易車訊 1月6日，特斯拉官方宣布新款Model S、新款Model X國內(nèi)上市，而Model 3和Model Y價格調(diào)整。
新款Model S和新款Model X將在2023年上半年開啟中國大陸交付。其中，新款Model S售78.99-100.99萬；新款Model X售87.99-103.99萬。
Model 3價格調(diào)整，售價下探至22.99萬元，而Model Y入門車型價格調(diào)整至25.99萬起。
Model 3
售價調(diào)整后，Model 3后輪驅(qū)動版起售價降低至22.99萬元，此前售價26.59萬元，降價3.6萬元；Model 3高性能版售價32.99萬，此前售價34.99萬元，降價2萬元。
Model Y
Model Y后輪驅(qū)動版起售價降低至25.99萬元，此前售價28.89萬元，降價2.9萬元；Model Y長續(xù)航版售價降低至30.99萬元，此前售價35.79萬元，降價4.8萬元；Model Y高性能版售價降低至35.99萬元，此前售價39.79萬元，降價3.8萬元。
新款Model S
新款Model S雙電機全輪驅(qū)動版售價78.99萬元起，Model S Plaid三電機全輪驅(qū)動版售價100.99萬元起。Yoke方向盤與標準方向盤用戶均可免費選配。
新款特斯拉Model S Plaid搭載三電機系統(tǒng)，最大功率1020馬力。官方公布的0-100km/h加速時間僅2.1秒，極速可達322公里/小時，續(xù)航里程672公里。而標準版新款Model S續(xù)航為715公里，破百時間也只需3.2秒。
新款Model X
新款Model X雙電機全輪驅(qū)動版售價87.99萬元起，新款Model X Plaid 三電機全輪驅(qū)動版售價103.99萬元起，與新款Model S一樣，Yoke方向盤與標準方向盤用戶均可免費選配。
動力部分，新款Model X Plaid搭載三電機系統(tǒng)，最大功率1020馬力，官方公布的0-100km/h加速時間僅2.6秒，續(xù)航里程664公里。而標準版新款Model X續(xù)航為700公里，破百時間也只需3.9秒。
原2023年Q1限時優(yōu)惠和補貼活動終止
最后，特斯拉官方還發(fā)布聲明表示，因推出新政策，原來提出的“限時優(yōu)惠和補貼活動”已于2023年1月6日9時提前終止，2023年1月6日9時之后下單的訂單價格為支付價，不再享受該保險補貼和交付激勵?；顒咏K止之前下單的客戶權(quán)利不受影響，可選擇按原訂單價格交付并保留優(yōu)惠和補貼。
陶琳回應此次調(diào)價
對此次降價，特斯拉對外事務副總裁陶琳表示：特斯拉價格調(diào)整的背后，涵蓋了無數(shù)工程創(chuàng)新，實質(zhì)上是獨一無二的成本控制之極佳定律：包括不限于整車集成設計、產(chǎn)線設計、供應鏈管理、甚至以毫秒級優(yōu)化機械臂協(xié)同路線… 從“第一性原理出發(fā)”，堅持以成本定價。 以實際行動響應國家號召，促進經(jīng)濟發(fā)展，釋放消費潛力。2023我們一起來迎接更美好的生活。
日本地區(qū)也降價
1月6日，日本特斯拉汽車公司宣布修訂Model 3和Model Y的價格。作為各種補貼適用前的價格，Model 3入門車型將從之前的的596.4萬日元（約合30.48萬人民幣）下調(diào)至536.9萬日元（約合27.44萬人民幣）。
而Model Y性能版從833.3萬日元（約合42.61萬人民幣）調(diào)整至750.9萬日元（約合38.39萬人民幣），價格將減少82.4萬日元（約合4.21萬人民幣）。
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2023款特斯拉ModelY上市時間
易車訊 近日，我們從相關渠道獲悉，新款國產(chǎn)特斯拉Model Y已于10月正式投產(chǎn)，新款車型主要是針對后排座椅舒適度以及后車門應急開啟方式進行了優(yōu)化。
據(jù)悉，新款國產(chǎn)特斯拉Model Y全系車型都會將后排座椅兩側(cè)的坐墊長度增加30毫米。此外，還將搭載后排車門手動釋放裝置，以應對緊急情況。
特斯拉Model Y的車身尺寸并無變化，車輛的長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm。
新車將依舊提供后驅(qū)版、四驅(qū)版和高性能四驅(qū)版可選，目前的售價分別為31.69萬元、39.49萬元和41.79萬元。
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又降價的節(jié)奏？新款特斯拉Model Y申報 雷達真沒了！
2023款特斯拉modely上市時間是2023年1月6日。
外觀方面，2023款特斯拉ModelY的造型延續(xù)了現(xiàn)款車型的設計，前臉簡潔的封閉式格柵搭配上犀利的燈組顯得時尚又大氣，車身側(cè)面線條流暢動感，隱藏式門把手能有效降低風阻，新車的輪轂樣式也沒有發(fā)生改動，大溜背車尾外加上翹的小鴨尾顯得格外動感。
內(nèi)飾方面的變化同樣不大，2023款特斯拉ModelY依舊延續(xù)了極簡的設計風格，中控臺配備了一塊15英寸的觸控液晶屏幕，新車依舊沒有搭載儀表盤，車輛的時速信息只能通過中控大屏查看，第一次開特斯拉可能不太適應，但習慣以后還是非常方便的。
特斯拉的車標含義：
2017年2月5日，據(jù)外媒報道，對汽車制造商而言，汽車標識和汽車本身同樣重要，車標設計當然也就成為一個非常重要的任務，近些年聲名鵲起的特斯拉的T型車標已廣為人知，但事實證明這個簡單的標志不僅是發(fā)明家特斯拉名字的首字母縮寫，其背后還另有深意。
特斯拉CEO馬斯克在其推特上解釋，這個風格化的T實際上也是對公司產(chǎn)品的暗示，稱T型標識代表著電動馬達的橫截面，字母T的主體部分代表電機轉(zhuǎn)子的一部分，而頂部的第二條線則代表了***定子的一部分，在標識設計方面，特斯拉還與SpaceX有相似之處。
SpaceX是馬斯克的另一項大膽冒險，致力于打造火箭并將有效載荷發(fā)送至太空軌道，馬斯克在推文中稱SpaceX標志中變形的X代表著火箭發(fā)射軌跡，特斯拉和SpaceX的標識都出自ROStudio，一家總部位于新澤西的設計公司。
與特斯拉和SpaceX相比，馬斯克的第三家公司SolarCity的標志相對簡單，**太陽的圖形配以公司名稱，簡單明了，在馬斯克的主導下，特斯拉2016年收購了SolarCity，引發(fā)了人們對太陽能電動汽車的遐想。
此前SolarCity由馬斯克和其家族成員控制，但在收購后稱為隸屬于特斯拉的公司實體，對SolarCity的收購暗示了馬斯克對特斯拉未來的期許，并不僅僅滿足于后者成為一個汽車制造商，前不久，公司正式改名為特斯拉公司，而不再是以前的特斯拉汽車公司。
Model Y新款：后排座加長和緊急機械開關！你還期待哪些改款呢？
近日，根據(jù)工信部第369批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》變更擴展公示了解到，新款特斯拉Model Y迎來修正，全面移除超聲波雷達，純靠***攝像頭視覺方案實現(xiàn)自動駕駛。
一分鐘了解新車：
1.外觀維持與現(xiàn)款一致
2.全面移除超聲波雷達
3.純靠視覺方案執(zhí)行自動駕駛
4.換裝全新的減振器
圖：非新款Model Y
外觀方面，新款特斯拉Model Y并沒有做出太大的改動，維持與現(xiàn)款保持基本一致。前臉仍舊***用標志性的封閉式中網(wǎng)，車頭低矮扁平，擁有較低的風阻系數(shù)。
尾部也同樣***用簡潔圓潤的造型設計，兩側(cè)配有C字型的LED后尾燈樣式，并配有微微上翹的小鴨尾，使得整個溜背造型更加的協(xié)調(diào)流暢。
新款特斯拉Model Y與現(xiàn)款車型最大的不同點體現(xiàn)前后包圍均取消超聲波雷達，因此新款特斯拉Model Y將***用以***攝像頭為主，以純視覺的方案實現(xiàn)車輛的自動駕駛。
事實上在去年的10月份開始，銷往北美、歐洲、中東以及***地區(qū)的Model 3和Model Y車型已經(jīng)陸續(xù)取消超聲波雷達，2023年開始交付的特斯拉Model S和Model X也一同取消超聲波雷達，轉(zhuǎn)而由***攝像頭所取締。
據(jù)了解，特斯拉海外版的部分車型移除了超聲波雷達后，公司啟動了基于視覺的占用網(wǎng)絡來取代超聲波雷達輸入，并且通過升級軟件，為Autopilot提供***的空間定位、更遠的可視范圍以及更強的識別和區(qū)分對象的能力，帶來更好的自動駕駛體驗。
不過目前軟件暫未獲得到及時的更新，因此取消超聲波雷達的車型目前暫時未能使用前后召喚、智能召喚、自動泊車、泊車距離***等功能，后續(xù)通過OTA修復即可使用。對于國內(nèi)市場，目前也暫未知道是否也會遇到同樣的問題。
事實上，新款特斯拉Model Y除了會移除超聲波雷達以外，還將會對其懸架系統(tǒng)做出一定優(yōu)化。
通過對于減振器的壓縮阻尼進行優(yōu)化過后，低速通過沖擊路段的濾震處理更加的柔和，提高了乘坐的舒適性。
而在高速場景下也能夠擁有足夠的阻尼力和支撐性，做一些變線動作也足安穩(wěn)、流暢，穩(wěn)定性更佳。
與此同時，還通過調(diào)節(jié)車輛懸架振動頻率，遠離人體易共振的頻率，減緩老人和小孩發(fā)生暈車的幾率。
簡單地概括，新款特斯拉Model Y在硬件層面減少了超聲波雷達，優(yōu)化了懸架系統(tǒng)。軟件層面，將會***用100%純視覺方案實現(xiàn)車輛的自動駕駛，不過目前暫未做出OTA升級。因此，總體而言新款Model Y一邊在控制成本的同時，另一邊則在智能和舒適層面做出優(yōu)化改進。
本文來自易車號作者玩車教授，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關
我覺得特斯拉的每一款車型都可以加緊急機械開關，這個方式也可以進一步幫助車主實現(xiàn)駕駛安全的問題。
對于特斯拉的各種車型來說，雖然特斯拉的自動駕駛技術非常好，同時也處在全球領先的程度，但很多人依然在詬病特斯拉的自動駕駛技術，同時也會認為特斯拉的車不安全。從某種程度上來說，特斯拉開始主動增加緊急機械開關的時候，這個方式毫無疑問能夠增加車主的駕駛穩(wěn)定性，同時也能夠進一步提升大家對特斯拉的信心。除了Model Y之外，我覺得所有的車型都可以做這項設置。
Model Y的緊急機械開關確實非常有用。
因為特斯拉一些新技術和新功能對汽車用戶來說可能有些麻煩。比如，在駕駛中，如果汽車突然受到緊急情況干擾而無法自動退出道路時，駕駛者必須手動進行操作。這個功能就是 Model Y車上配備的?自動緊急關閉?功能。當車輛被識別為緊急情況時，汽車將會打開緊急機械開關并使其自動閉合并與駕駛員進行交流，以防止碰撞問題發(fā)生。?
我覺得所有的車型都需要加這項機械開關。
目前，我們只在少數(shù)幾個特斯拉汽車上看到了這種機械開關。盡管特斯拉一直在努力改進其系統(tǒng)，但仍沒有足夠的解決方案來解決問題，車輛突然剎車，以及與其他車輛碰撞后。這些開關可以快速關閉，以保護乘客和汽車中的乘員不受到傷害及受傷。 如果能夠進一步實現(xiàn)安全升級的話，我覺得這個方式可以進一步保證車主的安全問題，同時能夠讓特斯拉的各種車型更加靠譜。
而對于車主來說，車主自然也非常期待特斯拉能夠進一步增加自己的制動能力。
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