優(yōu)點(diǎn):省油，節(jié)能，電動車靜音，易操作?？梢岳脛恿﹄姵卦黾佣喾N電器功能。又比純電動車跑的距離更長，可以上高速路。
缺點(diǎn):1.純電系統(tǒng)的行駛距離有限,換成汽油機(jī)系統(tǒng)以后發(fā)動機(jī)又太小，跑長途有點(diǎn)吃力。適合在城市周邊轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。2.價格都不算便宜，且***補(bǔ)貼很少。
1.6排量以下的汽車 現(xiàn)在還有3000元補(bǔ)貼嗎？
新能源汽車因動力電池成本較高，與傳統(tǒng)燃油車相比并不具優(yōu)勢，除財政補(bǔ)貼外，免收購置稅能夠平抑部分成本；同時為促進(jìn)汽車消費(fèi)，常務(wù)會議確定將年底到期的新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征車輛購置稅政策延長2年。
獲得中國境內(nèi)銷售許可的純電動以及符合條件的插電式混合動力、燃料電池三類新能源的汽車，免征車輛購置稅；因此目前插電式混合動力汽車依然可以享受到免購置稅、上綠牌、***補(bǔ)貼的政策。
其中的新能源要同時符合以下條件：
1、獲得在中國境內(nèi)銷售許可銷售純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池汽車。
2、使用的動力電池不包括鉛酸電池。
3、純電動續(xù)馳里程需要符合一定的要求。
4、插電式混合動力乘用車它的綜合燃料消耗量要比現(xiàn)在常規(guī)的能量消耗量目標(biāo)值小60%，插電式混合動力商用車綜合燃料消耗量也要比常規(guī)的小60%。
5、通過新能源汽車專項檢測，符合國家新能源汽車要求標(biāo)準(zhǔn)。
新能源汽車補(bǔ)貼政策何時取消
國家小排量汽車補(bǔ)貼明年停止了?。∟ND車什么時候到呀）
訂的車還不來！補(bǔ)貼估計是沒戲了！氣死人了?。。?/p>
今年開始，小排量車優(yōu)惠政策調(diào)整為1.6升以下車型(含1.6升)購置稅按7.5%征收，年底到期。日前，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司相關(guān)負(fù)責(zé)人明確表示：隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)剛性需求與潛力逐步提升，明年購置稅優(yōu)惠政策肯定會取消。這意味著，消費(fèi)者如購買價格10萬元的1.6升及以下排量車型時，僅在購置稅部分就要比2010年至少要多支付2317元。
另外，小排量車補(bǔ)貼3000元的優(yōu)惠政策也即將到期，目前，并無消息表示將延續(xù)這一政策。
2009年，1.6升及以下排量乘用車購置稅減半增收的政策，帶動了小排量車銷售猛增，進(jìn)而促成了中國登上了全球汽車第一市場的寶座。2010年的1.6升及以下排量乘用車購置稅暫減按7.5%的稅率征收，以及節(jié)能惠民車型補(bǔ)貼3000元的政策，則在一定程度上使得年內(nèi)車市的火爆遠(yuǎn)超各界預(yù)期。同時數(shù)據(jù)顯示，今年1～11月份，全國辦理汽車以舊換新補(bǔ)貼車輛近34.7萬輛，發(fā)放補(bǔ)貼資金49.7億元，拉動新車消費(fèi)382億元。其中11月份，全國辦理汽車以舊換新補(bǔ)貼車輛6.3萬輛，單月補(bǔ)貼量創(chuàng)汽車以舊換新政策實(shí)施以來新高，比10月份增長66%。
優(yōu)惠到期功成身退
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會9日發(fā)布的最新統(tǒng)計，今年1～10月，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1462.38萬輛和1467.70萬輛，分別比去年全年高出83.28萬輛和103.22萬輛。業(yè)內(nèi)紛紛對今年全國汽車總銷量達(dá)到1700萬輛深信不疑，同比增長25%。也正是基于此，業(yè)界人士認(rèn)為，在汽車銷量如此高增長的情況下，以促進(jìn)內(nèi)需拉動消費(fèi)為目的的購置稅優(yōu)惠政策已沒有必要存在。
中國乘聯(lián)會副秘書長崔東樹更是認(rèn)為，從購置稅優(yōu)惠政策的出臺背景來說，這個政策當(dāng)時是在全球金融危機(jī)的大經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，為了***與拉動國內(nèi)汽車的消費(fèi)而制定的，也取得了非常不錯的效果，而現(xiàn)今隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)，汽車消費(fèi)剛性需求與潛力的逐步提升，促使今年汽車銷量大幅增長。
從購置稅優(yōu)惠政策的走向趨勢上看，去年優(yōu)惠5%，今年優(yōu)惠2.5%，明年會取消購置稅優(yōu)惠政策應(yīng)在情理之中。
顧客年底搶搭末班車
由于受到優(yōu)惠政策即將取消的影響，很多市民為了能繼續(xù)享有購買小排量車的優(yōu)惠，便將購車***提前，盡量在年前買車，搶搭優(yōu)惠“末班車”。
“雖然只有2.5%的區(qū)別，但算下來還是有兩三千元?！敝苎笤敬蛩愦汗?jié)前買車，他看中的車價格在10萬元左右，考慮到現(xiàn)在購車購置稅優(yōu)惠幅度最高可達(dá)2495元，他打算這個月把車買了。
據(jù)了解，享受購置稅優(yōu)惠政策的還有豪車。來自寶馬旗下的MINI Cooper也有1.6升排量的，成為享受該政策的最高端車型。以30萬元左右的售價計算，2.5%的購置稅優(yōu)惠意味著購車者可省下7500元。
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)表明：10月份，1.6升及以下排量乘用車銷售84.12萬輛，比上月增長2.17%，比上年同期增長28.15%；1.6升及以下排量乘用車占乘用車總量比重為69.91%，比上月增長1.95個百分點(diǎn)，該類車型市場份額已連續(xù)三個月出現(xiàn)上升態(tài)勢。
明年車市何去何從？
一旦年底這兩個政策隨著時間的到期自動中止，會怎么樣？目前，有業(yè)內(nèi)人士和市場調(diào)研機(jī)構(gòu)預(yù)測，明年中國汽車市場不會再保持30%的高歌猛進(jìn)，增速會降至10%。
或許可以這樣猜測，廠商和消費(fèi)者都轉(zhuǎn)而開始對新的政策進(jìn)行期待———畢竟2010年在購置稅優(yōu)惠幅度減小之后，年中時一個節(jié)能惠民補(bǔ)貼在一定程度上又彌補(bǔ)了這一優(yōu)惠缺口。但已經(jīng)放開的產(chǎn)能，將會造成廠商、經(jīng)銷商的庫存壓力增長。如果到2011年二季度結(jié)束，依舊沒有任何政策出臺。那么，廠商、經(jīng)銷商將開始用自身的價格優(yōu)惠來填補(bǔ)這一空間。當(dāng)然，即使沒有任何政策，依舊會有諸如奧迪Q5之類的火爆車型持續(xù)出現(xiàn),但整體的市場增幅將會趨緩。
因此，一旦政策如期結(jié)束，對于消費(fèi)者來說，要么年底之前購車，要么再多等半年。
新能源汽車補(bǔ)貼2020年完全取消。
工信部、財政部、科技部、發(fā)改委四部委近日發(fā)布“關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知”。根據(jù)新政，新能源汽車補(bǔ)貼額度比2016年降低20%，地方財政補(bǔ)貼不得超過中央單車補(bǔ)貼額的50%。
從個人購純電動車最高補(bǔ)貼12萬元，到2016年最高補(bǔ)貼11萬元，再到2017年最高補(bǔ)貼6.6萬元，直至2020年補(bǔ)貼完全取消。
擴(kuò)展資料：
目前，充電樁方面已經(jīng)有了一定突破，去年，公共充電樁的數(shù)量從年初不到5萬個，增加到年底的15萬個，全年增量是上年度的6倍，我國一舉成為充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展最快的國家。
同時，目前我國新型動力電池單體的能量密度，已經(jīng)達(dá)到220瓦時每公斤，價格每瓦時1.5元，相比2012年，能量密度提高了1.7倍，價格下降了60%，純電動汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性以及舒適性，相比幾年前都有了大幅提升。
此外，我國還建立了結(jié)構(gòu)完整、自主可控的產(chǎn)業(yè)體系，已經(jīng)建成珠三角、長三角、京津冀和中原四大動力電池產(chǎn)業(yè)的聚集區(qū)，年產(chǎn)能已達(dá)到100G瓦時，成為全球最大的動力電池生產(chǎn)國。
汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，去年我國新能源汽車增長呈現(xiàn)前低后高的走勢。15家新能源汽車公司發(fā)布的凈利潤預(yù)計增長超過30%；7家公司預(yù)計業(yè)績增長幅度100%以上。
參考資料：
標(biāo)簽： #購置稅
