1. 蔚來、小鵬、威馬頻傳喜報的時候 TA卻宣布破產(chǎn)了
2. 蔚來汽車破產(chǎn)系謠言/特斯拉再遭種族歧視指控/戈恩準(zhǔn)備召開記者會
3. 蔚來公司會不會倒閉 蔚來汽車如果倒閉車主怎么辦

破產(chǎn)？不，銷量越來越高。明年將推出10-30萬價格區(qū)間的轎跑。崩潰取決于背后的股東是否同意騰訊、JD.COM、小米、百度和一名特斯拉股東投資者。大家都看好蔚來。只有國內(nèi)黑媒體說蔚來?。?！

其他網(wǎng)友觀點

如果目前的虧損勢頭持續(xù)下去，破產(chǎn)的可能性很大。蔚來四年虧損400億。這是什么概念？特斯拉15年虧損50億美元(約合360億人民幣)和蔚來比真是小巫見大巫。如果有一天蔚來真的破產(chǎn)了，車主該怎么辦？

9月24日，蔚來汽車發(fā)布了2019年第二季度財報。財報顯示，蔚來汽車營業(yè)總收入15.02億元，同比下降7.5%；凈虧損飆升至32.85億元，虧損額環(huán)比增長25.2%，同比增長83.1%

股價連年暴跌，裁員只是無奈之舉。蔚來真的看不到未來。

其實在成立之初，蔚來就已經(jīng)有了手里的“好牌”。由、劉、李想、騰訊、高耀資本、順為資本創(chuàng)辦，國內(nèi)頂尖企業(yè)家、互聯(lián)網(wǎng)巨頭，淡馬錫、百度紅衫軍等數(shù)十家機構(gòu)投資，這樣的超級“陣容”即使是后來者也很難企及。但是汽車行業(yè)的燒錢程度不是其他行業(yè)能比的。一汽、SAIC和長安都花了很多錢，超過數(shù)百億。一汽紅旗花500億研發(fā)發(fā)動機；SAIC靠自己虧損了十幾年，直到榮威RX5上市才盈利。

不可否認(rèn)的是，蔚來確實是造車新勢力中間路線看得最多的汽車品牌。能否熬過寒冬，取決于它自身的天性。

如果真的有一天倒閉了，也不用太擔(dān)心車子不必要的損失。造車行業(yè)在造車之前一定考慮過各種風(fēng)險，否則不可能造出汽車。

國家有相關(guān)法律法規(guī)保障。即使退市破產(chǎn)，也還是有一定資產(chǎn)的?？赡苡泻芏噢k法，比如讓另一個更強的企業(yè)收購兼并。

如果是準(zhǔn)車主，這種情況不要買蔚來，考慮其他車。如果是買了一段時間的車主，實在害怕未知風(fēng)險，可以考慮賣掉或者轉(zhuǎn)讓。不管怎樣，祝蔚來能挺過難關(guān)。

蔚來、小鵬、威馬頻傳喜報的時候 TA卻宣布破產(chǎn)了

會

5月24日，蔚來汽車發(fā)布公告稱，公司已經(jīng)和江淮汽車、江來先進制造技術(shù)（安徽）有限公司就聯(lián)合制造蔚來汽車和相關(guān)費用安排達(dá)成制造協(xié)議，新合約續(xù)簽3年。這意味著，未來3年內(nèi)蔚來汽車將繼續(xù)由江淮汽車代工。

蔚來汽車破產(chǎn)系謠言/特斯拉再遭種族歧視指控/戈恩準(zhǔn)備召開記者會

11月份，可以說是整個2020年的“新能源月”，傳統(tǒng)車企們大張旗鼓宣布“戰(zhàn)績”的時候，新能源車企也終于可以來摻和一下了！從成績單中可以看到，11月份蔚來完成了5291輛的交付量，小鵬緊隨其后完成了4224輛，威馬作為新勢力造車的頭部車企，也在11月份完成了3018輛的交付成績。其中蔚來在前11個月的總成績實現(xiàn)了36721輛，小鵬則是21341輛。哎呀，這新能源汽車，終于可以揚眉吐氣地說，2020年還算不錯！

不僅新勢力造車如此，傳統(tǒng)車企在新能源這一塊的成績也是相當(dāng)霸氣。就看看市場神車五菱宏光MINI?EV吧，11月份的銷量直接突破3萬輛，比亞迪漢的綜合成績也是超過了1萬輛。這跟年初判定的“轉(zhuǎn)折年”，是不是看起來有點違和？但其實并非如此，因為在這些企業(yè)大唱凱歌的時候，TA卻必須告訴你，Ta要走了。

說到眾泰，你一定最先想到的就是保時捷總裁都去展位參觀的SR9……呃，也不知道當(dāng)時眾泰尷尬不，反正大家是覺得很尷尬。但是必須要說的是，人家雖然靠著山寨不太光明正大，可是依然在傳統(tǒng)燃油汽車有一席之地。不過要說到眾泰的新能源，你是不是都沒聽過？

其實眾泰新能源也是有過高光時刻的，畢竟Ta還有個靠山，并且早在2008年就已經(jīng)推出了首款純電動車。而官方則更加“囂張”，表示自家的車子已經(jīng)占據(jù)了新能源純電動汽車總體銷量的18%，因為10年的累計銷量已經(jīng)超過9萬輛。但是這個數(shù)字也不知道從哪兒考究出來的，畢竟在路面上是真的不太容易看到喲。

眾泰新能源擁有自己的新能源汽車研究院是真的，網(wǎng)絡(luò)可查，而且其中據(jù)說包含了專家、高級工程師、博世以及多位高級人才超過三位數(shù)。在2017年，更是得到了福特汽車的青睞，據(jù)說還成立了合資公司，只是福特也必須承認(rèn)，這可真是看走了眼。

最近，眾泰新能源被證實申請破產(chǎn)清算，18%市場份額的車企，就這樣結(jié)束了。

鬼斗車觀點：眾泰新能源不是2020年的第一家破產(chǎn)新能源車企，但可能是最后一個，畢竟還有20多天的時間就迎來了2021年。很多車企在期待明年，可是真會那么好嗎？大眾的新能源產(chǎn)品在逐步進入市場，一頭雄獅來了。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

蔚來公司會不會倒閉 蔚來汽車如果倒閉車主怎么辦

①正式道歉：蔚來汽車破產(chǎn)系自媒體造謠

此前在2019年11月份，微信自媒體劉越“軾界車***”發(fā)布文章《蔚來正與多家律所洽談破產(chǎn)清算》，報道蔚來曾向律師事務(wù)所咨詢破產(chǎn)清算一事。

當(dāng)時蔚來曾公開回應(yīng)此事，表示文章內(nèi)容純屬造謠，誤導(dǎo)公眾，嚴(yán)重干擾了蔚來的正常經(jīng)營。蔚來已啟動了必要的法律程序。

近日，軾界官微在微博上發(fā)布《關(guān)于對蔚來汽車的道歉信》，針對此前散播破產(chǎn)謠言一事對蔚來正式道歉。

在道歉信中，軾界持有人劉越承認(rèn)此前發(fā)布的文章中“蔚來與多家律所洽談破產(chǎn)清算”一事沒有事實依據(jù)，蔚來“向我的律師團隊及其他律所詢價的情節(jié)”是編造的。

評：挺過了2018和2019，蔚來算是在新能源汽車領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟，甚囂塵上的“蔚來倒閉論”至今為止還停留在理論階段。作為自媒體，應(yīng)當(dāng)有崇高的職業(yè)操守，制新聞，和CNN有什么區(qū)別？

②又現(xiàn)危機：特斯拉再遭種族歧視指控

近日，有外媒報道稱，有兩名員工指控特斯拉美國加州電動車工廠存在種族歧視。對此，特斯拉公司試圖駁回兩名前員工的指控，但遭聯(lián)邦法官拒絕。

據(jù)了解，此次并非特斯拉首次遭到種族歧視的指控。2018年底，就曾有外媒在報道中指出，20多名特斯拉現(xiàn)任或前任員工對外揭露，在特斯拉位于弗里蒙特的工廠中，部分非裔美國員工指控稱該工廠存在種族歧視的問題，包括同事的威脅、有損人格的任務(wù)和晉升障礙。

評：特斯拉總是處在接連不斷的麻煩中，馬斯克經(jīng)常說錯話還有余地回旋，但種族歧視在美國是大忌，輕則員工***，重則引起騷亂，特斯拉公關(guān)部，又一次迎來了棘手的挑戰(zhàn)。

③孰是孰非：戈恩1月8日將召開新聞發(fā)布會

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》援引知情人士的消息，戈恩的團隊已定于1月8日召開新聞發(fā)布會。

業(yè)內(nèi)預(yù)計，戈恩毫無疑問將再次重申自己的清白，并極有可能就自己被拘押1年多的經(jīng)歷，向日產(chǎn)汽車和日本***發(fā)難。在12月31日發(fā)布的聲明中，戈恩已經(jīng)表示“日本的司法制度以有罪為前提，歧視橫行，無視基本***，公然無視日本的法律義務(wù)以及維護國際法的條約?！?。

評：日產(chǎn)斥巨資拍攝的大型懸疑劇《戈恩***》終于迎來了第二部，戈恩利用堪比**橋段的方法逃出日本之后，馬上組織人手準(zhǔn)備秋后算賬，這個冬天，鎖定雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟，看大戲。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

蔚來的車做的真不錯，內(nèi)飾做工比特斯拉還要好，服務(wù)是最好的，研制推廣階段燒錢是一定的，特斯拉也沒少賠，隨著銷量上來了，電池技術(shù)屆時突破200WH/Kg，取代燃油車不是夢想，不知道最近為什么總是傳出蔚來公司會不會倒閉的消息，這是怎么回事呢？

因為就蔚來的實際情況來說，是不存在倒閉這種可能性的，唯一的可能性是以李想為首的創(chuàng)始團隊是否還能掌控蔚來的未來。

蔚來的投資方是不會讓蔚來輕易倒閉的，最后作為一家上市公司，想要倒閉本身也不太容易。我接下來就瞎預(yù)測一下蔚來的未來吧。

可能性一:咬牙堅持渡過這一兩年的難關(guān)，成為一家市占率5%左右的車企；

可能性二:被某個老牌國產(chǎn)車企收購，比如一汽或者吉利；

可能性三:與某個造車新勢力合并，抱團取暖共度難關(guān)。

汽車的包修期限，家用汽車產(chǎn)品包修期限不低于3年或者行駛里程60,000公里，以先到者為準(zhǔn)；家用汽車產(chǎn)品三包有效期限不低于2年或者行駛里程50,000公里，以先到者為準(zhǔn)。家用汽車產(chǎn)品包修期和三包有效期自銷售者開具購車***之日起計算。

在有效期內(nèi)，三包憑證上注明的部件出現(xiàn)非人為損壞，車企或銷售方要承擔(dān)免費更換或維修的責(zé)任，但是超過了三包期限之后，出現(xiàn)的問題大概率就是消費者自身承擔(dān)了，當(dāng)然，這里也是要具體問題具體分析的。

對于車企而言，破產(chǎn)并非那么容易的，如果蔚來汽車要申請破產(chǎn)，售后服務(wù)可能會外包給第三方公司，比如江淮汽車的售后網(wǎng)點，反正都是付費處理車輛問題，其實去哪里處理都一樣，車輛的零部件廠商在供應(yīng)給車企后幾年內(nèi)也不會立馬停產(chǎn)這些零部件，如果車輛需要更換零部件還是可以在市場上買到的。

無論是蔚來，威馬還是小鵬汽車，他們造的已經(jīng)不僅僅是一臺汽車，還是一款電子產(chǎn)品。

雖然它們繞過了發(fā)動機、變速箱這兩大傳統(tǒng)汽車的核心技術(shù)，但緊接而來的自動駕駛、人工智能、新能源等也是需要解決的技術(shù)內(nèi)容還很多。不過好在在這方面與歐美的車企幾乎是同時起步，大家處于同一起跑線。

雖然現(xiàn)在涌現(xiàn)出越來越多的造車新勢力，但是就目前的情況而言，燃油車依然是主流，無論是蔚來還是特斯拉，它們都還沒有徹底解決續(xù)航問題。當(dāng)然，新能源車是未來的發(fā)展方向，這一點已經(jīng)沒有爭議了。但是，關(guān)于電池的問題現(xiàn)在依然還不明朗，未來究竟是***用純電動或插電式混合動力，還是類似本田的氫燃料電池，現(xiàn)在還不好說。