1. 小米公司里誰最富

原標題：小米要造“年輕人的第一輛新能源車”？造車傳聞一出，市值就飆500億， 汽車 專利、產(chǎn)業(yè)布局“一籮筐”，小米這樣回應(yīng)…

小米將要發(fā)力年輕人第一輛新能源車？

網(wǎng)傳小米造車，小米集團股價尾盤一度暴漲10%

2月19日下午，有媒體報道稱，從多個信息源獲悉，小米已確定造車，并視其為戰(zhàn)略級決策，不過具體形式和路徑還未確定，或許仍有變數(shù)。一位知情人士稱，小米造車或?qū)⒂尚∶准瘓F創(chuàng)始人雷軍親自帶隊。

消息一出，小米集團股價隨即大漲，漲幅一度超過10%，截至收盤，漲幅收窄至6.25%，報30.6港元/股，總市值為7723億港元。

隨后，小米集團對于最新造車傳聞回應(yīng)稱，“等公告”，更多信息暫不予回應(yīng)。

雷軍此前曾多次考慮造車

早在2013年，雷軍就兩次去美國拜訪特斯拉CEO埃隆·馬斯克。他在自己的公眾號上撰文稱，“我對Musk的Tesla 汽車 很感興趣。”

在拜訪馬斯克和試駕特斯拉后，雷軍認為，Tesla的成功依賴的是準確的定位、先進的產(chǎn)品思維，以及用當下尖端成熟的技術(shù)把超前產(chǎn)品構(gòu)想穩(wěn)健、可靠、經(jīng)濟實現(xiàn)的超強系統(tǒng)工程能力。馬斯克造特斯拉“也是軟件、硬件加互聯(lián)網(wǎng)，鐵人三項”。而用“鐵人三項”的互聯(lián)網(wǎng)模式做手機，一直是小米的商業(yè)模式。

2015年，雷軍曾流露出造車想法，但反饋并不樂觀，沒有繼續(xù)推進，雷***而通過其創(chuàng)立的順為資本投資了蔚來。2017年，順為資本參與了小鵬 汽車 A+輪的融資。不過，蔚來 汽車 和小鵬 汽車 招股書顯示，順為資本并沒有出現(xiàn)在主要機構(gòu)股東中，其在兩家公司上市時的持股份額均不到5%。2019年，小米集團參與了小鵬 汽車 C輪的融資，投資5000萬美金。

據(jù)悉，2018年，小米在內(nèi)部啟動了名為 “micar” 的造車項目調(diào)研，由負責制定小米戰(zhàn)略的參謀部牽頭。時任小米參謀長的王川，多次與蔚來、小鵬等中國新造車公司高層交流，了解行業(yè)情況。

有媒體稱，2019 年第三季度小米決策層在董事會上再提造車，王川拿出 汽車 行業(yè)調(diào)研報告向雷軍建言，認為 2019 年底到 2020 年初，是小米入局造車的時機。

不過，小米始終沒有官宣造車，種種相關(guān)消息，也都被辟謠。

小米積極布局 汽車 領(lǐng)域

盡管小米尚未正式加入造車大軍，但一直積極布局 汽車 領(lǐng)域。

企查查APP顯示，當前小米關(guān)聯(lián)公司擁有的與車輛相關(guān)的專利共有134件，并且，小米多家關(guān)聯(lián)公司均將 汽車 零配件作為經(jīng)營范圍登記。

企查查投融資顯示，小米關(guān)于交通運輸類的投資***達到17項，其中，2012年，小米曾投資*** 科技 ，據(jù)資料顯示，北京*** 科技 是一家專注于 汽車 領(lǐng)域的實用應(yīng)用開發(fā)商；2014年，小米投資了車載智能終端設(shè)備生產(chǎn)商凱立德，和車載智能產(chǎn)品研發(fā)商睿米等。

具體業(yè)務(wù)上，小米此前已公開的發(fā)力點是物聯(lián)網(wǎng)大版圖里的車聯(lián)網(wǎng)車載服務(wù)系統(tǒng)。2019 年 6 月，小米宣布與梅賽德斯奔馳合作，推動旗下虛擬語音助手小愛同學進入 汽車 人機交互系統(tǒng)。兩個月后，小米 MIUI 負責人在 “MIUI 負責人在線” 活動中表示，正在考慮研發(fā)基于 MIUI 的車載服務(wù)系統(tǒng)。2020年6月，小米申請注冊了小米車聯(lián)商標和相關(guān)圖形商標。

有分析認為，“時間點讓他（雷軍）下定決心”。就目前來看，新造車是值得一搏的風口和時代機遇。在供應(yīng)鏈方面，特斯拉等先行者已幫助培育了相對成熟的供應(yīng)商和具有相關(guān)管理經(jīng)驗的人才。市場也對智能電動 汽車 情緒高漲。

根據(jù)2020年9月正式實施的《新能源 汽車 生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》，小米造車的第一步，可能是選擇一家具備生產(chǎn)能力的整車廠合作。

科技 巨頭紛紛殺入造車賽道

2020年，新能源 汽車 是當之無愧的風口。特斯拉股價上漲近7倍，登頂全球市值第一大 汽車 公司，是傳統(tǒng)車企龍頭豐田的三倍有余。造車新勢力蔚來、理想、小鵬股價屢創(chuàng)新高。

風口之下，恒大 汽車 市值已超6000億港元，賈躍亭創(chuàng)立的FF也即將納斯達克上市。

目前，新造車運動正開展地如火如荼。 科技 巨頭紛紛開始打造自己的“造車夢”。

2020年12月底，外媒報道，蘋果正在美國設(shè)立 汽車 組裝廠，并開始與全球 汽車 電子供應(yīng)商展開初步合作洽談，預(yù)計2024-2025年，“Apple Car”就會正式亮相。同時，蘋果目前正在與臺積電合作，共同開發(fā)自動駕駛芯片。

2021年1月11日，百度宣布正式組建一家智能 汽車 公司，以整車制造商的身份進軍 汽車 行業(yè)，吉利控股將成為戰(zhàn)略合作伙伴。吉利控股表示，此次合作將基于吉利最新研發(fā)的全球領(lǐng)先純電動架構(gòu)SEA浩瀚智能進化體驗架構(gòu)展開。

騰訊、阿里、華為、滴滴、亞馬遜、谷歌等，也都在不同程度上進入造車賽道。

小米公司里誰最富

這一切都要從雷軍接連退出多家小米關(guān)聯(lián)的子公司，卸任自己董事長，法定代表人和執(zhí)行董事的身份說起。雷軍退出小米一時間在網(wǎng)絡(luò)上引起熱議。雷軍卸任的這些公司，其中包含了小米科技有限公司、廣州小米信息服務(wù)有限公司、珠海小米通訊技術(shù)有限公司、廣州小米通訊技術(shù)有限公司和廣東小米科技有限責任公司等等。這一下子可以說把小米手機等其他電子產(chǎn)品相關(guān)的公司全部卸任退出了。

加上前段時間鬧得沸沸揚揚的司馬南怒懟聯(lián)想***，柳傳志被推上風口浪尖，打上了賣國賊的標簽。而此前雷軍接受***訪的時候說，自己的偶像是柳傳志，從他身上學到了很多管理公司的技巧，兩件事結(jié)合在一起，雷軍這些卸任的舉動就不得不讓人引發(fā)聯(lián)想。他這是準備跑路了嗎？難道要跟進自己的偶像準備投身美國，網(wǎng)絡(luò)上不少人為雷軍卸任的事情對他罵聲不斷。

其實雷軍只是卸任了和小米有關(guān)聯(lián)的子公司，小米集團和小米科技這些總公司董事長和法定代表人依舊還是雷軍。小米公關(guān)部的總經(jīng)理回應(yīng)：這只是正常的人事調(diào)動，雷總后面是要把更多的精力和注意力去放在造車創(chuàng)業(yè)上。小米官方的回應(yīng)是很正常的，也在意料之中，這是所有事情疊加在一起。資本市場并不認可這份回應(yīng)。小米集團的股價跌幅超過了百分之三，市值蒸發(fā)4000多億，直接創(chuàng)出近十六個月以來的新低。

網(wǎng)友也不賣賬，說事出反常必有妖，但對于雷軍的這些謾罵并不能改變他要再次創(chuàng)業(yè)的心。要知道，雷軍雖然身兼四家公司，但在小米集團最初創(chuàng)業(yè)初期，雷軍也是選擇退出金山和手上的所有工作來專注于小米的手機發(fā)展的認真用心專注于一件事的效率，怎么都要比同時很多件事方方面面都要關(guān)注來的。

已經(jīng)五十二歲的雷軍選擇在退休前再次創(chuàng)業(yè)造車。這次創(chuàng)業(yè)成功了，自然皆大歡喜，失敗了，那就可能成為雷軍創(chuàng)業(yè)生涯中的一個敗筆。首先是他的年齡上來了，小米集團的業(yè)務(wù)有很多，雷軍實在是分心乏術(shù)，所以才選擇不再負責手機、電腦和平板這些電子產(chǎn)品方面的業(yè)務(wù)。以后小米手機的發(fā)布會我們可能也不會再看到雷總出現(xiàn)了。雷軍的卸任，一方面是專注造車，另一方面就是放出權(quán)力。小米發(fā)展這么多年，高管們也有了能力接管，來到放權(quán)的時候了，卸任對雷軍唯一的影響，就是以后不用再出席子公司那些重大會議做決策了，實際上這些公司的控股人還是的小米。

近年來，新能源汽車也成了互聯(lián)網(wǎng)公司發(fā)展的一個方向。為了造車，雷軍壓上了自己大半輩子以來所有的榮譽，一旦失敗，之前努力的所有結(jié)果都可能化為灰燼。只是不知道。在汽車方面，雷總想要走哪個路線，會不會繼續(xù)和小米手機一樣，通過性價比打入市場？

如果是要走低價的路線，那很有可能會對標馬斯克的特斯拉汽車造出來的車，擁有特斯拉相似的造型和配置，然后價格比特斯拉便宜。這種時候大眾到底是要選擇特斯拉還是選擇小米就有的爭論了。有人喜歡馬斯克的瘋狂，就會有人喜歡雷軍的時代，但在汽車這條路上，想要走曾經(jīng)性價比的那條路還是很難的。具體到底如何，我們還是只能等待雷總的結(jié)果出來才知道，現(xiàn)在一切都只是猜測罷了。

隨著時間一點點流逝，雷總造車也進入了緊迫的時期，汽車生產(chǎn)的過程需要很多東西。車間的每一項工程也需要盯著，還要自主研發(fā)自動駕駛的算法，眼瞅著還要完成2024年量產(chǎn)的交付進度。到了關(guān)鍵的時刻，雷軍只能親自介入，親自去監(jiān)管每一個環(huán)節(jié)，確保不會出錯。

小米集團整體的投資運營都在圍繞著小米造車進行調(diào)整。這種情況下，雷軍的職務(wù)跟著做出調(diào)整也是非常合理且正常的。小米汽車的創(chuàng)辦過程，目前來看，和當初的小米集團非常的相似。不管是在產(chǎn)品定義還是人才招募，亦或者是整體思路上，人不輕狂妄少年，問心無愧。真君年輕的時候熱血沸騰，艱苦創(chuàng)業(yè)，到了五十多歲，依舊可以選擇再熱血一次，期待他能夠造車成功的那天。大家對此怎么看？

雷軍。根據(jù)查詢網(wǎng)易新聞顯示。小米創(chuàng)始人雷軍持小米公司股份百分之31.4，市值達267億美元，所以雷軍是小米公司里最富有的。米科技有限責任公司成立于2010年3月3日，是專注于智能硬件、電子產(chǎn)品、芯片研發(fā)、智能手機、智能電動汽車、通信、金融、互聯(lián)網(wǎng)電視及智能家居生態(tài)鏈建設(shè)的全球化移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、創(chuàng)新型科技企業(yè)。