領克emp可以上藍牌。領克emp只可以上藍牌。領克01EMP搭載了LynkE-Motive智能電混系統(tǒng)，可油可電，純電續(xù)航70公里，百公里綜合油耗低至1.54升，百公里饋電油耗5.1升。
領克emp是增程還是插混
領克和魅族，將在3月30日舉行一場聯(lián)合發(fā)布會。一邊是魅族重生后推出魅族20 Pro，另一邊則是領克在最艱難的時刻發(fā)布全新產(chǎn)品——領克08。更重要的是，魅族和領克將在車機上展開合作，也就是Flyme Auto，這被很多人看作是傳統(tǒng)車企挑戰(zhàn)華為鴻蒙車機系統(tǒng)的最強攻勢。
那么領克08產(chǎn)品競爭力如何，能不能力挽狂瀾？
先來講一下領克08的產(chǎn)品力。
設計方面，比較有意思的是，領克08***用的其實是領克全新一代的設計語言，也就是基于之前The Next Day概念車做出來的第二代設計。但是這套設計又被極氪009和極氪X搶先發(fā)布了。
新設計主要是很多的燈組變得更加纖細、更有數(shù)碼感，比如很筆直、很細線條的組合。同時可以看到整車機艙設計比較薄，沒有了領克之前那種比較厚實的感覺。同時型面也變得更凌厲，擁有更多新能源車的特征，比如隱藏式門把手、更平滑倒角等等。
內飾方面，新車主要發(fā)布了概念圖，有一塊懸浮式的中控大屏，和華為問界M5的設計類似。然后保留了懸浮式液晶儀表盤。整個儀表臺也是水平基調，中央操縱臺布置了兩個手機儲物格。整體來說和新03接近，但是感覺上更簡約。
這次領克08主要是在車內空間上會有很大的優(yōu)勢，畢竟是一個大五座產(chǎn)品。
在技術方面可以分兩部分看：一是車型，二是車機。
車型層面，領克08代號為DX11，是在CMA 2.0平臺上打造的全新一代產(chǎn)品，而非之前說的“領克版XC60”。由于是CMA平臺，所以底盤還是前麥弗遜、后多連桿設計，但是整個電子電氣架構進一步升級，電氣化水平更高。
動力方面，目前有消息稱領克08可能全系***用插混系統(tǒng)，也就是吉利***L7上的最新升級的雷神動力，發(fā)動機為B-Plus四缸發(fā)動機，變速箱還是3DHT Pro，整個的能耗表現(xiàn)會更好。新車目前的確沒有燃油版的信息，如果要上那應該是2.0T T4evo+8AT。
但這也涉及到一個問題：如果沒有燃油版那大概率就沒有四驅系統(tǒng)，要上四驅必然就是2.0T+8AT配置。個人猜測，如果領克不是全面轉型新能源的話，2.0T版本還是會推出。
車機系統(tǒng)方面，這次領克08主打的就是魅族打造的Flyme Auto。整套系統(tǒng)目前透露一些演示界面，并且還在不斷更新，可以說整個操作邏輯和華為鴻蒙車載OS很接近，但是也有一些自己的想法。
目前來看，F(xiàn)lyme auto主要是設計了負一屏；QQ音樂這些應用做了專門的適配；地圖作為核心功能，可以在地圖上層顯示其他應用；有底部Banner條作為快捷導航；專門的APP應用商店。還有就和華為鴻蒙比較像的主要是超級桌面的功能，手機APP可以投影。
相比于之前領克找百度、億咖通做的車載系統(tǒng)，我感覺這次魅族的Flyme Auto不管是審美還是設計的精致度上都更好。據(jù)說也有很好看的交互動畫，這個是很多車企自己主導開發(fā)的車機系統(tǒng)中不可能做到的。
簡單來說，這次領克08的核心賣點其實有三個：
1、大五座的空間賣點，彌補了領克現(xiàn)在的產(chǎn)品短板；
2、新的插混系統(tǒng)，1.5T四缸發(fā)動機、3DHT系統(tǒng)和長續(xù)航；
3、Flyme Auto車載主機。
圍繞三個點，可以發(fā)現(xiàn)領克08最典型的對手有兩個：比亞迪護衛(wèi)艦07，華為問界M5。
領克08對比護衛(wèi)艦07，其優(yōu)勢主要在于品牌調性更符合年輕消費者，然后是底盤駕控會有一定優(yōu)勢，以及Flyme Auto的獨特性優(yōu)勢。
對比華為問界M5，領克08主要是補齊了車機系統(tǒng)的短板，另外領克的做工質感會讓人覺得比較放心。而華為問界M5則很快將會推出的帶激光雷達的新款車型，駕輔系統(tǒng)更強，同時后驅平臺與增程式更接近純電車感官，這些是其優(yōu)勢。
這樣看來，領克08的定價邏輯其實比較明確。
第一、價格區(qū)間在21-25萬元左右是合理的。
因為護衛(wèi)艦07的次低配為21.58萬元，該價格車型是護衛(wèi)艦07的銷售主力，也就意味著領克08至少在這個價位是有支撐的。畢竟對比護衛(wèi)艦07，領克08作為同級別車型，在設計、質感和車機系統(tǒng)上有全面優(yōu)勢，而動力總成方面雷神也不輸于比亞迪DM-i。這樣領克08的核心產(chǎn)品放到這個價位是可以。
那為什么我說產(chǎn)品的上限應該是25萬元。原因是問界M5的后驅標準版就為25.98萬元，這里面問界M5有華為加持，并且即將上市新款競爭力也會提升，還有就是純電續(xù)航可能會更長，這將改變消費者的認知——有些消費者就認為電動車（包括增程電動），現(xiàn)在溢價就是比燃油車更貴。
還有一個問題是，領克08會搭載多大的電池組，是和星越L增程版一樣的41度電，還是常規(guī)PHEV的十幾度電、純電續(xù)航一百多公里的那種？
對于長續(xù)航的版本，領克08可以按照電動車思路對標問界M5，小電池組就對標護衛(wèi)艦07，也是符合這個價格區(qū)間的。
第二、領克08有必要推燃油版嗎？
這個問題不好說，對于領克而言，目前還沒有全面轉向新能源品牌，所以消費者對燃油版，甚至四驅都有一定需要——尤其是北方城市的需求，對于領克這樣布局全國市場的品牌來說，還是很有意義的。
那么領克08推出2.0T+8AT，并且“捆綁”四驅，也是一種打法，強調全場景的使用需求。這樣還有一個好處是，領克還能夠把08的價格往下探，而不是去看PHEV版本的價格錨定。
比如PHEV版本的低配在21萬元，對標護衛(wèi)艦07，而燃油版就在20萬元出頭，整體區(qū)間在20-22萬元，這樣就抓住了燃油車的存量。同時還能以大五座、智能車機的概念，去和CR-V、探岳這些合資SUV繼續(xù)搶份額，這部分也不少。
可以說，領克目前整體銷量不好，沒必要也去糾結到底是轉型新能源品牌還是堅持燃油車，其實應該是想怎么有銷量怎么來。先把領克08的量沖上去才是第一要務。
第三、領克08來了，01怎么辦？
如果領克08的燃油版賣到20-22萬，混動賣到21-25萬，那么領克01怎么辦？因為定價都重疊了。
我們的觀點是，領克01現(xiàn)在就有必要把價格做到15-20萬元左右，去打合資的入門緊湊型SUV，比如探歌、降價的奇駿這些。領克01的優(yōu)勢主要是2.0T、四驅、歐洲車操控風格等等，還是有他的市場的。
并且領克01現(xiàn)在的終端價格確實也不高，沒有必要再端著，直接把價格往下拉，包括EMP車型都在18萬元左右，這樣就形成了新的梯次——
15-18萬元可以買領克01的燃油版；
在18-20萬元買領克01 EMP；
20-22萬元是領克08燃油版；
21-23萬元是領克08小電池版本；
23-25萬元左右是領克08大電池版本。
總之，對于領克來說，領克08不容有失，在定價上顯然更有沖擊力，甚至可以把終端優(yōu)惠都提前讓出去。同時對于領克08來說，月銷量至少要做到5000輛到8000輛，把領克的品牌價值體現(xiàn)在20萬元，這才是領克出路。
只有生存下來的領克，才會有意義，而不是被今年的新能源車市場卷掉。
文｜顏駿凌
圖｜網(wǎng)絡
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領克08可以不充電長期使用嗎
領克EMP是插電式混動車型。
根據(jù)百度百科相關資料顯示：領克EMP是插電式混動車型，它基于CMA平臺打造而來，搭載了領克智能電混LynkE-Motive技術。這種車型可以通過充電來滿足能源需求，而不是僅依賴于發(fā)動機。領克EMP的插電設計使得它能夠實現(xiàn)更長的純電續(xù)航里程，以滿足用戶在日常生活中對節(jié)能和環(huán)保的需求。
領克EMP是領克家族的新成員，是一款插電式混動車型。它基于CMA平臺打造而來，搭載了領克智能電混LynkE-Motive技術，于2022年9月23日正式上市，領克EMP***用了領克家族式的設計語言，整體造型時尚、動感。它擁有都市對立美學的設計理念，車身線條流暢，充滿力量感。
可以。根據(jù)查詢懂車帝***得知，領克08是一款插電式混合動力車型，可以通過插電充電和發(fā)動機發(fā)電兩種方式來補充電能，不充電長期使用，車輛將主要依靠發(fā)動機發(fā)電來提供動力，這樣會導致車輛的油耗增加，同時也會影響車輛的性能和續(xù)航里程。
標簽： #華為
