1. 汽車用天然氣作為動力的技術既然已經成熟，為什么不推廣呢？
2. 前幾年大力推廣的天然氣汽車，為什么這兩年不流行了？
3. 汽車用天然氣作為動力的技術既然已經成熟，為何不推廣？
4. 天然氣汽車為什么不普及？
5. 很多汽車都改成燒氣的了，為什么這種車沒有普及呢？

天然氣汽車燒的是天然氣，天然氣的成本低于汽油和柴油，從經濟性上，天然氣汽車是很占優(yōu)勢的，但氣體燃料輸送不方便，要管道、高壓或低溫液化，不方便使用，所以不能普及，如果經濟性因素占主導了，人們自然會不怕麻煩去用了，現(xiàn)在汽油車還是主流，傳統(tǒng)行業(yè)對此也有阻礙，就像電動車不能普及一樣，天然氣汽車也是一樣，沒有需求，除了運營車輛，如果沒有需求，生產出來了就像電動車一樣，沒人買。

汽車用天然氣作為動力的技術既然已經成熟，為什么不推廣呢？

其實現(xiàn)在很多汽車都會考慮改成燒氣的，但是天然氣與汽油相比有諸多優(yōu)勢，除了省錢之外，天然氣汽車尾氣排放中一氧化碳減少90%，碳氫化合物減少50%，氮氧化合物減少30%，二氧化碳可減少10%，可大大減輕城市空氣污染。天然氣的另一大優(yōu)勢是安全性能高，相對密度比空氣輕，易于向上空擴散；天然氣汽車具有運行平穩(wěn)，噪音低，不積碳，能延長發(fā)動機壽命，不需經常更換機油等優(yōu)點，當然凡事都有缺點和優(yōu)點。

但是燒氣的車輛動力輸出比較差，而且需要占用后備箱一定的空間，同時存在一定的安全隱患，而且部分地方屬于非法改裝，保險公司是不受理。由于目前的天然氣汽車是在原來的汽、柴油車的基礎上改裝的，原來汽、柴油機的燃料系統(tǒng)大多保留。因此，要在原汽車增加天然氣燃料系統(tǒng)，特別是氣瓶使原來的汽車后備箱的有效使用空間減少，本身的自重也增加了，會給汽車增加很多負擔。

很多人都絕對省錢了，但是轉念一想沒有那個必要！天然氣是便宜，但對車不好. 發(fā)動機設計的時候就是教你用汽油…你突然改成天然氣.車能受得了么？而且改成天然氣后，動力會下降，再說你平常不怎么用車省不下多少錢！并且天然氣的汽車速度慢，力量小，加天然氣費勁 都是先供應家用后才會給汽車的。加天然氣的地方少還要排隊很浪費時間，像加油站幾乎遍地都是，城市里和村落里都有很多很多。

并且“油改氣”的車主在城區(qū)行車過程中不會出現(xiàn)特別大的變化，但是還是和用油有一定的區(qū)別，例如，在瞬間提速上可能沒有汽油快，不過提速上來后，在行駛途中不會受到影響。汽油發(fā)動機本身不是為天然氣燃料設置的，所以兩者在特性上會有不匹配，燒氣時不能完全發(fā)揮天然氣燃料的特性。汽油發(fā)動機燒氣后，動力方面會下降20%-25%，各位車主還是根據自己的實際情況來進行改裝吧。

前幾年大力推廣的天然氣汽車，為什么這兩年不流行了？

汽車用天然氣作為動力的技術既然已經成熟，為什么不推廣呢？

國家其實也推廣過，但并未大力在私家車上去推廣，而在一些公家車上部分地區(qū)給予了一定的扶持力度，也算是一種推廣吧！其實有些技術并不用去刻意推廣，既然車子燒氣可以帶來良好的經濟效益，那么飽受高油價折磨的運營車輛（出租之類跑活賺錢的）就會自發(fā)的去進行油改氣，這無需推廣，對于跑運營的車輛絕大多數(shù)已經完成了油改氣，這就叫逐利

往小了說就是提高了經濟效益；而對于一些私家買菜、代步車來說，經濟效益的算法就與運營車輛不一樣了，所以私家車改氣的相對少些，推廣不等于使用！車廠設計的發(fā)動機就是針對汽油設計的，而并非天然氣，而所謂的成熟只是改裝技術的成熟，問過發(fā)動機愛不愛吃天然氣沒有呢？

對于出租車而言，選擇油改氣可以為自己賺取更高的收益，所以無需進行推廣；要知道此出租車可以在短短不幾年跑出上百萬的里程，所以里程夠多，改氣成本回收快、盈利期來的也更早；而對于燒汽給車子帶來的弊端，出租車也完全不必擔心，出租車及其它運營車輛都是一命貨，所以怎么破壞性運行都沒事

而私家車則不然，大多數(shù)的私家車開幾年都要賣了換新的，改完氣后賣車時麻煩都多！所以說燒天然氣對出租車的傷害無所謂，有沒有傷害期限到了斗報廢，而私家車受不了這個，況且里程數(shù)上不去，改氣后省不下來幾個錢、不改氣液多花不了幾個錢；所以私家車改氣的有，但是量少，因為大部分私家車主很少會主動去油改氣的，因為實際收益遠達不到預期，對于這部分人群即便推廣也沒用！私家車年里程短，往往跑個幾年就換車了，改氣要花錢、改完跑幾年剛回本，結果面臨換車，結果改完氣的車還賣不上價。。。

至于天然氣作為動力真正成熟了么？可能天然氣作為能源它很成熟，但它與發(fā)動機的適應程度遠遠沒有成熟；原廠的發(fā)動機本身就是針對汽油燃料而設計的，結果非叫它燒氣？還是民間改裝廠改的氣，所以這能叫成熟？充其量就是個對付，運營車輛可以對付，因為壽命很短暫，而私家車的壽命比較長就別沒必要受這樣的摧殘。。。

汽車油改氣就等于給獅子、老虎喂蔬菜，或許它們也能活，但終究是活的質量不好；鄙人記得前些年改氣的小廠很多，但最近幾年很多斗做不下去了，從根本上講就是個選擇問題，有效益無需推廣，車友們都會自發(fā)去改氣，而沒有效益，鞭子抽著也沒人愿意去改。。對于運營車輛，改氣好處多多；而私家車改氣沒想象的那么美好；況且咱們的天然氣儲量不低，但開***率很低，現(xiàn)在還有不少缺口呢、還依靠大量的進口，個別地區(qū)還出現(xiàn)過天然氣短缺的局面，所以一旦強行推廣天然氣容易造成問題！

汽車用天然氣作為動力的技術既然已經成熟，為何不推廣？

別看天然氣 汽車 有很多的優(yōu)點，但是還真沒有多少人能夠真正地接受它。畢竟誰都不愿意在自己愛車上裝個“定時***”。

不知道大家是否還記得，前幾年的時候，道路上出現(xiàn)了很多“油改氣”的天然氣 汽車 。

記得那段時間，很多 出租車、城市公交車 以及部分的 私家車 ，都從汽油車改成燃氣車，甚至開設了單獨為燃氣車服務的加氣站。

按照所使用的天然氣燃料狀態(tài)的不同，天然氣 汽車 大致可分為兩種。一種是 壓縮天然氣 汽車 ，也就是CNG 汽車 ；另一種是 液化天然氣 汽車 ，也就是人們常說的LNG 汽車 。

優(yōu)點一：天然氣 汽車 對空氣的污染小

天然氣 汽車 的排放污染大大低于以汽油為燃料的 汽車 ，尾氣中不含苯、鉛等有害物質，排放到空氣中的一氧化碳和碳氫化合物都大幅度降低，非常顯著的降低大氣污染。

優(yōu)點二：天然氣比汽油便宜

天然氣 汽車 要比汽油車的養(yǎng)車成本低，畢竟天然氣的價格比汽油和柴油便宜的多。根據調查表明，耗油量每百公里10升的私家車，跑100公里就能節(jié)省 35元 。

當初很多私家車主把自己的車改成天然氣就是看中了這一點。

優(yōu)點三：天然氣 汽車 養(yǎng)車成本低

汽車 發(fā)動機使用天然氣做燃料，不用經常換機油和火花塞，延長了發(fā)動機的使用壽命，從保養(yǎng)這方面來講，就給很多車主節(jié)省了一大筆開支。

當初天然氣 汽車 被推出后，很多人認為，天然氣 汽車 將會代替汽油車，成為 汽車 的主流?？墒聦嵣希瑤啄赀^去了，天然氣 汽車 不但沒有大范圍的使用，而且這幾年幾乎已經銷聲匿跡。

我認為，主要有以下幾點。

第一：和汽油車相比，天然氣 汽車 的動力不足

人們在買車的時候首先會考慮什么？肯定是 汽車 的動力，畢竟誰都喜歡動力強勁的 汽車 。如果從動力方面做比較的話，天然氣 汽車 的動力和汽油車比起來，差的不是一點半點。

據資料現(xiàn)實， 汽車 在使用天然氣為燃料時，要比以汽油為燃料，所產生的功率下降15%，特殊情況下功率下降的更厲害。

功率下降的結果，就是讓天然氣 汽車 在爬坡、載重、超車、開空調的時候，明顯的動力不足。 用咱們的俗話來講，就是這車太“肉”。

尤其是在超車的時候，油門都踩到底了，速度就是提不上去，讓人干著急。

第二：天然氣 汽車 的續(xù)航里程短

大部分的天然氣 汽車 ，是從以前的汽油車改裝過來的，最顯著的特點就是在 汽車 后備箱裝一個儲氣罐。

但是大家想想啊，后備箱總共才多大的空間。在有限的空間里，既要安裝儲氣罐，又要留出其它空間堆放雜物。儲氣罐必定不會特別大，這就導致了 儲氣罐內儲存的燃料少 。

其次，因為燃氣單位體積的能量比燃油小，即能量密度比汽油小。因此相同體積的儲氣罐和油箱，給 汽車 提供的續(xù)航里程是不一樣的。

想對比之下，天然氣 汽車 加滿一次氣后的行駛里程在200－300公里之間。而以汽油為燃料的 汽車 ，普遍行駛里程在400公里以上。

第三：很多人在心里都覺得天然氣 汽車 不安全

如果你問十個人，天然氣 汽車 安全么？相信有八個人會說不安全。

事實上天然氣 汽車 的安全性是非常高的，如果天然氣發(fā)生輕微泄露，泄露的天然氣很快就會在空氣中揮發(fā)。

其次，天然氣 汽車 的儲氣罐非常結實，不容易輕易出現(xiàn)破損，就連其中的管路也有數(shù)個安全閥控制。

但是，在人們的 潛意識 里，始終認為天然氣 汽車 一點都 不安全 ，甚至還擔心會隨時爆炸。

有這種想法其實很正常，畢竟在 汽車 的后備箱加裝一個儲氣罐，里面存滿了易燃易爆的天然氣，這就跟在車里放一個 “定時*** ”一樣。

這樣的 汽車 開起來，誰的心里都沒底。所以說，在人們的潛意識中，就比較抗拒天然氣 汽車 ，覺得它不夠安全。

第四：我國的能源結構從側面決定天然氣 汽車 走不長久

從能源結構上來說，我國的能源***的基本特點是煤富、貧油、少氣。煤炭儲藏占據著我國能源的主導地位，石油、天然氣的儲量相對來說 十分稀少 。

這就導致我國的天然氣需要從國外大量進口，可是隨著 “煤改氣” 的推進，無論是農村還是城市，都開始使用天然氣來取暖、做飯，居民生活消耗了大量的天然氣。

就拿北方來說，到了冬天有時候就會出現(xiàn) “氣荒” ，很多燃氣公司都是限時***的供氣，怎么可能有多余的天然氣提供給 汽車 作為燃料呢。

而且大家不要忘了，天然氣同樣是不可再生***，用一旦就少一點，所以天然氣 汽車 并不適合長久的發(fā)展。

第五:電動 汽車 的問世，徹底斷絕了天然氣 汽車 的出路

這幾年最流行的，發(fā)展最快的當屬電動 汽車 。各種型號，各種品牌的電動 汽車 陸續(xù)問世，可謂是百花齊放。

相比于天然氣 汽車 ， 電動 汽車 更容易被人們接納和認可。

論動力，電動 汽車 比天然氣 汽車 的動力更 強勁 ，甚至提速比汽油車都快。

論污染環(huán)境，電動 汽車 可謂是真正的 零排放、零污染 。

論養(yǎng)車花費，電動 汽車 充滿一次電的花費比天然氣 汽車 還省 ；保養(yǎng)方面更不用換機油、機濾，養(yǎng)車上又是省了一筆。

當然，肯定有人會說，電動 汽車 的續(xù)航里程少，冬季蓄電池的儲電量減少等等問題。

但我想說的是，畢竟電動 汽車 剛剛出現(xiàn)十幾年的時間，肯定有一些缺點和問題，但這并不能掩蓋電動 汽車 的優(yōu)勢。隨著科學技術的進步，相信以后的電動 汽車 肯定能夠解決這也問題。

雖然天然氣 汽車 有著經濟、節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)點，但總體來說，它的缺點也不少。在兩者相比較之下，天然氣 汽車 并沒有能夠全面的普及。

不得不說，天然氣 汽車 有著一種“出師未捷身先死”的感覺，本想著一展拳腳、大放光彩，最后卻因為各種各樣的原因不能走進人們的心里。

危險，天然氣有爆炸的危險，新聞上報道過，傷害性高于電動和燃油的，一旦出事，駕乘人員生存幾率小，而且加氣站很少，很多地方根本沒有普及。誰也不敢為了省那點錢去冒那個潛在的危險。

從來就沒有流行過吧，私家車誰會裝這玩意兒，都是出租車在裝，現(xiàn)在的出租車也還在用，至少我經常去的幾個城市一直在用！

因為剛開始的時候天然氣的價格跟汽油差別很大，天然氣早期曾經有過一塊多，兩塊錢的價格，同期汽油大概是五塊，改天然氣能省三分之二的錢，我的面包車本來六毛一公里，改完兩毛一公里。

后來慢慢的天然氣就漲價了，加氣站少，再加上經常還要排隊，加一次半個小時到一個小時，差價也越來越少，本來一公里省四毛錢很香，現(xiàn)在一公里估計也就省一毛，除了天天跑幾百公里的出租車，也沒誰愿意改裝這玩意兒了，另外這種改裝審車的時候還要恢復原樣，去修車店拆裝一次大概二百塊。

天然氣汽車為什么不普及？

首先是因為轉換為天然氣的汽車的一個問題是它體積龐大，并且油箱沒有得到更好的保護。如果車輛發(fā)生碰撞或接口泄漏，就會出現(xiàn)安全問題。從車輛的空間來看，這對車輛的空間也有很大的影響。一般一輛汽車可以裝80到90升的油箱，基本上占據了近一半的后備箱空間。

其次是因為天然氣汽車的動力不如燃油汽車。油箱放在后備箱后面，不僅占用空間，還降低了安全性。周圍很多朋友都問過我，我個人不建議改裝。?由于國產小型車只能使用CNG汽車鋼瓶，不能使用液化氣，對于需要長途用車的車主來說，續(xù)航不足是一個嚴重的問題。因此，如何提高私家車的市場份額是一個問題。天然氣汽車從業(yè)者，應予以考慮。

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再者是因為在中國石油和天然氣儲量相對較多。中國的石油消費量極高，對外依存度極高，而天然氣消費量相對較低，一小部分進口主要來自俄羅斯.相對友好的國家，而不是受美國影響較大的歐佩克，也可以通過從石油產品轉向天然氣來適當提高能源安全。由于沒有專門為天然氣開發(fā)的車輛，車主在購買后需要對其進行改裝，這也增加了很多人的使用和購買成本。總之，雖然技術成熟，但車輛的整體性能并沒有想象中那么好，所以天然氣汽車的推廣失敗也有其自身的原因。

要知道的是超低溫LNG在常壓下轉變?yōu)槌貧鈶B(tài)的過程中可以提供大量的冷能。這種冷能可以回收并用于6種低溫應用：分離空氣產生液氧、液氮、液化二氧化碳、生產干冰、利用冷能發(fā)電、生產冷凍食品或用于冷凍倉庫、橡膠、塑料、鐵屑等工業(yè)廢棄物的低溫破碎處理，海水淡化。

很多汽車都改成燒氣的了，為什么這種車沒有普及呢？

天然氣和汽油，都是一些不可再生***，加上我國是具有一個“富煤貧油少氣”的能源結構，我國的天然氣和石油對外能源依靠性很大。

從我國對自身能源安全和天然氣車本身的劣勢出發(fā)，天然氣只作為了城市交通工具的燃料動力，而沒有向私家車領域使用。

新能源車被大力推廣應用是因為我國在電能方面，可以做到自給自足，不需要依靠其他國家和地區(qū)，也就不會被其他國外勢力所掌控。

擴展資料

天然氣汽車的發(fā)動原理

當天然氣汽車發(fā)動機啟動后，天然氣從儲氣瓶通過軟管導入燃料，在發(fā)動機附近，天然氣將進入壓力調節(jié)器從而實現(xiàn)降壓。然后，天然氣將進入多點順序噴射噴軌，該噴軌會將氣體引入氣缸中。

傳感器和計算機將對燃料和空氣的混合氣體進行調節(jié)，以便火花塞點燃天然氣時，燃燒更有效。?天然氣發(fā)動機還包括鍛造鋁合金、高壓縮活塞、鎳鎢硬化合金排氣門座和甲烷催化轉化器。

燒氣是要節(jié)約點費用，主要體現(xiàn)在跑長途和高速的時候，堵車的地方就不適用了，但也是有利有弊的，要是買的燃油車來改氣，要投入一筆改裝費，再就是每年要審氣罐，加氣站少于加油氣的質量真的不好，家里做做飯還可以，用在車上就太次了，改氣的車都有個過濾器，你跑上5000公里把過濾器拆下來抖一抖，有不少的殘渣，有些地方的氣還能倒出來金屬碎屑，還有就是突然熄火后需要等待一到兩分鐘才能打火，不知道什么原因。優(yōu)點那就太明顯了，省錢，真是省錢。高速也就是0.25一公里，市內也就是0.30一公里。

為了儲存天然氣，就需要在車輛后部加裝燃氣罐，車輛原本后備箱空間被壓縮嚴重，而且打開后備箱極不美觀。另外加氣站相比加油站密度太低，天然氣雖然單價便宜，但不隔燒，一般加油的時候就沒有以上問題嗎？所以改氣一定要選擇質量過硬的硬件，并且選擇穩(wěn)定的軟件系統(tǒng)（說真的好多車主改氣后都不知道自己的燃氣電腦是什么型號，車有燃油電腦，燃氣也是有電感覺不到省錢，以現(xiàn)在的油價搞活動的話5塊多，按照百公里6升算。一公里里3毛多。燒氣一公里便宜一毛多撐死了。改個氣花個5-6千，得5萬公里左右才能省出來。

技術成熟；我國天然氣汽車的發(fā)展也有30多年的時間了，不管是產品、技術，還是加氣站和車輛的管理，都非常成熟，非常安全；雖然油改氣后燃料費下降了，不過相應的動力性也隨之下降比較明顯，如果是平時上下班代步可能感覺還不是多么的明顯，一旦跑個高速或者是爬個長坡陡坡，那種感覺是非常明顯。