1. 2020年美國豪華汽車品牌銷量
2. 全球公認(rèn)質(zhì)量最好十大汽車品牌：雷克薩斯失前三，奧迪現(xiàn)代上榜！
3. 在美國汽車中，有哪些可靠性比較高的汽車？
4. 這個韓系豪華汽車品牌在中國無人問津，在美國卻排名年度第二

1、雷克薩斯。

是不是有些意外？在美國最受歡迎的汽車品牌竟然來自于日本，并且同時還是豪華品牌。而雷克塞斯之所以這么受到美國消費(fèi)者的青睞，主要還是因為質(zhì)量穩(wěn)定性以及耐用性，當(dāng)然還和雷克薩斯在美國市場中的務(wù)實定價策略有關(guān)，這在很大程度上提升了雷克薩斯車型的性價比。

2、沃爾沃。

美國公路的覆蓋率居于世界前列，并且其中大部分都是高速公路，車輛在上面的行駛速度都是相當(dāng)高的，所以美國人在購車時同樣非常注重車輛在安全性方面的表現(xiàn)。而沃爾沃堪稱是汽車安全方面的專家，這為它贏得了不小的市場。

3、林肯。

盡管咱們國內(nèi)很難見到林肯的車，但作為美國本土的豪華汽車品牌，它在美國汽車消費(fèi)市場中受到歡迎是相當(dāng)正常的事情，而林肯的車在國內(nèi)維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用是相當(dāng)高的，不過由此造成的短板在美國并不存在。

4、斯巴魯。

這是一個日本汽車品牌，特色就是和保時捷一樣的水平對置發(fā)動機(jī)以及出色的四驅(qū)系統(tǒng)，在美國有不少地區(qū)都是有明確的越野需求的，尤其是高緯度地區(qū)的寒冷地帶，斯巴魯?shù)难┑厮尿?qū)真的是個很大的加分項。

5、奧迪。

總算出現(xiàn)了一個在國內(nèi)知名度很高的豪華汽車品牌，奧迪的車在美國也一樣比較受到歡迎，不過和一些人認(rèn)為四個圈的車標(biāo)比較高級不同，奧迪在美國銷量最好的車型還是帶quattro四驅(qū)系統(tǒng)的那些。

6、本田。

是的你沒看錯，本田在這個榜單中排在了豐田的前面，其實不少美國人在買車時比起隔音降噪以及底盤質(zhì)感這些而言，更加在乎車輛的動力性能，被戲稱為買發(fā)動機(jī)送車的本田可以說是直擊了這部分人的軟肋。

7、豐田。

豐田在美國受到歡迎的契機(jī)就是石油危機(jī)，自此之后油耗低并且售價相對低廉的豐田車就開始正式走進(jìn)了美國消費(fèi)者的視野之中。

8、寶馬。

其實寶馬排在奧迪的后面是有原因的，因為它的特色就是動力性強(qiáng)以及后驅(qū)，但是喜歡這個特點(diǎn)的美國人有大把的肌肉車型可選，所以這也在一定程度上拉低了寶馬的受歡迎程度。

9、凱迪拉克。

不要覺得奇怪，這些年通用確實在全球經(jīng)營層面做的要優(yōu)于福特，并且現(xiàn)在美國總統(tǒng)的陸地座駕也是凱迪拉克，但是這種就有點(diǎn)像是“老干部”的那種感覺，對于追求運(yùn)動與時尚的美國年輕消費(fèi)者而言，就不是很買賬。

10、奔馳。

奔馳為什么會排在了這次的榜單最后位，估計真正的原因只有美國汽車消費(fèi)者自己才知道了，三叉星車標(biāo)的高檔感似乎在美國并不是那么強(qiáng)烈，也是很多人都想不明白的一點(diǎn)。

2020年美國豪華汽車品牌銷量

雖然年終總榜尚未公布，但2019年國內(nèi)乘用車的銷量排名應(yīng)該也能猜個八九不離十了。而相比之下，大洋彼岸的美國汽車銷量排行榜就要顯得神秘不少。那在用車習(xí)慣、汽車文化、消費(fèi)水平的巨大差異的影響下，全年銷量位列前20名的都會是哪些車型呢？

No.20?日產(chǎn)Sentra（軒逸）

全年銷量：184,618

雖然日產(chǎn)軒逸成功上榜，但18萬的年銷量，相比國內(nèi)市場還是存在著巨大差異。畢竟12月份，軒逸在國內(nèi)足足賣出了61,820臺，全年總銷量更是達(dá)到了465,715臺。

除了沒能比過國內(nèi)銷量外，軒逸2019年在美國市場的銷量甚至還不及2018年，同比下降了13.3%之多。需要劃重點(diǎn)的是，目前美國市場在售的軒逸仍舊是上一代車型，最新一代需要等到今年年初才會上市。

No.19?Jeep?Cherokee（自由光）

全年銷量：191,3***

自由光在美國市場還是頗受喜愛的，全年銷量直逼20萬輛大關(guān)。尤其是經(jīng)過了中期改款的換臉之后，放棄分體式大燈、回歸傳統(tǒng)布局確實讓這款車型看起來順眼不少。

和2018年相比，自由光在美國市場的總銷量是呈現(xiàn)下滑趨勢的，同比下降了20%左右。不過再看看國內(nèi)市場的銷量，那都不叫事，平均月銷量基本在1500臺左右，全年總量都沒到美國的十分之一。所以在自由光這款車型上，中美消費(fèi)者的喜好差異還是相當(dāng)明顯的。

No.18?日產(chǎn)Altima（天籟）

全年銷量：209,183

天籟去年在美國市場的銷量突破了20萬輛大關(guān)，這一數(shù)據(jù)也幾乎和2018年持平。雖然和國內(nèi)的10萬輛相比幾乎翻了一番，但和另外幾位日系競品一比較，天籟的日子似乎也就沒那么滋潤了。

No.17?Jeep牧馬人

全年銷量：228,032

看到牧馬人居然位列銷量榜單的第十七，估計不少人心里都是一個大大的“***”，畢竟在我們眼中，這款價格又貴、既不舒適也不實用、除顏值和越野性能外幾乎找不到其他賣點(diǎn)的車型，理應(yīng)是極小部分先富起來的人的小眾玩物。

但偏偏就是這么一款硬核到堪比大G的越野車，銷量居然超越了日產(chǎn)“大沙發(fā)”。當(dāng)然還有一部分原因是，牧馬人在美國的價格沒有國內(nèi)這么高昂，根據(jù)其***顯示，最低配車型的起步價折合人民幣僅僅在20萬左右。

No.16?GMC?Sierra

全年銷量：232,325

一款國內(nèi)看不見也摸不著的皮卡，在美國市場銷量同比增加了6%。

No.15?豐田漢蘭達(dá)

全年銷量：239,438

漢蘭達(dá)不僅僅是國內(nèi)市場的明星車型，同時在美國市場也斬獲了接近24萬臺的年銷量。需要劃重點(diǎn)的是，漢蘭達(dá)在美國已經(jīng)完成了換代，但混合動力版本在售的還是上一代車型；而國內(nèi)市場預(yù)計也會在今年迎來最新一代的漢蘭達(dá)。

另外數(shù)據(jù)方面，美國市場23.9萬臺的年銷量同比其實是下降了2.1%的，但這一數(shù)字依舊遠(yuǎn)超國內(nèi)市場的98,506臺。

No.14?福特Escape（銳際）

全年銷量：241,338

位列第十四位的福特Escape，是榜單中唯二的兩款福特車型之一，且同比還下跌了11.8%。所以這款車型的上榜，對于福特而言真是喜憂參半。

另外Escape也在去年底正式登陸國內(nèi)市場，并被冠以“銳際”的中文名，與Kuga翼虎同堂銷售。但國內(nèi)的Kuga翼虎，實際就是美國市場的上一代Escape……所以福特在同一級別布置兩款車型，表面打著占據(jù)細(xì)分市場的旗號，實則兩代同堂能多賺一臺是一臺。

No.13?Jeep大切諾基

全年銷量：242,969

震驚了有沒有，大切諾基啊，國內(nèi)官方指導(dǎo)價52.99-71.49萬元的車，美國市場平均月銷量居然在2萬臺左右。而且這數(shù)據(jù)要是放到國內(nèi)，幾乎能排到總榜第二的位置。

No.12?豐田Tacoma

全年銷量：248,801

豐田旗下的一款皮卡車型，數(shù)據(jù)小幅超越大切諾基位列第十二，同比增長1.3%，國內(nèi)幾乎見不著。

No.11?本田雅閣

全年銷量：267,567

一款國內(nèi)消費(fèi)者非常熟悉的車型，本田雅閣，2019年在美國市場的銷量排行最終止步于第十一位。沒能進(jìn)入前十多少有些令人惋惜，但實際上雅閣已經(jīng)是排名第二靠前的B級車，不過相比2018年，其銷量還是下滑了8%。

倒是在國內(nèi)市場，雅閣全年收獲了223,706臺的銷量，單看數(shù)據(jù)確實略遜于美國市場，但仍舊毫無懸念的摘得了B級車銷量冠軍的頭銜。

No.10?豐田卡羅拉

全年銷量：304,850

卡羅拉在2019年完成了自己的全新?lián)Q代，并且在美國市場一舉收獲了超過30萬臺的銷量，排名銷量總榜的第十位。

不過這車在國內(nèi)倒是有幾分特別，也就是我們常說的“一車二吃”，一汽豐田和廣汽豐田分別生產(chǎn)銷售。具體來看，美版卡羅拉實際交給了廣汽豐田，并被冠以了雷凌之名。雷凌2019年在國內(nèi)市場賣了221,629臺，這一數(shù)據(jù)看似要比美國8萬多；但倘若再算上隔壁一汽豐田的357,798臺，那么總銷量幾乎直接飆升到58萬臺。所以這么看下來，卡羅拉在國內(nèi)市場還是更為吃香的。

No.9?本田思域

全年銷量：325,650

A級車銷量冠軍的寶座，最終被本田思域收入囊中，全年共賣出超過32萬臺，位列總榜第9；這樣的數(shù)據(jù)要是放在國內(nèi)市場，差不多能排在轎車榜單的第4名。

作為參照，國內(nèi)2019年賣出了234,933臺思域車型，一方面是因為國內(nèi)市場的選擇更多，尤其是大量自主品牌的車型稀釋了合資車型的市場份額，另一方面，本田也為美國消費(fèi)者提供了更多的選擇。除了常規(guī)的三廂思域外，還有高性能的Si版本，以及兩廂和兩廂Si，別忘了還有國內(nèi)被炒到70萬的Type?R。

No.8?豐田凱美瑞

全年銷量：336,***8

2019全美最暢銷轎車的殊榮被豐田凱美瑞一舉摘得，全年總銷量定格在336,***8臺，同比略微下降1.8%。

雖然在美國賣得風(fēng)生水起，但凱美瑞去年在國內(nèi)的總銷量只有182,702臺，只位列轎車總榜的第13位。另外在美國市場，凱美瑞以將近7萬臺的優(yōu)勢完虐了雅閣；而國內(nèi)這邊，雅閣則比凱美瑞多賣了35,1***臺，可以說雙方各奪下一城。

No.7?雪佛蘭探界者

全年銷量：346,048

探界者銷量排名全美第七，這對于國內(nèi)消費(fèi)者可能不是太好理解，畢竟上汽通用在2019年的銷量全面下滑，而雪佛蘭品牌更是重災(zāi)區(qū)，在上了一堆新車的前提下依舊下滑了24.8%。

至于探界者更是表現(xiàn)平平，全年僅賣出50,469臺，將將超過了美國銷量的零頭而已。其實這款車本身的產(chǎn)品力并不存在明顯短板，只是奈何同級競品實在太多，而國內(nèi)消費(fèi)者對于雪佛蘭又沒有品牌情懷，所以日漸邊緣化也就在情理之中了。

No.6?Rogue（奇駿）

全年銷量：350,447

Rogue就是國內(nèi)市場的日產(chǎn)奇駿，但350,447的總銷量還另外包括了Rogue?Sport，可Rogue?Sport所指的并非奇駿的運(yùn)動版本，而是國內(nèi)我們稱之為逍客的那款車……所以35萬的數(shù)據(jù)，實則包含了奇駿和逍客這兩款的總量。

相比之下，同期國內(nèi)這兩款車型的銷量分別為21.26萬和18.21萬，相加之后甚至超越美國的數(shù)據(jù)，達(dá)到39.47萬臺。

No.5?本田CR-V

全年銷量：384,168

CR-V去年在美國一共賣出了384,168臺，同比小幅上漲了1.3%。而國內(nèi)市場這，2019年CR-V的銷量距美國市場還有著不小的差距，但也成功突破了20萬大關(guān)；另外隨著兄弟車型廣汽本田皓影的上市，2020年這款CR-V加皓影在國內(nèi)的總銷量還是極有可能與美國市場一戰(zhàn)的。

No.4?豐田RAV-4

全年銷量：448,071

豐田RAV-4是2019年美國市場銷量最高的SUV車型，同時也是銷量最高的非皮卡車型，44.8萬的數(shù)據(jù)就算放在國內(nèi)，也僅次于朗逸和軒逸，甚至比一代神車五菱宏光和哈弗H6都要高出一大截。

而和美國市場相比，RAV-4在國內(nèi)的市場表現(xiàn)就相對“中規(guī)中矩”不少，全年共賣出125,***7臺，當(dāng)然這也和其在十月底才剛剛換代上市有一定關(guān)聯(lián)。再結(jié)合今年其兄弟車型威蘭達(dá)也會上市開賣，所以2020年這款車型的總銷量預(yù)計會出現(xiàn)不小的增幅。

No.3?雪佛蘭Silverado

全年銷量：575,600

從第三位開始就進(jìn)入皮卡專場了，超過57萬臺的銷量，國內(nèi)市場已經(jīng)沒有一款車型能夠與之匹敵。另外雪佛蘭目前有Silverado、All?New?Silverado?HD、Silverado?HD三款同時售賣，所以最終的數(shù)據(jù)實際是Silverado系列的總銷量。

No.2?Ram?Pickup

全年銷量：633,694

RAM的皮卡系列憑借18%的增幅，拿到了2019美國汽車銷量的第二名。只是美國媒體的統(tǒng)計方法和國內(nèi)稍有差別，他們是將整個RAM的皮卡產(chǎn)品線視為同一系列，因此63萬的銷量包含了RAM?1500、RAM?2500、RAM3500等等。

No.1?Ford?F-Series

全年銷量：896,526

在國內(nèi)只能淪為極小部分人玩具的福特F系列皮卡，在美國可是不折不扣的國民神車，整個F系列的銷量直奔90萬，甚至能媲美一家中上游車企在國內(nèi)的全年銷量。

AL頻道總結(jié)

在部分車型上，中美消費(fèi)者的喜好還是相對統(tǒng)一；但在Jeep上榜的三款車、雪佛蘭探界者、以及最后的三款皮卡系列上，兩國的市場還是呈現(xiàn)出了相當(dāng)明顯的差異。另外2019年美國輕型汽車的總銷量同比下降了1.6%，但仍連續(xù)五年維持在1700萬輛以上，整體的市場需求還是相對平穩(wěn)的。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

全球公認(rèn)質(zhì)量最好十大汽車品牌：雷克薩斯失前三，奧迪現(xiàn)代上榜！

美國豪華汽車品牌銷量榜

國外沒有豪車這樣的話不止聽到過一次，顯然這是錯誤的說法，在美國依然有豪華品牌、普通品牌之分。而隨著2020年的落幕，美國媒體也發(fā)布了最新的豪車銷量榜單，這份榜單和國內(nèi)有相似性也有區(qū)別，特斯拉之所以沒入圍美媒給出的理由是因為特斯拉沒有公布美國2020銷量。

NO1：寶馬

寶馬汽車憑借278732輛的銷量數(shù)據(jù)再次成為美國豪車品牌銷量榜冠軍，不過相比前一年的銷量，寶馬的跌幅達(dá)到了-17.5%，整個榜單里除了沃爾沃出現(xiàn)了增長以外，其他豪車品牌均呈現(xiàn)下跌趨勢。

NO2：雷克薩斯

雷克薩斯作為美媒質(zhì)量排行榜單的常客，常年居于前三甲?？煽啃允抢卓怂_斯取勝美國市場的關(guān)鍵法寶，同樣也是口碑出色的原因，雷克薩斯近些年在中國市場也是風(fēng)生水起，頗有超越奧迪的趨勢，不過口碑上可能與奧迪有的一拼，但是在銷量上與奧迪相差甚遠(yuǎn)。而且雷克薩斯在中國市場上代表性車型非常少，知名度最高的莫過于ES系列，但是奧迪的知名車型太多了Q5\A4\A6等等。

NO3：奔馳

奔馳的銷量在2020年達(dá)到了274916，不過依然沒能超過雷克薩斯。看來在美國人眼里。雷克薩斯的可靠性和性價比已經(jīng)戰(zhàn)勝了奔馳的檔次感，不過從榜單看BBA的排名都不低，所以沒必要說美國人不喜歡德系豪華車。

NO4：奧迪

奧迪的銷量雖然高居第四位，但是其銷量已經(jīng)呈現(xiàn)斷崖式的下降，奧迪的2020年銷售成績是186620，相比于奔馳差距近十萬?？梢娫诿绹袌?，奧迪的銷量和認(rèn)可度都要低于雷克薩斯了。這或許和奧迪背后的大眾有關(guān)系，大眾在美國近些年鬧出不少問題，因為排放不符合標(biāo)準(zhǔn)，奧迪的多款車型也受到了波及。

NO5：凱迪拉克

凱迪拉克作為美國的本土品牌，銷量只有不到13萬，可見美國人自己都不太待見凱迪拉克。而從中國市場看，凱迪拉克的保值率也是非常低，其降價策略嚴(yán)重?fù)p害了品牌高度。但是如果不降價，凱迪拉克拿什么和雷克薩斯在二線豪車領(lǐng)域斗？

沃爾沃在美國的2020年銷量超11萬，沃爾沃靠著安全性的代名詞，在全球都不缺支持者。隨著這兩年沃爾沃推出更低階的車型，以及發(fā)展新能源領(lǐng)域，其產(chǎn)品布局更加完善，市場份額也得到了一定保證，不過沃爾沃的整體明顯依然不夠搶眼，難以和一線豪車品牌競爭。

NO7：林肯

林肯同樣是美國本土的豪車品牌，在過去的2020年度銷量為105410，這個成績不低。林肯在2020年得益于福特的全球***推出了不少車型，對于提升林肯產(chǎn)品豐富度注入了活力。目前林肯在國內(nèi)降價幅度不小，而且還推出了性價比頗高的SUV林肯冒險家，單一車型銷量十分可觀。

NO8：英菲尼迪

作為日系豪華品牌，英菲尼迪在美國也占有一席之地，不過英菲尼迪一年的銷量僅有79502輛，相比奧迪都差了一半多。在日系車領(lǐng)域，除了雷克薩斯能夠大放異彩以外，本田的高端品牌謳歌和日產(chǎn)的高端品牌英菲尼迪的知名度還是差了點(diǎn)。

NO9：保時捷

保時捷作為德系的超一線豪車品牌在2020年的美國賣出了57294，可見路虎沒有入圍榜單前9，意味著銷量沒有超過保時捷。保時捷的口碑和可靠性在全球范圍內(nèi)都不錯，在美媒公布的可靠性排名里保時捷和雷克薩斯基本占據(jù)前兩位，出色的運(yùn)動基因，辨識度高的外觀設(shè)計加上可靠的質(zhì)量，保時捷的成功并非是偶然。

在美國汽車中，有哪些可靠性比較高的汽車？

導(dǎo)讀：對于大多數(shù)人來說，買車已經(jīng)是非常容易了，但要想買到一款用著省心、開著放心的好車，還需要精挑細(xì)選才行。而在汽車質(zhì)量評測方面，比較權(quán)威的機(jī)構(gòu)當(dāng)屬美國《消費(fèi)者報告》了，它每隔一段時間都會公布汽車品牌可靠性榜單，該榜單的數(shù)據(jù)全部來自真實車主反饋，所以其獨(dú)立性和可參考性都非常強(qiáng)。而根據(jù)最新公布的2020年汽車品牌可靠性榜單來看，排名前十的品牌都是非?？煽康?，它們的車型基本上都能“十年開不壞”，其中保時捷、捷恩斯和斯巴魯?shù)牡梅侄汲^了80分，而馬自達(dá)、雷克薩斯、奧迪、現(xiàn)代和寶馬等品牌也都表現(xiàn)不錯。不過令人十分意外的是，在我們國內(nèi)非常受歡迎的奔馳、豐田、本田、大眾和日產(chǎn)汽車，此次卻是全部落榜。下面根據(jù)《消費(fèi)者報告》公布的榜單，來具體看下這十大質(zhì)量表現(xiàn)最可靠的汽車品牌吧！

首先，可靠性得分高于80分的汽車品牌只有三個，分別是保時捷、捷恩斯和斯巴魯，保時捷排名榜首，其可靠性得分高達(dá)86分，其中最突出的是它的路是成績，保時捷汽車是超豪華品牌，除了品質(zhì)較高之外，它的質(zhì)量表現(xiàn)也是非常領(lǐng)先。捷恩斯和斯巴魯都是中高端品牌，捷恩斯來自現(xiàn)代汽車，斯巴魯是日系汽車，它們的可靠性得分都在80分以上，路試成績也非常不錯。

其次，可靠性得分高于75分的汽車品牌也有三個，分別是馬自達(dá)、雷克薩斯和奧迪汽車，馬自達(dá)汽車排名第四位，馬自達(dá)的可靠性表現(xiàn)令人十分意外，畢竟馬自達(dá)的合資車品牌在我們國內(nèi)并不太受歡迎。而雷克薩斯汽車和奧迪汽車都屬于高端品牌，它們的可靠性得分相同，而在我們國內(nèi)，奧迪汽車的銷量可以碾壓雷克薩斯，但在質(zhì)量口碑方面，卻是雷克薩斯要好于奧迪汽車。

最后，可靠性得分高于73分的汽車品牌有四個，分別是現(xiàn)代汽車、寶馬汽車、起亞汽車和MINI，現(xiàn)代汽車和起亞汽車都是合資車品牌，對于它們?nèi)氚袂笆?，國?nèi)消費(fèi)者還是比較意外的，畢竟韓系車在我們的用戶口碑并不太好，不過現(xiàn)代和起亞在北美還是非常知名的，銷量表現(xiàn)也一直穩(wěn)居前十。而寶馬汽車和MINI汽車排名前十，還是比較能接受的，畢竟它們都是主打高端車型的品牌，在我們國內(nèi)也是非常受歡迎。

結(jié)語點(diǎn)評：根據(jù)消費(fèi)者報告公布的榜單來看，排名前十的品牌除了奧迪、寶馬和現(xiàn)代意外，其它品牌在我們國內(nèi)都不是主流品牌。而國內(nèi)消費(fèi)者非常喜歡的豐田、本田、大眾、奔馳和日產(chǎn)，此次全部是跌出前十，可靠性得分都低于75分，這一結(jié)果還是挺令人惋惜的。那么，大家對于以上“十年開不壞”的十大汽車品牌，是如何評價的呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

這個韓系豪華汽車品牌在中國無人問津，在美國卻排名年度第二

這幾年表現(xiàn)不錯的德系，美系，日系還是不錯的，皮實耐用。但各有各的缺點(diǎn)，德系車，普遍的有點(diǎn)燃燒機(jī)油，內(nèi)飾比較老，從外觀上看，設(shè)計在不斷的改變，但內(nèi)飾上比較老套，發(fā)動機(jī)和變速箱的故障率比較低，用著踏實。美系車普遍大氣，車身比較重，發(fā)動機(jī)和變速箱還是比較好的，科技感較明顯，但普遍油耗偏高，安全系數(shù)也可以讓人放心。我的第一輛車是奇瑞的旗云二，跑了30多萬公里，一直正常保養(yǎng)，只換過輪胎，從沒有把我扔半路，也沒有換過別的部件，最后光榮退休。

買車除了對外觀、動力、油耗等方面的考察以外，最重要的就要看可靠性了，一輛可靠性更好的車，能夠陪伴我國更長的時間，維修費(fèi)也會少很多，與此同時，它的保值率必然也更高，換車的時候能賣一個好價錢。雷克薩斯曾經(jīng)多次在可靠性榜單上名列前茅，可靠性非常地高，百輛車的故障數(shù)僅為99，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均水平，而我國在售車都是進(jìn)口車型，所以質(zhì)量也非常有保證。從一個二手車商的角度來說，我覺得個人推薦豐田車，皮實耐用，經(jīng)濟(jì)省油，小毛病少，使用成本低，另外，最近網(wǎng)上流行的中保研安全測試，豐田車的耐撞程度上來看，豐田車完全夠用，安全保障方面大可放心。

現(xiàn)在的國產(chǎn)級別神車也不少而且銷量也很不錯，比如：長城、長安、吉利、比亞迪五菱，寶駿都是很不錯的，從安全性、可靠性、人性化上做的還是可以的，有的甚至比合資車做的還要好就比如安全配置的一些東西。但是國產(chǎn)車也有缺點(diǎn)，就是你說的耐用性，國產(chǎn)車最大缺點(diǎn)就是細(xì)節(jié)做的還不完美，比如生銹呀就是一個很大的問題！

文|?騰馬丁博士

車圖騰出品，未經(jīng)許可，謝絕轉(zhuǎn)載

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近日，美國非營利性雜志《消費(fèi)者報告》2020年度汽車品牌排名及年度車型出爐，多有看點(diǎn)。

▌《消費(fèi)者報告》是什么？

作為美國的“315”，美國消費(fèi)者從《消費(fèi)者報告》知道了一批批“不及格”的產(chǎn)品名單，品類涵蓋廣泛，小到防曬霜、巧克力，大到電視、汽車——廣告攻不進(jìn)來，負(fù)面結(jié)果又無法公關(guān)，這種“軟硬不吃”的作風(fēng)讓各大廠家與廣告機(jī)構(gòu)如芒在背。

來自消費(fèi)者的搶購已經(jīng)讓這本雜志變?yōu)槊绹矣鲬魰缘拿餍强?，想要撼動其公信力，幾乎是不可能的任?wù)。1961年4月，時任美國總統(tǒng)肯尼迪致信美國消費(fèi)者聯(lián)盟，認(rèn)為《消費(fèi)者報告》在維護(hù)全體美國人幸福健康上發(fā)揮了重大作用。

在汽車行業(yè)，《消費(fèi)者報告》致力于服務(wù)大多數(shù)的普通消費(fèi)者，通過可靠性評測來影響消費(fèi)者購車決策。各大車企巨頭及工程師們會時常造訪《消費(fèi)者報告》測試中心，以獲取改進(jìn)車型品質(zhì)表現(xiàn)的重要信息來提升下一款新車型的競爭力。

在中國，《消費(fèi)者報告》也因汽車版家喻戶曉。

▌捷恩斯成最大黑馬

在最新的品牌排名中，保時捷超越了斯巴魯，奪得桂冠；現(xiàn)代旗下豪華品牌捷恩斯獲得第二；斯巴魯、馬自達(dá)、雷克薩斯、奧迪、現(xiàn)代、寶馬、起亞和MINI拿下前十名剩余席位。

在“好學(xué)生”陣營里，最搶眼的是一個黑馬品牌——捷恩斯。

捷恩斯之于現(xiàn)代，就像雷克薩斯之于豐田，它曾于2014年進(jìn)入中國市場，但是在2017年隨著進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的全部退出，正式離開中國。

在中國吃不開的捷恩斯，在美國卻是另一番景象。

在2020版汽車品牌排名中，捷恩斯位居第二，與2019年持平，得分為84分。重要的是，這已經(jīng)不是偶然現(xiàn)象。

今年2月，在美國2020年度J.D.?Power汽車可靠性研究排行中，捷恩斯一舉奪魁，甚至超越了多年位居榜首的雷克薩斯。新的前五名順序是：捷恩斯、雷克薩斯、別克、保時捷和豐田。

“捷恩斯是一個從一開始就極具競爭力的豪華品牌，它讓你想起了1989年雷克薩斯上市的時候”，《消費(fèi)者報告》汽車團(tuán)隊負(fù)責(zé)人杰克·費(fèi)希爾給出這樣的評價。

根據(jù)全球汽車數(shù)據(jù)庫（Global?Auto?Data?base）數(shù)據(jù)，2019年現(xiàn)代起亞全球完成720萬輛，沖進(jìn)Top?5，但在中國銷量仍舊節(jié)節(jié)敗退，捷恩斯的境遇何其相似。在美國市場頻獲殊榮之后，是否將重返中國市場？非常值得期待。

不僅捷恩斯，整個日、韓系都獲得較高評價?！霸诮衲甑呐琶?，那些在生產(chǎn)方面表現(xiàn)好的品牌，在道路測試中表現(xiàn)也良好，可靠、安全，令人非常滿意?！辟M(fèi)希爾表示，“尤其是斯巴魯、馬自達(dá)、現(xiàn)代和起亞?！?/p>

▌美系淪為“差生”

與德系、日系、韓系的好成績形成強(qiáng)烈反差的，是榜單的后8名——分別是通用、埃爾法·羅密歐、捷豹、凱迪拉克、路虎、Jeep、三菱、菲亞特，它們獲得了“不及格”的評價。

在“差生”陣營之中，可以看出美系扎堆淪陷，通用及旗下凱迪拉克，F(xiàn)CA旗下菲亞特與Jeep、埃爾法·羅密歐齊齊墊底。此外，捷豹、路虎兩個品牌也都毫不意外地“不及格”。而三菱成為此中唯一一個日系品牌。

在這一共8個“不及格”的品牌里，《消費(fèi)者報告》共測試了高達(dá)36款車型，最終只有Jeep的大切諾基一款車獲得了“值得推薦”，其余車型皆全軍覆沒。

▌Model?3成最佳電動汽車

在所有參與評測的33個品牌中，特斯拉表現(xiàn)可圈可點(diǎn)——排名11，比去年上升了8個席位，是本屆漲幅最大的品牌。

同時，Model?3也被評為了最佳電動汽車。要知道在去年，《消費(fèi)者報告》表示不再向用戶推薦特斯拉Model?3，因為發(fā)現(xiàn)Model?3存在車身松脫和玻璃瑕疵等問題。

此次《消費(fèi)者報告》稱，“特斯拉Model?3和Model?S的可靠性都得到了顯著改善。這足以真正提高他們的品牌得分，超過我們調(diào)查中的其他任何品牌。特斯拉工廠的生產(chǎn)穩(wěn)定后，從去年年中制造的Model?3的質(zhì)量有了明顯改進(jìn)?！?/p>

“特斯拉唯一一款不推薦的是Model?X?！?/p>

此外，《消費(fèi)者報告》對特斯拉Model?3進(jìn)行測試發(fā)現(xiàn)，Model?3的續(xù)航里程超過了特斯拉官方所公布的續(xù)航里程，在長續(xù)航模式下，達(dá)到了350英里（約560公里）。特斯拉CEO埃隆·馬斯克對此在推特上為團(tuán)隊感到自豪。

▌十大推薦車型?豐田成最大贏家

除了品牌排名外，本屆《消費(fèi)者報告》也根據(jù)售價的不同推出了十款首選車型，我們不妨做個參考。

其中，低于2.5萬美元（約合人民幣17.6萬元）首選車型是豐田卡羅拉；

2.5萬到3.5萬美元（約合人民幣17.6-24.6萬元）首選車型為斯巴魯森林人、斯巴魯Legacy和豐田普銳斯；

3.5萬到4.5萬美元（約合人民幣24.6-31.7萬元）首選為起亞Telluride、本田Ridgeline、豐田亞洲龍；

4.5萬到5.5萬美元（約合人民幣24.6-38.7萬元）推薦了是雷克薩斯RX、特斯拉Model?3、豐田Supra。

細(xì)數(shù)起來，十大年度推薦車型有四款是豐田品牌，一款豐田旗下雷克薩斯品牌，還有兩款出自斯巴魯品牌。因日前豐田成為了斯巴魯大股東，因此今年度十大推薦車型中豐田占據(jù)了十中之七，擁有絕對優(yōu)勢。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。