- 下雪天開什么車、怎樣開車最安全？
- 2022款特斯拉model y配置能升級到L5嗎?
- 冬天開電動車的這些理由
- 寶馬M5的20000km用車作業(yè)以及改裝分享，最喜歡的氛圍燈
- 路面結(jié)冰用冷風吹后會不會容易鏟除？
- 特斯拉最快將于11月底向歐洲客戶交付ModelSPlaid，有何亮點？
- Model 3+Model Y,馬斯克左青龍右白虎舞得虎虎生風
1、定期對汽車底盤進行清潔擦洗
汽車底盤是汽車部件當中離地最近的部位，在行駛過程中，經(jīng)常會陷入泥沙當中，造成汽車底盤沾滿泥沙、垃圾等附著物。這些污染物會進入汽車底盤當中，造成汽車底盤傳動系統(tǒng)等部件的污染，造成零件之間的摩擦力增大，加快了零部件的損耗，使汽車的使用壽命大大的縮短，而雨雪天氣時，雨雪中的成分可能在一定程度上腐蝕底盤的零件。
因此，需要我們定期對汽車的底盤進行沖洗，并在雨雪天氣后對底盤的車架、轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)動軸、輪胎擋泥板等位置進行徹底的清洗，防止上述部件出現(xiàn)銹蝕情況。
2、檢查車輛底盤各部分的運轉(zhuǎn)情況
車輛的在進行正常的日常行駛過程中，不會產(chǎn)生異常的響動，而汽車底盤出現(xiàn)問題時，會出現(xiàn)較為異常且巨大的聲響，這時汽車的運行與操控也會出現(xiàn)不便，為此，需要在汽車行駛過程中對上述部件的運轉(zhuǎn)情況進行分析，發(fā)現(xiàn)問題及時到維修廠進行檢修。
3、汽車減震器的檢查與保養(yǎng)
汽車的減震器也安裝在汽車的底盤當中，汽車減震器需要進行日常維護，減震器的工作狀態(tài)會影響汽車行駛過程中的平穩(wěn)性，如果汽車的減震器工作狀態(tài)良好，能夠直接影響汽車其他部件的使用壽命，從而增加汽車使用的經(jīng)濟性。
如果行駛中出現(xiàn)不正常的震動，或是汽車出現(xiàn)剎車后的劇烈震動，都表明汽車出現(xiàn)了減震器問題，此時應對減震器進行檢查，更換減震器中的損壞零件，并更換和補充油液。
4、汽車底盤是否出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象
底盤由于長期處于一種非常惡劣的工作環(huán)境下，其受到的危害以及侵蝕也是最大的。雨天駕駛，底盤直接與雨水接觸，雪天駕駛，底盤又直接與冰冷的積雪接觸，而山路崎嶇，底盤又不得不承受碎石等惡劣環(huán)境的折磨。這些特殊的路況，對于底盤的傷害都非常大。因此，及時檢查底盤的銹蝕度是有效保護底盤的重要項目之一。
下雪天開什么車、怎樣開車最安全？
近年來，特斯拉作為電動汽車的領袖品牌，備受消費者的熱捧。然而，其在安全方面的問題卻也引起了廣泛關(guān)注。特斯拉安全隱患主要與其自動駕駛技術(shù)的失誤有關(guān)，尤其是在高速公路上，車輛的控制系統(tǒng)會出現(xiàn)錯誤而導致事故發(fā)生，這給乘客和其他路上行車人員帶來了極大的安全風險。
雖然特斯拉的自動駕駛技術(shù)在某些方面已經(jīng)取得了不俗的成績，但是它在某些場景下的表現(xiàn)尚未得到完善。比如，在雨天、雪天、灰塵飛揚的情況下，攝像頭和雷達傳感器的表現(xiàn)最容易受到干擾，從而導致車輛控制出現(xiàn)偏差。這些自動駕駛技術(shù)盲區(qū)同樣給人們行車帶來了隱患。
特斯拉電動汽車的電池具有高能量密度，其在充放電過程中可能會存在電池短路和過度放電的風險。這不僅可能引發(fā)車輛自燃，還有可能會波及到周邊人員和車輛，因此也成為了特斯拉安全隱患的一大問題。特斯拉需要加強對電池的監(jiān)測和控制，以確保其在使用過程中的安全性。
車子出現(xiàn)駐車制動故障還在開，會不會有什么問題？
冰雪路面上保持合理的安全車距，避免急加速、急減速、急打方向，才是保證安全的關(guān)鍵。
近來，北方多地陸續(xù)迎來了入冬以來的首場降雪，冰雪路面的安全行車也再度成為人們關(guān)注的話題。
您說了，我們這還沒下雪，不用擔心！這話您可別說的太早，前幾天陜西西安的西二環(huán)上就發(fā)生了一起38車連環(huán)相撞的事故，造成兩人受傷。警方通報的事故原因竟然是因為路面灑水結(jié)冰導致。
據(jù)事故當中駕駛員描述，因路面濕滑，第一輛車疑似因發(fā)生側(cè)滑原地調(diào)頭，加之事故所處路段又是下坡，才導致了連撞事故的發(fā)生。
隨后，當?shù)叵嚓P(guān)部門也做出回應，將合理安排灑水時段和頻次，防止類似事故再次發(fā)生。
因路面結(jié)冰，西安西二環(huán)發(fā)生一起38車連環(huán)相撞事故
有的車友問了，現(xiàn)如今這車上的安全裝置越來越多，什么ABS、ESP、TCS等各種主動安全裝置幾乎已經(jīng)成了中高檔轎車的標配，有了這些系統(tǒng)是不是就可以高枕無憂了？
答案當然不是。要說能對冰雪路面駕駛起到***作用的還真有，比如TCS，中文翻譯過來叫牽引力控制系統(tǒng)或者驅(qū)動防滑系統(tǒng)，也有的品牌將其稱為ASR或TRC。
TRC能對冰雪路面駕駛起到***防滑作用，但也僅僅是***防滑
牽引力控制，顧名思義，就是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。它的原理簡單來說就是根據(jù)驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速及傳動輪的轉(zhuǎn)速來判定驅(qū)動輪是否發(fā)生打滑現(xiàn)象，當前者大于后者時，進而抑制驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速的一種防滑控制系統(tǒng)。它與ABS作用模式類似，發(fā)揮作用時，二者也可以相互配合。
目前，牽引力控制系統(tǒng)主要由制動力矩控制和發(fā)動機轉(zhuǎn)矩控制兩種控制方式來實現(xiàn)，能夠有效的防止車輛尤其是大馬力車在起步、在加速時驅(qū)動輪打滑現(xiàn)象。
制動防抱死系統(tǒng)（antilock brake system）簡稱ABS
ABS的作用是在汽車制動時自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死。
在北歐，冬季漫長而又寒冷，所以在冰天雪地里開車對于北歐人來說那是家常便飯。近兩年，特斯拉在那邊聽說賣得不錯，尤其是挪威，models更是不愁賣。而這車在北歐的一大賣點，就是相比與傳統(tǒng)燃油汽車，因為是雙電機的驅(qū)動力，能夠?qū)崿F(xiàn)更高效率的驅(qū)動力控制，將動力及時分配給前后軸，使其能夠在冬季冰雪道路上有更好的穩(wěn)定性。
特斯拉
特斯拉Model S
說到這牽引力控制，就不得不說一下車輛的驅(qū)動方式，目前在路上跑的車型驅(qū)動方式基本上有前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)三種。遇到冰雪路面，前驅(qū)車因為車頭相比車尾更沉，也更容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，而在冰雪路面上起步即使打滑車身也一般不會左右擺動。
如果您要開的是輛后驅(qū)車，那遇到冰雪天氣就得格外小心了，因為這種驅(qū)動方式容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，也就是甩尾的狀態(tài)，如果沒有電子系統(tǒng)干預，甚至很容易就玩出漂移的特技動作。我身邊之前就有開銳志、開寶馬的朋友一趕上下雪天就不想開車出門。
最后說說四輪驅(qū)動這種驅(qū)動方式，四驅(qū)也分全時四驅(qū)、分時四驅(qū)、適時四驅(qū)等等，相比前面兩種驅(qū)動方式，四驅(qū)車在冰雪路面起步、加速的安全性和穩(wěn)定性優(yōu)勢比較明顯，但也不是說可以如履平地，因為在緊急制動時，四驅(qū)基本也幫不上什么忙。
四驅(qū)車在冰雪路面上的安全性和穩(wěn)定性優(yōu)勢明顯，在緊急制動時也基本幫不上忙
冰雪天氣，謹慎慢行
冰雪天氣，切記要減速、慢行！
所以說，不管您開的是什么車，冰雪路面上保持合理的安全車距，避免急加速、急減速、急打方向，才是保證安全的關(guān)鍵。
保持安全差距，否則遇到緊急情況，根本剎不住車。
2022款特斯拉model y配置能升級到L5嗎?
一般不會有什么問題，但是最好還是盡快去修理。
駐車制動故障的處理方法：
一、檢查：
1、先拉下駐車制動器操縱桿，踩離合器，然后掛一檔，慢慢抬離合器（不能太快，不然會熄火），抬到差不多是，踩油門，然后就慢慢加速換檔。
2、停車：當你要停車時， 記得車速與檔位要相對應，然后踩油門慢踩制動踏板， 直到車靜止，等車停后離合器不要急著松開， 把檔位掛回空檔后松開。， 然后拉緊駐車制動器操縱桿。
二、方法：
1、發(fā)出異響,銅包鋼接地極。
（1）在柴油汽車行駛中駐車制動器發(fā)出一種“嘎啦、嘎啦”的碰擊聲，應停車檢查，用手擺動駐車制動器，看是否固定螺釘松動、操縱桿變形或固定銷軸松動、操縱桿彈簧損壞等，應及時修復和調(diào)整。
（2）如沒發(fā)現(xiàn)問題，就應檢查擋塵盤是否因變形或固定不牢而與制動鼓碰撞,拖鏈的使用最早起源于德國，后來國內(nèi)引用并創(chuàng)新結(jié)構(gòu)。若聽到一種“唰、唰”的摩擦聲，在行駛一段路程后，用手摸制動鼓表面感到熱，說明摩擦片與制動鼓間隙過小，應重新調(diào)整，一般應有 0.2～0.4mm 的間隙。
2、駐車制動器失靈。
當用駐車制動器制動時，將駐車制動器操縱桿拉到制動位置后松手，不能固定在制動位置卜檢查時先按下松開操縱桿頭，握緊、放松操縱桿把柄，進行上、下移動試驗，檢查操縱桿是否彎曲、卡住或彈簧折斷，如果沒發(fā)現(xiàn)問題，檢查扇齒與銷是否磨損嚴重而導致滑牙。
2、駐車制動器操縱桿不能固定。
造成失靈的主要原因是摩擦片與制動鼓間隙過大，摩擦片和制動鼓上有油污或摩擦片磨損嚴重、鉚釘露出、表面硬化造成打滑；也可能是駐車制動器銷軸磨損嚴重，間隙過大,經(jīng)過整頓河北建材大副提高，駐車制動器拉桿調(diào)整過長因此，在行車使用之前，應進行檢查調(diào)整，使之能在28％坡度實現(xiàn)駐車制動器操縱停住或二檔不能起步。
冬天開電動車的這些理由
2022款特斯拉model y配置能升級到L5。2022年新版的2款車型將***用全新的AMDMCU，電池配備的是低壓15.5V鋰電池，后門還配置了雙層玻璃，隔音效果更佳，同時增加座艙檢測雷達 ModelY，全新的車型還新增了超級喇叭，也就是喇叭+揚聲器+警報器三合一ModelY，座艙紅外攝像頭、擋風玻璃，而且ModelY車型還增加了性能版車型剎車。
特斯拉modely功能
在加熱功能方面，除了以前的座椅加熱和方向盤加熱，它增加了一個加熱雨刷的功能，這個功能主要是防止雪天時雨刷被凍住，算是一個人性化的貼心小配置，并且在電瓶方面它也做了減重處理。
寶馬M5的20000km用車作業(yè)以及改裝分享，最喜歡的氛圍燈
冬天開電動車的這些理由
遠程控制、電池加熱、預約出發(fā)，冬季出行更溫暖
對很多燃油車車主來說，到了冬天，熱車成為一件***煩。特別是急著去上班的早上，好不容易在寒冷中起了個大早，結(jié)果時間全都浪費在熱車上，最后還是急急忙忙出發(fā)，驚險地“卡點”到。特斯拉遠程控制、電池加熱和預約出發(fā)功能為車主擊破痛點，寒冬出行從容不迫、溫暖如春。車主只要出門前用手機遠程開啟空調(diào)，上車時就能享受溫暖的車內(nèi)溫度和加熱的座椅，車窗上的雪和霜也已經(jīng)化凈，“預約出發(fā)”功能還提前預熱了車輛電池，無需等待，直接“全速出發(fā)”。
HEPA高效空氣過濾系統(tǒng)，守護乘員健康
一到冬天，空氣流通減弱，霧霾成了不少城市居民的大問題，對不少成年人來說都會引起咽喉不適，而對免疫系統(tǒng)未發(fā)育完全的孩子來說，更可能會***到敏感的呼吸道。特斯拉帶來了HEPA高效空氣過濾系統(tǒng)，為車主打造健康防線。特斯拉HEPA高效空氣過濾系統(tǒng)能過濾掉PM2.5污染物、尾氣污染物顆粒等，還可以有效濾除車內(nèi)空氣中的過敏原、細菌、以及雜質(zhì)等，如同為車子戴上口罩，能夠有效保障車內(nèi)空氣環(huán)境的潔凈健康。
特斯拉HEPA高效空氣過濾系統(tǒng)共有外循環(huán)、內(nèi)循環(huán)以及“生物武器防御”三種模式，配合車輛的空氣質(zhì)量檢測系統(tǒng)，可以對車外空氣污染進行實時監(jiān)控，實現(xiàn)內(nèi)外循環(huán)的智能切換，讓車內(nèi)實現(xiàn)更佳的空氣質(zhì)量。如果開啟“生物武器防御”模式，就可以利用特殊設計的通風系統(tǒng)，讓行駛中在車廂內(nèi)部快速形成正壓區(qū)，大幅降低外部污染物進入車廂內(nèi)的風險，守護車主的出行健康。
能量回收制動，更安全、更省力、更省錢
相比使用內(nèi)燃機的燃油車，***用電機的電動汽車獨有的能量回收制動是得天獨厚的優(yōu)勢，更安全、更省力、更省錢，為車主出行增添便利。使用能量回收和平時踩剎車一樣，只要車速大幅降低，制動信號燈就會亮起，可以提醒其他車輛注意行車安全。
開燃油車時，駕駛員需要來回切換油門和剎車，在堵車或者長途駕駛時容易勞累，再加上冬季遇到雪天路滑、路面結(jié)冰，精神高度集中加上繁瑣操作會更加疲憊。而電動汽車的能量回收制動則不需要頻繁切換，可以大大緩解駕駛疲勞。此外，能量回收制動不會造成物理摩擦，剎車片和剎車盤使用壽命更長，極大地減少了維修保養(yǎng)的次數(shù)，比開燃油車更加省錢，也不必在保養(yǎng)上花大筆時間。
“御寒神器”熱泵技術(shù)，讓每一點熱量都有價值
為將節(jié)能提效做到極致，特斯拉以“御寒神器”熱泵技術(shù)讓每一點熱量都有價值。特斯拉熱泵系統(tǒng)在傳統(tǒng)熱泵的運行原理基礎上，經(jīng)過巧妙設計，能夠充分利用外界自然能（空氣）、電機與電池的余熱來進行制熱，讓座艙升溫更快、加速補能、提升續(xù)航。
特斯拉的熱泵系統(tǒng)還應用了八向控制閥（Octovalve），實現(xiàn)空調(diào)、電池、電機熱管理系統(tǒng)的并聯(lián)獨立運行和串聯(lián)工作模式，不僅減少車內(nèi)空間占用，還可以大幅降低故障率、提高可靠性，能夠更好地利用電池、電機，甚至是電路板等運行余熱以提升綜合制熱效率。特斯拉還為熱泵系統(tǒng)匹配了自主開發(fā)的軟件，可以基于感知外界和自身系統(tǒng)溫度，智能調(diào)節(jié)熱泵工作模式，大幅提高系統(tǒng)工作效率，最終達到降低能耗，提升冬季續(xù)航能力，實現(xiàn)能量利用效率最大化。
得益于此，特斯拉車輛在寒冷天氣下能夠快速升溫，提升冬日座艙舒適度和續(xù)航里程、降低充電時間。同時，由于特斯拉車輛的熱泵空調(diào)被納入整車質(zhì)保，無需額外維護，能夠幫車主省下大筆維保費用。自“雙碳”目標提出后，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)式發(fā)展期，無論新能源技術(shù)還是充電基礎設施建設都取得了階段性突破，新能源汽車成為越來越多消費者的出行優(yōu)選。
特別是在冬季，遠程溫控等實用功能已成為出行必備“神器”，車主能更加從容應對溫度驟降，安然過冬。與此同時，特斯拉也在以高品質(zhì)的產(chǎn)品和加速布局的充電網(wǎng)絡，持續(xù)提升車主的冬季出行體驗，在寒冷的冬日帶來更多溫暖。
路面結(jié)冰用冷風吹后會不會容易鏟除？
本人坐標溫哥華，北美疫情爆發(fā)了，春節(jié)剛和家人在這邊團聚 原定4月回國機票被取消，所以就不給祖國添麻煩了 在家不出門寫下帖子 其實早就該發(fā) 10000km時候想發(fā) 包括有很多朋友問，但是購車經(jīng)歷實在太坎坷 所以一直沒顧的上 現(xiàn)在補也不晚吧 哈哈[嘻嘻] 不想聽腦殘小弟啰嗦講故事的老鐵可以直接略過購車環(huán)節(jié) 1.首先來談下購車經(jīng)歷[玫瑰]，這代M5是我自從發(fā)布以來就想入手的，當時身為F80（國內(nèi)）和F85車主，感覺新M5簡直就是Dream Car，C級車的豪華配置足夠 四驅(qū) 家庭性能兩不誤，于是在2018年2月底去選配下了訂單，當然，等待是心酸的，收了臺1w公里的橘色M4競技包（滿配）直到2018年7月的一個晴天 一個要換車哥們讓我陪他去趟車行 于是我們看完保時捷看奔馳 接著去寶馬 一進門看到一臺m760li 沒有夜視和寶華沒有車內(nèi)香薰 其他都有 折扣3萬整 坐上去感受了一下，沒錯 頭一熱，陪朋友看車的我 當場下了定金一是因為路上真的沒見過 二是因為買車基本只給幾千折扣自認為買到賺到第二天滿心歡喜的提回家 真的是把自己一直夢寐以求的M5拋到腦后，一點都不剩，后來還把M5訂金低價轉(zhuǎn)了出去，D級車，12缸，3.7S破百 后輪轉(zhuǎn)向等等真的很好開 每天就和睡覺一樣 從此和我媳婦過上了真正的老年生活 不飆車不蹦迪 不熬夜 也不把路上挑釁我的人當回事 把所有玩車，改裝，跑山和車友群全部退掉，就這樣平淡的過了快一年 朋友邀請我出去夜跑 我一而再的拒絕 后來他說還有一臺攬勝也去 我就同意了 沒錯 我又受影響了，除了GTR其他車都沒我快但是聽著他們的排氣聲浪 真的很難受 讓我想到了之前自己說的買車不改不如推下海，隨后V12在我心中一無是處，有人該說了，7系能改 ，但是當你擁有一臺M760li的時候 你真的不想改他 最多貼膜換個輪轂罷了，這不是我想要的，我還年輕 我還能玩得動，于是，經(jīng)過我?guī)淄硎吆蟮贸龅慕Y(jié)論：勞資要換車！[瓢蟲]于是就有了我現(xiàn)在的M5，真的沒有其他備選，只有他，把大7 trade in（置換）7個月折損7萬加幣 我忍了 自討苦吃 自己背鍋 兒子爸爸來了！你才是我的小媳婦[陰險] 白車配黑皮配鋼琴黑飾板配黑輪轂 碳頂 寶華音響 ***座椅 駕駛***和大豪華包 沒有選金卡鉗就是因為窮 夜視想要但是北美2020的車才能選 銷售說雞肋
2.用車環(huán)節(jié)[玫瑰] 外觀：個人認為M5還是太低調(diào)了 普通5系改起來并不難，后期根據(jù)自己審美做了小改動 不喜勿噴哈 動力：600匹 750牛米 咋說都夠用 駕駛體驗：開了20000KM 以下全是作為車主的感受 小弟喜歡車但不是車評人 話不對請諒解 舒適模式下方向盤對比上代M5輕了很多（比裝了競技包鍛造輪轂的也輕很多）懸架也很軟 雖說和7的魔毯比不了 但真的不硬（這也是沒買m5c的理由之一）變速箱改成了zf8速，邏輯可以選 想放炮直接降檔 無所謂，把三個按鍵都調(diào)成Sport Plus或者按下M2那一刻，M5真正的脾氣也會爆發(fā) 驅(qū)動形式也有三種，運動四驅(qū)最好玩 想飄就飄 也不會像后驅(qū)那樣難以控制 寶華音響效果只能說夠用 因為碳頂里面是Alcantara 車頂上少了該有的音響 不過寶馬的隔音做的還是不賴的 所以夠用 后排空間和5li比起來就是渣渣 和標軸540i也不不了 因為M座椅非常厚 所以后排空間應該是C級車最小的 座椅***很舒服 通風加熱M5標配 內(nèi)置香薰是真的浪費錢 駕駛***和Acc秒殺奧迪 但是別和特斯拉比 手勢控制靈敏度一般，不如新X5 其他我就不說了因為以前也開寶馬所以沒有新鮮感 如果有問題問我就好啦，原廠P0的胎噪非常大而且打滑 新鞋ps4s已經(jīng)買好 原廠排氣聲浪我是不滿意所以改了排氣 油耗最低13.4 現(xiàn)在15.6 排氣為啥沒選AK？別問 問了就是因為買不起[心碎] 其實當初改排氣就是為了炸 想試試iPe
3.改裝：[玫瑰]性能：AFE進氣和IPe中尾段排氣（頭段在選）程序還在等BM3 因為目前動力夠用并且自己經(jīng)手的所有寶馬都用的BM3（m760沒有）自己心里還是比較穩(wěn) iPe的聲音我錄了*** 手機錄的效果一般 之后還是更新新的***（還沒有編輯好）個人認為是最適合F90的排氣，安靜的時候宛如530 炸街的時候你就是整條街最不要臉的那個 真的炸 外觀：貼膜錦繡白 ATK碳纖維尾翼 ATK碳纖維下巴 ATK碳纖維后視鏡 M PERFORMANCE碳纖維鼻子 M PERFORMANCE兩側(cè)下巴 M PERFORMANCE碳纖維側(cè)腮 3D Design尾唇 3D Design側(cè)裙 然后就是要定kwv4避震和一些內(nèi)飾小改動 等胎跑的差不多了就換上HRE配新胎 另外價格方面 合人民幣73w出頭 M5和M5雷霆差距真的不大 起步價差幾千加幣 就是多了黑色點綴 懸掛更硬 排氣更箱 并且多了你感受不到的17匹馬力 我自己買M5就是為了改 所以這些東西是真沒用 開著還不舒服 何必呢對吧 之后會持續(xù)更新 感謝大家的閱讀 十分感謝?。?！
首先介紹一下被我無情拋棄的大兒子
第一張你的照片 也是最丑的一
提車第二天改排氣
iPe黑尾喉
貼膜ing
剛貼完膜的樣子
因為決定以后添置車也不賣掉他 所以自定義了車牌，提前爆料下一臺車是Lusso 敬請期待
我最喜歡的氛圍燈
Hi,看著我?guī)洑鈫?/p>
換了雪胎去玩雪
雪地里原來也很嗨
第一次心疼
側(cè)裙get
雪天的小伙伴
換成夏季胎的前一天
錦繡白夜晚的顏色
夏天的小伙伴
你靜靜的真好看
oh my babe
和小伙伴的M4cs
淘寶買的不需要縫的盤套
就暫且先寫到這吧，后期持續(xù)更新。
特斯拉最快將于11月底向歐洲客戶交付ModelSPlaid，有何亮點？
冬季雪地路面附著系數(shù)非常低，車輪容易打滑，行車的危險性更大，所以車速要更低，以確保行車安全。行進中車速要平穩(wěn)，要防止車速過快，避免猛加速。需要加速或減速時，油門應緩緩踏下或松開，以防驅(qū)動輪因突然加速或減速而打滑。大家跟著小編來了解一下冬季路面結(jié)冰開車注意事項吧！
首先，停車要盡量選沒有冰雪的空地，拉緊手剎掛擋。需要在冰雪路面上停車時，應選擇朝陽、避風、平坦干燥處停放，不得緊靠建筑物、電線桿或其他車輛，以防側(cè)滑時碰撞。若必須在坡道上停車，應掛擋、拉緊手剎，并在車輪下填塞三角木、石塊等，以防汽車溜坡。
其次，在冰雪路上行駛，容易發(fā)生追尾事故，所以要增大行車間距，行車間距要比無雪干燥路面時增大4倍－5倍。雪天地面的阻力很小，只有干燥瀝青路面的四分之一。跟車太近的話，很難在短距離內(nèi)剎住車，一旦出現(xiàn)情況很容易造成追尾，一般應與前車拉開正常行駛距離的2倍以上。用腳制動時，應以點剎方式，即輕踩輕抬，不要一腳踩死。沒有ABS的車尤其要注意防止側(cè)滑。
第三，雪融化后再次結(jié)冰，路面更滑，汽車行駛時車輪打滑，制動時更容易溜，給汽車行駛和制動都帶來困難。為確保行車安全，車速應控制在安全速度以內(nèi)。
第四，在積雪較深的路面上行駛，要跟著前車的車轍行駛，因為前車已把松軟的雪壓實，可防止陷入深雪之中。
第五，盡量避免在冰雪路上超車，一是因為冰雪路上不宜加速，二是清掃路面積雪時把雪堆在路邊，使路面變窄，這些都是超車的不利因素。實在需要超車時，一定要選擇寬敞、平坦、冰雪較少的路段，不得強行超車，而且超過前車千萬不要馬上向回變線，而要盡量給被超車留出安全距離。
第六，雪后路滑，起步時若發(fā)現(xiàn)輪胎已被凍結(jié)于地面，應先用十字鎬挖開輪胎周圍的冰雪、泥土，以防損壞輪胎和傳動機件。若驅(qū)動輪打滑，應鏟除車輪下的冰雪，并在驅(qū)動輪下撒些干沙、煤渣、柴草等物，以提高附著性。
第七，駕車拐彎要特別注意避開彎道內(nèi)的積雪、結(jié)冰。冰雪路無法避開時，一定要提早減擋減速、緩慢通過。車速降下來后，應***取轉(zhuǎn)大彎、走緩彎的辦法，不可急轉(zhuǎn)方向，更不可在彎道中制動或掛空擋。
警方還特別提醒，由于降雪，尤其是雨加雪后氣溫較低，從夜晚到清晨，地面容易形成“地穿甲”，即在路面上結(jié)上一層薄冰，車壓后，極易打滑。對此，駕駛員，特別是新司機，駕駛車輛更要格外小心。市民群眾雪天出行最好乘坐地鐵等公共交通工具。冬季出行的實用技巧你掌握到了嗎？今天小編就到這里了，想要了解更多的汽車資訊，就快來關(guān)注電動邦吧！
延伸閱讀：
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路面注意事項
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Model 3+Model Y,馬斯克左青龍右白虎舞得虎虎生風
ModelSPlaid是目前最快的電動車，搭載了三臺高性能電機，馬力可高達1020匹，最高時速達到322公里/小時，百公里加速時間僅為2.1秒，秒殺一眾跑車，非?？植?。
Model S Plaid的外觀相比較他的速度，幾乎沒有變化。
一，ModelSPlaid搭載了更好的電池。
想要跑到這么快的速度，電池的性能提升是很重要的，ModelSPlaid把機身電池的電壓提升到了450V，相比較之前的特斯拉車型提高了50V。這輛車將有能力在現(xiàn)在的V3超充上更長時間地維持在250kW的功率上，二來，這輛車將有能力兼容特斯拉傳聞中的V4超充。
二， ModelSPlaid其他配置的提升。
裝在前翼子板上的Autopilot攝像頭也變得比之前更突出了，這是因為換裝了更高分辨率的攝像頭模組。
而由于車內(nèi)的儀表盤也做了改動，因此車內(nèi)空間容積也變大了，之前特斯拉其他車型被網(wǎng)友詬病的一點就是在雪天行駛的時候，攝像頭如果被積雪擋住，就變得不能用了，而這次ModelSPlaid 擁有了更大開口和更長更粗的加熱絲，可以盡快蒸發(fā)攝像頭附近的雨水和積雪，并且為攝像頭提供更大面積的清晰視覺取景。?
三，這款車我的看法。
這款車的內(nèi)飾還有配置上，都是非常強勁，給人一種未來科技風的感覺，
ModelSPlaid這款車已經(jīng)設想多年，從很早的時候就傳出要生產(chǎn)了，最終放到今年，慢工出細活，這款車代表了特斯拉已經(jīng)實現(xiàn)了馬斯克對電動車性能的終極想像，讓人十分期待。
馬斯克的野心相當大，真是有點大小通吃的感覺。Model?3剛剛交付首批車主，同時就宣布啟動Model?Y項目，爭取在今年夏季交付成品車。
Model?Y是特斯拉研發(fā)的一款緊湊型SUV，這款電動車是特斯拉2003年創(chuàng)辦以來推出的第5款汽車，已于2019年3月15日在洛杉磯發(fā)布，擁有標準版、長續(xù)航版、雙電機全驅(qū)版以及性能版四種車型。
目前，特斯拉中國已經(jīng)公布了Model?Y售價，價格區(qū)間44.4-53.5萬元。
值得注意的是，之所以在Model?3的工廠同時啟動Model?Y項目，是因為Model?Y與Model?3可以共享七成左右的零配件，可極大的提升生產(chǎn)效率。這意味著，極大地降低了Model?Y的成本。
特斯拉?Model?Y***用全輪驅(qū)動系統(tǒng)，具有兩臺超靈敏的獨立電機，以數(shù)字化方式控制前后輪扭矩，提供更加出色的操控、牽引及穩(wěn)定性;百公里加速最快可達3.7秒，最高時速241公里；Model?Y?***用20?英寸?Performance?版輪轂，能夠應對雨天、雪天、泥濘和越野環(huán)境。續(xù)航里程可達480公里，在超級充電站充電?15?分鐘，即可補充?270?公里里程的電量。
所有特斯拉?Model?Y車輛標配全車影像，視野范圍達到360°。前視雷達具備寬闊視野，可探測160米距離的障礙物，超聲波感應器具備探測附近的車輛，具有防止可能的碰撞并***停車等功能。
特斯拉Model?Y的內(nèi)飾***用駕駛位座椅調(diào)高、前圍板調(diào)低，使駕駛員的前方道路視野更加開闊的簡約風格設置，標配?15?英寸觸摸屏、沉浸式音效系統(tǒng)和全景天窗。
在座椅布局方面，特斯拉Model?Y?具有多功能性：選配第三排座椅后，?最多能夠容納?7?名乘客及隨身攜帶的行李；客貨兩用，第二排的每一個座椅都可以單獨折疊平放，輕松裝運滑雪板、家具、行李等大件物品，載物空間為1.9M?；行李廂裝卸貨方便，掀背車門直抵行李箱底部，大口徑開合，裝卸輕松、快速。
隨著特斯拉Model?3在上海的正式投產(chǎn)，在給馬斯克帶來極大產(chǎn)能的同時也帶來了極大的利潤。按照上海廠家的解釋是哪怕晚一天下訂單，都會將交付時間延長一周。
馬斯克的私人飛機灣流G650緊隨東方航空MU578航班的波音777從洛杉磯起飛，中途超越先于東航降落在上海，如此瘋狂的行為也只有馬斯克做得出來。同樣，特斯拉在中國市場的擴張也可以用瘋狂來形容。按照特斯拉Model?3目前的價位，對BBA在內(nèi)的B級車和包括蔚來ES6和20萬元的小鵬G3是一次沖擊。如果Model?Y投產(chǎn)了，對包括BMW5系、Q5等在內(nèi)的50萬元左右的車型又是一次沖擊——多米諾骨牌將又一次倒下，不知又讓多少廠家眼淚哭濕了枕巾。國家補貼取消，車又賣不出去，估計離關(guān)門不遠了。
有人歡喜有人愁，江湖的恩怨一直在延續(xù)。汽車生產(chǎn)廠家對特斯拉的到來是咬牙切切齒，但是上游的供應鏈卻是歡天喜地，恭迎財神一般。目前國產(chǎn)特斯拉Model?3的本地化為30%，到今年年底將實現(xiàn)100%。例如，目前動力電池是由松下提供的，預計從今年7月份開始，寧德時代將成為國產(chǎn)Model?3的供應商。想想看，如果擴大到全車的零部件供應，將會給包括物流在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈帶來相當可觀的利潤增加。
我們在形容市場時，總喜歡用“蛋糕就那么大”來形容，多少有點自我安慰的意思?，F(xiàn)在看來，馬斯克不但把別人的蛋糕***滴切下來一塊，同時，又給鄰桌端上去一塊蛋糕，看著他們爭搶。
不得不說，馬斯克在交車儀式上的左青龍右白虎伍舞的是舞舞生風。在給自己增加氣場的同時，也給別人帶來了風聲。今后還能放出什么樣的衛(wèi)星，讓我們拭目以待。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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