汽車油耗流量計,汽車油耗計量儀

tamoadmin 2024年07月07日 03:20 1 0

汽車發(fā)動機(jī)黃燈亮起原因和解決方法
為什么車子油耗突然從8升高13?
汽車油耗高的原因
1.8T的車一公里耗多少錢油
淺析汽車空氣流量計壞了有什么現(xiàn)象？
冬季汽車可以省油的秘籍
汽車油耗是怎么計算的？
一公里8個油是什么意思

累積油耗，就是你累積的油耗除以累積的里程，應(yīng)該是停車6小時以上回復(fù)位。

也就是說早上開車出來，里程和燃油消耗量從零累積，然后相除得以累積油耗，當(dāng)臨時停車或者短時停車的再開的時候，累積計算。

等速油耗是國標(biāo)規(guī)定的某些類型車輛在等速行駛?cè)剂舷牧吭囼炛械玫降能囕v百公里油耗。這些類型車輛包括：

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

M1類、最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3.5t的M2類和N1類的壓縮天然氣汽車；最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3.5t的M1類、N1類車輛，按GB/T 12545.1-2008《乘用車燃料消耗量試驗方法》規(guī)定的試驗方法。

最大設(shè)計總質(zhì)量超過3.5t的M2類、M3類和N2類、N3類的壓縮天然氣汽車；M2類、M3類和最大總質(zhì)量大于或等于2t的N類車輛，按GB/T 12545.2-2001《商用車燃料消耗量試驗方法》規(guī)定的試驗方法。

測試實驗：

試驗可以在道路上進(jìn)行，也可以在底盤測功機(jī)上進(jìn)行，然后通過“流量計法”或“碳平衡法”求得百公里油耗。乘用車燃料消耗量試驗方法***用時速為90km/h和120km/h。

商用車燃料消耗量試驗方法中車速從20km/h開始，以車速10km/h的整數(shù)倍均勻選取車速，直至最高車速的90%，至少測定5個試驗車速。

汽車發(fā)動機(jī)黃燈亮起原因和解決方法

油耗：俗稱汽車在行駛完100公里的耗油量。

汽車的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)主要由耗油量來表示，是汽車使用性能中重要的性能。尤其我國要實施燃油稅，汽車的耗油量參數(shù)就有特別的意義。耗油量參數(shù)是指汽車行駛百公里消耗的燃油量（以“升”「L」為計量單位）。在我國這些指標(biāo)是汽車制造廠根據(jù)國家規(guī)定的試驗標(biāo)準(zhǔn)，通過樣車測試得出來的。它包括等速油耗和循環(huán)油耗。

等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy）等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。由于等速行駛是汽車在公路上運(yùn)行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛***用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經(jīng)濟(jì)性的主要評價指標(biāo)。我國也***用這一指標(biāo)。國產(chǎn)汽車說明書上標(biāo)明的百公里油耗，一般都是等速油耗。不過，由于汽車在實際行駛中經(jīng)常出現(xiàn)加速、減速、制動和發(fā)動幾怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經(jīng)常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。

道路循環(huán)油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles）道路循環(huán)油耗，是汽車在道路上按照規(guī)定的車速和時間規(guī)范作反復(fù)循環(huán)行駛時所測定的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，也叫做多工況道路循環(huán)油耗。在車速和時間規(guī)范中，規(guī)定每個循環(huán)包含各種行駛的功況，并規(guī)定了每個循環(huán)中的換擋時刻、制動與停車時間，以及行駛速度、加速度及制動減速度的數(shù)值。因此，用這種方法測定的燃油經(jīng)濟(jì)性，比較接近汽車實際的行駛情況。美國汽車工程師學(xué)會（SAE）制定了SAEJ10926道路循環(huán)試驗規(guī)范，被廣泛***用。這一規(guī)范，包括四種不同的循環(huán)：市區(qū)、郊區(qū)、州際（55Mile/h）和州際（70Mile/h）。在了解美國汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性時，應(yīng)分清所***用的是哪種循環(huán)，才能進(jìn)行比較。 [編輯本段]油耗的計算方法　　1、理論性的臺架油耗測試（車的重量是滿載或滿負(fù)荷）把發(fā)動機(jī)架在臺架上，控制環(huán)境溫度，正面電風(fēng)扇吹，后面帶上水負(fù)載，模擬汽車的行駛狀態(tài)，用計算機(jī)控制并且計算和畫出：功率、升功率、扭力、缸壓、進(jìn)氣和排氣溫度、百公里等油耗等的數(shù)據(jù)和曲線圖表。這個百公里等油耗的數(shù)據(jù)與大家實際數(shù)據(jù)不一樣，是供廠家挑發(fā)動機(jī)和調(diào)試車的數(shù)據(jù)用的。有的車宣傳品上的數(shù)據(jù)就是用的這個數(shù)據(jù)；有的車宣傳品上的數(shù)據(jù)是根據(jù)2項的權(quán)威的油耗測試結(jié)果再修正百公里等油耗的數(shù)據(jù)后給出的。大家一般開車的數(shù)據(jù)比這個高，個別人在順風(fēng)、下坡多的路上，千方百計的用省油的方法和不精確的加油計量數(shù)是可以比生產(chǎn)廠家宣傳品上的數(shù)據(jù)還低。更有甚者的是什么節(jié)油大賽，把車的重量盡量減少（車的重量已經(jīng)不是滿載），什么光腳、空檔滑行、清空后背箱等等，這時跑的油耗什么意義也沒有。

2、權(quán)威的油耗測試

在專門的實驗車場的專門跑道上，在規(guī)定的濕度、氣壓、胎壓等，在滿載等速的條件下（秤重坐滿人和后背箱加配重物）；用專門的計量儀器（帶刻度的量杯、流量計等）切斷車輛原來的供油系統(tǒng)，用計量儀器量杯內(nèi)的油跑幾十或百米（好象是這樣的，不計算加速時的油耗，不能滑行）的來回路后，除二計算出的百公里等油耗等的數(shù)據(jù)。

3、比較準(zhǔn)確的油耗測試

由專門的人選擇實驗的路，在規(guī)定的濕度、氣壓、胎壓等，在滿載等速的條件下（秤重坐滿人和后背箱加配重物）；用專門的帶刻度的油箱跑100公里的來回路后（可以計算進(jìn)加速時的油耗，但是不能滑行），除二計算出的實際百公里等油耗的數(shù)據(jù)。

4、比較麻煩的報紙、雜志的實際駕駛車輛的油耗測試由報紙、雜志組織專門的人選擇普通的實驗路，在同樣的加油站用同樣的加油槍并在地上畫出前后輪的停車位置后，把油慢慢的加到剛剛流出時，可能在滿載或不滿載的條件下，基本等速的跑100公里后回到加油站同樣的位置，用同樣的加油槍再次把油慢慢的加到剛剛流出時看加油機(jī)的數(shù)算出實際百公里的油耗數(shù)據(jù)（沒做滿人，后背箱也沒加配重物）。這個百公里油耗數(shù)據(jù)是包括了加速，少量的減速和收油滑行以及個人駕駛技術(shù)的誤差；是更接近大家在經(jīng)濟(jì)車速下跑長途的實際數(shù)據(jù)，還是有點意義的。

5、可以經(jīng)常使用的普通的簡易可行的油耗測試大家可以固定加油站（選擇好的，計量準(zhǔn)的，老的加油站），在同樣的加油站用同樣的加油槍把油加到跳槍或慢慢的加到剛剛流出時。此時把里程表歸零，可以專門跑一趟100公里或長途，也可以就是實際上下班使用的里程，跑到附油箱加油告急燈亮?xí)r，再到同樣的加油站用同樣的加油槍把油加到跳槍或慢慢的加到剛剛流出時計算加進(jìn)多少油。用加的油和跑的公里數(shù)計算出百公里的油耗。例如跑了100公里加了7.3升油，百公里油耗就是7.3升（附油箱加油告急燈不會亮的）。又例如跑到附油箱加油告急燈亮?xí)r，到加油站加了36升油，看里程表是450公里；就用36升被4.5除得到8，這個8就是你的百公里油耗。再例如你隨便跑了140公里，就上同樣加油站加進(jìn)了9.3升油，就用9.3升被1.4除得到6.64，這個6.64就是你的百公里油耗。不論你如何計算油耗，你都必須是同樣的加油情況，流出來或跳槍。這是更接近大家實際用車跑的長途數(shù)據(jù)、城郊普通使用數(shù)據(jù)或是在城里上下班堵車、通暢的數(shù)據(jù)。這是有實際的意義，但是和廠家數(shù)據(jù)不符，有人油耗多有人油耗少是和你的路況，遠(yuǎn)近，駕駛技術(shù)有關(guān)。

6、可以參考的簡單油耗計算

加滿了油到自動跳槍后，開車跑路到附油箱加油告急燈剛剛亮?xí)r，看看跑了多少公里。用50升減15升后，直接簡單計算油耗。例如跑了420公里，用50升減15升后得35升再被4.2除得到8.333，這個8.333就是你的實際比較粗的百公里油耗。

為什么車子油耗突然從8升高13?

汽車發(fā)動機(jī)黃燈亮原因及解決方法：

汽油品質(zhì)差，不達(dá)標(biāo)：

估計大部分車主都有這個經(jīng)歷，車子加完油不久，汽車儀表盤上就亮起了發(fā)動機(jī)故障燈；這一般是因為在不規(guī)范的加油站加了質(zhì)量較差的汽油，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作時油氣混合氣燃燒不充分，發(fā)動機(jī)故障燈亮。這不會影響行車安全，但或多或少會對發(fā)動機(jī)造成危害。

氧傳感器故障：

如今汽車上安裝有兩個氧傳感器，三元催化器前后各放一個。前氧傳感器的作用是檢測發(fā)動機(jī)不同工況的空燃比，同時ECU電腦根據(jù)該信號調(diào)整噴油量和計算點火時間。后方的主要是檢測三元催化器的工作好壞！所以如果氧傳感器損壞或者傳感器插頭損壞、松動，會導(dǎo)致混合氣過稀或過濃，從而引起故障燈亮。而實際上，氧傳感器是一個相當(dāng)耐用的部件，只要燃油質(zhì)量過關(guān)，它可以使用3年或更長的時間。所以新車的故障燈亮，不妨查看一下氧傳感器插頭是否松動。

空氣流量傳感器故障：

空氣流量傳感器也稱為空氣流量計，它檢測吸入的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號傳遞給電控單元ECU，根據(jù)最佳空燃比，間接讓ECU決定噴出多少燃油。如果空氣流量傳感器或線路出現(xiàn)故障，ECU將得不到正確的進(jìn)氣量信號，就不能進(jìn)行正常的燃油量控制，從而造成混合氣過稀或過濃，發(fā)動機(jī)無***常工作。雖然空氣流量傳感器失常不至于造成發(fā)動機(jī)無法啟動，但諸如怠速不穩(wěn)、加速不良、進(jìn)氣管回火以及排氣管冒黑煙等現(xiàn)象還是極有可能的。

火花塞積碳：

市面上質(zhì)量參差不齊的燃油和擁堵的城市交通使得汽車火花塞很容易產(chǎn)生積碳，火花塞積碳會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作不良，出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標(biāo)、油耗增多等不正常現(xiàn)象。

發(fā)動機(jī)爆震：

當(dāng)發(fā)動機(jī)吸入油氣混合物后，在壓縮行程還未到達(dá)預(yù)計的點火位置、各種控制之外的因素卻導(dǎo)致油氣混合物自行點火燃燒。此時，燃燒所產(chǎn)生的巨大沖擊力與活塞運(yùn)動的方向相反，引起發(fā)動機(jī)震動，這種現(xiàn)象稱為爆震。表現(xiàn)為汽車行駛無力，發(fā)動機(jī)噪音過大，嚴(yán)重時伴隨有敲缸聲音。

水溫傳感器損壞：

水溫傳感器的內(nèi)部有個熱敏電阻，溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低。在發(fā)動機(jī)水溫低時，水溫表水溫傳感器輸人ECU的水溫信息使空燃比變濃，從而使發(fā)動機(jī)工作穩(wěn)定，如果此時水溫傳感器不發(fā)生冷機(jī)狀態(tài)信息，將會使空燃比變稀，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。同樣，如果暖機(jī)后發(fā)出冷機(jī)信息，則將使空燃比變濃，發(fā)動機(jī)工作也不正常。

發(fā)動機(jī)缺缸：

很明顯，發(fā)動機(jī)缺缸之后會導(dǎo)致汽車出現(xiàn)耗油量大，冒黑煙，汽車加速無力，抖動嚴(yán)重，發(fā)動機(jī)噪音也會增大，還很容易出現(xiàn)車輛熄火狀況。造成發(fā)動機(jī)缺缸主要來自于點火系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)，包括火花塞積碳，高壓油泵損壞等。

無論是哪種情況引起的發(fā)動機(jī)故障燈亮，都需要使用電腦檢測儀進(jìn)行診斷，如果是***故障碼，直接清除掉就行啦。如果存在真是故障，就需要根據(jù)故障碼進(jìn)行排查檢修。如果僅僅是發(fā)動機(jī)故障燈亮，車子行駛正常，無明顯異樣，可繼續(xù)行駛，有時間到4S店檢查一下；如果水溫過高或者機(jī)油壓力警告燈也亮起，能明顯感覺到故障存在，還是下車打電話尋求救援吧。

汽車油耗高的原因

車子油耗突然變高，很有可能看的是儀表盤顯示的瞬時油耗。

瞬時油耗指的是車輛某一瞬間的油耗。當(dāng)你駕車猛地踩下加速踏板超車時，瞬間汽車油耗的確會飆升到很高，甚至有的車瞬時油耗會去到20多。實觀察瞬時油耗，對于了解發(fā)動機(jī)在不同情況下的油耗有重要意義。

試驗測試

試驗可以在道路上進(jìn)行，也可以在底盤測功機(jī)上進(jìn)行，然后通過“流量計法”或“碳平衡法”求得百公里油耗。

乘用車燃料消耗量試驗方法***用時速為90km/h和120km/h；商用車燃料消耗量試驗方法中車速從20km/h開始，以車速10km/h的整數(shù)倍均勻選取車速，直至最高車速的90%，至少測定5個試驗車速。

道路試驗時，需按照國標(biāo)中的試驗條件、試驗方法、試驗道路選擇等標(biāo)準(zhǔn)。實驗條件包括：試驗車輛的載荷、試驗儀器的精度、燃料、輪胎選用、環(huán)境溫度、濕度、氣壓、風(fēng)速等。

1.8T的車一公里耗多少錢油

問題一：汽車油耗高有那幾方面原因？汽車油耗高的第一個原因：就是駕駛技術(shù)低，同一輛車，不同人駕駛，汽車油耗也不一樣。只有總結(jié)經(jīng)驗提高駕駛水平才能解訣因駕駛技術(shù)出現(xiàn)的油耗高問題。矗

汽車油耗高的第二個原因：汽油車火花塞，高壓線有問題，引起點火電路不正常，，可以通過檢修更換另件解決油耗高。

汽車油耗高的第三個原因：剎車系統(tǒng)有問題，剎車片不回位，行駛阻力加大。可以通過檢修恢復(fù)降低油耗。

汽車油耗高的第四個原因：汽車油路不暢，積碳堵塞，使用燃油清洗劑清洗噴油咀和節(jié)氣門?？梢越档陀秃?。

汽車油耗高的第五個原因：: 空氣濾芯臟，空氣不暢，致使油汽比不對。需更換濾芯解決。

汽車油耗高的第六個原因：夏季高溫空氣濕度大季節(jié)性產(chǎn)生油耗高。

汽車油耗高的第七個原因：行駛速度快，汽車負(fù)載重，油耗偏高。

汽車油耗高的第八個原因：汽油油質(zhì)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，致使油耗偏高。

汽車油耗高的第九個原因：金屬磨損。大多車輛經(jīng)過2000公里磨合后，氣缸壁和活塞環(huán)的表面粗糙度變小可達(dá)到Ra=0.2微米，氣缸與活塞的間隙也是最小，氣門密封也最嚴(yán)，汽車油耗自然最少。一般國產(chǎn)車跑五至十萬公里后，金屬磨擦表面逐步磨損，出現(xiàn)凹凸不平，這時的磨損速度比新車磨損多了幾倍至十幾倍。金屬磨損后另件間隙加大，摩擦阻力增加，氣缸壓力下降，竄油竄氣的現(xiàn)象不可避免地發(fā)生了，損耗增多、效率降低、動力性能下降，汽車油耗自然就上升了。有的車甚至比新車油耗增加20-30%。要想使汽車油耗高恢復(fù)到新車標(biāo)準(zhǔn)，以往最有效的辦法就是大修，鏜缸換活塞、活塞環(huán) 。恢復(fù)原車機(jī)件的尺寸。但是費(fèi)用高，時間長。最近有一項汽車行駛10萬公里磨損量極低（近似為0），能提高動力，降低油耗的新技

術(shù)已經(jīng)推廣使用。鑫霸金屬陶瓷精磨合、金屬自修復(fù)技術(shù)。鑫霸精磨合技術(shù)適用行駛2000公里磨合后新車，使用后氣缸壁和活塞環(huán)的表面粗糙度變

的更小可達(dá)到Ra=0.02微米，與未精磨合相差10倍，摩擦阻力降低50-80%，解決機(jī)件因磨擦阻力高引起汽車油耗高也在情理之中。

鑫霸金屬自修復(fù)技術(shù)適用2-10萬公里未燒機(jī)油的車輛，對因缸筒磨損缸壓下降有自修復(fù)作用，最顯注的作用是恢復(fù)動力，使汽車油耗高的車恢復(fù)到新車水平。

問題二：汽車油耗高有那些原因什么引起的汽車油耗高的第一個原因：就是駕駛技術(shù)低，同一輛車，不同人駕駛，汽車油耗也不一樣。只有總結(jié)經(jīng)驗提高駕駛水平才能解訣因駕駛技術(shù)出現(xiàn)的油耗高問題。

汽車油耗高的第二個原因：汽油車火花塞，高壓線有問題，引起點火電路不正常，，可以通過檢修更換另件解決油耗高。

汽車油耗高的第三個原因：剎車系統(tǒng)有問題，剎車片不回位，行駛阻力加大?？梢酝ㄟ^檢修恢復(fù)降低油耗。

汽車油耗高的第四個原因：汽車油路不暢，積碳堵塞，使用燃油清洗劑清洗噴油咀和節(jié)氣門?？梢越档陀秃?。

汽車油耗高的第五個原因：: 空氣濾芯臟，空氣不暢，致使油汽比不對。需更換濾芯解決。

汽車油耗高的第六個原因：夏季高溫空氣濕度大季節(jié)性產(chǎn)生油耗高。

汽車油耗高的第七個原因：行駛速度快，汽車負(fù)載重，油耗偏高。

汽車油耗高的第八個原因：汽油油質(zhì)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，致使油耗偏高。

汽車油耗高的第九個原因：金屬磨損。大多車輛經(jīng)過2000公里磨合后，氣缸壁和活塞環(huán)的表面粗糙度變小可達(dá)到Ra=0.2微米，氣缸與活塞的間隙也是最小，氣門密封也最嚴(yán)，汽車油耗自然最少。一般國產(chǎn)車跑五至十萬公里后，金屬磨擦表面逐步磨損，出現(xiàn)凹凸不平，這時的磨損速度比新車磨損多了幾倍至十幾倍。金屬磨損后另件間隙加大，摩擦阻力增加，氣缸壓力下降，竄油竄氣的現(xiàn)象不可避免地發(fā)生了，損耗增多、效率降低、動力性能下降，汽車油耗自然就上升了。有的車甚至比新車油耗增加20-30%。要想使汽車油耗高恢復(fù)到新車標(biāo)準(zhǔn)，以往最有效的辦法就是大修，鏜缸換活塞、活塞環(huán) ?；謴?fù)原車機(jī)件的尺寸。但是費(fèi)用高，時間長。最近有一項汽車行駛10萬公里磨損量極低（近似為0），能提高動力，降低油耗的新技

術(shù)已經(jīng)推廣使用。鑫霸金屬陶瓷精磨合、金屬自修復(fù)技術(shù)。鑫霸精磨合技術(shù)適用行駛2000公里磨合后新車，使用后氣缸壁和活塞環(huán)的表面粗糙度變

的更小可達(dá)到Ra=0.02微米，與未精磨合相差10倍，摩擦阻力降低50-80%，解決機(jī)件因磨擦阻力高引起汽車油耗高也在情理之中。

鑫霸金屬自修復(fù)技術(shù)適用2-10萬公里未燒機(jī)油的車輛，對因缸筒磨損缸壓下降有自修復(fù)作用，最顯注的作用是恢復(fù)動力，使汽車油鄲高的車恢復(fù)到新車水平

問題三：汽車油耗明顯增加的原因 20分汽車油耗突然增加一般為以下原因：

1、如果在行駛中發(fā)現(xiàn)愛車現(xiàn)在的滑行距離明顯減少，這時應(yīng)該檢查一下輪胎的氣壓是否合乎氣壓標(biāo)準(zhǔn)。若輪胎充氣不足，耗油量也會增加。

提示：適時為輪胎充足氣。

2、檢查輪胎的磨損程度，如果輪胎磨損嚴(yán)重時，就會經(jīng)常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，增加耗油量。

提示：必要時可更換新的輪胎。

3、如果在行駛中或啟動時發(fā)現(xiàn)車輪有異常響聲，應(yīng)該及時檢查軸承及剎車系統(tǒng)是否有故障。如果車輪轉(zhuǎn)動不正常，就會影響車速，使油耗加大。

提示：檢修軸承及剎車系統(tǒng)。

4、離合器打滑會使發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)丟失。當(dāng)在急加速時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表增加很快，但車速增加卻很慢，這時可以判定是離合器打滑了。

提示：需要更換離合器片，離合器壓盤和驅(qū)輪。

5、當(dāng)車已經(jīng)行駛二三十萬公里時，通常會出現(xiàn)汽缸壓力不足的現(xiàn)象，這時油耗會明顯增加。

提示：如果真的出現(xiàn)這種故障，那么發(fā)動機(jī)就需要大修了。

6、當(dāng)排氣管出現(xiàn)冒黑煙、油耗增大的現(xiàn)象時，需要檢查化油器。

提示：如果化油器太臟可以用清洗劑直接向化油器進(jìn)氣口噴一噴，若此時還冒黑煙，那只能把化油器拆開清洗了。

7、如果火花塞使用的時間太長，也會出現(xiàn)油耗加大的現(xiàn)象。因為火花塞損壞會使點火的能量下降，車提速減慢，導(dǎo)致汽油消耗明顯增加。

提示：應(yīng)該換火花塞了。

8、當(dāng)車的溫控開關(guān)和節(jié)溫器損壞時，會出現(xiàn)油耗增加的現(xiàn)象。因為溫控開關(guān)和節(jié)溫器損壞會使水溫降低，化油器不能正常工作，導(dǎo)致汽油霧化不良，油耗量明顯增加。

提示：換掉出問題的部件。

問題四：汽車油耗變高的原因求解你好，油耗過高除了與實際行駛路況、個人駕駛習(xí)慣以及天氣溫度、車輛載重情況有一定的關(guān)系外，還跟發(fā)動機(jī)自身的工作性能狀況！

一是點火不良?；鸹ㄈg隙過大，點火線圈能量不夠！

二是噴油嘴霧化不良，燃油壓力調(diào)節(jié)器故障，燃油壓力過高，噴油嘴滲油！

三是發(fā)動機(jī)積碳過多，噴的汽油有一部分被積碳吸收，造成浪費(fèi)！

四是傳感器故障，例如，水溫傳感器故障，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)誤認(rèn)為還是冷車狀態(tài)，會一直發(fā)出噴油的信號，導(dǎo)致油耗高！氧傳感器故障，會使燃油修正失效，電腦也會一直發(fā)出噴油的信號！空氣流量計故障會造成進(jìn)氣數(shù)據(jù)不正確！

解決辦法：更換火花塞！清洗油路，清洗積碳！用電腦查看數(shù)據(jù)流，確認(rèn)傳感器故障，然后視情況更換！汽車有問題，問汽車***。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。

問題五：車突然變得油耗高是什么原因氧傳感器的可能性最大,天冷油耗會變高.發(fā)動機(jī)動力良好，但耗油量增大大，有時加速時排氣管冒黑煙，則應(yīng)當(dāng)是發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障?？赡艿墓收显蛴卸喾N，通常有以下幾點：1）水溫傳感器故障；2）空氣流量計或進(jìn)氣歧管壓力傳感器故障；3）節(jié)氣門位置傳感器故障；4）燃油壓力過高；5）對于裝備了冷起動噴油器的發(fā)動機(jī)，可能是冷起動噴油器漏油或冷起動控制失常；6）噴油器漏油；7）火花塞老化或積碳；8）點火線圈故障。根據(jù)以上可能的故障點，故障診斷與排除如下：1）檢測水溫傳感器，其在不同溫度下的電阻值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。電阻太大，會使電腦誤認(rèn)為發(fā)動機(jī)處于低溫狀態(tài)，從而進(jìn)行冷車加濃控制，使油耗增加。也可以用電腦故障檢測儀來檢測，它能在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中顯示水溫傳感器傳給電腦的信號所表示的水溫數(shù)值；將這一數(shù)值與發(fā)動機(jī)實際水溫相比較，就能直觀地反映出水溫傳感器是否工作正常。2）檢測空氣流量計或進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器，其數(shù)值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)?？諝饬髁坑嫽蜻M(jìn)氣歧管壓力傳感器的誤差會直接影響噴油量。檢測結(jié)果如有異常，應(yīng)更換空氣流量計或進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器。3）檢查節(jié)氣門位置傳感器。在節(jié)氣門處于中小開度時，全負(fù)荷開關(guān)觸點火應(yīng)斷開。若全負(fù)荷開關(guān)觸點始終閉合或閉合時間過早，會使電腦始終或過早地進(jìn)行全負(fù)荷加濃，從而增大油耗。4）測量燃油壓力。怠速時的燃油壓力應(yīng)符合規(guī)定值，隨著節(jié)氣門的開啟，燃油壓力應(yīng)逐漸上升，節(jié)氣門全開時的燃油壓力約比怠速時高50kPa。若燃油壓力能隨節(jié)氣門開度變化而改變，但壓力始終偏高，則說明油壓調(diào)節(jié)器有故障，應(yīng)更換。若燃油壓力不能隨節(jié)氣門開度變化而改變，則說明油壓調(diào)節(jié)器的真空軟管破裂或脫落，若燃油壓力調(diào)節(jié)控制電磁閥有故障，使進(jìn)氣管真空度沒有作用在油壓調(diào)節(jié)器的真空膜片室，導(dǎo)致油壓過高。對此，應(yīng)更換軟管或電磁閥。5）一些早期電噴車為了冷起動方便，安裝了冷起動噴油器。對于這類車輛，檢查冷起動噴油器控制是否正常。用萬用表電壓擋或試燈接在冷起動噴油器線束插頭上，檢查發(fā)動機(jī)起動時冷起動噴油器工作的持續(xù)時間是否符合標(biāo)準(zhǔn)值。若工作時間過長或起動后一直工作，則說明冷起動噴油控制失常，應(yīng)檢查冷起動溫度時間開關(guān)及控制電路。6）拆卸噴油器，檢查各噴油器有無漏油。如有異常，應(yīng)清洗或更換噴油器。7）拆卸火花塞，檢查火花塞是否良好。如有異常，可以進(jìn)行清理、調(diào)整或更換。8）檢查各個氣缸點火線圈是否正常，通?？梢酝ㄟ^檢測電阻的方式進(jìn)行檢查。如果發(fā)現(xiàn)異常，更換點火線圈?？梢?，汽車的一種故障現(xiàn)象可能與多種故障原因有關(guān)，只是根據(jù)癥狀和現(xiàn)象無法準(zhǔn)確判斷具體的故障根源，必須對車輛進(jìn)行仔細(xì)檢查才能最后確定故障原因，這樣才能最終修復(fù)故障。

問題六：汽車油耗增加的原因是什么如果您感覺車輛油耗增加了，首先應(yīng)到維修中心進(jìn)行發(fā)動機(jī)電子數(shù)據(jù)的監(jiān)查和車輛尾氣的檢測，并且按以下思路進(jìn)行診斷：

1)、輪胎充壓力：如果輪胎虧氣將導(dǎo)致行駛阻力增加，造成油耗上升；相反，如果在輪胎氣壓規(guī)定值內(nèi)適當(dāng)增加輪胎氣壓，將有利于降低油耗。

2)、輪胎花紋：不同類型花紋的輪胎的燃油消耗率不同，選擇折線花紋輪胎有助于節(jié)省燃油。

3)、四輪定位：始終保持車輪定位值正確，可以保證較低的燃油消耗率。

4)、行駛環(huán)境：車輛行駛中怠速和低檔位對于整個行駛周期的時間占用率越低，越有利于降低油耗。所以在市區(qū)擁堵路面油耗居高不下。

5)、道路情況：路面阻力越大，上下坡路況越多，燃油消耗率越高。所以盡量選擇鋪裝的、平坦的大路行駛。

6)、車輛載重：盡量減少車內(nèi)和行李箱內(nèi)不必要的物品，有助于降低油耗。

7)、平穩(wěn)加速：急加速時的瞬時燃油消耗率比平穩(wěn)加速時高一半，所以我們應(yīng)盡量避免急加速、避免緊急制動。

8)、車速適中：明確經(jīng)濟(jì)車速，車速過高于過低都將使車輛燃油經(jīng)濟(jì)性變常。

9)、發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況：如果發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀況不良，將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率向下降，造成大量燃油的浪費(fèi)。

10)、自動變速器：確保自動變速器換檔正常。

11)、傳動系統(tǒng)：定期檢查傳動軸、差速器、半軸、輪箍軸承等部件旋轉(zhuǎn)阻力是否正常。

12)、制動系統(tǒng)：檢查確保制動系統(tǒng)無拖滯現(xiàn)象。

13)、齒輪油的粘度：在氣溫比較低的環(huán)境，將手動變速器和差速器中的齒輪油更換為粘度較低的標(biāo)號，有助于與節(jié)油。

14)、風(fēng)阻系數(shù)：如果車輛外觀受損，打開車窗，或由于不正當(dāng)改裝等變大的因素。

問題七：汽車油耗大的原因找家修理廠檢查一下噴油嘴的噴油量，并清理一下燃燒室積碳等等，另外保養(yǎng)要亥點質(zhì)量過關(guān)的油品，不要將就車，你將就車，車就將就你了。另外奇瑞車的通病，新車前兩年耗油還是可以的，一旦過了這段時間，耗油驚人。

問題八：汽車很耗油，主要原因有哪些汽車很耗油主要原因是排量起關(guān)鍵性作用，其次與平時駕車習(xí)慣有關(guān)（譬如低檔高油門或換擋不及時）、汽車自身車況不好、燃料中含義水分或雜質(zhì)、路況不佳、輪胎氣壓不足等因素也有關(guān)系！詳細(xì)介紹：與油耗相關(guān)的幾項關(guān)鍵因素和措施：努力降低車輛自重量車重與油耗的關(guān)系成正比，據(jù)說車重每下降10％，油耗也會相應(yīng)下降若干個百分點。改進(jìn)汽車造型車身風(fēng)阻系數(shù)小的話，油耗會顯著下降。這兩者的關(guān)系也成正比。盡量提高發(fā)動機(jī)的熱效率目前，一般汽油發(fā)動機(jī)的熱效率（也就是燃油轉(zhuǎn)化成有用功的比例）達(dá)到30％多，而柴油機(jī)已超過了40％，這就是為什么柴油機(jī)比汽油機(jī)油耗低的主要原因。良好的車況是節(jié)油的根本車輪軸承應(yīng)按時上油，車輪軸承缺油，摩擦力會增大，油耗也會增加，有的車剎車不回位，剎車片與制動鼓處于摩擦狀態(tài)行車，油耗自然也要增加，車輪定位不正常，造成輪胎非正常磨損，也是油耗增加的一個原因。發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)不正常對油耗的影響也很大，如點火時間不準(zhǔn)確、高壓線漏電、火花塞積碳造成點火弱等都會使發(fā)動機(jī)燃燒效率降低、油耗增加。行駛路況是影響油耗的重要因素汽車都有自己的“經(jīng)濟(jì)時速”，一般設(shè)計在70～90公里區(qū)域內(nèi)。如果在這個速度內(nèi)，能夠暢通無阻地在城市中行駛，那么油耗大小與標(biāo)準(zhǔn)試驗場中的試驗中的試驗數(shù)值應(yīng)比較接近；在我國現(xiàn)在很少有這樣暢通無阻的大城市。當(dāng)“汽車不如自行車跑得快時”，油耗的增加是很大的。影響油耗的幾種不良駕駛習(xí)慣： 1、見空當(dāng)就搶的駕駛習(xí)慣　在日常行車中，尤其是交通不暢、等紅燈、變換車道時，常見到這種現(xiàn)象：相鄰車道剛有了點空當(dāng)，這邊一輛車就突然加速擠過去了，過去了就不得不踩剎車。 2、低擋高速長距離行車的習(xí)慣這多發(fā)生在初學(xué)駕駛者身上，也常發(fā)生在駕車易走神兒的人身上。三擋長距離高速行車，比四擋正常行車油耗要增加10％，而如果用二擋代替三擋行車，油耗還會增加。 3、不必要的高速行駛任何一款車都有經(jīng)濟(jì)時速，在這個速度行駛時最省油，低于這個速度或高于這個速度油耗就會上升，再超過一定的速度后，油耗會大幅度上升。我國高速公路限速是110公里，部分路段允許達(dá)到120公里。但很多人在高速公路行駛時，都會大大超過這個速度，既不安全，又不經(jīng)濟(jì)。

問題九：引起汽車耗油過高的原因有那些？車主您好，車發(fā)發(fā)在線為您解答這個問題，油耗過高的成因較為復(fù)雜，常見的情況有：1、油路不暢：積炭過多導(dǎo)致油路堵塞，引起油耗過高。2、剎車異常：剎車片不回位，致使車輛一直處于剎車狀態(tài)行駛。3、火花塞故障：一般火花塞在車輛行駛兩、三萬公里時需要更換，如果感覺車輛油耗過高，可以檢查火花塞是否存在點火不正常的情況。4、空氣濾芯過臟：車輛保養(yǎng)需要及時更換空氣濾芯，否則可能會導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，引起油耗升高的問題。解決方法：檢查油路、電路、剎車系統(tǒng)，確認(rèn)是否存在故障，及時更換空氣濾芯，及時對車輛進(jìn)行保養(yǎng)。如果您覺得我的回答對您有所幫助，請***納為最佳答案，謝謝

問題十：車耗油高怎么回事？胎壓太低車子開起來是會費(fèi)油。但是你1.5L的車加滿油只能開350公里么？45L的郵箱按照7元5一升油，你差不多是一公里1塊錢。如果只能開250公里，那你百公里耗油要18升，去檢查一下是不是漏了。骸馬奔馳也用不掉那么多油啊

淺析汽車空氣流量計壞了有什么現(xiàn)象？

配備1.8t發(fā)動機(jī)的汽車一公里相差不大是4到6毛錢油費(fèi)，汽車的耗油不但取決于汽車本身，還取決于司機(jī)的行駛生活習(xí)慣和駕駛路況。***如通常在市區(qū)道路內(nèi)駕駛，那耗油會高壹些，***如經(jīng)常跑高速或高架，那耗油是比較低的。在市區(qū)內(nèi)駕駛時，經(jīng)常會碰到堵車，還是要等紅燈。

駕駛技巧

在堵車或等紅燈時，汽車的駕駛行程并沒有添加，不過發(fā)動機(jī)卻一直在轉(zhuǎn)動，這樣子那么就會影響到百公里綜合耗油上升。在高速路駕駛時，沒有紅綠燈，除了節(jié)***日也不一定會堵車，理所當(dāng)然車子的百公里綜合耗油會很低。

并且，在高速路駕駛時，車子的平均速度非常高，車子一般是處于最高擋位駕駛的，這樣子發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會比較低，理所當(dāng)然車子的耗油也可能會比較低。渦輪增壓發(fā)動機(jī)可以用更低的排量和耗油到了更高排量自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力。

冬季汽車可以省油的秘籍

空氣流量計的信號是發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的核心數(shù)據(jù)，一旦該傳感器出現(xiàn)故障會使發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生很大的影響，汽車會出現(xiàn)故障指示燈點亮，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)各工況的空燃比不合適產(chǎn)生怠速抖動、加速不良、起動后失速等現(xiàn)象。

空氣流量計

隨著我們國家的工業(yè)發(fā)展，空氣流量計的類型也發(fā)生了很多變化，按照時代發(fā)展的劃分，空氣流量計分為四類：L型、D型、熱線式和熱膜式的。第一代的L型空氣流量計的結(jié)構(gòu)最簡單，?當(dāng)然現(xiàn)在已經(jīng)沒有車型在使用了，第二種是D型的空氣流量計，是第一代空氣流量計的升級版，能提高空氣流量計的性能。

第三種是熱線式空氣流量計應(yīng)用較多，最大的特點是可以利用熱敏電阻的特性保持熱線的溫度恒定，使測量進(jìn)氣量的精度保持穩(wěn)定。熱膜式空氣流量計和熱線式的結(jié)構(gòu)、工作原理差不多，主要是改進(jìn)熱線使用久了會臟污（會使測量值不準(zhǔn)確）的缺點，這是目前使用最廣泛的流量計。

空氣流量計的結(jié)構(gòu)如下圖所示，內(nèi)部使用的是熱敏電阻、鉑熱絲和兩個精密電阻組成的惠斯頓電橋，發(fā)動機(jī)ECU提過向功率晶體管提供電流，使鉑熱絲加熱到一定的溫度。當(dāng)空氣流過溫度傳感器和鉑熱絲時，會帶走鉑熱絲上的熱量，這時ECU就會加大流過惠斯頓電橋上的電壓，這個電壓值與通過進(jìn)氣管的進(jìn)氣量成正比，ECU就是通過該值來計算噴油量，從而改變空燃比的配比。

空氣流量計產(chǎn)生故障的原?

空氣流量計在使用的過程中會產(chǎn)生各種各樣的故障，這些故障會給空氣流量計的正常使用帶來影響，空氣流量計產(chǎn)生故障的主要原因有：

1、空氣流量計線路故障

發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)在正常工作的過程中，所有的傳感器提供的數(shù)據(jù)必須是正確和可靠的，當(dāng)某一傳感器的線路液位故障，使輸出的信號出現(xiàn)超過規(guī)定范圍的正常值時，那么發(fā)動機(jī)ECU則不能正常識別該信號，比如傳感器輸出的最大電壓是5V，如果傳遞給ECU的電壓是12V，那么ECU就不能正確知道傳感器傳遞的信息是什么，ECU就把這個故障信息儲存在存儲器內(nèi)，同時輸出故障代碼。

空氣流量計輸出的電壓是0.2-4.9V之間，當(dāng)ECU接受的電壓信號多次不在這個范圍內(nèi)，那么就會報相關(guān)的故障代碼，但是偶爾的一次電壓不正常，發(fā)動機(jī)ECU并不會理會，這有可能是線路之間偶然的接觸或者是行駛時車輛顛簸造成的。

如果輸出P0100的故障代碼，說明是傳感器的線路短路或者斷路；如果是P0102，說明是傳感器的線路斷路了；如果是P0103，說明傳感器的線路短路了。要說明的是，如果傳感器出現(xiàn)故障時，要先檢查線路，然后再是檢查傳感器本身是否損壞。

2、節(jié)氣門過臟導(dǎo)致傳感器故障

這一類的故障主要發(fā)生在熱線式的空氣流量計中，因為這類型的空氣流量計安裝在節(jié)氣門的前方，節(jié)氣門前方通常用于提供發(fā)動機(jī)所需的真空壓力，接有很多真空管，節(jié)氣門使用久了會使空氣流量計表面也臟了。

空氣流量計的熱線積垢后，使其熱傳遞的性能變差，導(dǎo)致在大氣流量中傳遞給ECU的信號偏低，使供油量偏少，混合氣的濃度變稀，使發(fā)動機(jī)出現(xiàn)怠速不良，而且在急加速時出現(xiàn)“回火”的現(xiàn)象。

空氣流量計壞了的故障現(xiàn)象

1、空氣流量計故障導(dǎo)致發(fā)動機(jī)發(fā)生竄動，間歇性熄火

出現(xiàn)這個情況的話，車輛的怠速是正常的、原地加速正常，按照平時的時速行駛也是正常，但是可能是速超過120km/h時，車輛才出現(xiàn)以上的故障現(xiàn)象，出現(xiàn)這個故障的情況可能是空氣流量計高速時有時信號輸出不準(zhǔn)確導(dǎo)致的。

發(fā)動機(jī)高速熄火，車輛產(chǎn)生竄動，這可能的原因有蠻多，比如噴油量減少、點火系統(tǒng)故障、廢氣再循環(huán)、汽油的燃油蒸汽回收系統(tǒng)、某個傳感器輸出信號不對。這時候我們可以使用示波器接到空氣流量計的輸出端進(jìn)行試車，看看當(dāng)故障發(fā)生時，輸出的矩形信號是否有偶爾中斷的情況。

2、空氣流量計故障導(dǎo)致發(fā)動機(jī)冒黑煙、油耗大

發(fā)動機(jī)冒黑煙、油耗大說明噴油器的噴油量多、發(fā)動機(jī)混合氣的混合比過濃，空氣流量計是影響到噴油的，所以也會導(dǎo)致這個故障。在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量穩(wěn)定的情況下（沒有漏氣），空氣流量計的信號波動應(yīng)該是穩(wěn)定的，如果流量計輸出的信號頻率不對，比如怠速時應(yīng)該是30-40Hz，改變?yōu)?00Hz，那么這時候?qū)?yīng)的噴油量就是8ms了（正常怠速時2-3ms），就意味著混合氣中的燃油多了。

總結(jié)：空氣流量計是電控發(fā)動機(jī)的一個重要傳感器，該傳感器的好壞影響到發(fā)動機(jī)的故障狀態(tài)，會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)熄火、竄動、冒黑煙和油耗大等故障現(xiàn)象，導(dǎo)致空氣流量計損壞的主要原因是線路故障或者是空氣流量計過臟等。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

汽車油耗是怎么計算的？

冬季油耗比夏季略高是正常的，車主不必過分擔(dān)心。但只要注意用車和好好保養(yǎng)汽車，油耗還是可以穩(wěn)定于可控范圍內(nèi)的。下面一起看下冬季汽車油耗突然變高的省油秘籍吧。

冬季汽車油耗為什么突然變高？

原因一：汽油熱效率不如夏天

冬季油耗高的一個主要原因，是氣溫造成汽油的熱效率降低。專家表示，一般來講，發(fā)動機(jī)工作時需要維持在一個正常的溫度環(huán)境內(nèi)，大致是80℃-90℃。如果溫度過高，發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)會自動增加冷卻系統(tǒng)的水循環(huán)速度，增加散熱，帶走多余的熱量;反之，則減少冷卻水的循環(huán)速度，保持必要溫度。

這也是發(fā)動機(jī)最基本的冷卻原理，了解這個原理之后，就不難明白，冬季發(fā)動機(jī)需要的是保溫而不是散熱。由于受到流動空氣的影響，發(fā)動機(jī)的溫度不容易保持在80℃左右，發(fā)動機(jī)會增加噴油量，改變“點火提前角”來保持溫度。

同時冷天汽油的熱效率也大大不如夏天。這些因素自然使冬季寒冷天氣時汽車的油耗比其他季節(jié)高。

原因二：熱車沒有掌握方法

之所以說，冬季油耗略有增加是正?，F(xiàn)象，是因為許多車友尤其是愛車的車主早已保持了熱車的習(xí)慣，這雖然是一個好習(xí)慣，但熱車時間過長，開暖氣待命等狀況都會增加油耗。另外，如果遇到冬季結(jié)冰后的路面，頻點剎車以及整體車速過緩沒有達(dá)到經(jīng)濟(jì)車速(注：經(jīng)濟(jì)車速一般是80公里/小時左右)，也會增加油耗。

原因三：機(jī)油冬天還在使用夏天機(jī)油

因為冬天氣溫較低，機(jī)油容易沉淀，特別是車輛停放一個晚上以后，機(jī)油一般都已經(jīng)沉到缸底，缸內(nèi)各個零部件都得不到機(jī)油的潤滑。有的機(jī)油潤滑性不好，容易造成發(fā)動機(jī)的干摩擦。

高級別的全合成機(jī)油，機(jī)油黏度隨溫度變化小，同樣的油膜要求，合成油可用較低的溫度就可形成，達(dá)到保護(hù)發(fā)動機(jī)的目的，有助減少汽車在低溫啟動時的能耗，延長蓄電池壽命；此外，由于潤滑油流到摩擦表面需要的時間短，可以減少發(fā)動機(jī)部件在啟動時出現(xiàn)的干磨損現(xiàn)象，延長發(fā)動機(jī)使用壽命?！笆褂酶呒墑e的全合成機(jī)油，一般可以降低3%至5%的油耗。”

油耗增加的原因還可能與水溫或進(jìn)氣溫度傳感器有關(guān)，也可能是空氣流量計或者電子系統(tǒng)的其它部件，由于低溫而失效引起的發(fā)動機(jī)油耗增加。如果油耗只增加1-2升，不必?fù)?dān)憂，若百公里油耗增加超過五升了，那就屬于不正常增加，遇到類似情況的車主應(yīng)及時對車輛進(jìn)行保養(yǎng)，或去專業(yè)維修店進(jìn)行檢修。

注意這十條可以省油

冬季開熱風(fēng)所使用的油量，比夏天開空調(diào)還高。因為冬季發(fā)動機(jī)為了保持溫度，大都處于小循環(huán)，當(dāng)你打開熱風(fēng)時，車內(nèi)冷空氣快速流經(jīng)表面，事實上是為發(fā)動機(jī)的冷循環(huán)系統(tǒng)增加了一個散熱器。如何防止愛車油耗過高，車主可以考慮將以下十條中講到的情況與自己的使用狀況作對比。

1、不要長時間高速行駛。任何一款車都有經(jīng)濟(jì)時速，高速行駛會增加空氣阻力，從而增加油耗。

2、平時要加強(qiáng)對車的保養(yǎng)。車輪軸承應(yīng)按時上油，可減少摩擦力，也會降低油耗。還有機(jī)油黏度，也會導(dǎo)致油耗增加。

3、底盤式發(fā)動機(jī)不正常工作也會導(dǎo)致油耗過高。輪胎的不正常磨損或方向不穩(wěn)定都會導(dǎo)致油耗過高。

4、減少汽車負(fù)重，不要在車內(nèi)放置不必要的重物。

5、避免頻繁的急加速和急剎車，保持勻速行駛。

6、冬季涼車高怠速比夏季時間長，也會導(dǎo)致油耗高。

7、不要怠速溫車。如果你早上出門，習(xí)慣發(fā)動引擎讓車子溫個幾分鐘，千萬別再這么做，這樣停車?yán)玫∷賮頊剀囅喈?dāng)耗油，而且會讓引擎夭折短命。畢竟現(xiàn)在的車子不再使用化油器，不必再像以前那樣，冷車要拉阻風(fēng)門來溫車，正確做法是一邊開車、一邊溫車，只要速度不要太快，開個一兩公里，引擎就能達(dá)到工作溫度。

8、加注高質(zhì)量的汽油。汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。大家要注意高標(biāo)號并不等于高質(zhì)量，標(biāo)號只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度。

一些車主為了保證汽油的清潔度，會***用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護(hù)發(fā)動機(jī)免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產(chǎn)品會得到相反的效果。

9、宜適當(dāng)增加輪胎氣壓

輪胎所能承受的氣壓范圍在輪胎上都有標(biāo)注，標(biāo)注范圍之內(nèi)都是安全的。在實際使用過程中，輪胎氣壓根據(jù)季節(jié)、車型、承載量的不同，也會有所不同。

比如越野車的輪胎氣壓就可以相對高一些，而轎車則相對低一些。夏季行車，輪胎在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中還會升溫，氣壓相對低一些較為安全；冬季氣溫低，輪胎氣壓高一些，輪胎和地面的摩擦面積小一些則相對省油。一般的輪胎氣壓，夏季建議2.5L左右比較合適，而到了冬季，2.6L，甚至達(dá)到2.7L也沒有太大問題。

不要隨意變換輪胎的大校選擇更寬的輪胎或許讓你的車看來更有“跑車味”，但輪胎越寬，車輪阻力越大，所以除非你真的很需要那額外的抓地能力，否則你只是在白白浪費(fèi)汽油錢。

10、好好保養(yǎng)車身。車身出現(xiàn)凹陷就會增加汽車行駛時所遇到的氣流阻力。另外，那些華而不實的裝飾品，也同樣只會增加阻力，干脆就把它們拆下來算了。

四條省油小技巧

俗話說“一九二九不出手，三九四九冰上走”，一年之中最冷的幾天就是現(xiàn)在了。坐在我周圍的女同事們最近飯量都見長，身體需要更多脂肪來抵御寒冷，雖然有悖她們的主觀意愿卻也無可奈何。而對于寒冷天氣下汽車油耗增加這件事，其實還是有辦法可以避免的，記住下面四條小技巧，可以確保汽車的油耗和其他季節(jié)相比不會相差太大。

保持適當(dāng)?shù)奶?/p>

輪胎胎壓和油耗的聯(lián)系在于，胎面和地面接觸面積越大相應(yīng)的滾動阻力就越大，汽車也就越費(fèi)油。天氣寒冷的冬天，輪胎中的空氣體積有所縮減，導(dǎo)致胎壓降低，輪胎和地面的接觸面積勢必增大。這個時候就需要增加對輪胎的關(guān)注，定期檢查胎壓，在發(fā)現(xiàn)胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)胎壓的時候盡快補(bǔ)足。

合理預(yù)熱汽車

之前我們已經(jīng)說過長時間原地?zé)彳嚨奈：?，不知道大家是不是還有印象，這里再補(bǔ)充一點熱車對于燃油經(jīng)濟(jì)性的影響。如果長時間在原地?zé)彳?，車輛并沒有行駛，無疑就是白白浪費(fèi)了燃油，并且冷車啟動時轉(zhuǎn)速較高，導(dǎo)致單位時間的耗油量較大。

瓜子建議您合理預(yù)熱車輛，啟動車輛后等到轉(zhuǎn)速回落到1200轉(zhuǎn)/分左右，不再有明顯波動的情況下，就可以掛擋行駛了。在水溫還沒升到正常位置之前，建議保持轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)/分以下行駛，同時變速箱保持在低擋位，等到水溫升上來之后就可以正常行駛了。

冷車啟動時不開暖風(fēng)

有朋友可能會說大冬天的上車不讓開暖風(fēng)這不是有病么？

先別急，瓜子今天是吃了藥出來的，您當(dāng)然可以一著車就打開暖風(fēng)調(diào)到最熱一擋，但是這時候吹出來的風(fēng)基本上和室外溫度差不多，因為冷車狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)剛剛啟動，給空調(diào)系統(tǒng)供熱的小水箱水溫很低，沒有足夠的熱源自然也就不可能有暖風(fēng)了（有些高檔車型自帶一套電加熱空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)，但大部分汽車都是靠發(fā)動機(jī)小水箱供暖）。

冷車狀態(tài)下開啟暖風(fēng)，除了徒勞無暖之外，還會增加油耗，其中的原因在于開啟暖風(fēng)后，小水箱帶走了一部分發(fā)動機(jī)的熱量，為了在冷啟動時的低溫環(huán)境下迅速達(dá)到正常工作溫度，發(fā)動機(jī)只能多噴燃油了。綜上所述，瓜子建議您在冷車啟動時先別開空調(diào)，起步走起來，等水溫上升到正常位置再開暖風(fēng)，此時打開空調(diào)吹出的風(fēng)就是熱的，瞬間溫暖您的身心。

選擇合適的機(jī)油

這部分內(nèi)容主要針對我國北部地區(qū)的車主朋友，在寒冷時節(jié)，機(jī)油也會像其他各種油一樣變得黏稠，所以瓜子在此建議，盡量安排在深秋或是入冬前進(jìn)行一次保養(yǎng)，更換低溫流動性更好的機(jī)油，例如標(biāo)號為5W-20、5W-30等的機(jī)油，這樣在冷啟動時發(fā)動機(jī)內(nèi)部組件的阻力較小，相對耗油量也較低。

冬季熱車并非越長越好

在氣溫趨低的冬天，除了講講如何有效降低那一兩升因為溫度降低而升高的油耗以外，啟動發(fā)動機(jī)后是否需要熱車，熱車時間多長，怎么熱車也值得討論一番。

一般來說，電噴發(fā)動機(jī)和老化油器發(fā)動機(jī)在啟動后都要怠速暖車，只是時間長短和溫度高低不同。

發(fā)動機(jī)經(jīng)過一夜的靜置，各磨擦面上的潤滑油殘余壓力早已消失，失去油膜保護(hù)，低溫使?jié)櫥偷酿ざ却蟠笤黾樱街土鲃有宰儾?。此時，啟動發(fā)動機(jī)的運(yùn)動阻力大大增加，啟動時超過60%的功率都用于克服運(yùn)動阻力。

發(fā)動機(jī)在冷啟動時的磨損量與其他工況下的磨損量大體相同。換句話說，發(fā)動機(jī)在冷啟動時的磨損量占整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。低溫下，金屬會呈現(xiàn)較小的彈性和抗磨性，只有在工作溫度下，發(fā)動機(jī)才能達(dá)到正常的配合間隙，保持最佳工作狀態(tài)。

低溫啟動發(fā)動機(jī)后，如果隨即起步走車，發(fā)動機(jī)會由于混合比不均勻，導(dǎo)致輸出動力不足;低溫時，霧化不充分的燃油不能充分燃燒，容易形成積碳;部分汽油沒有霧化，會沿缸壁直接流入曲軸箱與機(jī)油混合，降低機(jī)油品質(zhì)。

長時間熱車，發(fā)動機(jī)做無用功，浪費(fèi)燃料還不利于環(huán)保。一般情況下，中低檔車以能夠正常怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，水溫70℃~80℃為宜。正常怠速下，化油器發(fā)動機(jī)在推回阻風(fēng)門以后運(yùn)行平穩(wěn);電噴發(fā)動機(jī)從快怠速狀態(tài)的1200rpm降至800rpm，司機(jī)只需看轉(zhuǎn)速表正常就可以走車了。