全球新能源汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀與未來(lái)趨勢(shì)

1、2022年全球電動(dòng)汽車銷量打破紀(jì)錄

2022年電動(dòng)車銷量超過(guò)1000萬(wàn)輛，呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。2023年第一季度全球新能源電動(dòng)汽車銷量達(dá)230萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)約25%。預(yù)計(jì)2023年全球銷量同比增長(zhǎng)35%，達(dá)到1400萬(wàn)輛，占汽車市場(chǎng)整體份額將增至18%。絕大多數(shù)電動(dòng)汽車銷售集中在中國(guó)、歐洲和美國(guó)三大市場(chǎng)。其中，中國(guó)是領(lǐng)跑者，去年全球60%的電動(dòng)汽車銷售發(fā)生在中國(guó)，全球已售出的電動(dòng)汽車一半以上在中國(guó)。此外，去年歐洲、美國(guó)電動(dòng)汽車銷售量分別增長(zhǎng)15%和55%，印度、印度尼西亞電動(dòng)汽車銷售量增加兩倍以上，泰國(guó)銷量翻倍。主要經(jīng)濟(jì)體的政策方案將進(jìn)一步提高電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額。

2、具有里程碑意義的電動(dòng)汽車政策正在推動(dòng)電動(dòng)汽車助力氣候目標(biāo)

全球主要經(jīng)濟(jì)體的政策將在2030年把電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額提高到50%。電動(dòng)汽車的蓬勃發(fā)展將推動(dòng)全球道路運(yùn)輸的石油需求在2025年前后達(dá)到峰值，并排放約7億噸二氧化碳。預(yù)計(jì)到2050年，電池制造業(yè)將滿足電動(dòng)汽車的凈零排放需求。

3、隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，更多實(shí)惠車型進(jìn)入市場(chǎng)

2022年，全球電動(dòng)汽車支出超過(guò)了4250億美元，比2021年增長(zhǎng)50%；初創(chuàng)公司用于研發(fā)電動(dòng)汽車和電池技術(shù)的風(fēng)險(xiǎn)投資總額達(dá)到了近21億美元，比2021年增長(zhǎng)30%；電池和關(guān)鍵礦物相關(guān)的投資也在增加。2022年，可供選擇的電動(dòng)汽車種類達(dá)到500種，是2018年的2倍多。越來(lái)越多的新進(jìn)入者正在提供更實(shí)惠的車型，供消費(fèi)者選擇的電動(dòng)汽車種類日益增加。但目前全球可選擇的電動(dòng)汽車車型數(shù)量仍然遠(yuǎn)低于市場(chǎng)上可選擇的內(nèi)燃機(jī)汽車種類。

4、隨著電動(dòng)汽車的飛速發(fā)展，更多車型的電氣化已成為焦點(diǎn)

道路運(yùn)輸?shù)碾姎饣粌H局限于汽車，兩輪車/三輪車也是最重要的電氣化市場(chǎng)。商用車的電氣化程度也在增加，2022年全球電動(dòng)輕型商用車的銷量增長(zhǎng)了90%，達(dá)到31萬(wàn)輛左右。中國(guó)除了電動(dòng)汽車，在電動(dòng)兩輪/三輪車、電動(dòng)公交車、電動(dòng)卡車等方面的市場(chǎng)份額也處于全球領(lǐng)先地位。中國(guó)超過(guò)三分之一的兩輪/三輪車是電動(dòng)車，電動(dòng)公交車和電動(dòng)卡車保有量在全球的占比均超過(guò)了95%。

5、電動(dòng)汽車和電池在決策中占重要地位

電動(dòng)汽車市場(chǎng)趨勢(shì)正在對(duì)電池生產(chǎn)和供應(yīng)鏈產(chǎn)生積極的連鎖反應(yīng)。全球已宣布的電池項(xiàng)目足以滿足到2030年的電動(dòng)汽車需求。不過(guò)電池和材料市場(chǎng)仍高度集中，2022年中國(guó)電池及材料出口占全球份額35%以上。

我國(guó)新能源汽車

行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)如何

2021年3月1日，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)介紹，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)6年位居世界第一，累計(jì)銷售550萬(wàn)輛。

近年來(lái)，我國(guó)陸續(xù)出臺(tái)60多項(xiàng)扶持政策措施，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。實(shí)質(zhì)性突破。 2020年，新能源汽車增速將達(dá)到10.9%，并會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。

同時(shí)指出，新能源汽車發(fā)展仍處于爬坡爬坡的關(guān)鍵時(shí)期。新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，在技術(shù)、質(zhì)量、消費(fèi)者認(rèn)知等方面還存在諸多問(wèn)題需要進(jìn)一步解決。

中國(guó)新能源汽車發(fā)展驅(qū)動(dòng)力分析：政策

新能源汽車是我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。***高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，相繼出臺(tái)了全方位的激勵(lì)政策，從研發(fā)環(huán)節(jié)的***補(bǔ)貼、生產(chǎn)環(huán)節(jié)的雙積分，到消費(fèi)環(huán)節(jié)的財(cái)政補(bǔ)貼和稅收使用環(huán)節(jié)的減免、不限牌不限購(gòu)、運(yùn)營(yíng)端收費(fèi)優(yōu)惠等，幾乎涵蓋了新能源汽車的全生命周期。

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈

2020年上半年中國(guó)新能源汽車銷量

數(shù)據(jù)顯示，疫情爆發(fā)初期，傳統(tǒng)汽車和新能源汽車銷量均出現(xiàn)斷崖式下滑，且傳統(tǒng)汽車同比降幅大于新能源汽車。隨著防疫工作的穩(wěn)步推進(jìn)和疫情的有效控制，汽車行業(yè)被壓抑的消費(fèi)需求得到釋放，傳統(tǒng)汽車銷量率先回暖。不過(guò)，7月份新能源汽車銷量出現(xiàn)今年以來(lái)首次同比增長(zhǎng)，增速甚至超過(guò)了傳統(tǒng)汽車。車。

2020年11月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量增速由負(fù)轉(zhuǎn)正

iiMedia? Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，2020年11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到19.8萬(wàn)輛和20萬(wàn)輛，同***別增長(zhǎng)75.1%和104.9%。

純電動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)突出

iiMedia? Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，2020年11月，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量分別為16.4萬(wàn)輛和16.7萬(wàn)輛，同***別增長(zhǎng)66.2%和100.5%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷量均為3.3萬(wàn)輛，同***別增長(zhǎng)136.4%和128.9%。

2020-2021年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展總結(jié)

汽車行業(yè)整體面臨滯脹瓶頸。經(jīng)過(guò)20多年的高速增長(zhǎng)，2018年中國(guó)車市進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代，進(jìn)入調(diào)整期，預(yù)計(jì)將持續(xù)3-5年左右。調(diào)整期，國(guó)內(nèi)車市降溫，車企競(jìng)爭(zhēng)壓力將進(jìn)一步加大。在此背景下，迫切需要通過(guò)發(fā)展新能源汽車來(lái)緩解產(chǎn)業(yè)瓶頸?；旌蟿?dòng)力新能源汽車發(fā)展最快。插電式混合動(dòng)力車的便利性不如燃油車，但又比純電動(dòng)車差，基本達(dá)到了消費(fèi)者可以接受的范圍。由于國(guó)家政策的傾斜，插電式混合動(dòng)力車的綜合成本已經(jīng)低于燃油車。在國(guó)家補(bǔ)貼政策的大力支持下，插電式混合動(dòng)力汽車成為增長(zhǎng)最快的新能源汽車。

新能源汽車充電樁仍需進(jìn)一步完善。 2019年我國(guó)新建新能源汽車充電樁44萬(wàn)個(gè)，車樁比從2018年的3.3:1下降到3.1:1。消費(fèi)者找樁的時(shí)間減少了，充電便利性也提高了。但行業(yè)短板仍不容忽視。從私人充電樁來(lái)看，由于停車位不足、電力負(fù)荷不足，安裝率較低。目前約有31.2%的新能源汽車沒(méi)有配備充電樁；汽車占用空間大，市場(chǎng)布局不合理，故障率高，影響用戶充電體驗(yàn)。

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

艾媒咨詢分析師認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車的主要市場(chǎng)是B端和限購(gòu)限行的一線城市。但2020年B端市場(chǎng)需求下滑明顯，限購(gòu)限行城市需求也將遭遇瓶頸。新能源汽車亟待發(fā)展。新的更大的市場(chǎng)，廣闊的農(nóng)村市場(chǎng)是一個(gè)很好的潛在市場(chǎng)。同時(shí)，在國(guó)家“新能源汽車下鄉(xiāng)”政策的推動(dòng)下，新能源汽車開(kāi)拓下沉市場(chǎng)將成為趨勢(shì)。但需要看到的是，農(nóng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施尚未全面鋪開(kāi)。同時(shí)，缺乏符合農(nóng)村實(shí)際需求的汽車產(chǎn)品。今后，要繼續(xù)在農(nóng)村推廣新能源汽車。

作者：iiMedia***? 來(lái)源：bilibili