請問汽車門鉸鏈介紹：1、鉸鏈一般分直彎、中彎、大彎，我家用的是圖特家居的鉸鏈，質(zhì)量非常不錯；2、把要潤滑四門鉸鏈部位油污擦拭干凈后，要先用縫紉機(jī)油點注并轉(zhuǎn)動，將關(guān)節(jié)與鉸鏈里面的污物銹跡除去；3、擦干凈后再涂上一層凡士林。，潤滑效果非常優(yōu)異！所有的吱嘎聲都沒了，開關(guān)還特別靈活！而且還挺干凈的，沒了用機(jī)油時的黑色污物；3、理由：機(jī)油極易沾灰塵，沒幾天，加過機(jī)油的部位就產(chǎn)生了黑色油污；用縫紉機(jī)油潤滑，可縫紉機(jī)油太稀薄，沒幾天就干了。原廠專用的潤滑脂，價格又較高。
汽車鉸鏈布置，因注意哪些？ 萬分感謝。
汽車方向盤是圓形，這件事就像“電視是方型”一樣深入人心。但實際上，大多數(shù)汽車的方向盤絕不可能是完美的「正圓形」，而是有的橢一點、有的扁一點。當(dāng)然，這其中也有一些異形方向盤，比如性能車是平底、F1賽車是方型、甚至有的特技車只有兩根棍兒。
▲F1賽車的方向盤
如今，寶馬在此基礎(chǔ)上更是腦洞大開，正在研發(fā)一種可伸縮折疊的汽車方向盤。
根據(jù)寶馬最新申請的專利圖顯示，這種方向盤的造型酷似《變形金剛》中的“霸天虎”，光是專利圖就能讓我想起“酷酷咔咔酷酷咔”的機(jī)械拼接聲。
▲寶馬申請的專利圖
實際情況也確實如此，專利顯示這種方向盤***用了一系列非常復(fù)雜的鉸鏈設(shè)計，可以從傳統(tǒng)的圓形折疊成橢圓形，與現(xiàn)在市場上流行的「折疊屏手機(jī)」有異曲同工之處，但機(jī)械結(jié)構(gòu)更多更復(fù)雜。
按照專利圖顯示的信息來看，這種方向盤在日常狀態(tài)下就是一個普通的方向盤。但當(dāng)它一“生氣”變形時，方向盤就會通過鉸鏈、耦合等結(jié)構(gòu)把12點位置向下移，同時把6點位置向上移，從而變成類似于橢圓的造型。
那么問題來了，這種方向盤有什么用呢？它折疊的目的，真的像網(wǎng)友說的一樣只是“健身器材”嗎？接下來咱們一探究竟。
關(guān)于可伸縮折疊的方向盤，我相信絕大部分人會把思維聚焦到自動駕駛上。畢竟今年CES上奧迪發(fā)布的AI:ME，也是***用了類似的「可伸縮」設(shè)計。
根據(jù)國外BMWX2forum網(wǎng)站（寶馬的粉絲論壇）報道，這種可變形的方向盤會在車輛處于自動駕駛時，自動收縮為橢圓形或直接嵌入中控臺當(dāng)中。目的，自然就是為了駕駛員提供更大的活動空間。
▲當(dāng)車輛實現(xiàn)L5級自動駕駛，方向盤也就沒意義了
如果按照這個思路去考慮，那未來使用這種方向盤的寶馬車型，都會在進(jìn)入自動駕駛后把方向盤折疊收回去。萬一遇到特殊情況需要人為接管，方向盤又會自動彈出，讓駕駛員親自操作。
由此可見，相較于“傳統(tǒng)方向盤”和“完全沒有方向盤”的L5級自動駕駛，可變形方向盤兼顧了二者的優(yōu)勢，屬于折中做法，既滿足了駕駛席對空間的訴求，還能保證在緊急時刻人對于車輛行駛狀態(tài)的干預(yù)。
當(dāng)然，這也直接說明了，這種方向盤最高“僅”能支持到L4級自動駕駛。
實際上，寶馬對于自動駕駛的研發(fā)并不比奧迪慢多少。自2000年開始，寶馬就開啟了自動駕駛的研發(fā)工作，并且在2016年首次提出了“ACES”戰(zhàn)略，正式進(jìn)軍“新四化”。（電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）
寶馬集團(tuán)董事長科魯格將2016年至2025年劃分為三個階段：第一階段集中力量推進(jìn)電動化，第二階段在自動駕駛領(lǐng)域增加研發(fā)預(yù)算，第三階段目標(biāo)成為高端出行領(lǐng)域的頂級廠商。
▲寶馬正在一步一步的朝電氣化的發(fā)展走
所以由此可以看出，如果可伸縮的方向盤是寶馬自動駕駛的“鋪路行為”的話，那目前寶馬已經(jīng)進(jìn)入了第二個階段最關(guān)鍵的時期。無論是可伸縮方向盤，還是未來寶馬有可能推出的新技術(shù)，都是寶馬實現(xiàn)全自動駕駛時重要的技術(shù)儲備。
隨著國內(nèi)新勢力造車的崛起，自動駕駛似乎已經(jīng)成為汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢之一了。為了在這片市場占有先機(jī)，谷歌Waymo、百度Apollo(阿波羅)、特斯拉、BBA，國內(nèi)的蔚來、小鵬等等廠商早就開始了暗度陳倉。
根據(jù)自動駕駛的等級劃分，L3級毫無疑問是整個自動駕駛的分水嶺。在奧迪、特斯拉等廠商把L3級自動駕駛帶到市場之后，2020～2021年這段時間，留給其它廠商的時間已經(jīng)比較緊迫了。
與粉絲們有些“一廂情愿”的想法不同，英國汽車資訊網(wǎng)站Auto Express對于寶馬的可折疊方向盤給出了不同意見。該網(wǎng)站認(rèn)為：這個創(chuàng)新主要是為了增加自動駕駛汽車的安全性，甚至安全可能才是寶馬開發(fā)這項技術(shù)的主要原因。
專業(yè)的不愧是專業(yè)的，觀點就是獨特。
▲寶馬VISION NEXT 100
實際上，寶馬這種可伸縮方向盤的設(shè)計已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)在大眾視野了。寶馬在2016年慕尼黑百年慶典上發(fā)布的概念車——VISION NEXT 100就使用了這項技術(shù)。當(dāng)車輛啟動時，方向盤會自動彈出來。
以我個人的角度來看，折疊可伸縮方向盤在安全性上的應(yīng)用會比自動駕駛上的應(yīng)用可能性更大。
還拿寶馬舉例，寶馬G系列底盤且裝有駕駛***系統(tǒng)的車輛，在手離開方向盤太久后，會閃爍方向盤上的LED燈提醒駕駛者，而裝有早期駕駛***系統(tǒng)的寶馬則會在不打轉(zhuǎn)向燈變線時震動方向盤以提醒。
顯然，這些措施對于緊急情況還是有點捉襟見肘。如果遇到突***況且無法避免時，最有效的被動安全配置才是“保命裝”。無論是方向盤自動回收也好，還是折疊變形也好，為駕駛員做些什么，是那種緊急時刻的首選項。
不過還有個問題，如果方向盤自動回收了，氣囊怎么彈開…好吧，我相信如果可伸縮折疊方向盤真有這種「保護(hù)功能」，工程師也一定會解決好的。
▲此前奧迪AI:ME上展出的可伸縮方向盤
其實在2017年，斯坦福大學(xué)研究人員已經(jīng)對“可自動改變形狀的方向盤”自動駕駛車輛進(jìn)行了測試。試驗結(jié)果表明，在緊急情況下，相較于燈光提醒類的方向盤，人們對可變形方向盤的反應(yīng)速度更快。
斯坦福大學(xué)對于這項研究給出的評價是：“體驗自動改變形狀方向盤的駕駛員，比體驗LED燈光方向盤的駕駛員表現(xiàn)得更好。也就是說，利用機(jī)械動作發(fā)出警報，比純粹的視覺警告更有效?！?/p>
這種方式并不難理解，舉個生活中常見的例子：“你覺得是手機(jī)鬧鐘反復(fù)響醒得快，還是你老媽直接給你一個大嘴巴醒得快呢？”寶馬的技術(shù)就是屬于后者，當(dāng)然，它會很溫柔。
說起來，寶馬在方向盤的創(chuàng)新設(shè)計方面可是有著悠久的歷史。2018洛杉磯車展，寶馬發(fā)布了Vision iNext概念車。該車配置了一幅類似于F1賽車的矩形方向盤，造型非常獨特。
官方宣稱這種設(shè)計既可以讓駕駛者輕松地在自動駕駛模式與主動駕駛模式之間切換，也可以讓其更容易識別車輪的轉(zhuǎn)向角度，提升駕駛精準(zhǔn)度。由于我沒開過F1賽車，所以官方的說法…也只能默認(rèn)“應(yīng)該是這樣”了吧。
▲寶馬Vision iNext
有業(yè)內(nèi)人士推測，寶馬2021年的iNext車型上不會搭載這種可伸縮折疊的方向盤，但這種設(shè)計并沒有工藝上的重大難題，所以理論上只需要幾年的時間就能投入生產(chǎn)，距離量產(chǎn)的時間也不會太長。
可見，可伸縮折疊式的方向盤難點不在于制造，而在于應(yīng)用。
03寫在最后
經(jīng)常關(guān)注概念車的朋友一定知道，很多車企最喜歡做的事就是把概念車的方向盤搞的像“宇宙飛船”一樣。到底能實現(xiàn)什么功能，我們不得而知，總之看上去很炫酷就是了。
不知道寶馬是不是第一個考慮把「可伸縮折疊式方向盤」量產(chǎn)的廠商，但無論如何，這種天馬行空的想法和勇于探索的精神還是值得我們每個人的掌聲。哪怕這項技術(shù)最后不成功，我們也沒有因此損失什么。
可如果成功了，這就關(guān)系到我們每個人的切身利益。汽車工業(yè)發(fā)展這么久，那些真正實用的「高科技配置」，不都是這么來的嗎？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
說實話,汽車鉸鏈的布置關(guān)系到很多的方面,但是最終都是為了讓車門能夠正常的開啟不與周邊件干涉,,比如車門的前后前后 內(nèi)外的傾角,汽車上下車方便性,還有和限位器的配合等多個方面,另外你的鉸鏈滿不滿足汽車汽車的最大的開啟的角度,和最小的離地間隙
標(biāo)簽： #方向盤
