- 鼓勵“換電”、補(bǔ)貼30萬元以內(nèi)車型 ……詳解2020新能源補(bǔ)貼新政
- 電動車搖號政策北京
- 現(xiàn)在純電動汽車可以上牌照嗎？
- 國家對新能源汽車的政策
- 北京今年54200個新能源指標(biāo)已搶光，車企開啟搶人大戰(zhàn)
- 調(diào)查報告：政策變動對新能源汽車市場影響深遠(yuǎn)
插電式（含增程式）混合動力小汽車是可以在深圳上綠牌的。而動力來源于汽油、沒有充電口、無需外界電源的油電混合動力汽車是不可以上綠牌的。2021年深圳對于純電動汽車或PHEV車型***取的是免搖號政策，而普通的混合動力車型是需要搖號上牌的。
可以申請深圳綠牌
同時符合以下條件的個人，可以申請普通小汽車增量指標(biāo)、混合動力小汽車增量指標(biāo)或者純電動小汽車增量指標(biāo)。
鼓勵“換電”、補(bǔ)貼30萬元以內(nèi)車型 ……詳解2020新能源補(bǔ)貼新政
年初，因為受***肺炎疫情影響國內(nèi)汽車銷量大幅下滑。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量僅25.0萬輛，可以說已經(jīng)跌入谷底，但3月份立馬來了個V型反轉(zhuǎn)，當(dāng)月銷量環(huán)比增長達(dá)到317.3%。當(dāng)然疫情的好轉(zhuǎn)是銷量的回升的一個方面，但這期間密集出臺的汽車消費利好政策也是助推車市重新啟動的重要原因。
首先響應(yīng)的是各地方***，3月初佛山、廣州等地率先將***汽車消費的利好政策落地。截止目前，全國已有超過27個省市發(fā)布了相關(guān)政策，其中包括資金補(bǔ)貼、稅收減免、放寬限購、鼓勵“汽車下鄉(xiāng)”等。
新能源汽車成最大受益者
4月22日《三部門關(guān)于新能源汽車免征車輛購置稅有關(guān)政策的公告》明確新能源汽車免購置稅延續(xù)至2022年底，接著在4月23日，國家正式公布2020新能源補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼期限延長，平緩了補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏，將一定程度上緩解疫情對新能源汽車市場帶來的沖擊。
除此之外，各地方***的購車補(bǔ)貼也主要針對新能源汽車。如廣州市在使用環(huán)節(jié)對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補(bǔ)貼；上海市對2020年年底前購買純電動汽車和插電式混合動力汽車的，?給予5000元充電費用補(bǔ)貼；海南省凡在當(dāng)?shù)刈?a href="/tags-d-j.html" target="_blank" class="c992f70c8ba03592 relatedlink">登記的汽車銷售企業(yè)購買新能源新車并在當(dāng)?shù)剀囕v管理部門登記上牌的消費者，對每輛車綜合獎勵人民幣1萬元。
除了對于購置車輛補(bǔ)貼外，隨著“新基建”工作的推動，不少地方***同步加強(qiáng)了充電設(shè)施建設(shè)，如上海市***在2020-2022年間新建10萬個充換電終端設(shè)施;天津***三年內(nèi)新建各類充電樁不少于1.5萬臺，2020年內(nèi)新增公共充電樁4000臺。
限購城市迎來利好
車輛限購一直是被認(rèn)為是影響汽車消費的重要因素之一。此前全國已施行汽車限購的地區(qū)包括廣州、深圳、上海、杭州、貴陽、北京、天津、石家莊、海南。疫情之后為拉動汽車消費，工信部2月出發(fā)布的《關(guān)于有序推動工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的指導(dǎo)意見》***別提出“鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費”。
其中貴陽早在去年9月就已經(jīng)取消了限購，目前，上海、深圳、天津、海南已經(jīng)發(fā)布政策響應(yīng)：上海新增4萬個非營業(yè)性小客車牌照額度投放；深圳面向個人配置1萬個混合動力小汽車指標(biāo)；天津新增小客車個人搖號方式增量指標(biāo)3.5萬個，并增設(shè)小客車區(qū)域指標(biāo)，主要滿足生活、工作區(qū)間在天津外環(huán)線以外人群用車需求。
而北京也就小客車調(diào)控政策開始了公開征求意見，擬于2020年下半年一次性增發(fā)2萬個新能源小客車指標(biāo)，全部向符合條件的無車家庭配置。
擴(kuò)大消費?多管齊下
中國車市已經(jīng)進(jìn)入存量競爭的時代，需要加強(qiáng)挖掘汽車的潛力細(xì)分市場。二手車市場的繁榮對于盤活汽車市場、促進(jìn)汽車消費也是意義重大。
4月9日，財政部、稅務(wù)總局發(fā)布關(guān)于二手車經(jīng)銷有關(guān)增值稅政策的公告：自2020年5月1日至2023年12月31日，從事二手車經(jīng)銷的納稅人銷售其收購的二手車，由原按照簡易辦法依3%征收率減按2%征收增值稅，改為減按0.5%征收增值稅。
此次增值稅下調(diào)將為二手車市場減稅接近百億元，給二手車的規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營鋪平了道路，二手車經(jīng)銷企業(yè)也迎來更大的發(fā)展機(jī)會，還將有望給國內(nèi)汽車消費帶來較大的拉動作用。此外商務(wù)部負(fù)責(zé)人也于4月9日新聞發(fā)布會上提到要進(jìn)一步推動落實取消二手車限遷政策，促進(jìn)二手車自由流通。
另外，考慮到由于疫情影響車企庫存切換節(jié)奏，部分車企仍積壓了大量國五庫存。國家發(fā)展改革委員會頒布了《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費若干措施的通知》，在通知一文中明確提到國六具體實施時間仍是2020年7月1日，但增加6個月的過渡期。也就是說2020年7月1日是國產(chǎn)車停止生產(chǎn)國五車型的截止點，但并不是停止銷售國五車型的時間點，7月1日以前生產(chǎn)的國五車型仍可以繼續(xù)銷售。
紅點觀察
隨著疫情逐步得到控制，恢復(fù)汽車生產(chǎn)銷售才是當(dāng)務(wù)之急，而恢復(fù)速度則要看各地方***措施，因為政策對汽車消費的影響非常之大。2005年以來，我國一共經(jīng)歷4輪汽車銷量起伏，其中兩次啟動點均來自于車輛購置稅減半政策，分別是2009年和2015年，購置稅由10%降至5%，下調(diào)后汽車銷量同***別上漲138%和13%。
不過本次疫情對國內(nèi)車市的影響應(yīng)該說只是階段性的，中國汽車市場具有很大的發(fā)展空間和潛力依舊是事實。相信隨著疫情控制，各地生產(chǎn)逐步恢復(fù)，再加上購車?yán)谜叩牟粩喑雠_，后期汽車的補(bǔ)償性消費需求將顯著增加。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
電動車搖號政策北京
在新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)8個月下滑后，2020年新能源汽車補(bǔ)貼政策終于出爐。
4月23日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部與國家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡稱《通知》），對2020年至2022年新能源補(bǔ)貼細(xì)則予以明確。其中，除了明確將補(bǔ)貼時間延至2022年底之外，對于價格在30萬元以上車型取消補(bǔ)貼的政策則引起廣泛關(guān)注。
持續(xù)鼓勵新能源汽車發(fā)展
《通知》內(nèi)容顯示，考慮到技術(shù)進(jìn)步以及規(guī)模效應(yīng)等綜合因素，決定將新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼的政策實施期限延長至2022年底。
具體來看，延續(xù)期內(nèi)將逐步平緩補(bǔ)貼退坡的力度和節(jié)奏，原則上在2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在相對應(yīng)的前一年基礎(chǔ)上分別退坡10%、20%、30%，但為加快公共交通等領(lǐng)域汽車電動化，城市公交、道路客運、出租（含網(wǎng)約車）、環(huán)衛(wèi)等符合要求的車輛，2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不退坡，2021-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%，每年補(bǔ)貼規(guī)模上限約200萬輛。
與此同時，《通知》指出，在2020年4月23日至2020年7月22日過渡期內(nèi)，符合2019年技術(shù)指標(biāo)，但不符合2020年技術(shù)指標(biāo)的車輛，按照2019年對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)獲取0.5倍補(bǔ)貼；符合2020年技術(shù)指標(biāo)的車輛則按2020年標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼。
數(shù)據(jù)顯示，受補(bǔ)貼退坡影響，我國新能源汽車產(chǎn)銷自2019年7月開始連續(xù)8個月負(fù)增長，2019年全年市場更是出現(xiàn)4%的下滑，迎來十年首降。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，在新能源市場整體冷淡的大背景下，明確新能源補(bǔ)貼延長將有利于保持新能源汽車市場穩(wěn)定發(fā)展，市場需求有望得到改善。
而對于設(shè)置年度補(bǔ)貼200萬輛上限的考慮，四部門在解讀時稱，參考國際經(jīng)驗，我國從2020年開始設(shè)定每年支持新能源汽車推廣規(guī)模上限約為200萬輛，約占我國年度汽車銷售總量的8%，按此規(guī)模到2022年新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模效益將進(jìn)一步提升，產(chǎn)品綜合性價比將進(jìn)一步提升，加上非補(bǔ)貼等政策有效接力，產(chǎn)業(yè)可逐步向市場化發(fā)展平穩(wěn)過渡。
國盛證券方面表示，補(bǔ)貼降幅較小，在車型售價不變的情況下，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)維持正常年降，車企盈利能力即有顯著提升，產(chǎn)業(yè)鏈價格壓力亦有所下降，有效降低了原定2020年退出后短期銷量大幅波動的風(fēng)險，產(chǎn)業(yè)鏈盈利增長的穩(wěn)定性及確定性進(jìn)一步提升。
30萬元以上新能源車將不享受補(bǔ)貼
如果說在補(bǔ)貼新政延期是意料之中的話，那“新能源乘用車補(bǔ)貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），換電模式車輛除外”的規(guī)定則成為本次新政的最大亮點。
《通知》指出，為適當(dāng)優(yōu)化技術(shù)指標(biāo)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)，在技術(shù)指標(biāo)方面將不對動力電池系統(tǒng)能量密度等參數(shù)做調(diào)整，相應(yīng)改為提高新能源汽車整車能耗、純電動乘用車純電續(xù)駛里程的技術(shù)門檻。
具體來看，新能源乘用車補(bǔ)貼前售價必須在低于或等于30萬元的價格范圍內(nèi)，純電動乘用車工況法續(xù)駛里程則不得低于300公里。而為了加快新能源汽車推廣，鼓勵“換電”新型商業(yè)模式發(fā)展，***用“換電模式”的車輛不必受用此規(guī)定限制。
政策一出業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，國內(nèi)高端新能源市場將受到?jīng)_擊。有業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，不再對電池密度等提出要求，而是在產(chǎn)量、價格等方面設(shè)置門檻，表明新政更加傾向于已經(jīng)具有一定優(yōu)勢的車企。
據(jù)了解，目前，新勢力造車企業(yè)小鵬汽車與理想汽車已宣布，設(shè)置30萬元門檻后，補(bǔ)貼下降的部分企業(yè)將自行承擔(dān)。而同屬高端新能源車企的特斯拉將大受影響，對此，一名特斯拉銷售人員表明，政策出臺后，訂購長續(xù)航版Model?3的車主預(yù)計有可能將多花1.5萬元，但具體還需公司的確切消息。
值得關(guān)注的是，在限價補(bǔ)貼政策出臺的同時，《通知》也為“換電模式”車輛進(jìn)行了豁免。簡而言之，蔚來汽車旗下車型將不受限價牽制，30萬元門檻對其來說將不復(fù)存在。
對此，蔚來汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“新政鼓勵‘車電’分離，說明該方向得到國家肯定。一方面，換電是一項技術(shù)創(chuàng)新，另一方面，換電也能深刻解決目前車主們的里程或補(bǔ)能焦慮?！?/p>
燃料電池汽車實行“以獎代補(bǔ)”
除傳統(tǒng)新能源汽車外，新政也提出，將當(dāng)前對燃料電池汽車的購置補(bǔ)貼，調(diào)整為選擇有基礎(chǔ)、有積極性、有特色的城市或區(qū)域，重點圍繞關(guān)鍵零部件的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用開展示范，***取“以獎代補(bǔ)”方式對示范城市給予獎勵。
四部門在解讀政策時也表明，將爭取通過4年左右時間，建立氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破，形成布局合理、協(xié)同發(fā)展的良好局面。
有深耕低碳清潔能源的業(yè)內(nèi)人士表明，此次氫能和燃料電池汽車的補(bǔ)貼政策更集中了，按照政策，***和企業(yè)需要拿出實質(zhì)性行動才能獲得補(bǔ)貼，這對于真正做氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)是利好消息。
據(jù)了解，目前北京、上海、大連、西安、武漢、鄭州、佛山等多個城市都是燃料電池汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的集中地以及領(lǐng)先城市。上述人士認(rèn)為，政策有望***部分城市圍繞燃料電池汽車關(guān)鍵零部件核心技術(shù)攻關(guān)，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
除上述利好外，新政也就新能源乘用車基礎(chǔ)的續(xù)航方面提出了新的要求。具體來看，純電動車的最低續(xù)航里程不低于300公里，而2019年為250公里。其中，純電動車?yán)m(xù)航里程為400公里以下的補(bǔ)貼金額為1.62萬元；超過400公里以上為2.25萬元；插電式混合動力乘用車（含增程式）每輛車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為0.85萬元。
至此，2020年新能源汽車補(bǔ)貼政策終于落地，補(bǔ)貼的緩慢退出也再次表明了國家發(fā)展新能源的決心。正如中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武所言，“退坡步伐很平穩(wěn)，超出我們的想象。在特殊時期，汽車產(chǎn)業(yè)面臨極大困難情況下，我覺得***下決心實屬不易，給予新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展極大的信心和支持。”
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
現(xiàn)在純電動汽車可以上牌照嗎？
在經(jīng)過2020年***疫情的嚴(yán)重沖擊以后，國內(nèi)消費者開始逐漸意識到自己有小汽車的便利性，因此紛紛想著給自己買一款新車，然而在北京生活的小伙伴要注意了，2021年北京新能源汽車號牌政策發(fā)生了變化，下面就來看看北京電動汽車搖號新政。
2021年車牌指標(biāo)配額
2021年1月4日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室公布了2021年北京指標(biāo)配額情況，按照原定的***不變?nèi)匀皇瞧胀ㄖ笜?biāo)4萬個，新能源指標(biāo)6萬個，合計10萬個。
普通指標(biāo)額度4萬個，個人和家庭指標(biāo)額度占年度普通小客車指標(biāo)配額的95.5%，共計38200個，個人和家庭同池?fù)u號；單位指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的4%，共計1600個；營運小客車指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的0.5%，共計200個。
新能源指標(biāo)額度6萬個，家庭指標(biāo)額度占年度新能源小客車指標(biāo)配額約54.2%，共計32520個，個人指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額約36.1%，共計21680個。單位指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的5%，共計3000個；營運小客車指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額約4.7%，共計2800個。
北京2021年搖號政策
新能源搖號政策傾向于以家庭為單位，具體如下：
1、“無車家庭”新能源指標(biāo)以積分多少排序；
2、新能源指標(biāo)：80%優(yōu)先向“無車家庭”配置；
3、指標(biāo)配置頻次變化，由每兩月配置一次，改為每年5月配置新能源指標(biāo)，6月和12月配置普通指標(biāo)。
北京市電動汽車可以在北京直接上牌，無需備案，而新能源車在北京依舊***取排號制度而不是其他省份的搖號制度，也就是說排隊越早越能越快拿到牌照，但需要注意的是，目前新能源個人指標(biāo)已經(jīng)排到了2023年以后。
如果新政實施后，勢必能緩解北京家庭用車難的問題。雖說這在根源上無法解決車牌短缺的問題，但是新政可在家庭車輛配額上做到更好的平衡。避免所有指標(biāo)都落在少數(shù)群體身上，能在一定程度上解決用車矛盾。
國家對新能源汽車的政策
截至2020年8月，純電動汽車可以上牌照。
以天津市為例，辦理流程如下：
1、申請人提交法定證明憑證；
2、查驗員現(xiàn)場查驗新能源汽車；
3、申請人確認(rèn)互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務(wù)管理平臺預(yù)選的號牌號碼或現(xiàn)場通過隨機(jī)選號方式確定號牌號碼；
4、申請人繳費后領(lǐng)取車輛登記證書、行駛證、檢驗合格標(biāo)志、號牌。
注：申請人到交管部門申請新能源汽車注冊登記前，須事先取得購置稅完稅證明或免稅憑證，并向天津市環(huán)保部門確認(rèn)車輛環(huán)保信息。如申請人購買的為小型、微型新能源客車，還須取得《天津市小客車指標(biāo)證明文件》。
擴(kuò)展資料
《中華人民共和國道路交通安全法》中規(guī)定：
第八條 國家對機(jī)動車實行登記制度。機(jī)動車經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛。
尚未登記的機(jī)動車，需要臨時上道路行駛的，應(yīng)當(dāng)取得臨時通行牌證。
第十條 準(zhǔn)予登記的機(jī)動車應(yīng)當(dāng)符合機(jī)動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。申請機(jī)動車登記時，應(yīng)當(dāng)接受對該機(jī)動車的安全技術(shù)檢驗。
但是，經(jīng)國家機(jī)動車產(chǎn)品主管部門依據(jù)機(jī)動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定的企業(yè)生產(chǎn)的機(jī)動車型，該車型的新車在出廠時經(jīng)檢驗符合機(jī)動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，獲得檢驗合格證的，免予安全技術(shù)檢驗。
人民網(wǎng)-天津新能源汽車專用號牌辦理地點流程匯總
北京今年54200個新能源指標(biāo)已搶光，車企開啟搶人大戰(zhàn)
國家對新能源汽車的政策：
1、整體補(bǔ)貼退坡，其中在300km續(xù)航以下的車型不再有補(bǔ)貼；
2、建立價格門檻，新能源乘用車補(bǔ)貼前售價須在30萬元以下（含30萬元）；
3、鼓勵“換電”，擁有“換電模式”的車輛不受價格門檻的限制；
4、申報數(shù)量要求，車企若申報補(bǔ)貼，單次申報清算車輛數(shù)量應(yīng)達(dá)到10000輛；
5、使用者要求，非私人用戶（營運車輛）不可拿足額補(bǔ)貼（70%）；
6、2020年4月23日至7月22日為新政過渡期。
新能源汽車是指***用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、***用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。非常規(guī)的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。
2020年11月，辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，要求深入實施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略，推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國。
調(diào)查報告：政策變動對新能源汽車市場影響深遠(yuǎn)
2020年的開端，新能源汽車市場異常艱難。
2月26日，北京市小客車指標(biāo)辦公布今年第一期申請審核結(jié)果顯示，截至2020年2月8日，新能源小客車指標(biāo)申請個人共有467360個、單位共有5633家。今年北京市標(biāo)配的新能源指標(biāo)額度是6萬個，其中個人指標(biāo)額度是54200個。這樣看來，北京市的新能源小客車指標(biāo)在第一期就已經(jīng)用盡，新的申請者需要輪候9年。
突如其來的***肺炎疫情對車市打擊著實不小，為了防控疫情，私家車出行成了更安全的交通工具選擇，消費者的購車需求顯得更為強(qiáng)烈。不少新能源車企除了推出花式看車的宣傳策略，也在爭相拿出血拼式購車優(yōu)惠方案，爭搶喜獲新能源指標(biāo)的這54200名消費者。
車企促銷放大招
1、北汽比恒大還任性！
“恒大全國75折大促”成功出圈，6天內(nèi)認(rèn)購近7萬套，點燃全民推介購房熱情的同時亦賺足了眼球。
作為中國純電動汽車連續(xù)七年銷量冠軍，北汽新能源推出了“北京新能源指標(biāo)中‘標(biāo)’通知書”優(yōu)惠購車活動，即日起至3月31日，訂購北汽新能源車型，可享受訂金翻10倍、送車上門、延期還款、終身免費保養(yǎng)等四重購車禮。
登陸北京汽車京東官方旗艦店?，訂購任一款新能源車型，只需支付100-1000元訂金，就可以享受訂金翻10倍的購車禮，最高可抵扣10000元。以EU5為例，補(bǔ)貼后售價13.29萬元起，享受訂金翻10倍購車禮、最高1.5萬元置換補(bǔ)貼及2年免息等政策，綜合優(yōu)惠2.2萬元起，優(yōu)惠力度不小。
同時，為打消用戶“怕買錯”的擔(dān)憂，北汽也同恒大一樣推出了“無理由任性退”的兜底政策，自下訂至車輛交付期間，隨時可退訂。
除了“訂金翻10倍”的優(yōu)惠之外，北汽新能源還推出2年免息、3個月延期還款的購車金融方案，用戶只需提交首付即可提車回家，先開著用3個月，再開始按期還款即可，這就相當(dāng)于可以免費用車三個月。
如果是老用戶推薦來購車的新用戶，還能獲得價值5000元的終身免費保養(yǎng)服務(wù)，負(fù)責(zé)推薦的老用戶也享受同等禮遇，這與恒大通過傭金獎勵，發(fā)動全民成為“房產(chǎn)中介”的模式不謀而合。在疫情期間，北汽還提供一站式0風(fēng)險“無接觸購車”服務(wù)，過網(wǎng)絡(luò)平臺或微信***就能完成看車、選車、下單等動作，并能根據(jù)用戶需求代辦保險、貸款、牌照等，然后由防護(hù)嚴(yán)密的工作人員送車上門。
2、名爵新能源送百萬大禮?
自2019年3月上市以來，純電動名爵EZS在不到一年的時間內(nèi)，不僅收獲了北京消費者的青睞，而且躋身英國最暢銷純電車之一。
正逢防疫時期，名爵EZS為北京用戶帶來了抗疫***——“一個指標(biāo)五重禮-名爵新能源百萬惠滿京城”活動：即日起至3月15日，購車便可得到五重禮：
第一重，名爵EZS為準(zhǔn)車主們送上電子體溫計作為溫暖賀禮（限前200名）；
第二重，名爵為北京用戶專設(shè)百萬購車基金，只要3月15日前在H5小程序報名，線上選擇意向4S店，線上繳納50元意向金，購車時便可一百倍使用，即50元直接抵扣5000元車款，這項***為2月至3月份用戶獨享（限前200名）；
第三重，用戶提車可得價值1000元的充電卡；
第四重，用戶可享受0首付金融購車方案；
第五重，參與活動的用戶均可享受3年/10萬公里的整車質(zhì)保及8年/15萬公里的三電系統(tǒng)質(zhì)保政策。
3、小鵬推出北京購車專屬政策
在防疫期間，造車新勢力小鵬汽車也是蠻拼的！針對北京地區(qū)消費者推出了“北京放牌，小鵬送禮”活動，今年3月31日前，購買小鵬G3的用戶可以享受多重禮。
0壓購車禮：購買小鵬G3享受0首付、0金融服務(wù)費、0購置稅優(yōu)惠政策，大大降低購車門檻；
10倍訂金禮：下訂用戶存500元，可抵5000元購車款，價值翻十倍，而且訂金可退；
200元試駕禮：消費者憑未使用的北京新能源指標(biāo)到店試駕，即獲價值200元京東購物卡（每個指標(biāo)限一次）；
10000元置換禮：對于有置換需求的車主，通過二手車置換購車可享10000元置換補(bǔ)貼，購車時直接抵扣購車款。
對有試駕需求的消費者，2月29日前，將提供送車上門試駕服務(wù)，試駕車會進(jìn)行安全消毒，并提供口罩防護(hù)。新車主在訂車后，可以在線上進(jìn)行交易，對有貸款需求的用戶，小鵬可進(jìn)行在線遠(yuǎn)程貸款服務(wù)；而在交車時，可以選擇到店自提，或選擇小鵬汽車提供的同城上門送車交付服務(wù)。在交付過程中，小鵬汽車還會提供“新車主免疫禮包”，包括口罩、體溫計、消毒棉片、免洗洗手液、酒精噴霧等防護(hù)用品。
4、威馬直購：半價提車+出行合約套餐+保值回購
對于首次購買新能源汽車的消費者來說，對純電動汽車或多或少有一些用車焦慮。因此，造車新勢力威馬汽車在銷售模式上大膽創(chuàng)新，針對旗下威馬EX6?Plus?400輕享版車型推出了“車電分離”的直購模式，而對于EX5車型，這種新零售模式也在***之中。
另外，在“威馬直購”模式中，也為電動車殘值率（除電池）作了擔(dān)保。合約購車條款顯示，使用兩年的EX6?Plus?400裸車回購價最高6.09萬元，裸車保值率60.9%（原裸車價9.99萬元）。
半價提車+出行合約套餐+保值回購就是威馬直購的三大要素。不僅降低了購車門檻，用車過程也比較安心。
限購呼喚松綁
2019年汽車行市場連續(xù)下滑，新能源汽車銷量也首次出現(xiàn)下滑。疊加疫情影響，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1月份，新能源汽車銷量預(yù)計4.4萬輛，同比下降54.4%，預(yù)計2月份的數(shù)據(jù)可能會更慘。
近日，中央政治局常委會會議提出，要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費。
各大部委紛紛出臺鼓勵汽車消費的措施。商務(wù)部表示，將研究出臺進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響。同時，鼓勵各地根據(jù)形勢變化，因地制宜出臺促進(jìn)新能源汽車消費、增加傳統(tǒng)汽車限購指標(biāo)和開展汽車以舊換新等舉措，促進(jìn)汽車消費。工信部提出，要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費。
地方***也開始積極響應(yīng)。廣東省近日發(fā)布了進(jìn)一步穩(wěn)定和促進(jìn)就業(yè)的若干政策，鼓勵廣州、深圳等城市進(jìn)一步放寬汽車搖號和競拍指標(biāo)，并推動有條件的地市出臺老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼政策。
目前我國汽車限購地區(qū)包括北京、上海、廣州、深圳、海南省等9個省市。無論是首購需求，還是換購需要，促進(jìn)汽車消費，呼喚限購政策的松動。?
2月3日，北京市***辦公廳印發(fā)了《2020年北京市交通綜合治理行動***》提出，更加精準(zhǔn)地降低機(jī)動車使用強(qiáng)度，研究完善優(yōu)化小客車調(diào)控政策等措施，這似乎讓北京的搖號大軍看到了一絲希望。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
4月23日，2020年新能源汽車補(bǔ)貼政策正式出臺，延長期限、溫和退坡、設(shè)置上限、鼓勵換電等，都成為消費者關(guān)注的焦點。與此同時，多個地方***也紛紛出臺鼓勵新能源汽車消費的政策措施，如廣州購買新能源汽車補(bǔ)貼1萬元，深圳增加1萬個插電式混合動力車指標(biāo)，江蘇支持無車家庭購買首輛新能源汽車，等等。在此背景下，***科技旗下媒體車友頭條推出“補(bǔ)貼政策落地，你打算購買新能源汽車了嗎？”的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，以了解消費者的看法。本次調(diào)查共回收有效樣本量為1005份，因被訪者來源于網(wǎng)絡(luò)用戶，其調(diào)查結(jié)果僅供參考。
被訪人群特征：換購和增購消費者超過首次購車群體
在接受本次調(diào)查的1005名被訪者中，性別分布非常不均衡，其中男性被訪者高達(dá)八成以上；年齡段分布相對來說較為均衡，從“60后”到“90后”的主流消費人群均有參與；從地區(qū)分布來看，受訪者也較為均衡地分布在全國各大城市及農(nóng)村地區(qū)。
在對被訪者車輛擁有情況及購車***的調(diào)查中，高達(dá)74.93%的被訪者表示“兩年內(nèi)有購車***”，而其中半數(shù)以上為有車族。由此可見，市場剛需仍然大量存在。
在接下來對有購車***的被訪者的進(jìn)一步訪問中，車友頭條發(fā)現(xiàn)換購和增購人群已占到大多數(shù)，兩者合計占比為53.78%，而首次購車的群體占比為46.22%，低于再次購車群體。這也與我國近年來二手車市場的蓬勃發(fā)展和消費升級趨勢相吻合。
根據(jù)調(diào)查結(jié)果進(jìn)一步分析后，車友頭條發(fā)現(xiàn)不同年齡段和不同地區(qū)的被訪者在購車***上有所差異。其中，首購人群中來自“90后”的年輕消費者占了半數(shù)以上，遠(yuǎn)高于其他年長消費者；而換購人群中則以“60后”和“70后”為主力消費群體；增購群體中“80后”最多。分地區(qū)來看，差異不太大，但仍可看出農(nóng)村地區(qū)消費者換購意愿略低。
消費者對新能源汽車的接受度：增購群體認(rèn)可度最高，一線城市購買意愿最為強(qiáng)烈
那么，在上述高達(dá)七成以上有購車***的被訪者中，他們是否會考慮購買新能源汽車呢？調(diào)查結(jié)果顯示，明確表示“會購買”的占41.43%，“不確定”的占41.70%，而態(tài)度鮮明地表示“不會購買”的僅為16.87%。這個結(jié)果表明，消費者對新能源汽車的認(rèn)可度和接受度越來越高，同時從近兩年每年超過100萬輛規(guī)模的市場銷量上也可以看出私人購買力大增。
另外，從首購、換購、增購三種不同的購車群體來看，調(diào)查結(jié)果表明，增購群體對新能源汽車的接受度最高，明確表示“會購買”的占比高達(dá)53.61%，而首購群體意愿最差。分年齡段和地區(qū)來看，年齡越大接受度越高，“北上廣深”四大一線城市高于其他城市。
由于交通擁堵和環(huán)境污染的治理需求，北京等一線城市對汽車的限行限購已成常態(tài)，但對新能源汽車的限行限購措施則逐漸放寬，如北京對純電動汽車***取不限行政策，上海所發(fā)放的新能源汽車專用號牌不需交納高額的牌照費，廣州購買新能源汽車則無需搖號，并優(yōu)先辦理入戶、年檢業(yè)務(wù)。因此，北上廣深等一線城市對新能源汽車的購買意愿更高，本次調(diào)查結(jié)果顯示有高達(dá)54.91%的一線城市被訪者明確表達(dá)了會選擇新能源汽車的需求，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他地區(qū)。
購買新能源汽車的動力類別選擇：插電混動獲偏愛，一線城市更青睞純電動
目前，新能源汽車市場的主流技術(shù)路線為純電動和插電式混合動力，其中純電動汽車因在行駛過程中具有“零排放”的優(yōu)點，被國家出臺多項鼓勵政策大力推廣；而插電混動汽車雖然也在政策鼓勵范圍內(nèi)，但推廣力度相比純電動要小很多。在車型使用方面，兩者相比差別很大，純電動汽車僅搭載動力電池，一般需要長時間充電后才能行駛，且續(xù)航里程不利于長途行駛；而插電式混合動力汽車同時搭載傳統(tǒng)動力與電驅(qū)動，兼具燃油車和純電動兩種特點。
魚與熊掌不可兼得，選擇純電動還是插混車，是個令人糾結(jié)的問題。本次調(diào)查結(jié)果顯示，在對新能源汽車有購買意向的被訪者中，高達(dá)56.71%的消費者表達(dá)了對插電式混合動力汽車的選擇意愿，而獲政策偏愛的純電動僅有21.88%的被訪者表示愿意接受。
此外，從不同年齡段人群來看，“90后”對插電混動最為偏愛，占比高達(dá)64.67%；“80后”選擇純電動的比例高于其他年齡段，占比超過三成。
從不同地區(qū)人群來看，北上廣深一線城市對純電動的選擇意向高于其他地區(qū)，占比超過三成；而不同地區(qū)消費者在對插電混動的選擇上則沒有太大差異。
同時從選購價格來看，對純電和插電混動的選擇在部分價格區(qū)間上出現(xiàn)了分化，5萬元及以下選擇純電動居多，13~15萬元選擇插電混動居多，而在20萬元以上車型中則選擇純電動的要多于插電混動。
購買新能源汽車能夠接受的價格區(qū)間：補(bǔ)貼后10萬元左右最符合消費者期望值
消費者在購買新能源汽車時，扣除補(bǔ)貼后能夠接受的價格區(qū)間是多少？調(diào)查顯示，在此次對新能源汽車有購買意向的被訪者中，近九成被訪者表示扣除補(bǔ)貼后能夠接受的價格區(qū)間是20萬元以下，其中價格在10萬元上下的車型成為主流選擇，尤以6~12萬元接受度最高，合計占比為45.85%。
分不同購車群體來看，部分價格區(qū)間的選擇出現(xiàn)了分化，首購人群傾向于低價位，換購和增購人群傾向于較高價位。這也與前述被訪人群特征相吻合，首購人群多為“90后”年輕消費者，在經(jīng)濟(jì)實力上自然沒有中年消費者更加充裕。
分不同地區(qū)來看，規(guī)模越大的城市選擇高端車型的比例越高，農(nóng)村地區(qū)則傾向于價格更便宜的車型。
經(jīng)查詢發(fā)現(xiàn)，目前大多數(shù)廠家公開標(biāo)注的價格為補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價。從目前市面上比較暢銷的幾款車型來看，純電動車型中的比亞迪秦EV和北汽EU5補(bǔ)貼后價格均為12.99萬元起，廣汽Aion S補(bǔ)貼后價格14.68萬元起；插電混動中的榮威i6 PHEV補(bǔ)貼后價格為14.78萬元起，而4月份銷量排行榜中的邁騰GTE、探岳GTE、帕薩特PHEV、唐PHEV等多款插混車型補(bǔ)貼后價格均在20萬元以上。由此可以看出，這些主流車型的價格都普遍高于消費者的預(yù)期。
購買新能源汽車的首要考慮因素：價格、安全性、基礎(chǔ)設(shè)施等多重因素共同左右消費者的選擇
選購新能源汽車時，消費者首要考慮的因素有哪些？在我們的問卷設(shè)定限選三項的前提下，被訪者給出的答案非常分散，表明他們選擇新能源汽車的考慮因素有多個。其中，車輛價格、安全性、充換電便利性排在前三位，均獲得高達(dá)四成以上的投票；其次產(chǎn)品性能、使用成本、鼓勵政策也是左右消費者選擇新能源汽車的重要原因。
那么，不打算購買新能源汽車的消費者又是出于什么原因呢？調(diào)查結(jié)果顯示，在127名不考慮購買新能源汽車的被訪者中，他們擔(dān)心的問題主要集中在基礎(chǔ)設(shè)施不完善、技術(shù)不成熟、安全性差等方面。近年來，電動汽車起火事故時有發(fā)生，更加重了這部分消費者的顧慮。
最能讓消費者對新能源汽車動心的政策因素：減免稅費、加大補(bǔ)貼、不限行
近年來，我國***為了推廣新能源汽車，打出了多項鼓勵政策“組合拳”，除了資金補(bǔ)貼外，減免購置稅、車船稅等政策已經(jīng)持續(xù)了多年；一些地方***在此基礎(chǔ)上，還出臺了減免使用費、不限購限行等措施，以此助推新能源汽車的規(guī)?；瘧?yīng)用。
那么，上述哪些政策因素最能讓消費者對新能源汽車動心呢？本次調(diào)查結(jié)果顯示，減免稅費（如購置稅、車船稅等）、減免使用費（如停車費、過橋過路費等）、購置補(bǔ)貼、不限行等政策都頗受被訪者歡迎。
分不同地區(qū)來看，北上廣深四大一線城市對不限行和不限購的呼聲最為強(qiáng)烈，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他地區(qū)。而對于減免稅費和使用費方面，其他城市地區(qū)要高于農(nóng)村地區(qū)。
進(jìn)入2020年以來，國家相關(guān)部委已經(jīng)出臺多個政策，三令五申要求“各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應(yīng)當(dāng)取消”。但鑒于一線城市交通狀況的特殊性，目前一線城市中的北京、上海、深圳仍然***取限購措施。盡管如此，但對新能源汽車放寬限行限購已成共識，北京、上海等城市今年已經(jīng)增加了車牌供給量，深圳也宣布增加1萬個插電式混合動力汽車指標(biāo)。
補(bǔ)貼退坡對購車***的影響：大多數(shù)被訪者認(rèn)為有影響，會重新考慮購車***
新能源汽車最新補(bǔ)貼政策于2020年4月23日正式發(fā)布，新政將新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策實施期限延長至2022年底，2020~2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。退坡后，符合條件的純電動乘用車2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為1.62~2.25萬元/輛（注：2019年為1.8~2.5萬元），插電式混合動力乘用車（含增程式）補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為8500元/輛（注：2019年為1萬元）。按照平緩?fù)似碌脑瓌t，每輛車減少的補(bǔ)貼額度僅為1500~2500元。
那么，究竟有多少消費者了解新能源汽車的相關(guān)補(bǔ)貼政策呢？補(bǔ)貼退坡會影響他們的購車***嗎？在接受本次調(diào)查的753名有購車意向的被訪者中，表示“了解”新能源汽車補(bǔ)貼政策的占比為35.72%，其中大多數(shù)人僅“了解一點”；表示“不了解”的占64.28%，其中大多數(shù)人只是“聽說過，但不了解”。
同時，在上述被訪者中，近八成人表示補(bǔ)貼退坡會影響他們的購車***，其中超六成認(rèn)為“有一定影響，會重新考慮購車***”，超一成認(rèn)為“影響非常大，不再考慮購買新能源汽車”，超兩成表示“不影響，退坡幅度較小，可以接受”。
分不同地區(qū)和購車群體來看，影響較為廣泛的是處于二線以下的城市，對增購人群影響相對較小。
30萬元以上車型取消補(bǔ)貼對購車***影響大，“換電模式”認(rèn)知度有待提高
在四部委近期發(fā)布的2020版補(bǔ)貼新政中，規(guī)定售價30萬元以上的車型不補(bǔ)貼，同時“換電模式”車輛不受此規(guī)定限制。那么，這條新規(guī)是否會讓消費者改變購車***，并轉(zhuǎn)而考慮換電車輛呢？
在車友頭條發(fā)起的本次調(diào)查中，僅有30名被訪者表示會接受30萬元以上的新能源車型，有效樣本量偏小，由此得出的結(jié)果僅供大家參考。該項調(diào)查結(jié)果顯示，76.67%的被訪者認(rèn)為有影響，其中大多數(shù)人表示會重新權(quán)衡。
然而，僅有極少數(shù)人會轉(zhuǎn)而考慮換電車輛，其他大多數(shù)人不考慮換電車輛的原因主要集中在換電網(wǎng)點少，其次認(rèn)為可選車型少、擔(dān)心安裝不牢靠、不了解這種模式等也導(dǎo)致大部分消費者不考慮換電車輛。
事實上，目前推廣“換電模式”的廠家確實不多，我們知道的有北汽新能源、蔚來是一直都在大力推廣換電模式的整車企業(yè)，其他大多數(shù)廠家還沒有大規(guī)模介入換電領(lǐng)域。不過，近期有消息稱，廣汽新能源、長安汽車、吉利汽車等也透露了將要推廣換電模式的規(guī)劃。預(yù)計不遠(yuǎn)的將來，隨著更多產(chǎn)品的投放，以及國家政策的鼓勵，換電模式可以為新能源汽車的發(fā)展另辟蹊徑。
結(jié)論
車友頭條通過此次調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管當(dāng)前受疫情影響，汽車市場表現(xiàn)不景氣，但未來兩年內(nèi)消費者的購車需求仍然非常旺盛，且再次購車用戶已成為我國汽車消費的中堅力量。
在新能源汽車市場培育方面，我國***多年來的努力推廣獲得了顯著成效，已經(jīng)為大多數(shù)消費者所認(rèn)可并逐漸接受，尤其是在交通擁堵和環(huán)境污染嚴(yán)重的一線城市，對新能源汽車更是青睞有加。
在新能源汽車的價格接受度方面，由于動力電池成本高企不下，當(dāng)前主流新能源汽車的售價仍然普遍高于消費者的預(yù)期，這同時也成為阻礙消費者選擇新能源的主要因素之一。與此同時，擔(dān)心安全性差、基礎(chǔ)設(shè)施不完善、產(chǎn)品性能不佳等諸多因素疊加，也令一部分消費者對新能源汽車望而卻步。
我國對新能源汽車的鼓勵政策可以說是力度空前，盡管目前市場正在由“政策驅(qū)動”向“市場驅(qū)動”轉(zhuǎn)換，但政策仍然對新能源汽車的推廣起到了決定性作用。減免稅費和使用費、大額補(bǔ)貼、不限行限購等優(yōu)惠政策，都能誘惑一部分消費者拋開成見，成為一名新能源汽車的準(zhǔn)車主。由此也可以看出，政策一旦變動，對消費者購車***產(chǎn)生的影響也往往非常大。
此外，值得關(guān)注的是，插電式混合動力汽車在本次調(diào)查中得到了超半數(shù)受訪者的大力支持，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出純電動，這個結(jié)果頗為出乎意料，與市場銷量上所表現(xiàn)出來的數(shù)據(jù)相左。參照中國汽車工業(yè)協(xié)發(fā)布的2019年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)可以看到，在去年所售出的120.6萬輛新能源汽車中，純電動汽車銷量為***.2萬輛，插電式混合動力汽車銷量為23.2萬輛，盡管純電動汽車中包含了一部分******購、網(wǎng)約車、租賃車等，但兩者仍然相去甚遠(yuǎn)。（注：本次調(diào)查為網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，結(jié)果僅供參考）
本文作者：鄭雪芹
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標(biāo)簽： #新能源
