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- 續(xù)航超300km，價(jià)格不到10萬(wàn)，誰(shuí)是純電小車(chē)的天花板？
- 國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)有哪些品牌
- 口碑最好的純電動(dòng)汽車(chē)，這幾款不能錯(cuò)過(guò)
近幾年，新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展相當(dāng)迅速，在2019年車(chē)市環(huán)境如此嚴(yán)峻的情況下，新能源車(chē)型還能實(shí)現(xiàn)同比上漲3.9%的成績(jī)實(shí)在是相當(dāng)不錯(cuò)，從這方面也能夠看出新能源市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿?。不過(guò)由于目前充電樁未能實(shí)現(xiàn)全面普及，純電動(dòng)車(chē)的便利性始終不如燃油車(chē)。那這種時(shí)候消費(fèi)者如果想享受純電車(chē)型帶來(lái)的低廉使用成本那該怎么辦呢？《車(chē)壹圈》建議可以選擇一輛便宜實(shí)惠，性價(jià)比高的純電車(chē)型來(lái)過(guò)渡一下。
比亞迪元EV：8.99-13.99萬(wàn)元
既然要說(shuō)十萬(wàn)元以內(nèi)的車(chē)型，那基本就是自主品牌了，而自主品牌中的新能源比亞迪絕對(duì)是一個(gè)不能忽視的品牌。在比亞迪的新能源車(chē)型中，元EV是完全符合需求的，9萬(wàn)不到的起售價(jià)首先在購(gòu)車(chē)成本上已經(jīng)是相當(dāng)便宜了。
元EV的外形***用了比亞迪家族的Dragon?face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，放在這輛小型SUV上顯得格外有活力。該車(chē)的車(chē)身尺寸分別為4360/1785/1680mm，軸距為2535mm，屬于比較寬裕的小型SUV尺寸。動(dòng)力系統(tǒng)該車(chē)搭載的是一臺(tái)最大功率70kW，峰值扭矩180Nm的永磁同步電機(jī)；另有高能版可供選擇，其最大功率為120kW，峰值扭矩為280Nm。續(xù)航里程也有305km和410km可供選擇，市內(nèi)上下班代步，節(jié)約油錢(qián)肯定是沒(méi)問(wèn)題的。
長(zhǎng)安CS15EV：8.98-9.88萬(wàn)元
同樣作為自主老牌車(chē)企，長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源方面也是在大力發(fā)展。CS15作為長(zhǎng)安旗下入門(mén)級(jí)SUV，一直憑借著優(yōu)良的可靠性和超高的性價(jià)比深受消費(fèi)者喜愛(ài)，而CS15的純電版CS15EV同樣繼承了這一優(yōu)良傳統(tǒng)。頂配不超過(guò)10萬(wàn)，這可是貨真價(jià)實(shí)的十萬(wàn)以內(nèi)的純電SUV。
長(zhǎng)安CS15EV有著很明顯的純電車(chē)型標(biāo)識(shí)，例如封閉式的前格柵，車(chē)標(biāo)有一圈藍(lán)色標(biāo)志以及無(wú)排氣口的設(shè)計(jì)等。該車(chē)的車(chē)身尺寸分別為4100/1740/1630mm，軸距為2510mm，標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV尺寸。在動(dòng)力方面，該車(chē)搭載的一臺(tái)最大功率55kW，峰值扭矩170Nm的永磁同步電機(jī)。工信部續(xù)航里程為351km，快充半小時(shí)即可獲得80%的電量，算是在不方便的產(chǎn)品上盡全力提供方便之處了。這款車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)毫無(wú)疑問(wèn)肯定是價(jià)格，比起低配的元EV，它的續(xù)航里程也更長(zhǎng)。
北汽新能源EX：8.49-10.39萬(wàn)元
在老牌自主車(chē)企布局新能源的產(chǎn)業(yè)鏈上，北汽新能源是走在先驅(qū)行列中的。2019年的新能源銷(xiāo)量冠軍北汽EU5的實(shí)力想必大家都知道了吧，而北汽新能源旗下還有很多的優(yōu)秀車(chē)型。北汽新能源EX的售價(jià)把圈哥本次總結(jié)的車(chē)型起售價(jià)降低到了8.5萬(wàn)元以內(nèi)，真不愧是新能源銷(xiāo)冠品牌旗下的車(chē)型，市場(chǎng)把控得相當(dāng)?shù)轿弧?/p>
北汽新能源EX的設(shè)計(jì)造型在小型純電SUV中還是比較好看的，整車(chē)看上去沒(méi)有廉價(jià)感，反而有種科技感，進(jìn)氣格柵中間藍(lán)色的裝飾是表明身份的醒目標(biāo)識(shí)。該車(chē)的車(chē)身尺寸分別為4110/1750/1543mm，軸距為2519mm，整體和長(zhǎng)安CS15EV相差不到，也是正常的車(chē)型尺寸。性能方面，該車(chē)搭載的一臺(tái)最大功率80kW，峰值扭矩230kW，工信部續(xù)航里程為318km。綜合價(jià)格和性能，北汽新能源EX和比亞迪元EV的低配版是屬于同一個(gè)水平線的，兩者取舍，就看更喜歡哪種外觀設(shè)計(jì)吧。
江淮iEV7S：9.35-11.95萬(wàn)元
關(guān)于江淮純電動(dòng)車(chē)，很多人會(huì)聯(lián)想到蔚來(lái)汽車(chē)，畢竟能給售價(jià)好幾十萬(wàn)的純電車(chē)型代工，那自身的硬實(shí)力肯定是不會(huì)差的。從外觀看，大面的全封閉式進(jìn)氣格柵很有純電動(dòng)車(chē)的姿態(tài)，沿著一整圈的藍(lán)色裝飾紋路更為這前衛(wèi)的造型增加了不少運(yùn)動(dòng)質(zhì)感，當(dāng)然更多的是表現(xiàn)純電動(dòng)的身份。
江淮iEV7S的車(chē)身尺寸分別為4135/1750/1565mm，軸距為2500mm，沒(méi)有太大空間方面的優(yōu)勢(shì)，但也不會(huì)顯得極度緊湊。該車(chē)的新款車(chē)型目前只公布了頂配的參數(shù)配置，搭載的是一臺(tái)最大功率92kW，峰值扭矩270Nm的永磁同步電機(jī)，還是算相當(dāng)強(qiáng)勁的。而根據(jù)此前車(chē)型的配置來(lái)看，其余款型的電機(jī)系統(tǒng)也是這一套，只不過(guò)在電池容量上有差距，也就是續(xù)航能力不同。這款頂配的工信部續(xù)航里程為420km，低配的預(yù)計(jì)會(huì)在320km左右，同元EV一樣為消費(fèi)者提供了更多的選擇層面，但是它的定價(jià)差距更小，不會(huì)過(guò)多的因?yàn)榻?jīng)濟(jì)原因而錯(cuò)過(guò)更適合自己的車(chē)型。
在全國(guó)排名前十的《車(chē)壹圈》看來(lái)，現(xiàn)下的純電動(dòng)車(chē)型雖說(shuō)不是什么高端產(chǎn)品，但是要買(mǎi)到一輛10萬(wàn)元以內(nèi)的，選擇面其實(shí)并不廣泛。圈哥以上介紹的幾款統(tǒng)統(tǒng)來(lái)自國(guó)內(nèi)的老牌大車(chē)企，本身就具有強(qiáng)勁的設(shè)計(jì)研發(fā)實(shí)力，更有很多造車(chē)新勢(shì)力無(wú)法比擬的售后服務(wù)條件。若真想進(jìn)一步節(jié)約自己的用車(chē)成本，買(mǎi)這幾款，準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
東威a8可以放多大電瓶
2019年8月，江鈴福特領(lǐng)界EV正式上市了，作為福特品牌在新能源汽車(chē)市場(chǎng)投放的第一臺(tái)新能源汽車(chē)，新車(chē)共推出兩款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為18.28-20.68萬(wàn)元。作為合資品牌的電動(dòng)SUV，福特領(lǐng)界EV的車(chē)身尺寸為4570*1936*1674mm，軸距達(dá)到了2716mm的電動(dòng)SUV，在細(xì)分車(chē)型中并無(wú)任何對(duì)手的存在。
領(lǐng)界EV的外觀內(nèi)裝設(shè)計(jì)調(diào)性延續(xù)了燃油版的風(fēng)格，車(chē)輛前部依舊***用了目前福特六邊形進(jìn)氣格柵的家族式語(yǔ)言風(fēng)格，不過(guò)EV版本***用的是全封閉的中網(wǎng)。車(chē)身側(cè)面線條很具有沖擊力，并且福特領(lǐng)界EV車(chē)型專門(mén)匹配了18寸低風(fēng)阻的鋁合金輪轂，用來(lái)降低電耗。
內(nèi)裝最搶眼的應(yīng)該是新能源汽車(chē)比較熱衷的旋鈕式換擋裝置，整體設(shè)計(jì)和燃油版車(chē)型差別不大，兩塊液晶屏幕構(gòu)成了福特領(lǐng)界EV智能互聯(lián)系統(tǒng)，能夠顯示非常詳細(xì)的數(shù)據(jù)信息。
與“造車(chē)新勢(shì)力”喜歡弄一塊巨大尺寸的觸摸屏并取消盡可能多的物理按鍵不同，福特領(lǐng)界EV在設(shè)定合適尺寸的顯示屏幕同時(shí)，保留了使用頻率最多的空調(diào)、音響、自動(dòng)泊車(chē)、能量回收以及“HOME”按鍵，便于駕駛員行駛中安全、快速且準(zhǔn)確的操控。
在駕駛員用多功能顯示屏中，可以進(jìn)行多種風(fēng)格的調(diào)節(jié)。無(wú)論哪種風(fēng)格，都具備顯示能量輸出/回收、車(chē)速、電池SOC、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、能量回收級(jí)別、駕駛模式以及電壓和電流輸出狀態(tài)等較為重要的行車(chē)信息。
其中，掌握好駕駛模式（ECO/SPORT）、能量回收級(jí)別（1、2、3）、驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速（表顯0-15000轉(zhuǎn)/分，實(shí)際最高轉(zhuǎn)速12000轉(zhuǎn)/分）等數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)，有諸如提高行車(chē)效率降低百公里綜合電耗。
另外通過(guò)手機(jī)互聯(lián)App，車(chē)主還可以在手機(jī)端對(duì)車(chē)輛進(jìn)行定位、遠(yuǎn)程控制空調(diào)、檢查剩余電量、查看剩余充電時(shí)間、查找附近充電樁、遠(yuǎn)程查看并控制充電情況。
在福特領(lǐng)界EV的中央顯示屏的一級(jí)目錄中，***用橫向”滑屏“的動(dòng)作展開(kāi)二級(jí)子目錄，可以對(duì)正副駕駛員座椅進(jìn)行加熱控制，直接調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)出風(fēng)模式、溫度和風(fēng)量，并直接進(jìn)入”全車(chē)影像“二級(jí)目錄。
既可以在中央顯示屏的一級(jí)目錄中選擇虛擬的“快捷鍵”進(jìn)入“全車(chē)影像”二級(jí)目錄，也可以在切入R擋時(shí)自動(dòng)調(diào)取。根據(jù)實(shí)時(shí)車(chē)輛位置和周邊障礙物的距離，可以顯示車(chē)頭或車(chē)尾向前的3D狀態(tài)，也可以手動(dòng)選擇更直觀的2D顯示狀態(tài)。
由于攝像頭清晰度較高，無(wú)論靜態(tài)還是動(dòng)態(tài)顯示效果都由于同級(jí)別的主流的傳統(tǒng)車(chē)和新能源車(chē)。
在中央顯示屏的諸多二級(jí)子頁(yè)面中，可以獲取關(guān)鍵的行車(chē)數(shù)據(jù)。用柱狀表格和數(shù)字顯示，過(guò)去的100公里的行車(chē)電耗、?實(shí)時(shí)的SOC值、續(xù)航里程和總行駛里程。在同一二級(jí)頁(yè)面的車(chē)輛信息顯示系統(tǒng)中，可以讀取車(chē)輛胎壓狀態(tài)、行駛模式等信息。
福特領(lǐng)界EV在智能駕駛和互聯(lián)系統(tǒng)方面配置也比較齊全。領(lǐng)界EV搭載前碰撞預(yù)警、泊車(chē)***系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車(chē)道偏離預(yù)警、智能遠(yuǎn)光燈控制及交通標(biāo)志識(shí)別等駕駛***功能，并配備飛魚(yú)車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)。
福特領(lǐng)界EV在底部裝配了一組幾乎完全“鑲嵌”進(jìn)車(chē)身焊接的動(dòng)力電池總成，因此犧牲了一定車(chē)內(nèi)的空間。然而通過(guò)筆者的實(shí)測(cè)，整體空間舒適性還是不錯(cuò)，特別是全景天窗起到了一定的幫助。福特領(lǐng)界EV的軸距為2716mm，使得后排乘客的腿部空間有著較為充裕的表現(xiàn)。遺憾的是后排座椅稍微偏短，并且中間有一定幅度隆起。
上圖為福特領(lǐng)界EV底部特寫(xiě)（從車(chē)尾向車(chē)頭方向拍攝）1。帶有副車(chē)架的多連桿獨(dú)立懸架（轉(zhuǎn)向節(jié)***用鋁合金材質(zhì)），中置的動(dòng)力電池被塑料護(hù)板“立體”包裹。
上圖為福特領(lǐng)界EV底部特寫(xiě)（從車(chē)頭向車(chē)尾方向拍攝）2。前副車(chē)架及散熱器下護(hù)板呈圓弧過(guò)渡，與中置的動(dòng)力電池總成下護(hù)板“無(wú)縫連接”，具備倒流降低風(fēng)阻的功能。
在隨后的操控和續(xù)航測(cè)試中，外部溫度處于8-18攝氏度。以10攝氏度為分界點(diǎn)，低于10攝氏度開(kāi)啟駕駛艙空調(diào)制暖系統(tǒng)（24攝氏度、2擋出風(fēng)量）反之則關(guān)閉。以滿電狀態(tài)出發(fā)，選取高速公路、城市快速路、城區(qū)聯(lián)絡(luò)線以及擁堵路況和爬坡的盤(pán)山道。
在城市工況測(cè)試中，福特領(lǐng)界EV設(shè)定為ECO狀態(tài)（**箭頭）、能量回收設(shè)定1級(jí)（紅色箭頭）、開(kāi)啟駕駛艙空調(diào)制熱模式、車(chē)速保持在60-70公里/小時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速維持在約3000轉(zhuǎn)/分。
備注：由于在行駛中胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提示，左后輪壓力有些高，**警示燈在組合儀表常亮
在多彎道和坡道的山路，福特領(lǐng)界EV設(shè)定為SPORT狀態(tài)，能量回收設(shè)定1級(jí)、關(guān)閉駕駛艙空調(diào)制熱模式、驅(qū)動(dòng)電機(jī)扭矩輸出成最大狀態(tài)，完成超越前車(chē)和上坡動(dòng)作干脆。
本著測(cè)試車(chē)輛狀態(tài)為主，續(xù)航里程為輔的狀態(tài)駕駛福特領(lǐng)界EV，最終行駛296.3公里、續(xù)航里程為37公里。在總行駛的296.3公里的續(xù)航里程中，開(kāi)啟駕駛艙空調(diào)制熱模式行駛里程約為70公里。比對(duì)續(xù)航里程360公里的官方設(shè)定，福特領(lǐng)界EV的續(xù)航表現(xiàn)相對(duì)相同價(jià)位的德系合資品牌車(chē)型優(yōu)勢(shì)顯著。
上圖為福特領(lǐng)界EV動(dòng)力艙細(xì)節(jié)特寫(xiě)1（護(hù)板拆卸后的狀態(tài)）。
藍(lán)色箭頭：OBC控制模塊
紅色箭頭：DCDC+PDU“2合1”高壓配電系統(tǒng)
綠色箭頭：驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制模塊
**箭頭：鋁合金懸置
近距離目測(cè)，福特領(lǐng)界EV電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)***用分散式布局，DCDC和PDU進(jìn)行了“2合1”總成華、單獨(dú)設(shè)定的OBC模塊由FOMOCO即福特汽車(chē)提供（疑似借用蒙迪歐PHEV相同分系統(tǒng)）、最大輸出功率120千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)由博格華納提供。承載OBC控制模塊、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制模塊和DCDC+PDU“2合1”控制總成的托架及懸置，最大程度的***用多種工藝加工而成的鋁合金材質(zhì)，用來(lái)?yè)Q取更好的輕量化設(shè)定。
上圖為福特領(lǐng)界EV動(dòng)力艙細(xì)節(jié)特寫(xiě)2（護(hù)板拆卸后的狀態(tài)）。
**箭頭：駕駛艙空調(diào)制熱系統(tǒng)循環(huán)管路補(bǔ)液壺（45kPa）
綠色箭頭：動(dòng)力電池液態(tài)熱管理循環(huán)系統(tǒng)的補(bǔ)液壺（45kPa）
**箭頭：驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制系統(tǒng)、OBC和DCDC+PDU“2合1”控制總成共用的循環(huán)管路補(bǔ)液壺（45kPa）
綠***域：駕駛艙空調(diào)制熱系統(tǒng)控制模塊（PTC-1）
藍(lán)***域：動(dòng)力電池液態(tài)熱管理系統(tǒng)的低溫預(yù)熱控制模塊（PTC-2）
福特領(lǐng)界EV具備完整的動(dòng)力電池液態(tài)熱管理系統(tǒng)，將低溫預(yù)熱和高溫散熱循環(huán)管路分開(kāi)設(shè)定，并且將低溫預(yù)熱溫度需求不同的駕駛艙控制制熱系統(tǒng)和電池低溫預(yù)熱系統(tǒng)，由2組不同功率的PTC模塊控制。
在副駕駛員一側(cè)的防火墻，設(shè)定了1組用于動(dòng)力電池高溫散熱的水冷板控制模塊（藍(lán)色箭頭）。在這組可以進(jìn)行‘冷交換’的控制模塊，一端用于動(dòng)力電池循環(huán)出來(lái)的冷卻液導(dǎo)入“熱量”（綠色箭頭）；一端用于電動(dòng)壓縮機(jī)循環(huán)出來(lái)的制冷劑導(dǎo)入“冷量”（**箭頭），進(jìn)過(guò)冷卻后的冷卻液再循環(huán)如動(dòng)力電池為電芯進(jìn)行高溫散熱伺服。
需要注意的是在整套防火墻，都鋪設(shè)了隔熱、防火的保溫材料。這是筆者首次見(jiàn)到包括國(guó)產(chǎn)品牌與合資品牌車(chē)型，首次應(yīng)用這種降低能耗的功能。
被鋁合金托架支撐、設(shè)定在OBC、DCDC+PDU“2合1”控制模組下端，根據(jù)熱功耗效率又花了PTU-2（紅色箭頭）和PTU-1（綠色箭頭）布放順序。
上圖為在開(kāi)啟駕駛艙空調(diào)制熱模式后，PTC-1模組加熱冷卻液使得補(bǔ)液壺內(nèi)表面溫度升高至22.攝氏度；動(dòng)力電池液態(tài)熱管理循環(huán)管路補(bǔ)液壺表面溫度處于15-18攝氏度范圍。
筆者有話說(shuō)：
以合資品牌身份進(jìn)入到2020年中國(guó)新能源市場(chǎng)的福特領(lǐng)界EV，首要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不是同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)品牌，而是合資品牌。扣除補(bǔ)貼后18萬(wàn)元、續(xù)航360公里、完整的動(dòng)力電池液態(tài)熱管理系統(tǒng)、足夠大的空間和有效的“智能駕駛”配置，與上汽通用微藍(lán)-6技術(shù)狀態(tài)相同，比續(xù)航270公里、動(dòng)力電池***用被動(dòng)風(fēng)冷散熱的大眾高爾夫EV、奧迪Q2-eTron更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)然，在與其他一些品牌服務(wù)上門(mén)不同的地方，福特領(lǐng)界EV上市時(shí)發(fā)布了最多包含7大權(quán)益的大管家服務(wù)包，其中售價(jià)最高的臻享版服務(wù)包提供了不限次數(shù)代客充電、不限電量免費(fèi)充電、不限次數(shù)免費(fèi)取送車(chē)、1次免費(fèi)保養(yǎng)、7天免費(fèi)代步車(chē)、不限次數(shù)免費(fèi)道路救援、24G免費(fèi)流量，能夠盡可能的提高消費(fèi)者用車(chē)的便利性和舒適性。
文/新能源情報(bào)分析網(wǎng)宋?
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
預(yù)算十萬(wàn)新能源汽車(chē)推薦
60V鋰電瓶。
東威A8新能源全封閉式電動(dòng)四輪車(chē)家用代步車(chē)手把式，標(biāo)配60V60A鋰電池，是國(guó)標(biāo)車(chē)。
東威是交通領(lǐng)域的老品牌，電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)就是強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的意思。電動(dòng)車(chē)新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)于2019年4月15號(hào)起實(shí)行，新標(biāo)準(zhǔn)堅(jiān)持電動(dòng)自行車(chē)的非機(jī)動(dòng)車(chē)屬性，并符合《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》。
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Aion Y Younger版，這款車(chē)顏值高，續(xù)航強(qiáng)勁。
外觀方面，該車(chē)***用全封閉式前臉，做了上下分層的設(shè)計(jì)，突出一些復(fù)古的鈍感。大燈的設(shè)計(jì)比較獨(dú)特，開(kāi)上街，辨識(shí)度非常高。
尺寸方面，該車(chē)長(zhǎng)寬高4535*1870*1650mm，軸距為2750mm，在同價(jià)位的電動(dòng)車(chē)?yán)?，有著更加寬敞的?nèi)部空間，堪比某些B級(jí)SUV。
續(xù)航方面，該車(chē)主打短續(xù)航，電池容量由kWh降為52kWh，續(xù)航里程大約430km，只適合城市代步，如果要跑長(zhǎng)途的話，還是比較吃力的。這款車(chē)的定位是小家庭家用。
價(jià)格方面，這款車(chē)十三萬(wàn)的樣子，用完優(yōu)惠十一萬(wàn)就可以拿下，是不錯(cuò)的家庭代步之選。
國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)有哪些品牌
國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出爆發(fā)式地增長(zhǎng)，這塊蛋糕越做越大，意味著每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都是藍(lán)海。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量超680萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率提升至25.6％，有越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇了新能源車(chē)型。
隨著新能源市場(chǎng)需求的進(jìn)一步發(fā)掘，10萬(wàn)級(jí)入門(mén)代步純電車(chē)型以其超低的用車(chē)成本和超高的實(shí)用性，在代步、買(mǎi)菜、接送小孩等場(chǎng)景中大放異彩，一時(shí)間國(guó)內(nèi)大街小巷幾乎隨處可見(jiàn)它的身影。數(shù)據(jù)也是一個(gè)很好的佐證，去年我國(guó)小型電動(dòng)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售109.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.4%，占新能源汽車(chē)市場(chǎng)的份額達(dá)19.3%。如今，小型電動(dòng)汽車(chē)仍然是增速最快的細(xì)分市場(chǎng)之一。
其中以奇瑞***Pro、寶駿KiWi EV、寶駿KiWi EV最具代表性。那么在價(jià)格相近的情況下，哪一款才是適合多場(chǎng)景出行的純電代步車(chē)首選呢？
外觀對(duì)比，小型車(chē)也要顏值！
在這個(gè)顏值即正義的時(shí)代，一款產(chǎn)品的設(shè)計(jì)成為了用戶為之買(mǎi)單的重要因素，幾乎所有的品牌都在造型設(shè)計(jì)上鉚足了勁，而奇瑞對(duì)于小型車(chē)的設(shè)計(jì)有著悠久的歷史傳承，曾經(jīng)的奇瑞QQ就備受推崇。奇瑞***Pro在外觀設(shè)計(jì)上有著非常鮮明的風(fēng)格，整車(chē)***用了機(jī)甲設(shè)計(jì)語(yǔ)言，演繹出了與同級(jí)新能源小車(chē)不一樣的智潮風(fēng)尚。封閉式的前臉內(nèi)部融入了菱形的裝飾，搭配上兩側(cè)官方稱之為“雷霆戰(zhàn)斧”的前大燈，彰顯氣勢(shì)之余又不失辨識(shí)度。
車(chē)身側(cè)面，一條筆直的腰線提升了車(chē)身的視覺(jué)長(zhǎng)度，雙色車(chē)身配色營(yíng)造出懸浮式車(chē)頂?shù)男Ч?，也帶?lái)了非常不錯(cuò)的視覺(jué)差異。新車(chē)尾燈與前大燈形成呼應(yīng)，后包圍還營(yíng)造出了排氣裝飾，整體造型十分個(gè)性又時(shí)尚。在車(chē)型尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為3402/1680/1550（1590）mm，軸距為2160mm，電動(dòng)車(chē)的布局有利于營(yíng)造寬裕的軸距，輕松滿足日常載人需求。
在外觀上，寶駿KiWi EV延用TWO-TONE拼接的分體式設(shè)計(jì)，上下***用了不同的配色，從而營(yíng)造出懸浮座艙的視覺(jué)效果。也許是設(shè)計(jì)師創(chuàng)新能力太強(qiáng)，寶駿KiWi EV的風(fēng)格讓看習(xí)慣普通車(chē)子外觀的人，第一眼感覺(jué)特別古怪。這種設(shè)計(jì)風(fēng)格備受爭(zhēng)議，令很多消費(fèi)者無(wú)法理解，更無(wú)法接受。
奔奔E-Star在造型方面***用了全封閉式的前格柵設(shè)計(jì)，搭配經(jīng)過(guò)熏黑處理的前燈組，整個(gè)車(chē)頭線條十分簡(jiǎn)單，缺乏辨識(shí)度。新車(chē)的尾部設(shè)計(jì)造型同樣緊湊，楓葉形的尾燈組、高位剎車(chē)燈、撞色下包圍集中在一起。整個(gè)外觀設(shè)計(jì)平平無(wú)奇，并沒(méi)有太多的記憶點(diǎn)。
奇瑞在小型車(chē)上深厚的設(shè)計(jì)功底，如今傳承到了新能源車(chē)型***Pro上。相較于競(jìng)品車(chē)型而言，整體造型更具科技感，同時(shí)搭配上較為硬朗的線條凸顯自身的氣質(zhì)，鮮明獨(dú)特的風(fēng)格滿足家用代步用車(chē)的需求。
內(nèi)飾較量，誰(shuí)的設(shè)計(jì)最出色？
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，奇瑞***Pro的造型較為簡(jiǎn)約，筆直的線條勾勒出內(nèi)飾層次分明的視覺(jué)效果。7英寸液晶儀表+12.9英寸中控大屏的組合，賦予了小型車(chē)難得一見(jiàn)的科技感，在智能化的體驗(yàn)方面也可圈可點(diǎn)。座椅方面，奇瑞***Pro的前排為一體式的運(yùn)動(dòng)座椅造型，其包裹性將得到一定的提升，同時(shí)車(chē)內(nèi)紅棕色的裝飾進(jìn)一步增強(qiáng)其運(yùn)動(dòng)氣息。
內(nèi)飾方面，寶駿KiWi EV中控臺(tái)升級(jí)為雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，由10.25英寸儀表盤(pán)+10.25英寸觸控屏組合而成，中控臺(tái)下方還新增中央儲(chǔ)物杯托。內(nèi)飾在材質(zhì)方面***用了大量的硬塑料，并且受制于尺寸的關(guān)系，對(duì)于身材較為高大的消費(fèi)者并不友好。
長(zhǎng)安奔奔E-Star在內(nèi)飾方面配備由10.25英寸液晶儀表和中控屏幕組成的雙聯(lián)屏，三幅式方向盤(pán)、旋鈕式換擋以及簡(jiǎn)潔的空調(diào)區(qū)域，整體的布局以實(shí)用性為主。
相較于目前爛大街的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，奇瑞***Pro在內(nèi)飾造型上獨(dú)具匠心，12.9英寸中控大屏不僅在尺寸方面領(lǐng)先同級(jí)，更能賦予消費(fèi)者出色的智能化體驗(yàn)，帶來(lái)了小型車(chē)少有的科技感。同時(shí)在內(nèi)飾的品質(zhì)與做工方面，擺脫了小型車(chē)廉價(jià)的風(fēng)格，精致且科技的內(nèi)飾在同價(jià)位之中無(wú)出其右。
動(dòng)力對(duì)比，續(xù)航誰(shuí)最給力？
在機(jī)甲造型之下，硬核戰(zhàn)斗力同樣重要。奇瑞***Pro搭載了三合一高效科技驅(qū)動(dòng)，有兩種電機(jī)功率供消費(fèi)者選擇，301km續(xù)航車(chē)型電機(jī)最大功率55千瓦，最大扭矩150?！っ?；408km續(xù)航車(chē)型電機(jī)最大功率70千瓦，最大扭矩120?！っ住Ｖ绷骺斐?0%-80%用時(shí)大于等于半小時(shí)。在快充功能的加持下，能夠減少消費(fèi)者的充電時(shí)間，續(xù)航焦慮也得到進(jìn)一步緩解。
動(dòng)力方面，寶駿KiWi EV搭載一臺(tái)永磁/同步電機(jī)，最大功率為40千瓦，其中大疆版最大功率提升至50kW，所有車(chē)型的最大扭矩均為150N·m，電池容量為31.7KWh，NEDC續(xù)航里程為305km（大疆版為301km），整體的動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)之中中規(guī)中矩，各項(xiàng)性能沒(méi)有太突出的地方，缺乏性價(jià)比。
長(zhǎng)安奔奔E-Star在動(dòng)力方面與舊款車(chē)型維持相同的動(dòng)力總成，***用前置前驅(qū)單電機(jī)布局，該電機(jī)最大輸出功率為55千瓦，峰值扭矩可達(dá)170?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配固定齒比的電動(dòng)車(chē)單速變速箱，車(chē)輛的續(xù)航里程為301/310km。
通過(guò)三車(chē)的動(dòng)力對(duì)比可以看出，奇瑞***Pro的低配車(chē)型與寶駿KiWi EV、長(zhǎng)安奔奔E-Star相比平分秋色，但是高配車(chē)型的表現(xiàn)遠(yuǎn)勝于其它兩款車(chē)型，不僅動(dòng)力和續(xù)航達(dá)到了主流家用純電車(chē)的水準(zhǔn)，快充的支持更能勝任諸多日常用車(chē)場(chǎng)景，是一款十分全能且出色的代步用車(chē)。
總結(jié)
時(shí)代不同，人們對(duì)汽車(chē)的訴求也在變。代步純電小車(chē)經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)足的發(fā)展，已經(jīng)不再因成本而妥協(xié)，整體都更像一輛標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)。但是車(chē)市的爆發(fā)并沒(méi)有因?yàn)楫a(chǎn)品眾多而平均分配，反而是諸多產(chǎn)品同質(zhì)化越來(lái)越嚴(yán)重。尤其是一些新興車(chē)企即便有心推出更具性價(jià)比的產(chǎn)品，都不可避免的陷入了“低價(jià)牢籠”，
奇瑞***Pro作為奇瑞汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的最新力作，它出色的產(chǎn)品力贏得了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注，在同價(jià)位之中的設(shè)計(jì)、配置、空間、智能化、動(dòng)力續(xù)航等方面，稱得上是代步純電小車(chē)的天花板。它的到來(lái)不僅適應(yīng)了更多消費(fèi)者的需求，有助于提升奇瑞新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的進(jìn)一步增長(zhǎng)。對(duì)于家庭增購(gòu)第二輛車(chē)型，品質(zhì)出色、靈活好開(kāi)的奇瑞***Pro顯然更加適合。
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口碑最好的純電動(dòng)汽車(chē)，這幾款不能錯(cuò)過(guò)
如下：
1、?宏光MINIEV
官方指導(dǎo)價(jià)：2.88-4.86萬(wàn)
級(jí)別：微型轎車(chē)
自特斯拉Model 3國(guó)產(chǎn)以來(lái)，每月占據(jù)新能源車(chē)銷(xiāo)量榜榜首是基本常態(tài)，不過(guò)卻被五菱宏光MINI EV干掉了，8月銷(xiāo)量突破1.5萬(wàn)輛、9月銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛，成績(jī)遠(yuǎn)超特斯拉，登頂對(duì)應(yīng)市場(chǎng)銷(xiāo)量榜龍頭。不可否認(rèn)，價(jià)格低、定位準(zhǔn)、續(xù)航還不賴的五菱宏光MINI EV很有誘惑力，不可否認(rèn)它只能慢充等缺陷，但從各方面五菱宏光MINI EV確實(shí)是最有性價(jià)比的代步車(chē)。
2、?漢
官方指導(dǎo)價(jià)：20.98-28.00萬(wàn)
級(jí)別：中大型轎車(chē)
比亞迪漢作為家用旗艦型轎車(chē)，分別有純電動(dòng)EV和混合動(dòng)力DM版本，兩者在外觀造型上有一定的差異，EV版本***用全封閉格柵，顯得更加未來(lái)化，車(chē)身線條更加鋒利，混合動(dòng)力車(chē)型則***用家族龍臉面譜。性能表現(xiàn)依然是比亞迪漢最出色的一處，混合動(dòng)力DM版本是由比亞迪自主研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，百公里綜合油耗低至1.4個(gè)油，官方百公里加速還不到4秒，性能十分強(qiáng)勁。
3、?奔奔E-Star
官方指導(dǎo)價(jià)：3.98-7.48萬(wàn)
級(jí)別：微型轎車(chē)
奔奔E-Star在微型純電代步車(chē)?yán)?，價(jià)格算是偏高了，但這樣的價(jià)格換來(lái)的是更加實(shí)用的5門(mén)5座車(chē)型布局，還有超過(guò)300公里的工信部續(xù)航里程，除了代步，必要時(shí)還能用于短途出游，這是很多純電代步車(chē)辦不到的。電量不足了也不用擔(dān)心，奔奔E-Star快充只需要半個(gè)小時(shí)。
4、?小螞蟻
官方指導(dǎo)價(jià)：5.98-11.99萬(wàn)
級(jí)別：微型轎車(chē)
如果你買(mǎi)車(chē)講究那種說(shuō)走就走、見(jiàn)縫就停、小巧可愛(ài)的話，一輛優(yōu)秀的城市代步工具奇瑞eQ1值得你好好了解一下，經(jīng)過(guò)升級(jí)改款的它有很多討喜的地方，但更為實(shí)用的配置和貼心舒適的設(shè)計(jì)使其能夠在同級(jí)對(duì)手中再次拉開(kāi)差距。
5、?AION S
官方指導(dǎo)價(jià)：13.96-20.58萬(wàn)
級(jí)別：緊湊型轎車(chē)
Aion S外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，有著足夠高的原創(chuàng)度，傳祺的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格很好的結(jié)合了傳統(tǒng)與創(chuàng)新，用料、做工、人機(jī)工學(xué)等處理都比較完善，符合這個(gè)級(jí)別車(chē)型應(yīng)有的水準(zhǔn)?？偟膩?lái)說(shuō)，Aion S是一款十分適合于家用的純電動(dòng)轎車(chē)，各方面的表現(xiàn)也都十分均衡。
口碑最好的純電動(dòng)汽車(chē)，這幾款不能錯(cuò)過(guò)。
隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，在加上節(jié)能環(huán)保、國(guó)家和***補(bǔ)貼等優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越多的消費(fèi)者把選車(chē)的目標(biāo)鎖定在新能源車(chē)上，不僅很多傳統(tǒng)車(chē)企改行新能源汽車(chē)行業(yè)，這幾年一股新勢(shì)力造車(chē)也像5G一樣來(lái)勢(shì)洶洶。既然選擇多了，那么就來(lái)看看口碑最好的純電動(dòng)汽車(chē)有哪些。（前后不分排名）
1、Model 3
Model 3是一輛在路上不扎眼,卻禁得起細(xì)看的車(chē),從Model S到眼前的Model 3 ,在它身上你總能找到一些有別于其它車(chē)的地方,它的設(shè)計(jì)也引領(lǐng)了一陣潮流。現(xiàn)在低于30萬(wàn)的售價(jià)令Model 3成為了最暢銷(xiāo)的電動(dòng)車(chē)車(chē)型，如果你對(duì)電動(dòng)車(chē)不了解，那么Model 3會(huì)是最保險(xiǎn)的選擇；即便很多人吐槽它的做工，但還是能穩(wěn)居每月新能源銷(xiāo)量排行榜第一的位子，這不是典型的“嘴上說(shuō)不要，身體卻很誠(chéng)實(shí)”的例子嗎?
2、比亞迪漢
比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車(chē)，分別有純電動(dòng)EV和混合動(dòng)力DM版本，兩者在外觀造型上有一定的差異，EV版本***用全封閉格柵，更符合純電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)，線條凌厲，而DM版本則***用家族龍臉面譜。動(dòng)力必定也是比亞迪漢的最大亮點(diǎn)，混合動(dòng)力DM版本由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，百公里綜合油耗可達(dá)1.4L，官方百公里加速僅需2.9秒，性能十分強(qiáng)勁。
3、唐新能源
30萬(wàn)內(nèi)加速最快、最強(qiáng)豪華感SUV這些標(biāo)簽對(duì)于新款比亞迪唐新能源來(lái)說(shuō)一點(diǎn)都不夸張，對(duì)于新款唐新能源來(lái)說(shuō)，什么懸架質(zhì)感、轉(zhuǎn)向手感都是次要的，只要你上了車(chē)，充好電，它就是一臺(tái)無(wú)情的加速機(jī)器，只管加速就好。
4、秦新能源
比亞迪秦EV是比亞迪旗下最暢銷(xiāo)的新能源車(chē)型之一，經(jīng)常名列新能源車(chē)銷(xiāo)量排行榜前三名，從中也能看出這款車(chē)確實(shí)受到消費(fèi)者普遍的認(rèn)可。此外，單是工信部給出這款車(chē)421km綜合工況續(xù)航里程的成績(jī)就已經(jīng)在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中算得上是拔尖了，加上比亞迪在新能源車(chē)領(lǐng)域這么多年，秦EV的可靠性也不需要有太大的顧慮。
5、宏光MINI EV
打敗特斯拉Model 3的不是什么豪華電動(dòng)汽車(chē)，而一款起售價(jià)為2.88萬(wàn)的買(mǎi)菜車(chē)；7月上市的五菱宏光MINI EV，8月銷(xiāo)量突破1.5萬(wàn)輛、9月銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛，成績(jī)遠(yuǎn)超特斯拉，成為新能源銷(xiāo)售榜龍頭；說(shuō)實(shí)話，價(jià)格低、定位準(zhǔn)、續(xù)航夠的五菱宏光MINIEV確實(shí)香，盡管存在沒(méi)有快充系統(tǒng)等缺陷，但綜合其它又是來(lái)看，五菱宏光MINI EV依舊是一輛極具誘惑力的車(chē)！
6、豐田C-HR
豐田C-HR新能源基于豐田TNGA架構(gòu)打造，是豐田真正意義上的國(guó)內(nèi)首款純電車(chē)型，在它身上，能夠看得出豐田對(duì)其純電車(chē)型的態(tài)度，無(wú)論是實(shí)打?qū)嵉睦m(xù)航表現(xiàn)、智能安全配置或者駕乘感受，豐田C-HR新能源確實(shí)是一款均衡的電動(dòng)車(chē)。
7、Aion S（埃安S）
縱觀目前電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上的車(chē)型，缺的不再是新的車(chē)型，而是精品的電動(dòng)車(chē)型，Aion S則是廣汽新能源主打精品電動(dòng)車(chē)型，無(wú)論是外在設(shè)計(jì)還是內(nèi)在用料、配置或者動(dòng)力性能、續(xù)航里程等等，Aion S都處在中上游水平，購(gòu)車(chē)對(duì)空間、配置、適合全家人出行等需求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，廣汽新能源Aion S或?qū)⑹莻€(gè)不錯(cuò)的選擇。
8.微藍(lán)6純電版
微藍(lán)6純電版上市后在新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)相比同品牌VELITE 5有更好的成績(jī)，但同樣還有很多消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車(chē)型續(xù)航里程存在焦慮，微藍(lán)6也不例外。因此，別克在2020年成都車(chē)展上正式上市微藍(lán)6的插電混動(dòng)版，解決消費(fèi)者對(duì)混電動(dòng)車(chē)型的續(xù)航里程焦慮，接近于燃油版車(chē)型滿足更多場(chǎng)景需求，如今的微藍(lán)6可不止剩下“好看”了。
9、朗逸純電
朗逸大家都很熟悉，中國(guó)最賣(mài)座的家用轎車(chē)，而朗逸純電是基于全新一代朗逸，依托MQB平臺(tái)打造的純電動(dòng)汽車(chē)；本質(zhì)上，這也是一款“油改電”車(chē)型，憑借著不錯(cuò)的動(dòng)力、駕乘品質(zhì)以及安全可靠性也能打動(dòng)老車(chē)主們對(duì)朗逸的“情懷”，倒是這278km的續(xù)航里程可就限制了大部分用戶的需求。所以，朗逸純電更適合的家里有固定車(chē)位，且身在一二線城市，出行主要以城區(qū)代步為主的消費(fèi)群體。
10、奕澤IZOA E進(jìn)擎
對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，奕澤E進(jìn)擎是一款新車(chē)，也是一款陌生的車(chē)。但同樣對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，豐田的TNGA架構(gòu)卻是再熟悉不過(guò)。TNGA架構(gòu)為消費(fèi)者帶來(lái)了很多深刻的印象，出眾的外觀、出色的駕控，以及更智能的出行體驗(yàn)，這些特性在RAV榮放、豐田C-HR新能源等車(chē)型都清晰可見(jiàn)。
標(biāo)簽： #新能源
