1. 蔚來EC6上市，補貼前售36.8萬-52.6萬元，對比Model Y值不值得買

日前，我們從蔚來汽車***獲悉，蔚來ES6正式公布了搭載100千瓦時電池組的車型價格，電池組的選裝價格為5.8萬元，選擇后蔚來ES6的續(xù)航里程將超過600公里，官方售價區(qū)間為41.6萬-52.6萬元。新車在其他方面與搭載其他容量電池組的車型沒有任何區(qū)別，只是增加了電池組容量。

蔚來ES6目前仍提供運動版、性能版以及簽名版三個配置，簽名版在ES6性能版的基礎(chǔ)上，標(biāo)配了20英寸七輻炫黑合金輪圈、NOMI?Mate?2.0、高級環(huán)繞音響系統(tǒng)、舒享套裝、NIO?Pilot全配包、增強顯示套裝以及個性簽名設(shè)計套裝等。

動力方面，蔚來ES6將會搭載前后雙電機組成的動力總成，其中運動版為前后雙永磁同步電機，前后電機的最大功率均為160千瓦，系統(tǒng)綜合功率435千瓦，綜合扭矩610牛·米。性能版和簽名版將會***用前永磁同步、后交流異步的動力組合，后電機最大功率240千瓦，系統(tǒng)綜合功率400千瓦，綜合扭矩725?！っ?。

100千瓦時電池包是蔚來在2019NIO?Day上推出的新型電池包，***是在今年第四季度推出，可以使得蔚來ES6的續(xù)航里程超過600公里，其中運動版車型的NEDC續(xù)航里程為600公里，而性能版和簽名版的NEDC續(xù)航里程為610公里。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

蔚來EC6上市，補貼前售36.8萬-52.6萬元，對比Model Y值不值得買

互聯(lián)網(wǎng)造車的新力量不容忽視。蔚來汽車品牌有著獨特的王者氣息。蔚來汽車最讓人印象深刻的是，其首款純電動超級跑車EP9曾經(jīng)在德國紐伯格的貝林賽道刷新了純電動汽車最快圈速7分05秒，所以它的6位投資人，我覺得就不用簡單介紹了，基本上都是互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的大牌，分別是創(chuàng)始人兼董事長李斌、車和佳創(chuàng)始人李想、集團CEO劉董強、小米科技CEO雷軍、騰訊CEO馬和高啟資本。我們來看看蔚來汽車es8用這個站車邊肖補貼后的價格。

蔚來汽車es8補貼后銷售價格&mdash&mdash價格

12月16日，蔚來首款SUV&mdash&mdashES8正式上市。新車定位為純電動7座中大型SUV，目前已推出兩款車型。補貼前價格44.8-54.8萬元。蔚來ES8***用名為XRT的智能電動平臺，***用蔚來自主研發(fā)的全鋁車身。

蔚來汽車es8補貼后銷售價格&mdash&mdash外部

外觀，新車二手&ldquox-bar&rdquo；語言設(shè)計，寬大的銀色鍍鉻飾條搭配黑色多條幅進氣格柵設(shè)計。此外，新車還***用了時下流行的浮頂設(shè)計。車尾方面，新車兩側(cè)尾燈***用不規(guī)則設(shè)計，在夜間點亮機器標(biāo)識。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5022/1962/1753mm，軸距為3010mm。

蔚來汽車es8補貼后銷售價格&mdash&mdash內(nèi)部裝飾物

內(nèi)飾配置方面，新車延續(xù)了概念車的整體設(shè)計。新車中控臺和儀表盤配備了大尺寸液晶屏，雙輻式多功能方向盤***用平底設(shè)計。新車是世界上第一款配備NIOPilot的量產(chǎn)車，NIOPilot是一種自動商店***駕駛系統(tǒng)。NIOPilot擁有多達兩三個傳感硬件，包括三個前向攝像頭、四個圓形攝像頭、五個毫米波雷達、12個超聲波傳感器和一個車內(nèi)駕駛狀態(tài)檢查攝像頭。同時，新車還是全球首款搭載MobileyeEyeQ4自動駕駛芯片的量產(chǎn)車。所有自動助力駕駛硬件一步到位，用戶可以通過訂閱和遠程升級使用NIOPilot。

蔚來汽車es8補貼后銷售價格&mdash&mdash原動力

蔚來ES8搭載前后雙電機，最大輸出650馬力，最大扭矩840牛&牛；米，100公里，4.4秒，4秒進入SUV俱樂部。這樣的動態(tài)性能癥狀足以達到超跑水平。在SUV領(lǐng)域，有保時捷卡宴Turbo和特斯拉MODELXP100D，這兩款車型的價格基本都在百萬以上。賈躍亭的法拉第未來FF91號稱能提速2.36秒，但那只是寫在PPT上的數(shù)據(jù)。

此外，最新一代的主動空空氣懸架也是蔚來ES8全系標(biāo)配，搭載70kWh液冷恒溫電池組，***用能量密度最高的VDA車規(guī)級方形電池。循環(huán)壽命高達2000次，風(fēng)阻系數(shù)低至0.29，定速60km/h最大續(xù)航里程超過500km，NEDC綜合工況355km。

蔚來汽車是后來者，根深蒂固只為更好更快成長。對于一家2014年才成立的汽車廠商來說，蔚來汽車有著與其年齡不相稱的成熟度，而HuluBrothers也非?？春梦祦砥嚨奈磥恚祦砥囉兄教厮估木薮鬂摿?，希望未來中國乃至世界的汽車市場，蔚來汽車能夠基本成為一股新生力量。希望邊肖汽車分享的關(guān)于蔚來汽車es8補貼價格的信息，能幫助解決問題，讓朋友更了解。

百萬購車補貼

還記得去年的蔚來NIO?DAY上，蔚來發(fā)布的新車EC6么。這款車作為一款轎跑純電SUV，憑借拉風(fēng)的設(shè)計，以及不錯的產(chǎn)品競爭力，擁有很高的關(guān)注度。不過唯一遺憾的是，這款新車的價格一直遲遲沒有公布。而在日前的成都車展上，蔚來終于公布了EC6的正式售價和配置，并宣布首批車輛將在?9?月下旬開啟交付，下面我們趕緊來看一看。

價格信息

蔚來EC6共分為運動版、性能版和簽名版三種配置，其中運動款車型起售價為36.8萬元，性能版車型售價為40.8萬元，簽名版車型也就是頂配車型售價為52.6萬元。

從整體價格來看，新車的價格是要略高于蔚來ES6的，比同等級別的ES6貴出大概1萬元左右。不過，這也符合行業(yè)中的“規(guī)則”，因為一般情況下，轎跑版SUV車型都要高于普通版車型，比如奔馳GLC與GLC?Coupe。

但是，從配置來看，此次EC6在基礎(chǔ)配上就搭載了高級環(huán)繞音響，以及超纖絨頂棚等配置。如果將這些配置算進去，輛車的售價幾乎一致了?？磥?，蔚來EC6更多的是蔚來投放市場中的一款差異化車型，與即將到來的Model?Y產(chǎn)生競爭。

那么問題來了，給你40萬，你會選擇特斯拉Model?Y，還是蔚來EC6？下面我們就來詳細看看蔚來EC6的產(chǎn)品表現(xiàn)，同時也與特斯拉Model?Y做個全方位的對比。

續(xù)航表現(xiàn)

續(xù)航一直是特斯拉的強項，而且在各大傳統(tǒng)車企陸續(xù)推出新能源產(chǎn)品后，特斯拉依然能保持其領(lǐng)先地位。目前Model?Y將提供長續(xù)航版和Performance高性能版兩款進口車型，其中長續(xù)航版的續(xù)航里程為505km（WLTP）。至于未來國產(chǎn)后的Model?Y續(xù)航能達到多少暫不可知，但根據(jù)Model?3國產(chǎn)后的表現(xiàn)，以及換算成NEDC標(biāo)準(zhǔn)來看，其續(xù)航表現(xiàn)應(yīng)該能達到600公里。

相比之下，蔚來EC6為每個版本車型都提供了70kWh和100kWh兩種電池包可選，其中運動版車型搭載70kWh電池包車型NEDC綜合工況續(xù)航為430公里，搭載100kWh電池包車型續(xù)航為605km。性能版和簽名版車型搭載70kWh電池包和100kWh電池包車型對應(yīng)續(xù)航分別為440km和615km。整體來看，兩款車的續(xù)航表現(xiàn)都很不錯。

充電效率

在充電時間上，特斯拉擁有第三代超級充電技術(shù)，最高可實現(xiàn)250kW的充電功率，僅需15分鐘便可將電量從20%充電至80%。而Model?3以及Model?Y都支持第三代超級充電技術(shù)。

EC6在快充狀態(tài)下，70kWh/100kWh電池包充電0-80%則需要0.8小時/0.9小時，充滿則需1.5小時/1.6小時。換算下來，在充電效率方面，特斯拉Model?Y更勝一籌。但別忘了，蔚來擁有獨特的電能服務(wù)體系NIO?Power。它包含三個部分：傳統(tǒng)的充電樁、換電站和移動充電車。

其中，換電模式是蔚來汽車的一大特色服務(wù)。據(jù)悉，NIO?Power單單在換電技術(shù)上，就已經(jīng)申請了超過300個專利技術(shù)。從此前的演示來看，效果很棒。而且蔚來的換電站，體積很緊湊，大約只要3個車位的空間。

不過，業(yè)內(nèi)對換電模式普遍存在的疑慮是，例如電池包如果是為了換電方便使用卡扣與車體連接，那么頻繁更換主要動力模塊是否會帶來安全問題。在時空電動和北汽推行的換電模式中，主要的服務(wù)對象都是網(wǎng)約車和出租車，運營路況都是相對標(biāo)準(zhǔn)的城市路況。蔚來的換電模式還需要經(jīng)過長時間的檢驗。

雖然換電不一定方便，但它帶來了還有另一個好處：可升級。電池技術(shù)每年都在進步，這也就意味著，***用換電設(shè)計的蔚來EC6，未來能夠換上續(xù)航更高的電池。

動力性能

特斯拉強大的地方就是在保證續(xù)航的同時，還用同級對手很難匹敵的加速表現(xiàn)。這點在Model?Y上同樣體現(xiàn)出來。官方數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model?Y長續(xù)航全驅(qū)版車型的百公里加速為5.1s，而Performance高性能版在犧牲了一點續(xù)航續(xù)航的前提下，更是帶來了3.7s的百公里加速時間。

蔚來EC6這方面表現(xiàn)也不錯，該車目前推出兩種動力版本，簽名版和性能版搭載160kW+240kW動力組合，系統(tǒng)綜合功率400kW，0-100km/h加速時間為4.5秒。運動版則搭載160kW+160kW動力組合，系統(tǒng)綜合功率320kW，0-100km/h加速時間為5.4秒。整體略遜于特斯拉Model?Y，但也是行業(yè)頂尖水平了。

自動***駕駛系統(tǒng)

在自動駕駛方面，蔚來EC6***用蔚來自主研發(fā)的NIO?Pilot自動駕駛***系統(tǒng)，搭載Mobileye?EyeQ4自動駕駛芯片，此外還配備三目前向攝像頭，4個環(huán)視攝像頭，5個毫米波雷達以及12個超聲波傳感器。

蔚來EC6三款車型標(biāo)配NIO?Pilot基本功能，例如定速巡航、前向碰撞預(yù)警、自動緊急制動、車道偏離預(yù)警等L1級自動駕駛***功能。

同時，簽名版車型還標(biāo)配NIO?Pilot的全配包，實現(xiàn)自動***導(dǎo)航駕駛、擁堵自動***駕駛、轉(zhuǎn)向燈控制變道等L2級自動駕駛功能。購買運動版和性能版車型的車主也可以付費購買這一選配包，價格是3.9萬元。

至于特斯拉Model?Y方面，則會搭載其全新一代?Autopilot?3.0?硬件，整車的感知能力、計算能力都有機會得到更新，自動駕駛能力更加精進。

車載互聯(lián)系統(tǒng)

蔚來EC6搭載的是蔚來獨有的“NOMI”人工智能系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了語音交互系統(tǒng)和智能情感引擎，能夠根據(jù)語音指令調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、車內(nèi)音量，還可以根據(jù)天氣狀況，進行空氣凈化，甚至可以與外接硬件連接，實現(xiàn)***?？赏嫘院凸δ苄苑矫娑际欠浅ＸS富了。

特斯拉智能系統(tǒng)升級到V10之后，也在本土化上也作出一定改進，比如新增騰訊***+愛奇藝***應(yīng)用（在海外則是Youtube+Netflix***流媒體）。事實上，特斯拉作為最早使用觸控大屏的車企之一，一直都沒能將中控大屏幕的功能挖掘出來，如今等來了群眾喜聞樂見的***功能，終于能讓用戶在等車時少玩點手機了。但是其他方面就沒有蔚來NOMI那么人性化了。

車身尺寸

由于Model?Y的車身參數(shù)還未公布，但馬斯克明確表明Model?Y的尺寸只比Model?3大10%。但是實際乘坐空間方面，Model?Y并不會太差，否則也不會提供7座布局。不過，第三排是需要進行選裝的，選裝價格需要2.78萬人民幣。電駒小編認為，這個選裝價格是有點貴的，如果對7座有硬性需求，完全沒有必要花這個錢。

蔚來EC6后排

對比之下，蔚來EC6在空間舒適性上有很不錯的表現(xiàn)。首先，其車身參數(shù)就有很大的優(yōu)勢，其長寬高分別為4850×1965×1731mm，軸距達到了2900mm。因此，蔚來EC6的后排空間相當(dāng)寬敞，與Model?Y相比應(yīng)該占有一定的優(yōu)勢。此外，蔚來EC6的副駕駛席可以選裝“女王副駕”，座椅靠背可以近乎平躺，并且配備了腿托，舒適性極佳。

值得一提的是，蔚來EC6***用了一體化穹頂式玻璃車頂，雙層高強度鋼化玻璃覆蓋位置超過后排乘客頭頂，直到連接尾門的框架，面積達2.1㎡，可為車內(nèi)提供開闊的空間感與通透感。這塊玻璃可以隔絕超過83%的熱量，以及99.9%的紫外線。

外觀設(shè)計

外觀方面，EC6的前臉造型可以說和ES6是一脈相承，幾乎一模一樣。具體來看，蔚來EC6延續(xù)了ES6的Xbar前臉設(shè)計，同樣***用了分體式大燈組，顯得比較有科技感。最大的變化在于車尾，犧牲了部分后備箱空間后，蔚來EC6的尾部線條更加流暢。車尾部分，EC6與ES6相同，同樣是蔚來的家族設(shè)計“心跳尾燈”，細節(jié)精致并且非常有立體感，同時轉(zhuǎn)向燈為流水式。

溫馨提醒大家，蔚來尾部“EC6”這樣的尾標(biāo)可是貨真價實的鋁制，丟了想補可很貴哦。

Model?Y的前臉設(shè)計與Model?3完全相同，整車視覺效果就像是一個拉高的Model?3。但是不可否認，Model?Y依舊很好看，獨特的全封閉式前臉以及優(yōu)雅的線條讓它看起來很***。

內(nèi)飾設(shè)計

在內(nèi)飾部分，兩車同樣保持了高度一致的家族設(shè)計。蔚來EC6的內(nèi)飾設(shè)計和ES6幾乎一致，車內(nèi)的功能按鍵布局清晰簡單。內(nèi)飾造型層次感豐富，豪華感強，車內(nèi)***用液晶儀表盤+中控11.3寸觸摸屏幕設(shè)計。

Model?Y的內(nèi)飾走是的極簡風(fēng)格。車內(nèi)大部分功能的設(shè)置都集成在一塊中控屏上，只留有極少的幾個實體按鍵。這種風(fēng)格的內(nèi)飾看起來比較簡潔，具有科技感，但也有不少人認為，這種設(shè)計在豪華感上稍有欠缺，與其車型定價并不匹配。所以對于“極客”來說，Model?Y的內(nèi)飾可能更討喜，但EC6的內(nèi)飾更符合大眾審美。

電駒小結(jié)

總的來說，蔚來EC6就是一款轎跑版蔚來ES6，除了外觀設(shè)計和配置上的差異之外，基本上沒有太大區(qū)別。蔚來EC6的到來，更多的是滿足追求個性化的用戶需求。

最后，關(guān)于蔚來EC6和Model?Y該如何選擇？電駒小編認為，如果更看重續(xù)性能，品牌以及未來二手保值率，顯然Model?Y更適合入手，但是更看重服務(wù)和配置表現(xiàn)，價格更實惠一些，豪華感更強一點的蔚來EC6同樣不錯。

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