)好頭。
比亞迪汽車：全產(chǎn)業(yè)鏈適時(shí)調(diào)整
比亞迪在為經(jīng)銷商減負(fù)所作出的政策主要表現(xiàn)為：
1.經(jīng)銷商可根據(jù)銷量情況自主規(guī)劃提車節(jié)奏；
2.一季度1-2月份部分項(xiàng)目免考核和一定整體運(yùn)輸物流***補(bǔ)貼。
同時(shí)利用線上***，宣傳及預(yù)防，在確保安全的情況下，提供線下免費(fèi)消毒、優(yōu)惠更換、預(yù)約上門等服務(wù)等等。?
除了對(duì)經(jīng)銷商，對(duì)供應(yīng)鏈也是相對(duì)應(yīng)的適應(yīng)性調(diào)整，結(jié)合全國各工業(yè)園發(fā)展情況，嚴(yán)格按照各地復(fù)工安排規(guī)定和部署。在做好疫情防控工作的基礎(chǔ)上，適時(shí)調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營***，全力做好上下游產(chǎn)業(yè)鏈銜接，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)預(yù)期。
作為電池廠出身的比亞迪，在面對(duì)電池行業(yè)更復(fù)雜的情況下，已經(jīng)積累了足夠多的經(jīng)驗(yàn)。東風(fēng)日產(chǎn)：“十六字方針”
東風(fēng)日產(chǎn)的減負(fù)關(guān)懷措施，總結(jié)起來可以用“減負(fù)釋壓”、“政策松綁”、“供給保障”、“平臺(tái)賦能”十六字方針來概括。
所謂“減負(fù)釋壓”，即***用返利補(bǔ)貼，貼息降息為各經(jīng)銷商提供切實(shí)保證。
“政策松綁”，即為取消一季度DBS考核，取消總部評(píng)價(jià)成績、第三方考核，幫助經(jīng)銷商輕松上陣。
“供給保障”，是東風(fēng)日產(chǎn)將優(yōu)先確保疫情影響區(qū)域車源供應(yīng)，同時(shí)啟動(dòng)物流加急方案，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷優(yōu)化和無縫銜接。
“平臺(tái)賦能”，則是通過完善線上服務(wù)體驗(yàn)等方式，幫助消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)線上選車、購車，協(xié)助經(jīng)銷商加強(qiáng)專門培訓(xùn)，強(qiáng)化數(shù)字營銷能力。
在眾多積極為經(jīng)銷商“減負(fù)”的企業(yè)中，東風(fēng)日產(chǎn)算是相對(duì)比較全面了，對(duì)于其他車企來說，或許有一定的參考性。
一汽大眾奧迪：發(fā)放補(bǔ)貼
奧迪的主要政策表現(xiàn)是不考核2月銷售目標(biāo)、為經(jīng)銷商一線人員發(fā)放補(bǔ)貼等多種扶持政策。
在全面了解經(jīng)銷商復(fù)工狀況及所需支持情況，制定了“新型冠狀病毒疫情應(yīng)對(duì)預(yù)案”：從商務(wù)政策、創(chuàng)新現(xiàn)場(chǎng)考核嘗試、經(jīng)銷商疫情防控運(yùn)營指導(dǎo)、人員保留、疫情支持等角度制定高效渠道應(yīng)對(duì)支持政策，減少經(jīng)銷商的擔(dān)憂，減輕經(jīng)銷商的負(fù)擔(dān)。
同時(shí)，積極協(xié)調(diào)物流、生產(chǎn)排產(chǎn)等相關(guān)部門，盡最大可能滿足經(jīng)銷商的需求。
目前在BBA三家中，僅有奧迪給予的經(jīng)銷商政策及資金支持，而另外兩家銷量相對(duì)更好的BB，不知道要等到何時(shí)呢？
廣汽豐田：線上和線下結(jié)合
相比起其他汽車，廣汽豐田更注重的是線上線下相結(jié)合的模式，為減輕經(jīng)銷商的銷售壓力，大力發(fā)展線上進(jìn)行看車咨詢、預(yù)約試駕、訂車付款、貸款審批、維保預(yù)約等服務(wù)。
通過廣汽豐田***、豐云行***、汽車網(wǎng)站VR網(wǎng)上銷售店等線上渠道為經(jīng)銷商和客戶都提供各自所需的線上服務(wù)。
而線下為了保證經(jīng)銷商、銷售人員和客戶的安全，對(duì)展廳每天定時(shí)消毒，展車和試駕車高頻次消毒，銷售顧問佩戴口罩、健康檢測(cè)合格上崗等，并提供維保預(yù)約上門取送車、車輛消毒、24小時(shí)救援等服務(wù)。?
據(jù)悉，廣汽豐田工廠將于2月10日復(fù)工后，盡力恢復(fù)生產(chǎn)能力，并給予經(jīng)銷商及零部件供應(yīng)商更多的支持，協(xié)力共渡難關(guān)。
在1月，廣汽豐田終端銷售平穩(wěn)，銷量略高于去年同期，但后續(xù)還是將根據(jù)市場(chǎng)情況推進(jìn)產(chǎn)銷***。
廣汽本田：制定新的補(bǔ)貼政策
在補(bǔ)貼方面，廣汽本田稱已經(jīng)制定了新的補(bǔ)貼政策，會(huì)在銷售方面追加獎(jiǎng)勵(lì)，減輕經(jīng)銷商的資金壓力。
并將通過強(qiáng)化庫存融資申請(qǐng)審批、日常融資業(yè)務(wù)咨詢、特約店零售信貸業(yè)務(wù)受理方面的支持力度，積極利用線上渠道，快速滿足特約店以及客戶的需求。
和廣豐一樣，作為日系車代表的廣汽本田，面對(duì)疫情所作出的快速響應(yīng)，無疑給經(jīng)銷商注入了一針強(qiáng)心劑，為疫情后的銷售復(fù)蘇做好了鋪墊。
沃爾沃：提供超千萬元補(bǔ)貼
沃爾沃和一眾豪華品牌中最先提出取消銷量考核的車企。
除了不設(shè)定2月份銷售目標(biāo)外，考慮到經(jīng)銷商及其員工的收入可能因?yàn)橐咔槭艿接绊?，為減輕經(jīng)銷商的用工成本壓力，沃爾沃還為經(jīng)銷商提供總額超千萬人民幣的專項(xiàng)用工補(bǔ)貼。
并且從多方面入手全面為經(jīng)銷商助力，包括加緊與銀行進(jìn)行磋商，降低小部分經(jīng)銷商的到期還款風(fēng)險(xiǎn)。
對(duì)處于在建階段的新授權(quán)4S店等項(xiàng)目，均在約定開業(yè)日的基礎(chǔ)上延長豁免期。
暫停經(jīng)銷商標(biāo)準(zhǔn)審計(jì)等現(xiàn)場(chǎng)檢核項(xiàng)目；暫停面授課程和到店輔導(dǎo)，加強(qiáng)線上課程內(nèi)容，供經(jīng)銷商的員工在線進(jìn)行技能提升。
加強(qiáng)近期的線上營銷投入和支持等。
在目前小白整理的各個(gè)車企政策中，沃爾沃是最直接的現(xiàn)金支持，這在現(xiàn)金流緊缺的當(dāng)下，顯得尤為難能可貴。
一汽奔騰：一減負(fù)二支持三保障六項(xiàng)政策
一汽奔騰主要推出了經(jīng)銷商“一減負(fù)二支持三保障六項(xiàng)政策”和用戶“兩凈兩時(shí)摯心關(guān)懷四項(xiàng)服務(wù)”的舉措。
其中，對(duì)于經(jīng)銷商主要體現(xiàn)在實(shí)施了以保證經(jīng)銷商運(yùn)營狀態(tài)為原則，全面取消激勵(lì)政策前提條件及目標(biāo)考核，所有政策激勵(lì)均按最高檔給與，為經(jīng)銷商減負(fù)，保障經(jīng)銷商利益的最大化。
并通過業(yè)務(wù)支持、融資支持、健康衛(wèi)生保障、線上營銷保障及***供需保障等共六項(xiàng)經(jīng)銷商保障政策，保障資金鏈、***、營銷等業(yè)務(wù)暢通。
其實(shí)從剛過去2019年來看，一汽奔騰的銷售情況是有所回暖的，除了擁有足夠產(chǎn)品力的產(chǎn)品外，車企對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的響應(yīng)速度及正確的營銷方針也是必不可少的。一汽馬自達(dá)：對(duì)一線人員有專項(xiàng)補(bǔ)貼
一汽馬自達(dá)在疫情防控期間弱化經(jīng)銷商業(yè)績考核指標(biāo)，緩解經(jīng)銷商庫存和資金壓力，保證經(jīng)銷商返利，保障經(jīng)銷商正常運(yùn)營。
并且為了最大程度保障經(jīng)銷商利益和活動(dòng)效果，一汽馬自達(dá)還將制定多重營銷預(yù)案，確保疫情結(jié)束后經(jīng)銷商的工作盡快步入正軌，助力提升終端銷量。
為了疫情后銷售復(fù)蘇，一汽馬自達(dá)也在促銷政策方面做好了準(zhǔn)備：針對(duì)軍人、警察、醫(yī)護(hù)人員等一線“抗疫”者，還特別制定專項(xiàng)大客戶購車補(bǔ)貼政策。雖然一汽馬自達(dá)的銷量不能和一些超大體量的車企相比，但企業(yè)態(tài)度清晰可見，也難怪馬自達(dá)會(huì)擁有一批“自來粉”。
東風(fēng)雪鐵龍：關(guān)注經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營健康
面對(duì)疫情，東風(fēng)雪鐵龍為保障經(jīng)銷商運(yùn)營水平，主動(dòng)對(duì)月度目標(biāo)、政策、商務(wù)行動(dòng)進(jìn)行了調(diào)整，從降低目標(biāo)門檻、增加金融免息支持、增加終端人員安全防護(hù)補(bǔ)貼等方面制定了詳細(xì)的措施。
對(duì)網(wǎng)點(diǎn)在員工及客戶關(guān)愛、市場(chǎng)營銷、銷售融資、售后服務(wù)等方面發(fā)布了專項(xiàng)行動(dòng)指南，詳細(xì)地為各地經(jīng)銷商復(fù)工做出了規(guī)劃和指導(dǎo)。
雖然如今因?yàn)榉N種原因，法系車在國內(nèi)的日子過得比較艱苦，但擁有鮮明正確的企業(yè)態(tài)度，無疑對(duì)未來是一種良性的發(fā)展。
尤其是雪鐵龍地處武漢，和一種東風(fēng)系的車企一樣，屬于抗擊疫情的第一線，希望能和武漢一樣，今早從疫情中走出來吧。
一汽-大眾：調(diào)整一季度目標(biāo)
對(duì)于疫情期間，一汽大眾依據(jù)各地疫情情況、政策措施、市場(chǎng)需求，制定了對(duì)一季度目標(biāo)適當(dāng)調(diào)整的政策。
并提出在特殊時(shí)期對(duì)經(jīng)銷商考核進(jìn)行適度松綁，減輕經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力，并對(duì)銷售政策實(shí)行靈活調(diào)整，力爭滿足經(jīng)銷商需求。
大眾作為國內(nèi)年產(chǎn)銷最高的車企，在疫情期間面臨的沖擊無疑也是最大的，不過好在企業(yè)比較快的就做出了相對(duì)應(yīng)的調(diào)整。上汽名爵：盡力緩解經(jīng)銷商經(jīng)濟(jì)壓力
上汽名爵對(duì)經(jīng)銷商推出了“雙重減壓、雙重支持、雙重關(guān)懷”六大舉措，雙重減壓主要指減少政策考核壓力及財(cái)務(wù)壓力。
并調(diào)整2月目標(biāo)考核及商務(wù)政策，并強(qiáng)調(diào)各項(xiàng)考核所涉及的獎(jiǎng)金，均按達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)予以發(fā)放。
而商務(wù)返利、經(jīng)銷商獎(jiǎng)金、車輛利息則***用預(yù)發(fā)、加急退現(xiàn)、延期免息等方式，以緩解經(jīng)銷商資金壓力。
另外，對(duì)于疫情期間仍堅(jiān)守崗位的經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)，上汽榮威將根據(jù)經(jīng)銷商銷量規(guī)模給予一定的人員關(guān)愛補(bǔ)貼，幫助經(jīng)銷商緩解經(jīng)營壓力。
面對(duì)疫情，其實(shí)經(jīng)銷商最大的壓力就是來源于財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)，名爵通過多種經(jīng)濟(jì)政策的支援，或許能比較好的幫助經(jīng)銷商渡過難關(guān)吧。
總結(jié)
除了以上車企已公布具體的減負(fù)政策外，其實(shí)像捷豹路虎、北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞、上汽通用等多家車企已經(jīng)在減免或者調(diào)整疫情期間的經(jīng)銷商銷量目標(biāo)考核。
此外，像廣汽傳祺、長安歐尚等自主品牌，也正在積極地根據(jù)疫情制定相關(guān)的經(jīng)銷商減免政策，共度難關(guān)。
此外，***各相關(guān)部門，金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)的指導(dǎo)意見，或?qū)⒊蔀槌鳈C(jī)廠、經(jīng)銷商的“自救”外，最為關(guān)鍵的一環(huán)。
從車企為經(jīng)銷商提供扶持援助，接下來還會(huì)有更多***部分、銀行金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)等加入，相信在各方努力下，汽車業(yè)必能渡過這個(gè)非常的困難時(shí)期。
武漢加油！汽車人奧利給！
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
無補(bǔ)貼時(shí)代，新能源汽車行業(yè)要怎么走
共克時(shí)艱，抗擊疫情！在迎來2020庚子鼠年的同時(shí)，新型冠狀病毒肆虐中華上下，在強(qiáng)大災(zāi)害面前，全國人民萬眾一心，積極配合國家以早日打贏這場(chǎng)疫情防控阻擊戰(zhàn)！于此同時(shí)，各大車企也紛紛推出相關(guān)減負(fù)舉措，以暖心之舉響應(yīng)號(hào)召，用實(shí)際行動(dòng)筑夢(mèng)前行，為消滅疫情做出有力貢獻(xiàn)！
作為國內(nèi)主要乘用車生產(chǎn)基地之一，湖北省車企和汽車零部件汽車企業(yè)眾多，隨著疫情的不斷擴(kuò)大，汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)宣告延期開工，這直接導(dǎo)致了零部件的斷供。而此舉又將會(huì)對(duì)國內(nèi)甚至全球車企造成巨大的振蕩。產(chǎn)銷節(jié)奏的打亂，給本就疲軟的中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)又增加了層層不確定因素，所以打消市場(chǎng)焦慮情緒，積極戰(zhàn)“疫”，恢復(fù)正常產(chǎn)業(yè)鏈秩序則是各大車企在國內(nèi)市場(chǎng)的開局關(guān)鍵。
自主品牌：減負(fù)先行，勇?lián)鷩浻埠素?zé)任
北汽新能源?1月30日，北汽新能源輕享出行宣布,在全國20個(gè)城市為疫情中的一線醫(yī)護(hù)和救援人員以及參與疫情報(bào)道的媒體工作者提供1個(gè)月以上的無償用車服務(wù)。同時(shí)北汽新能源還攜手全國經(jīng)銷店推出4項(xiàng)專屬服務(wù)，守護(hù)車主的出行健康與切身利益。?
哪吒汽車?自此次疫情發(fā)生以來，哪吒汽車一方面向湖北慈善總會(huì)捐贈(zèng)100萬元人民幣，用于疫情防控急需的醫(yī)療、醫(yī)用、生活等物資***購、醫(yī)院基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及醫(yī)護(hù)人員關(guān)懷等；另一方面則根據(jù)抗擊疫情需要，持續(xù)提供應(yīng)急用車服務(wù)。與此同時(shí)，哪吒汽車推出了“盲購7天無理由退換”等一系列活動(dòng)，為用戶提供了足不出戶的便捷購車服務(wù)。?
奇瑞汽車?1月28日，為助力早日遏制疫情，奇瑞控股集團(tuán)有限公司捐贈(zèng)1000萬元，包括提供現(xiàn)金、專用救護(hù)車輛，以及醫(yī)用防護(hù)口罩、防護(hù)服、護(hù)目鏡等醫(yī)療防護(hù)物資，主要用于支援湖北等疫情較重的地區(qū)；截至2月2日，奇瑞已從海外***購到N95防護(hù)口罩56060副，一次性醫(yī)用口罩65000副，連體服1200套，一次性手術(shù)衣11000套，室外額式測(cè)溫儀1000臺(tái)，防霧護(hù)目鏡5000副，醫(yī)用無菌手套10000副。目前已有2批物資運(yùn)抵國內(nèi)，其他物資將在3-7天內(nèi)陸續(xù)運(yùn)抵回國。奇瑞***從海外***購總共約15萬件抗冠物資，交付***部門用于疫情防控。?
江淮汽車?在疫情防控的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，江淮汽車迅速組織各方力量，積極調(diào)動(dòng)各方***，捐贈(zèng)了5000只FFP2、FFP3口罩、1200套防護(hù)服，支持了安徽省疫情防控工作；1月29日，江淮汽車通過武漢市紅十字會(huì)捐贈(zèng)1000萬元現(xiàn)金，馳援武漢市防控疫情；1月30日，江淮汽車響應(yīng)合肥市應(yīng)急指揮部征調(diào)，派出專業(yè)應(yīng)急車隊(duì)，將合肥市捐贈(zèng)的300噸新鮮蔬菜及時(shí)運(yùn)抵武漢。
捷途汽車?為了讓旗下經(jīng)銷商能輕裝上陣戰(zhàn)疫情，無后顧之憂的為消費(fèi)者提供更好的購車用車體驗(yàn)，奇瑞控股捷途給予了經(jīng)銷商目標(biāo)減免、財(cái)務(wù)減負(fù)、銷售賦能、經(jīng)營補(bǔ)貼、線上支持五大政策支持；購車方面，捷途推出了在線看車、無憂購車等五大購車服務(wù)；用戶方面，捷途攜手全國經(jīng)銷商推出了五大暖心服務(wù)，例如針對(duì)疫情影響無法按時(shí)進(jìn)店保養(yǎng)的客戶，均延長三個(gè)月保養(yǎng)周期，不受時(shí)間里程影響、疫情尾期至結(jié)束后捷途車主可享受專屬四免服務(wù)（免費(fèi)車內(nèi)消毒除菌、免費(fèi)取送車、免費(fèi)檢測(cè)、免費(fèi)洗車）。疫情無情，捷途有情。捷途將始終陪伴客戶一路同行，共克難關(guān)。?
廣汽傳祺?在疫情期間，為保障消費(fèi)者的看車、買車、售后需求，廣汽傳祺針對(duì)客戶推出“4大關(guān)愛、12大舉措”以及針對(duì)經(jīng)銷商推出“四大舉措”。此外，廣汽傳祺還準(zhǔn)備總計(jì)1100萬元資金給到特約店進(jìn)行專項(xiàng)疫情防范，確保店內(nèi)實(shí)現(xiàn)安全營業(yè)。?
吉利?吉利控股集團(tuán)設(shè)立2億元新型冠狀病毒肺炎疫情防控專項(xiàng)基金，同時(shí)首批由瑞典緊急***買的25萬只口罩已于1月28運(yùn)送至國內(nèi)，并且吉利還捐贈(zèng)了50輛嘉際MPV供調(diào)配。?
長安汽車?長安汽車集團(tuán)捐資10000萬元全力支持疫情防控工作，資金用途包括***購疫情防控所需醫(yī)療、醫(yī)用、生活等應(yīng)急物資，為一線奮戰(zhàn)的人群提供有力后勤保障服務(wù)。除此行動(dòng)外，長安汽車還首次嘗試“直播帶貨”方式進(jìn)行線上購車咨詢，翌日便有用戶通過直播購得CS35?PLUS車型。?
長城汽車?為積極配合疫情防控工作，1月29日長城汽車向湖北省慈善總會(huì)捐贈(zèng)人民幣500萬元。不僅如此，長城汽車還捐贈(zèng)10輛總價(jià)值115萬元的長城炮皮卡以及與旗下經(jīng)銷商共同啟動(dòng)2000萬元用戶關(guān)愛基金，針對(duì)疫情防控的用戶可享受“無憂用車五大保障”和“五心關(guān)愛行動(dòng)”。?
小鵬汽車?1月28日，小鵬汽車向武漢市慈善總會(huì)捐贈(zèng)100萬元現(xiàn)金，專項(xiàng)用于武漢重點(diǎn)醫(yī)療機(jī)構(gòu)醫(yī)用物資***購、醫(yī)務(wù)保障、救治病人等，并協(xié)調(diào)國內(nèi)外多個(gè)規(guī)范渠道，***購超過50萬元口罩、手套等需求量較大的醫(yī)療防護(hù)用品，輸送至湖北、廣東地區(qū)醫(yī)療物資最緊缺的重點(diǎn)醫(yī)療機(jī)構(gòu)。
合資品牌：同心共度難關(guān)，攜手創(chuàng)造美好未來上汽大眾?上汽大眾始終密切關(guān)注著疫情走向，及時(shí)為抗擊疫情提供支持。在此前捐贈(zèng)800萬元基礎(chǔ)上，上汽大眾向疫區(qū)追加捐贈(zèng)3200萬元，累計(jì)捐贈(zèng)4000萬元人民幣全力馳援疫情防控。捐贈(zèng)款項(xiàng)將主要用于湖北及其他疫情嚴(yán)重的省市地區(qū)購置防護(hù)用品、醫(yī)療器械、醫(yī)藥等物資，并支持相關(guān)疫情防控、疫苗及藥物研究工作；同時(shí)還將為奮戰(zhàn)在抗擊疫情一線的醫(yī)務(wù)人員提供幫助和支持。未來，捐款還將用于支持更長期的公共衛(wèi)生防疫體系建設(shè)，包括疫情應(yīng)急、物資運(yùn)輸、防疫教育、疫區(qū)善后補(bǔ)助等工作。
長安福特?捐贈(zèng)200萬元全力馳援新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作，用途包括***購疫情防控所需的醫(yī)療、醫(yī)用、生活等應(yīng)急物資，幫扶奮斗在抗擊一線的醫(yī)護(hù)等群體。同時(shí)全國各地的長安福特分公司也在行動(dòng)，以捐贈(zèng)物資的方式支援抗疫一線，其中長安福特杭州公司向前進(jìn)街道提供兩輛福特車用于街道抗疫期間的運(yùn)輸保障，關(guān)鍵時(shí)期盡顯老牌車企擔(dān)當(dāng)。
北京現(xiàn)代?繼與現(xiàn)代汽車集團(tuán)一起捐贈(zèng)1500萬元（其中包括價(jià)值500萬元的醫(yī)療物資）馳援抗疫前線之后，心系廣大車主出行安全的北京現(xiàn)代，又第一時(shí)間啟動(dòng)了以“抗擊疫情?愛心護(hù)航”為主題，面向全車系車輛提供免費(fèi)車輛殺菌服務(wù)的客戶關(guān)愛特別行動(dòng)，以及“安心質(zhì)保，修車無憂，我們等您到4月”的質(zhì)保政策、“在線訂購，呵護(hù)到家”的“暖心購”政策等一系列用戶關(guān)懷舉措，為車主提供最有力的安心保障。?
一汽豐田?1月29日，豐田汽車聯(lián)合在華企業(yè)已經(jīng)通過中國紅十字基金會(huì)等機(jī)構(gòu)向一線疫情地區(qū)捐助了1000萬元救援資金。在出于對(duì)消費(fèi)者及用戶安全的考慮，一汽豐田推出了“一個(gè)前提+四項(xiàng)施策”，以全力守護(hù)、全時(shí)在線的方式盡最大努力為消費(fèi)者及用戶提供放心的購買及售后服務(wù)。?
東風(fēng)雪鐵龍?主動(dòng)分擔(dān)經(jīng)銷商壓力，調(diào)整經(jīng)銷商月度目標(biāo)、政策、商務(wù)行動(dòng)，從降低目標(biāo)門檻、增加金融免息支持、增加終端人員安全防護(hù)補(bǔ)貼等方面制定了詳細(xì)的措施，確保經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營健康。?
一汽馬自達(dá)?一汽馬自達(dá)秉承“客戶至上”的價(jià)值導(dǎo)向，在疫情防控期間弱化經(jīng)銷商業(yè)績考核指標(biāo)，緩解經(jīng)銷商庫存和資金壓力，最大程度保障經(jīng)銷商利益和活動(dòng)效果。在促銷政策方面，針對(duì)軍人、警察、醫(yī)護(hù)人員等一線“抗疫”者，一汽馬自達(dá)還特別制定專項(xiàng)大客戶購車補(bǔ)貼政策，助力提升終端銷量。?
東風(fēng)·悅達(dá)起亞?自疫情出現(xiàn)后，東風(fēng)悅達(dá)起亞攜手現(xiàn)代汽車集團(tuán)捐贈(zèng)價(jià)值500萬元的醫(yī)療物資外，還向湖北省紅十字會(huì)捐贈(zèng)1000萬元；2月5日，東風(fēng)悅達(dá)起亞為經(jīng)銷商推出“八大保障，全力護(hù)航”舉措，其中表示，2月份將不設(shè)定指標(biāo)，取消考核、取消捆綁、強(qiáng)化結(jié)算，保障***、追加支援等等。?
寫在最后：
由于篇幅有限，以上例舉并不完全，還有很多車企都在為抗疫做出貢獻(xiàn)。雖然眾車企在疫情期間也蒙受了極大的損失，但是骨子里的社會(huì)責(zé)任感不斷推動(dòng)著他們為消滅疫情貢獻(xiàn)出自己的一份力量，這樣的行為讓凹凸君不禁想起了“俠”這個(gè)具有深刻意義的角色，俠之大者、為國為民也?；蛟S今年的國內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)依舊如預(yù)期般疲軟，但既然身處其中，必定要為這個(gè)社會(huì)擔(dān)起一份大企的硬核責(zé)任，共同營造，共同生長，才能使市場(chǎng)重新恢復(fù)往日生機(jī)！
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
在長春汽博會(huì)買車能省幾個(gè)億？一起來看看有哪些政策紅利加持
無補(bǔ)貼時(shí)代，新能源汽車行業(yè)要怎么走
智能電動(dòng)汽車企業(yè)蔚來降價(jià)促銷又登上了熱搜。自2023年開年來，已有多家車企因調(diào)整售價(jià)而成為廣大消費(fèi)者的熱議話題。
2022年12月31日，中國新能源汽車購置補(bǔ)貼政策正式退場(chǎng)，“溫室”里成長起來的中國新能源汽車廠商已經(jīng)開始要直面這個(gè)陽光與風(fēng)雨并存的市場(chǎng)。沒了補(bǔ)貼，消費(fèi)者還會(huì)買單嗎?答案當(dāng)然是“有”，畢竟我國新能源汽車正朝著不可逆的趨勢(shì)發(fā)展。因而，新能源汽車車企關(guān)注的重點(diǎn)在于，還會(huì)有之前那么多的消費(fèi)者去買單嗎?
價(jià)格戰(zhàn)掀起，特斯拉中國宣布其兩款車型(MoldeY 與Molde3)大幅下調(diào)價(jià)格，引得車市一片喧嘩。此后，AITO問界的M5 EV、M7車型下調(diào)2.88萬元或3萬元不等;小鵬汽車、東風(fēng)嵐圖、極氪、五菱、蔚來等多家新能源汽車自主車企紛紛加入降價(jià)或優(yōu)惠陣營。
補(bǔ)貼優(yōu)勢(shì)已去，通過降價(jià)、優(yōu)惠來讓利，確實(shí)不失為爭取用戶的有效方法。然而，也有多家新能源汽車廠商不走這條路。
在22年年底，比亞迪就已經(jīng)表示將于2023年1月1日起上調(diào)售價(jià)，此外，哪吒、一汽大眾、長安深藍(lán)、奇瑞、上汽大眾、合創(chuàng)、云度等車企也在23年1、2月分別上調(diào)了價(jià)格，變動(dòng)在2000元到10000元不等。當(dāng)然，也有“變卦”的零跑、廣汽埃安，先宣布漲價(jià)后又跟著降價(jià)。其實(shí)，補(bǔ)貼政策的消失為新能源汽車車企帶來最明顯的沖擊便是成本風(fēng)險(xiǎn)，無論是漲價(jià)還是降價(jià)，車企最終只有降低造車成本或增加產(chǎn)品價(jià)值這兩條路可走。
題外話，即使新能源補(bǔ)貼未結(jié)束，特斯拉降價(jià)也是必然的情況。從2022年下半年的車市數(shù)據(jù)來看，特斯拉中國的庫存量早已超出合理范，甚至拉高了中國新能源汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)。去庫存是特斯拉23年推出新品前的首要之事，對(duì)于特斯拉而言，降價(jià)這事確實(shí)是利大于弊的。
淘汰賽打響，新能源汽車車企劃分為漲價(jià)派與降價(jià)派，這對(duì)于尾部的小型新能源汽車車企而言是極為危險(xiǎn)的——選擇漲價(jià)將失去原本就數(shù)量不多的潛在客戶，決定降價(jià)又難以把控造車成本從而降低了毛利潤，而不為所動(dòng)更是會(huì)被兩派夾擠市場(chǎng)。小型車企的話語權(quán)在新能源補(bǔ)貼政策取消后將逐步降低，新一場(chǎng)的生存戰(zhàn)役又再次打響了。
也許，這場(chǎng)殘酷的淘汰賽能夠起到規(guī)范市場(chǎng)體系、增強(qiáng)新能源汽車車企技術(shù)研發(fā)競爭力的作用。完完全全的新能源汽車市場(chǎng)競爭確實(shí)已經(jīng)到來了。而最最現(xiàn)實(shí)的問題便是車企的造車成本。
據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，2023年2月8日，我國電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)跌至46.25萬元/噸。近幾月電池級(jí)碳酸鋰已經(jīng)在持續(xù)走跌，對(duì)于新能源汽車車企而言是一件好事，起碼整機(jī)中最貴的動(dòng)力電池部分的成本降下來了。這樣看來，好像車企降價(jià)是合理的。
但拉遠(yuǎn)時(shí)間線來看，2022年年初電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)最高為28萬元/噸，第二季度開始逐漸暴漲至50萬元/噸以上，時(shí)至12月份才有走跌跡象。對(duì)于車企而言，原材料成本仍處在不合理價(jià)位。除了考慮原材料價(jià)格，成本的另一大影響因素便是產(chǎn)銷規(guī)模——產(chǎn)銷規(guī)模越大，所分?jǐn)偟难邪l(fā)成本就越大。
2022年全年度中，上表15家廠商已占據(jù)81.9%的新能源乘用車市場(chǎng)份額。這也意味著市面上其他大大小小的車企要共同瓜分市場(chǎng)剩余的18.1%，產(chǎn)銷規(guī)模難以提升。而前10的車企中，從第8名的哪吒汽車開始，年銷售規(guī)模就已經(jīng)低于20萬輛了，再看排在第15名的一汽大眾，年銷售規(guī)模低于10萬輛，這間接表明榜單以外的國產(chǎn)新能源乘用車車企年銷量全部低于9.2萬輛，甚至也不乏有年銷量以千為數(shù)額的新能源汽車品牌，這是較為危險(xiǎn)的。
綜上分析，漲價(jià)是合理舉措;而降價(jià)也證明了部分車企在造車效率、產(chǎn)銷規(guī)模、先進(jìn)技術(shù)方面存在一定優(yōu)勢(shì)與底氣。不過，伴隨著動(dòng)力電池技術(shù)的不斷成熟，以及各車企的汽車功能的不斷優(yōu)化，降價(jià)是大勢(shì)所趨。不斷優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈
這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)僅僅是補(bǔ)貼離場(chǎng)后的臨時(shí)舉動(dòng)，多數(shù)消費(fèi)者仍保持觀望態(tài)度，不敢輕易下場(chǎng)。受春節(jié)、補(bǔ)貼取消因素的影響，乘聯(lián)協(xié)預(yù)測(cè)，1月新能源乘用車銷量在41萬輛左右，處于近期新能源乘用車廠商銷售谷底。傳導(dǎo)到新能源汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈來看，綁定終端大企確實(shí)顯得很有必要。以連接器為例，新能源汽車客戶的車銷量規(guī)模越大、越穩(wěn)定，連接器業(yè)務(wù)營收才越可靠。
連接器廠商有必要思量當(dāng)前已有客戶的業(yè)務(wù)規(guī)模，適時(shí)發(fā)展多個(gè)車企客戶或積極爭取綁定大客戶。
回到降價(jià)是未來趨勢(shì)的這個(gè)問題上，如果要真正實(shí)現(xiàn)全體行業(yè)大降價(jià)，前提條件便是優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是上游產(chǎn)業(yè)鏈。電池、電機(jī)、車規(guī)級(jí)芯片、車載線束/連接器等類的供應(yīng)商必須不斷精煉產(chǎn)品技術(shù)，抓緊國產(chǎn)替代的機(jī)遇，將市場(chǎng)的需求口填補(bǔ)起來，協(xié)助車企將成本降下來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈盈利才可能再次迎來巔峰。
中國新能源汽車購置補(bǔ)貼政策的取消對(duì)汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈而言，亦或是一場(chǎng)沖擊與挑戰(zhàn)。
邁向2020，失去補(bǔ)貼的新能源該如何御寒？
汽車產(chǎn)業(yè)作為 吉林 省的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)全省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著舉足輕重的作用。受疫情影響，多地汽車消費(fèi)放緩，隨著各地逐漸有序復(fù)工，消費(fèi)者更加傾向于私家車出行，購車需求將逐漸恢復(fù)并得到有力釋放，7月15日-24日即將舉行的第19屆中國(長春)國際汽車博覽會(huì)將會(huì)是汽車消費(fèi)的集中爆發(fā)點(diǎn)。為了更好的促進(jìn)汽車消費(fèi)，支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，釋放汽車消費(fèi)潛能，點(diǎn)燃汽車消費(fèi)熱情，穩(wěn)定汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國務(wù)院和各地方接連推出穩(wěn)定促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策，成為行業(yè)直面挑戰(zhàn)的有力保障和重要支撐。政策紅利持續(xù)加持，真金白銀的優(yōu)惠讓利老百姓。
適逢2022第19屆長春汽博會(huì)即將開幕
組委會(huì)聯(lián)合多方組合出招
多重購車補(bǔ)貼
優(yōu)惠力度爆表
名額有限 先到先得
1、財(cái)政部、稅務(wù)總局：購置稅減半
為促進(jìn)汽車消費(fèi)，支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署的穩(wěn)經(jīng)濟(jì)措施，針對(duì)汽車消費(fèi)推出的?階段性減征部分乘用車購置稅600億 元 ?的減稅政策，被視為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性增長的有效手段。5月31日，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》顯示，對(duì)購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車價(jià)格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。
詳見：關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告
2、長春市***：發(fā)放4000萬汽車補(bǔ)貼
為深化市委市***?六城聯(lián)動(dòng)?戰(zhàn)略部署，促進(jìn)國際汽車城建設(shè)，進(jìn)一步促消費(fèi)、穩(wěn)增長，長春市***決定在?第19屆中國(長春)國際汽車博覽會(huì)?(以下簡稱汽博會(huì))期間，投入4000萬元資金開展汽車補(bǔ)貼活動(dòng)，面向在汽博會(huì)參展企業(yè)購車的個(gè)人消費(fèi)者發(fā)放汽車消費(fèi)補(bǔ)貼，支持和提升長春國際汽車博覽會(huì)的影響力。
汽博會(huì)期間：2022年7月15日-24日(以購車***時(shí)間為準(zhǔn))。補(bǔ)貼資金有限，按資料上傳成功的先后順序，先到先得，發(fā)完即止。按購車***金額分為三檔，每檔可在消費(fèi)券(家電、百貨、成品油)和立減補(bǔ)貼之間二選一，新能源車輛在此基礎(chǔ)上每檔多增加1000元消費(fèi)券或立減補(bǔ)貼，具體標(biāo)準(zhǔn)如下：
詳見：40000000元消費(fèi)補(bǔ)貼來啦!
3、長春經(jīng)開區(qū)：發(fā)放500萬元汽車消費(fèi)券
為惠及廣大消費(fèi)者，經(jīng)開區(qū)決定發(fā)放500萬元汽車消費(fèi)券，活動(dòng)時(shí)間2022年6月14日一12月31日。消費(fèi)券可以與長春市汽車消費(fèi)補(bǔ)貼疊加使用，先領(lǐng)先得，發(fā)完即止。
資格獲取活動(dòng)期間(以購車***時(shí)間為準(zhǔn))，在經(jīng)開區(qū)指定的限上汽車零售企業(yè)購買5萬元及以上乘用車(包括購置新能源車，不含二手車交易，不含客車、特種用車等非運(yùn)營車輛)的個(gè)人消費(fèi)者(不限戶籍)，在長春市公安交管部門辦理注冊(cè)落籍登記手續(xù)，可申領(lǐng)經(jīng)開區(qū)汽車消費(fèi)補(bǔ)貼。 按購車***金額(單車銷售價(jià)格需為購車***含稅金額)補(bǔ)貼分為三檔，每檔補(bǔ)貼不同金額消費(fèi)券。消費(fèi)券可在名單內(nèi)的限上 商 場(chǎng)、超市、汽車零售企業(yè)購買百貨、汽車內(nèi)飾、汽車保養(yǎng)等產(chǎn)品使用，具體標(biāo)準(zhǔn)如下：
備注：以所在區(qū)實(shí)際情況為準(zhǔn)
詳見：經(jīng)開區(qū)發(fā)放500萬元購車消費(fèi)補(bǔ)貼
4、長春凈月高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)：發(fā)放500萬元汽車消費(fèi)券
為進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)活力，促進(jìn)消費(fèi)回升和潛力釋放，凈月高新區(qū)自2022年6月10日起，發(fā)放總額500萬元汽車消費(fèi)券及3000張左右凈月潭年卡，消費(fèi)券可與長春市汽車消費(fèi)補(bǔ)貼疊加使用，可與商家開展的其他優(yōu)惠活動(dòng)疊加使用，先領(lǐng)先得，發(fā)完即止。
資格獲取活動(dòng)期內(nèi)(以購車***時(shí)間為準(zhǔn))，購買5萬元及以上乘用車(包括新能源車購置，不含二手車交易，不含客車、特種用車等非運(yùn)營車輛)的個(gè)人消費(fèi)者(不限戶籍)，在長春市公安交管部門辦理注冊(cè)落籍登記手續(xù)，可申領(lǐng)凈月高新區(qū)汽車消費(fèi)補(bǔ)貼。按購車***金額(單車銷售價(jià)格需為購車***含稅金額)補(bǔ)貼分為三檔，每檔補(bǔ)貼不同金額消費(fèi)券，同時(shí)每檔額外補(bǔ)貼不同數(shù)量凈月潭年卡，消費(fèi)券可在名單內(nèi)的限上商場(chǎng)、超市、汽車零售、旅游企業(yè)購買百貨、旅游、汽車內(nèi)飾、汽車保養(yǎng)等產(chǎn)品使用，具體標(biāo)準(zhǔn)如下：
備注：以所在區(qū)實(shí)際情況為準(zhǔn)
5、長春新區(qū)：發(fā)放1000萬元購車補(bǔ)貼
為進(jìn)一步提振消費(fèi)信心，活躍市場(chǎng)，為百姓帶來更多實(shí)惠，長春新區(qū)積極響應(yīng)省、市號(hào)召，投入1000萬元資金用于開展購車?新區(qū)有禮?惠民補(bǔ)貼活動(dòng)，持續(xù)釋放消費(fèi)潛力，推動(dòng)消費(fèi)提質(zhì)擴(kuò)容。具體活動(dòng)方案如下：
2022年6月22日-2022年12月31日。消費(fèi)補(bǔ)貼可與長春市汽車消費(fèi)補(bǔ)貼疊加使用，先領(lǐng)先得，發(fā)完即止，逾期不予優(yōu)惠?；顒?dòng)時(shí)間(以購車***時(shí)間為準(zhǔn))，在長春新區(qū)指定的限上汽車零售企業(yè)購買5萬元及以上乘用車(包括購置新能源車，不含二手車交易，不含客車、特種用車等非運(yùn)營車輛)的個(gè)人消費(fèi)者(不限戶籍)，在長春市公安交管部門辦理注冊(cè)落籍登記手續(xù)，可申領(lǐng)長春新區(qū)汽車消費(fèi)補(bǔ)貼現(xiàn)金。按購車***金額(單車銷售價(jià)格需為購車***含稅金額)補(bǔ)貼分為三檔，具體標(biāo)準(zhǔn)如下：
備注：以所在區(qū)實(shí)際情況為準(zhǔn)
詳見：號(hào)外!長春新區(qū)1000萬購車補(bǔ)貼現(xiàn)金來啦!?長春新區(qū)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)保增長助力市場(chǎng)主體發(fā)展政策系列解讀之一
6、長春市綠園區(qū)：400萬元汽車銷售專項(xiàng)補(bǔ)貼
為了積極有效應(yīng)對(duì)疫情對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)的影響，長春市綠園區(qū)利用汽車博覽會(huì)的銷售旺季，投入400萬元財(cái)政資金，開展汽車銷售專項(xiàng)補(bǔ)貼活動(dòng)。
從7月15號(hào)開始到9月30號(hào)結(jié)束，我們的補(bǔ)貼一共有三個(gè)檔位：5萬至10萬元是補(bǔ)貼2000元;10萬至20萬元是補(bǔ)貼3000元;20萬元以上是補(bǔ)貼5000元。據(jù)了解，此次活動(dòng)共有15家綠園區(qū)限上乘用車銷售企業(yè)參與，并且專項(xiàng)補(bǔ)貼可以疊加其他優(yōu)惠活動(dòng)。屆時(shí)消費(fèi)者可以登錄?云閃付?***查詢15家線上乘用車企業(yè)以及領(lǐng)取補(bǔ)貼。
備注：以所在區(qū)實(shí)際情況為準(zhǔn)
詳見：長春市綠園區(qū)：購車可享最高5000元消費(fèi)券補(bǔ)貼
7、各大汽車品牌：制定車展專屬政策 最大限度讓利
各大汽車品牌推出優(yōu)惠政策，最大限度讓利廣大購車者。各大汽車廠商為追回落下的銷售目標(biāo)，更是借助長春汽博會(huì)的契機(jī)，使出渾身解數(shù)，紛紛亮出獨(dú)門大招，集中發(fā)力，制定車展專屬政策，釋放全年最大優(yōu)惠，汽博會(huì)期間，所有汽車品牌共計(jì)將拿出幾億元的優(yōu)惠力度，貨真價(jià)實(shí)的為購車者省錢，用實(shí)際行動(dòng)回饋消費(fèi)者，優(yōu)惠力度之大絕對(duì)是入手的好時(shí)機(jī)。
紅旗H5 置換最高補(bǔ)貼8000元，大客戶補(bǔ)貼最高補(bǔ)貼6000元，H9置換最高補(bǔ)貼30000元，大客戶補(bǔ)貼最高補(bǔ)貼13000元。 一汽 奔騰B70 最低9萬元起， 奔騰B70S 至高12000元置換補(bǔ)貼， 奔騰T55 最低8萬元起。 沃爾沃S60 優(yōu)惠6萬元起，進(jìn)口 大眾 途銳 官降7萬元， 傳祺GS4 家族現(xiàn)金優(yōu)惠8000元、超級(jí)0首付、至高貼息8000元、至高7000元置換禮， 瑞虎8 鯤鵬版綜合鉅惠30000元， 長安汽車 至高優(yōu)惠16000元， 北汽 x7現(xiàn)金優(yōu)惠9000元。更多優(yōu)惠來現(xiàn)場(chǎng)，絕對(duì)讓你不虛此行!
為加快釋放汽車消費(fèi)潛力，政策力度已經(jīng)超過預(yù)期，企業(yè)也推出一系列強(qiáng)有力的汽車促消費(fèi)措施提振車市，讓老百姓得到真正的實(shí)惠。購置稅減半、汽車消費(fèi)補(bǔ)貼、汽車消費(fèi)券、以舊換新和現(xiàn)金讓利優(yōu)惠等層層疊加，以?組合拳?放大動(dòng)能、釋放潛能，促進(jìn)車市回暖，***汽車消費(fèi)，助力經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，讓消費(fèi)者和車企取得雙贏的局面。7月15日-24日，長春國際會(huì)展中心，一起相約長春汽博會(huì)，共赴美好新生活。
（ 長春01）
@20192019年，補(bǔ)貼的兩次調(diào)整，國內(nèi)的新能源車企便受到很大創(chuàng)傷。?
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年11月，我國新能源汽車銷量為9.5萬輛，同比下降43.7%，這是新能源銷量連續(xù)第五個(gè)月同比下滑。2019年前11個(gè)月，我國新能源汽車總銷量為104.3萬輛，同比僅增長1.3%。和前兩年每年50%左右的增長相比，2019年的新能源汽車市場(chǎng)著實(shí)慘淡。
而在2020年，不僅***補(bǔ)貼將正式告別，還會(huì)有大量合資產(chǎn)品來搶食市場(chǎng)。這一年，將是新能源新一輪的生死大考，而且會(huì)比以往更加艱難。新能源車企應(yīng)認(rèn)真思考，要如何御寒才能安全過冬？
回歸產(chǎn)品，品質(zhì)向上
在新能源車企中，最危險(xiǎn)的便是造車新勢(shì)力，在2019年，生存艱難的造車新勢(shì)力開始陸續(xù)倒下。
第一批造車新勢(shì)力倒下的原因有兩個(gè)，其一是因?yàn)椤半y產(chǎn)”，以游俠汽車為例，量產(chǎn)車遲遲不能落地，交付更是遙遙無期，無法得到資本的青睞，也就無法生存下去；其二是因?yàn)楫a(chǎn)品不過關(guān)，沒有市場(chǎng)競爭力，以云度汽車為例，消費(fèi)者不會(huì)為產(chǎn)品買單，即使可以量產(chǎn)，也只能以工廠停產(chǎn)收?qǐng)觥?/p>
在造車新勢(shì)力中，銷量排名來看，前11月新勢(shì)力銷量排名前三分別為：蔚來17,395輛；威馬15,355輛，小鵬12,960輛，同時(shí)這三家發(fā)展?fàn)顩r相對(duì)較好。
12月30日，蔚來公布2019年第三季財(cái)報(bào)，受財(cái)報(bào)利好影響，蔚來股價(jià)暴漲55.37%，市值近40億美元。蔚來CEO李斌說，蔚來很有信心，明年整個(gè)整車的毛利全年轉(zhuǎn)正。在車市下行的環(huán)境中，蔚來的的強(qiáng)大信心和其產(chǎn)品強(qiáng)大的競爭力不無關(guān)系。?
相對(duì)于造車新勢(shì)力，傳統(tǒng)燃油車過冬稍顯體面。比亞迪早早為“后補(bǔ)貼時(shí)代”做好準(zhǔn)備。比亞迪開發(fā)的e平臺(tái)，不僅能有效減少純電動(dòng)車的開發(fā)成本，還能提高生產(chǎn)效率，可以持續(xù)提供高低價(jià)高品質(zhì)且豐富的產(chǎn)品。比亞迪銷售公司總經(jīng)理趙長江表示，在車市充滿不確定性且補(bǔ)貼逐漸退坡的壓力之下，比亞迪將繼續(xù)加強(qiáng)平臺(tái)的領(lǐng)先性從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速迭代。
不僅是比亞迪押寶產(chǎn)品，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼也曾對(duì)新能源車企如何過冬發(fā)表看法：企業(yè)要想穿越當(dāng)前的困境，就必須回歸產(chǎn)品本身，專注品質(zhì)和品牌的提升。他還認(rèn)為，“從今年新能源汽車市場(chǎng)看，低端車型的銷量不斷萎縮下降，但中高端車型增長迅猛，這是一個(gè)方向。”
以用戶為中心，為C端蓄能?
小鵬汽車董事長何小鵬曾表示，2019年前9個(gè)月，中國新能源汽車市場(chǎng)的電動(dòng)汽車除去賣給出行等大客戶的數(shù)據(jù)，實(shí)際賣給真實(shí)消費(fèi)者的大概只有十幾萬輛，這和特斯拉前三季度在美國市場(chǎng)14萬輛的銷量相差無幾。
從保監(jiān)會(huì)的交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)來看，今年1-10月，新能源汽車?yán)塾?jì)上險(xiǎn)量為71.3萬輛，其中明確37.1萬輛上險(xiǎn)量所有權(quán)為“個(gè)人”的占總量52%，剩余除了19%的上險(xiǎn)量所有權(quán)為“單位”外，還有29%為未知。
雖然這兩組數(shù)據(jù)說明新能源汽車在B端市場(chǎng)頗受歡迎，但也說明新能源汽車的銷量較為依賴出行市場(chǎng)。相關(guān)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，長安新能源、吉利和北汽賣給大客戶的占***別為62%、56%和48%。
廣汽新能源汽車有限公司副總經(jīng)理肖勇表示，近幾年，行業(yè)客戶都將是新能源汽車市場(chǎng)的中堅(jiān)力量，家用客戶市場(chǎng)會(huì)在2021—2022年爆發(fā)。
這也從側(cè)面說明私人購買新能源車輛尚未完全釋放，市場(chǎng)仍有很大潛力。
值得一提的是新能源汽車的研發(fā)周期一般在兩年以上。因此當(dāng)下是研發(fā)家用客戶市場(chǎng)產(chǎn)品的最佳時(shí)期。
加碼C端市場(chǎng)，還應(yīng)關(guān)注服務(wù)。蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪認(rèn)為，面對(duì)行業(yè)“寒冬”，企業(yè)首先要做的就是回到客戶中去，“一切技術(shù)、產(chǎn)品，最終是考驗(yàn)我們?nèi)齻€(gè)問題：有沒有人買、買了以后滿不滿意、滿意的用戶會(huì)不會(huì)向別人推薦。如果這三點(diǎn)都能做到，我相信遇到再大的‘寒冬’，也不會(huì)是‘寒冬’?！?
頭條說：由于新能源汽車發(fā)展時(shí)間短，新能源汽車的產(chǎn)品還經(jīng)常被詬病，消費(fèi)者滿意度也不如傳統(tǒng)燃油車；補(bǔ)貼的退坡還會(huì)在短時(shí)間內(nèi)提高產(chǎn)品價(jià)格，新能源汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)或?qū)⒗^續(xù)下探。
但是從發(fā)展的角度來看，補(bǔ)貼退坡的“戒奶陣痛期”必然要經(jīng)歷。
其實(shí)，何小鵬的態(tài)度不失為一個(gè)好的應(yīng)對(duì)辦法：寒冬到來不失為一件好事，因?yàn)椤岸臁弊屍髽I(yè)有更長的時(shí)間補(bǔ)齊短板。
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