這個答案是肯定的，華為是專門干這個的，而且在這方面也下了很大功夫，為了打造阿維塔11的駕駛***和車機系統(tǒng)，華為專門派了一個有100多人組成技術團隊，還專門在杭州建立了一個測試基地，本身華為的智能技術就很強，阿維塔11又搭載了那么多頂級的硬件配置，我認為在智駕領域排得上第一梯隊，稱得上是智能駕駛的天花板，哈哈~
阿維塔為什么起這么一個怪怪的名字？
既然都是智能電動車，我覺得比什么也不如比芯片，因為這才是智能駕駛***的核心。阿維塔***用的是華為自研自發(fā)的芯片，智能供應鏈安全更可控，軟硬件更適配，相信以后升級服務也更周全。小鵬G9***用的是雙英偉達Orin智能駕駛芯片，比起華為自主研發(fā)的芯片，還有提升空間。這就是我了解到的，你可以百度參考一下
阿維塔AEB自動緊急制動的功能怎么樣？
這個名字怪嗎？對于一些中老年人，第1次聽這個名字，或許因為不熟悉，感覺有點怪， 對于年輕人來說，這個名字很熟悉。在印度語里面，是天神下凡的意思，指的是神仙在凡界的肉身，現(xiàn)在年輕人喜歡講元宇宙，在元宇宙的概念里邊，阿維塔是另外一個世界里邊的你，起這樣一個名字的意圖很明顯，品牌想使自己的車化身為阿維塔，知你懂你，為你服務。你也可以在百度搜搜其他資料。
有華為的參與，阿維塔11在智能***駕駛方面表現(xiàn)很出色， AEB自動緊急智能功能，無論是目標的識別精準度，反應靈敏度，都達到了當下一流水準。
前方有障礙物，駕駛員反應不過來的情況非常常見， AEB功能就是在司機反應慢沒有反應的情況下，主動發(fā)現(xiàn)障礙并***取干預措施，保證人和車的安全。
AEB功能的基礎是精準的識別度，不僅要發(fā)現(xiàn)目標，而且要測算出車和目標的距離，然后再給車發(fā)出指令，根據(jù)車障礙物的距離，以車子的速度來調(diào)節(jié)制動。
AEB功能識別前方障礙物，目前主流是***用毫米波雷達和***攝像頭相結(jié)合,攝像頭能夠識別物體，但對距離的遠近判斷比較困難，受光線天氣的影響比較大陸，毫米波雷達通過超聲波反射來測試兩個物體之間的距離，不受天氣的影響，而且準確度比較高，兩者相結(jié)合，取長補短，最終達到識別的目的，而阿維塔則是將攝像機毫米波雷達和激光雷達相結(jié)合，更精準，而且反應速度更快。
從實際表現(xiàn)來看阿維塔的AEB功能的確比同級車表現(xiàn)更好，不管是60公里每小時，無遮擋行人橫穿,還是50公里每小時側(cè)轉(zhuǎn)氣球車或者車頭，40公里每小時，速度下遇到***人或者水馬，都能有效的識別，在發(fā)出警告的同時，***取緊急制動。
而同時測試的特斯拉，對前方的障礙物根本沒法識別，后果就不用多說了
標簽： #維塔
