1. 開一家汽車維修站需要什么設(shè)備?
2. 小型汽車換剎車片需要注意哪些細(xì)節(jié)
3. 汽車檢測(cè)公司經(jīng)營(yíng)范圍有哪些
4. 一套汽車檢測(cè)設(shè)備要多少錢？
5. 想開汽車輪胎店
6. 汽車檢測(cè)的常見問題

修車必備的工具

基本的：螺絲刀、活動(dòng)、開口扳手、梅花扳手、鋼管鉗T字桿套筒扳手、套筒（長(zhǎng)和短）、大中小快速扳手氣動(dòng)風(fēng)炮、塞尺、刀口尺（測(cè)量氣缸蓋平面的專用尺、故障診斷解碼儀、電工萬用表、12V電工試燈、扭力扳手。

壓軸承專用架、壓減回震器彈簧器、千斤頂、換機(jī)油的三抓或機(jī)油扳手拆裝、內(nèi)六角扳手、內(nèi)花角扳手、鐵錘子、球頭壓出器、鯉魚鉗、老虎鉗、尖嘴鉗、沖字螺絲刀、活塞帶環(huán)裝缸器（就是大修裝活塞用的）機(jī)油壓力表，燃油壓力表、空調(diào)壓力表、空調(diào)冰種瓶。

擴(kuò)展資料：

汽車維修店經(jīng)營(yíng)方面的注意事項(xiàng)：

第一，投資不同、地點(diǎn)不同、當(dāng)?shù)剀囆筒煌?a href="/tags-q-c.html" target="_blank" class="e719a519f17c038a relatedlink">汽車維修店選擇服務(wù)的項(xiàng)目很關(guān)鍵。因?yàn)?，汽車道的車型非常多，汽車需要維修的方面太多，任何一個(gè)汽車維修店都不可能包攬所有的維修。

第二，汽車維修店要同汽車4S店、其他汽車維修店、汽車快修店、汽車改裝店、甚至汽車美容店競(jìng)爭(zhēng)，老板內(nèi)要有充分的競(jìng)爭(zhēng)策略。

第三，老板要會(huì)推銷技巧與推銷話術(shù)，這是成功的關(guān)鍵。第四，零部件的備貨、供應(yīng)商的選擇、員工的管理、師傅的技術(shù)水平、增加哪些汽車美容裝潢改裝的項(xiàng)目等都會(huì)影響汽車維容修店的盈利。

第四，零部件的備貨、供應(yīng)商的選擇、員工的管理、師傅的技術(shù)水平、增加哪些汽車美容裝潢改裝的項(xiàng)目等都會(huì)影響汽車維容修店的盈利。

開一家汽車維修站需要什么設(shè)備?

汽車哪些小毛病可以自己解決?

買車后最大的一件事就是保養(yǎng)車，很多車主動(dòng)不動(dòng)就去4S店，不僅浪費(fèi)錢不說還折騰汽車。其實(shí)有些汽車小故障我們是可以自己解決的，只要掌握好技巧和方法，汽車出了小毛病也不用怕。

下面，我們就來看看如何急救汽車小故障。

準(zhǔn)備工作

1.汽車使用手冊(cè)放在車上，以便隨時(shí)翻閱;

2.學(xué)會(huì)看儀表盤的故障燈提示;

3.至少有一個(gè)汽車應(yīng)急急救包，內(nèi)有搭火線、小型千斤頂、胎壓計(jì)等基本應(yīng)急設(shè)備。

打不著車?

DIY急救：搭火線自行充電

最 常見、最尷尬、最讓車主心慌慌的問題，大概要數(shù)打不著火了?；旧线@種問題是因?yàn)槠囯娖繘]電所引起，注意看車輛儀表盤，如果顯示電瓶問題的話，第一不要急躁，第二是千萬不要再次連續(xù)點(diǎn)火，這樣會(huì)讓已經(jīng)電量不足的電瓶消耗完最后的余電。當(dāng)然，這種狀況其實(shí)并不一定要去4S店或CALL維修廠來救急。如果您 車上配備了搭線，那就省心了，可以借用其它車的電瓶為自己的汽車進(jìn)行點(diǎn)火，但注意看說明書，一定要注意的是：正極接正極;負(fù)極接負(fù)極。千萬不要弄錯(cuò)方向! 一般情況下，只是電瓶虧電的車在經(jīng)過了以上步驟之后就可以順利點(diǎn)火了。

[注意事項(xiàng)]

1.在給供電車型接上搭線之前，一定要先將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火;

2.一定要注意不要讓搭線的正負(fù)極有接觸，短路很危險(xiǎn)。

3.拆搭線的時(shí)候要先拆下負(fù)極，再拆下正極;

4.如果是因?yàn)槎鞖鉁氐妥岆娖績(jī)鲎?，那么不適用此辦法。

[反省：日常要為電瓶減負(fù)]

遇到打不著火，電瓶沒電，與其抱怨車輛的電瓶不給力，不如檢討一下自己的用車方式，看自己是否有增加電瓶負(fù)擔(dān)的行為。

·停車后記得關(guān)閉車燈和車載電器;

·不要讓空調(diào)和汽車一起啟動(dòng);

·避免原地長(zhǎng)時(shí)間開音響和大燈;

·***如啟動(dòng)失敗，不要著急頻繁啟動(dòng)車輛，至少相隔5秒。

輪胎爆了?

DIY急救：自行換輪胎

換 輪胎，看似復(fù)雜是個(gè)粗重活兒，其實(shí)熟練了之后15分鐘就可以輕松搞定，只是需要耗費(fèi)一些力氣，女車主一樣可以喲!當(dāng)然準(zhǔn)備工作一定要做好。如果只是一個(gè)輪胎被扎或爆胎，那么事情相當(dāng)好辦，就是換備胎。換輪胎的工具一般在后尾廂的備胎附近配備，如千斤頂、擰松螺絲的工具等。開始要做的就是選擇一塊平地，然后 用千斤頂放置在需要更換的輪胎附近車底，小心升起車身，依次擰松螺母螺帽，拆卸下輪胎，然后更換上備胎，再擰好即可。

[注意事項(xiàng)]

1.小型千斤頂、松螺絲帽的套筒、防盜螺絲拆卸頭、螺母保護(hù)蓋拆卸頭、三角警示牌、備胎等工具全部車上自帶，無需額外購買。但提醒大家平時(shí)要注意檢查備胎狀況和這些工具的具體放置位置。

2.在路上更換輪胎時(shí)，一定要將車停放至安全的位置，同時(shí)要在車后擺放好三角警示牌、熄火、拉手剎并開啟警示燈。

3.此方法只是臨時(shí)應(yīng)急，自行更換完輪胎后，在事后要更換壞胎，如果有時(shí)間可以做四輪定位。

[反?。喝粘Ｗ⒁廨喬ケｐB(yǎng)]

輪胎的保養(yǎng)很簡(jiǎn)單，就是經(jīng)常檢查輪胎的胎壓夠不夠，花紋磨損狀況等。最好車上備有胎壓計(jì)等小工具，一個(gè)月至少檢查一次胎壓，每次跑高速長(zhǎng)途之前都要檢查輪胎狀況。

車身被劃了?

DIY急救：自行補(bǔ)漆

車 子跑得多了，磕磕碰碰在所難免，尤其是車漆總會(huì)有各種小劃痕。因?yàn)檫@個(gè)問題就去一趟維修廠，實(shí)在是“殺雞用牛刀”。如果只是一些小地方的掉漆或是小劃痕， 不妨自己去汽車用品市場(chǎng)買材料嘗試修補(bǔ)一下。準(zhǔn)備的材料也很簡(jiǎn)單：酒精一小瓶或泡沫清潔劑、3M粗細(xì)紗紙、細(xì)毛筆、原色原廠漆筆或配相近色的車漆、軟蠟和 硬蠟等。補(bǔ)漆前注意將刮傷的地方清洗干凈，然后打磨平整，再噴漆。油漆干了后，再沾水打磨，再清潔打蠟即可。

[注意事項(xiàng)]：此方法適用于很小面的補(bǔ)漆，如果您的車子表面有癟處的話，那么需要鈑金敲平，還是要去專業(yè)美容店或4S店。

大燈有問題?

DIY急救：按手冊(cè)上的去做!

汽 車大燈的燈泡一般來說每行駛5萬公里或者2年左右，亮度效果就會(huì)減弱，這時(shí)需要更換燈泡。燈罩老化使燈光模糊，也會(huì)影響行車安全，因此燈罩一旦出現(xiàn)老化也要立即更換。檢查車外燈具燈泡燒壞故障是一項(xiàng)極其迅速而又簡(jiǎn)單的工作。根據(jù)使用手冊(cè)上的指示，可以拆除燈罩，進(jìn)行清洗。如果發(fā)現(xiàn)大燈調(diào)節(jié)有問題或者燈泡壞了，也不用去4S店，自己動(dòng)手就可以解決!DIY的成本低于維修站進(jìn)行照明系統(tǒng)維護(hù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

方法：看 使用手冊(cè)。以大眾桑塔納為例，只需要打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，將大燈后蓋鎖緊鋼絲扳向一邊，取下蓋帽，拔下燈泡上的插接器，按下燈座的彈簧夾，就可以取下壞燈泡換上新燈泡，最后再檢查燈光的照明情況即可。如果是大燈高度調(diào)節(jié)有問題，解決方法也很簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋打開后，大燈上方有一小孔，內(nèi)有一螺絲，用車上自備螺絲刀 調(diào)整即可。

以上就是關(guān)于汽車哪些小毛病可以自己解決，如何急救汽車小故障保證行車安全的介紹，希望對(duì)你有所幫助。

小型汽車換剎車片需要注意哪些細(xì)節(jié)

升降機(jī)臺(tái)8000~15000元等電腦檢測(cè)儀器15000元維修工具套3000元左右 空氣壓縮機(jī)臺(tái)5000~7000元 千斤頂?shù)?000元 些東西牌子 地方價(jià)錢都樣自己去當(dāng)?shù)乜纯?10萬元開了

BL502輪胎拆胎機(jī)兼拆胎、裝胎、充氣于體大約3000塊

舉升機(jī)二柱9000元左右四柱13000左右

小型空氣壓縮機(jī) 1500左右 二手6、7百塊也能買

平衡機(jī)國(guó)產(chǎn)般3000-5000,進(jìn)口機(jī)型都要萬上

四輪定位儀價(jià)格貴了點(diǎn)要4萬左右

綜合汽車故障診斷電腦用X431 7000塊左右

還有

1 彈簧拆裝機(jī)（壓式） 螺旋

2 廢油抽取機(jī)(接油)

3洗車機(jī)

4 發(fā)動(dòng)機(jī)吊機(jī) 2T

5快速充電機(jī) 30A

6工具小車 三層

7套SATA工具

8 氣路系統(tǒng)（自制）買高壓氣管

9表組（機(jī)油汽缸真空萬用表正時(shí)燈）

10 風(fēng)炮

鈑金油漆設(shè)備

11 外形修復(fù)機(jī)

12 二氧化碳焊機(jī)

13 大梁校正架

14 烤漆房標(biāo)準(zhǔn)型7*4*2.8

15 噴槍

16 拋光機(jī)

檢測(cè)設(shè)備

17半自動(dòng)冷媒加注回收機(jī)

18手鉆

19測(cè)量工具（塞尺量缸表游標(biāo)卡尺千分尺扭力扳手）基本這些

汽車檢測(cè)公司經(jīng)營(yíng)范圍有哪些

汽車日益普及，甚至每逢上下班高峰期、法定節(jié)***日都會(huì)形成萬人空巷的擁擠狀況。有了車方便了出行，馬達(dá)一動(dòng)就不能避免的會(huì)有磨損，我們今天就來簡(jiǎn)單聊一聊汽車剎車片多久更換一次。

一、聽聲音

如果在日常的駕駛過程中，剎車聽到有刺耳的金屬嘯叫聲音，這個(gè)時(shí)候就要注意了，這個(gè)是剎車片上的報(bào)警鐵片已經(jīng)開始磨損剎車盤了，所以才會(huì)有這種尖銳的金屬聲音。

二、二看

觀察剎車片的厚度還有多少，如果剎車片的厚度低于3mm的時(shí)候就必須更換剎車片了，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候會(huì)有踩剎車明顯的不給力了，要踩的很深才能有制動(dòng)效果或者需要踩踏兩次才能停下。如果自己不是很方便，可以在每次保養(yǎng)的時(shí)候讓4s店或者汽修店師傅幫忙查看一下

如果高端車型，可以在儀表盤上看到一個(gè)故障碼，出現(xiàn)故障碼就需要立即更換了，如果不更換新的剎車片使用專業(yè)設(shè)備消除故障碼，故障燈會(huì)一直亮著。

三、行駛里程

一般情況下，剎車片行駛3萬公里之后，每次去做保養(yǎng)的時(shí)候就需要檢查一下，是否能夠繼續(xù)使用了，行駛至6萬公里時(shí)明顯感覺制動(dòng)效果不給力了，這個(gè)時(shí)候就需要考慮更換剎車片了。

四、車感

如果剎車感到很吃力了，那就有可能是剎車片基本已經(jīng)喪失摩擦力了，這時(shí)候必須要更換，否則會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的事故。

小建議：這個(gè)方法相對(duì)抽象，憑感覺可能有些不好把握，因此養(yǎng)成一個(gè)良好的自檢習(xí)慣很重要。另外剎車效果降低會(huì)導(dǎo)致剎車油消耗增加，因此更換剎車片的同時(shí)要著重檢查剎車油的情況。

五、剎車跑偏

不少朋友感覺自己的車輛在行駛中有輕微的跑偏現(xiàn)象，此時(shí)經(jīng)常會(huì)判定需要做四輪定位了。這里需要特別注意，如果行駛中車輛一切正常，僅僅是重踩剎車時(shí)出現(xiàn)跑偏，則要對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢查了。

上面介紹的幾種方法可以幫助各位車主對(duì)剎車片進(jìn)行日常檢查，當(dāng)然肉眼自檢也只是大概的判斷，目的是為了盡量提早發(fā)現(xiàn)車輛問題，掌握目前的車輛狀況，涉及維修和更換等工作當(dāng)然還要依靠專業(yè)維修站來進(jìn)行。

自己檢測(cè)還是和真實(shí)情況還是有差別的，建議在日常保養(yǎng)的時(shí)候，最好能做到5000公里檢查一下，防范于未然，只有這樣才能很好的發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。

剎車片日常保養(yǎng)還是需要養(yǎng)成一個(gè)良好的剎車習(xí)慣，拒絕暴利剎車、猛剎和急剎，盡量提前預(yù)判、提前剎車、平穩(wěn)剎車，這樣才能延長(zhǎng)剎車片的使用壽命，減少對(duì)剎車盤的磨損。

一套汽車檢測(cè)設(shè)備要多少錢？

汽車檢測(cè)公司經(jīng)營(yíng)范圍怎么寫好？很多注冊(cè)公司的朋友不知怎么寫才規(guī)范，實(shí)際上填寫公司經(jīng)營(yíng)范圍并不難，我們可以參考優(yōu)秀的同行公司來寫，再結(jié)合自己經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品做一下修改即可！以下是小編為大家收集的汽車檢測(cè)公司經(jīng)營(yíng)范圍，有簡(jiǎn)短的也有豐富的，僅供參考。

模板示例1

汽車檢測(cè)公司經(jīng)營(yíng)范圍：研發(fā)、生產(chǎn)、銷售:汽車檢測(cè)、維修、校正設(shè)備，儲(chǔ)料罐；銷售：機(jī)電產(chǎn)品、五金交電；貨物及技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。(依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng))

模板示例2

汽車檢測(cè)公司經(jīng)營(yíng)范圍：汽車大四輪定位儀、藍(lán)牙大車定位儀、掛車定位儀的開發(fā)與銷售；汽車零配件的銷售；國(guó)內(nèi)貿(mào)易（不含專營(yíng)、?？亍Ｙu商品）。

模板示例3

汽車檢測(cè)公司經(jīng)營(yíng)范圍：生產(chǎn)汽車檢測(cè)維修設(shè)備及工具、電子檢測(cè)儀器、焊接設(shè)備；開發(fā)計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成、計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件，并銷售上述自產(chǎn)產(chǎn)品；批發(fā)汽車尾氣凈化劑、潤(rùn)滑油添加劑、汽車養(yǎng)護(hù)用品；環(huán)保設(shè)備、ai智能設(shè)備的開發(fā)與生產(chǎn)；一類機(jī)動(dòng)車維修（小型車輛維修），銷售：汽車、二手車、汽車配件、汽車美容品（不含外商投資企業(yè)實(shí)施準(zhǔn)入特別管理措施的項(xiàng)目；不含國(guó)家限制、禁止類項(xiàng)目；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）

模板示例4

汽車檢測(cè)公司經(jīng)營(yíng)范圍：汽車檢測(cè)設(shè)備、電子產(chǎn)品的研發(fā)與銷售；汽車電子用品的研發(fā)與銷售；軟件的研發(fā)與銷售；汽車電子配件、汽修設(shè)備工具、汽車養(yǎng)護(hù)用品、五金產(chǎn)品及配件、塑膠產(chǎn)品的銷售；國(guó)內(nèi)貿(mào)易,貨物及技術(shù)進(jìn)出口。（法律、行政法規(guī)、決定規(guī)定在登記前須批準(zhǔn)的項(xiàng)目除外）汽車檢測(cè)設(shè)備、電子產(chǎn)品的生產(chǎn).

模板示例5

汽車檢測(cè)公司經(jīng)營(yíng)范圍：大梁校正儀的生產(chǎn)、銷售；批發(fā)、零售：汽車檢測(cè)設(shè)備、汽車維修設(shè)備、、汽車裝飾用品、電子產(chǎn)品、環(huán)保專用設(shè)備、普通機(jī)電設(shè)備、五金產(chǎn)品、汽車零部件。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）

模板示例6

汽車檢測(cè)公司經(jīng)營(yíng)范圍：計(jì)算機(jī)產(chǎn)品、電子產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)與銷售；電子元器件、塑膠材料、工藝飾品的購銷；其它國(guó)內(nèi)貿(mào)易（法律、行政法規(guī)、決定規(guī)定在登記前須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目除外）；經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口業(yè)務(wù)（法律、行政法規(guī)、決定禁止的項(xiàng)目除外，限制的項(xiàng)目須取得許可后方可經(jīng)營(yíng)）。；

模板示例7

汽車檢測(cè)公司經(jīng)營(yíng)范圍：銷售汽車維修保養(yǎng)設(shè)備及配件、汽車較正儀及配件、四輪定位設(shè)備及配件、烤漆房及配件、平衡機(jī)、五金交電、電動(dòng)工具、機(jī)電設(shè)備、汽車配件、摩托車配件、刃具、金屬材料、軸承、環(huán)保設(shè)備及配件。(依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng))

模板示例8

汽車檢測(cè)公司經(jīng)營(yíng)范圍：金屬切削機(jī)床制造;金屬切割及焊接設(shè)備制造;其他金屬加工機(jī)械制造;模具制造;電工機(jī)械專用設(shè)備制造;金屬結(jié)構(gòu)制造;鋼結(jié)構(gòu)制造;工業(yè)自動(dòng)控制系統(tǒng)裝置制造;電子工程設(shè)計(jì)服務(wù);機(jī)電設(shè)備安裝工程專業(yè)承包;干燥設(shè)備制造;機(jī)械工程設(shè)計(jì)服務(wù);

模板示例9

汽車檢測(cè)公司經(jīng)營(yíng)范圍：汽車檢測(cè)設(shè)備、汽車維修設(shè)備、五金工具、汽車養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品、輪胎及配件、辦公用品、通訊器材、計(jì)算機(jī)軟硬件設(shè)備的銷售(依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng))。

模板示例10

汽車檢測(cè)公司經(jīng)營(yíng)范圍：汽車檢測(cè)設(shè)備、汽車配件、儀器儀表（除計(jì)量器具）、電子產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備、五金交電的銷售。依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)

模板示例11

汽車檢測(cè)公司經(jīng)營(yíng)范圍：銷售汽車檢測(cè)維修設(shè)備、通用機(jī)械設(shè)備、汽車鈑金整形設(shè)備。(依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng))

想開汽車輪胎店

從多家檢測(cè)站了解到，根據(jù)占地面積、地理位置的不同，每家檢測(cè)站投資300萬至1000萬元不等。

小型檢測(cè)站一般配兩條環(huán)保線，一條安檢線，一個(gè)8000-10000平左右的廠房、一條100米長(zhǎng)3米以上寬的路試跑道、兩條10米長(zhǎng)的駐車坡道、一個(gè)1000平左右的業(yè)務(wù)和辦公大廳、再加上一個(gè)大小合適的停車場(chǎng)和待檢排隊(duì)車道。

投資汽車檢測(cè)站的審批要求

1、設(shè)備：檢測(cè)站根據(jù)級(jí)別和承擔(dān)的任務(wù)，配備相應(yīng)檢測(cè)設(shè)備，也可配備具有相應(yīng)功能的檢測(cè)車。檢bai測(cè)設(shè)備或檢測(cè)車，同交通部汽車保修設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)測(cè)試中心進(jìn)行型式認(rèn)定，定期公布。

2、人員：現(xiàn)場(chǎng)工作管理人應(yīng)具備大專以上學(xué)歷，持有工程師認(rèn)證證件；技術(shù)與質(zhì)量負(fù)責(zé)人應(yīng)具有相應(yīng)專業(yè)中級(jí)上上技術(shù)職稱；檢測(cè)員須經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌◤d（局）組織的專門培訓(xùn)、考核，取得合格證后，才能上崗。

3、場(chǎng)地：檢測(cè)站應(yīng)具備各項(xiàng)檢測(cè)能力；檢測(cè)站車輛出口不得妨礙道路交通；檢測(cè)間應(yīng)寬敞、明亮、整潔，設(shè)備應(yīng)保持良好狀態(tài)，安全防護(hù)設(shè)施齊全；檢測(cè)站停車場(chǎng)地不得小于檢測(cè)間面積。

4、管理制度：檢測(cè)站必須建立檢測(cè)設(shè)備管理制度、檢測(cè)設(shè)備操作規(guī)程、工作人員崗位責(zé)任制、工作人員守則和檔案管理制度等質(zhì)量監(jiān)督要求相適應(yīng)的各種規(guī)章制度。

汽車檢測(cè)的常見問題

從你的話來看，你不是很了解，我給你個(gè)實(shí)底，如果不是太富有了，你別干，我身邊多少人的店都黃了，為什么富有了就能干呢，因?yàn)橐龊靡粌赡曩r錢的打算，我在輪胎界混，去年賣卡車胎（大胎）的黃了十家以上（一個(gè)城市），有幾個(gè)還在硬挺（賠錢，等待翻身）。

我投資了十五萬（算小屁戶），你自己看著來。

風(fēng)炮、氣泵、扒胎機(jī)、動(dòng)平衡一萬多，顧工人一個(gè)人一千五。

米其林大胎還是小胎沒個(gè)幾十萬沒法做，因?yàn)樘邫n，門臉等要和品牌相適應(yīng)。

石橋的可以考慮，但是就這一個(gè)也不行，還得打一個(gè)牌子。

總而言之，新干的倒下的太多了。

1、汽車技術(shù)狀況：定量測(cè)得的表征某一時(shí)刻汽車外觀和性能的參數(shù)值的總和。

2、汽車檢測(cè)：確定汽車技術(shù)狀況或工作能力進(jìn)行的檢查和測(cè)量。

3、汽車診斷：在不解體（或僅卸下個(gè)別小件）條件下，確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、原因進(jìn)行的檢測(cè)、分析與判斷。

4、汽車診斷參數(shù)包括工作過程參數(shù)、伴隨過程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。

5、診斷參數(shù)的選擇原則：靈敏性、單值性、穩(wěn)定性、信息性、經(jīng)濟(jì)性6診斷標(biāo)準(zhǔn)的類型：國(guó)家、行業(yè)、地方、企業(yè)

7、診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的組成：初始值Pf、許用值Pd和極限值Pn。

8、測(cè)量誤差的分類：按測(cè)量誤差的表示方法分為絕對(duì)和相對(duì)，按測(cè)量誤差出現(xiàn)的規(guī)律分為系統(tǒng)、隨機(jī)和過失，按測(cè)量誤差的狀態(tài)分為靜態(tài)和動(dòng)態(tài)。

9、絕對(duì)誤差是測(cè)量值與被測(cè)量值之間的差值；相對(duì)誤差是測(cè)量值的絕對(duì)誤差與被測(cè)量值真值的比值，用百分比表示。

10、檢測(cè)設(shè)備一般***用最大引用誤差不能超過的允許值，作為劃分精度等級(jí)尺度，常見的精度等級(jí)有0.1、0.2、0.5、1.0、1.5、2.0、2.5、5.0

11、系統(tǒng)誤差：在同一測(cè)量條件下多次測(cè)量同一量時(shí)，測(cè)量誤差的大小和符號(hào)保持不變或按一定規(guī)律變化的誤差；隨機(jī)~：在同一測(cè)量條件下多次測(cè)量同一值時(shí)，誤差的大小和符號(hào)以不可預(yù)見的方式變化著的~

12、發(fā)動(dòng)機(jī)總成（氣缸壓力表）；底盤總成（前束尺）；量具與計(jì)量?jī)x表（電解液密度計(jì)、高頻放電叉）

13、檢測(cè)站的類型：按服務(wù)功能分( 安全~維修~ 綜合~)；綜合檢測(cè)站按職能分（A級(jí)B級(jí)C級(jí)）；安全~ ：定期檢測(cè)車輛中與安全和環(huán)保有關(guān)的項(xiàng)目，以保證汽車安全行駛，并將污染降低到允許的限度；維修~：從車輛使用和維修的角度，擔(dān)負(fù)車輛維修前、后的技術(shù)狀況檢測(cè)；綜合~：既能擔(dān)負(fù)車輛管理部門的安全環(huán)保檢測(cè)，又能擔(dān)負(fù)車輛使用、維修企業(yè)的技術(shù)狀況診斷，還能承接科研或教學(xué)方面的性能試驗(yàn)和參數(shù)測(cè)試；A級(jí)站：能全面承擔(dān)檢測(cè)站的任務(wù)；B 級(jí)站：能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況和車輛維修質(zhì)量的檢測(cè)；C級(jí)站：能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況的檢測(cè)。

14、汽車資料輸入及安全裝置檢查工位：本工位除將汽車資料輸入登錄微機(jī)并發(fā)給檢測(cè)線主控制微機(jī)外，還進(jìn)行汽車上部的燈光和安全裝置等項(xiàng)目的外觀檢查，可簡(jiǎn)稱為L(zhǎng)工位。側(cè)滑制動(dòng)車速表工位：由側(cè)滑檢測(cè)、軸重檢測(cè)、制動(dòng)檢測(cè)和車速表檢測(cè)組成，簡(jiǎn)稱ABS工位。燈光尾氣工位：主要由前照燈檢測(cè)、排氣檢測(cè)、煙度檢測(cè)和喇叭聲級(jí)檢測(cè)組成，簡(jiǎn)稱HX~。車底檢查工位簡(jiǎn)稱P~，本工位是車輛底部的外觀檢查，由檢測(cè)人員在地溝內(nèi)人工檢查底盤各裝置及發(fā)動(dòng)機(jī)的連接是否牢固可靠，有無彎扭斷裂、松曠及漏油、漏水、漏氣、漏電等現(xiàn)象。

15、軸制動(dòng)力與軸荷的百分比=（制動(dòng)力+右輪~）/軸荷*100%

16、ABS工位檢測(cè)程序：1）四輪汽車（后驅(qū)、后駐）：側(cè)滑—前制動(dòng)—后制動(dòng)—駐車制動(dòng)—車速表2）四輪汽車（前驅(qū)、前駐）：側(cè)滑—前制動(dòng)—駐車制動(dòng)—車速表—后制動(dòng)3）四輪汽車(前驅(qū)、后駐)：側(cè)滑—前制動(dòng)—車速表—后制動(dòng)—駐車制動(dòng)。

17、示波器可顯示電壓隨時(shí)間變化的波形，是一種多用途的汽車檢測(cè)設(shè)備，可以用來顯示電火系波形、電子元器件波形、柴油機(jī)高壓油管波形和發(fā)動(dòng)機(jī)異響波形等用途愈來愈廣泛。它的基本功能是顯示電壓隨時(shí)間的變化，除用于觀察狀態(tài)變化外，還可以檢測(cè)電壓、頻率和脈沖寬度等

18、氣缸密封性與氣缸、氣缸蓋、氣缸襯墊、活塞、活塞環(huán)和進(jìn)排氣門等零件的技術(shù)狀況有關(guān)；氣缸密封性的診斷參數(shù)主要有氣缸壓縮壓力、曲軸箱漏氣量、氣缸漏氣量、氣缸漏氣率及進(jìn)氣管真空度等。

19、氣缸壓力表檢測(cè)條件：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度。用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)帶動(dòng)已拆除全部火花塞或噴油器的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速應(yīng)符合原廠的規(guī)定。

診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)：發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸壓力應(yīng)不小于原設(shè)計(jì)規(guī)定值的85%，每缸壓力與各缸平均壓力的差，汽油機(jī)應(yīng)不大于8%。柴油機(jī)不大于10%；大修竣工發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，每缸壓力與各缸平均壓力的差，汽油機(jī)不超過8%，柴油機(jī)不超過10%

20、FA觸點(diǎn)閉合后，先是產(chǎn)生二次閉合振蕩，爾后二次電壓由一定負(fù)值逐漸變化到零

21 、發(fā)動(dòng)機(jī)異響的類別：主要有機(jī)械異響，燃燒異響，空氣動(dòng)力異響和電磁異響等。（1）機(jī)械異響主要是運(yùn)動(dòng)副配合間隙太大后配合表面有損傷運(yùn)動(dòng)中引起沖擊和振動(dòng)造成的。（2）燃燒異響主要是發(fā)動(dòng)機(jī)不正常燃燒造成的。（3）空氣動(dòng)力異響主要是發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣口、排氣口行和運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇處，因氣流振動(dòng)而造成的。（4）電磁異響主要是發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和某些電磁器件內(nèi)，由于磁場(chǎng)的交替變化，引起機(jī)械中某些部件或某一部分空間產(chǎn)生振動(dòng)而造成的。發(fā)動(dòng)機(jī)的異響的影響因素有轉(zhuǎn)速、溫度、負(fù)荷和潤(rùn)滑條件；汽油機(jī)過熱時(shí)，往往產(chǎn)生點(diǎn)火敲擊聲（爆燃或表面點(diǎn)火）；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低時(shí)，往往產(chǎn)生著火敲擊聲（工作粗暴）。

22、曲軸主軸承響：1）現(xiàn)象：汽車加速行駛或發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出沉重而有力的“鐺、鐺、鐺”或“剛、剛、剛”的金屬敲擊聲，嚴(yán)重時(shí)機(jī)體發(fā)生很大振動(dòng)，響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增大，隨負(fù)荷的增加而增強(qiáng)，產(chǎn)生響聲的部位在曲軸上與曲軸軸線齊平處，單缸斷火時(shí)響聲無明顯變化，相鄰兩缸同時(shí)斷火時(shí)，響聲明顯減弱或消失，溫度變化時(shí)響聲變化不明顯，響聲嚴(yán)重時(shí)，機(jī)油壓力明顯降低。2）原因：（1）曲軸主軸承蓋固定螺釘松動(dòng)；（2）曲軸主軸承減磨合金燒毀或脫落（3）曲軸主軸承和軸頸磨損過甚、軸向止推裝置磨損過甚，造成徑向和軸向間隙過大（4）曲軸彎曲未得到校正，發(fā)動(dòng)機(jī)裝合時(shí)不得不將某些主軸承與軸頸的配合間隙放大（5）機(jī)油壓力太低、黏度太小或機(jī)油變質(zhì)。

23、曲軸連桿軸承響：1）現(xiàn)象：汽車加速行駛和發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出“鐺，鐺。鐺”連續(xù)明顯、輕而短促的金屬敲擊聲（主要特征）;連桿軸承嚴(yán)重松曠時(shí)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)也能聽到明顯的響聲，且機(jī)油壓力降低；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)，響聲變化不明顯；響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增大，隨負(fù)荷的增加而增強(qiáng)，產(chǎn)生響聲的部位在曲軸箱上部；單缸斷火，響聲明顯減弱或消失，但復(fù)火時(shí)又重新出現(xiàn)，即具有所謂響聲“上缸”現(xiàn)象。2）原因：（1）曲軸連桿軸承蓋的固定螺栓松動(dòng)或折斷（2）曲軸連桿軸承減磨合金燒毀或脫落（3）曲軸連桿軸承或軸頸磨損過甚，造成徑向間隙太大（4）曲軸內(nèi)通連桿軸頸的油道堵塞(5)機(jī)油壓力太大、黏度太小或機(jī)油變質(zhì)。

24、傳動(dòng)系游動(dòng)角度，是離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度之和，也稱為傳動(dòng)系總游動(dòng)角度。檢測(cè)方法有經(jīng)驗(yàn)檢查法和儀器檢查法；儀器檢測(cè)有指針式和數(shù)字式；指針式檢測(cè)儀由指針、刻度盤、測(cè)量扳手組成，數(shù)字式由傾角傳感器和測(cè)量?jī)x組成；經(jīng)驗(yàn)檢測(cè)法檢測(cè)步驟：用經(jīng)驗(yàn)檢測(cè)法檢查傳動(dòng)系游動(dòng)角時(shí)可分段進(jìn)行，然后將各段涌動(dòng)角度求和即可獲得傳動(dòng)系總的游動(dòng)角度。（1）離合器與變速器游動(dòng)角的檢查：離合區(qū)處于結(jié)合狀態(tài)，變速器掛在要檢查的檔上，松開駐車制動(dòng)器，然后在車下用手將變速器輸出軸上的凸緣盤或駐車制動(dòng)盤從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置，兩個(gè)極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為在該檔下從離合器至變速器輸出端的游動(dòng)角度。依次掛入每一檔，可獲得各檔下的這一游動(dòng)角度。（2）萬向傳動(dòng)裝置游動(dòng)角度的檢查：支起驅(qū)動(dòng)橋，拉緊駐車制動(dòng)器，然后在車下用手將驅(qū)動(dòng)橋凸緣盤從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為萬向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度。（3）驅(qū)動(dòng)橋游動(dòng)角的檢查：松開駐車制動(dòng)器，變速器置空檔位置，驅(qū)動(dòng)橋著地或處于制動(dòng)狀態(tài)，然后在車下將驅(qū)動(dòng)橋凸緣盤從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度。以上三段即為傳動(dòng)系的游動(dòng)角度。

25、傾角傳感器其作用是將傳感器外殼隨傳動(dòng)軸游動(dòng)之傾角轉(zhuǎn)換為相應(yīng)頻率的電振蕩。

26、游動(dòng)角度參考：離合器與變速器<<=5～15度，驅(qū)動(dòng)橋<<=55～65度，萬向傳動(dòng)裝置<<=5～6度，傳動(dòng)系<<=65～86度。

27、轉(zhuǎn)向盤自由行程過大：1）現(xiàn)象：汽車靜止，兩前輪保持直線行駛位置不動(dòng)，輕輕來回轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，感到游動(dòng)角很大；2）原因：（1）轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向軸的連接松曠（2）轉(zhuǎn)向盤內(nèi)主、從嚙合部位松曠或主、從動(dòng)部分的軸承松曠（3）轉(zhuǎn)向器垂臂軸與垂臂的連接松曠（4）縱、橫轉(zhuǎn)向拉桿的球頭連接松曠（5）縱、橫轉(zhuǎn)向拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)的連接松曠（6）轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷配合松曠（7）輪轂軸承松曠

28、轉(zhuǎn)向沉重：1）現(xiàn)象：汽車行駛中駕駛員向左、右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，感到沉重費(fèi)力，無回正感；汽車低速轉(zhuǎn)彎或掉頭時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤更加費(fèi)力；2）原因（1）輪胎氣壓不足（2）轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承預(yù)緊力太大或從動(dòng)部分（垂臂軸）與襯套配合太緊（3）轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)部分嚙合調(diào)整太緊（4）轉(zhuǎn)向器無油或缺油（5）轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷配合太緊或缺油（6）轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞（7）縱、橫轉(zhuǎn)向拉桿的球頭連接調(diào)整太緊或缺油（8）與轉(zhuǎn)向盤連接的轉(zhuǎn)向軸彎曲或其套管凹癟，造成刮碰（9）主銷后傾過大、內(nèi)傾過大或前輪負(fù)外傾（10）前梁、車架變形，造成前輪定位失準(zhǔn)

29、自動(dòng)跑偏：1）現(xiàn)象：汽車行駛中自動(dòng)跑向一邊，必須用力把住轉(zhuǎn)向盤才能保持直線行駛2）原因：（1）兩前輪輪胎氣壓不等、直徑不一或車廂裝載不均（2）兩前輪輪轂軸承或輪轂油封的松緊度不一（3）兩前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角不等或前輪前束在兩前輪上分配不均（4）左右鋼板彈簧撓度不等或彈力不一（5）前梁、后橋軸管或車架發(fā)生水平平面的彎曲（6）車架兩邊的軸距不等（7）前后橋兩端的車輪有單邊制動(dòng)或單邊制動(dòng)拖滯現(xiàn)象（8）前輪前束太小或負(fù)前束（9）路面拱度太大或有側(cè)向風(fēng)

30、車輪定位的檢測(cè)，包括轉(zhuǎn)向輪（通常是前輪）定位的檢測(cè)和非轉(zhuǎn)向輪（通常為后輪）定位的檢測(cè)。轉(zhuǎn)向輪和非轉(zhuǎn)向輪定位的檢測(cè)，也即前輪和后輪定位的檢測(cè)，統(tǒng)稱為四輪定位的檢測(cè)。前輪定位包括前輪外傾、前輪前束、主銷后傾和主銷內(nèi)傾，是評(píng)價(jià)汽車前輪直線行駛穩(wěn)定性、操控穩(wěn)定性、前軸和轉(zhuǎn)向系技術(shù)狀況的重要診斷參數(shù)，后輪定位主要有后輪外傾和后輪前束，可用來評(píng)價(jià)后輪的直線行駛穩(wěn)定性和后軸的技術(shù)狀況

31、靜態(tài)檢測(cè)法;是在汽車靜止的狀態(tài)下，根據(jù)車輪旋轉(zhuǎn)平面與各車輪定位間存在的直接或間接的幾何關(guān)系，用專用檢測(cè)設(shè)備對(duì)車輪定位進(jìn)行幾何角度的測(cè)量。使用的檢測(cè)設(shè)備一般有氣泡水準(zhǔn)式、光學(xué)式、激光式、電子式和微機(jī)式等前輪定位儀或四輪定位儀；動(dòng)態(tài)檢測(cè)法：是在汽車以一定車速行駛的狀態(tài)下，用檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)車輪定位產(chǎn)生的側(cè)向力或由此引起的車輪側(cè)滑量。

32、氣泡水準(zhǔn)車輪定位儀按適用車型范圍可分為兩種：一種適用于大、中、小型汽車，另一種適用于小型汽車。前者一般由水準(zhǔn)儀、支架、轉(zhuǎn)盤（又稱轉(zhuǎn)角儀）等組成；后者一般由水準(zhǔn)儀和轉(zhuǎn)盤組成。轉(zhuǎn)盤一般由固定盤、活動(dòng)盤、扇形刻度尺、游標(biāo)指示針、鎖止銷和若干滾珠等組成，滾珠裝于固定盤與活動(dòng)盤之間。

33、前輪最大轉(zhuǎn)角的檢測(cè)：是指前輪處于直線行駛位置時(shí)，分別向左、右轉(zhuǎn)向至極限位置的角度。由于有些汽車轉(zhuǎn)向器和縱拉桿布置在車架的一側(cè)，為防止輪胎碰擦，因而向左、右的最大轉(zhuǎn)角是不相等的。檢測(cè)方法如下：（1）找正前輪直線行駛位置后，置轉(zhuǎn)盤扇形刻度尺于零位并固定之（2）轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤使前輪向任一側(cè)轉(zhuǎn)至極限位置，從扇形刻度尺上讀出并記錄轉(zhuǎn)角值，并與原廠規(guī)定值對(duì)照。不符合要求的前輪最大轉(zhuǎn)角，可通過調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)上的限位螺釘，直至符合要求為止（3）轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤使前輪向另一側(cè)轉(zhuǎn)至極限位置，用上述同樣的方法可測(cè)得另一側(cè)的前輪最大轉(zhuǎn)角值，并視必要調(diào)整之。

34、四輪定位儀可檢測(cè)的項(xiàng)目包括:前輪前束、前輪外傾、主銷后傾、主銷內(nèi)傾、后輪前束、后輪外傾、輪距、軸距、后軸推力角和左右軸距差

35、轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量，是指汽車轉(zhuǎn)向輪保持直線行駛位置靜止時(shí)，輕輕左右晃動(dòng)轉(zhuǎn)向盤所測(cè)得的游動(dòng)角度。轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力，是指在一定行駛條件下，作用在轉(zhuǎn)向盤外緣的圓周力。

診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)：1）轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量：機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左或向右的轉(zhuǎn)角均不得大于。（1）最大設(shè)計(jì)車速大于或等于100km/h的機(jī)動(dòng)車為10度（2）最大設(shè)計(jì)車速小于100km/h的機(jī)動(dòng)車（三輪農(nóng)用運(yùn)輸車除外）為15度（3）三輪農(nóng)用運(yùn)輸車為22.5度；2）轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力：機(jī)動(dòng)車在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的水泥或?yàn)r青道路上行駛，以10km/h的速度在5s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過度到直徑為24m的圓周行駛，施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力不得大于245N

36、車輪動(dòng)不平衡：即使靜平衡的車輪，即重心與旋轉(zhuǎn)中心重合的車輪，也可能是動(dòng)不平衡

37、車輪不平衡的原因：1）輪轂、制動(dòng)鼓（盤）加工時(shí)軸心定位不準(zhǔn)、加工誤差大、非加工面鑄造誤差大、熱處理變形、使用中變形或磨損不均2）輪轂螺栓質(zhì)量不等、輪轂質(zhì)量分布不均或徑向圓跳動(dòng)、端面圓跳動(dòng)太大3）輪胎質(zhì)量分布不均、尺寸或形狀誤差太大、使用中變形或磨損不均、使用翻新胎或墊、補(bǔ)胎4）并裝雙胎的充氣嘴未相隔180度，單胎的充氣嘴未與不平衡點(diǎn)標(biāo)記相隔180安裝5）輪轂、制動(dòng)鼓、輪胎螺栓、輪輞、內(nèi)胎、襯帶、輪胎等拆卸后重新組裝成輪胎時(shí)，累計(jì)的不平衡質(zhì)量或形位偏差太大，破壞了原來的平衡。

38、車輪平衡機(jī)的類型：按功能分為車輪靜平衡機(jī)和車輪動(dòng)平衡機(jī)；按測(cè)量方式分離車式和就車式～；按車輪平衡機(jī)轉(zhuǎn)軸的形式分軟式和硬式車輪～

39、用就車式車輪平衡機(jī)檢測(cè)車輪靜不平衡的原理:支離地面的車輪如果不平衡，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的上下振動(dòng)通過轉(zhuǎn)向節(jié)或懸架傳給檢測(cè)裝置的傳感磁頭、可調(diào)支桿和底座內(nèi)的傳感器。傳感器變成的電信號(hào)控制頻閃燈閃光，以指示車輪不平衡點(diǎn)位置，并輸入指示裝置只是不平衡度。當(dāng)傳感磁頭傳遞向下的力時(shí)頻閃燈就發(fā)亮，所照射的車輪最下部的點(diǎn)即為不平衡點(diǎn)。當(dāng)不平衡點(diǎn)的質(zhì)量越大時(shí)，傳感器的受力也越大，變換的電量也越大，指示裝置指示的數(shù)值也越大。

40、用就車式車輪平衡機(jī)檢測(cè)車輪動(dòng)不平衡的原理和靜不平衡原理相同，只不過傳感器磁頭固定在制動(dòng)地板上，檢測(cè)的是橫向振動(dòng)。橫向振動(dòng)通過傳感器磁頭、可調(diào)支桿傳至底座內(nèi)的傳感器，傳感器轉(zhuǎn)變成的電信號(hào)控制頻閃燈閃光，以指示車輪不平衡點(diǎn)位置，并輸入到指示裝置指示車輪不平衡度。

41、車輪動(dòng)平衡機(jī)的平衡重也稱配重，通常有卡夾式和粘貼式兩種類型

42、制動(dòng)跑偏：1）現(xiàn)象：汽車行車制動(dòng)時(shí)，車輛行駛方向發(fā)生偏斜；汽車緊急制動(dòng)時(shí)，車輛出現(xiàn)扎頭或甩尾現(xiàn)象。2）原因：（1）左右車輪制動(dòng)蹄摩擦片材料不一或新舊程度不一（2）左右車輪制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓的靠合面積不一、靠合位置不一或制動(dòng)間隙不一（3）左右車輪制動(dòng)輪缸的技術(shù)狀況不一，造成起作用時(shí)間不一或張開力大小不一（4）左右車輪制動(dòng)蹄回位彈簧拉力不一……………..

43、驅(qū)動(dòng)車輪輸出功率的檢測(cè)，即底盤測(cè)功。底盤測(cè)功的目的。一是為了獲得驅(qū)動(dòng)車輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力，以便評(píng)價(jià)汽車的動(dòng)力性；二是用獲得的驅(qū)動(dòng)車輪輸出功率與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪輸出功率進(jìn)行對(duì)比，求出傳動(dòng)效率，以便判定底盤傳動(dòng)系的技術(shù)狀況

44、底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的類型：按測(cè)功裝置中測(cè)功器形式不同，分為水力式、電力式和電渦流式；按測(cè)功裝置中測(cè)功器冷卻方式分為風(fēng)冷式、水冷式和油冷式；按滾筒裝置承載能力分為小型（～3T》）、中型（3～6）、大型（6～10）和特大型式（10～）

45、車用油耗計(jì)一般由傳感器和計(jì)量顯示儀表，二者***用電纜線連接，分為容積式（膜片式、量管式和活塞式）和質(zhì)量式。四活塞式車用油耗計(jì)的傳感器由流量測(cè)量機(jī)構(gòu)和信號(hào)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)組成。

46、安裝方法：將油耗計(jì)傳感器串接在燃料系供油管路上：化油器式汽油機(jī)應(yīng)串接在汽油泵與化油器之間；柴油機(jī)應(yīng)串接在柴油濾清器與柴油泵之間，從高壓回油管和低壓回油管流回的燃料應(yīng)接在油耗計(jì)傳感器與噴油泵之間，以免重復(fù)計(jì)量；電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)串接在燃油濾清器與燃油分配管之間，從燃油壓力調(diào)節(jié)器經(jīng)回油管流回燃油箱應(yīng)改接在油耗計(jì)傳感器與燃油分配管之間，避免重復(fù)計(jì)量。

47、氣體分離器簡(jiǎn)圖;當(dāng)混有氣體的燃油進(jìn)入氣體分離器浮子室時(shí)，氣體會(huì)迫使浮子室內(nèi)的油平面下降，使針閥打開，氣體排入大氣，從出油管進(jìn)入傳感器的燃油便沒有氣體了，使測(cè)量精度提高。

48、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)是測(cè)量汽車前輪橫向滑動(dòng)量并判斷是否合格的一種檢測(cè)設(shè)備，有滑板式有滾筒式之分。側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)側(cè)滑量的主要目的是為了確知前輪前束和車輪外傾的配合是否恰當(dāng)。滑板試驗(yàn)臺(tái)就是利用上述滑動(dòng)板在側(cè)向力作用下能夠橫向滑動(dòng)的原理來測(cè)量前輪側(cè)滑量的。前輪外傾（或負(fù)外傾）對(duì)滑動(dòng)板的作用，不管車輛前進(jìn)還是后退，其側(cè)滑量相等且側(cè)滑方向一致；前輪前束（或負(fù)前束）對(duì)滑動(dòng)板的作用，在車輛前進(jìn)和后退時(shí)，雖側(cè)滑量相等但側(cè)滑方向相反。

49、按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)前輪側(cè)滑量，其值不超過5m/km；機(jī)動(dòng)車可以用制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度和制動(dòng)力檢測(cè)制動(dòng)性能，其中其中之一符合要求，即判為合格

50、檢測(cè)后軸技術(shù)狀況;除一部分汽車的后輪也有前束和外傾外，相當(dāng)一部分汽車的后輪是沒有定位的?？捎脗?cè)滑試驗(yàn)臺(tái)按下列方法檢測(cè)后軸是否彎曲變形和輪轂軸承是否松曠。1)使汽車后輪從側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)滑動(dòng)板上前進(jìn)和后退駛過，如兩次側(cè)滑量讀數(shù)均為零，表明后軸無任何彎曲變形2）如兩次側(cè)滑量讀數(shù)不為零，且前進(jìn)和后退駛過側(cè)滑板后，側(cè)滑量讀數(shù)相等而側(cè)滑方向相反，表明后軸在水平平面內(nèi)發(fā)生彎曲a若前進(jìn)時(shí)滑動(dòng)板向外滑動(dòng)，后退時(shí)又向內(nèi)滑動(dòng)，說明后軸端部在水平平面內(nèi)向前彎曲b若前進(jìn)時(shí)滑動(dòng)板向內(nèi)滑動(dòng)，后退時(shí)又向外滑動(dòng)，說明后端部在水平平面內(nèi)向后彎曲3）如兩次側(cè)滑量讀數(shù)不為零，且前進(jìn)和后退駛過側(cè)滑板后，側(cè)滑量讀數(shù)相等而側(cè)滑方向相同，表明后軸在垂直平面內(nèi)放生彎曲a若滑動(dòng)板向外滑動(dòng)，說明后軸端部在垂直平面內(nèi)向上彎曲b若滑動(dòng)板向內(nèi)滑動(dòng)，說明后軸端部在垂直平面內(nèi)向下彎曲4）后輪多次駛過側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)滑動(dòng)板，每次讀數(shù)不相等，說明輪轂軸承松曠。

51、制動(dòng)減速度按測(cè)試、取值和計(jì)算方法的不同分為制動(dòng)穩(wěn)定減速度、平均減速度和充分發(fā)出的平均減速度。對(duì)于路試檢驗(yàn)制動(dòng)性能***用充分發(fā)出的平均減速度FMDD這一評(píng)價(jià)指標(biāo)。

52、路試法的缺點(diǎn)：（1）路試法只能測(cè)出整車的制動(dòng)性能，而對(duì)于各輪制動(dòng)性能的差異雖能從拖、壓印作出定性分析，但無法獲得定量數(shù)據(jù)。（2）對(duì)于制動(dòng)性能不合格的車輛，不一診斷故障發(fā)生的具體部位。（3）制動(dòng)距離的長(zhǎng)短和制動(dòng)減速度的大小，往往因?yàn)轳{駛員操作方法、路面狀況和車馬行人狀況而異，重復(fù)性差。（4）除道路條件外，路試還將受到氣候條件等的限制。且又發(fā)生事故的危險(xiǎn)（5）路試法消耗燃料、磨損輪胎，且對(duì)全車各部機(jī)件都有不良影響。由于試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)制動(dòng)性能具有迅速經(jīng)濟(jì)、安全、不受外界自然條件地限制，以及試驗(yàn)重復(fù)性好和能定量地指示出各輪的制動(dòng)力或制動(dòng)距離等優(yōu)點(diǎn)，因而廣泛使用。

53、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的類型：按試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量原理不同分為反力式和慣性式，按試驗(yàn)臺(tái)支承車輪形式不同分為滾筒式和平板式，按試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)參數(shù)不同分為測(cè)制動(dòng)力式、測(cè)制動(dòng)距離式和多功能式，按試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量裝置至指示裝置傳遞信號(hào)方式不同分為機(jī)械式、液力式和電力式，按試驗(yàn)臺(tái)同時(shí)能測(cè)車軸數(shù)不同分為單軸式、雙軸式和多軸式

54、反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)量裝置由測(cè)力杠桿、測(cè)力傳感器和測(cè)力彈簧等組成：驅(qū)動(dòng)裝置由電動(dòng)機(jī)、減速器和鏈傳動(dòng)等組成。

55、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間是指在急踩制動(dòng)時(shí)，從踏板開始動(dòng)作至車輛減速度（或制動(dòng)力）達(dá)到規(guī)定的車輛充分發(fā)出的平均減速度75%時(shí)所需的時(shí)間

56、駐車制動(dòng)性能檢驗(yàn)：在空載狀態(tài)下，駐車制動(dòng)裝置應(yīng)能保證車輛在坡度為20%、輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于0.7的坡道上正、反兩個(gè)方向保持固定不動(dòng)，其時(shí)間不少于5min，檢驗(yàn)時(shí)施加于操縱裝置上的力：手操縱時(shí)，座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于400N，其他車輛應(yīng)不大于600N，腳操縱時(shí)，座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于500N，其他車輛應(yīng)不大于700N

57、制動(dòng)力平衡要求：在制動(dòng)力增長(zhǎng)全過程中，左右輪制動(dòng)力差與該軸左右輪中制動(dòng)力大者之比對(duì)前軸不得大于20%，對(duì)后軸不得大于24%。當(dāng)車輛經(jīng)臺(tái)試檢驗(yàn)后對(duì)其制動(dòng)性能有質(zhì)疑時(shí)，可用前述路試檢驗(yàn)制動(dòng)性能的規(guī)定（制動(dòng)距離、充分發(fā)出的平均減速度）進(jìn)行復(fù)檢，并以滿載路試的檢驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)。

58、在本身技術(shù)狀況正常的情況下，輪胎滾動(dòng)半徑的變化是造成車速表誤差的主要原因。

將車速表指示值與實(shí)際車速值（試驗(yàn)臺(tái)指示值）相比較，即可獲得車速表的指示誤差。

車速表指示誤差=（車速表指示值---實(shí)際車速值）/實(shí)際車速值

標(biāo)準(zhǔn)型車速表實(shí)驗(yàn)臺(tái)由速度測(cè)量裝置、速度指示裝置和速度報(bào)警裝置組成；檢測(cè)方法：（1）接通車速表試驗(yàn)臺(tái)電源（2）升起滾筒間的舉升器（3）將汽車開上試驗(yàn)臺(tái)，使其與車速表又傳動(dòng)關(guān)系的車輪停與兩滾筒之間。（4）降下舉升器，至輪胎與舉升器托板脫離為止。（5）對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗(yàn)臺(tái)，應(yīng)：1）汽車掛入最高檔，松開駐車制動(dòng)器，踩下加速踏板，使驅(qū)動(dòng)車輪帶動(dòng)滾筒平穩(wěn)的加速運(yùn)轉(zhuǎn)。2）當(dāng)駕駛室內(nèi)的車速表指示值穩(wěn)定達(dá)到檢測(cè)車速時(shí)，讀取試驗(yàn)臺(tái)指示值（實(shí)際車速）；或當(dāng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)指示值穩(wěn)定達(dá)到檢測(cè)車速時(shí)，讀取駕駛室內(nèi)車速表的指示值。（6）對(duì)驅(qū)動(dòng)型的車速表試驗(yàn)臺(tái)，應(yīng)：1）結(jié)合車速表試驗(yàn)臺(tái)離合器，使?jié)L筒與電動(dòng)機(jī)連接在一起。2）將汽車變速器掛入空檔，松開駐車制動(dòng)器，起動(dòng)電動(dòng)機(jī)，通過滾筒帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)。3）當(dāng)車速表指示值穩(wěn)定達(dá)到檢測(cè)車速時(shí)，讀取試驗(yàn)臺(tái)指示值：或當(dāng)試驗(yàn)臺(tái)指示值穩(wěn)定達(dá)到檢測(cè)車速時(shí)，讀取車速表指示值。（7）讀取數(shù)據(jù)后輕輕踩下制動(dòng)踏板，使?jié)L筒和車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)于驅(qū)動(dòng)型車速表試驗(yàn)臺(tái)，必須先關(guān)斷電動(dòng)機(jī)電源，再踩制動(dòng)踏板。（8）升起舉升器，汽車開出試驗(yàn)臺(tái)。（9）關(guān)斷試驗(yàn)臺(tái)電源，測(cè)量工作結(jié)束。

車速表允許誤差范圍為+20%～-5%

59、發(fā)光強(qiáng)度表示光源在一定方向范圍內(nèi)發(fā)出的可見光輻強(qiáng)弱的物理量，單位為坎德拉：照度：是物體單位面積上所得到的光通量。

照度=發(fā)光強(qiáng)度/離開光源距離的平方

60、前照燈的特性分為配光特性、全光束和照射方向三部分。配光特性：把用等照度曲線表示的明亮度分布特性稱為～；全光束：光束用明亮度分布縱斷面的配光特性曲線來表示，該斷面的積分值（該曲線的旋轉(zhuǎn)體積）即為全光束；照射方向：一般可把前照燈光束最亮之處看作是光軸。光軸中心對(duì)水平、垂直坐標(biāo)軸交點(diǎn)的偏離，表示光軸的照射方向，亦即表示光束的照射方向。

61、由于我國(guó)規(guī)定“車輛夜間行駛交會(huì)時(shí)使用近光燈”，所以近光光束照射位置正確與否，直接關(guān)系到車輛夜間的行車安全。

62、四燈制前照燈其遠(yuǎn)光單光束燈的調(diào)整，要求在屏幕上光束中心離地高度為0.85H～0.90H，水平位置要求左燈向左偏不得大于100mm，向右偏不得大于170mm；右燈向左或向右偏均不得大于170mm.機(jī)動(dòng)車裝用遠(yuǎn)光和近光雙光束燈時(shí)以調(diào)整近光光束為主。新注冊(cè)車：二燈制15000cd，四燈制12000，再用車;二燈制12000，四燈制10000

63、投影式前照燈檢測(cè)儀光軸偏斜量的測(cè)量方法:投影屏刻度檢測(cè)法和光軸刻度盤檢測(cè)法.

64、CAN總線技術(shù)CAN（Controller Area Network 控制器局域網(wǎng)）總線技術(shù)是德國(guó)Bosch（博世）公司從二十世紀(jì)八十年開始為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種中行數(shù)據(jù)通信協(xié)議。CAN總線是一種多主總線，特別適合汽車上多節(jié)點(diǎn)控制單元交換數(shù)據(jù)，故障自診斷模塊充分利用了這一技術(shù)。今后，CAN總線技術(shù)將朝著提高通信速率、編碼效率以及容錯(cuò)處理能力的方向發(fā)展。