1. 2020年特斯拉model 3是否值得購(gòu)買(mǎi)？
2. 特斯拉Model 3適合作為年輕人的人生第一輛車(chē)嗎
3. 特斯拉發(fā)布最長(zhǎng)續(xù)航的model3,達(dá)到668公里，你會(huì)買(mǎi)嗎，為什么？
4. 現(xiàn)在入手國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3合適嗎？
5. 特斯拉值得買(mǎi)嗎？

在市面上能夠讓大家選擇的汽車(chē)品牌和汽車(chē)類(lèi)型是非常多的，但是很多人不知道為什么汽車(chē)才是最合適的，所以小編就建議大家最好還是帶上熟人，去挑選合適的汽車(chē)。大家應(yīng)該都知道特斯拉這個(gè)品牌，那么你會(huì)購(gòu)買(mǎi)特斯拉的汽車(chē)嗎？為什么呢？

就小編個(gè)人而言，其實(shí)小編對(duì)于汽車(chē)了解的并不是很多，但是特斯拉這個(gè)品牌最近在國(guó)內(nèi)也引起了消費(fèi)者的廣泛討論，小編也在網(wǎng)絡(luò)上查找了相關(guān)的信息。其實(shí)網(wǎng)友們都說(shuō)特斯拉的這款汽車(chē)的價(jià)格比并不是那么便宜。也就是說(shuō)，普通人都覺(jué)得這款汽車(chē)有些貴了，而且大家都說(shuō)特斯拉這款汽車(chē)存在一定的安全隱患，所以大家都不敢去購(gòu)買(mǎi)這款汽車(chē)了，小編覺(jué)得購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)肯定是要考慮安全性的，如果這個(gè)汽車(chē)?yán)鲜浅霈F(xiàn)問(wèn)題，大家肯定是不敢購(gòu)買(mǎi)。

小編在網(wǎng)絡(luò)上搜索了特斯拉的相關(guān)信息，其實(shí)很多人都說(shuō)特斯拉這款汽車(chē)開(kāi)起來(lái)還是非常舒服的，而且比寶馬汽車(chē)的操作性更強(qiáng)，但是特斯拉這款汽車(chē)的燃油非常的高。也就是說(shuō)這款汽車(chē)的耗油量很高，大家在日常生活中，如果使用這款汽車(chē)駕駛很長(zhǎng)時(shí)間的話，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)自己要花很多錢(qián)，這對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)是無(wú)法接受的，但是現(xiàn)在特斯拉已經(jīng)進(jìn)行了全新的升級(jí)，對(duì)于汽車(chē)的各方面都在進(jìn)行不斷地改進(jìn)。這樣的話也能夠讓消費(fèi)者更加相信，但是小編還是覺(jué)得特斯拉這款汽車(chē)不適合普通人。

但是特斯拉這款汽車(chē)也是有優(yōu)點(diǎn)的，任何汽車(chē)有優(yōu)點(diǎn)肯定就會(huì)有缺點(diǎn)，如果你不在意特斯拉這款汽車(chē)的缺點(diǎn)，那么小編覺(jué)得也是可以考慮的，大家也要謹(jǐn)慎選擇，了解清楚詳細(xì)的信息。

2020年特斯拉model 3是否值得購(gòu)買(mǎi)？

最近幾個(gè)月，特斯拉也一直沒(méi)有再進(jìn)一步降價(jià)的消息。

對(duì)于等等黨來(lái)說(shuō)，買(mǎi)一臺(tái)價(jià)格低特斯拉新車(chē)的希望越來(lái)越渺茫，這個(gè)時(shí)候二手車(chē)可能會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。尤其是Model Y這臺(tái)，上市時(shí)間不到三年，而且還是目前特斯拉在售的幾款車(chē)型中，最暢銷(xiāo)的產(chǎn)品。

如果準(zhǔn)備買(mǎi)一臺(tái)新能源，而且還對(duì)品牌有需求的話，那特斯拉Model Y無(wú)疑是個(gè)好選擇。而且這臺(tái)SUV也能兼顧一些家用的功能。這臺(tái)車(chē)，也上市年時(shí)間了，現(xiàn)在去選購(gòu)一臺(tái)最初期國(guó)產(chǎn)的Model Y，或許價(jià)格上有著不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。

那么，現(xiàn)在選購(gòu)一臺(tái)二手Model Y的話，哪款更合適？又需要多少錢(qián)？

特斯拉Model Y總共在國(guó)內(nèi)售賣(mài)的時(shí)間也不算長(zhǎng)，2021年才正式上市，到現(xiàn)在也才是正式銷(xiāo)售的第三年時(shí)間。目前在售的，仍舊是2022年8月上市的車(chē)款，分別是545km、660km和615km的性能版。

這個(gè)續(xù)航里程，在2022年款的所有車(chē)型選擇上，續(xù)航里程沒(méi)有任何變化，都是保持這三種續(xù)航里程選擇。而更早的2021年款，前期上市的四款車(chē)型，NEDC續(xù)航里程分別是525km和594km；后期推出的兩款車(chē)型，CLTC續(xù)航里程是660km和615km。

電池方面，無(wú)論哪個(gè)年款的Model Y，最入門(mén)版的車(chē)型使用的都是寧德時(shí)代提供的磷酸鐵鋰電池，電池能量也都是60kWh，而且也都是單電機(jī)配置。但是，在2021年款的車(chē)型上，單電機(jī)總功率220kW、扭矩440?！っ?；2022年款的后輪驅(qū)動(dòng)版車(chē)型，最大功率194kW、扭矩340牛·米。這么說(shuō)，2022年款的入門(mén)版的功率降低了，0-100km/h加速成績(jī)也來(lái)都了6.9秒（2021年款5.6秒）。

所以，想要加速更快的，入門(mén)版要選最早的那一批車(chē)型。

之后的全輪驅(qū)動(dòng)以及性能版，用的都是雙電機(jī)，2021年款和2022年款0-100km/h的加速成績(jī)，都是5秒（5.1秒）和3.7秒。而且用的電池，也是由LG提供的三元鋰電池，能量密度為78.4kWh。

另外，充電時(shí)間來(lái)說(shuō)，各年款、各車(chē)型之間，都保持著高度統(tǒng)一，快充1小時(shí)、慢充10小時(shí)。能夠左右你選擇Model Y具體哪款車(chē)型的因素，無(wú)非就是加速成績(jī)、續(xù)航里程這兩點(diǎn)，這么看來(lái)長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，似乎是一個(gè)兩者兼得的選擇。

另外，延展一個(gè)話題。如今選購(gòu)新能源，無(wú)非就兩種選擇，插混、純電。充電問(wèn)題是左右用戶選擇的第一前提，如果無(wú)法安裝家用充電樁的話，或者周邊生活區(qū)內(nèi)沒(méi)有充足、方便的充電樁使用的話，還是選擇插混（增程）車(chē)才能用起來(lái)更舒適。

那，如果有自己的充電樁，純電車(chē)這個(gè)選擇是真的會(huì)讓你感受到新能源車(chē)帶來(lái)的舒適、便利和用車(chē)成本上的出色表現(xiàn)。只有在這個(gè)前提下，選擇純電才會(huì)用的比較舒適。

接著，準(zhǔn)備20萬(wàn)元左右的預(yù)算，去選購(gòu)一臺(tái)二手Model Y能不能行？

目前能在二手車(chē)市場(chǎng)里看到的特斯拉并不多，或者說(shuō)，流入到二手車(chē)市場(chǎng)中的特斯拉產(chǎn)品流通率很高，來(lái)了基本就能賣(mài)掉，很好賣(mài)。就像之前我們?cè)诙周?chē)市場(chǎng)中了解到的信息一樣，比亞迪、特斯拉，這兩個(gè)產(chǎn)品在二手車(chē)市場(chǎng)很受歡迎。

基本上已經(jīng)看不到最早一批的特斯拉Model Y產(chǎn)品，而相對(duì)較早的車(chē)型，目前是2021年9月和2022年2月份左右上牌的產(chǎn)品。而且以入門(mén)版居多，也就是后輪驅(qū)動(dòng)版。

最低價(jià)格，來(lái)自于2022年款的后輪驅(qū)動(dòng)版，去年2月份上牌，行駛3.2萬(wàn)公里，新車(chē)落地價(jià)格約為34.4萬(wàn)元左右，目前的二手車(chē)售價(jià)在18.9萬(wàn)元左右。最入門(mén)版本的產(chǎn)品，續(xù)航里程僅有545km，結(jié)合上使用了一年行駛3萬(wàn)多公里之后，真實(shí)的續(xù)航里程可能也就400-450km左右。

然后，價(jià)格稍高一些的是2021年款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版（也是最初國(guó)產(chǎn)的一批車(chē)型）。2021年9月上牌，雖然使用年限快到2年了，但行駛里程僅有1.2萬(wàn)公里，所以它的充電次數(shù)相比于上一臺(tái)行駛3.2萬(wàn)公里的車(chē)型更少，對(duì)電池的損耗也可能理論上更低。新車(chē)落地32萬(wàn)元左右，目前二手車(chē)價(jià)格在19.5萬(wàn)元左右。

以上這兩臺(tái)車(chē)，肯定是行駛里程更低的更合適，對(duì)電池?fù)p耗更低、續(xù)航里程會(huì)更友好。小結(jié)一下入門(mén)版車(chē)型的購(gòu)買(mǎi)策略，同等價(jià)格下行駛里程更低的優(yōu)先選擇。

最合適的版本，長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，現(xiàn)在最初國(guó)產(chǎn)的那一批車(chē)型中價(jià)格最低的二手車(chē)，是在22萬(wàn)左右。例如，2021年款長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，2021年4月上牌使用兩年，行駛5萬(wàn)公里，新車(chē)落地價(jià)格37萬(wàn)元左右，而目前的二手車(chē)價(jià)格約為22.8萬(wàn)元，兩年貶值15萬(wàn)左右。還有一臺(tái)同年上牌的同款車(chē)型，行駛6.8萬(wàn)公里，現(xiàn)在二手車(chē)價(jià)格只有21.7萬(wàn)左右。

怎么說(shuō)，這種超長(zhǎng)行駛里程的電動(dòng)車(chē)，貶值都會(huì)比較夸張，畢竟這直接影響到了它的真實(shí)續(xù)航里程，660km行駛這么久之后，可能剩余的續(xù)航里程在600km以內(nèi)了。

稍微行駛里程短一些的，價(jià)格都會(huì)往上抬一抬。例如，2021年款長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，依舊是使用兩年，但只行駛了3.3萬(wàn)公里，目前二手車(chē)價(jià)格24.4萬(wàn)元左右；同年款、同車(chē)型，只行駛2萬(wàn)公里，二手車(chē)價(jià)格接近25萬(wàn)元。

價(jià)格再高的長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，無(wú)非就是行駛里程更短、年限更新的車(chē)型，價(jià)格區(qū)間也就是26萬(wàn)-30萬(wàn)左右，再貴的就只能是高性能全輪驅(qū)動(dòng)版的Model Y車(chē)型，價(jià)格區(qū)間在30-35萬(wàn)元以內(nèi)。

總之，花20-25萬(wàn)左右買(mǎi)一臺(tái)二手Model Y是一個(gè)比較合適的價(jià)格，再貴就不那么合適了，除非一種情況，著急用車(chē)且對(duì)預(yù)算無(wú)壓力。

總的來(lái)說(shuō)，這款車(chē)的優(yōu)點(diǎn)比較明顯的，作為一款新能源車(chē)型，特斯拉Model Y的動(dòng)力表現(xiàn)可謂是相當(dāng)不錯(cuò)，百公里加速可以達(dá)到3.7秒，普遍版本的百公里加速也在5秒左右，這個(gè)動(dòng)力可謂是相當(dāng)強(qiáng)勁的。

而且空間實(shí)用性也不錯(cuò)，2890mm的車(chē)身軸距，讓車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)還算寬敞，再加上較高的車(chē)身高度、巨大的全景天窗，讓車(chē)內(nèi)的乘坐感受不錯(cuò)。

不足方面，首先是懸架太硬，不知道是不是為了運(yùn)動(dòng)性的調(diào)校，Model Y的懸架表現(xiàn)略硬，基本上過(guò)坑洼路段時(shí)，后排乘客會(huì)比較明顯的能感覺(jué)到很顛簸感。還有，轉(zhuǎn)彎時(shí)候的表現(xiàn)，因?yàn)镸odel Y的方向盤(pán)往左往右都只能打一圈，所以在原地調(diào)頭等情況時(shí)，會(huì)需要多打兩把方向盤(pán)，使用習(xí)慣上不會(huì)方便。

最后，駕駛時(shí)候的風(fēng)噪會(huì)比較明顯，這可能是因?yàn)樵O(shè)計(jì)問(wèn)題導(dǎo)致，也有可能是在隔音材料的選擇上沒(méi)有太過(guò)于重視，尤其是在高速行駛的時(shí)候風(fēng)噪會(huì)格外明顯。還有車(chē)內(nèi)的做工層面，尤其是中控區(qū)域的零部件，偶發(fā)性的會(huì)有異響的情況出現(xiàn)。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者路咖汽車(chē)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

特斯拉Model 3適合作為年輕人的人生第一輛車(chē)嗎

還是要看你的需求和預(yù)算。

特斯拉model3國(guó)產(chǎn)化后，享受相關(guān)補(bǔ)貼之后的價(jià)格可能在30萬(wàn)左右，但這只是個(gè)低配版的價(jià)格，如果想要更高配置，就需要加錢(qián)了。

當(dāng)然，特斯拉的品牌影響力和車(chē)子的性能就不說(shuō)了，經(jīng)過(guò)了這么多年的市場(chǎng)驗(yàn)證，還是非?？煽康?，且擁有一大批鐵桿粉絲。

特斯拉Model3

在全國(guó)還沒(méi)有大面積覆蓋電設(shè)施的時(shí)候，特斯拉可以作為一個(gè)城市代步的選擇。如果涉及長(zhǎng)途，建議選擇燃油車(chē)。

特斯拉發(fā)布最長(zhǎng)續(xù)航的model3,達(dá)到668公里，你會(huì)買(mǎi)嗎，為什么？

特斯拉國(guó)產(chǎn)Model?3最近已經(jīng)降價(jià)到了30萬(wàn)元以內(nèi)，如此低的價(jià)格對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)都非常有誘惑力，因此最近我們也可以看到很多人紛紛下單國(guó)產(chǎn)版Model?3。而且特斯拉作為電動(dòng)車(chē)，本來(lái)就是一種比較新鮮的事物，而年輕人天生就對(duì)新鮮事物有興趣，因此很多年輕人對(duì)于特斯拉有非常高的熱情。那么對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，如果把Model?3作為人生的第一輛車(chē)合適嗎？我們今天就來(lái)聊聊這個(gè)問(wèn)題。

特斯拉Model?3適合做人生的第一輛車(chē)嗎

特斯拉Model?3定位于豪華品牌中級(jí)車(chē)，其車(chē)型大小其實(shí)是非常適合作為人生的第一輛車(chē)的，畢竟Model?3的內(nèi)部空間并不大，對(duì)于上有老下有小的家庭來(lái)說(shuō)并不合適，但是對(duì)于家庭成員少的年輕人來(lái)說(shuō)卻很合適。

此外，Model?3是一臺(tái)偏向于操控的車(chē)型，Model?3的方向盤(pán)回正阻尼偏重，這樣的設(shè)定對(duì)于駕駛來(lái)說(shuō)是有好處的，但是較小的虛位讓這臺(tái)車(chē)的車(chē)頭非常靈敏，對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)這樣的設(shè)定卻不是什么好事。

而在電動(dòng)車(chē)的特性讓它駕駛起來(lái)非常有***，輕踩踏板，這臺(tái)Model?3就可以很輕松的完成加速動(dòng)作，而且Model?3的底盤(pán)調(diào)校也偏硬，充滿韌性的懸掛支撐可以很清晰的將路感反饋到駕駛艙，可以說(shuō)這臺(tái)Model?3是一***全為駕駛者打造的車(chē)型，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，很難有人在開(kāi)過(guò)它之后會(huì)對(duì)它不動(dòng)心。

但是對(duì)于還沒(méi)有擁有過(guò)車(chē)的年輕人來(lái)說(shuō)，這臺(tái)Model?3卻不是人生第一輛車(chē)的好選擇，也許很多人會(huì)覺(jué)得奇怪，命名Model?3這么適合年輕人，為什么又不是好選擇呢？其實(shí)這里需要注意的一點(diǎn)就是，如果你此前并沒(méi)有其他車(chē)，那么我不建議你直接選擇這臺(tái)Model?3。

首先，Model?3是一臺(tái)電動(dòng)車(chē)，相比燃油車(chē)，它的充電時(shí)間會(huì)比較長(zhǎng)，如果你家中沒(méi)有充電樁的話，那么對(duì)你來(lái)說(shuō)用車(chē)會(huì)非常不方便，即便超充樁的充電速度再快，我想也沒(méi)有人會(huì)愿意在精疲力盡的一天工作之后在外面守著自己的愛(ài)車(chē)充電。但是對(duì)于很多年輕人來(lái)說(shuō)，擁有充電樁本身就是一件比較困難的事情，我的建議是，如果不具備方便的充電條件，請(qǐng)不要選擇任何一臺(tái)電動(dòng)車(chē)。

此外，Model?3電動(dòng)車(chē)的屬性讓它的加速非?？?，這樣的表現(xiàn)帶來(lái)的一個(gè)好處當(dāng)然就是開(kāi)起來(lái)很爽，但是這樣良好駕駛體驗(yàn)的前提條件是你必須有足夠的自控能力，在任何時(shí)候，安全駕駛都是我們需要牢記在心的，傳統(tǒng)的燃油車(chē)加速性能沒(méi)有那么好，而且在加速的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也會(huì)比較大，這樣的噪音其實(shí)也客觀上阻礙了多數(shù)人進(jìn)一步深踩油門(mén)的決心，但是對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)這一點(diǎn)卻不存在，因此開(kāi)著Model?3更容易激烈駕駛或者是超速駕駛，如果在此之前你有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)的話，你還會(huì)依照你的日常經(jīng)驗(yàn)來(lái)平穩(wěn)開(kāi)車(chē)，但是如果你是一個(gè)新手司機(jī)的話，那么毫無(wú)疑問(wèn)，Model?3會(huì)讓你很容易突破規(guī)則。

那么什么樣的人適合購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)Model?3呢？老實(shí)說(shuō)，Model?3是一臺(tái)產(chǎn)品力非常出色的車(chē)型，除了座椅長(zhǎng)度之外你在它身上幾乎找不到什么毛病，而且在國(guó)產(chǎn)版車(chē)型降價(jià)之后，30萬(wàn)不到的裸車(chē)價(jià)讓它更有性價(jià)比。

對(duì)于絕大多數(shù)年輕消費(fèi)者或者是心態(tài)年輕的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這臺(tái)Model?3都是非常不錯(cuò)的選擇，其實(shí)只要你家里面可以安裝充電樁，或者你公司方便充電的話，那么選擇Model?3的前提條件就已經(jīng)成立，同時(shí)，如果你的駕駛經(jīng)驗(yàn)也足夠豐富，并且也已經(jīng)做好了從一臺(tái)燃油車(chē)切換到一臺(tái)駕駛感受更棒的電動(dòng)車(chē)上的心理準(zhǔn)備之后，你就可以放心的把Model?3迎回家，而且相比較你之前的燃油車(chē)，Model?3還有一個(gè)額外的好處，那就是使用成本要比從前低得多，從此以后你真的就可以像使用一個(gè)電子產(chǎn)品一樣使用你的Model?3了。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

現(xiàn)在入手國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3合適嗎？

我認(rèn)為值得買(mǎi)，特別是一線城市上下班通勤，不經(jīng)常跑高速出差有私人停車(chē)位且可以加裝充電樁家里第二輛車(chē)首選！喜歡 科技 感，接受新能源，新奇事物的你值得購(gòu)買(mǎi)！因?yàn)樗茄a(bǔ)貼后33.91萬(wàn)能買(mǎi)到最長(zhǎng)續(xù)航國(guó)際品牌純電動(dòng)車(chē)

668公里的NEDC續(xù)航里程需要打8-9折才算最終的實(shí)際行駛里程，以及6-7折的冬季實(shí)際續(xù)航里程。換算下來(lái)也就意味的 春夏秋季續(xù)航里程在500-600公里，冬季應(yīng)該在400-470公里。

對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，作為家里的第二輛車(chē)來(lái)說(shuō)是足夠了。電動(dòng)車(chē)的駕駛體驗(yàn)與汽油車(chē)完全不一樣，動(dòng)力更加直接。而且特斯拉的 科技 不用多說(shuō)，底盤(pán)***也是行業(yè)一流，對(duì)于震動(dòng)的過(guò)濾非常優(yōu)秀。此外，特斯拉還會(huì)定期會(huì)推送最新的駕駛模塊，自動(dòng)駕駛技術(shù)和電池管理也位于行業(yè)內(nèi)的數(shù)一數(shù)二。

所以，如果 想做一個(gè) 時(shí)尚 科技 達(dá)人，MODEL3長(zhǎng)續(xù)航版作為家用的第二輛車(chē)再合適不過(guò)了。

錘錘拉作為一枚新晉的 汽車(chē) 自媒體龍貓，期待志同道合的朋友點(diǎn)擊關(guān)注按鈕，錘錘拉有問(wèn)必答！

特斯拉值得買(mǎi)嗎？

談到特斯拉相信很多朋友都不陌生，作為美國(guó)的純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠商，自從落戶上海并且投產(chǎn)以后知名度越來(lái)越高，所以很多朋友也有意向購(gòu)買(mǎi)。那么現(xiàn)在是入手國(guó)產(chǎn)特斯拉的時(shí)機(jī)嗎？文青認(rèn)為其實(shí)不然。

因?yàn)樵?020年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策發(fā)布后的第2天，也就是4月24日，特斯拉中國(guó)***顯示中國(guó)制造的Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版和長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)分別上漲4500元和5000元，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為30.355萬(wàn)元和34.405萬(wàn)元。而針對(duì)此次漲價(jià)，是因?yàn)樾履茉囱a(bǔ)貼下降所做出的調(diào)整。不過(guò)需要注意的是，應(yīng)對(duì)新能源補(bǔ)貼下降，其他車(chē)企多數(shù)選擇的是車(chē)企自身來(lái)承擔(dān)這部分降低的金額，特斯拉卻反其道而行之。再加上新的補(bǔ)貼政策同樣設(shè)置了過(guò)渡期，所以更多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為在過(guò)渡期結(jié)束后特斯拉的終端售價(jià)還會(huì)下調(diào)。所以由此不難看出，這時(shí)候入手國(guó)產(chǎn)特斯拉并不是最好的時(shí)機(jī)。

另外需要注意的是，特斯拉的降價(jià)空間依然存在。根據(jù)特斯拉官方消息，目前特斯拉的上海超級(jí)工廠零部件本地化率約30%，而預(yù)計(jì)7月份提升至70%~80%年，底實(shí)現(xiàn)100%國(guó)產(chǎn)化。而在供應(yīng)鏈完全國(guó)產(chǎn)化后，特斯拉所具有的利潤(rùn)空間更大，這樣就給了特斯拉的降價(jià)空間。而根據(jù)興業(yè)證券的研究報(bào)告顯示，國(guó)產(chǎn)Model?3具備最大約27%-34%的降價(jià)空間。也就是說(shuō)，特斯拉供應(yīng)鏈完全國(guó)產(chǎn)化后，售價(jià)可能會(huì)更加便宜，而那個(gè)時(shí)候入手更為合適。

最后，特斯拉是一臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)，是否選擇入手還需要考慮自己的用車(chē)情況。作為純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，充電時(shí)間要長(zhǎng)于燃油車(chē)的加油時(shí)間，而且目前充電樁數(shù)量較少，充電便捷性不是很高。如果目前對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)的需求不強(qiáng)，那么更是不建議入手。不知大家是怎么認(rèn)為的呢？歡迎留言討論！

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如果降到位，特斯拉值得買(mǎi)。

大關(guān)，降幅達(dá)23%。

29.905萬(wàn)的裸車(chē)價(jià)格，免征購(gòu)置稅26465元，交一點(diǎn)上牌費(fèi)用、車(chē)船使用稅、保險(xiǎn)費(fèi)，預(yù)計(jì)到手價(jià)格不到31萬(wàn)。雖然離馬斯克曾宣稱(chēng)的“將比進(jìn)口車(chē)售價(jià)低三分之一左右”有點(diǎn)遠(yuǎn)，但這個(gè)價(jià)格確實(shí)相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力。

競(jìng)爭(zhēng)力首先要看跟誰(shuí)比

2018年中國(guó)居民人均可支配收入中位數(shù)2.4萬(wàn)元，城鎮(zhèn)居民3.6萬(wàn)元。2018年美國(guó)人均收入中位數(shù)為3.3萬(wàn)美元，按照最新的匯率差不多是22.8萬(wàn)元人民幣。Model3在美國(guó)的售價(jià)是3.999萬(wàn)美元，換算成人民幣29萬(wàn)元不到，與國(guó)產(chǎn)特斯拉價(jià)格基本持平。

以起板價(jià)與國(guó)產(chǎn)特斯拉差不多的寶馬3系為例，后者到手價(jià)至少要34萬(wàn)。在上海、杭州、廣州、深圳、成都五個(gè)城市，購(gòu)買(mǎi)特斯拉還可以享受新能源汽車(chē)無(wú)需競(jìng)拍直接上牌的***，這又省了1.3萬(wàn)到8.9萬(wàn)。

這么算下來(lái)，特斯拉還是劃算的。

其次，劃不劃算還要看使用成本

我們以行駛10萬(wàn)公里為例，來(lái)為特斯拉Model3和寶馬3系的使用成本做一個(gè)簡(jiǎn)單的計(jì)算。

特斯拉Model 3的官方介紹顯示，如果使用家庭充電樁，每100公里花費(fèi)7.5元電費(fèi)。如果使用特斯拉自建的“超級(jí)充電樁”，每100公里需要36元。因此10萬(wàn)公里總花費(fèi)在0.75萬(wàn)至3.6萬(wàn)元之間。再算一下保養(yǎng)成本。特斯拉目前實(shí)行的是整車(chē)4-8年保修，保養(yǎng)按需，據(jù)一些車(chē)主估算，每2萬(wàn)公里一次保養(yǎng)0.3萬(wàn)元，10萬(wàn)公里保養(yǎng)總費(fèi)用在1.5萬(wàn)元左右?？傆?jì)不超過(guò)5.1萬(wàn)元。

如果一輛寶馬3系每百公里油耗10L，按照今日上海油價(jià)8.1元來(lái)算，每100公里需要油費(fèi)81元。***設(shè)今后的5年油價(jià)保持穩(wěn)定，10萬(wàn)公里總花費(fèi)8.1萬(wàn)元?！皭?ài)卡汽車(chē)”網(wǎng)站估計(jì)保養(yǎng)費(fèi)用為2.1萬(wàn)元?？傆?jì)10.2萬(wàn)元。

按照這個(gè)比較理想化的算法（不考慮修理或替換零件等），使用成本特斯拉model3只有寶馬3系的一半。

當(dāng)然特斯拉不是沒(méi)有缺憾，電動(dòng)車(chē)因?yàn)殡姵?a href="/tags-s-m.html" target="_blank" class="c8125733b2fc0c11 relatedlink">壽命的原因，貶值速度很快。在二手車(chē)平臺(tái)上，一輛2017年至今行駛3.4萬(wàn)公里的寶馬3系售價(jià)22.8萬(wàn)元，大約是新車(chē)的六成價(jià)格。同樣是三年車(chē)齡行駛3萬(wàn)公里的特斯拉Model S賣(mài)39萬(wàn)，只有新車(chē)的五成價(jià)格。

特斯拉與ABB們的正面交鋒

購(gòu)買(mǎi)特斯拉真正的顧慮，其實(shí)并不在于金錢(qián)成本：小區(qū)內(nèi)要有地方安裝充電樁，充電站排隊(duì)、充電要等幾小時(shí)，長(zhǎng)途出行要小心翼翼規(guī)劃路徑，寒冷的北方冬天里程要打八折，電池保修只保證70%續(xù)航……

來(lái)看看降價(jià)前Model 3和ABB競(jìng)品車(chē)型在中國(guó)的銷(xiāo)售對(duì)比：從交強(qiáng)險(xiǎn)的數(shù)據(jù)來(lái)看，2019年1-11月全國(guó)Model 3上牌數(shù)2.91萬(wàn)輛，奧迪A4、寶馬3系和奔馳C級(jí)合計(jì)39.7萬(wàn)輛，銷(xiāo)量比例為0.073。北京、上海、廣東的比值是最高的，分別為0.31、0.24、0.14，但依然遠(yuǎn)低于美國(guó)（1.5）和歐洲（0.4）的均值。

即使如今提車(chē)價(jià)降到了30萬(wàn)這一豪車(chē)入門(mén)線，北上廣的消費(fèi)者思考的可能還是“同樣的價(jià)格，買(mǎi)特斯拉，還是買(mǎi)奔馳寶馬？”

當(dāng)特斯拉降到25萬(wàn)元，那時(shí)至少對(duì)一線城市的中產(chǎn)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，問(wèn)題可能就變成了：“是買(mǎi)一輛特斯拉，還是一輛燃油車(chē)？”