3月5日，正值驚蟄，萬物萌蘇。長(zhǎng)安汽車旗下全新序列“引力”的首款車型——UNI-T正式亮相，新車定位于緊湊級(jí)跨界SUV，基于長(zhǎng)安全新架構(gòu)打造而來，將于6月左右正式上市。
從當(dāng)初官方一步步發(fā)布車型，長(zhǎng)安UNI-T已經(jīng)吊足了消費(fèi)者們的胃口。新車原先定于2020日內(nèi)瓦車展期間正式亮相，選擇國(guó)際級(jí)別的大型車展首發(fā)，足以見得長(zhǎng)安汽車對(duì)于全新序列“引力”以及UNI-T的重視，要讓這款中國(guó)車站上世界的舞臺(tái)，背后少不了對(duì)于全新產(chǎn)品UNI-T的十足信心，所以可想而知國(guó)內(nèi)消費(fèi)者們對(duì)其期待值之高。
然而受到疫情歐洲蔓延的影響，2020日內(nèi)瓦車展宣布取消，隨后許多重磅車型只能移步至線上完成發(fā)布，而長(zhǎng)安UNI-T選擇了時(shí)下年輕朋友們喜歡的Vlog+直播形式，一場(chǎng)直播將中國(guó)重慶與意大利都靈兩座城市相連，就此揭開長(zhǎng)安UNI-T的真實(shí)全貌。
一個(gè)全新序列的全新車型，其外觀設(shè)計(jì)必然耗費(fèi)不少時(shí)力，而長(zhǎng)安UNI-T與其說是一款產(chǎn)品，更多偏向于一件藝術(shù)品，傾長(zhǎng)安汽車全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)之力，展示汽車設(shè)計(jì)如何玩出新花樣。
相比較墨守成規(guī)的前臉設(shè)計(jì)，長(zhǎng)安UNI-T的前臉展示更多動(dòng)態(tài)觀感，而這大多來自于其獨(dú)創(chuàng)的無邊界格柵，***用參數(shù)化設(shè)計(jì)構(gòu)造復(fù)雜的連續(xù)曲面，以150顆菱形元素由中心向四周逐漸演化，最終與前臉融為一體。
而兩側(cè)的分體式LED大燈造型同樣搶眼，格柵上方的日間行車燈處理手法足夠犀利大膽，點(diǎn)亮效果猶如一道光刃，大燈隱藏于格柵兩旁的黑色三角形區(qū)域，C型裝飾件與日間行車燈上下呼應(yīng)，即便夜間出行，這種獨(dú)特的大燈設(shè)計(jì)也將令長(zhǎng)安UNI-T與眾不同。
單從前臉設(shè)計(jì)足以看出，長(zhǎng)安UNI-T志在打破陳規(guī)，你很難在它的身上找到過去的影子，側(cè)面設(shè)計(jì)同樣如此。長(zhǎng)安UNI-T長(zhǎng)寬高尺寸為4515/1870/1565mm，軸距達(dá)到2710mm，而以往車型側(cè)面設(shè)計(jì)在于通過傾斜線條營(yíng)造動(dòng)勢(shì)，長(zhǎng)安UNI-T則選擇了一種更高級(jí)的處理方式，即通過比例和體量調(diào)整姿態(tài)，營(yíng)造不同以往的動(dòng)勢(shì)，配合近身感應(yīng)自動(dòng)開啟的***門把手，將曲面的動(dòng)感和張力表現(xiàn)得淋漓盡致。
當(dāng)然前臉和側(cè)面已經(jīng)如此精彩，長(zhǎng)安UNI-T的尾部自然毫不遜色，其***用原創(chuàng)的V字型尾翼設(shè)計(jì)，靈感源自航空動(dòng)力學(xué)，作用不僅僅在于美觀，還將有效引導(dǎo)氣流。下方LED尾燈***用熏黑式設(shè)計(jì)，造型狹長(zhǎng)且優(yōu)美，點(diǎn)亮后的光域設(shè)計(jì)滿是科技感。值得一提的是，長(zhǎng)安UNI-T將提供四出排氣與雙出排氣兩種風(fēng)格，并且摒棄常規(guī)的圓形排氣筒設(shè)計(jì)，不拘一格，很符合這款車型的作風(fēng)。
而長(zhǎng)安UNI-T內(nèi)飾在長(zhǎng)安最新的家族化風(fēng)格基礎(chǔ)上有所創(chuàng)新，其***用一體式雙10.25英寸***觸摸大屏，配合光線自適應(yīng)功能，白天看得清，夜晚不傷眼。作為第一款搭載國(guó)產(chǎn)AI芯片的智能汽車，長(zhǎng)安UNI-T將***用由長(zhǎng)安與地平線聯(lián)合開發(fā)的“智能駕駛艙NPU計(jì)算平臺(tái)”，應(yīng)用機(jī)器視覺和定向語音識(shí)別等前沿科技，為用戶提供更精準(zhǔn)的智能推薦以及智能車控等服務(wù)。
比如當(dāng)中控屏處于熄屏狀態(tài)時(shí)，駕駛者注視屏幕1秒，屏幕即會(huì)自動(dòng)亮起，只需一個(gè)眼神，輕松get行車信息。而當(dāng)用戶想在車內(nèi)***時(shí)，只需輕輕說出“我要拍照”或者“321拍”，即刻開啟拍照功能。
此外，長(zhǎng)安UNI-T運(yùn)用“橫向思維”設(shè)計(jì)換擋手柄，令其仿若太空戰(zhàn)艦的操作桿，科幻感十足。涉及到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者偏愛的天窗配置，長(zhǎng)安UNI-T頂部配備全景天幕，擁有超越同級(jí)的0.79?㎡?廣闊視野，玻璃能有效過濾***%的紫外線，打造明亮車內(nèi)環(huán)境的同時(shí)保護(hù)人體健康，配合PM0.1空氣過濾系統(tǒng)、等離子空氣凈化、手機(jī)無線充電等實(shí)用配置，打造更高規(guī)格的用車體驗(yàn)。
關(guān)注長(zhǎng)安汽車的消費(fèi)者們，對(duì)于其領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)自然期待有加，此次長(zhǎng)安UNI-T將布局L3級(jí)自動(dòng)駕駛，待到國(guó)內(nèi)法規(guī)開放后，L3自動(dòng)駕駛版將很快量產(chǎn)上市，提供更超前的自動(dòng)化駕駛體驗(yàn)，比如高速公路駕駛***功能，智能監(jiān)測(cè)目標(biāo)車道，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、駕駛員確認(rèn)的自動(dòng)換道、智慧推薦換道。
動(dòng)力方面，長(zhǎng)安UNI-T將搭載全新藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW(180馬力)，峰值扭矩可達(dá)300Nm，匹配全新藍(lán)鯨7速濕式DCT變速器。而長(zhǎng)安UNI-T還有一個(gè)特別的身份，即長(zhǎng)安汽車基于全新架構(gòu)打造的首款產(chǎn)品，關(guān)于這一全新架構(gòu)的更多信息，長(zhǎng)安汽車將于近期發(fā)布。
寫到最后：
集齊全新設(shè)計(jì)、強(qiáng)大智能車機(jī)系統(tǒng)，以及全新藍(lán)鯨動(dòng)力、平臺(tái)架構(gòu)與L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，長(zhǎng)安UNI-T不愧為長(zhǎng)安汽車的全新技術(shù)實(shí)力代表，在滿足年輕一代消費(fèi)者的基礎(chǔ)性出行需求之外，更多著眼于他們對(duì)于審美、情感乃至駕駛樂趣的需求。
而長(zhǎng)安汽車的全新序列“引力”，必將承載著品牌向上發(fā)展的更多希望，如同領(lǐng)克之于吉利，WEY之于長(zhǎng)城，既然首款車型長(zhǎng)安UNI-T已完成亮相，證明長(zhǎng)安汽車早已做足準(zhǔn)備。聯(lián)想到此前幾款PLUS車型入市即熱銷，長(zhǎng)安UNI-T將未來科技融入量產(chǎn)車型，這款打破陳規(guī)的全新SUV，確實(shí)很有“引力”。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
深度解析兩大顏值殺手，比亞迪海豹和長(zhǎng)安深藍(lán)SL03
還剩不到一周時(shí)間，?長(zhǎng)安歐尚X5將正式上市，趕在上市前，我們對(duì)這款新車進(jìn)行了較為詳細(xì)的試駕體驗(yàn)，希望接下來的內(nèi)容能給大家的購(gòu)車起到參考。10月20日，長(zhǎng)安歐尚X5公布了6.99-10.59萬的預(yù)售價(jià)，作為主打年輕用戶的車型，長(zhǎng)安歐尚X5定調(diào)10萬級(jí)SUV，并且把門檻拉到7萬內(nèi)，雖然只是預(yù)售價(jià)，但足以看出長(zhǎng)安歐尚對(duì)這款車的定價(jià)策略，此前，我們?cè)啻戊o態(tài)體驗(yàn)長(zhǎng)安歐尚X5，這次我們回到最重要的動(dòng)態(tài)部分，看看長(zhǎng)安歐尚X5的表現(xiàn)究竟如何？
此次試駕的車型為1.5T?自動(dòng)旗艦型，是整個(gè)車系的頂配車型，目前公布的預(yù)售價(jià)為10.59萬，根據(jù)以往的定價(jià)策略，正式售價(jià)應(yīng)該還會(huì)有所下調(diào)。作為頂配車型，這臺(tái)長(zhǎng)安歐尚X5集齊了官方宣傳的所有亮點(diǎn)，算是最有代表性的一個(gè)版本。
運(yùn)動(dòng)元素貫穿整車
長(zhǎng)安歐尚X5的目標(biāo)消費(fèi)群體是年輕人，因此，無論在設(shè)計(jì)層面，還是駕駛層面，這款車的性格是比較“激進(jìn)”的，運(yùn)動(dòng)元素貫穿整車，這比很多“口號(hào)黨”強(qiáng)太多了。
外觀是抓住年輕人眼球的第一步，長(zhǎng)安歐尚X5***用了識(shí)別度很高的大尺寸“瀑布式”進(jìn)氣格柵，并且加入了運(yùn)動(dòng)的S標(biāo)識(shí)，整個(gè)前臉的攻擊性非常強(qiáng)，符合運(yùn)動(dòng)車型的定位。
在一些細(xì)節(jié)方面，長(zhǎng)安歐尚X5同樣體現(xiàn)了時(shí)下的一個(gè)流行趨勢(shì)，比如分體式LED自動(dòng)大燈，大尺寸的輪圈等，此次試駕的頂配車型，輪轂的尺寸達(dá)到了19寸，并且***用了撞色的雙五幅設(shè)計(jì)，視覺效果很運(yùn)動(dòng)，由于扁平比達(dá)到了45，所以過一些較大的坑洼時(shí)，一定要減速慢行，以免引起輪胎鼓包。
長(zhǎng)安歐尚X5最吸引我的還是側(cè)面，由于***用高腰線設(shè)計(jì)，營(yíng)造出了轎跑SUV的感覺，當(dāng)然也給整車的運(yùn)動(dòng)感加分不少。車身尺寸方面，長(zhǎng)安歐尚X5的長(zhǎng)寬高分別為4490*1860*1580mm，軸距達(dá)到2710mm，作為一款緊湊型SUV車型，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是令人滿意的，尤其是2710mm的軸距，這給后排空間創(chuàng)造了很好的硬件條件。
尾部造型同樣運(yùn)動(dòng)感十足，比如帶熏黑的LED尾燈、雙出排氣、兩側(cè)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)等。設(shè)計(jì)向來都是仁者見仁，但就長(zhǎng)安歐尚X5外觀來看，是符合絕大多數(shù)年輕消費(fèi)者審美的，運(yùn)動(dòng)而不夸張，時(shí)尚而不油膩。
作為和駕駛員朝夕相處的空間，內(nèi)飾除了要有設(shè)計(jì)感外，親和力同樣重要。長(zhǎng)安歐尚X5設(shè)計(jì)是運(yùn)動(dòng)和科技相結(jié)合的思路，運(yùn)動(dòng)感方面，長(zhǎng)安歐尚X5加入了許多紅色元素，簡(jiǎn)單而不突出，分量也到位，值得一提的是，長(zhǎng)安歐尚X5還全系標(biāo)配了一體化運(yùn)動(dòng)座椅，這在同級(jí)同價(jià)位的車型中是比較罕見的。
有個(gè)小細(xì)節(jié)也可以看出長(zhǎng)安歐尚X5設(shè)計(jì)方面的親和力，經(jīng)常用到的空調(diào)控制功能和駕駛模式切換功能，長(zhǎng)安歐尚X5均***用物理按鍵，除了能有更直接的反饋外，還便于駕駛盲操作，這點(diǎn)可以點(diǎn)贊。
至于科技感，長(zhǎng)安歐尚X5帶來了連體式全液晶儀表和中控大屏，當(dāng)然還標(biāo)配了電子手剎和自動(dòng)駐車。
用料方面，長(zhǎng)安歐尚X5***用大面積軟搪塑材質(zhì)和皮質(zhì)包裹，在細(xì)節(jié)之處還加入了拉絲面板，提升了整車內(nèi)飾的質(zhì)感，做工方面，長(zhǎng)安歐尚X5所有部件之間都是嚴(yán)絲合縫，誤差控制的也很到位，這對(duì)于一臺(tái)10萬級(jí)的SUV車型來說，已經(jīng)很難得了。
動(dòng)力充沛，且富有樂趣
從一整天的試駕體驗(yàn)來看，長(zhǎng)安歐尚X5的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)可以給高分，尤其是動(dòng)力和懸架方面的表現(xiàn)。長(zhǎng)安歐尚X5提供1.6L和1.5T兩套動(dòng)力總成，此次試駕的車型為1.5T版本，其搭載了長(zhǎng)安最新的藍(lán)鯨NE1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力180Ps，最大功率132kW，峰值扭矩300N.m，熱效率達(dá)到40%，從賬面數(shù)據(jù)來看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能還是很出色的，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速濕式雙離合變速箱，官方公布的0-100km/h的加速最快為7.79s。
下面來聊聊實(shí)際駕駛體驗(yàn)，此次試駕的路線比較豐富，有城市道路，快速路、山路以及高速路，所以對(duì)這款車的實(shí)際駕駛質(zhì)感也有了一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)。城市道路占據(jù)了大多數(shù)人的通勤時(shí)間，加上擁堵路況偏多，這對(duì)動(dòng)力總成匹配成熟度要求是比較高的，長(zhǎng)安歐尚X5搭載的1.5T+7DCT動(dòng)力組合在舒適模式下，平順性做得很到位，即便是走走停停的擁堵路段，頓挫的抑制做得很出色，這對(duì)一臺(tái)雙離合變速箱來說，是比較難得的。
在快速路和高速這種尋求動(dòng)力的道路上，長(zhǎng)安歐尚X5還提供了運(yùn)動(dòng)模式可選，其邏輯就是提前渦輪介入時(shí)間和換擋頻率，給駕駛員最直接的體驗(yàn)就是動(dòng)力隨叫隨到，而且還來的比較猛，從實(shí)際駕駛來看，渦***概在1200-1400轉(zhuǎn)就介入了，而且運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)維持在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間，所以動(dòng)力輸出會(huì)比較直接。
山路主要考驗(yàn)車輛的底盤支撐性和過濾細(xì)碎顛簸的能力，長(zhǎng)安歐尚X5***用前麥弗遜，后扭力梁式非獨(dú)立懸架，整體***偏硬朗，因此在彎道能提供比較好的側(cè)向支撐性，在處理細(xì)碎顛簸上，這套懸架的處理也有點(diǎn)硬，韌勁十足，回彈很直接。
就駕駛體驗(yàn)來看，長(zhǎng)安歐尚X5的表現(xiàn)是超預(yù)期的，尤其是動(dòng)力和底盤的表現(xiàn)，因此個(gè)人比較推薦藍(lán)鯨NE1.5T版本車型。
好玩、實(shí)用配置很多
長(zhǎng)安歐尚X5搭載了很多智能科技配置，而且做了很多偏向年輕用戶的設(shè)計(jì)，整個(gè)配置除了實(shí)用性有所提升外，好玩性也大大增加，尤其是中控那塊屏幕，繼承了很多有意思的功能，比如無麥車載***，可以和朋友在車內(nèi)K歌，也可以******；再比如360°全景影像和環(huán)視行車記錄儀，可以通過前后左右四個(gè)方向的盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能，除了顯示實(shí)時(shí)畫面外，還可以一鍵錄制和拍攝，車主也可以通過專屬App隨時(shí)監(jiān)控車輛。
同時(shí)，長(zhǎng)安歐尚X5提供的語音控制可以進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置，除了能實(shí)現(xiàn)開閉車窗、播放音樂等語音交互功能外，還能自定義設(shè)置語音控制場(chǎng)景和喚醒模式。
除此之外，長(zhǎng)安歐尚X5還提供了賽道模式，除了可以模擬聲浪外，還能顯示油門開合度、坡度、海拔、競(jìng)速時(shí)間等一些專業(yè)信息，最炫酷的還能根據(jù)油門開合度來模擬賽車游戲中的氮?dú)饽Ｊ?，在賽道模式下，深踩油門就能觸發(fā)，非常炫酷。
智能科技配置是長(zhǎng)安歐尚X5的一大賣點(diǎn)，除了實(shí)用性外，還集成了很多有意思的功能，可玩性大大提升，這點(diǎn)是非常契合當(dāng)下年輕消費(fèi)者購(gòu)車訴求的。
騎士語錄
在10萬級(jí)SUV當(dāng)中，長(zhǎng)安歐尚X5無疑展現(xiàn)了很強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，除了設(shè)計(jì)、動(dòng)力、行駛品質(zhì)等一系列硬性指標(biāo)外，長(zhǎng)安歐尚X5還有很多加分項(xiàng)，比如可玩性很高且實(shí)用的智能科技配置，作為一款定位年輕消費(fèi)者的SUV來說，長(zhǎng)安歐尚X5表現(xiàn)稱職且超過預(yù)期。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
長(zhǎng)安UNI-T試駕報(bào)告：操控和底盤是個(gè)驚喜，變速箱應(yīng)該升級(jí)
隨著長(zhǎng)安深藍(lán)SL03和比亞迪海豹這兩款重磅新能源轎車的相繼上市，也預(yù)示著20萬級(jí)新能源轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化，當(dāng)然也將對(duì)處在15-25萬這一價(jià)位區(qū)間的車型產(chǎn)生一定的沖擊。
作為比亞迪海洋系列最為重磅的車型之一，比亞迪海豹自曝光以來就備受車迷矚目。實(shí)際上，比亞迪海豹于5月20日開啟預(yù)售之后，便在短短7小時(shí)內(nèi)收獲了2.3萬輛的新車訂單，并且訂單仍在持續(xù)不斷的增長(zhǎng)。
而在開啟預(yù)售兩個(gè)月之后，比亞迪海豹也終于宣布正式上市，新車共推出了4款不同版本的車型，綜合補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為20.98-28.68萬元。根據(jù)比亞迪官方的最新數(shù)據(jù)顯示，海豹訂單目前已突破6萬輛，其中主要下訂用戶為25-35歲的年輕消費(fèi)者群體，足以見得海豹這次俘獲了不少年輕人的喜愛。
的確，深藍(lán)SL03和海豹是最近的熱點(diǎn)和熱門，將兩款車型稱之為訂單收割者也絲毫不為過。而除開一些一早就看好某款車型的消費(fèi)者，還有一部分消費(fèi)者估計(jì)也在這兩款車型之間猶豫，畢竟兩款車型從定位到價(jià)格都基本在同一級(jí)別，那么今天我們就從價(jià)格、配置、車機(jī)、性能等幾個(gè)層面，來跟大家說說這兩款車。
外觀對(duì)比：造型各有風(fēng)***
外觀方面，海豹這臺(tái)車整體的風(fēng)格比較運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚，看起來不會(huì)那么呆板，再配合上較為銳利的大燈以及底部黑化的前唇，為車頭營(yíng)造出了較強(qiáng)的科技感和運(yùn)動(dòng)氛圍。車輛側(cè)面的黑化門框以及溜背造型，搭配上它全新的低風(fēng)阻運(yùn)動(dòng)輪轂以及內(nèi)嵌的隱藏式門把手，則又進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的動(dòng)感姿態(tài)。
新車尾部***用的是簡(jiǎn)約運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，尾部上方區(qū)域運(yùn)用了貫穿式尾燈，官方稱之為海天一線尾燈，點(diǎn)亮?xí)r會(huì)如漣漪般蔓延亮起，整體的辨識(shí)度還不錯(cuò)。而車尾的下半部分則設(shè)計(jì)的比較動(dòng)感，凹凸有致的下包圍，搭配上尺寸較大的后擾流板，在視覺效果上頗為張揚(yáng)。
空間方面，比亞迪海豹的長(zhǎng)寬高分別為4800/1875/1460 毫米，軸距為2920毫米，尺寸賬面數(shù)據(jù)與深藍(lán)SL03不相上下，都能為用戶提供充裕的乘駕環(huán)境。
深藍(lán)SL03的外觀語言雖***用新能源極簡(jiǎn)線條設(shè)計(jì)，但卻保留較強(qiáng)的攻擊質(zhì)感，能夠給人留下較深印象。標(biāo)準(zhǔn)的新能源式前臉，搭配著“花瓣式”斜長(zhǎng)LED燈組，展現(xiàn)頗強(qiáng)的時(shí)尚特質(zhì)。同時(shí)，深藍(lán)SL03的前包圍也很有設(shè)計(jì)效果，“X”字型結(jié)構(gòu)搭配立體前鏟，釋放頗強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。
側(cè)身方面，深藍(lán)SL03也沒有讓人失望。前低后高的俯沖式腰線，配合隱藏式門把手和溜背式車頂，做到了飽滿且靈動(dòng)。
尾部方面，深藍(lán)SL03***用相對(duì)激進(jìn)的設(shè)計(jì)語言，靈動(dòng)的貫穿式點(diǎn)陣尾燈組，配合棱角分明的尾部平面設(shè)計(jì)，具有較強(qiáng)的辨識(shí)度。
空間方面，深藍(lán)SL03的長(zhǎng)寬高分別為4820/1890/1480 毫米，軸距為2900毫米，算是標(biāo)準(zhǔn)的中型轎車身材，前后排空間寬裕。尤其是接近3米的軸距，能夠提供充裕的后排環(huán)境，為家人帶來舒適的出行體驗(yàn)。
外觀小結(jié)：比亞迪海豹，其外觀設(shè)計(jì)很符合“海洋美學(xué)”的理念，整體保留相對(duì)圓潤(rùn)的線條。筆者更為喜歡，而深藍(lán)SL03的前包圍也很有設(shè)計(jì)效果，“X”字型結(jié)構(gòu)搭配立體前鏟，釋放頗強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。而在車身尺寸方面，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的長(zhǎng)寬高分別為4820/1890/1480mm，較比亞迪海豹有一定優(yōu)勢(shì)，還有2900mm的軸距帶來了不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。
內(nèi)飾對(duì)比：確實(shí)都很強(qiáng)
內(nèi)飾部分，新車同樣貫徹了比亞迪的海洋設(shè)計(jì)美學(xué)，黑白雙拼色設(shè)計(jì)使整體風(fēng)格變得更加簡(jiǎn)約，而15.6英寸的懸浮式中控屏與10.25英寸全液晶儀表盤的屏幕組合，則是為整個(gè)座艙帶來了不俗的科技氛圍。另外像大面積的皮質(zhì)包裹、翻毛皮材質(zhì)以及鋼琴烤漆面板的加入，也是給車內(nèi)渲染了更多的質(zhì)感與豪華感。
配置方面，海豹這次也給了我們不小的驚喜，感應(yīng)天幕、DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、W-HUD抬頭顯示、駕駛員檢測(cè)***系統(tǒng)、HiFi級(jí)定制丹拿音響以及手機(jī)NFC車鑰匙功能，繁多的配置在更大程度上保障了車輛的舒適性以及實(shí)用性。
深藍(lán)SL03的內(nèi)飾風(fēng)格非常簡(jiǎn)約，***用了14.6英寸的中控大屏+10.2英寸儀表屏的搭配，方向盤上集成了許多物理按鍵。不過， 深藍(lán)SL03座艙內(nèi)最大的亮點(diǎn)之一在于它的中控大屏擁有駕駛員上車監(jiān)測(cè)功能，監(jiān)測(cè)到駕駛員上車后便會(huì)自動(dòng)向駕駛側(cè)傾斜，讓駕駛員操作時(shí)更方便。
車機(jī)系統(tǒng)方面，深藍(lán)SL03配備了高通驍龍的9155車規(guī)級(jí)CPU芯片，并且支持全速域OTA升級(jí)，可以實(shí)現(xiàn)在駕駛過程中同步升級(jí)。配備了AR-HUD、人臉識(shí)別功能和疲勞駕駛監(jiān)測(cè)、1.9m全景天幕等科技配置。
內(nèi)飾小結(jié)：二者在內(nèi)飾的豪華程度和科技、運(yùn)動(dòng)氛圍的打造上都有著不小的提升。但單論顏值來說，筆者更偏向于深藍(lán)SL03.
動(dòng)力對(duì)比：性能方面，主要從動(dòng)力性能和綜合技術(shù)來說。
首先在動(dòng)力方面，深藍(lán)SL03的動(dòng)力及驅(qū)動(dòng)形式為單電機(jī)后驅(qū)車，515純電版的參數(shù)為最大功率190kW，最大扭矩320N·m，705純電版（21.59萬元）則是160kW和320N·m，兩臺(tái)車的官方零百加速分別為5.9s和6.9s，這一成績(jī)?cè)趩坞姍C(jī)純電動(dòng)車中，屬于主流的水準(zhǔn)。
海豹?jiǎng)t提供了三種動(dòng)力，550km精英型和550km尊貴型（22.28萬元），為單電機(jī)后驅(qū)，最大功率為150kW，最大扭矩310N·m，官方零百加速7.5s；700km長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版（25.98萬元）的參數(shù)為最大功率230kW，最大扭矩360N·m，官方零百加速為5.9s；650km四驅(qū)性能版（28.68萬元）為雙電機(jī)四驅(qū)車型，系統(tǒng)綜合功率為390kW，最大扭矩670N·m，官方零百加速為3.8s。
從動(dòng)力方面來說，除開海豹3.8s零百加速表現(xiàn)的雙電機(jī)四驅(qū)車型之外，兩臺(tái)車在單電機(jī)版本的動(dòng)力和續(xù)航之間的平衡選擇也不相同，深藍(lán)SL03可以以更低的價(jià)格買到加速更快的車型，而長(zhǎng)續(xù)航版本的為更高配，動(dòng)力性能稍弱；比亞迪則是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的動(dòng)力性能稍弱，通過提升長(zhǎng)續(xù)航的電池容量和電機(jī)功率，以同時(shí)兼顧續(xù)航和動(dòng)力，而想要體驗(yàn)到更全面的續(xù)航和動(dòng)力，則需要花費(fèi)25.98萬元。
綜合技術(shù)方面，我們都知道，反應(yīng)更早的比亞迪在三電方面，可以說是行業(yè)領(lǐng)先的，比如刀片電池，以及八合一電驅(qū)總成等。而在海豹車型上，比亞迪又首次亮出了CTB電池車身一體化技術(shù)，提升了安全性、抗扭性和操控性。而在四驅(qū)方面，比亞迪的iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)，也算是一個(gè)黑科技。
而深藍(lán)SL03在技術(shù)方面的亮點(diǎn)顯然并沒有比亞迪豐富，據(jù)介紹，長(zhǎng)安深藍(lán)在三電方面實(shí)現(xiàn)了突破，并打造出首個(gè)全賽道純電驅(qū)動(dòng)專用平臺(tái)EPA1平臺(tái)，雖說如此，相對(duì)于已經(jīng)有著豐富經(jīng)驗(yàn)的比亞迪來說，深藍(lán)的技術(shù)實(shí)力還需要驗(yàn)證。
并且在底盤與懸架方面，這應(yīng)該是深藍(lán)SL03與比亞迪海豹差別較大的地方了，前者所搭載的前麥弗遜后多連杠的懸架組合，是目前市面上比較主流的配置，在車輛濾震性能、懸架支撐性能上的表現(xiàn)都還不錯(cuò)。而比亞迪海豹所搭載的前雙叉臂后多連杠懸架組合，則更多出現(xiàn)在中大型豪華轎車的配置中，相比于SL03有著更好的濾震性能與駕控性能，這點(diǎn)毫無疑問。
動(dòng)態(tài)小結(jié)：因此就綜合技術(shù)方面，比亞迪還是可以說贏得挺多的，至少在可討論性方面，要比長(zhǎng)安更強(qiáng)。
總結(jié)：
不難看出，<a
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現(xiàn)在來看長(zhǎng)安汽車，去年上市的長(zhǎng)安CS75Plus，從上市開始就熱度不衰，現(xiàn)在已經(jīng)有了超越哈弗H6的趨勢(shì)，去年11月份上市的長(zhǎng)安歐尚X7，也保持著非?？捎^的銷量勢(shì)頭，CS35、CS55、逸動(dòng)系列同樣表現(xiàn)不俗，已經(jīng)在國(guó)產(chǎn)汽車中，有了足夠多的競(jìng)爭(zhēng)力。
而全新推出的長(zhǎng)安UNI-T于今年6月21日正式上市發(fā)售，作為長(zhǎng)安旗下的又一款運(yùn)動(dòng)型SUV，僅僅是外觀設(shè)計(jì)就比較標(biāo)新立異，前臉***用了長(zhǎng)安最新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉***用了大面積矩陣輻射式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中網(wǎng)由大量面積不一的菱形方塊組成，非常具有時(shí)代科技感，7字型閃電式的LED燈帶，從車頭頂部一直延續(xù)到了車頭底部，形成了非常明朗的辨識(shí)度，將運(yùn)動(dòng)、科技以及時(shí)尚巧妙的融為一體，有人說這款車模仿了雷克薩斯，但是長(zhǎng)安UNI-T的前臉，真的和雷克薩斯相仿嗎？
而被人認(rèn)為長(zhǎng)安UNI-T模仿雷克薩斯的最顯著證據(jù)，就是和雷克薩斯LF-1概念車一樣的開放式車頂尾翼，這一點(diǎn)無法辯駁，因?yàn)檫@種設(shè)計(jì)風(fēng)格，確實(shí)是由雷克薩斯LF-1概念車開創(chuàng)了先河，不過長(zhǎng)安UNI-T率先實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，而且在汽車行業(yè)，細(xì)節(jié)上的相似比比皆是，如果按照抄襲這個(gè)論調(diào)來說的話，那么市面上有不少SUV，都抄襲了路虎的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，這里面包括了國(guó)際一線車企的SUV車型。
所以長(zhǎng)安UNI-T有借鑒，但是如果說抄襲的話，那么這款原本就在外觀設(shè)計(jì)上獨(dú)一無二的國(guó)產(chǎn)SUV，我覺得還是有些被冤枉了，這個(gè)問題我們就探討到這里，接著還是說說長(zhǎng)安UNI-T的產(chǎn)品力如何，是什么讓它能夠上市一個(gè)月就訂銷超3萬臺(tái)。這款車定位緊湊型SUV，11.39-13.39萬元的市場(chǎng)價(jià)格，能夠匹配它的產(chǎn)品定位，這一次也沒有人詬病它定價(jià)過高，雖然車身尺寸不算大，但是2710mm的軸距和長(zhǎng)安CS75Plus齊平，所以車內(nèi)空間也得到保證，能夠滿足普通三四口之家的日常使用。
在配置上長(zhǎng)安UNI-T也不差，L2級(jí)駕駛***系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航、臉部識(shí)別、肢體動(dòng)作識(shí)別、指紋識(shí)別、車載微信、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、全液晶儀表盤、手機(jī)無線充電、車聯(lián)網(wǎng)、紫外線滅菌燈、自動(dòng)AI服務(wù)都是領(lǐng)先同級(jí)別SUV的科技配置，而業(yè)界常規(guī)配置也是配置的可圈可點(diǎn)，不僅舒適而且好玩，比方說，車主在內(nèi)置攝像頭前擺出一個(gè)抽煙的姿態(tài)，車輛就會(huì)自動(dòng)識(shí)別并且打開車窗，在時(shí)速超過90公里以后又會(huì)自動(dòng)關(guān)閉車窗，我此前進(jìn)行***拍攝的時(shí)候，就這個(gè)功能我玩了好一陣子。
此外長(zhǎng)安UNI-T的自適應(yīng)巡航、語音控制、主動(dòng)剎車這三項(xiàng)系統(tǒng)，也是我過去一年時(shí)間中，測(cè)評(píng)過所有緊湊型SUV中響應(yīng)最快的車型之一，特別是語音控制系統(tǒng)，電腦合成的聲音已經(jīng)接近人聲，聽上去活潑親切，響應(yīng)也基本上能夠做到無縫銜接，對(duì)語音的分辨能力也比較好。
最后我們說說這款車的駕駛感受，長(zhǎng)安UNI-T搭載了藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為180匹，峰值扭矩為300牛米，匹配的是7速雙離合變速箱。在我看來，如果能夠***用愛信的6AT變速箱會(huì)更好一些，而長(zhǎng)安UNI-T在時(shí)速30公里以內(nèi)，會(huì)有比較明顯的拖擋感，時(shí)速超過30公里后消失，如果是在市區(qū)擁堵路段會(huì)比較不適，實(shí)測(cè)的百公里加速9.6秒，實(shí)測(cè)百公里油耗9.1L，就油耗而言在這個(gè)級(jí)別還是偏高。
長(zhǎng)安UNI-T的底盤和轉(zhuǎn)向***是個(gè)驚喜，前麥弗遜加后多連桿獨(dú)立懸掛，被***的很有支撐性，在高速、彎道以及急剎車的時(shí)候，支撐性都表現(xiàn)得很好，而且也比較有韌性，不會(huì)讓駕乘者感到硬邦邦，而轉(zhuǎn)向也極為的精準(zhǔn)，有著指哪打哪的能力，即便在很窄小的道路上也有著良好的操控性，具體的表現(xiàn)，大家也可以在我的后臺(tái)尋找實(shí)測(cè)***，里面有在公園小道上的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。
總結(jié)來說的話，長(zhǎng)安UNI-T的配置處在行業(yè)的平均水平，既沒有領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)但也不差，操控性是它的核心亮點(diǎn)，如果能夠包容低速時(shí)的拖檔感，那么它的操控性還是讓人愛不釋手的，很有馬自達(dá)的手感和體驗(yàn)，如果是喜歡駕駛感的車友，倒是可以去試駕一下，看看能不能滿足自己的要求。
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