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賽麟汽車如皋工廠,賽麟汽車如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)

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  1. 觸目驚心!千億資金打水漂?造車新勢(shì)力崩盤后的“爛賬”
  2. 江蘇賽麟汽車生存困難,資金告急董事長仍未回國
  3. 爭議王曉麟:2050萬美元如何撬動(dòng)66億元人民幣
  4. 江蘇賽麟公司怎么樣?公司發(fā)展有什么特點(diǎn)?有了解的都來說說吧!
  5. 賽麟“花60億造車”只賣出27輛,賽麟的現(xiàn)狀如何?
  6. 江蘇賽麟造車是“”嗎,其中是否另有隱情?
  7. 江蘇賽麟造車燒了66億賣了31輛,誰是受害者?

賽麟造車失敗的原因,已經(jīng)被微博用戶 @弘法行者,爆料了出來。弘法行者是賽麟公司的法務(wù)人員,喬宇東。他實(shí)名舉報(bào)賽麟汽車董事長王曉麟涉嫌***巨額國有資產(chǎn)以及虛***技術(shù)出資。

因?yàn)樗麑?shí)名舉報(bào),導(dǎo)致他和妻子在舉報(bào)期間受到王曉麟的威脅,畢竟侵吞國有資產(chǎn)在我國法律上來說,可是貨真價(jià)實(shí)的重罪,目前已經(jīng)報(bào)給警方。

雖然王曉麟并不否認(rèn)賽麟汽車確實(shí)已經(jīng)花掉了接近60億元,這些花費(fèi)體現(xiàn)在:營銷廣告費(fèi)用、人員開支等花掉14億左右,建造汽車工廠花掉30億元左右,剩下的錢用來造車,但是王曉麟稱這些錢遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。雖然王曉麟極力辯稱錢都是花在刀刃上,但是他人在美國,拒不回國,這又是為何??

賽麟汽車如皋工廠,賽麟汽車如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)
(圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

按照喬宇東的指控,僅是賽麟這個(gè)項(xiàng)目,如皋***就已經(jīng)拿出來66億元了。而根據(jù)公開數(shù)據(jù),如皋市***2019年的一般公共預(yù)算收入為70億元。66億真金白銀就這樣打了水漂,目前,江蘇省南通市中級(jí)人民***已經(jīng)依法對(duì)江蘇賽麟汽車科技有限公司上海分公司的全部資產(chǎn)進(jìn)行了查封。

企查查顯示,江蘇賽麟汽車科技有限公司名下一共有五個(gè)股東,其中四家是王曉麟旗下的外商投資企業(yè),合計(jì)持有約66.58%的股份,是以知識(shí)產(chǎn)權(quán)來作價(jià)出資,是實(shí)際控制人。另一個(gè)是南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司,它持有江蘇賽麟約33.42%的股份,嘉禾是江蘇皋開投資發(fā)展集團(tuán)有限公司的全資子公司,江蘇皋開是由如皋市***100%持股。

盡管王曉麟一直為自己開脫,但是喬宇東仍然指控王曉麟實(shí)際控制的這四家外資企業(yè),系以虛***技術(shù)出資,根本沒有真正的技術(shù),騙得賽麟公司股份而后開展侵吞資產(chǎn)。

觸目驚心!千億資金打水漂?造車新勢(shì)力***后的“爛賬”

江蘇賽麟造車一共花了66億元,最終只賣出了31輛車,目前董事長涉嫌非法挪用國家資產(chǎn),工廠也被查封,所以資金已被凍結(jié)。

我們首先來了解一下,這個(gè)事情的原委。賽麟公司的有四個(gè)外資企業(yè)股東,但是他們實(shí)際上,公司由王曉麟實(shí)際控制,之前王曉麟作價(jià)66億元,利用自己虛***的技術(shù),騙得了江蘇賽麟公司的股份,但是,實(shí)際上他并沒有出一分錢。賽麟公司有一個(gè)國有股東,就是南通嘉禾,他一共提供了66億元人民幣。但是,作為董事長,他不許有這個(gè)國有股東,甚至南通嘉禾,目前在賽麟公司根本說不上話。之前,賽麟公司花掉了將近60元,用來建設(shè)汽車工廠花掉了,大概30億人民幣,以及人員的開支,營銷的費(fèi)用又花掉了,大概14億元,這就是44億人民幣,再加上其研發(fā)費(fèi)用,一共是66億元。

我們從公布的數(shù)據(jù)可以得知,如皋市一年的公共費(fèi)用是70億。僅僅賽麟這一個(gè)汽車工廠,當(dāng)?shù)?**就拿出了66億元,并且目前,這66億元是全部打了水漂。他賣出的31輛汽車,還是去年雙十一,他們?cè)谔熵?a href="/tags-w-d.html" target="_blank" class="eca630a0cf784fbe relatedlink">網(wǎng)店經(jīng)營了30天,一共賣出了31輛汽車。這確實(shí)很夸張,因?yàn)檫@樣我們可以說,他很多的資金都是不明去向,目前隨著工廠的查封,資金的凍結(jié),現(xiàn)在的生產(chǎn)工廠已經(jīng)人去樓空,不僅導(dǎo)致員工的資金受到了損失,還不知如何解決。還導(dǎo)致了許多購買車輛的車主,無法受到后續(xù)的服務(wù)。?

我認(rèn)為賽麟工廠的這一切都和董事長有關(guān),他目前非常推脫,說自己沒有參與,但是很明顯,他只是想逃脫自己的法律責(zé)任 。

江蘇賽麟汽車生存困難,資金告急董事長仍未回國

幾年前,一張印滿了汽車品牌LOGO的海報(bào)被廣為流傳。如圖:

而如今,這張變成了這樣。如圖:

汽車新四化的浪潮在短短一兩年之內(nèi)催生出300個(gè)汽車品牌,而市場又將其迅速打回原形:抱歉,我們真的不需要這么多汽車品牌。

不過事情并非這樣簡單。眾所周知,汽車是一個(gè)重資產(chǎn)行業(yè),一個(gè)汽車品牌的誕生,可以說是金錢堆砌而成的。

從早期的廠房用地、造車資質(zhì),到中期的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、交付,再到后期的運(yùn)營、用戶維護(hù),每一步都牽扯著以億為計(jì)量單位的資金。

如今,大批量汽車品牌消失在造車運(yùn)動(dòng)之中,資金問題也成了一時(shí)算不清楚的爛賬。

出力不討好的地方***

造車新勢(shì)力運(yùn)動(dòng)爛尾,最尷尬的莫過于地方***。地方***是造車新勢(shì)力企業(yè)能夠快速發(fā)展的重要推手,不過其對(duì)造車運(yùn)動(dòng)的付出與其應(yīng)得的聲譽(yù)、回報(bào)并不成正比。

在造車新勢(shì)力企業(yè)發(fā)展初期,為了鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展,為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)引入鯰魚產(chǎn)品,發(fā)改委針對(duì)新能源汽車投資項(xiàng)目進(jìn)行核準(zhǔn),并頒發(fā)新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。

短短十四個(gè)月的時(shí)間,十五張新能源牌照落地,其中不乏聞所未聞的造車新勢(shì)力企業(yè),可想而知它們背靠的地方市***在背后經(jīng)過了多少周旋,才讓發(fā)改委將珍貴的新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)發(fā)放給名不見經(jīng)傳的新造車企業(yè)。

不過,陸地方舟、江蘇敏安、河南速達(dá)們,既沒有滿足國家發(fā)展新能源的初心,也沒有成全地方***搭上新能源汽車產(chǎn)業(yè)列車的小心機(jī)。除了幾家有傳統(tǒng)汽車廠商背書的企業(yè)外,其余企業(yè)鮮有造車動(dòng)作,甚至有些企業(yè)從拿到資質(zhì)后便不再發(fā)聲,淪為"僵尸企業(yè)"。

一時(shí)間,關(guān)于“騙資質(zhì)”的質(zhì)疑聲在業(yè)內(nèi)此起彼伏。在外界的質(zhì)疑之下,通過申請(qǐng)獲得新能源生產(chǎn)資質(zhì)的通道被長期關(guān)停。

新能源資質(zhì)狂潮的落幕,讓身處背后的地方***陷入被質(zhì)疑的境地。地方市***究竟有沒有認(rèn)真審查過這些獲得資質(zhì)的“僵尸企業(yè)”?地方***助力造車新勢(shì)力企業(yè)獲得資質(zhì),究竟是為助推新能源的發(fā)展,還是投機(jī)取巧與造車新勢(shì)力企業(yè)“暗通款曲”?

不可否認(rèn),汽車產(chǎn)業(yè)是推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、就業(yè)、民生發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè),地方***自然希望當(dāng)?shù)啬苡泻玫钠図?xiàng)目落地。不過將籌碼壓在造車新勢(shì)力企業(yè)身上,其用意、聲譽(yù)和付出的金錢回報(bào)率,都被打上了問號(hào)。

除了幫助造車新勢(shì)力企業(yè)獲取資質(zhì)外,地方***出錢出力也不在話下。

經(jīng)過統(tǒng)計(jì)可以看到,在上述造車新勢(shì)力品牌中,工廠和生產(chǎn)基地所在省份和城市的分布為:安徽:2個(gè)、上海1個(gè)、浙江9個(gè)、江蘇6個(gè)、湖北1個(gè)、云南1個(gè)、貴州1個(gè)、天津1個(gè)、廣東2個(gè)、重慶1個(gè)、江西1個(gè)、福建1個(gè)、河南1個(gè)。

而圖表中品牌的工廠和生產(chǎn)基地累計(jì)投資金額達(dá)1807.2億元。其中,投資超過200億的企業(yè)有四家,投資超過百億的共有十家企業(yè),投資超過50億人民幣低于100億人民幣的有四家。

如此大規(guī)模的資金入場,輿論的“態(tài)度”并非贊揚(yáng),而是表達(dá)了無限的擔(dān)憂。地方***蜂擁而至簽下造車大單,究竟是引領(lǐng)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,還是催生出巨大的產(chǎn)業(yè)泡沫?

果然,在質(zhì)疑的聲音之下,造車新勢(shì)力企業(yè)很快便“露出了馬腳”。它們顯然難以適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)高投資、長線運(yùn)作、產(chǎn)業(yè)協(xié)同的發(fā)展規(guī)律。

于是在近幾年間,造車新勢(shì)力企業(yè)退場的消息頻頻傳出,終于在2020年疫情和車市寒冬的催化下,集體爆發(fā)。

如皋三度跳坑

這些投入巨大、令人振奮的汽車項(xiàng)目,無一例外地重蹈了賈躍亭造車的覆轍,一地雞毛難以收?qǐng)觥?/p>

現(xiàn)今被討論得最多的,便是如皋市***投資的賽麟項(xiàng)目。時(shí)間跳回到2015年,在青年汽車董事長龐青年的牽線搭橋下,賽麟汽車幾經(jīng)思量終于確定落戶如皋。

翻看當(dāng)時(shí)南通官方媒體《南通日?qǐng)?bào)》的報(bào)道,可見這樣的描述:“2015年,威蒙工業(yè)集團(tuán)決定在中國設(shè)立生產(chǎn)基地,***用賽麟的品牌和技術(shù)降級(jí)生產(chǎn)中高端SUV和轎車,預(yù)計(jì)年產(chǎn)值可超1000億元。作為威蒙集團(tuán)的合作伙伴,來如皋投資創(chuàng)業(yè)的龐青年第一時(shí)間將這一消息告訴了如皋開發(fā)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人。最終,如皋以顯著的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、優(yōu)越的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù),令舉棋不定的威蒙集團(tuán)吃下定心丸,賽麟汽車最終決定落子如皋。”

字里行間之中,《南通日?qǐng)?bào)》表現(xiàn)出了如皋市***對(duì)賽麟項(xiàng)目落地的期盼。為了順利推動(dòng)賽麟項(xiàng)目落地,如皋市***拿出了真金白銀,足以彰顯誠意。

在整個(gè)賽麟項(xiàng)目中,如皋***至今一共出資接近60億元真金白銀,包括前后34億出資,25億流動(dòng)資金。

然而,如皋市***真金白銀的投入,賽麟內(nèi)部的賬目卻一團(tuán)亂麻。據(jù)悉,邁邁工程樣車的研發(fā)費(fèi)用不足一億元,巨額的花費(fèi)主要在各類廣告、打給美國公司的費(fèi)用以及給員工的高薪上。

賽麟的爛賬被公之于眾,如皋市***表面上看是當(dāng)了“冤大頭”,成為無辜者。然而可憐之人必有可恨之處。

在造車運(yùn)動(dòng)中,早有賈躍亭失敗落荒而逃的前車之鑒,為何如皋市***還一而再再而三地允許王曉麟“空手套白狼”呢?在新四化浪潮面前,其急功近利之心昭然若揭。

如皋市鎮(zhèn)府并非第一次吃了造車新勢(shì)力的虧。早在2013年,如皋市***與陸地方舟便有過土地***。

陸地方舟這家造車新勢(shì)力企業(yè),在獲取新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)后,便很少發(fā)出聲音。其造車的虛實(shí)難以分辨。正是這樣一家企業(yè),曾被如皋市***冠以“如皋市十二五規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目”的稱號(hào)。

江蘇省如皋市國土***局相關(guān)負(fù)責(zé)人曾對(duì)媒體表示,“陸地方舟項(xiàng)目是如皋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的項(xiàng)目,目前項(xiàng)目的建筑用地應(yīng)該是400多畝,而圍欄內(nèi)圈占的土地面積在600多畝?!?/p>

陸地方舟、青年汽車、江蘇賽麟問題的曝光,將其背后作為默默支持者的如皋市***牽扯進(jìn)輿論的旋渦中。為何偏偏三個(gè)“不靠譜”的項(xiàng)目均與如皋***有著千絲萬縷的聯(lián)系?為何如皋市***一而再地跳入造車的深坑呢?

近些年來,如皋市***的新能源野心在汽車圈人盡皆知。其不僅投資純電動(dòng)汽車企業(yè),還致力于將如皋打造成氫燃料電池車小鎮(zhèn)。

汽車頭條APP曾被邀請(qǐng)參加過如皋氫燃料電池會(huì)議,整場會(huì)議警車開道、市政、交通全力配合,種種細(xì)節(jié)處都能看出如皋發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的決心。而大干快上,勢(shì)必不符合汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律。

風(fēng)口之下熱錢涌入

這種急功近利的情緒,似乎具備傳導(dǎo)效應(yīng)。正如造車新勢(shì)力企業(yè)在一夜之間新增300多家一樣,支持造車新勢(shì)力企業(yè)的地方***也被這種狂熱的情緒傳導(dǎo)。無論是在外界看來如何不靠譜的技術(shù),都能得到地方市***的支持。

除了在賽麟項(xiàng)目上折戟之外,如皋市***還與“加水就能跑”的青年汽車有著利益關(guān)系,青年汽車的水氫汽車也得到了南陽市***的支持。而愛馳汽車新推出的“甲醇重整制氫高溫燃料電池電堆重整增程器”這樣技術(shù)路徑復(fù)雜且不成熟的項(xiàng)目,也得到了山西高平市***的支持,將項(xiàng)目落地此處。

地方市***重金投資造車新勢(shì)力企業(yè),將一己榮辱與造車新勢(shì)力企業(yè)的成敗深深捆綁在了一起。賽麟丑聞讓如皋市***損“賠了夫人又折兵”,博郡、拜騰的“落寞”讓天津市***和南京市***的投資難以收回。

盡管千億投資打了水漂,不少地方市***還需要承擔(dān)推動(dòng)造車項(xiàng)目員工的工資、社保、遣散費(fèi)用。至于此前地方市***為造車新勢(shì)力企業(yè)項(xiàng)目落地批復(fù)的土地問題,如今也成了一個(gè)敏感的所在。

汽車頭條APP統(tǒng)計(jì)了十六家造車新勢(shì)力企業(yè)與***簽訂的建廠協(xié)議,發(fā)現(xiàn)為了支持造車新勢(shì)力企業(yè)的發(fā)展,地方***的批地審批大開綠燈。

在十六家建廠項(xiàng)目中,有8家企業(yè)的項(xiàng)目用地超過1000畝,其余8個(gè)項(xiàng)目用地也在100-950畝之間。

這些動(dòng)則幾百上千畝的用地,很多都是以低于市面的成交價(jià)出售。公開資料顯示,國能就以成交樓面價(jià)2800.35元/平方米的低價(jià)拍得天津市7.24萬平方米的土地。

然而這些低價(jià)批售的千畝用地,并沒有發(fā)揮出外界期待的作用,既沒有帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展,也沒有解決就業(yè)。如今,造車運(yùn)動(dòng)偃旗息鼓,規(guī)劃的土地問題如何解決?當(dāng)初批地的主理人是否該負(fù)監(jiān)察不利的責(zé)任?地方市***是否該為這些尷尬的“空地”做出官方說明呢?

利益捆綁的上海樣本

賽麟項(xiàng)目的爛賬撕開了這場狂熱造車運(yùn)動(dòng)的膿瘡。雖然目前諸多造車項(xiàng)目并未公開宣布失敗,但失聲便是對(duì)外界最好的回應(yīng)。它們背后的地方市***也得以保全顏面,不至于落得尷尬的境地。

不過,在造車新勢(shì)力企業(yè)與地方***的合作中,也有成功的案例,它們便是特斯拉和蔚來。

眾所周知,特斯拉在上海獨(dú)資建廠,上海市***給予了極大的幫助。至今,雙方依然保持著良好的合作關(guān)系,特斯拉也得以在中國市場上取得月銷過萬成績。

同樣需要地方***支持,同樣需要地方***出錢出力出***,為何特斯拉并未出現(xiàn)“反水”的現(xiàn)象?

這還要從上海市***與特斯拉的對(duì)賭協(xié)議說起。外界更多知曉的是,上海市***為引進(jìn)特斯拉項(xiàng)目一路綠燈。特斯拉在中國拿到的貸款年利率是3.9%。一手解決土地成本,一手搞定資金成本。上海的土地,以十分之一的價(jià)格賣給特斯拉。給特斯拉的貸款,利息遠(yuǎn)低于其他企業(yè)。

而事實(shí)上,上海市***也留了一手。上海市***要求特斯拉上海超級(jí)工廠從2023年年底起,每年須納稅22.3億元,如果不能達(dá)成這一條件,則必須歸還相應(yīng)土地。同時(shí),特斯拉還必須在未來5年在上海工廠投入人民幣140.8億元的資本支出。

這樣的對(duì)賭協(xié)議,將特斯拉與上海市***的利益深度捆綁,雙方有共同的發(fā)展目標(biāo),同盟自然可靠。

上海樣本被安徽合肥完美***。今年上半年,“錢緊”的蔚來獲得了安徽省70億的投資,蔚來中國也因此落戶合肥。

不過,安徽省的70億并非沒有條件。在付出70億的同時(shí),安徽省與蔚來簽訂了一個(gè)對(duì)賭協(xié)議:蔚來中國2020年?duì)I收148億,2024年?duì)I收1200億元(上市6-8款車型),2020年至2025年總營收4200億元,總稅收78億元,并且2025年前在科創(chuàng)板上市。

這保證了“缺錢”的蔚來對(duì)于蔚來中國項(xiàng)目也有真金白銀的投入,并且為安徽省未來的盈利提供了保障。對(duì)比賽麟以虛***技術(shù)入股,再通過獲取的股份的如皋***的方式,安徽與上海***的做法聰明得多。

所謂一將功成萬骨枯,在造車狂潮之中,如今披荊斬棘沖出來的企業(yè)僅有蔚來、小鵬、威馬、理想等少部分企業(yè)。站在造車新勢(shì)力背后的支持者們,自然也一損俱損。它們付出的財(cái)力、物力,成為中國汽車史無前例的造車運(yùn)動(dòng)中的一粒塵埃。

失敗并不可怕,可怕的是不做反思。當(dāng)這些造車新勢(shì)力企業(yè)倒下之時(shí),相關(guān)追責(zé)必須行動(dòng)起來。

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本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

爭議王曉麟:2050萬美元如何撬動(dòng)66億元人民幣

質(zhì)疑聲不斷,網(wǎng)傳王曉麟其給江蘇賽麟全體員工發(fā)布了一封內(nèi)部信,稱公司過去三年多的努力,因喬宇東的誣告而不得不暫時(shí)告一段落,如果股東之間不能達(dá)成一致解決公司的運(yùn)營資金,公司將無以為繼。

王曉麟在信件中稱,受喬宇東誣告***在網(wǎng)絡(luò)傳媒發(fā)酵的影響,部分供應(yīng)商通過***全面凍結(jié)了江蘇賽麟賬號(hào),如皋市***已組織工作組就喬宇東的事項(xiàng)進(jìn)行調(diào)查。王曉麟稱自己身處美國,幾個(gè)月來買了十多張機(jī)票回國,均被航空公司取消。

今年4月27日,喬宇東發(fā)布實(shí)名舉報(bào)信,稱王曉麟實(shí)際控制的江蘇賽麟4個(gè)外資企業(yè)股東,系以“虛***技術(shù)出資”作價(jià)66億取得江蘇賽麟股份。而江蘇賽麟唯一國有股東南通嘉禾實(shí)際已提供資金,包括負(fù)擔(dān)了全部江蘇賽麟日常運(yùn)營和工廠基建費(fèi)用等。

天眼查顯示,江蘇賽麟 汽車 科技 有限公司注冊(cè)資本為100億元,大股東為南通嘉禾,以貨幣認(rèn)繳方式出資33.4187億元,并持有約33.42%的股份;王曉麟旗下的上述4家外商投資企業(yè)以知識(shí)產(chǎn)權(quán)作價(jià)出資,合計(jì)持有約66.58%的股份,成為公司實(shí)際控制人。

據(jù)了解,王曉麟66億元“技術(shù)出資”的評(píng)估依據(jù)是萬隆評(píng)估及中環(huán)松德的評(píng)估報(bào)告。在上述評(píng)估報(bào)告中,積泰電動(dòng) 汽車 有限公司作為技術(shù)出資的車型“積泰·邁邁MyCar”估值為11.0692億元,其余三款注明為賽麟品牌的車型估值分別為18.8042億元、18.9452億元及17.7627億元,總計(jì)估值價(jià)格為66.5813億元。

舉報(bào)***發(fā)生后,江蘇賽麟陷入輿論風(fēng)波,公司經(jīng)營也存在極大困難。

王曉麟在內(nèi)部信中表示,喬宇東誣告的任何一點(diǎn),從出資、到關(guān)聯(lián)交易、到個(gè)人費(fèi)用報(bào)銷,沒有一件是真實(shí)的。但受到***影響,公司過去三年多的努力,不得不暫時(shí)告一段落?!案鶕?jù)江蘇賽麟的合資協(xié)議,由外方股東提供車型、技術(shù)和品牌,由國資股東提供基本運(yùn)營資金保障,并由雙方共同融資支持公司的發(fā)展。原來和投資人達(dá)成共識(shí)的30億元融資本應(yīng)在今年五月分步到位,由于喬宇東的誣告和他直接致電投資人破壞融資的行為,導(dǎo)致了投資人在***作出調(diào)查結(jié)論前擱置投資的決定?!?/p>

王曉麟稱,“盡管四家外資股東即刻同意召開股東會(huì),直至今日我們一直沒有得到國有股東的回復(fù)。因?yàn)閲泄蓶|擁有對(duì)公司重大決策的一票否決權(quán), 沒有國有股東參加的股東會(huì)將不能作出任何重大決策?!比绻蓶|之間不能達(dá)成一致,解決公司的運(yùn)營資金,公司將無以為繼。

賽麟 汽車 是一個(gè)美國超跑品牌,被王曉麟引入后,在此基礎(chǔ)上成立江蘇賽麟。2019年7月20日,賽麟在北京鳥巢舉辦了品牌及新車發(fā)布會(huì),宣布賽麟 汽車 旗下共有4款產(chǎn)品,包括燃油版的超級(jí)跑車賽麟S7、轎跑車賽麟S1和SUV賽麟邁客,以及純電車型賽麟邁邁。目前,只有賽麟邁邁已上市銷售,該車定位微型電動(dòng)小跑車。

由于銷量不佳、公司陷入困境,賽麟邁邁也被傳已暫停生產(chǎn)。有內(nèi)部員工在媒體***訪中表示,工廠自4月底復(fù)工以來一直還沒生產(chǎn),主要做一些設(shè)備調(diào)試、打掃衛(wèi)生之類的工作以及內(nèi)部培訓(xùn),什么時(shí)候正式復(fù)產(chǎn)還沒有通知。

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江蘇賽麟公司怎么樣?公司發(fā)展有什么特點(diǎn)?有了解的都來說說吧!

輿論漩渦中的江蘇賽麟汽車科技有限公司(下稱“江蘇賽麟”)異常平靜,除了試車員偶爾把邁邁電動(dòng)車開進(jìn)廠區(qū),車間沒有任何機(jī)器開動(dòng)的聲響。

江蘇賽麟車間工人李明(化名)于3月返回江蘇如皋,但直到發(fā)稿時(shí)間,工作內(nèi)容只是培訓(xùn)、調(diào)試設(shè)備等,沒有生產(chǎn)過一臺(tái)車。李明有些焦慮,“別的公司3月份基本上都復(fù)工復(fù)產(chǎn)了,我們到現(xiàn)在還沒有接到生產(chǎn)的通知?!?/p>

據(jù)他觀察,回到如皋的生產(chǎn)線工人不到50%。江蘇賽麟一名白領(lǐng)告訴第一汽車頻道記者,自春節(jié)放***后,他一直沒有得到返回公司上班的通知,雖然直到4月工資正常發(fā)放,但他“心里很慌”,因?yàn)榻衲贶囀行星榍芳眩瑩Q工作很難。

4月27日,江蘇賽麟前法務(wù)高級(jí)經(jīng)理喬宇東的實(shí)名舉報(bào),進(jìn)一步加劇了李明等人的擔(dān)憂。喬宇東在舉報(bào)信中稱,江蘇賽麟董事長及實(shí)際控制人王曉麟涉嫌虛***技術(shù)出資、造成巨額國有資本變相被賤賣。

事情的真相究竟如何?江蘇賽麟今年至今停產(chǎn)是否與此有關(guān)?截至發(fā)稿時(shí)間,王曉麟并未回復(fù)第一汽車頻道記者的提問。

王曉麟造車路線圖

要厘清江蘇賽麟***的真相,需要將時(shí)間倒回2009年,在更長的時(shí)間軸里去還原王曉麟的造車路線圖。

2009年,王曉麟在美國創(chuàng)立WM GreenTech Automotive公司(中文名為威蒙積泰汽車公司,下稱“GTA”),從事節(jié)能環(huán)保汽車的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售,***在美國密西西比州投資建廠,其本人擔(dān)任首席執(zhí)行官。

GTA的主要融資渠道之一是美國投資移民項(xiàng)目,2009-2013年,GTA總共獲得了1.295 億美元的EB-5 投資項(xiàng)目中國移民投資人的投資。王曉麟在接受國內(nèi)媒體***訪時(shí)曾表示:“作為一名投身汽車制造業(yè)的金融界人士,我一開始就為公司制定了一個(gè)保守的金融結(jié)構(gòu):在公司投產(chǎn)銷售之前,絕不負(fù)債?!?/p>

獲得資金后,GTA開始四處出擊。2010年5月,GTA以約2000萬美元的價(jià)格收購香港EuAUTO電動(dòng)汽車公司,之后將EuAuto電動(dòng)車公司開發(fā)的電動(dòng)車Mycar(中文名“邁邁”)導(dǎo)入美國生產(chǎn)。

攜著Mycar整車技術(shù)和美國汽車公司的背書,王曉麟迅速把目光移向中國。2011年7月,GTA與沈陽中瑞投資有限公司以50:50股比,合資成立鄂爾多斯積泰汽車有限公司,宣布將投資200億元、建成年產(chǎn)能60萬輛的生產(chǎn)基地。孰料該合資公司僅僅半年即“夭折”,據(jù)啟信寶資料,鄂爾多斯積泰汽車有限公司運(yùn)營時(shí)間為2011年7月6日到2012年1月5日。

但王曉麟并未放棄,他把目光轉(zhuǎn)向中國更多的省份。同時(shí)期GTA于2014年3月與美國Saleen Automotive Inc.公司(下稱“美國賽麟”)簽署了在中國獨(dú)家銷售美國賽麟品牌汽車的《分銷協(xié)議》,內(nèi)容為由GTA向中國推銷美國賽麟生產(chǎn)的汽車和配件。2014年9月,王曉麟在美國設(shè)立Saleen Motors International LLC公司(中文名美國賽麟國際汽車公司,下稱“賽麟國際”)。

2015年6月,美國賽麟與賽麟國際簽署了一份金額為50萬美元、期限為10年的知識(shí)產(chǎn)權(quán)授權(quán)使用協(xié)議,顯示賽麟國際作為GTA的全資子公司,“可以在全球范圍內(nèi)(除北美,歐洲、中東和澳大利亞以外)使用我們的知識(shí)產(chǎn)權(quán),以進(jìn)行制造、推廣、銷售和許可”。

從此,王曉麟的“盤中”除了Mycar,多了“美國***超跑品牌賽麟汽車”這道菜。

2014年9月,長沙金洲新區(qū)招商合作局發(fā)布消息稱,金洲新區(qū)已經(jīng)與GTA達(dá)成框架協(xié)議,***在長沙寧鄉(xiāng)建設(shè)跑車生產(chǎn)基地生產(chǎn)包括威蒙·賽麟、GTA邁邁等車型,項(xiàng)目最快將于2015年啟動(dòng),共投資260億元,建設(shè)年產(chǎn)40萬輛整車生產(chǎn)項(xiàng)目;一期投入資金80億元,建設(shè)年產(chǎn)10萬臺(tái)城市電動(dòng)車、10萬臺(tái)迪龍電動(dòng)車和電池組的生產(chǎn)線及相關(guān)配套設(shè)施。

與鄂爾多斯項(xiàng)目類似,GTA長沙項(xiàng)目無疾而終,直到江蘇如皋向王曉麟張開懷抱。

值得注意的是,作為王曉麟造車項(xiàng)目的源頭,GTA在美國并未形成實(shí)質(zhì)性的批量生產(chǎn)。美國洛諾克時(shí)報(bào)援引的一份美國移民部門的報(bào)告稱,2015年GTA在美國僅生產(chǎn)了25輛汽車,銷售數(shù)量為零,截至2015年12月31日,GTA全職人員只有75人,沒有達(dá)到“招滿350個(gè)工人、人均工資不低于35000美元”的承諾。這導(dǎo)致GTA投資移民項(xiàng)目的投資人申請(qǐng)綠卡屢屢被拒。

2017年1月,GTA宣布裁員并關(guān)閉了位于密西西比州的工廠。2018年2月26日,GTA和關(guān)聯(lián)公司美國威蒙工業(yè)汽車集團(tuán)在美國弗吉尼亞州東區(qū)破產(chǎn)***遞交了破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)。

落地如皋

2016年,王曉麟“造車夢(mèng)”終于落地江蘇如皋。

第一汽車頻道記者獨(dú)家獲得的一份《合作協(xié)議書》顯示,2016年1月28日,資富控股有限公司(下稱“資富控股”)、南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司(下稱“南通嘉禾”)、如皋市高新科技技術(shù)創(chuàng)業(yè)服務(wù)有限公司(下稱“如皋高新”)三方簽署《合作協(xié)議書》,“經(jīng)三方研究,擬走出一條中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特色道路:通過并購、重組美國知名汽車品牌、先進(jìn)技術(shù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等相關(guān)資產(chǎn),產(chǎn)品實(shí)行‘高端化、品牌化、差異化’的中國制造、全球銷售戰(zhàn)略。合資公司項(xiàng)目***總投入200億元,工業(yè)用地預(yù)計(jì)2400畝,配套綜合用地1200畝,***年產(chǎn)38萬臺(tái)賽麟品牌商標(biāo)為主的各類車型?!?/p>

該協(xié)議顯示,資富控股是一家英屬維京島注冊(cè)的控股公司,法定代表人為王曉麟,旗下?lián)碛忻绹善嚬I(yè)集團(tuán)(下稱“美國威蒙”)、賽麟國際等國際知名汽車生產(chǎn)廠商。

項(xiàng)目合資公司的生產(chǎn)資質(zhì)來源于金華青年蓮花控股集團(tuán)有限公司(下稱“金華青年”),“資富控股已經(jīng)與金華青年合作成立金華青年汽車制造有限公司如皋分公司,分公司同意將所擁有的商用車、乘用車生產(chǎn)資質(zhì)免費(fèi)許可給本協(xié)議約定的項(xiàng)目公司永久使用?!?/p>

關(guān)于美國威蒙和賽麟國際,該協(xié)議中有著以下描述:

美國威蒙是一家開發(fā)生產(chǎn)實(shí)用性電動(dòng)汽車的新能源汽車公司,旗下?lián)碛腥Y子公司積泰電動(dòng)車汽車公司和威蒙積泰(中國)銷售公司,產(chǎn)品包括微型電動(dòng)車品牌積泰(GTA MyCar)。賽麟國際是以生產(chǎn)高性能跑車和電動(dòng)轎跑聞名的跑車公司,產(chǎn)品包括“世界跑車之王”賽麟(Saleen)以及一系列高端轎跑。

在該協(xié)議第二項(xiàng)“簽約各方權(quán)利義務(wù)中”,要求資富控股應(yīng)在協(xié)議簽訂后的10個(gè)工作日內(nèi),將其旗下的賽麟國際汽車公司全部資產(chǎn)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)通過有證券資產(chǎn)評(píng)估資質(zhì)的第三方公允評(píng)估后,以評(píng)估價(jià)值注入如皋高新,該資產(chǎn)包括但不限于賽麟品牌、商標(biāo)、LOGO、車型、技術(shù)以及所有知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

國內(nèi)媒體曾報(bào)道:“2014年,王曉麟說服賽麟汽車創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟,收購賽麟汽車。這使他掌握了多個(gè)車系的產(chǎn)品和技術(shù)***?!钡鶕?jù)美國賽麟在美國***網(wǎng)站發(fā)布的年報(bào)信息,美國賽麟和賽麟國際之間并沒有股權(quán)關(guān)系。

2016年2月,南通嘉禾受讓如皋高新原股東所持所有股權(quán)。2016年3月,南通嘉禾以增資方式引入王曉麟實(shí)際控制的南通威蒙汽車科技有限公司(下稱“南通威蒙”)、如皋積泰電動(dòng)汽車科技有限公司(下稱“如皋積泰”)、南通獅邁汽車科技有限公司(下稱“南通獅邁”)、如皋薩林混合動(dòng)力汽車科技有限公司(下稱“如皋薩林”)4家獨(dú)資企業(yè)。

增資完成后,如皋高新由國有獨(dú)資公司變更為非國有控股公司,更名為江蘇賽麟汽車投資有限公司(后更名為“江蘇賽麟汽車科技有限公司”),注冊(cè)資本增至96.5863億元,其中南通嘉禾以貨幣增資約30億元,其余4個(gè)股東以授權(quán)許可使用的非專利的專有技術(shù)使用權(quán)出資約66.6億元。2018年3月,江蘇賽麟法定代表人變更為王曉麟,南通嘉禾將注冊(cè)資本金提高到34億元,江蘇賽麟注冊(cè)資本變更為100億元。

2016年10月,江蘇賽麟在如皋投建兩個(gè)工廠,第一期投資60億元,其中“小廠”生產(chǎn)邁邁電動(dòng)車,規(guī)劃年產(chǎn)能7萬輛;“大廠”***生產(chǎn)超跑性能SUV,規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛。2018年,王曉麟對(duì)外宣稱將于2019年7月投產(chǎn)S1超跑,2020年投產(chǎn)S5電動(dòng)超跑。

2019年11月,江蘇賽麟首款車型邁邁定制版上市,該款車為兩門微型電動(dòng)車。記者未能從乘聯(lián)會(huì)或汽車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)中查詢到邁邁實(shí)際銷量。

5月7日,江蘇賽麟多名一線生產(chǎn)線工人告訴第一汽車頻道記者,2019年邁邁電動(dòng)車產(chǎn)量為1000臺(tái)左右;今年春節(jié)后該公司生產(chǎn)邁邁電動(dòng)車的“小廠”并未恢復(fù)生產(chǎn),且僅建成焊裝和總裝兩個(gè)工藝車間;“大廠”制造設(shè)備還未完全進(jìn)場,沒有形成生產(chǎn)能力。

記者實(shí)地走訪江蘇賽麟兩個(gè)工廠發(fā)現(xiàn),工廠廠區(qū)內(nèi)停放著約1000輛邁邁電動(dòng)車。

是否虛***投資?

今年4月27日,江蘇賽麟前高級(jí)法務(wù)經(jīng)理喬宇東在微博上實(shí)名舉報(bào)王曉麟涉嫌虛***投資。

喬宇東稱,王曉麟通過其實(shí)際控制的“空殼公司”,于2016年以不具備出資要件的授權(quán)許可使用的技術(shù)作為出資財(cái)產(chǎn)虛***出資,將歷史購入價(jià)格為2050萬美元的非自有的專有技術(shù)使用權(quán),作價(jià)接近66.6億元增資入股,在不具備向江蘇賽麟辦理其作為出資的專有技術(shù)使用權(quán)的財(cái)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移手續(xù)的能力的情況下,在江蘇賽麟?yún)s占據(jù)了約66%的股份。

“因王曉麟實(shí)際控制的公司不具備向江蘇賽麟辦理其作為出資的他人授權(quán)許可使用的專有技術(shù)的使用權(quán)的財(cái)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移手續(xù)的能力,已涉嫌構(gòu)成虛***出資。”喬宇東稱。

記者獲得的中環(huán)松德(北京)資產(chǎn)評(píng)估有限公司(下稱“中環(huán)松德”)和萬?。ㄉ虾#┵Y產(chǎn)評(píng)估有限公司(下稱“萬隆評(píng)估”),針對(duì)江蘇賽麟4個(gè)非國有股東“擬以其持有的無形資產(chǎn)出資項(xiàng)目評(píng)估報(bào)告”顯示,南通威蒙、如皋積泰等4家公司均以一款車型的技術(shù)資產(chǎn)出資,共4款車型。

兩家評(píng)估公司對(duì)于4款車型的估值完全一致,其中“積泰·邁邁·MyCar”估值為11.0692億元,其余三款注明為賽麟品牌的車型估值分別為18.8042億元、18.9452億元及17.7627億元,總計(jì)估值價(jià)格均為66.5813億元。此外,兩家評(píng)估公司評(píng)估小組進(jìn)駐時(shí)間均為2016年1月20日至1月26日,調(diào)研時(shí)間均為一周。

另據(jù)美國賽麟2018年年報(bào),2018年3月賽麟國際申請(qǐng)破產(chǎn)后,該公司向后者發(fā)出了立即終止協(xié)議許可的通知。

對(duì)于喬宇東的舉報(bào),江蘇賽麟于4月29日在其官方微博發(fā)布聲明稱:鑒于喬宇東持續(xù)捏造散布虛***消息,公司已經(jīng)依法通過刑事控告、民事訴訟等方式追究喬宇東刑事責(zé)任及民事責(zé)任。

南通嘉禾發(fā)布聲明稱,對(duì)于喬宇東舉報(bào)所涉的內(nèi)容,已于去年10月開始進(jìn)行相關(guān)核查,并稱“江蘇賽麟組建所涉的技術(shù)出資,業(yè)經(jīng)相關(guān)專家考察討論及權(quán)威人士評(píng)價(jià),業(yè)已由獨(dú)立的、具有資產(chǎn)評(píng)估資格的評(píng)估機(jī)構(gòu)評(píng)估,出資程度符合國家法律規(guī)定及賽麟汽車公司章程規(guī)定。”

上海大邦律師事務(wù)所高級(jí)合伙人游云庭對(duì)記者表示,法律對(duì)于無形資產(chǎn)出資的限定條件是“可用貨幣估價(jià)并且可以轉(zhuǎn)讓”,從這個(gè)角度講知識(shí)產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)并沒有排除在出資范圍之外,在司法判例中,也有許多***認(rèn)可,知識(shí)產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)可以作為股東出資。

“但是,從法理上分析,我們認(rèn)為作為出資的使用權(quán)應(yīng)是獨(dú)占許可,因?yàn)椤豆痉ā芬?guī)定了‘以非貨幣財(cái)產(chǎn)出資的,應(yīng)當(dāng)依法辦理其財(cái)產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移手續(xù)’。如果不是獨(dú)占的使用權(quán),是無法滿足將財(cái)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移至目標(biāo)公司這一條件的?!庇卧仆フf。

游云庭還指出,如果授權(quán)使用的知識(shí)產(chǎn)權(quán)存在期限,應(yīng)當(dāng)根據(jù)期限適時(shí)進(jìn)行減資。根據(jù)兩家資產(chǎn)評(píng)估公司的報(bào)告,4款用作出資的車型技術(shù)授權(quán)使用期限均為20年,權(quán)利人均為斯蒂夫·賽麟(美國賽麟創(chuàng)始人和個(gè)人大股東)和賽麟國際。

據(jù)啟信寶信息,2019年7月-11月,江蘇賽麟4個(gè)非國有股東共分12次將其所持有的部分江蘇賽麟股權(quán)質(zhì)押給南通嘉禾,融資金額20億元。2019年7月,江蘇賽麟將28套生產(chǎn)設(shè)備質(zhì)押給南通嘉禾,抵押物價(jià)值約為12.12億元,擔(dān)保金額為12億元。

一位要求匿名的人士稱,4個(gè)非國有股東持有的股權(quán)對(duì)應(yīng)的是授權(quán)使用的知識(shí)產(chǎn)權(quán),“是不能抵押的,因?yàn)樗遣荒芰鲃?dòng)的”,此外,制造設(shè)備類動(dòng)產(chǎn)抵押通過會(huì)因?yàn)檎叟f等按照60%-70%估值,總價(jià)值約為12億元的設(shè)備質(zhì)押金額偏高。

該人士同時(shí)稱,江蘇賽麟非國有股東以歷史購入成本為2050萬美元的無形資產(chǎn)、國有股東資本金購入的制造設(shè)備,共計(jì)撬動(dòng)了66億元人民幣的貨幣資金。

截至發(fā)稿時(shí)間,生產(chǎn)線工人稱還沒有得到恢復(fù)生產(chǎn)的通知。江蘇賽麟***何時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)?王曉麟如何回應(yīng)喬宇東的舉報(bào)?記者嘗試聯(lián)系王曉麟,并未得到回復(fù)。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

賽麟“花60億造車”只賣出27輛,賽麟的現(xiàn)狀如何?

賽麟汽車品牌始終專注于高端車型的開發(fā)、制造與銷售,不僅在車身輕量化、底盤穩(wěn)定性、動(dòng)力系統(tǒng)和電動(dòng)總成方面具備國際領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì),而且擁有一支由國內(nèi)外資深專家組成的研發(fā)隊(duì)伍。江蘇賽麟汽車科技有限公司是江蘇省引進(jìn)的省級(jí)重大外商投資項(xiàng)目,也是迄今為止南通單體總投資最大的制造業(yè)項(xiàng)目。江蘇賽麟汽車項(xiàng)目具有顯著的產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn),一方面工程不是以市場換技術(shù),而是從國外直接引進(jìn)全部核心技術(shù),并全部掌握在自己手中;另一方面在如皋生產(chǎn)的零部件總成和未來將生產(chǎn)的汽車整車可直接銷往歐美,這將開創(chuàng)中國汽車在歐美市場批量銷售的先河。

江蘇賽麟造車是“”嗎,其中是否另有隱情?

賽麟“花60億造車”只賣出27輛,賽麟的現(xiàn)狀如何?車企出事不是第一家也不是最后一家,這么多年,我都記不清有多少人拿著債務(wù)方是車企的應(yīng)收賬款找我們?cè)u(píng)估。

車企拖欠的應(yīng)收賬款的金額往往不小,一般都是百萬起。

咨詢催款的供應(yīng)商,往往咨詢的階段都比較晚,那時(shí)候這個(gè)目標(biāo)車企基本上都沒有什么償債能力了。這么多年只有一兩個(gè)供應(yīng)商,確實(shí)是下手比較早,我們也通過催款的方式幫他們收回來一些款。

起初我會(huì)勸這種車企供應(yīng)商,下一次遇到類似問題的時(shí)候早下手,后來我也不勸了,因?yàn)槲矣X得這是個(gè)無解的問題,不到撞南墻他們不會(huì)死心,債務(wù)方就是客戶,客戶就是上帝,撞了南墻,即使不死心也沒辦法了。

因?yàn)樵u(píng)估應(yīng)收賬款的原因,我也研究過一些車企,我發(fā)現(xiàn)他們就是造夢(mèng),造夢(mèng)用別人的錢來造,確實(shí)很高明。

錘子手機(jī)破產(chǎn)前一年已經(jīng)已經(jīng)沒什么機(jī)構(gòu)愿意投錢了,本來阿里同意投資,最后也被叫停。算是幾乎都不看好錘子。最后成都國資委投了六億,然后不到一年錘子破產(chǎn)。你說這六億是讓前面有關(guān)系的投資人退出還是真虧了?不知道具體信息。但是怎么看國資委的錢都是屬于有關(guān)系的人的私產(chǎn)。哪怕各地國資委資產(chǎn)再多要掏空估計(jì)也花不了多少年。

這是新聞上看到的,現(xiàn)實(shí)中見到的例子就更多了,上大學(xué)時(shí)候?qū)W校的路翻來覆去的修,然后在很多路口還安了兩三米高的鐵門,先不說這門為啥安。由于路口安的,不是依墻建的。兩邊是綠化帶。所以門關(guān)上的時(shí)候可以從兩邊綠化帶繞過去。這門關(guān)不關(guān)上就沒啥意義了,最后就是這門從來沒關(guān)上過。關(guān)鍵是過了一年多可能門銹了,然后又換了新門。集權(quán)到底的集中力量辦大事還是方便某些人撈錢真不好說。

江蘇賽麟造車燒了66億賣了31輛,誰是受害者?

就目前的消息來看,江蘇賽麟汽車,是真的,并且涉及到金額有60多億元。

事情的經(jīng)過是這樣的,在今年的四月底江蘇賽麟汽車的經(jīng)理,實(shí)名舉報(bào)公司董事長,涉嫌虛***技術(shù)出資,并且對(duì)挪用巨額的國資提出質(zhì)疑。他稱,由王曉麟實(shí)際控制的賽麟公司,用虛***的技術(shù)出資作價(jià)66億元,騙得了賽麟公司的股份,并且獲得了公司的控制權(quán)。但是實(shí)際上他并沒有出資一分錢。賽麟汽車已經(jīng)花掉了目前將近60億元,建汽車工廠就花掉30億元,人員開支以及其他的營銷費(fèi)用花掉了一共是14億元,并且我們可以從他公開的數(shù)據(jù)中得知,如皋市一年的公共預(yù)算大約為70億元。

僅僅這一個(gè)項(xiàng)目當(dāng)?shù)?**就已經(jīng)拿出了66億元。60多億的錢卻全部打了水漂,目前賽麟汽車的賬戶已經(jīng)被凍結(jié),并且兩家公司都已經(jīng)被查封,員工也紛紛離職。 我們不知道他花錢是為了造車,還是已經(jīng)觸犯法律傾吞了國有資產(chǎn)。不過他曾說去年雙十一,他們做的天貓店一共經(jīng)營30天,賣了31輛車??墒莾H僅31輛車在這短短的四年內(nèi)就花了60多億元??梢钥隙ǖ氖?,他們公司的花錢如流水,資金并沒有利用到合理的地方。

現(xiàn)如今已經(jīng)所有人都知道賽麟已經(jīng)倒了。目前賽麟工廠已經(jīng)人去廠空。工廠已經(jīng)停產(chǎn),但是其導(dǎo)致的員工合法權(quán)益受到了大量損失,還不知如何解決。值得一提的是如皋***想要拿回公司的控制權(quán),只能通過司法程序。如皋國資通過訴訟的方式,可以繞過公司章程爭取公司的控制權(quán)。不過,如此做至少需要一年的時(shí)間才能辦結(jié)。才能對(duì)目前的窘?jīng)r起到作用。

8月10日,據(jù)媒體報(bào)道,造車耗時(shí)四年,但在百日之內(nèi),賽麟汽車?猝死?。賽麟汽車賬戶已經(jīng)被凍結(jié),賽麟汽車位于如皋的兩家工廠、上海分公司都被南通中院查封,高管和員工紛紛離職,賽麟轟然倒塌。而身處美國的王曉麟和如皋***隔空對(duì)峙,互相指責(zé)導(dǎo)致公司停擺的原因在于對(duì)方。

今年4月27日,江蘇賽麟汽車前高級(jí)法務(wù)經(jīng)理喬宇東實(shí)名舉報(bào)公司董事長、CEO兼法定代表人王曉麟,對(duì)王曉麟涉嫌虛***技術(shù)出資及挪用巨額國資提出質(zhì)疑。?我沒有任何責(zé)任!? 如今遠(yuǎn)在美國的王曉麟拒絕回國,被人稱為?造車界的賈躍亭?。他說,?江蘇賽麟已經(jīng)沒有了,剩下的就是對(duì)這個(gè)事情來追究責(zé)任。?

天眼查APP顯示,江蘇賽麟汽車科技有限公司成立于2009年7月,注冊(cè)資本100億人民幣,公司經(jīng)營范圍包括涉及汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研究;汽車零部件制造;與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的技術(shù)咨詢服務(wù);自營和代理各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)(國家限定企業(yè)經(jīng)營或禁止進(jìn)出口的商品和技術(shù)除外)。在該公司工商披露的股東中,南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司為第一大股東,持股比例為33.42%,而南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司則由如皋市人民***100%持股。 ?

報(bào)道指出,江蘇賽麟汽車科技有限公司的其余股權(quán)則歸屬外資股東。其中注冊(cè)在英屬維京群島的資富控股集團(tuán)通過如皋薩林混合動(dòng)力汽車科技有限公司等三家企業(yè)持股55.5%,每家公司擁有一項(xiàng)SUV的知識(shí)產(chǎn)權(quán);注冊(cè)在美國的威蒙工業(yè)集團(tuán)通過如皋積泰電動(dòng)汽車科技有限公司持股11%,這家公司擁有微型電動(dòng)車知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

天眼查APP顯示,江蘇賽麟汽車科技有限公司涉及多條風(fēng)險(xiǎn)信息,包括如皋薩林混合動(dòng)力汽車科技有限公司、南通獅邁汽車科技有限公司等多位股東的股權(quán)被江蘇省南通市中級(jí)人民***凍結(jié),被執(zhí)行人持有股權(quán)、其它投資權(quán)益的數(shù)額總計(jì)為665,813萬人民幣。

面對(duì)公司即將被凍結(jié)的結(jié)局,小編覺得大家都是受害者。

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