在特斯拉的APP上面是可以看到自己車輛的駛行駛軌跡的。也可以看出知識(shí)定位的，因?yàn)樘厮估且豢羁萍籍a(chǎn)品，用手機(jī)就完全可以操作了。但是這種行動(dòng)軌跡特斯拉廠家能夠知道您個(gè)人可能通過(guò)賬號(hào)也能查詢，但是權(quán)限是不一樣的。

特斯拉介紹

全球首款量產(chǎn)版電動(dòng)敞篷跑車，由坐落于美國(guó)加利福尼亞州硅谷的TeslaMotors生產(chǎn)。2008年二月，Tesla公司的創(chuàng)辦者之一埃隆·馬斯克（Elon?Musk）購(gòu)得第一輛TeslaRoadster。這是第一輛使用鋰電池技術(shù)每次充電能夠行駛320公里以上的電動(dòng)車。

該項(xiàng)世界紀(jì)錄（501公里）也是由Roadster在2009年10月27日澳洲舉辦的GlobalGreenChallenge上創(chuàng)立的。在美國(guó)最低售價(jià)為109000美元，在英國(guó)的最低售價(jià)為86950英鎊，在歐洲大陸的最低售價(jià)為84000歐元。身為電動(dòng)車，Roadster在歐洲也有資格享有***補(bǔ)貼。

特斯拉的傳動(dòng)技術(shù)來(lái)自ACPropulsion公司；它的電池***購(gòu)自松下生產(chǎn)的18650電池。它的電機(jī)，***購(gòu)自臺(tái)灣富田電機(jī)。這種交流電機(jī)的源頭，可以追溯到一百五十多年前的天才發(fā)明家尼古拉·特斯NikolaTesla特斯拉的公司名正是以他老人家的名字命名。

特斯拉有一款產(chǎn)品，它2015年就發(fā)布，但從來(lái)都只會(huì)被排在***產(chǎn)品列表的最后，它就是Powerwall。

「?什么是Powerwall？」

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，Powerwall是一款儲(chǔ)能設(shè)備，它內(nèi)置了可充電的鋰電池包、液冷模塊、逆變器等等。在電力需求低谷期（例如凌晨）充電，在用電高峰期輸出電力，起到了“削峰填谷”的作用，另外如果電網(wǎng)斷電也能起到應(yīng)急作用。Powerwall主要針對(duì)家庭用戶，內(nèi)置電池容量7～13.5kWh，而商用版的“Powerwall”則叫Powerpack，后者是內(nèi)置100kWh電池的大家伙，主要應(yīng)用在公共場(chǎng)所，例如學(xué)校、醫(yī)院等等。

(應(yīng)用于家庭場(chǎng)景的Powerwall)

（商用Powerpack）

其實(shí)早在10多20年前，市面上就存在著一款和Powerwall相似的設(shè)備，叫“UPS”（Uninterruptible?Power?Supply?不間斷電源），電網(wǎng)斷電的瞬間UPS可以繼續(xù)為電腦供電，以避免損壞硬盤丟了**姐。

當(dāng)然，Powerwall還有一點(diǎn)精髓是UPS沒(méi)有的，那就是能接上家用的光伏發(fā)電系統(tǒng)，在白天曬曬太陽(yáng)就能發(fā)電。而這套光伏發(fā)電系統(tǒng)來(lái)自于SolarCity，是一家專注于家用光伏發(fā)電項(xiàng)目的公司。

一查才發(fā)現(xiàn)，SolarCity也是特斯拉的子公司……

「?除了削峰填谷，還有什么好處？?」

除了剛剛說(shuō)到的“削峰填谷”、保證用電器正常工作之余，Powerwall這種模式還有一個(gè)更重要的作用，就是可以充分利用從電車退役下來(lái)的動(dòng)力電池。

有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源車動(dòng)力電池總裝機(jī)量高達(dá)57.35GWh，其中在2018年就達(dá)到了32.86GWh，同比增長(zhǎng)137%，占總裝機(jī)量的57.3%。如果按照一臺(tái)電車8年壽命來(lái)說(shuō)，那到2026年前后就會(huì)有一大堆動(dòng)力電池退役。

有研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2022年就有42萬(wàn)噸退役動(dòng)力電池等待處理。

對(duì)于動(dòng)力電池的回收與利用，目前較為主流的方法有兩種，第一是再生利用（拆解電池提煉金屬和原料），二是梯級(jí)利用（二次或多次利用），Powerwall模式就能很好地利用上這些退役電池。

（動(dòng)力電池的多領(lǐng)域梯級(jí)利用）

無(wú)獨(dú)有偶，在今年6月上汽通用五菱就利用寶駿E100、E200的退役電池建了一個(gè)兆瓦級(jí)大型光伏風(fēng)能一體化梯次利用儲(chǔ)能電站。這個(gè)電站的用途和Powerwall一模一樣，只是電池?cái)?shù)量比Powerwall多得多。自投入運(yùn)營(yíng)之后，這個(gè)電站已經(jīng)有效降低了廣西電網(wǎng)在用電高峰期的電網(wǎng)壓力。

除了五菱，據(jù)了解目前榮威R也在做類似的事，目前應(yīng)用在四川西昌市，原理和Powerwall幾乎一致，本文就不重復(fù)介紹了。

（來(lái)自：綠芯頻道）

當(dāng)然除了退役電池的梯級(jí)利用之外，還能把多余的電賣給電網(wǎng)，比如德國(guó)就支持這樣做，只不過(guò)這種新穎的商業(yè)模式我國(guó)仍處于摸索階段。

「?我們真的需要Powerwall嗎？」

需要。其實(shí)我國(guó)在儲(chǔ)能電站技術(shù)方面的研究已經(jīng)起步很多年了，例如早在2013年，上海就希望通過(guò)電池儲(chǔ)能的方式減少晝夜間峰谷差、平整負(fù)荷，以提高電網(wǎng)的運(yùn)行效率。

如果這類設(shè)備大范圍普及的話，就必然牽涉到大電網(wǎng)與微電網(wǎng)如何結(jié)合的問(wèn)題。大電網(wǎng)指的是基于集中式發(fā)電（火力、水力發(fā)電廠）所布局的電網(wǎng)，它的優(yōu)點(diǎn)是供電穩(wěn)定（例如電壓、頻率），而缺點(diǎn)則是難以應(yīng)對(duì)突***況。像地震、海嘯等自然災(zāi)害往往會(huì)破壞電網(wǎng)，如果此時(shí)微電網(wǎng)能給大電網(wǎng)進(jìn)行補(bǔ)充，那就能起到很好的應(yīng)急作用。

對(duì)比大電網(wǎng)，微電網(wǎng)更像一個(gè)小型發(fā)電系統(tǒng)，正如Powerwall一樣，它可以獨(dú)立運(yùn)行，而且又與大電網(wǎng)相連，在大電網(wǎng)出現(xiàn)故障時(shí)可以為一定區(qū)域內(nèi)的負(fù)載提供電能。

目前我們的鄰國(guó)印度已經(jīng)應(yīng)用了大電網(wǎng)+微電網(wǎng)，一批印度電力企業(yè)為國(guó)內(nèi)的窮鄉(xiāng)僻壤建立了小型微電網(wǎng)，***用太陽(yáng)能、沼氣等能源給鄉(xiāng)村供電，至于日本則因?yàn)殓姁?ài)“氫”，在城市布局了H2One氫燃料電池系統(tǒng)，把太陽(yáng)能/閑時(shí)的電能轉(zhuǎn)化為易于存儲(chǔ)的氫氣，當(dāng)大電網(wǎng)出現(xiàn)故障時(shí)則把氫重新轉(zhuǎn)化為電，并且提供熱水（氫燃料電池發(fā)電副產(chǎn)物）。當(dāng)然，日本還有ENE-FARM，讓每家每戶都是一個(gè)微電網(wǎng)。

（H2One氫燃料電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)）

（H2One氫燃料電池系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)）

當(dāng)然，目前我國(guó)在微電網(wǎng)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)上還處于摸索階段，加上相關(guān)政策尚未明晰，所以企業(yè)也缺乏一個(gè)技術(shù)迭代的標(biāo)準(zhǔn)。只不過(guò)在未來(lái)大電網(wǎng)+微電網(wǎng)的融合是必然的事，就像現(xiàn)在的私家車+公共交通工具那樣，共同組建了我們的路面交通。

「?Powerwall為什么沒(méi)在國(guó)內(nèi)流行？」

Powerwall在北美地區(qū)相當(dāng)流行，截止今年第一季度，特斯拉已經(jīng)安裝了超過(guò)10萬(wàn)個(gè)Powerwall。如果你有一個(gè)big?house，Powerwall能幫你省不少電費(fèi)，再配個(gè)特斯拉電車，美滋滋。

至于應(yīng)用到商業(yè)領(lǐng)域的Powerpack也受到了市場(chǎng)的青睞，目前東京大阪、澳洲、歐洲都利用Powerpack建成了儲(chǔ)能系統(tǒng)，例如大阪的Powerpack（7MWh）就設(shè)在大阪車站旁邊，在緊急情況下可以為一輛載滿客的列車提供30分鐘續(xù)航，足以讓其安全駛達(dá)距離最近的車站。

那問(wèn)題又來(lái)了，既然Powerwall那么實(shí)用，也是未來(lái)供電網(wǎng)絡(luò)不可或缺的一部分，那為什么在中國(guó)就不吃香呢？

仔細(xì)想一想，好像真能分析出一點(diǎn)原因。

首先，在國(guó)內(nèi)特斯拉主要賣到東部沿海省份及西南部一二線大城市，也就是說(shuō)，特斯拉的絕大部分車主都住在供電穩(wěn)定的大城市樓宇里，他們自然就無(wú)法也無(wú)需買Powerwall。

至于內(nèi)陸、西部地區(qū)，雖然他們有獨(dú)棟big?house，但因?yàn)闅夂颦h(huán)境的原因，買電車的人很少，既然買電車的人少，特斯拉的信徒自然就少了，又怎會(huì)有人給Powerwall充值呢？

再說(shuō)，比它便宜的國(guó)產(chǎn)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)一搜一大堆，它們不香嗎？

最新款的Powerwall?2折合人民幣約23000元，某寶上面最便宜的5000就有交易。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。