1. 行車記錄儀不顯示實(shí)況,只有動(dòng)畫
2. 開車門儀表盤指示燈不亮
3. vivoz5充電動(dòng)畫在哪里設(shè)置
4. 混合動(dòng)力汽車有哪些？
5. 幼兒道路安全小知識(shí)(兒童過馬路安全小常識(shí)有哪些)

可以進(jìn)入設(shè)置--更多設(shè)置--指示燈/有通知時(shí)指示燈閃爍中開啟指示燈提醒。

注：部分機(jī)型沒有配置指示燈，可進(jìn)入vivo***--我的--在線客服--輸入人工，咨詢?cè)诰€客服具體某款機(jī)型是否支持指示燈。

也可嘗試設(shè)置充電動(dòng)畫使用查看：

進(jìn)入設(shè)置--動(dòng)態(tài)效果--充電動(dòng)畫--選擇充電動(dòng)畫樣式--應(yīng)用即可。

注：充電動(dòng)效是鎖屏亮屏狀態(tài)顯示，熄屏充電顯示的是圖中電量字樣顯示，目前大部分機(jī)型都支持修改充電動(dòng)畫，可咨詢?cè)诰€客服了解具體機(jī)型是否支持。

行車記錄儀不顯示實(shí)況,只有動(dòng)畫

什么是LED電子顯示屏?

LED電子顯示屏是由幾萬--幾十萬個(gè)半導(dǎo)體發(fā)光二極管像素點(diǎn)均勻排列組成。利用不同的可以制造不同色彩的LED像素點(diǎn)。目前應(yīng)用最廣的是紅色、綠色、**。而藍(lán)色和純綠色LED的開發(fā)已經(jīng)達(dá)到了實(shí)用階段。

LED顯示屏（LED panel）：LED就是light emitting diode ，發(fā)光二極管的英文縮寫，簡稱LED。它是一種通過控制半導(dǎo)體發(fā)光二極管的顯示方式，其大概的樣子就是由很多個(gè)通常是紅色的發(fā)光二極管組成，靠燈的亮滅來顯示字符。用來顯示文字、圖形、圖像、動(dòng)畫、行情、***、錄像信號(hào)等各種信息的顯示屏幕。

LED顯示屏（LED panel）：又叫電子顯示屏或者飄字屏幕。是由LED點(diǎn)陣組成，通過燈珠的亮滅來顯示文字、、動(dòng)畫、***，內(nèi)容可以隨時(shí)更換，各部分組件都是模塊化結(jié)構(gòu)的顯示器件。通常由顯示模塊、控制系統(tǒng)及電源系統(tǒng)組成。顯示模塊由LED燈組成的點(diǎn)陣構(gòu)成，負(fù)責(zé)發(fā)光顯示；控制系統(tǒng)通過控制相應(yīng)區(qū)域的亮滅，可以讓屏幕顯示文字、、***等內(nèi)容，恒舞動(dòng)卡主要是播放動(dòng)畫的；電源系統(tǒng)負(fù)責(zé)將輸入電壓電流轉(zhuǎn)為顯示屏需要的電壓電流。

LED顯示屏分為圖文顯示屏和***顯示屏，均由LED矩陣塊組成。圖文顯示屏可與計(jì)算機(jī)同步顯示漢字、英文文本和圖形；***顯示屏***用微型計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制，圖文、圖像并茂，以實(shí)時(shí)、同步、清晰的信息傳播方式播放各種信息，還可顯示二維、三維動(dòng)畫、錄像、電視、VCD節(jié)目以及現(xiàn)場實(shí)況。LED顯示屏顯示畫面色彩鮮艷，立體感強(qiáng)，靜如油畫，動(dòng)如**，廣泛應(yīng)用于車站、碼頭、機(jī)場、商場、醫(yī)院、賓館、銀行、證券市場、建筑市場、拍賣行、工業(yè)企業(yè)管理和其它公共場所。

LED電子顯示屏的特點(diǎn)

LED顯示屏可以顯示變化的數(shù)字、文字、圖形圖像；不僅可以用于室內(nèi)環(huán)境還可以用于室外環(huán)境，具有投影儀、電視墻、液晶顯示屏無法比擬的優(yōu)點(diǎn)。

LED之所以受到廣泛重視而得到迅速發(fā)展，是與它本身所具有的優(yōu)點(diǎn)分不開的。這些優(yōu)點(diǎn)概括起來是：亮度高、工作電壓低、功耗小、小型化、壽命長、耐沖擊和性能穩(wěn)定。

LED的發(fā)展前景極為廣闊，目前正朝著更高亮度、更高耐氣候性、更高的發(fā)光密度、更高的發(fā)光均勻性，可靠性、全色化方向發(fā)展。

LED顯示屏性能超群: 發(fā)光亮度強(qiáng) 在可視距離內(nèi)陽光直射屏幕表面時(shí),顯示內(nèi)容清晰可見.

1、 按顏色基色可以分為

單基色顯示屏:單一顏色（紅色或綠色）。

雙基色顯示屏：紅和綠雙基色，256級(jí)灰度、可以顯示65536（256*256）種顏色。

全彩色顯示屏：紅、綠、藍(lán)三基色，256級(jí)灰度的全彩色顯示屏可以顯示一千六百多萬種顏色。 1.1、 雙基色

現(xiàn)今大多數(shù)彩色LED顯示屏是雙基色彩色屏，即每一個(gè)象素有兩個(gè)LED管芯：一為紅光管芯，一為綠光管芯。紅光管芯亮?xí)r該象素為紅色，綠光管芯亮?xí)r該象素為綠色，紅綠兩管芯同時(shí)亮?xí)r則該象素為**。其中紅，綠稱為基色。

9、 全彩色 紅綠雙基色再加上藍(lán)基色，三種基色就構(gòu)成全彩色。由于構(gòu)成全彩色的藍(lán)色管和純綠色管芯的技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)成熟，故市面基本都用全彩色。

2、 按顯示器件分類

LED數(shù)碼顯示屏：顯示器件為7段碼數(shù)碼管，適于制作時(shí)鐘屏、利率屏等，顯示數(shù)字的電子顯示屏。

LED點(diǎn)陣圖文顯示屏：顯示器件是由許多均勻排列的發(fā)光二極管組成的點(diǎn)陣顯示模塊，適于播放文字、圖像信息。

LED***顯示屏：顯示器件是由許多發(fā)光二極管組成，可以顯示***、動(dòng)畫等各種***文件。

3、按使用場合分類

室內(nèi)顯示屏：發(fā)光點(diǎn)較小，一般Φ3mm--Φ8mm，顯示面積一般幾至十幾平方米。

室外顯示屏：面積一般幾十平方米至幾百平方米，亮度高，可在陽光下工作，具有防風(fēng)、防雨、防水功能。

4、按發(fā)光點(diǎn)直徑分類

室內(nèi)屏：Φ3mm、Φ3.75mm、Φ5mm、

室外屏：Φ10mm、Φ12mm、Φ14mm、Φ16mm、Φ18mm、Φ20mm、Φ25mm、Φ31.25mm、Φ36mm、

室外屏（按間距分）：PH10、PH12、PH14、PH16、PH20、PH25、PH31.25、PH37.5......

室外屏發(fā)光的基本單元為發(fā)光筒，發(fā)光筒的原理是將一組紅、綠、藍(lán)發(fā)光二極管封在一個(gè)塑料筒內(nèi)共同發(fā)光增強(qiáng)亮度。

超級(jí)灰度控制 具有***-4096級(jí)灰度控制,顯示顏色16.7M以上,色彩清晰逼真,立體感強(qiáng).

靜態(tài)掃描技術(shù) ***用靜態(tài)鎖存掃描方式,大功率驅(qū)動(dòng),充分保證發(fā)光亮度.

自動(dòng)亮度調(diào)節(jié) 具有自動(dòng)亮度調(diào)節(jié)功能,可在不同亮度環(huán)境下獲得最佳播放效果.

全面***用進(jìn)口大規(guī)模集成電路,可靠性大大提高,便于調(diào)試維護(hù).

全天候工作 完全適應(yīng)戶外各種惡劣性環(huán)境,防腐,防水,防潮,防雷，抗震整體性能強(qiáng)、性價(jià)比高、顯示性能好,像素筒可***用P10mm、P16mm等多種規(guī)格.

先進(jìn)的數(shù)字化***處理，技術(shù)分布式掃描，模塊化設(shè)計(jì)/恒流靜態(tài)驅(qū)動(dòng)，亮度自動(dòng)調(diào)節(jié)， 超高亮純色象素 影像畫面清晰、無抖動(dòng)和重影，杜絕失真

***、動(dòng)畫、圖表、文字、等各種信息顯示、聯(lián)網(wǎng)顯示、遠(yuǎn)程控制.

三:LED的色彩與工藝

制造LED的材料不同，可以產(chǎn)生具有不同能量的光子，借此可以控制LED所發(fā)出光的波長，也就是光譜或顏色。歷史上第一個(gè)LED所使用的材料是砷(As)化鎵(Ga) ,其正向PN結(jié)壓降(VF)，可以理解為點(diǎn)亮或工作電壓)為1.424V，發(fā)出的光線為紅外光譜。

另一種常用的LED材料為磷(P)化鎵(Ga)，其正向PN結(jié)壓降為2.261V，發(fā)出的光線為綠光。

3. 基于這兩種材料，早期 LED工業(yè)運(yùn)用GaAs1-xPx材枓結(jié)構(gòu)，理論上可以生產(chǎn)從紅外光一直到綠光范圍內(nèi)任何波長的LED，下標(biāo)X代表磷元素取代砷元素的百分比。一般通過PN結(jié)壓降可以確定LED的波長顏色。其中典型的有GaAs0.6P0.4 的紅光 LED，GaAs0.35P0.65 的橙光LED，GaAs0.14P0.86 的黃光 LED等。由于制造***用了鎵、砷、磷三種元素，所以俗稱這些LED為三元素發(fā)光管。而GaN（氮化鎵）的藍(lán)光 LED 、GaP 的綠光 LED和GaAs紅外光LED，被稱為二元素發(fā)光管。而目前最新的工藝是用混合鋁(Al)、鈣(Ca) 、銦(In)和氮(N)四種元素的AlGaInN 的四元素材料制造的四元素LED，可以涵蓋所有可見光以及部份紫外光的光譜范圍。發(fā)光強(qiáng)度：

四:LED顯示屏發(fā)展歷程40年回顧

1***0年代最早的GaP、GaAsP同質(zhì)結(jié)紅、黃、綠色低發(fā)光效率的LED已開始應(yīng)用于指示燈、數(shù)字和文字顯示。

從此LED開始進(jìn)入多種應(yīng)用領(lǐng)域，包括宇航、飛機(jī)、汽車、工業(yè)應(yīng)用、通信、消費(fèi)類產(chǎn)品等，遍及國民經(jīng)濟(jì)各部門和千家萬戶。到1996年LED在全世界的銷售額已達(dá)到幾十億美元。盡管多年以來LED一直受到顏色和發(fā)光效率的限制，但由于GaP和GaAsP LED具有長壽命、高可靠性,工作電流小、可與TTL、CMOS數(shù)字電路兼容等許多優(yōu)點(diǎn)因而卻一直受到使用者的青瞇。

最近十年，高亮度化、全色化一直是LED材料和器件工藝技術(shù)研究的前沿課題。超高亮度(UHB)是指發(fā)光強(qiáng)度達(dá)到或超過100mcd的LED，又稱坎德拉(cd)級(jí)LED。高亮度A1GaInP和InGaN

LED的研制進(jìn)展十分迅速，現(xiàn)已達(dá)到常規(guī)材料GaA1As、GaAsP、GaP不可能達(dá)到的性能水平。1991年日本東芝公司和美國HP公司研制成InGaA1P 620nm橙色超高亮度LED，1992年InGaA1p590nm**超高亮度LED實(shí)用化。同年，東芝公司研制InGaA1P 573nm黃綠色超高亮度LED，法向光強(qiáng)達(dá)2cd。1994年日本日亞公司研制成InGaN 450nm藍(lán)(綠)色超高亮度LED。至此，彩色顯示所需的三基色紅、綠、藍(lán)以及橙、黃多種顏色的LED都達(dá)到了坎德拉級(jí)的發(fā)光強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)了超高亮度化、全色化，使發(fā)光管的戶外全色顯示成為現(xiàn)實(shí)。

我國發(fā)展LED起步于七十年代，產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)于八十年代。全國約有100多家企業(yè)，95%的廠家都從事后道封裝生產(chǎn)，所需管芯幾乎全部從國外進(jìn)口。通過幾個(gè)“五年***”的技術(shù)改造、技術(shù)攻關(guān)、引進(jìn)國外先進(jìn)設(shè)備和部分關(guān)鍵技術(shù)， 使我國LED的生產(chǎn)技術(shù)已向前跨進(jìn)了一步。

二、超高亮度LED的性能: 超高亮度紅A1GaAsLED與GaAsP-GaP LED相比，具有更高的發(fā)光效率，透明襯低(TS)A1GaAs LED(640nm)的流明效率已接近10lm/w，比紅色GaAsP-GaP LED大10倍。超高亮度InGaAlP LED提供的顏色與GaAsP-GaP LED相同包括:綠**(560nm)、淺綠**(570nm)、**(585nm)、淺黃(590nm)、橙色(605nm)、淺紅(625nm深紅(640nm)。透明襯底A1GaInP LED發(fā)光效率與其它LED結(jié)構(gòu)及白熾光源的比較，InGaAlP LED吸收襯底(AS)的流明效率為101m/w，透明襯底(TS)為201m/w，在590－626nm的波長范圍內(nèi)比GaAsP-GaP LED的流明效率要高10－20倍；在560－570的波長范圍內(nèi)則比GaAsP-GaP LED高出2－4倍。超高亮度InGaN LED提供了蘭色光和綠色光，其波長范圍蘭色為450－480nm，蘭綠色為500nm，綠色為520nm；其流明效率為3－151m/w。超高亮度LED目前的流明效率已超過了帶濾光片的白熾燈，可以取代功率1w以內(nèi)的白熾燈，而且用LED陣列可以取代功率150w以內(nèi)的白熾燈。對(duì)于許多應(yīng)用，白熾燈都是***用濾光片來得到紅色、橙色、綠色和蘭色，而用超高亮度LED則可得到相同的顏色。近年AlGaInP材料和InGaN材料制造的超高亮度LED將多個(gè)(紅、蘭、綠)超高亮度LED芯片組合在一起，不用濾光片也能得到各種顏色。包括紅、橙、黃、綠、藍(lán)，目前其發(fā)光效率均已超過白熾燈，正向熒光燈接近。發(fā)光亮度已高于1000mcd，可滿足室外全天候、全色顯示的需要，用LED彩色大屏幕可以表現(xiàn)天空和海洋，實(shí)現(xiàn)三維動(dòng)畫。新一代紅、綠、藍(lán)超高亮度LED達(dá)到了前所未有的性能。

三、超高亮度LED的應(yīng)用: 1．信息指示燈

汽車信號(hào)指示:汽車指示燈在車的外部主要是方向燈、尾燈和剎車燈；在車的內(nèi)部主要是各種儀表的照明和顯示。超高亮度LED用于汽車指示燈與傳統(tǒng)的白熾燈相比具有許多優(yōu)點(diǎn)，在汽車工業(yè)中有著廣泛的市場。LED能夠經(jīng)受較強(qiáng)的機(jī)械沖擊和震動(dòng)。平均工作壽命MTBF比白熾燈泡高出幾個(gè)量級(jí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出汽車本身的工作壽命，因此LED剎車燈可封裝成一個(gè)整體，而不必考慮維修。透明襯底Al.GaAs和AlInGaP LED與帶有濾光片的白熾燈泡相比具有相當(dāng)高的流明效率，這樣LED剎車燈和方向燈就能夠在較低的驅(qū)動(dòng)電流下工作，典型的驅(qū)動(dòng)電流只有白熾燈的1/4，從而降低了汽車用于行駛距離。較低的電功率還可降低汽車內(nèi)部線路系統(tǒng)的體積和重量，同時(shí)還可減小集成化的LED信號(hào)燈的內(nèi)部溫升，允許透鏡和外罩使用耐溫性能較低的塑料。LED剎車燈的響應(yīng)時(shí)間為100ns，比白熾燈的響應(yīng)時(shí)間短，這樣便給司機(jī)留下了更多的反應(yīng)時(shí)間，從而提高了行車的安全保證。汽車的外部指示燈的照度及顏色均有明確規(guī)定。汽車的內(nèi)部照明顯示雖不像外部信號(hào)燈那樣受到***有關(guān)部門的控制，但汽車的制造者對(duì)LED的顏色及照度有要求。GaP LED早已用于車內(nèi)，超高亮度AlGaInP和InGaN LED由于在顏色和照度上可滿足制造者的要求，因而將更多的取代車內(nèi)白熾燈。從價(jià)格上看，盡管LED燈與白熾燈相比還是較貴的，但從整個(gè)系統(tǒng)來看，二者的價(jià)格并沒有明顯的差別。隨著超高亮度TS AlGaAs和AlGaInP LED實(shí)用化的發(fā)展，最近幾年價(jià)格一直在不斷降低，今后降低的幅度還會(huì)更大。

交通信號(hào)指示:用超高亮度LED取代白熾燈，用于交通信號(hào)燈、警示燈、標(biāo)志燈現(xiàn)已遍及世界各地，市場廣闊，需求量增長很快。根據(jù)美國交通部門1994年的統(tǒng)計(jì)，美國安裝交通信號(hào)燈的十字路口有26萬個(gè)，每個(gè)十字路口至少要有12個(gè)紅色、**、藍(lán)綠色信號(hào)燈。許多十字路口還有一些附加的轉(zhuǎn)變標(biāo)志和跨越馬路的人行橫道警示燈。這樣，每個(gè)十字路口可有20信號(hào)燈，而且要同時(shí)發(fā)光。由此可推算出美國全國約有1.35億個(gè)交通信號(hào)燈。目前***用超高亮度LED取代傳統(tǒng)的白熾的燈降低電力損耗已取得明顯效果。日本每年在交通信號(hào)燈上的耗電量約為100萬千瓦，***用超高亮度LED取代白熾燈后，其耗電量僅為原來的12%。

交通信號(hào)燈每個(gè)國家的主管部門都要制定相應(yīng)的規(guī)范，規(guī)定信號(hào)的顏色、最低的照明強(qiáng)度，光束空間分布的圖樣以及對(duì)安裝環(huán)境的要求等。盡管這些要求是按白熾燈編寫的，但對(duì)目前***用的超高亮度LED交通信號(hào)燈基本上是適用的。

LED交通信號(hào)燈與白熾燈相比，工作壽命較長，一般可達(dá)到10年，考慮到戶外惡劣環(huán)境的影響，預(yù)計(jì)壽命要減少到5－6年。目前超高亮度AlGaInP紅、橙、**LED已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，價(jià)格也比較便宜，若用紅色超高亮度LED組成的模塊取代傳統(tǒng)的紅色白熾交通信號(hào)燈頭則可將因紅色白熾燈突然失效給安全造成的影響低到最低程度。一般LED交通信號(hào)模塊由若干組串聯(lián)的LED單燈組成，以12英寸的紅色LED交通信號(hào)模塊為例，在3－9組串聯(lián)的LED單燈，每組串聯(lián)的LED單燈數(shù)為70－75個(gè)(總數(shù)為210－675LED單燈)，當(dāng)有一個(gè)LED單燈失效時(shí)，只會(huì)影響一組信號(hào)，其余各組減小到原來的2/3(67%)或8/9(89%)，并不會(huì)像白熾燈那樣使整個(gè)信號(hào)燈頭失效。

LED交通信號(hào)模塊的主要問題是造價(jià)仍然顯得高些，以12英寸的TS-AlGaAs紅色LED交通信號(hào)模塊為例，最早應(yīng)用于1994年，其造價(jià)為350$，而到1996年性能更好的12英的AlGaInP

LED交通信號(hào)模塊，造價(jià)則為200$。預(yù)計(jì)今后不會(huì)很久，InGaN藍(lán)綠色LED交通信號(hào)模塊的價(jià)格將可與AlGaInP相比。白熾交通信號(hào)燈頭的造價(jià)雖低，但耗電量大，一個(gè)直徑12英寸的白熾交通信號(hào)燈頭的耗電量為150W，橫過馬路人行道的交通警示燈的耗電量為67W，據(jù)計(jì)算，每個(gè)十字路口的白熾信號(hào)燈每年的耗電量為18133KWh，折合每年電費(fèi)為1450$；然而LED交通信號(hào)模塊則非常省電，每個(gè)8－12英寸的紅色LED交通信號(hào)模塊耗電量分別為15W和20W，十字路口拐彎處的LED標(biāo)志可用箭頭開關(guān)顯示，耗電量僅有9w，據(jù)計(jì)算，每個(gè)十字路口每年可省電9916KWh，相當(dāng)每年節(jié)省電費(fèi)793$。按每個(gè)LED交通信號(hào)模塊的平均造價(jià)200$計(jì)，紅色LED交通信號(hào)模塊僅用其節(jié)省的電費(fèi)，3年后即可收回最初的成本造價(jià)，并開始不斷得到經(jīng)濟(jì)回報(bào)。因此目前使用AlGaInP LED交通信息模塊，盡管造價(jià)顯得地，但從長看，還是合算的。

2．大屏幕顯示

大屏幕顯示是超高亮度LED應(yīng)用的另一巨大市場，包括:圖形、文字、數(shù)字的單色、雙色和全色顯示。在表2中列出了LED顯示的各種用途。傳統(tǒng)的大屏幕有源顯示一般***用白熾燈、光纖、陰極射線管等；無源顯示一般***用翻牌的方法。

表3列出了幾種顯示的性能比較。

LED顯示曾一直受到LED本身性能和顏色的限制。如今，超高亮度AlGaInP、TS-AlGaAs、InGaN LED已能夠提供明亮的紅、黃、綠、藍(lán)各種顏色，可完全滿足實(shí)現(xiàn)全色大屏幕顯示的要求。LED顯示屏可按像素尺寸裝配成各種結(jié)構(gòu)，小像素直徑一般小于5mm，單色顯示的每個(gè)像素用一個(gè)T-1(3/4)的LED燈，雙色顯示的每個(gè)像素為雙色的T-1(3/4)的LED燈，全色顯示則需要3個(gè)T-1紅、綠、藍(lán)色燈，或者裝配一個(gè)多芯片的T-1(3/4)的LED燈作為一個(gè)像素。大像素則是通過把許多T-1(3/4)紅、綠、藍(lán)色LED燈組合在一起構(gòu)成的。用InGaN(480nm)藍(lán)、InGaN(515nm)綠和ALGaAS(637nm)紅LED燈作為LED顯示的三基色，可以提供逼真的全色性能，而且具有較大的顏色范圍包括:藍(lán)綠、綠紅等，與國際電視系統(tǒng)委員會(huì)(NTSC)規(guī)定的電視顏色范圍基本相符。

3．液晶顯示(LCD)的背照明

在液晶顯示中至少有10%***用有源光作為背照明，光源可使LCD顯示屏的黑暗的環(huán)境下易讀，全色LCD顯示也需要光源。LCD背照明所需的光源主要有:白熾燈泡、場致發(fā)光、冷陰極熒光、LED等，它們被列于表4進(jìn)行比較，其中LED在LCD背照明中最有競爭力，新型的超高亮度AlGaInP、AlGaAs、InGaN LED可以提供高效率的發(fā)光和寬范圍的顏色。

LED用于LCD背照明主要有三種方式。(1)最簡單是把LED燈直接安裝在LCD散射膜的后面，可用許多封裝的LED燈，它們應(yīng)當(dāng)具有非常寬的光束角，以使軸向光均勻性較好。也可以***用未封裝的管芯，一般用GaP LED，然而用AlGaInP、TS-AlGaAs LED則可在小電流下工作，減小功耗。(2)另一方式是邊緣光LCD背照明，用一個(gè)透明或半透明的矩形塑料塊作為導(dǎo)光體，將其直接安裝在LCD散射膜的后面，塑料塊的后表面涂上白色反光材料，LED光從塑料塊的一個(gè)側(cè)邊射入，其余側(cè)邊作以白色反光材料。(3)將LED發(fā)出的光導(dǎo)入光纖束之中，光纖束的散射膜后面構(gòu)成一個(gè)平坦的薄片，可以用不同的方法將光從薄片中取出作為LCD的背照明。***用LED作為背照明的液晶顯示器可用于移動(dòng)電話、筆記本電腦，隨著小型液晶顯示器在節(jié)電型通信產(chǎn)品中的廣泛使用，將會(huì)對(duì)超高亮度LED有更大的需求。

4．固體照燈

全色超高亮度LED的實(shí)用化和商品化，使照明技術(shù)面臨一場新的革命，由多個(gè)超高亮度紅、藍(lán)、綠三色LED制成的固體照明燈不僅可以發(fā)出波長連續(xù)可調(diào)的各種色光，而且還可以發(fā)出亮度可達(dá)幾十到一百燭光的白色成為照明光源。最近，日本日亞公司利用其InGaN藍(lán)光LED和熒光技術(shù)，又推出了白光固體發(fā)光器件產(chǎn)品，其色溫為6500K，效率達(dá)每瓦7.5流明。對(duì)于相同發(fā)光亮度的白熾燈和LED固體照明燈說，后者的功耗只占前者的10%－20%，白熾燈的壽命一般不超過2000小時(shí)，而LED燈的壽命長達(dá)數(shù)萬小時(shí)。這種體積小、重量輕、方向性好、節(jié)能、壽命長、耐各種惡劣條件的固體光源必將對(duì)傳統(tǒng)的光源市場造成沖擊。盡管這種新型照明固體光源的成本依然偏高，但可以應(yīng)用于一些特殊場合如礦山、潛水、搶險(xiǎn)、軍用裝置的照明等。從長遠(yuǎn)看，如果超高亮度LED的生產(chǎn)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，成本進(jìn)一步降低，其在節(jié)能和長壽命的優(yōu)勢(shì)足以彌補(bǔ)其價(jià)格偏高的劣勢(shì)。超高亮度LED將有可能成為一種很有競爭力的新型電光源。

5.室外全彩系列led顯示屏產(chǎn)品特點(diǎn)：

適用性強(qiáng)：山木顯示專門對(duì)室外各種環(huán)境進(jìn)行了研究，并將成果應(yīng)用于設(shè)計(jì)系統(tǒng)，使得其產(chǎn)品在室外各種惡劣環(huán)境下的適應(yīng)性和可靠性都得到了顯著提高；色彩豐富：由三基色（紅、綠、藍(lán)）顯示單元箱體組成，紅、綠、藍(lán)256級(jí)灰度構(gòu)成16777216種顏色，使電子屏實(shí)現(xiàn)顯示色彩豐富、高飽和度、高解析度、顯示頻率高的動(dòng)態(tài)圖像；適用范圍：***廣場、休閑廣場、繁華商貿(mào)中心、廣告信息發(fā)布牌、商業(yè)街、火車站等。

5.顯示方式有靜態(tài)、橫向滾動(dòng)、垂直滾動(dòng)和翻頁顯示等。單塊模塊控制驅(qū)動(dòng)12塊（最多可控制24塊）8X8點(diǎn)陣，共16X48點(diǎn)陣（或32X48點(diǎn)陣），是單塊MAX7219（或PS7219、HD7279、ZLG7289及8279等類似LED顯示驅(qū)動(dòng)模塊）的12倍（或24倍）！可***用“級(jí)聯(lián)”的方式組成任意點(diǎn)陣大顯示屏。顯示效果好，功耗小，且比***用MAX7219電路的成本更低。

開車門儀表盤指示燈不亮

1、查詢指示燈是不是亮起，表明燈沒亮，需查驗(yàn)開關(guān)電源接入狀況；表明燈亮起，則發(fā)生常見故障，可能是攝像鏡頭難題，也可能是顯示屏難題，亦或是設(shè)備毀壞了，必須做好維修。2、***如行車記錄儀是汽車原裝原廠的，能夠到汽車汽車4S店開展修理，***如行車記錄儀是中后期改裝的，能夠從選購行車記錄儀的門店開展修理。

vivoz5充電動(dòng)畫在哪里設(shè)置

儀表指示燈不亮，首先要檢查儀表盤供電保險(xiǎn)絲，若熔斷則需更換。將儀表盤拆開，照明燈一般都在儀表盤后部，將不亮的照明燈換掉，一般個(gè)別照明燈不亮說明保險(xiǎn)絲和導(dǎo)線沒有問題，主要原因如下：

1、儀表盤的燈損壞，需要及時(shí)的換燈；

2、儀表盤供電的線路壞了，出現(xiàn)斷路或者短路，也會(huì)導(dǎo)致汽車儀表盤出現(xiàn)不亮的情況；

3、汽車儀表盤的供電保險(xiǎn)絲斷了，自然會(huì)出現(xiàn)不供電的現(xiàn)象，儀表盤也就不會(huì)亮了。

汽車儀表盤使用中的注意事項(xiàng)：

1、當(dāng)指示燈亮起，應(yīng)立即觀察里程表，若累計(jì)行駛里程達(dá)到或超過l0萬km，必須更換正時(shí)齒形帶，否則正時(shí)齒形帶可能斷裂，使發(fā)動(dòng)機(jī)無***常工作。

2、更換新正時(shí)齒形帶后，要撥開里程表盤上的復(fù)位開關(guān)外面的橡皮塞，用小圓棒按壓一下里面的復(fù)位開關(guān)，使正時(shí)齒形帶指示燈熄滅，若操作復(fù)位開關(guān)后指示燈不熄滅，可能是復(fù)位開關(guān)失靈或線路搭鐵，應(yīng)檢修和排除故障。

3、更換新正時(shí)齒形帶后還要將里程表拆下來，把里程表上所有的讀數(shù)都調(diào)整到0位。

混合動(dòng)力汽車有哪些？

1、點(diǎn)擊手機(jī)桌面的“設(shè)置”。

2、然后點(diǎn)擊“更多設(shè)置”，進(jìn)去以后可以可以看到指示燈，點(diǎn)擊指示燈。

3、然后將“充電時(shí)綠燈常亮”和“低電量時(shí)紅燈閃爍”兩個(gè)開關(guān)打開，這樣，在充電的時(shí)候就可以看到綠燈常亮了，這是系統(tǒng)自帶的充電特效。

4、我們還可以通過“充電特效主題”，想要的充電效果，設(shè)置頁面找到“壁紙與字體”。

5、點(diǎn)擊進(jìn)入“主題”頁面后，在搜索欄上輸入：炫彩充電特效，下面就會(huì)顯示出各種充電特效主題，有免費(fèi)的，也有收費(fèi)的。

6、選擇一個(gè)免費(fèi)的炫彩充電特效主題，點(diǎn)擊進(jìn)去后點(diǎn)擊“應(yīng)用”就設(shè)置好了，插上電源，就可以看到充電特效了。

更多關(guān)于vivoz5充電動(dòng)畫在哪里設(shè)置，進(jìn)入：查看更多內(nèi)容

幼兒道路安全小知識(shí)(兒童過馬路安全小常識(shí)有哪些)

混合動(dòng)力車型推薦：比亞迪秦

推薦理由：比亞迪秦目前僅有兩款車型上市可供消費(fèi)者選擇，作為一款18.98萬元的高端緊湊級(jí)混動(dòng)低配車型，可以看得出其配置已經(jīng)不算低了，在安全和舒適性上已經(jīng)具備了大約20萬以上車型的水平。但我們更推薦貴2萬元的旗艦型，因?yàn)檫@兩萬元里包括東西確實(shí)不少：增加了了云服務(wù)，以及360全景影像系統(tǒng)、系統(tǒng)、前排、后排座椅左右側(cè)氣囊、后排中央控制系統(tǒng)、主駕座椅、方向盤、外后視鏡記憶聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)(三組記憶功能)、主副駕座椅加熱、主副駕座椅通風(fēng)、高級(jí)、盤位置記憶功能、四向電動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向盤、外后視鏡位置記憶、外后視鏡倒車自動(dòng)翻轉(zhuǎn)、超纖皮革(帶全景影像開關(guān))、雙色鋁合金、外后視鏡電加熱除霜、隔音、頂置式眼鏡盒、前、化妝鏡照明燈、四門門燈()、出風(fēng)口指示燈、內(nèi)飾光纖氛圍燈等配置。對(duì)于這兩萬元的差價(jià)來說，還是十分超值的。

比亞迪秦可以以純電動(dòng)或汽油+電動(dòng)模式進(jìn)行，1.5L TI+154Ps(113kW)/5200rpm、最大240Nm/1750-3500rpm。自主開發(fā)的6速DCT干式自動(dòng)，可以減少動(dòng)力損失，同時(shí)保持換擋時(shí)的動(dòng)力銜接。對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性有著很大的幫助。

秦的混動(dòng)系統(tǒng)可以通過外接電源來為電池組充電，即插電式混合動(dòng)力，所以在混動(dòng)的模式下，理論上系統(tǒng)90%的時(shí)間使用電動(dòng)模式，10%的時(shí)間下才會(huì)令發(fā)動(dòng)機(jī)工作進(jìn)入燃油模式，這樣的控制邏輯可以最大程度的降低整車的燃油消耗，而目前官方公布的百公里僅為1.6L。

秦可以說擺脫了比亞迪一直以來的借鑒階段，毫無模仿痕跡的外觀設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，層次分明的前臉讓人過目難忘。尾部設(shè)計(jì)相對(duì)較為平庸，但還是靠著夸張的尾燈讓其變得時(shí)尚起來，也能很好的跟車頭相呼應(yīng)。

內(nèi)飾方面依然保持著比亞迪高配置的優(yōu)勢(shì)，相比速銳，比亞迪秦將儀表升級(jí)為全液晶顯示，且功能非常的豐富，需要一下午才能研究明白，加上觸摸中控大屏幕和座椅通風(fēng)加熱功能，可以說配置的豐富度完全可以媲美中高級(jí)轎車。

混合動(dòng)力車型推薦：榮威plug-in

推薦理由：550 Plug-in 插電式車型目前提供兩個(gè)配置的選擇，分別是豪華版(24.88萬元)和旗艦版(25.98萬元)，經(jīng)過新能源車型中央補(bǔ)貼(3.32萬元)和部分地方的補(bǔ)貼政策(如上海地方補(bǔ)貼3萬元)，價(jià)格分別可降低至18.56萬元和19.66萬元。值得一提的是，在上海選購550 Plug-in還能不受新車牌照發(fā)放限制。根據(jù)以往上海新車牌照的拍賣價(jià)格來看，在滬購置550 Plug-in又能省下7～11萬元不等。我推薦豪華版而非旗艦版因?yàn)?a href="/tags-t-m.html" target="_blank" class="fe043c30748bcfa5 relatedlink">他們之間的差價(jià)1.1萬元，這里面包括的配置僅限電動(dòng)和側(cè)，而對(duì)于真正環(huán)保主義者，選擇不是比選真皮更加環(huán)保嗎？

榮威550插電式混合動(dòng)力版***用1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，與之搭配的是一臺(tái)雙離合變速器。處傳統(tǒng)動(dòng)力以外，550插電式混合動(dòng)力版應(yīng)用了自主研發(fā)的全新混合動(dòng)力系統(tǒng)(包括動(dòng)力電池系統(tǒng)、電驅(qū)等)，可切換純電動(dòng)、并聯(lián)、串聯(lián)幾種混動(dòng)模式。與之搭配的是一款電驅(qū)變速箱。這款電驅(qū)動(dòng)變速箱集成了主電動(dòng)機(jī)和 ISG電機(jī)，其中主電機(jī)功率達(dá)50kW，峰值達(dá)到可觀的317Nm；ISG電機(jī)為25kW，扭矩為147Nm。電池方面目前暫時(shí)了解到的消息是插電式混合動(dòng)力版550***用磷酸鐵鋰電池。

榮威550Plug-in延續(xù)了榮威550的年輕時(shí)尚外形，整寬高分別為46489182791479mm，達(dá)到2705mm，前臉造型飽滿有力，F(xiàn)LYING-WING雙翼飛翔式給人以凌厲之感，車燈技術(shù)的引入同時(shí)帶來了日夜奪目的視覺效果。

榮威550Plug-in的內(nèi)飾也更加年輕和人性化，奢華實(shí)木紋裝飾、人性化中控臺(tái)設(shè)計(jì)都為消費(fèi)者提供了舒適的駕駛環(huán)境。此外，榮威550Plug-in還搭載了EPB數(shù)字智能電子駐車系統(tǒng)、多點(diǎn)觸控高精準(zhǔn)系統(tǒng)等智能科技配置，打造更舒適貼心的座駕。

混合動(dòng)力車型推薦：豐田普銳斯第三代

推薦理由：第三代普銳斯分為標(biāo)準(zhǔn)型，豪華型和豪華先進(jìn)型共3個(gè)車型，它們使用類似的和一致的CVT。差別僅在于內(nèi)飾材質(zhì)和電子系統(tǒng)配置上。豪華型比標(biāo)準(zhǔn)型僅是換裝了電動(dòng)調(diào)節(jié)、帶腰部支撐的而已，而豪華先進(jìn)型則是進(jìn)一步新增加藍(lán)牙、天窗、導(dǎo)航、DVD、自動(dòng)大燈、后視鏡防眩和G-book系統(tǒng)，這一系列配置的技術(shù)含量并不算高。所以，定價(jià)22.98萬元的基本版就是目前普銳斯最實(shí)惠的車型了。

普銳斯使用5ZR-FXE的1.8L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，73千瓦，最大142牛米。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在配合電動(dòng)機(jī)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，最大功率和最大扭矩可被提升至100千瓦和207牛米。較老款相比，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)比之前的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力顯然增加不少，不過在方面，第三代普銳斯發(fā)揮更為出色，百公里油耗僅為4.3L。

第三代普銳斯的外觀輪廓依然保持了上一代的風(fēng)格和車身比例。不過更加靠前，有利于增加車內(nèi)空間，對(duì)車身立柱的位置和角度等部位重新優(yōu)化，第三代普銳斯擁有更流暢的空氣動(dòng)力學(xué)性能曲線以及造型。低前鼻和流線型車身更是將空阻系數(shù)降到了0.25，新的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)顯得更加整體動(dòng)感，豎形霧燈座的棱角還有助于切開空氣，降低兩側(cè)的紊流。全新設(shè)計(jì)的大燈不僅造型更加動(dòng)感，還配備了靈動(dòng)精致的透鏡。

第三代普銳斯在內(nèi)飾上進(jìn)行了全面更新，幾乎一點(diǎn)也看不出第二代普銳斯的影子。從設(shè)計(jì)上來說，新內(nèi)飾的懸浮式中控臺(tái)，分為上下兩層，造型不俗還兼顧了一定的實(shí)用性。方向盤造型的變化比較大，第三代普銳斯把大部分按鍵都集中在了上的兩個(gè)圓形范圍內(nèi)，造型美觀，從操作上來講，也更加方便、人性化。

混合動(dòng)力車型推薦：別克君越eAssist

推薦理由：君越混動(dòng)版車型只有一個(gè)型別，但我依然愿意嚴(yán)肅的向您推薦這款車，它目前是市面上為數(shù)不多的混動(dòng)合資中型車選擇，而所有的之中，君越eAssist的價(jià)格是比較接地氣的。

君越eAssist動(dòng)力上***用與電機(jī)并聯(lián)形式工作，雖然結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，但通過自啟停系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)、高速電機(jī)***、主動(dòng)開合前格柵、底盤導(dǎo)流護(hù)甲等各個(gè)方面能夠?qū)⒕C合油耗降到8L以下的水平。

君越eAssist的油電系統(tǒng)，主要由通用的2.4SIDI(LAF)發(fā)動(dòng)機(jī)、改進(jìn)的6速自動(dòng)、達(dá)15kW(20.4馬力)的助力電機(jī)/發(fā)電機(jī)、115V的鋰離子電池和混合動(dòng)力系統(tǒng)的控制模塊構(gòu)成。通過使用這些設(shè)備，可以在車輛起步、上坡、加速時(shí)，電動(dòng)機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供大助力，而當(dāng)車輛在前進(jìn)擋制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)關(guān)閉，一旦踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)則立即重啟。此外，在車輛或減速時(shí)，系統(tǒng)還能夠回收能量為鋰電池充電。經(jīng)過這一系列技術(shù)***，君越eAssist的油耗被降到綜合7.2L/100km(數(shù)字)的水平，相比普通版9.2L/100km的油耗，顯然要經(jīng)濟(jì)許多。

主要變化就是加入了ECO效率指示表：指針偏左表示處于能量收集狀態(tài)，反之則表示能量輸出狀態(tài)。該儀表包括一個(gè)位于時(shí)速表下方的eAssist效率表，和一個(gè)位于轉(zhuǎn)速表上的 AUTOSTOP(發(fā)動(dòng)機(jī)起停功能)指示器。儀表盤中央的駕駛員信息中心(DIC)還裝備有一個(gè)功率流計(jì)量表，實(shí)時(shí)顯示 eAssist 系統(tǒng)的工作模式和高性能鋰電池的充電水平，動(dòng)畫指示功率流的方向。在車輛的后備箱中，有一部分空間被大容量電池侵占了，但我相信，只要不拿君越eAssist搬大件行李，這個(gè)有點(diǎn)礙眼的電池是不會(huì)太礙事的，畢竟按照現(xiàn)在流行的說法：省油就等于賺錢嘛。

目前我們?cè)谌粘?a href="/tags-y-c.html" target="_blank" class="17deeb904fa29f90 relatedlink">用車中，燃油的費(fèi)用占據(jù)了大部分，因此油耗指標(biāo)成為了購車的關(guān)鍵因素之一。汽油作為不可再生***，價(jià)格一路飆升，也從另一個(gè)方面突出了汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的重要性。在電動(dòng)汽車的充電和續(xù)航里程問題解決之前，混合動(dòng)力車型成為了目前首選的節(jié)能方案。

1.兒童過馬路安全小常識(shí)有哪些

兒童在橫穿馬路的時(shí)候，一定要在大人的陪同下進(jìn)行出行。

遵守交通規(guī)則紅燈停綠燈行，這樣的要求是確保自身安全的關(guān)鍵。其次切勿出現(xiàn)在馬路上打鬧嬉戲的現(xiàn)象發(fā)生，這樣不僅會(huì)影響到交通路面的混亂，同時(shí)對(duì)于駕駛?cè)藛T的心情煩躁也造成了一定的影響。

在行走期間要注意躲避車輛，即使是綠燈通行但是有車輛通過也要注意躲讓，切勿和機(jī)動(dòng)車發(fā)生爭執(zhí)，這樣是引發(fā)意外出現(xiàn)的關(guān)鍵。孩子們?cè)诘却煌ㄐ盘?hào)燈的時(shí)候很容易因?yàn)闀r(shí)間較長，出現(xiàn)跨越欄桿的危險(xiǎn)舉動(dòng)發(fā)生，身邊的大人要起到很好的監(jiān)管舉動(dòng)。

不僅要及時(shí)的制止這類型的問題發(fā)生，同時(shí)要***用嚴(yán)厲批評(píng)的語句讓他們認(rèn)識(shí)到此做法的危險(xiǎn)性。遇到右轉(zhuǎn)彎的車輛孩子們要停止腳步給對(duì)方時(shí)間通行，一些孩子因?yàn)闋帍?qiáng)好勝非要自己先過去，這種汽車不會(huì)撞傷自己的心態(tài)，建議家長朋友們要適當(dāng)?shù)恼{(diào)整一番，避免做出出格的事情令大家后悔。

過馬路對(duì)于兒童而言，不能掉以輕心每年我國的事故發(fā)生率，兒童所占的比重還是很大的，所以身為他們的監(jiān)護(hù)人要學(xué)會(huì)引導(dǎo)和解決。幫助他們掌握科學(xué)合理的過馬路方式。

2.幼兒過馬路安全知識(shí)教育內(nèi)容

幼兒過馬路安全知識(shí)

一、講解安全過馬路常識(shí)

家長要教育幼兒：過馬路時(shí)要緊緊地牽著大人的手，走斑馬線，注意觀察左右來往的車輛，紅燈停步綠燈行，也可以過地下通道與天橋。

二、說情境引導(dǎo)判斷正誤

家長可以舉例幼兒過馬路時(shí)的情景，分別描述正面（文明）與反面（不文明）的事例，鼓勵(lì)孩子判斷哪些小朋友做得對(duì)，哪些小朋友做得錯(cuò)，并講明判斷對(duì)錯(cuò)的理由。通過判斷對(duì)錯(cuò)，讓孩子明辨是非，知其然也知其所以然，理解深刻、記憶長久才能指導(dǎo)今后的行為，知錯(cuò)不犯錯(cuò)。

三、誦讀安全過馬路兒歌

如果孩子不知道安全過馬路，家長可以引導(dǎo)孩子誦讀安全過馬路的兒歌，讓孩子記憶深刻。兒歌語言簡潔，意思明了，便于理解，易于記憶。比如：過馬路時(shí)不亂跑，斑馬線上要看清。十字路口指示燈，紅燈停步綠燈行。黃燈請(qǐng)你等一等，交通安全記心中。

孩子過馬路的陋習(xí)

過馬路要仔細(xì)觀察后從斑馬線通過

“過馬路時(shí)一定要提起精神，仔細(xì)觀察，然后從斑馬線通過。通過時(shí)，首先要向左看，然后向右看，確定沒有車輛通過，或者通行的車輛停下來之后，再向前走，走到道路中間的分界線時(shí)要停下來，這時(shí)要先向右看，再向左看，確認(rèn)安全后再通過?！泵显f。孟垣瑾告訴同學(xué)們，過馬路盡量結(jié)伴同行，過馬路的時(shí)候禁止打罵嬉鬧。

同學(xué)們認(rèn)真聽完講解后，3名小學(xué)生按照交警的講解，手拉著手從斑馬線過馬路，他們先向左看，再向右看，確認(rèn)安全后，順利走到了道路分界線，接著又先向右看，再向左看，而后順利抵達(dá)馬路對(duì)面。

交警又組織其他學(xué)生實(shí)踐，大家都能按指示順利通過。

學(xué)校措施

錯(cuò)時(shí)放學(xué) 班主任帶學(xué)生集體過馬路

西安市教育局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，教育局對(duì)學(xué)生上放學(xué)的交通安全非常重視，全市中小學(xué)每年的安全課不少于12節(jié)，均是通過主題班會(huì)、知識(shí)競賽、專題講座等形式開展交通安全教育。

想讓孩子安全通過馬路，學(xué)校***取相應(yīng)措施至關(guān)重要。大雁塔小學(xué)保衛(wèi)處主任朱隆說，學(xué)校在學(xué)生交通安全方面***取的措施很全面，學(xué)校共有3000多名學(xué)生，放學(xué)后要過馬路的有1000多人。為避免擁擠，學(xué)校實(shí)行錯(cuò)時(shí)放學(xué)，一、二年級(jí)學(xué)生比高年級(jí)的放學(xué)早20分鐘，每天放學(xué)時(shí)間固定，且告知每個(gè)學(xué)生家長。

學(xué)校將每班過馬路的學(xué)生和不過馬路的分為兩隊(duì)，過馬路的學(xué)生由班主任帶著集體過馬路。其次，學(xué)校在校門外設(shè)有4名專門的安全員，同時(shí)還有4名值周人員外加一名領(lǐng)導(dǎo)，一共9人在每天上下學(xué)高峰期保證學(xué)生安全過馬路。

3.幼兒園交通安全小常識(shí)一,行走時(shí)怎樣注意交通安全

一、行走時(shí)怎樣注意交通安全

小朋友們上學(xué)和放學(xué)的時(shí)候，正是一天中道路交通最擁擠的時(shí)候，人多車輛多，必須十分注意交通安全。

1、在道路上行走，要走人行道；沒有人行道的道路，要靠路邊行走。

2、集體外出時(shí)，最好有組織、有秩序地列隊(duì)行走；結(jié)伴外出時(shí)，不要相互追逐、打鬧、嬉戲；行走時(shí)要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報(bào)或做其他事情。

3、在沒有交通民警指揮的路段，要學(xué)會(huì)避讓機(jī)動(dòng)車輛，不與機(jī)動(dòng)車輛爭道搶行。

4、在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機(jī)動(dòng)車司機(jī)盡早發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，提前***取安全措施。在一些城市中，小學(xué)生外出均頭戴小黃帽，集體活動(dòng)時(shí)還手持“讓”字牌，也是為了使機(jī)動(dòng)車及時(shí)發(fā)現(xiàn)、避讓，這種做法應(yīng)當(dāng)提倡。

二、橫穿馬路應(yīng)該注意什么

橫穿馬路，可能遇到的危險(xiǎn)因素會(huì)大大增加，應(yīng)特別注意安全。

1、穿越馬路，要聽從交通民警的指揮；要遵守交通規(guī)則，做到“綠燈行，紅燈?！?。

2、穿越馬路，要走人行橫道線；在有過街天橋和過街地道的路段，應(yīng)自覺走過街天橋和地下通道。

三、坐車怎樣注意交通安全

1、坐公共汽車：排隊(duì)上車，先下后上，做懂事的小孩；在車子里，不要頭手伸出窗外，容易被別的車刮傷； 不要坐在開動(dòng)的車廂座位上看書；沒有座位時(shí)，要拉好身邊的扶手；不得向車內(nèi)外亂扔?xùn)|西；不要在開動(dòng)的車廂里亂跑，容易摔跤；車?yán)?/a>不要吃東西，尤其是冰棒和串燒。

2、坐出租車：沖到馬路當(dāng)中去攔車很危險(xiǎn)，在路邊招手司機(jī)叔叔也能看見；下車時(shí)要從右邊下車，注意后面的車輛和行人；下車前看看坐椅上有沒有東西，不要把東西忘在出租車上了；如果下車要穿過馬路，走到出租車后面比前面更安全。

3、坐父母開的車：不要提問題和唱歌，讓父母分心影響開車；不要去開車門，乖乖地在后排坐好；系好安全帶，父母就可以安心地***；如果坐前排，不要扳動(dòng)方向盤、排檔桿，很容易造成事故；不能在車廂里放帶尖角的玩具，容易受傷。

4.幼兒園交通安全小常識(shí)一,行走時(shí)怎樣注意

1.在道路上行走，要走人行道；沒有人行道的道路，要靠路邊行走。

2.集體外出時(shí)，最好有組織、有秩序地列隊(duì)行走；結(jié)伴外出時(shí)，不要相互追逐、打鬧、嬉戲；行走時(shí)要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報(bào)或做其他事情。

3.在沒有交通民警指揮的路段，要學(xué)會(huì)避讓機(jī)動(dòng)車輛，不與機(jī)動(dòng)車輛爭道搶行。

4.在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機(jī)動(dòng)車司機(jī)盡早發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，提前***取安全措施。在一些城市中，小學(xué)生外出均頭戴小黃帽，集體活動(dòng)時(shí)還手持"讓"字牌，也是為了使機(jī)動(dòng)車及時(shí)發(fā)現(xiàn)、避讓，這種做法應(yīng)當(dāng)提倡。

5.幼兒交通安全知識(shí)資料

原發(fā)布者：526454467

簡單交通安全知識(shí)資料1、認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全常識(shí)，自覺遵守交通秩序；2、靠路邊行走，橫過道路走證馬線.'做到“一停、二看、三通過”；3、不闖紅燈、不亂穿道路、不在道路上嬉鬧玩耍，不越護(hù)欄、.不追車扒車、不拋物擊車；4、排隊(duì)乘車、不向窗外亂扔?xùn)|西，從右側(cè)下車，不乘坐帶病車、超載車和農(nóng)用車；5、騎車靠右，不逆行、不雙手離把、不互相追逐、不扶身并行；不突然猛拐；6、遇交通違法行為及時(shí)糾正，遇交通事故主動(dòng)報(bào)警；7、主動(dòng)宣傳交通安全法規(guī)，積極參加交通安全社會(huì)公益活動(dòng)一、行走須知1、行人須在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的要靠路邊行走；2、行人不準(zhǔn)在車行道上追逐、猛跑，不準(zhǔn)在車輛臨近時(shí)突然猛拐橫穿；3、不準(zhǔn)在道路上扒車、追車，不準(zhǔn)強(qiáng)行攔車或拋物擊車；4、不準(zhǔn)在公路上玩耍、嬉鬧；5、學(xué)齡前兒童在街道或公路上行走，須有成年人帶領(lǐng)；二、乘車須知1、不準(zhǔn)在道路中間招呼車輛；2、機(jī)動(dòng)車在行駛中不準(zhǔn)將身體的任何部位伸出窗外；3、乘車時(shí)，不準(zhǔn)站立，不準(zhǔn)在車內(nèi)吃東西；4、不強(qiáng)行上下車，做到先下后上，候車要排隊(duì)，按秩序上車；下車后要等車輛開走后再行走，如要穿越馬路，一定要確保安全的情況下穿行；5、不乘坐超載車輛，不乘坐無載客許可證、運(yùn)動(dòng)證的車輛；三、騎車須知1、未滿十二周歲的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車、三輪車；2、拐彎前須減速慢行，向后了望，伸手示意，不準(zhǔn)突然拐彎；3、不準(zhǔn)雙手離把，不準(zhǔn)攀扶其他車輛或手中持物；4

6.幼兒園交通安全知識(shí)教育

幼兒園交通安全教育 活動(dòng)目標(biāo)： 1. 幼兒了解一些基本的道路交通安全知識(shí)，認(rèn)識(shí)一些常見的交通標(biāo)志。

2. 幼兒能積極參與到活動(dòng)中來，在游戲活動(dòng)中體驗(yàn)交通規(guī)則的重要性，懂得如何在實(shí)際情景中運(yùn)用所知道的交通安全知識(shí)。 3. 幼兒養(yǎng)成自覺地遵守交通規(guī)則的好習(xí)慣。

活動(dòng)重點(diǎn)：幼兒了解一些基本的道路交通安全知識(shí)，認(rèn)識(shí)一些常見的交通標(biāo)志。 活動(dòng)難點(diǎn)：幼兒在游戲活動(dòng)中體驗(yàn)交通規(guī)則的重要性，懂得如何在實(shí)際情景中運(yùn)用所知道的交通安全知識(shí)。

活動(dòng)準(zhǔn)備： 物質(zhì)準(zhǔn)備：課件，兒童自行車兩輛，小汽車（扭扭車）兩輛，紅綠信號(hào)燈標(biāo)志，汽車方向盤4個(gè)，一頂警帽，交通安全小衛(wèi)士的貼紙。 經(jīng)驗(yàn)準(zhǔn)備：幼兒知道一些簡單的道路交通安全知識(shí)。

場地準(zhǔn)備：布置好活動(dòng)場景（模擬十字路口），畫好機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行橫道。 活動(dòng)過程： 一、幼兒觀看課件，教師引導(dǎo)幼兒討論： 1.幼兒觀看課件1——《上學(xué)路上》，教師提問： 剛才的動(dòng)畫片告訴我們上學(xué)路上應(yīng)該注意些什么？哪些行為是違反交通規(guī)則的？正確的應(yīng)該怎么做？對(duì)回答問題的小朋友進(jìn)行鼓勵(lì)，把交通安全小衛(wèi)士的貼片貼在小朋友的胸前。

2.幼兒觀看課件2——認(rèn)識(shí)一些常見的交通標(biāo)志，教師提問： 你認(rèn)識(shí)這些標(biāo)志嗎？你知道它們是什么意思嗎？（禁止非機(jī)動(dòng)車行駛，行人走道，禁止行人通過，減速慢行、注意行人） 二、設(shè)置情境，幼兒模擬過十字路口： 1. 組織幼兒按十字型分組坐在畫好的場地上。幼兒認(rèn)識(shí)斑馬線、非機(jī)動(dòng)車道，機(jī)動(dòng)車道。

2. 幼兒游戲，模擬看信號(hào)燈過馬路： 兩個(gè)小朋友開扭扭車當(dāng)司機(jī)，兩個(gè)小朋友騎單車以及四個(gè)行人模擬過十字路口。幼兒在沒有指揮的情況下過十字路口，車輛和行人任意穿行。

引導(dǎo)幼兒討論：小朋友，剛才你們看到了什么？他們做得對(duì)嗎？他們應(yīng)該怎么做？教師小結(jié)幼兒講述，出示紅綠信號(hào)燈，請(qǐng)出一位幼兒來當(dāng)指揮，幼兒再次有序地過馬路。 3.幼兒模擬看現(xiàn)場指揮過十字路口 剛才我們認(rèn)識(shí)的紅綠燈和交通標(biāo)志對(duì)維護(hù)交通安全起著重要的作用。

但不是每個(gè)路口都有紅綠燈，沒有紅綠燈的路口由誰來指揮交通呢？（交通警察）交通警察怎么指揮交通呢？你們想學(xué)交通指揮手勢(shì)嗎？幼兒學(xué)習(xí)幾種簡單的交通指揮手勢(shì)。 請(qǐng)一名幼兒戴上警帽當(dāng)交警，幼兒模擬看現(xiàn)場指揮過十字路口。

三、創(chuàng)設(shè)游戲情境：去郊游 現(xiàn)在，我們開車去郊游吧！請(qǐng)一名幼兒戴上警帽當(dāng)交警，其他幼兒分為四組，前面的小朋友當(dāng)司機(jī)（每人一個(gè)方向盤），后面的小朋友依次抱著前一位小朋友的腰，做成開公共汽車的樣子。教師提示：在沒有任何交通標(biāo)志的馬路上，大家應(yīng)該靠右邊行走，過馬路時(shí)，應(yīng)看看。

7.誰能給我?guī)讉€(gè)關(guān)于兒童交通安全的小知識(shí)

1、安全橫過道路 上學(xué)、放學(xué)和外出活動(dòng)，我們幾乎天天要在道路上行走。

走路要保證安全，這里面的學(xué)問可多著呢！有不少行人，因?yàn)闆]有掌握好安全橫過道路的要領(lǐng)，結(jié)果喪身與汽車輪子底下。 橫過道路時(shí)，要選擇有人行橫道的地方。

這是行人享有“先行權(quán)”的安全地帶。在這個(gè)地帶，機(jī)動(dòng)車的行駛速度一般都要減慢，駕駛員也比較注意行人的動(dòng)態(tài)。

在沒劃有人行橫道的地方橫過道路，要特別注意避讓來往的車輛。避讓車輛最簡單的方法是：先看左邊是否有來車，沒有來車才走入車行道；再看右邊是否有來車，沒有來車時(shí)就可以安全橫過道路了。

橫過道路不走人行橫道，隨便亂穿，或者在汽車已經(jīng)臨近時(shí)急匆匆過道路，都是十分危險(xiǎn)的舉動(dòng)。 2、乘車 乘坐公共車輛，應(yīng)該遵守公共秩序，講究社會(huì)公德，注意交通安全。

候車時(shí)，應(yīng)依次排隊(duì)，站在道路邊或站臺(tái)上等候，不應(yīng)擁擠在車行道上，更不準(zhǔn)站在道路中間攔車。上車時(shí)，應(yīng)等汽車靠站停穩(wěn)，先讓車上的乘客下完車，再按次序上車，不能爭先恐后。

上車后，應(yīng)主動(dòng)買票，主動(dòng)讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客。車輛行駛時(shí)，要拉住扶手，頭、手不能伸出車窗外，以免被來往車輛碰擦。

下車時(shí)，要依次而行，不要硬推硬擠。下車后，應(yīng)隨即走上人行道。

需要橫過車行道的，應(yīng)從人行道內(nèi)通過；千萬不能在車前車尾急穿，這樣很不安全。 3、道路不是游戲場 道路是為了交通的便利而建造的。

道路上車輛川流不息。交通十分繁忙，如果我們隨意地在道路上玩耍、游戲、追逐，把它當(dāng)作“游戲場”，放學(xué)以后在道路拉開“場子”踢足球、打羽毛球，既妨礙車輛的通行又會(huì)被車輛撞傷，是不允許的。

在人行道上跳“橡皮筋”、跳繩、踢毽子，會(huì)給行人的通行帶來困難，是妨礙交通的。在道路上追追打打，車前車后亂穿，甚至相互扔石子，這就更容易出事故了，另外一些同學(xué)，因?yàn)椴欢迷诘缆飞贤嫠５?a href="/tags-w-h.html" target="_blank" class="0743929d303eb1ab relatedlink">危害性，甚至在道路中間攔車、追車、扒車和向汽車投擲石塊，以此為樂，這是最最危險(xiǎn)的舉動(dòng)，一旦被車撞倒，后果不堪設(shè)想。

道路不是游戲場所，不能在道路上玩耍。我們要互相提醒，大膽勸阻，當(dāng)一名維護(hù)交通安全的“宣傳員”。

4、避讓轉(zhuǎn)彎車輛 當(dāng)汽車的方向燈一閃一閃時(shí)，告戒人們，汽車要轉(zhuǎn)彎了。我們應(yīng)該注意避讓轉(zhuǎn)彎車輛。

現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)向，都是依靠前輪來轉(zhuǎn)向的。隨著前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車車身也逐漸改變方向。

汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)所占用的空間往往大于車輛固有的寬度。前輪行駛的軌跡不與后輪的軌跡重合，也就是說，前后兩只輪子不會(huì)走在同一條弧線上，而是有一定距離差別的。

這就是汽車轉(zhuǎn)彎的“內(nèi)輪差”。由于這種“內(nèi)輪差”，使汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪可以通過道路的某一物體，而后輪卻不能通過。

懂得了汽車轉(zhuǎn)彎的基本原理后，我們?cè)诘缆飞吓鲆娹D(zhuǎn)彎的車輛時(shí)，不能靠車輛太近，不要以為汽車的車頭可以過去，就沒有事情了。其實(shí)如果你離轉(zhuǎn)彎汽車太靠近，就很可能被車尾撞倒。

5、騎自行車常識(shí) 我國十世界上擁有自行車最多的國家，十世界公認(rèn)的“自行車王國”。 自行車輕巧靈活，車速自便，維修簡單，并且不使用燃料，無廢氣污染，無噪聲，因此特別受人青睞。

但是，自行車靠騎車人用雙腳踩動(dòng)踏板，由鏈條來帶動(dòng)后輪向前滾動(dòng)，在行進(jìn)時(shí)要用雙手握住車把來掌握重心，控制方向。所以穩(wěn)定性差，安全性差。

一碰即倒，一倒人就傷。 從保證交通安全出發(fā)，《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》明文規(guī)定，未滿十二歲的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車。

而當(dāng)你已經(jīng)達(dá)到法定的騎車年齡，準(zhǔn)備騎車時(shí)，則必須認(rèn)真地學(xué)一學(xué)有關(guān)騎自行車的規(guī)定，要掌握騎自行車的基本要領(lǐng)。 自行車首先應(yīng)該保持機(jī)件完好，安全設(shè)施齊全，牌、證齊全。

出發(fā)之前，應(yīng)該先檢查一下鈴、鎖、剎車、車輪、踏腳、鏈條、撐腳、坐墊等是否完好有效。 學(xué)騎自行車時(shí)，應(yīng)選擇人車稀少的道路或廣場、操場。

禁止在交通繁忙地段學(xué)騎自行車。 當(dāng)你已經(jīng)掌握騎車技術(shù)，可以單獨(dú)騎車時(shí)，你還應(yīng)該掌握一下幾條騎車規(guī)范： 一是，在非機(jī)動(dòng)車車道內(nèi)順序行駛，嚴(yán)禁駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道。

在沒有劃分非機(jī)動(dòng)車道和機(jī)動(dòng)車道的道路上行駛，應(yīng)盡量靠右邊行駛，不能騎車在道路中間，不要數(shù)車并行，逆向行駛。 二是，騎車至路口，應(yīng)主動(dòng)地讓機(jī)動(dòng)車先行。

遇紅燈停止信號(hào)時(shí)，應(yīng)停在停止線或人行橫道線以內(nèi)。嚴(yán)禁用推行或繞行的方法闖越紅燈。

三是，騎車轉(zhuǎn)變時(shí)，要伸手示意。左轉(zhuǎn)彎時(shí)伸出左手示意；同時(shí)要選擇前后暫無來往車輛時(shí)轉(zhuǎn)彎，切不可在機(jī)動(dòng)車駛近時(shí)急轉(zhuǎn)猛拐，爭道搶行；也不要彎小轉(zhuǎn)。

四是，自行車在道路上停放，應(yīng)按交通標(biāo)志指定的地點(diǎn)和范圍有秩序地停放；在不設(shè)置交通標(biāo)志的支路上停放也不要影響車輛、行人的正常通行。 五是，騎自行車載物，長度不能超過車身，寬度不能超出車把寬度，高度不能超過騎車人的雙肩。

騎自行車在市區(qū)道路上不準(zhǔn)帶人。 六是，騎自行車不準(zhǔn)在道路上互相追逐、曲折競駛、扶身并行。

七是，不準(zhǔn)一手扶把，一手撐傘騎車。撐傘時(shí)，要下車推行。

騎自行車的安全問題是個(gè)大問題，在各類交通事故種，自行車事故要占總事故的一半以上。自行車給人們的交通帶來了便利，自行車同。

8.幼兒園交通安全教育內(nèi)容是什么

1、在道路劃有機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的道路上，行人應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)走，在沒有劃分上述車

道的道路上，行人要靠道路的右側(cè)通行。

2、在通過有交通信號(hào)燈、班馬線等交通設(shè)施的路口時(shí)，要按信號(hào)指示走人行橫道線。

3、在通過沒有交通設(shè)施路口時(shí)，要注意過往車輛，在確定安全后方可通過。

4、不許在公路上、街路上和機(jī)動(dòng)車道上坐臥、停留、打鬧、來回奔跑、相互追逐，隨意突然橫穿

公路。

5、不許追車、扒車、攔車、向車上拋物。

6、不許在道路上使用滑板、旱冰鞋等任何滑行工具。

7、不許跨越、倚座道路隔離設(shè)施，或在有隔離設(shè)施的路段上逆向行駛。

擴(kuò)展資料：

通過豐富多彩的安全教育活動(dòng)的開展，交通安全意識(shí)已深入人心，老師、幼兒和家長都深有感觸。幼

兒了解了交通安全常識(shí)，提高了遵守交通法規(guī)意識(shí)。

安全走路、安全乘車己成為幼兒的自覺行動(dòng)。常抓不懈，努力把這項(xiàng)工作做得更細(xì)、更實(shí)、更好！讓安全教育牢記在每一位教職工的心中，讓健康快樂伴

隨孩子成長的每一天！